2023年桥隧试题含答案.pdf

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1、1.桥梁重要由上部结构和下部结构组成。桥梁按工程规模分特大桥、大桥、中桥、小桥等.2.公路多孔跨径总长在迦以下为小桥。铁路桥长在迦以下为小桥。3.桥孔总长是指桥梁排水宽度，既桥梁各孔净跨度的总和。4.桥梁最广泛的是梁桥和拱桥。5.从受力特点来看，拱桥与梁式桥的最大区别在于，拱桥受到水平推力的作用。6.对于梁式桥计算跨径是指桥跨两端相邻支座中心之间的距离。7.铁路桥常以计算跨径作为标准跨径。8.隧道施工检测概括为施工质量检测和施工监控量测。9.环境检测可分为施工环境检测和运营环境检测。10桥梁检测的工作从方法上分为静载实验、动载实验和无损检测。H.桥隧养护工作应根据铁路运送需要和设备技术状态，按

2、 照“防止为主，防止与整治相结合”的原则进行。12.预应力筋锚具、夹具、连接器组装件实验之前必须进行单根预应力钢绞线（母材）的力学性能实验。母材试样不应少于生根。13.桥梁伸缩装置目前使用较多的是模数式伸缩装置。14.改性环氧混凝土（砂浆）材料是以改性环氧树脂乳液为主剂,配以促进剂等一系列助剂、改性剂经混合固化后形成一种高强度、高黏结力的固结体。15.桥梁的检查重要可分为经常检查、定期检查、特殊检查。16.混凝土现场检测的内容有混凝土强度检测碳化深度检测、缺陷损伤检测1 7.桥梁静载实验的加载时间以晚1 0时至晨6时为宜。1 8.动力荷载实验一般重要通过跑车、跳至、刹车和脉动实验来进行。1 9

3、 .桥梁动载实验的激振方法重要涉及自振法、共振法和脉动法。2 0.桥梁的病害按不同的桥梁结构进行分类有结构性病害和构造性病害两种。2 1 .特殊检查分为应急检查和专门检查。2 2 .动载实验测试系统一般由传感器、放大器和记录仪构成,2 3 .动载实验测试系统的传感器组成方式重要有电磁式、压电式和电阻应变式三种。2 4 .以道病害的因素大体上分为外因和内因两大因素。2 5.隧道围岩的地下水以逐遍方式或通出形式进入隧道内导致危害。2 6.隧道治水应实行以排为主，排、堵、截相结合的综合整治措施。2 7 .维修管理的目的就是保证隧道良好的运营条件和结构物的使用功能,不断地延长结构物的使用寿命。1.不属

4、于无损检测技术的方法是（C）C.射击法2 .铁路桥隧建筑物劣化评估标准，将劣化限度分4级，A A表 达（C）C.极严重3.桥隧大修整治中每项工程质量综合评估，分 为（B）个等级。叱 三4 .桥隧综合维修作业质量所有项目一次验收达成合格及以上，重要项目均达优良即评为(C)o C.优良5 .铁路桥梁按长度分类的规定：小桥桥长为（D）m D.2 0 及以下6 .桥隧设备的检查维护管理工作由工务段负责，实 行（A）分开的管理制度。A.检养修7 .工务段每年应结合（A）设备大检查，对每座桥隧建筑物按项目进行一次状态评估 至8 .桥梁包养质量的评估，按 其（A）长度来计算。A.维修长度9 .侧扫声呐技术最

5、早应用于海军，现在已成为广泛应用的海底成像技术。其工作原理是（A）A.声学反射1 0 .基于我留原理，通过探头再混凝土表面移动引起的磁场变化进而锁定目的位置的测试方法 是（C）C.电磁感应法1 1、在钻心取样时，芯样直径应为混凝土所有集料最大粒径3倍，一 般 为 1 5 0 m m 或 1 0 0 m m,任何情况下不小于集料最大粒径的（A）A.2 倍1 2 .静载实验效率系数可用范围（B）B.0.8T.0 51 3 .测量结构或构件变位的仪器重要有（D）D.百分表1 4 .目前，不是回弹法用的测强曲线是（C.）C.砂场测强曲线1 5 .荷载实验孔选择应不考虑（D）D.施工质量好，缺陷少1 6

