车间物料员工作总结车间物料员工作总结汇总车间物料员的工作总结(8篇).docx

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1、 车间物料员工作总结车间物料员工作总结汇总车间物料员的工作总结(8篇)最新车间物料员工作总结车间物料员工作总结汇总一 在入厂第一天，公司领导就安排全部的实习生在会议室进展培训，首先让我们了解药厂厂区布局、车间布局，熟识相关原则，给我们介绍各个车间生产的药品和车间领导人，然后就是各个部门治理人员给我们讲解保健品方面的学问、车间工艺、安全、消防学问和企业文化，让我们熟识了药品生产工艺流程，学习了各车间物料流程，加强了gmp学问和安全学问的学习，把理论与实践相结合，在我们培训了这些学问后把我们安排到了各个部门开头实习。我被安排到生产部的固体制剂车间，一进车间就是清场，亲身实践6s，之后被安排到颗粒分

2、装岗位跟着师傅学习颗粒包装机的学问，然后跟着压片的师傅学习了许多关于压片机和压片工艺的学问。发觉，就那样小小的一个药片需要那么多的工艺流程才可以制作胜利。在为期九个月的实习里，我们每个新学员像一个真正的员工一样每天签到，有自己的工作服，有自己的工作日志，感觉自己已经不是一个学生了，和上班族一样，每天早上早早地起床，准时到车间换好工作服开头进入工作状态。下面我把实习以来的工作做如下简要的总结： 实习期间，我严格遵守公司的各项规章制度，按时上下班，不任凭旷工，对工作仔细负责，积极地向公司靠拢，平常遵纪守法，爱惜公共财产，乐于助人，人际关系融洽，并积极参与公司开展的各种培训活动，在培训中积极发表自己

3、的看法。 在工作中，我更是积极要求上进，跟着师傅从最根本的做起，从清扫地面、墙壁到清洗机器，努力工作，记得从小事做起，从身边做起，车间里的卫生查差了，不是自己当值也拿扫帚扫扫，哪个房间的灯开着没人就顺手把灯关了，在车间里亲自实践“6s”，明白了“6s”的重要性；帮师傅剔除牛初乳钙片上的黑点，体会到了余教师说的职业化工作态度：力求完善，专心把事情做好。 安康和文明的生活态度越来越受到人们的关注和重视，作为一名当代大学生，我们的生活态度应当是更积极的，意志是更坚决的，要正确面对现实，并对自己和社会要有高度的责任感。在实习期间，车间温度常常是到达三十多摄氏度，加料加到胳膊酸痛；在制粒间浓重的酒精味呛

4、的都喘不过气等等，这些苦我们都埋怨过，但我们没有退缩，看着药片一片片从机器中出来，我们满意地笑了，因此我们不再怕脏怕累，仔细慎重地做好每一项工作，从不松懈。 良好的人际关系是我们前进和进展的重要条件，因此作为一名当代大学生的我在处理好自己的人际关系，还帮助、引导身边的人奋勉有为、积极进取。 最新车间物料员工作总结车间物料员工作总结汇总二 在总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰难，但很有价值，由于我学到了许多书本上学不到的东西。 先讲一下总装车间的状况。 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综

5、合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假如在生产线下流发觉生产线上流的质量问题，就不能准时地反映问题所在，而且来回修复也特别麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比拟少，通道窄，简单产生交通堵塞，而且运输路程增加，消耗了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相比照较短，发觉问题能够得到准时反映。运输通道比拟多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开头到哪里完毕。内饰工段，汽车的内饰

6、是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开头的地方必需离车身的来源特别近。而内饰工段的开头处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开头的地方必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开头处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开头处必需离车架的存放点最近。而底盘工段的开头处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比拟大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。 总装车间里面采光也比拟好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白每天气晴朗的时候可

7、以完全依靠自然光进展生产，这也为厂节省了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比拟高，甚至超过室外温度。在车间里有许多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的状况下，会不会带来更好的舒适度呢? 总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必需离装配车位的距离特别近，以节省来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假如摆放得比拟乱，那在拿件的时候就铺张了查找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减了空气的浮沉量，对一线员工的安康是有利的。 总的来说，总装

