2023年干线综合题.pdf

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1、干线兼管信号工题库一、填空题1,电子型25Hz相敏轨道电路分路残压标准是（W10V）。2、9 7型及电子型25Hz相敏轨道电路有扼流变压器时送电端限流电阻采用（4.4）Q固定抽头式电阻器。3、25Hz相敏轨道电路电化区段送、受 电 端10A断路器压降测试标准是不大于（50毫伏）。4、HF2-25型防护盒是由电感和电容（串联）而成的，（并联）在轨道继电器的轨道线圈上。5、25Hz相敏轨道电路局部电源和轨道电源初相位角在抱负状态下（相 差90度）。6、JXW-25B型电子接受器输入端子7 3和8 3为（轨道输入电压），端 子5 1和6 1为（局 部110V电源输入）。7、电子型25Hz相敏轨道电路

2、继电器线圈电压标准是道岔和无岔区段（1822V）、800900米到发 线（1825）V、9001000米 到 发 线（1927）V、1000米以上到发线25-30V。8、轨道电路绝缘电阻测试标准中各种钢轨绝缘不小于（1000Q）。9、CTC的 全 称 是（调度集中控制）。10、分散自律调度集中系统有两种控制模式，分 别 为（分散自律模式）、（非常站控模式）。11、CTC系统在分散自律模式下有三种控制方式，分别为中心控制、（车站调车控制）、（车站操作控制）方式。12、CTC是控制中心对某一调度区段的信号设备进行集中控制，对 列 车（直接进行指挥）、管理的技术设备。13.在CTC系统的三种模式在站

3、名下有三种状态表达灯，其中第一个亮绿灯表达分散自律下的（中心控制模式），中间一个亮绿灯表达分散自律下的（分散自律模式），最后一个亮绿灯表达分散自律 模 式 下 的（车站控制模式）.14、UM71型轨道电路室外设备由（空芯线圈SVA）、（调谐单元BA）、（匹配变压器TAD）、补偿电容C及电缆等构成。15、UM71载频为2600HZ时,入 口 电 流 标 准 为（2450MA）、其 他 频 率 为（2500mA）。16、辅助办理改方的条件是区间故障、双接时即监督区间表达灯亮（红灯）、双 方 站 未 建 立（发车进路）。1 7、U M 7 1 自动闭塞区间四显示通过信号机，灯位由上至下为（绿、红、黄

4、）。1 8、区间监督电路的作用是（监督区间的空闲）及（占用和邻站发车状态）。1 9、U M 7 1 型轨道电路上行线使用（2 0 2 3 H Z、2 6 0 0）H z,下行线使用（1 7 0 0 H Z.2 3 0 0）H z。2 0、U M 7 1 补偿电容C的容量是（3 3 m f 3.3 m f）.2 1、方向电路的作用是（改变运营方向），反方向行车时，使区间信号机（灭灯），轨道电路改变发码方向，始终保持迎着列车运营发码。2 2、U M 7 1 频偏是（1 1）H Z.2 3、U M 7 1 空心线圈S V A 的重要作用是平衡电气化区段两根钢轨间的（牵引电流），并 参 与（调谐区）工

5、作。2 4、计算机联锁系统的功能涉及（联锁控制功能）、（显示功能）、（记录存储）和故障诊断功能、结合功能。2 5、电务维护机的功能涉及（监视功能）、（故障记录功能）、再现功能、远程诊断功能。2 6、道岔单独锁闭的含义是可以通过该道岔锁定位置排列进路，但 不 能（操纵）。2 7、计算机联锁U PS 的放电周期是（一个季度）。2 8、Z D6 型转辙机由（电动机）、（减速器）、摩擦联结器、主轴、动作杆、表达杆、（自动开闭器）、（移位接触器）、安全接点、外壳等设备组成。2 9、移位接触器的作用是（监督挤切削的受损状态），道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔（表达电路）。3 0、道岔有三种操纵方式：（进路

6、操纵）、（单独操纵）和（现地手摇操纵）。3 1、Z D6-A、D 型电动转辙机的摩擦电流为（2.3-2.9 A）,3 2、电动转辙机自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于（3 m m）。3 3、Z D6 型电动转辙机当插入手摇把或打开机盖时，遮断器接点断开不少于（2 m m）。3 4、安全接点也叫（遮断器），是在检修转辙机时断开（启动电路），保证作业人身安全。3 5、单机牵引或双机第一牵引点的表达缺口的标准是检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为（1.5m m 0.5 m m）。3 6、四线制道岔中，只要是左开伸出和右开拉入为定位的转辙机都是（1、3闭合定位），只要是右开伸出和左开拉入为定位的转辙机