6、.桩基础完整性能检测方法中，属于振动检测法的是（A.）A.锤击法1 7.超声波检测浅裂缝时重要采用的方法是（D.）A.对测法1 8.超声回弹综合法检测混凝土缺陷的实行方法是（A）A先回弹在超声1 9 .不符合会探测区的选择规定的（B）B相邻测区间距在4 0 0 c m 以内2 0 .桥梁现场动载实验的重要内容（B）B桥梁结构在车辆动力作用下的挠度和应变2 2.桥梁支座采用的材料类型重要有（A ）。A、橡胶2 3 .下 列（A ）属于结构性病害。A、剪切裂缝2 4 .当桥梁受到灾害性损伤后，为了查明破坏情况，应进行（D）,采用措施，对结构进行具体检查和鉴定工作。D、应急枪查2 5 .与普通钢筋混

7、凝土结构相比，预应力混凝土结构大大推迟了（A ）时间A、混凝土裂纹出现 2 6.回弹测区的选择应符合（A ）。A.离构件边沿不宜小于5 0 c m2 7.回弹值测量完毕后，应选择不小于构件（A ）的测区在有代表性的位置上测量碳化深度值。A.3 0%2 8.回弹法检测混凝土强度，每一测区应记取（B）个回弹值。BJ62 9 .目前的回弹测强曲线不适应下列哪些情况（A）A.特殊混凝土3 0 .3 0.在测定简支梁的一阶振型时，激振力应作用在（B.）B、跨中截面3 1 .某位移测点，加载前读数为2.1 m m,加载达成稳定期读数为1 0.8 m m,卸载后达成稳定期读 数 为 3.2 m m,则其残余

8、位移为（A）A.1.1 m m3 2 .下列桥梁伸缩装置不是按照伸缩结构的不同分类的是（D）D 锯齿式伸缩装置3 3 .桥梁荷载实验加载，卸载时间最佳选择在（C）C.22:00-6:003 4 .应变式测力传感器实质是（A）原 理 的 推 广A电阻应变3 5.在桥梁橡胶伸缩装置中，板式伸缩装置合用于伸缩量（A ）的公路桥梁工程。A.1 60 m m3 6.不能应用于高速公路的伸缩装置有（A ）A纯橡胶式3 7 .测量碳化深度时,用浓 度 为 1%的（C）滴在孔洞内壁的边沿处,观测孔洞内壁的颜色变化,再用深度测量工具测量碳化深度.。C、酚儆酒精溶液3 8 .现场无损检测衬砌混凝土强度的常用方法是

9、（D）。D、回弹法3 9 .新建桥梁交付使用后多长时间应进行第一次全面检查（A）A.1 年4 0 .裂缝是混凝土结构病害的最终形式，一般可分为（D）D.A+B4 1 .桥梁加固工程的交工验收由（A）组织验收。A.项目法人4 2.4 2.大中型桥梁加固工程交（竣）工验收时，抽查分项工程总数的（C）C.30%4 3 .灌入式粘钢加固粘结面积不得低于钢板面积的（D）D.9 5%4 4 .粘贴纤维复合材料加固工程中检测其粘贴质量的方法是（A）A.敲击法4 5.在结构混凝土抗压强度检测中，属于无损检测方法的是（C）C.回弹法4 6.4 6.回弹仪使用超过（A）次，应进行常规保养A.20 234 7 .使