8、车间给人的感觉就是光明、干净和有序。 下面再说一下我在车间一线实习的状况。 在总装车间实习是比拟辛苦的，不仅要顶住夏季的酷热，也要消耗大量的体力。特殊在9月份的时候，常常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。 总的来说，一线实习要留意三个问题：安全，质量，效率。 首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟识四周的环境，从中发觉安全隐患，时刻提示自己。干活之前先把握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必需贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要当心，特殊是重件，肯定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要留意四周的危急，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕

9、碰和划伤。这说起来很简单，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂常常被划伤，即使留意了也无经于事，由于手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛遇到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也常常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提示自己留意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必需准时避开;其次留意交通安全，留意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是特别危急的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间确实发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，

10、底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很简单断，那么应当怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的学问，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲惫裂纹，疲惫裂纹经过一段时间不断扩展，最终产生脆断。所以链条要准时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常状况它们都不受力，由于它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余

11、的链条可以连续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间常常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。 质量也很重要，不能保证质量的产品，犹如废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品消失问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进展处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序由于自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮助。比方在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没方法把中间的螺栓打紧，缘由是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮助。安装完之后自己也会多检查，发觉质量问题准时进展修复。安装传动轴有一次拉线，而在

12、这种状况下我发觉自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的答复是确定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不情愿这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。 效率不是机械地提高干活的速度，而是削减铺张，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要擅长运用身体的力气，尤其在干的活相比照较费力的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力气，可以到达事半功倍的效果。比方在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比方在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力

13、得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太简单的话，我就会拉线。不过也由于自己在每个岗位干的时间不长期，还不娴熟。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。 干活的时候也很注意技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没方法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经受了许多次的失败，我最终发觉原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个方法我最终胜利了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好，缘由也很简洁就是螺栓偏了。发觉问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，

14、使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了胜利。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有把握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。 每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，假如没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都仔细地把地拖洁净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己制造一个洁净卫生的工作环境。 在总装车间我常常留意跟自己专业相关的东西。比方萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。依据焊缝的外形，应当是手工焊成的，而且焊逢四周飞溅比拟多，推想所用到的焊接方法应当是二氧化碳气体爱

15、护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大局部是使用点焊。车身使用的薄板金属材料特别适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体爱护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体爱护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还留意到净化器的焊接，那焊缝特别饱满，我觉得应当是使用了机器人焊接。还有枯燥器采纳铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太美丽了，特别光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特别的汽车配件究竟是怎么加工完成的。 最终说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清

16、晰地分清萨普t，萨普v和萨普c三种车型了。刚开头的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比拟大的影响。而当熟识车型之后，则给自己带来很大的便利，至少不用常常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了肯定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清晰，这在以后还要多看看书，多了解一下。 最新车间物料员工作总结车间物料员工作总结汇总三 1、 目的 对公司生产经营过程中产生的库存、呆滞、过期物料进展准时有效的预防掌握和处理。降低库存物资积压，提高物料储存力量、提高存货周转率，促进公司物资的良性运作。 2、库存、呆滞、过期物料定义 是指储存期限超过肯定时限仍未使用

17、过的物料，或一年内有使用但存量过多、用量极少、库存周转率极低的物料,以及超过可储存期限的物料。 3、范围 适用原材料、包装物、低值品、半成品、在制品及成品呆滞、过期物料的处理。 4、职责 4.1生产部：负责定期对车间的物料进展盘点、清理、退库工作，同时实施返工返修工作。 4.2 品质部：负责库存、呆滞、过期物料质量的判定工作，判定结果可分为：合格、返工返修、报废、回收利用等。 4.3技术部：因客户产品转变、产品优化，技术变更(包括更改原材料、更改配件、工艺单变更、品质变更、本钱优化等引起的变更)，技术部应在变更发生后一天内通知选购部并赐予相关指引，以防止库存、呆滞、过期物料的产生。已造成呆滞、