7、都是（2、4闭合定位）。3 7、Z D6-E、J型转辙机单机摩擦电流为（2.0 2.5 A）。3 8、Z D 系列转辙机动作电流标准是单开（1.4 A）,双 机（2.0 A）,交 分（1.8 A）3 9、Z D6 系列电动转辙机锁闭电流不得大于动作电流（0.3 A）o4 0、Z D6-E 型电动转辙机的挤切销主销采用（5 t）规格，副销采用（9 t）规格。4 1、Z D6-E、J型电动转辙机转换时间不大于（9 秒）。4 2、分动尖轨钩式外锁闭装置由锁闭杆、（锁框）、（锁闭铁）、（锁钩）、轴销、尖轨连接铁及连接附件等组成。4 3、交流道岔表达电路中表达继电器与二极管是（并联）关系。4 4、道岔安

8、装装置绝缘测试标准为（不小于2 0 0 Q）。4 5、提速道岔钩锁动作过程可分为三步，一 是（外锁闭装置解锁）、二 是（带动尖轨动作转换）、三是道岔尖轨、芯轨锁闭。4 6、S 7 0 0 K 电动转辙机由动力传动机构、（检测机构）、锁闭机构安全装置、配线接口等四大部分组成。4 7、提速道岔控制电路五线中X I 线的作用是（定反位动作、表达共用线）。4 8、三项交流电动转辙机运用（1 D QJ）吸起将三项交流电送向电机，运 用（2 D QJ）定、反位接点来改变向电机送电的相序，从而改变电机旋转方向。4 9、测量智能电源屏输出电源互混时必须断开所测电源的（输出防雷保险管）。5 0、智能电源屏交流模

9、块主备模块切换时间不大于（0.1 5 S）,I、H路电源转换时间不大于（0.1 5 S）o5 1、微机监测的综合采集机重要完毕熔丝报警信息的采集、电源接地漏流测试、（电缆绝缘测试）和环境报警信息采集的功能。5 2、微机监测道岔采集机重要进行（道岔动作电流曲线）的采集。5 3、微机监测系统各种电缆绝缘测试在（分线盘）或（电缆测试盘）进行采样。5 4、2 5 H z 轨道电路叠加UM 7 1 站内电码化上行线使用（2 0 2 3）H z,下行线使用（1 7 0 0）H z。5 5、电子型2 5 H z 相敏轨道电路室内接受器J X W-2 5 A 型 是（单套）设备、接受器J X 2 2 5 B型

10、 是（双套）设备。5 6、2 5 H z 相敏轨道电路最重要优点是轨道继电器具有可靠的（相位选择性）和（频率选择性）；抗（工频）干扰，合用（电化）区段；受道床电阻影响小，有良好（传输）特性。5 7、防护盒（H E 3-2 5）型应用在非电化区段，具有降相位角作用：（H F 4-2 5）型应用在J X W-2 5 （B）型轨道电路，具有升、降相位角作用。5 8、9 7 型及电子型2 5 H z 相敏轨道电路无扼流时送电端限流电阻道岔区段使用（1.6 Q）,到发线、无岔区段为（0.9 Q）5 9、J X W-2 5 B型电子接受器端子3 2、4 2 作用为接受器输出直流电压至（执行继电器）。6 0

11、、微机监测车站子系统重要由（监测主机）、（采集机柜）和（采集组合）三部分组成。6 1、道口信号设备重要分为（道口自动告知）和（道口自动信号）.6 2、道口信号机的红色灯光的直线显示距离不得少于（1 0 0 m）。6 3、道口信号机的点灯变压器采用（BX 1-3 4）型.6 4、道口控制盘的遮断按钮按压后会使道口遮断信号机 点 亮（红色）灯光并关闭车站相关的已开放 的（接车）或（发车）信号。6 5、现场作业人员（出工）和收工，要做到统一行动。按规定的安全走行线路列（纵队）行走，由安全防护员引领行走，同去同归。6 6、电化区段作业时，人身及所携带的物件与接触网设备的带电部分，要保持（2米）以上的距

12、离。与回流线要保持（1 米）以上的距离。6 7、电务人员需要使用道岔手摇把时，必须在车站登记要点，电务、车务有关人员分别在（车务）行车设备检查登记簿上 双 方（签字）后，方可开锁、破封，取出道岔手摇把。6 8、现场防护时，防护员需佩戴臂章标志，穿（黄 马 甲），携 带（号 角）、（通讯工具），并（持证上岗）。6 9、轨道电路引接线和跳线断股不得超过（1/5）。7 0、天窗外作业卡控“三保证”，一保证室内（专人坐台），二保证作业不影响（设备使用），三保证作业时列车（未接近）。二、选择题1、区间信号电缆埋设深度标准是一般不 小 于（C ）。A、7 0 0 m m B、1 0 0 0 m m C、1