10、用回弹仪检测时，如回弹仪处在非水平状态，同时混凝土检测面又不是混凝土的浇筑侧面时应（D）D.对测得的测区平均回弹值，先进行角度修正，再进行不同浇筑面的修正4 8 .使用回弹法检测混凝土强度时，应优先采用（C）C.专用测强曲线4 9 .混凝土碳化会导致（B）B.混凝土的P H 减少50 .在进行混凝土结构的无损检测时，对的的检测顺序为（超声一回弹f保护层f碳化）51 .下列哪种形式的裂缝是由抗剪能力局限性产生的（D）D.梁端腹板斜向裂缝52.预应力混凝土桥梁的重要病害是下挠和（C）C.开裂53 .用回弹法测混凝土强度时，其碳化深度为0.3 m m,其计算深度取值为（B）B.0 用m m54 .不

11、属于隧道施工质量检测范畴的是（A）。A.钢筋检测2.以下不是隧道施工监控量测的必测项目是（B）。B.地表下沉55.隧道施工监控量测的必测项目之一是（C）。C拱顶下沉56.瓦斯检测是隧道环境检测的重要内容，瓦斯的重要成分是（D）D.C H 457 .按 照 公路隧道设计规范规定长隧道的标准为（A）A.3 0 0 0 m 2 L 1 0 道m58 .下列结构物，不属于隧道洞口工程是（D）D.照明59 .下列不属于隧道施工环境检测的是（A）A.照明检测6 0 .6 0.隧道渗漏水按其渗漏形式一般可分为点渗漏、（D.线渗漏）、面渗漏6 1 .隧道衬砌裂缝根据裂缝走向及其和隧道轴线方向的互相关系，分 为

12、（B）、环向裂缝、斜向裂缝三种.B.纵向裂缝6 2 .隧道土建结构检查阶段涉及（C）、定期检查、应急检查和专项检查C.经常检查6 3 .公路隧道结构检查工作中，隧道遭遇自然灾害、发生交通事故或出现其他异常事件后，为查明缺损状况采用应急措施，而对遭受影响的结构进行的具体检查属于（C）C.应急检查6 4 .根据公路等级、隧道长度和交通量大小，公路隧道养护可分尾（A）个等级 6三多选题1 .桥梁按长度分为（A B C D）A.特大桥B.大 桥 C.中 桥 D.小桥2 .明桥面上线路不应设立（C D）明桥面也不宜设在大于4%。的坡道上C.竖 曲 线 D.缓和曲线3 .铁路桥梁的桥面重要形式（A B C

13、）A.有道昨桥面B.明桥面C.无可桥面4 .塑性收缩裂缝，一般出现在（B C）天气中B.干 热 C.大风5.骨料级配不好，易导致结构（A B C）A.空 洞 B.麻 面 C.漏筋6.桥梁病害按发生的部位分，重 要 为（A B C）A.上部结构B.下部结构C.附属结构7.荷载裂缝重要发生的部位有（A B C）A.受拉区B.受 剪 区 C.振动严重的部位8.目前国内变截面连续箱梁的重要病害特点是什么（A B C）A.腹板斜裂缝 B.腹板水平裂缝 C 跨中下挠9.超声-回弹总和法测试面应(ABCD)A.清洁、平整、干 燥 B.不应有接缝、饰 面 层 C.不应有浮浆、油 垢 D.必要时可用砂轮片清除杂

14、物和不平整处10.下哪些属于混凝土的耐久性(ABD)A.抗冻性B.抗渗性士抗腐蚀性11.检查墩台及基础是否存在严重病害，可通过以下(ABC)方法鉴定A.测量墩台、承台顶水平横向振动B.与同类型墩台相比较C.观测其波形振幅和频率来鉴定12.用工梁、拱及墩台严重裂损，可 采 用(ABCD)等办法解决修 补 B.灌 浆 C.表面封闭D.加固13.公路隧道特点有(ABC)A.断 面 大 B.形状扁平C.防水规定高14.隧道混凝土衬砌常见质量问题有逾 1A.混凝土开裂B.混凝土强度不够C.混凝土厚度不够D.背后存在空洞15.属于隧道专项检查的项目有(BCD)B.漏水检查C.材质 检 查 D.结构变形检查