18、过期物料状况发生的，应提出相应的处理意见。 4.4 业务部：因销售订单取消或变更、市场需求猜测变化，业务部应在变更发生后一天内通知选购和生产部并赐予相关指引，以防止库存、呆滞、过期物料的产生。对造成呆滞、过期物料状况发生的，由选购部的安排，参加评审，并提出相应的处理意见。 4.5 仓库：负责定期对在仓的库存、呆滞、过期物料进展盘点、清理、退库工作，并承受选购部安排，参加呆滞、过期物料的评审和处理工作。 4.6 生产部：负责生产过程中呆滞、过期物料产生的预防掌握工作，提出呆滞、过期物料处理申请，判定呆滞、过期物料产生的缘由，组织相关部门进展评审工作，对评审结果提交相应的部门进展处理，并对评审工作

19、做出结论上报公司领导。 4.7仓库：负责呆滞、过期物料的接收、储存治理工作;负责供应库存、呆滞、过期物料统计清单;协作相关部门作好库存、呆滞、过期物料处置工作，包括可回收利用的呆滞、过期物料的更换以及物料产生的呆滞、过期物料返工返修或处理、协作选购部退换等联系工作。 4.8后勤部：负责呆滞、过期物料的变卖等处理工作，并在接到报废通知起两周内按环保体系的要求处理废品。 4.9 财务部：负责对库存、呆滞、过期物料处置过程的监控、核价、评估及账务处理等工作 4.10 总经理：依据此规定的权限对呆滞、过期物料的处置进展审批。 5、库存、呆滞、过期物料处置程序 5.1 呆滞、过期物料处置每一年组织一次盘

20、点清理工作。 5.2 选购部在接到清单后两天内提出处理申请并组织相关部门进展呆滞、过期物料处置评审工作，相关部门在两天内提出处理意见。 5.3 技术部、生产部及品质部同时对提报的呆滞、过期物料清单及申请在两天内进展判定，作出评审意见。 5.4 评审意见完成次日,仓库将相关处理报告和清单提交财务部，财务部在三天内完成核价工作，作出审核意见并报送总经理审批。 5.5 后勤部依据最终的审批意见，在收到审批意见后一周内进展一一处理。 5.6 仓库负责协作呆滞、过期物料现场处理工作。 5.7 后勤部将处理的相关单据移交财务进展销帐处理 6、相关文件 6.1、不合格品掌握程序 最新车间物料员工作总结车间物

21、料员工作总结汇总四 我在公司的铆焊车间实习了3个月，今结合车间的工艺流程，对该车间的治理流程报告如下： 该公司成立于六十年月，迄今已有四十余年历史。主要生产门机、塔机、启闭机等起重设备和水库大坝上用的闸门。公司共有员工300余人，占地150余亩，年产值6000余万元。有九个科室：行政办公室、经营科、后勤保卫科、劳资科、供给科、生产科、技术科、质量科、财务科。四个车间：金工车间、钳工车间、铆焊车间、铸工车间，还有一个车队。名义上实现双休日，实际上经常加班，职工们过单休日的生活。 三个月前，笔者进入了该公司的铆焊车间了解治理流程和工艺流程。该车间有82人，分6个班组：下料其次天再穿的时候背上全是盐

22、面，可想其艰难程度。那时侯八个小时都是很难受的，一想起还有三个月的时间，颇为郁闷。但随着时间的推移，对车间慢慢熟识，能在车间找到适合自己的活干以后，日子变得好过了许多，转瞬间三个月过去了，固然这要感谢我的师傅和在一起的同事。 尤其中后期在车间干活的时候，虽说很累，但过得蛮快乐的。可能从小就被老爸影响的吧，老爸是工程师，小时候常常带着我到各个砖厂的机修房里逛，那里面的工作和我现在的差不多，以至于师傅也会夸我说车间的工作上手快。真的挺有意思的，尤其当我在车间可以娴熟的使用各种工具的时候，师傅也放心让我独立的干活，很有成就感!车间的生活的确很累，经常是边干活边看到汗水劈里啪啦的往下掉，但累过之后很舒

23、适，尤其完成工作的时候，几个人一起嘻嘻哈哈的，爽! 六个月的实习就这样过了一半了，感觉就像新生开学前的军训一样，我们得到的远不是简洁的熟识了设备这么简洁。应届别业才能有这样的时机，以后再也不会有这种长时间身处一线的时机了，我坚信我学到了许多东西，我也坚信我学到的东西在我将来的日子里会起很大的作用。老爸说，我们这样的大学生缺乏熬炼，我也觉得是。以前在试验室做一些简洁的试验台就会很满意，但到了这里参加了组装出口的大型机组后才知道以前自己做的那些太简洁了。“纸上来得终觉浅，绝知此事要躬行”，不错的，自己亲自干过了，得到的才是自己的。 三个月下来心里受教不少，身体也经受熬炼了，下面也总结一下： 1.

