铁路工程测量工作总结3篇.docx

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1、 铁路工程测量工作总结3篇_测量工作总结 转瞬间一年就快过去了，在工作这一年中，感受颇多，收获颇多。特殊感谢领导和同事们赐予我的大力支持、关怀和帮忙，使我能够更快地适应了公司的治理与运作程序，努力做好本职工作。回忆一年的工作，主要总结汇报以下几个方面： 我始终遵守党和国家的法律法规，遵章守纪，遵守职业道德，喜爱本职工作，并努力提示自己肯定要做得更好，本人严格遵守公司的各项规章制度，仔细履行本职岗位职责，协调工作中各队组的关系，团结同志，积极发扬团队精神，为公司的进展奉献微薄之力。 从事技术工作，首先要有擅长学习和钻研的态度。我从事的是高速铁路的桥梁施工，桥址岩溶发育，属于喀斯特地貌，在桩基施工

2、中溶洞、斜岩问题突出，没有现成的阅历可以借鉴，这就需要提前对图纸进展具体的学习，在施工中渐渐摸索。在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应当对施工的全过程及各种留意事项都有所了解。 作为一名工程技术人员，在工工作作中要做好规划，合理安排各个工序和生产要素。提前预备后续工程所需要的人力、材料设备、技术预备、外围关系等等。确保在后续实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。 在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必需按要求完成，不能拖拉敷衍。假如遇到特别状况不能按时完成的要准时汇报。便于尽快解决问题。 技术人员的工作也是比拟辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进

3、展整理并对其次天的工作进展安排。这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到其次天。技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。准时汇报施工中需要解决和改良的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。 在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要准时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。 企业的最终目的是盈利，所以在供应合格产品的前提下，应当追求利益化。这就要求在施工中要留意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料规划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程本钱。同时在施工过程中留意节省人力

4、和材料。对于能增加的变更要准时向监理和业主争取。 在以后的工作中，我将一如既往地做好自己的本职工作，使自己的专业技能和治理力量都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。 铁路工程实习总结 时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的急躁指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论学问得到了进一步的稳固和提高。现将这段时间的工作作如下总结： 一、浐河立交箱涵工程 去年11-12月份，领导派我到高陵工程部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微（自己所学高分子材料与工程），为了能尽快

5、的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关方面的学问，购置了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。 这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热忱的接待、帮忙与关怀，使我的心很快的安静了下来，很快的投入到了工作当中。现将在浐河立交的工作分述如下： （一）、工程测量 在浐河立交，在领导的安排下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在全部工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。在工程副总工（瞿兆远）的急躁指导下，与其进展着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一

6、环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会急躁的指导我。因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线四周，过往车辆及其频繁，要求操作技术特别娴熟，速度很快。自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同事学习权转移的使用方法，熟识每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，把握了全战役的操作方法。 为了让工程不由于测量而耽搁进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是严寒的天气下，我都会毅然的去完成。特殊是在施工中，因不当心，桩位屡次被破坏，这无疑给同一道工序带来了屡次麻烦，这就是领导给我们提倡的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作治理。 （二）、箱涵预制 箱涵预制在箱涵顶

7、进施工中至关重要，它关系到顶进工序的胜利与否。在预制工作中，工作底板的坡度凹凸，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应依据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，详细问题详细分析。在顶进当中慎重从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并到达需要高程“抬头”的现象是可以消退的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必需确保安全。顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确确实定顶进时的顶力，关系着打算顶进设备和后背的规模合理安

8、全牢靠。因此在此过程中，为了避开箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避开，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。 （三）、现场施工 前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作预备，到浐河立交后，当时记得最清晰的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进展测量工作，我还是第一次，究竟有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时，天气严寒刺骨，又在线路四周，特别盼望快速完毕测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是特别沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都

9、在允许范围之内，符合设计标准要求。 真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于大路工程；细的地方，尤其是各技术参数的掌握，的确不是一件简洁的事情，从基坑开挖工作底板的制作/后背桩的制作箱涵底板预制箱涵边墙、顶板的预制线路加固箱涵顶进等整个过程的掌握就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣肯定要留意，避开破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说，这就是理论指导实践，实践又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。 （四）、内业 在整个过程中，内业也是必不行少的一局部，资料的整理，在质量上对工程可以说也有深远