13、 2 0 0 m i n D、1 5 0 0 m m2、熔断器、断路器在无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的（C ）倍。A、1.5B、2C、1.5-23、列车信号机主灯丝报警采集的是断丝报警继电器的第（B）组接点。A、1 B、3 C、5 D、84、Z D 6 系列电动转辙机分析时限（B、C、D ）。A、故障电流大于动作电流0.3A B、定、反位故障电流偏差超过0.3AC、表达继电器电压变化超过2 v D、锁闭电流大于动作电流0.3A5、J Z X C-H 1 8 型信号机灯丝继电器分析时限（A、C ）。A、电压变化达0.2 V B、电压变化达0.3VC、电流变化达1 0 m A 【）、

14、电流变化达2 0 m A7、在联锁表道岔栏中填写“（5/7 ）”，表达将5/7 道 岔（A ）。A、带 动 到 反 位 B、防护在反位 C、带动到定位 D、防护在定位.8、Z D 6-D 型转辙机检查柱落入检查快缺口内，两侧间隙为（A ）毫米。A、1.5 0,5 B、3 C、7 D、2.59、当轨道电路发生短路故障时，（A）电流最大。A：送电端 B：受电端 C：短路点 D：短路点附近10、道岔尖轨、心轨、基本轨的爬行、串动量不得超过（C ）。A、10 m m B、15 m m C、20 m m D、30 m m11、25 Hz 相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上直流电压不小于（A

15、）V。A、16 B、17 C、18 1）、1912、与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边沿的距离在线路间应不少于（B ）m。A、1.4 B、1.6 C、1.8 D、213、站内轨距杆绝缘电阻不小于（B ）Q。A、100 B、200 C、5 00 D、6 0014、电动转辙机摩擦连接器夹板弹簧各圈的最小间隙不能小于（C）m m。A 0.5 B 1 C 1.5 D 215、信号机点灯变压器II次侧对地绝缘电阻不小于（B）M QA 0.5 B 1 C 1.5 D 216、尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙不大于（C）m m。A 0.5 B 1 C 1.5 D 217、调车信号机显示距离不得小于（B）m

16、。A 100 B 200 C 300 D 4 0018、在 C T C 系统的车务终端，假如区段设立为分路不良，下列说法对的的是（A）A：影响C T C 自动排路；B：只影响C T C 自动排列列车进路；C：不影响C T C 自动排路。19、C T C 系统中，分路不良的设立操作由（C）完毕。A：调度员；B：车站值班员；C：电务人员；20、四线制道岔控制电路的表达专用回线为（CA X I B X 2 C X 3 D X 421、电缆途径上每（C ）米埋设电缆标桩。A、30 B、4 0 C、5 0 D、10022、操表机倒机单元的钥匙开关平时放在（A ）位置。A、自动/A 机主用 B、B 机主用

17、23、在电缆盒道岔表达线端子间测无电压，将去机内表达线甩开，测电缆间有电压说明（B ）。A、机内侧断线 B、机内侧混线C、机内侧半断线 D、机内侧半混线24、自动闭塞区段进站信号机红灯灯丝双断，则其前方的通过信号机显示（B ）灯。A、绿 B、红 C、黄 D、与进站显示无关25、所谓预先发码，是 指（C ）。A、列车占用该区段，该区段立即发码 B、钢轨上始终有电码化信息C、信号开放后，列车压入某区段，该区段前方的轨道区段即可发码26、复线自动闭塞区段，当某线的J Q D 亮红灯时，说法对的的是（D ）。A、可以向该区间开放发车信号 B、原发车站可以向该区间开放发车信号C、正向运营时、原发车站可以

18、向该区间开放发车信号I）、正向运营且1L Q 空闲时，原发车站可以向该区间开放发车信号27、在列车压入接近区段时，欲取消进路，应 采 用（B ）方式。A、取消解锁 B、人工延时解锁 C、故障解锁28、自动闭塞区段若进站显示黄闪黄信号时，则接近区段发（C ）码。A、US U B、U2 C、UUS D：U2 S2 9、微机联锁车站开放信号后，其接近区段轨道继电器落下又吸起，要取消该进路，下面对的的说 法 是（B、C、D ）A、使 用“取消解锁”既可以解锁该进路。B、使 用“取消解锁”只能关闭信号，不能解锁进路。C、使 用“取消解锁”关闭信号后，按压始端按钮反复开放信号，然后即可用“取消解锁”解锁该

19、进路D、可以使用“总人工解锁”按钮延时解锁该进路3 0、监督区间红灯点亮的因素也许是：（A、B、C、D ）A、区间有车占用B、区间内某一闭塞分区故障C、对方站己经开放出站信号D、监督区间电路故障3 1、交流电力牵引区段距接触网带电部分）米范围内的金属结构物必须接地。A、1B、2C、4D、3 2、主、副电源的切换时间不得大于（B)A、0.1 SB、0.1 5 SC、0.2 SD、0.2 5 S(D53 3、列车色灯信号机灯泡额定电压（A ）伏A、1 2B、1 0.2 1 1.4C、9 1 1.43 4.信号灯泡储存期不宜超过（AA、一年B、半年C、二年D、三年3 5、高柱信号机机柱的倾斜限度不超