24、碰头。在车间常常会遇到头，次数已经数不清了，通常两种状况下遇到头，a 给罐体下端角阀打坡口，蹲了半天起身时遇到;b ldk上压缩机接经济器口的伸出的客户端接口，碰了好屡次。由于带有安全帽，所以问题不是很大，不爽而已。 2. 肩膀压伤。有两次，一次是抬管子，一次是槽钢。用肩膀扛着的时候压伤的，当时没有什么感觉，其次天开头消失淤青，用师傅的话说“多抬几次就好了!”。 3. 划伤。三次，右手手掌搬坡口机时被刀片划伤一次;挂牌子的时候胳膊被铁丝划伤一次;还有一次只见伤口，不知怎么伤的。 4. 夹伤。一次，推工具车的时候被门夹到了，比拟汗! 5. 烫伤。两次，一次是拿气割过的管子，刚要整理的时候和人打了

25、个招呼走神了，直接用手抓过去，好在有手套，要不变烧猪蹄了;还有一次是打坡口的时候铁屑飞进袖子和手套接口的间隙中，真是衰啊! 6. 撞伤。一次，给行车换链条的时候，卸链条时链钩摇摆没抓住，打在脸上，痛死我了! 7. 碰腿。不计其数，每次都是碰在前面的大骨棒上，痛的要死。印象最深的：自贡工程，一天之内同一条腿被撞了四次，把那撬块拆了的心都有了。 8. 砸脚。两次，都是拿管子的时候掉在脚上的，好在鞋内有钢头，要不脚趾都没了。 第一周： 时间过的很快，一个星期就过去了，在这里，我们一行的同学一起先进展了为期3天的上岗前培训，培训的内容是：1.公司的根本状况，比方进展历史，人员数量，产品的卖点等等。 2

26、.公司的根本制度比方：上班时间，下班时间，节假日的放假状况等。 3.公司的组成，有多个车间组成的：c1c2c3车间b1b2b3车间a1车间d1车间等。 4.公司的业余安排等，每个星期的一三五晚上有最新的电影免费在二楼的食堂播放等。最终一天的下午和单位签署了劳动合同。工作的地点也去看过了，迷模糊糊之间，一个星期过去了。许多东西在培训时说过，但有一点记住了，这个公司是10年前亚洲最大的此类专业的公司。公司的每一个车间，都和其他地方的小加工厂有的一比，这或许是傲慢的一个卖点吧。感觉很不错。 其次周： 这是我们来这里的其次个星期了，慢慢地对这里有了一点熟识，但是工作上的事还是只能做一些简简洁单的，究竟

27、我们还刚来不久，等日子长了我们就会渐渐的上手了。公司里面有自己的一套人员培育政策，刚进来的员工都是从省模开头。省模这样的工作都是一些手上的活，算不得怎样的辛苦，总的说起来最大的不满，那就是繁琐，单调，每天上班就坐在省模组里，手里拿着油石在模具零件上磨啊磨啊的，由于无聊，就给自己找一些活干，但是手上的活也不能落下，那就只有是零件咯，这是动模镶件，这是定模镶件，这个是一模两腔玩具电池壳模具，这个是一模一腔的风扇叶模具。在专业的模具厂里就是有一个好处，可以接触到各种不同外形的模具，这对于刚刚出来的学生是很有诱惑力的，特殊是专业对口的时候。很兴奋。 第三周： 来到这里已经是第三个星期了，由于还是进厂里