10、的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成局部。通过对浐河立交资料的整理，使我深刻的体会到，这也是一个学习的过程，是一个积存学问的有效途径之一，在整个竣工图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的学问也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位熬炼自己的时机，尤其是一次对工艺流程深解的时机。 除上述工作外，在浐河立交还帮助瞿总（瞿兆远）编写过施工方案（曾对一些施工工艺提出过改良意见），填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。总之，在此过程中，我学习了一遍理论学问，让其得到了进一步的稳固和提高。 （五）、团结协作 一项工程，并非一个人能

11、完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必需与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信任的根底上，对工程的进展、对各个环节需要留意的地方，均心中有数，不会因协调不当消失各种闪失，影响工程进度。工期就是掌握本钱的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。 在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺当干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。 （六）、安全 在每个工地，尤其

12、是在进入现场的门口，你都会看到醒目的 “安全第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍当心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。 在浐河立交，为了增加大家的安全意识，在安检员的帮忙下，我编写了整个施工的安全规章，并帮助安检员实施该规章。值得欣喜的是，在整个施工过程中，无一安全事故，有这样的结果，也就意味着为工程部、为单位保住了不必要的经济损失。这只是“远行”中的一小步，更重要的是我们应当“时时讲安全，到处讲安全，认仔细真的做好安全工作”。 总之，在浐河立交，它作为我从学校毕业后，参与工作的第一站，让我收获颇丰

13、，尤其是它让我将理论学问与实践作了一次充分的结合，使我的理论学问水平得到了很大提高。固然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这一程是我工作中通向胜利的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。 二、西延扩能北牛村2#、3#桥工程 为了能在实践中多学习东西，稳固和提高自己的学问水平，今年2月初，公司派我到高陵工程部见习，在此之前，虽在实习中接触过建桥的各种环节，但要在一个完整的过程中作实质性的接触，这还是第一次。一项工程能从头干起，对刚参与工作的我来说，的确是一次难得的时机，现将2月份至今的工作总结如下： （一）、工程测量 每一项工程，走在前列的还是测量工作，它在地面上的定位准

14、确与否，直接影响到后续工作的成败。在这，施工需要，我负责2#桥的测量工作。为了避开不必要的错误发生，在每次测量中，我均会反复复核各种数据，就不行避开的误差，常运用误差理论对其进展全方面的误差分析，力求做到准确。在后来的事实证明，在我所负责的测量工作中，全部满意现行测量标准的要求。 其实，在测量工作中，掌握网的布置极其坐标的测设对后续工作有着深远的影响，为了提高精度，瞿总要求我们就所布置的掌握网作反复的闭合测量，就每次测量的结果均用平差软件进展平差，直至误差远远小于允许误差为此。固然，在这测量成果中也包含着每一位测量人员的辛酸与汗水，记得那些天，真的可以说是早出晚归，早上草草的吃些早餐，直到晚上

15、才能吃东西。为了工作，我必需这样做，在测量上，很荣幸的是，距今为此，从未犯过技术性错误，我深信这与自己踏踏实实的工作态度是分不开的，这或许就是自己工作上的些许胜利，我将会倍加珍惜。 （二）、质量监控 当前，在北牛2#桥工程，我除了负责全桥的测量工作外，还全面负责下部构造的质量自检工作。在目前灌注的12根桩中，因少局部或多或少地存在一些质量问题（露筋、混凝土离析等），究竟是什么缘由，是让每一位相关人员须绞尽脑汁和感到头疼的问题。一个工程，在讲安全的同时，讲的就是质量，以质量求生存，以信誉求进展，质量不能保证，何谈生存，何谈进展？ 为了查出问题的真正缘由，我时常与工程部、施工队、检测中心相关人员探