20、过）毫米。A、2 0B、3 0C、3 6D、5 0C3 6、Z D 6-E、J型转辙机配套使用时，单机摩擦电流为（B ）A。A、2.3-2.9 B、2.0-2.5 C、2.0-2.6 D、1.9-2.33 7、道岔安装装置绝缘（B ）。A、等于2 0 0。B、不小于2 0 0。C、大于2 0 0。D、不大于2 0 0。3 8、信号机机柱的埋设标准为机柱长度的2 0%,1 1 米的高柱信号机机柱埋设深度为（C）米。A：1.1B：2.2C：2I):1.83 9、普通道岔密贴调整杆的空动距离为（B ）m m4 0、在 C TC 系统的车务终端站场控制界面中，点 击（A）按钮，可以显示文字属性。A:点

21、;B:三;C:S:4 1、在 C TC 系统的车务终端站场控制界面中，在站名下的 显 示（C）灯光时，表达车务终端与车站自律机的通信良好。A:绿色；B:红色；C:绿色闪烁；D:红色闪烁.4 2、C TC 的左键操作方式是（AA、先选择操作命令；B、先选择操作设备；C、先选择哪个都能进行左键操作行；D、先选择哪个都不能进行左键操作行；4 3、非常站控的控制命令是由（D）发出的。A、调度员；B、助理调度员；C、C T C 系统的车务终端；D、车站的联锁机4 4、人工触发进路指人工从现有的进路序列中选择一条进路，排列进路的时机由人工操作决定，不需要对（A）等束条件进行安全性检查。A、现有阶段计划；B

22、、车次号信息；C、本站站细规则；D、道岔位置。4 5、按图排路功能表达车站自律机根据列车运营计划和调车作业计划生成进路序列指令，并（自动触发）执行。A、自动触发；B、人工触发；C、自动触发或人工触发；4 6、在车站调查操作方式下，对半自动闭塞按钮、坡道按钮、上电解锁按钮、允许改方、总取消按钮等功能按钮的操作，（C）能操作。A、车站；B、中心；C、车站和中心均；D、车站和中心均不4 7、在车站调车操作方式下，对于封锁操作，调度员封锁的设备，应 由（B）解锁。A、车站；B、调度员；C、车站和调度员均能；D、车站和中心均不能.4 8、在车站调车操作方式下，对于封锁操作，车站封锁的设备，应 由（B）解

23、锁。4 9、更换单项重要设备的施工由（B ）。A、工长批准并参与B、邻工员批准并参与C、由电务段批准并派人参与）、同岗人员就可组织施工5 0、联锁微机的故障-安全性是指（C ）oA、联锁微机不发生危险侧输出的概率B、联锁微机在规定的时间和条件下完毕联锁功能的概率C、联锁微机不发生危险侧输出的能力I）、联锁微机平均侧输出的间隔时间5 1、道岔安装装置绝缘不小于（B ）Q。A、1 0 0 B、2 0 0 C、5 0 0 D、6 0 05 2、以下不属于I I 级施工的是（C）A、局部修改联锁电路 B、更换电动转辙机C、拆立信号机柱 D、更换出发信号机机构5 3、2 5 H z 相敏轨道电路在调整状

24、态下，轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小于（B ）V。A、1 6 B、1 8 C、2 0 D、2 25 4、在分线盘上X i （或 X 2）与 X 3 线端子测电压判断道岔表达故障，当交流2 V 左右，直流为0 V时，可判断为（A ）。A、室外二极管击穿 B、室外断线 C、室内断线 D、电容短路5 5、4 7.L X Z 组合中X JZ 2 2。电源固定接在其组合侧面0 6 列端子板的（C ）端子上。A、06-1 5 B、06-1 6 C、06-1 7 I）、06-1 85 6、信号联锁管理工作重要涉及：平常联锁管理、（C ）联锁管理、联锁关系（电路）变更以及科研项目实验的联锁管理等。A：轨道

25、电路；B：信号机；C：工程验交5 7、下列设备中（B ）不需要U P S 供电。A、联锁主机 B、监控子系统打印机C、控制台分机 D、输入分机5 8、当道岔失去表达时，可 采 用（B ）接车A:引导进路锁闭方式引导；B:引导总锁闭方式引导。C:引导员手信号引导D:正常接车5 9、使用5 00V 兆欧表，摇把转速为（D ）转/m i n。A、6 0 B、8 0 C、1 00 1）、1 2 06 0、定型组合侧面06-1 和 06-2 没有环上K Z 电源的组合是（C ）。A、D D B、S D Z C、S D F D、Q6 1、往中间出岔股道办理接车作业时，假如列车所有进入到发线后停车，但未进入