28、的第一个月，所以星期六不用上班，晚上也不用加班，至少我的车间里面的制度是这样执行的。有些同学的车间就没有这么幸运了，在其次个星期就要星期六上班去。现在的工作还是省模，没方法，制度是这样设置的，只有等上位者走了，下面的小卒才顶上去，说起来都心碎，这就是打工仔的心酸一面。省模很轻松，都是手上的活，但是，有一点很郁闷，那就是工作的重复性，每天都是重复一个动作，这样也太熬煎人了，有时候都觉得自己像是一个机械，机器人般动手，移动到肯定的距离后返回，额，就系那个直线电机一般，做这自己认为最有规律的往复运动。在车间里的人相处的不算太坏，由于在上班时候不能有太多的交谈，下班后又急赶忙忙的分开了，有点失败，似乎

29、只记得组长。 第四周： 这一周的工作还是省模，不过心态似乎好多了。由于在这里的根本工作都做了一些了解。省模主要是先用油石打磨去刀纹，油石使用时要协作研磨液。刚开头时还闹了一个笑话，我误认为是水了。当时真不好意思啊，这就是典型的学不专，记不全。接着是二百四号的砂纸，四百号的砂纸，八百号的砂纸，一般到八百好就已经到达要求了，有些要求更高的用到了一千二百号的砂纸，磨出来的零件都可以照出自己的影子了。这就是所谓的镜面啦。厂里的食堂伙食还不错，至少我认为和学校里的不会差到那里去，有时候觉得更好一些。宿舍是四到五个人住，条件有些简陋，不能使用大功率的电器，甚至要在宿舍里使用电视机都得提出申请，够寒酸的。晚

30、上还会有老鼠来光临没有藏好的食物，太可怕了。 最新车间物料员工作总结车间物料员工作总结汇总五 敬重的领导： 回忆一年的工作，有许多感概。我主要的职责是通过规划、组织、掌握与领导来实现对车间行政事务全面治理与监控。这一年的工作中，有成绩，也有缺乏。下面我这一年的工作进展述职，请领导及各位同事赐予指正。 积极围绕车间中心工作，坚持以人为本，坚持完善车间职工代表大会制度，进一步深化厂务公开，积极探究车间民主治理新形式，强力推动政治文明建立，充分调动和发挥广阔职工的积极性和制造性，为段、站深化改革、促进进展，全面实现经营治理目标供应了强大动力。 1、增加意识，聚心合理，在推动民主政治建立上取得了新成效

31、。结合本车间实际，把劳动关系和谐作为民主治理的重要载体。根据“政治上保证、制度上落实、权益上维护、素养上提高”的要求，积极发动职工代表和广阔职工群众参加车间民主政治建立，形成强大的合力，为段站和谐进展供应了有力的群众根底。 2、行使职权，提高工作质量，推动职代会制度建立取得新成效。仔细贯彻落实段站、职工代表大会实施细则，完善车间职工代表大会制度建立。严格根据职代会条例行使职权。做好提案征集工作，车间有力量自己解决的马上解决，超越车间力量范围的根据程序准时向上级反应，征求尽快立案，做到件件有回音，案案有落实。根据述廉、评廉、考廉有关规定，做好述职评议工作，把评议结果作为治理人员任免的重要依据。同

32、时抓好车间职工代表队伍建立，供应一切可能的时机让职工代表参与多种形式的培训，不断提升职工代表素养，使职工代表一新的面貌投入到实际工作当中去。 3、求效务实，探究创新，深化厂务公开。进一步加强车间事务公开化、标准化建立，不断完善厂务公开运作机制。有效利用车间公示栏，大力推广“阳光工程”，做到了职工想知道什么就能知道什么，仔细听取职工群众的意见和建议，对于提出的正值合理要求尽快纳入车间工作议程，确保了职工群众的知情权、参加权、监视权，使民主治理公开化落实处。 一年来，我始终坚持理论学习，过集中学习自学形式，在思想上有了很大的转变，世界观、人生观、价值观得到了改造，较好地克制了“船到码头车到站”的思