16、讨该问题，探讨的结果，好像均有道理，但在相应的解决方案下（加木削以解决有效对中，确保爱护层厚度，对离析的混凝土压、注水泥浆等），却得不到抱负的结果，这让大家进一步的陷入深思当中。我在反复思索、分析问题的根底上，再结合前期过程中的自检状况，认真分析了水泥的化学成分，在瞿总的指导下，现初步拟订了一个试行方案（主要以改善水泥的性能为着手点，至于效果，有待进一步论证），以期能顺当解决问题。 在此，这从另一个角度提示我自己，在过程掌握中，要不断的发觉问题、分析问题、解决问题，这样才能全面的保证质量、全面的熬炼自己。 （三）、现场施工 一句话，各项技术标准，都是为生产效劳，都是为现场施工效劳。为了将各项技

17、术标准落到实处，没有现场这个舞台，是不行能实现的，这就是理论指导实践，从实践中表达理论价值之处。在现场，通过自己虚心请教，从现场各施工人员那学到了好多从书本上不能学到的阅历性的东西，从测量成孔、钢筋笼加工灌注成桩系梁浇筑墩身浇筑盖梁浇注垫石浇筑等整个下部构造的施工中，可以说，每个环节都有我的“脚印”。 为了给施工制造一个好的工作环境，曾屡次编写过场地优划方案；为了从各工艺流程中提高效率，为了正确的指导施工，曾屡次编写过下部构造的施工方案，尤其是孔桩局部；因施工需要，曾屡次编写过相关协议书等。随后的事实说明，这些方案都是可行、可取的，总之，这次现场“练兵”，充分证明我有力量做好我的工作。 (四)

18、、内业资料整理 从工程开工之日起，陈经理就在职工大会上特殊要求，内业资料的整理必需跟上工程进度，由于资料的日积月累，到最终来就是负担。因技术上人员比拟紧急，前段正抓进度之时，整个南岸工地技术上就只有我一人（此时，因人员变动），从测量、质量自检、现场其他琐碎工作到内业，均由我一人挑起，这对负责南岸工地的我，无疑是超负荷的，我记得在来工程部一个多月的时间，自己体重从66.5kg削减到57.5kg，当时我只感觉到自己的身体夸了，就在这前夕，书记说过：干这工程就没有时间概念。其实，在这过程中，有好多东西我真的想躲避，但是我没有，我靠着我的毅力，我的工作热忱挑战着每一天，回想起来，真的不简单。现在，我走

19、过来了，这就意味着是一种成功、一种胜利、一种人生的制服。而且就每一份内业资料在我细心的填写下，现已全部归档，顺当的完成了我每一天应做的工作。 从中，我深刻的体会到，在各项工作中，合理安排时间的重要性，哪怕是一分一秒，它都对我影响深远。 （五）、团结协作 古人曰：众人拾材火焰高，这是古今之理。在当前，我们都为着一个目标：干好渭河特大桥工程。为了到达此目标，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必需与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信任的根底上，对工程的进展、对个环节

20、需要留意的地方，均心中有数，不会因协调不当消失各种闪失，影响工程进度。工期就是掌握本钱的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。 固然，在这个环节中，或许是我人太年轻，对于正确的东西喜爱固执己见，曾与监理就我认为正确的问题发生过争吵（后来事实证明我的观点是正确的），现在想起来真的不应当，但凡客观存在的东西，总有事实真相，这让我在总结阅历教训的同时向成熟的方向迈进了一大步。 （六）、安全 在工程部，虽然我们每天都在讲安全，时时讲安全，但还是发生了一些不行想象的安全事故。这只能说明一点，在实际生产过程中，我们的安全意识并未加强，而且放松了警觉，这就告知我们，安全规章不

21、是编写出来供大家观光的，而是需要大家一道来帮助执行的，里面的每一条，可以说，都是用鲜血换来的，都是用血谱写的，每一条就是一个血的教训。 在工作中，我始终强调在过程中讲安全，不应在结果上讲安全，将一切安全隐患毁灭在萌芽中，这才是我们讲安全的关键。如果从每一位民工到我们每一位职工均能做到这一点，我想，即使是突发性安全事故，也能有效的掌握。削减一件安全事故，就少了一份经济损失，多了一份家庭幸福，只要全民操劳，时时讲安全，到处讲安全，并将其落到实处，我信任就能有效的掌握、避开安全事故的发生，就能制造安全、高效、文明工地。 总之，在这一年来的见习中，不管是在宝鸡枢纽工程，还是泾未路渭河大桥工程，通过自己