15、16.隧道衬砌拱部渗漏水按照漏水状态和漏水流量一般可分为(ABD)A.浸 渗 B.滴 漏 D.涌流17.隧道衬砌除表观病害外，还常见的一些质量缺陷，重要涉及(ABC)A.混凝土强度局限性B.混凝土厚度局限性C.衬砌背后空洞18.公路隧道重要病害现象有逾弛A.衬砌开裂、渗 漏 水 B.衬砌背后空洞、衬砌厚度局限性C.混凝土强度劣化、衬砌掉块D.路面开裂、路面冒水、路面隆起19.整治隧道衬砌漏水，宜采用“拱堵边排”方案，整治的部位均应设立(ABD)等防水层，以防止堵水材料收缩而渗漏。A.临时堵漏B.柔性 防 水 D.刚性防水J桥隧检查制度涉及水文观测、经常检查、定期检查、临时检查、专项检查和检定实

16、验等。X桥隧养护工作原则的“防止为主，整理为辅”X桥隧养护工作作业，应特别注意行车和人身安全，对的解决施工与运送的关系，在保证安全和质量的前提下，尽量增长中断行车和限制行车速度的时间V混凝土无损检测是在不破坏混凝土内部结构的情况下运用声、光、电、磁和射线等方法测定有关混凝土性能的物理量，推定混凝土的强度、缺陷等的测试技术V通常桥梁建筑高度应小于其允许建筑高度，对于跨线桥是指桥下道路路面至桥面的高差J普速铁路和高速铁路并行，如普速作业需侵入高速铁路建筑限界，相邻高速铁路也必须同时封锁X养护等级划分需根据公路等级、交通量、隧道规模、技术状况、地质和气候条件等因素J结构检查时可采用手持式结构检查仪记

17、录代替传统的纸张记录J施工作业和维修作业必须在计划审批后方可实行X采用回弹法拟定的混凝土强度较准确X在计算出测区回弹平均值后，应先进行角度修正J荷载实验应选择温度较稳定的时间进行J桥梁结构动力性能的各参数，如固有频率，阻尼比，振型，动力冲击系数等，是宏观评价桥梁结构的整体刚度，运营性能的重要指标X 测定混凝土碳化深度值时，应用浓度5%酚酸酒精溶液滴在孔内壁的边沿X 超声回弹综合法检测混凝土缺陷的实行方法是先超声在回弹J 目前的回弹测强曲线不适应浸水混凝土V 混凝土表层缺陷修补常用材科有混凝土材料、水泥砂浆材料、混凝土粘结剂和环氧树脂高分子粘结材料J 板式橡胶支座产品标记由名称代号、型式代号、外

18、形尺寸及橡胶种类四部分组成J 桥梁伸缩装置目前使用较多的是模数式伸缩装置X 测定混凝土碳化深度值时，应先用水把凿成的孔洞冲洗干净X 在计算出测区回弹平均值后，应先进行浇筑面修正X 超声波在混凝土内部的衰减限度与其频率大小成正比X 钻芯取样法是拟定混凝土强度的常用方法J 桥梁荷载实验时，工况选择应反映桥梁的最不利受力状态V 回弹法是根据混凝土表面硬度来推求混凝土抗压强度的一种检测方法V混凝土芯样的高度与直径之比对所测抗压强度有明显影响X 钻取的混凝土芯样应在饱水状态下进行抗压强度实验X 回弹法相邻两测区的间距应控制在2m以内，测区离构件边沿的距离不宜大于1.0m。X 特殊检查涉及应急检查和专业检

19、查X 静载实验效率系数可用范围是0.85-1.1J 用回弹法对单个构件检测时，应在每个构件上均匀布置测区。批量检测时，抽检数量不得少于同批构件总数的30%,且 不 少 于1 0件，每个构件测区数量不应少于1 0个J测强曲线有统一测强曲线地区，地区测强曲线和专业测强曲线）X公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座，短边尺寸为300ram,长边尺寸为400mm,厚度为47mm,标记为：GYZ300X400X47（CR）V桥梁动载实验的激振方法重要涉及自振法、共振法和脉动法V自振法重要有冲击法和位移激振法V涵洞改造的重要因素有:一是涵洞偏小;二是破损严重的危险涵洞X桥梁结构性病害是指桥梁在使用过程中部分构件丧失