33、想。与此同时，我还仔细学习现代企业治理学问、市场经济学问，关注当前铁路改革的形势，学习先进的治理理念，积极拓展视野，拓宽思路。 不断提高自身理论水平和治理力量。在思想上、行动上，我始终与上级保持高度全都，坚决听从上级组织打算和安排，坚决不移地贯彻上级的方针政策，坚决执行上级各项工作部署。在开展的四查一整顿活动中，我坚持带头从自身做起，对检查发觉自己在思想上、治理上、作风上存在的问题逐条落实整改。我始终把学习贯穿始终，通过不断学习，提高了思想觉悟，坚决了政治信仰，始终保持了思想上的先进性。 由于对运输畅通和安全生产提出了新的更高的要求，再加上设备修理、施工多，新职人员间续顶岗缺乏工作阅历，安全根

34、底薄弱，安全压力空前。安全的好坏，事关我段进展稳定大局。作为基层安全治理第一责任人，我始终坚持“安全第一”的思想，做到任何时候都把安全摆在重中之重位置来抓。一是重视安全根底建立。 坚持以“逐级负责”为主线，落实“领导负责、分工负责、专业负责、岗位负责”的要求，从车间班子、各值班主任到班组长、各岗位职工，逐级确立“安全第一责任人”，细化了车间大班治理人员、班组长月度考核方法及岗位职工安全积分考核方法。进一步明确了各级岗位工作标准、程序和内容，把安全责任贯穿到生产全部过程中。二是落实检查监视制度。完善了车间班子、业务室、各大班和班组监视检查制度。运用“盯住不落实的事，盯住不落实的人”的工作方法，强

35、化现场治理，杜绝严不起来，落不下去现象。 面对难以完成的生产任务指标，我没有畏缩，而是多方听取现场职工的意见和建议，群思广益，分散力气，带着全车间干部职工以提高运输效率为己任，强化运输组织，力争多编快解，努力压缩中时、停时和保有量，尽可能的增加办理辆数，确保各项任务指标的完成。 真正实现经营治理从粗放型向精细化治理的转变，积极向广阔职工宣传节省意识，充分调动各方面积极性，一年来，在标准治理上，我突出抓好以下几项工作。一是抓好本钱掌握，主持召开了本钱专题会议，要求各大班加强调查讨论工作，切实做到材料发放的合理性、可行性，具有说服力，维护了预算的严厉性。二是落实经营责任制，将本钱掌握的责任分解到各

36、大班、班组，压力层层传递，确保了各种本钱不超标。 今后我们面临的任务更加艰难，责任更加重大，形势更加严峻。我愿尽我所能，以车站、车务段的进展为己任，团结和依靠广阔干部职工，不断探究新体制下治理的新途径，为车务段的改革与进展再创新佳绩，再作新奉献。 此致 敬礼！ 述职人：xxx 20xx年x月x日 最新车间物料员工作总结车间物料员工作总结汇总六 时间：xxxxx xxx责任有限公司是目前国内生产链条和连接环的最大专业厂家之一，其中18*64矿用高强度圆环链荣获国家最高奖项-银质奖，是原煤炭部矿用高强度圆环链和连接环的定点生产厂家。 通过这次实习，不仅使我熟识了本公司生产的主要产品，了解并把握了如

37、连接环、圆环链等主要产品的制作过程，还了解了在学校无法学到的电气设备运行的技术治理学问、增加了实践阅历的同时增加了自己的动手力量。车间实习时，在车间指导教师王师傅和张师傅的悉心指导下，了解到了专业技术人员不但需要仔细负责、胆大心细的工作态度，而且还要培育自己严格地遵守纪律、统一组织及协调全都的团结合作精神。在实习过程中，通过观看一条龙的流水线作业方式生产线，对产品的生产流程有了整体的了解，努力地使理论与实践、工作与学习、企业与个人相结合，从而不断地提高了我的独立工作力量和思索力量。 我于20xx年12月9号到xxxxx责任有限公司实习，通过了三天的根底培训和考试后，被安排到了链条车间和锚链车间