22、在生产“第一线”的辛勤工作，大胆尝试，深刻的体会到要干好一项工程的不易，就每一环节，小到分项工程，大到单位工程，它都包含着每一位职工的辛酸。值得一提的是这次见习，通过自己的努力以及在领导和同事们的急躁指导下，将自己所学的理论学问与实践作了一次充分的结合，使自己的理论学问水平得到了进一步的稳固和提高，同时进一步的考验了我发觉问题、分析问题、解决问题的力量。固然，在工作中，或许也存在工作不到位的地方，盼望能得到领导的谅解。我深信，这次见习，是我工作中，是我人生中通向胜利的一个基点，将会对我今后的工作、人生产生积极而深远的影响。 见习生：杨金宝 XX.7.19 铁路工程施工技术总结 铁路工程施工技术

23、总结 *铁路工程施工技术总结 一、工程概况：网工作总结：/article/bgzj/gzzj/index.html我队所承建管段起点里程dk70+000，终点里程dk72+600，含长链310米，线路全长2.91正线公里。管段内共有大桥一座：为dk71+022.24-32m梁+1-48m钢梁跨泰薛大路大桥，全长192.9米；中桥三座：分别为dk71+7091-32m梁西朱尹中桥，全长45.61米，dk72+028.363-24m梁马兰河中桥，全长84.61米，dk72+3902-20m梁+2-12m梁后松园一号中桥，全长76.22米；涵洞八座：其中矩形涵五座，框构涵一座，盖板涵两座，共计186

24、.34米。路基填方24.3万立方米，最大填土高度7.2米。 本段所经地区属南温带亚潮湿季风气候，四季清楚，降水集中，地形较为平坦。线路与省道泰薛大路穿插，并有很多乡村大路与线路穿插，交通便利。线路经过地段地下水和地表水丰富，河流较多，沿线村庄较多，电力供给充分。我队在施工时予以充分利用这一有利条件。线路沿线、砂、石等地材产地分布较多，材料质量符合要求，运输条件便利。 二、总体施工组织及规划实施 我队在承接施工任务后，立刻由公司一位副总带着有关部门人员于20xx年11月10日对我队胶新线管段进展施工调查，调查完毕后，细心编写施工组织设计，并根据施组安排。组织精干队伍，调迁机械设备，于20xx年1

25、1月15日开工，20xx年8月31日顺当完成验交。 1、工程实施指导原则（1）施工技术指导思想概括本段工程特点，我队严格执行设计方案，加强施工技术治理，精确把握技术标准，合理安排阶段工期，实行措施，削减施工干扰。并组织全体技术人员仔细审核设计图纸，吃透设计精神，编制施工过程作业指导书。在复核制的原则下具体进展技术交底，现场施工完全在施工技术部门的指导掌握下进展。 （2）施工治理指导原则我队施工治理的指导原则是：“安全保工期、优质创信誉，治理出效益、全面争第一，”其反映在施工过程中的实质工作表现是：突出一个“快”字，狠抓一个“实”字，立足一个“先”字，确保一个“环”字。 2、现场治理模式，队伍安

26、排。 依据本管段的施工环境及工程特点，现场施工治理采纳 队、各专职部门、工区三级治理模式。队长为决策层，各专职部门为治理层，工区为作业层。依据上述模式，本管段由两个土石方工区，两个桥涵工区，一个线路工区，六个路基附属工区担当，详见后附组织机构图。 3、临时工程（1）临时用水：本地区地下水极其丰富，距地表仅两米，可直接饮用。满意工地生活及生产需要。 （2）临时用电：本地区电网兴旺，可接线用于生活及生产，并同时配备3台50kw发电机。 （3）临时便道本地区路网兴旺，施工场地均有乡间道（宽5米，泥石路面）与泰薛大路相接。根本能满意施工调迁及施工期间材料运输的要求。同时在路基施工时，在线路两侧征地范围