26、中间道岔区段,这时规定中间道岔要（D ）自动解锁。A、立即 B、延迟3 s C、延迟3 0s D、延迟3 m i n6 2、在进路遇有超限绝缘时应把检查条件加在（C ）。A、Q J J 电路由9线检查 B、X J 电路由1 1 线检查C、X J J 电路由8线检查 D、K J 电路由7 线检查6 3、在编制联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加（C ）符号。A、（）B、C,D、6 4、在改变运营方向前，原发车站的（CA、G F J 吸起，G F F J 吸起。B、G F J 落下，G F F J 吸起。C、G F J 吸起，G F F J 落下。D、G F J 落下，G F F J 落下

27、。6 5、五线制道岔表达电路中二极管的技术指标是（B ）。A、反向电压不小于5 00V,正向电流不小于3 00m AB、反向电压不大于5 00V,正向电流不大于1 AC、反向电压不小于1 000V,正向电流不小于1 AD、反向电压不大于1 000V,正向电流不大于3 00m A6 6、为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于（C ）m。A、0.8 B、1 C、1.2 D、1.56 7、微机监测系统道岔采集机是通过采集（B ）接点状态来监测道岔转换起止时间的。A、1 D Q J 的 吸 起 B、1 D Q J 的 落 下 C、2 D Q J 定 位 极 性 D、2 D Q J 反位极性6 8、工程

28、竣工开通（B ）小时后必须由接管单位维护，否则不得开通使用。A、1 2 B、2 4 C、4 8 D、7 26 9、调车信号机的接近区段不小于（C ）m.A 2 1B 2 3C 2 5D 2 77 0、出站涉及出站兼调车或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方1 m 或后方各（B ）m的范围内.A、6 B、6.5 C、7 D、7.5三、判断题1、当室外联系电路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使D B J 或 FB J 错误吸起。（J ）2、车压入信号机内方，调车信号机即自动关闭。（X ）3、调车信号机蓝灯双断，其复示器闪光，会影响排列以其为始端的调车进路。

29、（X ）4、S 7 0 0 K 型电动转辙机的动作电源是三相交流电。（V ）5、对处在闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处在锁闭状态的信号、联锁设备,严禁进行检修作业.（V ）6、在 U M 7 1 轨道电路中,谐振单元对本频率呈高阻抗，而对相邻频率呈低阻抗。（V ）7、进站信号机故障，红灯不亮，从分线盘测量有交流2 2 0 v,证明室外故障。（J）8、9 7 型 2 5 H z轨道电源屏,在某束轨道电源发生短路故障时,需人工将该束电源切断,才干保证其他束的正常供电。（X ）9、防雷电路的配线与其他配线应分开走线，不允许其他配线借用防雷设备端子。（V ）1 0、U M 7 1 轨道电路并联电容的目

30、的是为了延长轨道电路长度,减少轨道电路衰耗。（V ）1 1、U M 7 1 电气绝缘轨道电路中在断轨状态最不利条件下，轨道继电器的残压不大于2.7 V,并可靠落下。（X ）1 2、计算机联锁系统联锁备机只有在同步状态时才真正作为热备机。（V ）1 3、C T C 系统假如是调度中心提出模式申请，C T C 系统在中心操作方式下，转为车站操作方式时,不需通过车站批准。（X）1 4、在 C T C 系统的车务终端站场控制界面中，在多站显示模式下，站场图上就有显示站场表达，没有控制操作界面。（J）1 5、在 C T C 系统的车务终端站场控制界面中，单站画面与区段画面中的车站站场图没有区别。（X ）

31、1 6、分散自律模式转为非常站控模式是无条件转换，只要按下联锁控制界面的“非常站控”按钮,就会转换。（J）1 7、非常站控模式转为分散自律模式是无条件转换，只要按下联锁控制界面的“非常站控”按钮,就会转换。（X）1 8、在 C T C 系统的车务终端，引导进路的取消需要使用总取消按钮。（X）1 9、在 C T C 系统的车务终端，假如区段设立为分路不良，不影响C T C 自动排路。（X）2 0、C T C 系统中，分路不良的设立操作由调度员完毕。（X）2 1、在 C T C 系统中，设立为分路不良的道岔或区段，被一条细细的白色线包围。（J）2 2、在 C T C 系统中，使用左键可以设立道岔定

32、位的分路不良。（X）2 3、在 C T C 系统中，使用右键只可以设立道岔岔前的分路不良。（X）2 4、为了延长U P S 的使用寿命，每次放电实验可以将U P S 的电放净。（X）2 5、微机联锁设备的车站排列接车进路时，始端按压列车按钮，终端可以按压调车按钮，不会影响进路的选排。（X）2 6、微机联锁的车站使用总人工解锁按钮时需输入密码才干使用。（V ）2 7、微机联锁车站某一区段漏解锁，可采用上电解方式解锁。（X ）2 8、运用中的E I 3 2-J D 微机联锁设备联锁机面板上的I、I I 系检测开关可以放在检测位置/X ）2 9、双机热备的微机联锁系统A联锁机采集到了 3#道岔的定表