38、实习，在车间实习开头之前，也进展了必不行少的安全生产学问培训。在车间实习过程中，努力了解公司的运作流程等学问并将自己所学的学问敏捷运用。 1、安全教育 安全教育的目的是为了加强安全生产监视治理，防止和削减安全生产事故的发生，保障人民群众的生命财产安全，促进经济进展。了解了河南煤化集团的安全理念-从零开头，向零奋斗，安全方针-安全第一，预防为主，综合治理以及鹤煤公司的安全生产目标-安全生产零事故。通过安全教育，使我了解在作业过程中应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，听从治理，正确的协作和使用劳动爱护用品，不仅要做到“三不损害”、“三不生产”还要能够做到在发生事故时准时精确的处理。 2

39、、实习过程 在链条车间实习时，学习和了解了本车间主要产品的生产技术资料，包括各种技术标准参数图纸、专用设备说明书等。熟识了车间内部生产组织治理和工资录入等根本的操作方法。链条车间以生产矿用高强度圆环链为主，其生产工艺分为：切断、围环、焊接、热去刺、一次拉伸、热处理、二次拉伸、检验、打捆包装沾漆和验收入库。在生产过程中，使我熟悉到不仅要生产质量标准化的产品，更重要的是要时刻以人身安全为主。在做好本职工作的同时，积极地到需要我的工作中去，如和王师傅给链条分类等，使我根本上熟识了各种链条的尺寸型号和增加了我的人际交往力量。 在锚链车间实习时，了解了车间五号机组生产的26*92矿链的生产工艺，其工序有

40、：下料、加热、编链、焊接、去刺、一次拉伸、热处理、强化拉伸，还熟识了生产过程中各个工序的根本要求。在张师傅的悉心指导下，进一步的加深了对所学专业的了解，不断地将所学学问运用到实践中，根本能够使用编程器编写简洁的程序等。 3、其它活动 在实习时，除了努力地做好自己的本职工作，还利用空余时间积极地参与公司内部的活动，加深了对公司内部人员的了解，也调整了自己的心态使我能够沉着的面对遇到的困难。 很荣幸的能够成为公司的一员，在实习的过程中，感谢各位领导和师傅们的帮忙，盼望在以后的工作中会做的更好。 最新车间物料员工作总结车间物料员工作总结汇总七 入司三个月以来简述一下我在各生产车间实习中收获的心得。公

41、司目前主要生产橡胶护舷和港口机械专用载重轮胎。我司拥有多种专用设备，橡胶护舷产品近二十种型号四百余种规格，是目前全国护舷产品规模最大，规格品种最全，出口量最多的企业之一。产品外销北美、欧洲、中东、非洲、东南亚等近40个国家和地区。参加全国港口重大工程建立、改造工程，成为国内橡胶护舷行业的领头羊。 港机专用载重轮胎是由青岛天盾橡胶有限公司、青岛科技大学、上海港联合合作研发的港口机械专用轮胎。此轮胎的研发，提高了港机轮胎的载重，耐磨、抗压等一系列数据指标，并可屡次翻新。通过在上海港、新加坡psa试用中，胎体性能优良，胎面的抗磨抗压到达了国家标准，取得了满足成果。翻新胎再制造专利技术受到国家发改委和

42、相关部门的重视，“可调整周长预硫化环状胎面”一举摘得20xx年巴黎国际博览会银奖。公司还荣获了“国家循环经济示范试点单位”，国家“十一五“科技支撑规划课题担当单位，国家“资源节省型、环境友好型“首批试点企业，国家“双百工程”示范骨干企业等荣誉称号。 一、护舷车间产品制造状况 1.护舷车间的产品采纳国内先进的胶片缠绕技术和胶片注射式技术，提高了生产效率，保证了产品质量稳定可控。现车间主要生产的型号有td-a（超级鼓型）、td-aa（锥型护舷）、td-b（拱型护舷）、td-bpe（带贴面板）、td-c（圆筒型护舷）、td-d（半圆型护舷）、td-dd（改 良d型护舷）、td-p（舷梯型护舷）、td