27、内，我队自行修建施工便道，以满意路基机械化施工要求。 （4）临时施工驻地我队临时驻地设在箭口水利站内，土方及桥涵施工队伍均在施工现场搭建临时房屋及租用当地民房。 4、材料选购及运输钢筋：由济南局（业主）统肯定购及运输。 水泥：“山铝”牌由济南局统肯定购及运输。 中砂：采纳小潘庄沙厂中砂，距工地18km，采纳汽车运输。 碎石：采纳沂水石厂碎石，为石灰石，巨工地33km，采纳汽车运输。 5、机械设备配置表机械设备名称单位规格型号数量备注挖掘机台神户制钢1台卡特2401台日立ex20xx装载机台zl501自卸车台东尼12t8台解放15t8推土机台鞍山1203压路机台ca14b2搅拌机台js500强制

28、式2发电机台50kw2台20kw2钢筋切割机台gd40a2钢筋弯曲机台gw40-12电焊机台bx1-30024kva2台sbx2-30024kva2台bx3-30024kva2卷扬机台jimw51台tk161灰浆泵台hb-31 三、施工进度安排及保证措施 1、工期目标本管段于20xx年11月15日开工，因按业主要求，施工及验交开通日期由20xx年1月31日提前到20xx年8月31日，工期提前整整五个月。 2、进度安排主要工程工程进度如下：路基工程：20xx年11月26日20xx年10月30日跨泰薛大路大桥：20xx年5月19日20xx年3月26日西朱尹中桥：20xx年12月20日20xx年9月

29、25日马兰河中桥：20xx年12月20日20xx年7月30日后松园1号中桥：20xx年12月5日20xx年 铁路工程施工技术总结第2页 8月26日涵洞：20xx年12月15日20xx年9月28日3、工期保证措施（1）组建强有力的指挥机构。 （2）编制科学，严密的实施性施工组织设计，制定科学的施工方案，采纳先进施工方法和合理工艺流程，按网络规划组织施工阶段性工期目标，施工规划合理安排并留有调整余地。 （3）配备性能先进，状况良好的机械设备。 （4）供给物资准时，确保工程施工持续正常进展。 （5）合理运筹资金，加强调控力量，确保工程施工正常运转。 （6）充分利用施工黄金季节，实行倒班作业。 （7）

30、制定切实可行的安全措施。 （8）实行目标治理，奖罚清楚。 （9）协调搞好与当地政府及人民的关系，排解施工干扰。 四、征地及拆迁 我管段内征地及拆迁工作由队部一名副队长特地负责。主要由局指来组织协调，因当地政府大力支持此项工作进展较为顺当。 五、路地共建 我队自进驻施工管段后，由一名副队长特地负责，积极与当地政府部门及线路所穿越的各个村庄负责人进展接洽。本着“互利、互助”的原则协调工作。既保证工程的正常施工，又避开影响到当地人民正常的生产、生活。发扬中铁三局的优良传统，利用现有机械设备，为线路所穿越的四个乡村修桥，修路。以及修建一些水利设施。受到当地村民的赞扬及感谢。 六、施工工艺及方法 本段工

31、程施工工艺简洁，除泰薛大路大桥48m钢梁外，技术难度不大，按常规方法施工即可。 1、路基工程我管段内路基均为路堤，填筑工艺严格根据铁路路基施工标准及由技术部门编制的路基工程施工过程作业指导书进展。填土压实工艺 流程分为四区段，八流程分层填筑施工。四区段是：填土平坦碾压检验；八流程是：施工预备测量、放线基底处理分层填筑铺摊平坦碾压夯实检验签证路面整形边坡修整。 压路机司机依据密实标准，填土厚度，按试验人员供应的掌握遍数进展压实。 2、桥涵工程为确保桥涵工程质量，混凝土拌制全部采纳电子计量。由js500强制式搅拌机拌制。为确保桥梁墩台内实外美。我队加大资金投入桥梁模板全部采纳定型，整体式模板。模板