33、吸起接点，B联锁机没有采到，不影响双机保持同步状态。（X ）3 0、对于双机储备系统，无论A机还是B 机，先打开的机器自动成为主机。3 1、当采集接口电路发生故障时，接口板的指示灯点亮说明故障在机内，若接口板的指示灯不亮说明故障在机外。（V ）3 2、天窗内倒换电缆备用芯线作业可由工区组织实行。（X ）3 3、色灯进站信号机红灯灭灯后不可以开放允许信号。（J ）3 4、双人以上室外作业，假如发现缺少工具材料，应当派一个人回去取。（X ）3 5、进站信号机复示器亮绿灯，则肯定室外进站信号机开放绿灯信号显示。（X ）3 6、Z D 6 电动转辙机道岔转换完毕，是靠遮断器接点切断启动电路。（X ）3

34、 7、出站信号机，当红灯灭灯后该信号机不得开放。（X ）3 8、当道岔电路的X I 与 X 2 接颠倒时，可以通过将整流匣极性也接颠倒来给出对的表达。（X ）3 9、出 站（涉及出站兼调车）或发车进路信号机处的信号机钢轨绝缘应装在信号机后方1 m 或前方 6.5 m 的范围内。(X )4 0、一送多受同一道岔区段最多不应超过4个接受端。（X）4 1、正线上的出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不允许开放。（V ）4 2、站内轨距杆绝缘电阻不能小于600Q。（X）4 3、调车信号机蓝灯灭灯时可以排列调车进路。（V ）4 4、现场维修人员可以随意调整S700K 型电动转辙机摩擦力。（X ）4

35、5、电缆转向及分支处应设立电缆埋设标。（V ）4 6、对处在闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处在锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。（J ）4 7、电气化区段,凡能导致扼流变压器I I 次开路的，都应做好防护。（V ）4 8、列车信号机灯端电压为（10.02-11.4 V）（X ）4 9、U M 71轨道电路标准分路电阻是（0.06）（X ）50、四线制道岔表达电路，假如整流匣接反，无论道岔在定位或反位均无表达。（V ）51、道岔定位无表达在电缆盒1、3 端子测得电压110V,说明故障在室内一侧。（X ）52、有极性交叉的相邻两区段的一组绝缘破损时，相邻两区段点亮红光带。（X ）53、在

36、道岔测试过程中发现2 mm不锁闭，说明密贴力大。（V ）54 .用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，动作杆和表达杆必须具有锁闭功能。（V ）55.当轨道电路出现红光带时，可用提高轨道电路送电端电压的方法解决故障。（X ）56.装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6-10毫米。（V ）57.钩式外锁限位止档片与锁闭铁间隙为0-3 mm。（V ）58.Z D 6转辙机检查柱落入检查块缺口内两侧间隙为2毫米。（X ）59 .信号电缆在跨越电力电缆时应进行防护。（V ）60.信号电缆蟒谢内一般I沙于7 0 0 毫米。（V ）6 1 .进站信号机处的机械绝缘节可装在信号机前方1 米或后方1 米的范围内。（V ）6

37、 2 .两个完全横向连接的横向连接线的距离不得小于1 50 0 米，并且中间必须包含不少于两个轨道区段。（V ）四、简答题1、信号机室外电气特性测试标准及项目？答：灯泡灯丝端子电压为1 0.2 V T 1.4 V）,调车信号为9 V T 1.4 V,允许信号为7.8 V-1 0.2 V；变压器 I、I I 次电压；变压器H次对地绝缘电阻大于1 M 欧姆。2、在什么情况下使用引导总锁闭引导接车？答：在进路内道岔得不到表达或向非到发线接车时，只能使用引导总锁闭方式引导接车。3、雨天落雷后轨道电路红光带如何快速解决？答：可先更换室内G J 继电器、拆除防雷元件，仍不好再到室外检查送端熔丝（断路器）、

38、防雷元件、变压器。4、常 见的“工务病害”指的是什么？答：（1）吊板；（2）不密贴；（3）躬腰；（4）接头铁不灵活；（5）肥边；（6）基本轨横移；（7）尖轨爬行；（8）轨距变化。5、分析道岔密贴力过大的危害有哪些？答：（1）时间一长会使密贴调整杆变形，并将力传递给电转机内部机械部分，导致有些部件容易研磨、损耗、疲劳；（2）挤切销易发生变形或折断；（3）加剧锁闭齿轮圆弧与动作齿条削尖齿的磨损；（4）加剧各种连接销与孔间的磨耗或变形；（5）易导致电转机空转、不锁闭、不解锁，道岔4 m m 很难保证良好状态。6、说出电动转辙机锁闭电流的分析时限和锁闭电流超标的重要因素有哪些？答：（1）锁闭电流不大于