43、-f（漂移型护舷）、td-it型护舷等。 2.产品的质量、变形量及反力的大小，是测定护舷好坏的主要标准。但是生产合格的护舷，每个环节都有较高的工艺与质量要求。下面主要说下超级鼓型护舷、拱型护舷、漂移护舷、内埋板的制造过程及工艺。 2.1超级鼓型护舷：柱芯安装后涂抹胶浆，生胶片通过4辊缠绕机加热往柱芯上缠绕胶片，根据护舷规格测量胶片缠绕周长。周长确定后，用布条缠绕双地杠加压（排气、粘合性好）。加压完成后，用切刀机进展裁断切胶边，并贴小三角胶（柱芯外侧）、大三角胶（筒形两边外侧），中间缠绕水布。最终，内埋板放入模具，中间放置鼓型橡胶胚体，合模具后，进入硫化罐硫化， 打磨入库。 2.2拱型护舷：开模

44、具-预装规定型号内埋板-合模具-吊装对接注射机-进展注胶-注入后进入罐硫化，打磨入库。（因规格型号不同，采纳的胶片型号也不同，此工艺流程还适用于b型、d型、dd型、p 型、it型。） 2.3漂移护舷：柱芯除锈涂抹胶浆缠绕本体胶、帘布胶横向、周向缠绕泡沫层缠绕布条双地杠加压横向、轴向本体胶，进硫化罐硫化硫化后喷漆两侧装法兰片吊耳外部整体加装链条和防撞胎涂抹标志入库存放。 2.4内埋板：除锈打砂合格后，刷ch205和ch220粘合剂和902胶浆，内外层贴（901、301）胶片，压合，挖孔、贴安装孔胶片。 3.机械设备在生产过程中的主要作用。 “四辊缠绕成型机”对a型、c型进展胚体缠绕，可控出胶口温

45、度、缠绕速度。有效率高，胶条之间压合间距稳定的特点。“五轮压碾机”对大小一样胶片进展可调整厚度的压碾成型，并可排出胶体内部的空气。“橡胶注入成型机”对模具内进展注射式入胶。并可掌握注入机各分段温度，对胶片注入有良好的掌控力量。“硫化罐”对胚体橡胶进展硫化成型，对温度、压力、时间要求较高。“切刀机”对缠绕制品进展两侧切边。“双地杠”对胚体产品进展加压、增加胶体之间粘合性、排出空气的作用。 4.产品跟罐硫化与超时二次硫化的主要区分。 跟罐硫化：产品制作成型，装入模具进展硫化，在产品规定硫化的时间、温度、压力等指标内，进展硫化。若无太大的问题（指需补胶硫化的缺陷），且停放时间在相应的两次硫化间隔时间

46、内，可伴同下一制品跟罐硫化（注：下一制品的时间温度压力要求与跟罐硫化制品的时间温度压力要求相差较小）。 超时二次硫化：在第一次硫化完后停放时间超过两次硫化间隔时间规定（超时缘由：产品有质量缺陷、停电、下一制品的型号不同或时间、温度、压力相差较大），这就成为超时二次硫化产品，需单独放，并写上需二次硫化制品的字样，便利区分。超时二次硫化制品再次进入硫化罐时，应依据技术部门供应的硫化参数（时间、压力、温度）进展硫化。 二、防冲板车间制造状况。 1.防冲板在制造过程中因各种加强板材构造不同，厚度不同、作用不怜悯况下，所具有极高的抗压性，坚固性、密闭性等。一个完整的防冲板部件组成构造由吊耳、底板、安装板、竖隔板、横隔板、上边板、下边板、面板、背板、预装螺母组成。而完整的工序由下料、组对、焊接、矫正、打磨喷砂、喷漆。下料主要由数控切割机和半自动切割机完成，切割成品有吊耳，安装板，定位圈，定位板，横向隔板等。组对是对防冲板部件进展简洁焊接组成，对组成部件的位置、焊接点、整体尺寸的大小都有严格要求。焊接是对防冲板对外部进展无缝隙焊接。矫正是对防冲板内外部的部件板材进展位置的矫正，防止防冲板内部变形或受力不均。打磨喷砂是对防冲板的焊接点、螺母口位置、进展平坦打磨。打磨完成后进展喷砂处理，要求外表打砂匀称。喷漆根据技术要求，对防冲板进展喷漆，依据漆料品牌（海虹、sigma、国际）、