32、拼装前，对模板进展打磨、清洁、涂油。为防止污染，涂油后即掩盖塑料薄膜，边浇筑边去除塑料薄膜。模板采纳脚手架支护外围，采纳工字钢加肋，打眼穿螺栓加固，模板内无拉筋。墩身钉帽一次浇筑成型。由试验人员依据试验室下发的砼施工协作比，在浇筑混凝土前先制做几组试块，依据现场粗细骨料状况，选取最正确方案，砼浇筑完毕后，掩盖塑料薄膜养护并安排专人定时洒水养生，钢梁拼装架设详见后附论文。 3、路基附属工程附属浆砌采纳挤浆法分层、分段砌筑，砌缝砂浆密实、饱满，石料应相互咬搭、交叉，砌体砌筑完毕时准时掩盖，洒水养生。 七、质量目标、质量保证体系及措施 1、质量目标确保全部工程到达国家、铁道部现行的工程质量验收标准。

33、确保全线达“部优”，创“国优”等治理目标的实现。 2、质量保证体系本段质量保证体系根据iso9002；1994idtgb/t19002-1994质量保证体系生产、安装和效劳的质量保证模式标准，建立、保持决策层、治理层、作业层三级职责，权限明确的质量保证体系，实施工程质量体系工作。 3、质量保证措施（1）持续保持质量保证体系的有效运行，对参与施工的全体人员进展教育培训和技术考核，坚持持证上岗制度。做到各级领导、业务部门现场指挥，作业班组质量责任明确、考核奖罚明确，充分调动全体职工的创优积极性。 （2）坚持质量工作一票拒绝制，强化质量意识，深入贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，把创优工作贯穿到

34、施工生产的全过程。 （3）加强与建立、监理、设计单位的亲密协作，主悦耳取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。 （4）健全内部检查制度，实行施工技术部门治理，质量检查部门监控的监管分立机制。 （5）完善鼓励机制的约束手段，定期评比，奖优罚烈，运用经济杠杆，确保工程质量。 （6）针对我队管段内跨泰薛大路大桥48m钢梁拼装架设成立qc小组。针对钢梁拼装架设中的施工难度及施工条件开展qc小组活动 ，进展科技攻关，对架设方案进展研讨比选，同时向其它单位学习借鉴，最终实行墩梁式膺架法法架设，在钢梁拼装架设过程中相应地进展了十余次的qc小组活动，解决施工中不断发觉的问题，在安全保质的前

35、提下胜利地完成施工任务，节省了大量的施工本钱，提高施工效率，取得了肯定的经济效益及社会效应。 八、安全目标、安全保证体系及措施1、安全目标仔细贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产，生产必需安全”为指导，严格根据技术操作规程和安全规章组织施工。本段的安全目标是：无人身重伤及以上事故；年负伤频率低于12；无等级火警事故；无机械及行车事故；确保工程列车和运输安全；确保施工区域内大路、河道畅通和安全；这一目标已经顺当实现。 2、安全保证体系为实现上述目标，在立以队长为第一责任者的安全生产组织机构，自上而下形成安全生产监视保证体系，对施工生产实施全过程安全监控，对施工生产全过程和安全负

36、全面责任。（详见附“安全体系组织机构图”）3、安全保证措施（1）严格执行国家、铁道部、济南铁路局关于安全生产的规定健全制度，完善措施，确保施工区域内人员和设施的安全。 （2）实行安全风险抵压金制度，将各级领导及个人收入与安全生产挂钩，激发职工生产积极性，保证工程施工安全有序进展。 （3）开展安全教育，上岗前，由单位领导负责组织全体人员仔细学习有关施工安全规章和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。特别工种进展岗前培训，持证上岗。 （4）实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。 （5）在完善实施性施工组织设计的同时，编制具体的安全操作规程、细则，制订切实可行的安全技术措施

37、，经有关部门审核后遵照执行。 （6）施工现场做到布局合理，场地平坦，道路畅通，机械设备安置稳固，材料堆放整齐，用电设施安装触电爱护器，为安全生产制造良好的环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人留意安全，施工便道边坡稳定，并做好必要防护。 （7）施工用脚手架、模板、钢架、支架等重构造经设计核算，保证有足够的强度和安全系数。 （8）全部机具设备的操作人员均经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。 （9）高空作业按规定配带安全帽，拴系安全带，挂安全网，脚手架搭设坚固稳定，提升设备严禁乘人。 （10）施工所用机械设备、材料存放避开侵入大路路面。占用大路路面，事先与交通