39、动作电流0.3 A。（2）因素：尖轨、基本轨有肥边；密贴力调整过大；尖轨弯曲，密贴时出现反弹；尖轨与基本轨间出现上下磨卡；尖轨与基本轨间夹有杂物；（6）尖轨严重吊板；（7）滑床板严重缺油；（8）尖轨上翘。7、对 U P S放电时应注意什么？答:应先确认好哪个U P S供电的主机在备用状态，对 该 U P S进行放电，放电时一定要确认好输入和输出电源线，应把其输入电源线拔掉进行放电，电池电量指示灯显示不少于总容量的百分之二十为止。8、简述Z D 6 单动道岔遮断器接点接触不良的故障现象、产生的因素?现象：单操道岔时控制台电流表不动，室外道岔不转换。答：因素：（1）接点压力局限性产生间隙；（2）接

40、点环、接点片油垢严重导致接触不良；（3）接点环、接点片折断；4、配线松动或配线断。9、微机联锁系统停机，该系统指示灯均不亮，如何查找？答：观测机柜内由电源屏来的输入电源的空开是否落下；U P S电源是否有输出，如判断为U P S电池故障，则将U P S的输入与输出线对接即可。1 0、S7 0 0 K 道岔转换到位后引起无表达有哪些因素？答“室外重点检查道岔表达杆外部移位标是否变化，有变化检查工务部门是否对道岔进行拨道、改道作业痕迹，检查表达杆螺丝有无松动，调整狗牙螺丝是否互顶或松脱调整即可；如表达杆外部移位标无变化应重点检查转辙机内部表达接点、配线接触是否良好，发现不良解决即可。1 1、更换钢

41、轨绝缘时应注意什么？答：安装前必须对钢轨轨端及两侧面进行清扫，除净毛刺、铁屑及杂物，并对绝缘进行清扫检查。利旧的绝缘也必须所有拆下分解检查，清扫干净。安装完毕后进行测试检查：用万用表电阻档测量两侧鱼尾板与钢轨间、鱼尾板与螺栓间绝缘电阻应不小于2 0 0 欧姆。1 2、何时使用引导总锁闭方式办理引导接车？如何办理？答：当进路中的道岔失去表达时，使用引导总锁闭方式办理引导接车。值班员确认道岔位置对的，进路空闲，未建立敌对进路后，采用如下操作：引导总锁闭按钮+输入口令+引导按钮+输入口令。1 3、车务终端显示器无显示，电源灯闪亮，也许因素有那些？如何解决？答：（1）显示器视频电缆插头没接上，视频电缆

42、断线。（2）显示器坏。解决方法：（1）检查显示器后面的视频电缆插头。（2）更换显示器。1 4、U P S 的放电周期是多少？如何进行充、放电？答:U P S 电源电池需要每三个月进行一次充放电。充放电方法如下：（1）确认A/B操作表达机哪个为主用。（2）把为热备操作表达机供电的U P S 电源输入插头拔下，U P S 电源发出报警声。此时U P S 电源靠电池供电，电池开始放电。（3）观测U P S 电源前面板电池充电条形图，当 5 个发光管只亮3 个 格 时（仅需要几分钟），电池放电到6 0%以下。（4）插上U P S 电源输入插头，电池开始充电。1 5、某进站信号机开放侧向接车信号时，复示

43、器闪绿灯后又亮红灯，下步你应如何解决？写出该故障的实验、解决环节。答：分析：复示器闪绿灯后又亮红灯，说明列车信号继电器L X J 已经吸起过，但不能自闭，这种情况多数为点灯电路故障。第一步：开放正线接车信号进行实验，假如信号可以正常开放，则说明一位黄灯点灯电路正常。第二步：开放其它侧线接车信号或本侧线的引导接车信号，实验2 DJ 是否正常。如能正常开放，说明2 DJ 正常。第三步：开放信号时测量分线盘点灯电源是否送出，未送出查找室内，已送出到室外查找。1 6、2 5 H z 相敏轨道电路一级测试的项目有哪些？（不带扼流变压器）答：送端电源电压、送端变压器I、I I 次电压、送端限流电阻电压、送

44、端轨面电压、受端轨面电压、受端变压器I、I I 次电压、受端电缆回楼电压、轨道继电器轨道线圈电压、相位角、分路残压等。1 7、电缆全程对地绝缘电阻的测试标准？测试周期？分析时限是如何规定的？答：大站2 0.7 5 M Q；小站、区间2 1 M Q。周期：1、4 季每季一次；2、3 季每月一次。电缆对地绝缘阻值变化达成3 0%时，进行分析。1 8、道岔雨后扳不到位故障？答：因素是：滑床板有锈，缺油，有砂子。解决过程：（1）没有影响行车时，根据判断情况解决，可以打开机盖。（2）影响行车时，一方面敲击动作杆使道岔转换到位,，保证使用,车过后再查因素解决,不得盲目开盖,分清责任部门.1 9、Z D6