38、治理部门取得联系，征得同意，办好有关手续后占用，占用路面地点前后按规定设置警告牌及夜间警示灯。 （11）施工中，进度与安全发生冲突时，坚决听从安全，施行安全检查一票拒绝制，杜绝安全事故的发生。 以上为我队在胶新线工程中施工技术的总结，自20xx年11月15日开工到20xx年8月31日验交，历时一年零九个月，最终安全优质地完成了胶新线我队管段内的施工生产任务，为集团公司交上了一份满足的答卷。 铁路工程监理人员廉洁自律总结铁路工程监理人员廉洁自律总结一、吾本五月十八日调入工程四组雨山梁场，任职于试验专监；其后，八月六日因故调到4标二分部拌合站，亦担当驻站试验监理。期间工作虽谈不上优秀没纰漏，尽职尽

39、责，但求充实自我，安分守纪，静心修身无愧于工程、公司、领导。我对铁路监理勤政廉政工作的感受认知照实阐述如下，总结匆促如有不妥之处望请见谅。二、勤，劳也。做事尽力，不偷懒。不勤业务则荒废，不勤则有愧于业主之托付，领导之信任，公司之薪酬。勤学好问，勤能补拙：到达梁场后，自己要尽快了解设计、施工概况，试验室人员分工，目前材料质量、使用状况，与现场监理沟通工作。熟识试验监理工作程序，试验室日常工作。熟知相关标准，材料检测主控工程机规定值，平检见证抽检复检常检委外批次、期限，试验规程及试验仪器性能。对预初终张拉试件抗压、弹模试验，砼和易性测试，各种材料主控工程取样试验全过程进展旁站，并详实记录在日志中。

40、工作中细心观看施工方有无应整改之处，催促及下达工作联系单要求其即刻整改，与施工方共同分析缘由，提出订正、改良措施。仔细审查试验报告、材料质量证明文件，查看搅拌楼操作员是否持证上岗，数据输入与施工协作比是否全都，计量误差在不在许可范围内，开盘前骨料含水率是否测定，计量、试验仪器检定、标定期限有无到期。催促试验室仪器定期维护，临时不能使用的要求尽快修复，期间相关试验可在施工方中心试验室进展。对局部材料质量质疑须抽检，复检还不合格的，出具不合格报告清退出场。无施工时仔细学习路桥隧砼新验标、新指南，为以后进一步工作打下学问根底。学问未必能转变命运，但能转变自我。每日一小时学习，时间久了学问积存也多了。

41、闲暇时回想自己以往监理工作的缺乏，在以后要避开。与施工方及同仁、领导多沟通，取长补短。应现场专监要求一同对梁体观感质量进展若干次目测初检。由于施工方治理很不到位，组织松散，及自己力量有限，和现场监理共同发觉梁场现场、试验存在以下弊端：腹板模板无附着式高频振动泵，治理、试验人员严峻缺乏或缺岗，骨料质量不稳定，压浆密实度须加强，散装水泥、压浆剂、钢绞线预埋钢筋保管防护措施不完善，梁体外感缺陷修补局部不合格，前期砼塌落度偏大，强度偏小，封锚砼拌制没有严格根据施工协作比拌制等等。能解决的把隐患消退掉，的确难解决的上报领导并协作改良，力争施工安全质量满意设计标准要求。转调到4标二分部拌合站后，自己要尽快

42、融入新的施工、工作环境中，业精于勤，勤以修身。除检测拌合站砼原材料外，并有线下桥涵用钢材及各类试块，另有两段路基，若干过渡段填料及压实度须见证。拌合站试验仪器有限，见证试验要到施工方中心试验室。路基工后沉降是掌握难点，熟知路基试验规程及每层填料与压实度要求，协作路基监理把工后沉降掌握尽可能低。借阅江宁下承式钢管混凝土提篮系杆拱桥施工图其次册，了解记录工程材料用量清单及主要指标数据。线下砼标号较多，审查搅拌楼预生产砼标号与施工部位砼标号是否全都。积极做好完善内业资料、台账，日志尽量不拖拉，并保证内容具真实完整性，可追溯性。寻常新得体会相关工作事项记录在日记内，温故而知新。主动做到手勤、脚勤、口勤

43、、脑勤，监理工作再能更好开展，准时发觉问题，增加解决问题的力量，使施工单位信服；一时的懒散不作为易造成自己以后的进展受阻退步。事前预防（源头掌握），事中（过程）掌握，细节掌握，事前方可省心无后顾之忧。三、廉，洁也。洁则不污，不污则身心其他不受侵害。廉及原则，如根底，根底不坚固，上层建筑再高大宏伟也会倒塌。至今依稀记得陈总监送我到梁场时说了四个字“洁身自好”，吾不敢不能淡忘。上级领导叮嘱我们工作中要廉洁，并不是要我们做到多高尚，而是出于爱护我们及集体的目的。君子之财取之有道，不义之财取之则受制于他人。报检没通过的决不能进入下道工序施工，材料复检不合格的坚决清退出场。当施工方误以为是吃、拿、卡、要

44、时，要晓之以理，动之以情，让其换位思索，尽心力处理好。如供给商百般纠缠，硬塞给好处，马上上报领导并退还。一开头对施工方质量安全要就要严格要求自始自终，与之相处不卑不恭。前期和施工方走得太近，吃拿其给的所谓好处，内心不果敢、软弱，行为上出于被动，甚至已失去监理的意义；以后就是想严格要求施工方，很难到达实际效果。自己管不好自己更管不好别人。不管多清亮的水，把脏东西放进去污染它很简单，把脏物从水中取出访水回复清亮极难做到。一个人要是大家都认为他贪腐，就是中间他变廉洁了，人们还停留在当时对他的印象中，他要么消极消沉处事，要么一如既往。不要和个别人攀比一味追究物欲，福祸相依，看似福，实为祸。一心不能二用

45、，心中老想着自己不该得到的东西，正常工作耽搁影响，牺牲质量安全，就是一时没生出弊端，早晚会产生不好的结果，个人要担当后果自负的代价还连累集体。自始自终清廉工作，看似吃亏呆傻，一时平凡换得事业长期，实智也。清廉工作 铁路工程监理人员廉洁自律总结第2页不光爱护自我，且敬重领导，维护公司形象，有益何不为。我在这里表达体会，说易做难，要有恒心不怕干扰，恳请领导同仁监视与我，以后监理道路上如有偏离，请准时指出访我走回正路。四、今年虽正值铁路政策调整期，工程建立低潮期，内心不应懈怠消极，监理监理，坚持真理，持续进展；趁时间充裕时完善自我，为以后铁路工程回复正常绽开双优工作打下根底。铁路工程建立越来越正规，

46、要求高，对监理工作亦具促进作用。龙年将至，祝领导、全体同仁新的一年挥去颓势，龙马精神，同心协力，共创共赢。 铁路护路工作总结3篇本文名目铁路护路工作总结镇XX年铁路护路工作总结市铁路护路工作总结 铁路护路工作总结 XX年，湓城街道护路办在上级护路办的领导下，在铁路派出所的大力支持下，以“三个代表”重要思想为指导，仔细贯彻落实上级铁路护路联防工作精神，围绕稳定铁路政治、治安大局，积极开展各项护路工作，确保了境内铁路运输安全畅通，现把一年来的工作总结如下： 1、成立机构，建立铁路护路联防组织。今年三月份乡镇换届以后，我们准时调整了铁路护路联防领导小组及其办公成员，沿线5个村（居）也分别成立了铁路联防领导小组及办公室，为顺当开展我市铁路护路联防工作供应了有力的组织保证。同时，依据“就近就地”的原则，组建了30人的义务护路队伍及10人的义务信息员队伍，在市铁路联防领导小组统一领导下，织牢织密了以护路办成员为骨干，以铁路沿线单位和村民为依托的群防群治铁路治安防护网。 2、实行多种有效形式，广泛宣传铁路运输安全爱护条例。针对沿线局部村（居）民文化程度低，对铁路安全学问缺乏了解的实际，护路办充分利用标语