45、型转辙机挤切销折断故障？答：当道岔定、反位无表达时，室外人员到现场后，检查尖轨与基本轨间有2-4 M M 逢时，且定反位都落锁，判断是挤切销断，及时打开机盖更换解决。2 0、临时配合工务更换重伤钢轨的环节？答：（1）向室外了解清楚作业具体地点、作业具体内容、作业所需时间。（2）向调度报告作业具体地点、作业具体内容、作业所需时间，请示影响范围，等技术科工程师提出影响范围后在 行车设备检查登记簿 内登记影响范围后并进行检查后签字配合施工。（3）作业结束后及时进行实验、测试确认设备恢复正常后消记并回报调度。2 1、平常机械室巡检应当重点检查什么？答：（1）电源屏交流接触器有无卡阻，用手触摸是否过热，

46、电源屏面板各手柄位置是否在规定位置。（2）检查组合架继电器是否有歪的现象，检 查 2 D Q J 的接点是否过黑，特别是使用频次高的道岔组合；（3）检查up s 电源的插头是否可靠插接。（4）检查各发热设备是否过热，防火器材状态正常。2 2、U P S 充放电实验应当注意什么？答：一定要在天窗修时间内进行，由于插拔up s 输入电源插头时由于瞬间电流冲击，可导致电源屏相相应的断路器跳闸。实验前也不能确认U P S 电池完好。2 3、天窗修施工监台防护的重点是什么？答：（D天窗修开始前的3 0 分钟室外准备期间，和天窗修结束后现场未撤离回室内前要重点告知现场列车运营情况，保证人身安全。（2）天窗

47、修时间内要重点掌握室外动过的设备，及工务、供电等相关单位动过的设备，这些设备要重点实验及重点监督测试跟踪。2 4、对于机械室防雷设备每日应检查什么？答：要检查防雷元件的安全颜色，假如变红色，应立即更换，其他防雷元件要检查是否有烧焦、变色情况。2 5、配合工务整治转辙部件开通前实验检查？答：施工后检查各部螺丝紧固，测试各部绝缘状态，道岔尖轨部分整治后，要检查密贴、表达缺口、张口状态，对道岔进行扳动2 M M 锁闭、4 M M 不锁闭实验，进行适应性调整，测试轨道电压施工前后无明显变化。2 6、配合工务更换尖轨、基本轨措施?答：一方面组织足够人力、时间充足、工具材料齐全，更换前会同工务人员对尖轨基

48、本轨的型号尺寸检查测量是否一致，塞钉孔情况更换时对电务设备做好防护，尖轨基本轨到位后不要急于安装，应拨动尖轨检查密贴状态，配合安装时注意人身安全，更换完毕后检查实验符合验收标准。2 7、配合工务更换滑床板卡控重点？答；工务使用起道机抬高尖轨时不得过高，防止锁钩脱锁及表达杆受力导致损伤，如发生锁钩脱锁问题应及时拆下锁框使锁钩入槽然后紧固锁框。更换后检查滑床板与尖轨底部接触状态并注油搬动实验时不卡阻。2 8、外锁闭设备巡视检查项点？答：、外锁闭装置应保持清洁、油润、无锈蚀、无沙尘。、锁闭框下部两侧的槽道螺丝应有效插入锁闭杆两侧导向槽内，不得松脱。、表达杆拉杆接头铁应紧固、不松动，锁钩横向轴窜效果良

49、好，能自动调节锁钩转角，道岔缺口对的。（4）、锁钩与锁闭杆接触的磨擦面及运动范围内无沙石、异物等，动作灵活。2 9、钩型外锁闭道岔开程基本调整方法？答：一方面通过调整安装装置动作拉杆使两侧开口相差不超过3 m m,然后检查道岔开口符合规定规定，若开口大于规定值时，可通过减少密贴调整片，同时在尖轨连接铁和尖轨间加调整垫调整，如一动左侧道岔开口为1 6 1 m m 时，可通过减少2 n m 密贴调整片，加 2 m m 调整垫将道岔开口调整 为 1 5 9 m m。3 0、外锁闭道岔关键注油部位？答：锁闭铁与锁钩的接触斜面处。锁闭杆两侧的导向槽内。两表达杆的夹缝处。锁闭杆的锁台上。（冬季注防冻机油，

50、夏季注普通机油）锁钩轴销注黄油，一般下雨后锁闭杆、锁钩摩擦面油润被破坏，转换阻力变大。所以雨后必须及时给锁闭杆、锁钩摩擦面清扫注油。31、道岔转换到位后无表达应急解决？答：室外重点检查道岔表达杆外部移位标是否变化，有变化检查工务部门是否对道岔进行拨道、改道作业痕迹，检查表达杆螺丝有无松动，调整狗牙螺丝是否互顶或松脱调整即可；如表达杆外部移位标无变化应重点检查转辙机内部表达接点、配线接触是否良好，发现不良解决即可。32、提速道岔尖轨的外锁闭部分的维修检查重点是什么？答1、销子压板或8mm开口销完好无折断、脱落、2、连接铁、锁闭铁无损伤、裂纹、3、各部螺丝紧固，不松动、33、春融季节道岔做哪些适应