20、功能，使桥梁结构的通行使用舒适性有所下降的病害V表面粘贴法是指用胶粘剂把玻璃布或钢材等材料粘贴在裂缝部位的混凝土面上，达成封闭裂缝目的的一种修补方法X桥梁的病害按不同的桥梁结构进行分类有结构病害和裂缝病害两种X公路桥梁的荷载实验只是指静力荷载实验，回弹法检测混凝土强度，每一测区应记取1 6个回弹值V断面大是公路隧道的特点之一J百分表测量结构或构件变位的仪器X简支梁桥跨中规律性横向裂缝属于剪切裂缝J防止结构养护裂缝，养护水跟水温也有关系J预应力加固梁（板）原理是运用预应力产生的负弯矩抵消一部分荷载弯矩，使弯矩减小，裂缝宽度收缩,甚至完全闭合J桥梁加固改造前应研究分析结构相关设计参数的合理性,复核

21、明确其在构造方面是否存在局限性,结合桥梁外观健康检查结果，为桥梁病害产生机理及病害诊治措施的研究提供有利依X灌浆法解决混凝土裂缝可达成防水及一定限度上的补强目的，该方法对较宽的裂缝和微小裂缝均合用J预应力磴结构受拉区若出现裂缝，将导致结构承教能力下降J对有冻害的桥涵应予以整治，在未彻底整治前须采用防冻措施X隧道工程维修管理是指隧道结构物在使用期间，保持结构物性能的技术行为J隧道工程维修管理的要点就是“防止为主”、“初期发现”、“及时维护”和“对症下J初期公路隧道普遍采用双洞分离式的结构型式V支护质量重要指锚杆安装质量、喷射混凝土质量和钢构件质量J隧道施工过程中的有害气体重要指CH4X拱顶下沉量

22、测采用自动安平水准仪和钢挂尺进行J隧道工程维修管理工作的基本原则是保证隧道的功能和运营环境的质量，为此应对影响隧道结构物安全性、耐久性的病害进行检查及调查，并采用适当的对策和措施V洞内观测可分为开挖工作面观测和已施工地段观测两部分J隧道运营环境检测涉及通风、照明和噪声等V公路隧道防水混凝土的实验抗渗等级应大于设计抗渗等级J根据隧道长度、交通量大小，公路隧道养护等级可分为三个等级J隧道应急检查是发生异常事件后（灾害、事故）采用的具体检查J 新建隧道交付1年后应进行初次定期检查J 隧道运营环境检测涉及通风、照明和噪声等J 隧道通风检测重要涉及C、0浓度检测、烟雾浓度检测、风压和风速检测V 目前公路

23、隧道养护已实现了快速不封道快速检测技术J 全长1000m及以上的直线隧道和全长500m及以上的曲线隧道宜设照明设备J 隧道内有漏水时，应查明水源、漏水位置及漏水量大小，遵循实际控制的原则进行整治,达成防水可靠，经济合理四、名词解释1.桥梁管理系统：定义为决策者在桥梁管理中寻求投资有效分派方案，优化运用桥梁可用资源，包含信息采集、信息分析和方案决策的管理方法和工具。是桥梁管理与现代科学技术相结合的产物。2.混凝土的无损检测技术：是指在不影响结构受力性能或其他使用功能的前提下，直接在结构上通过测定某些物理量，推定混凝土的强度、均匀性、连续性、耐久性等一系列性能的检测方法。3.桥梁的养护维修：是指为

24、保持桥涵及其附属物的正常使用而进行的经常性保养及维修作业，防止和修复桥涵灾害性损坏与提高桥涵质量、服务水平而进行的改造。3.梁式桥净跨径：是指设计洪水位线上相邻两个桥墩（或桥台）之间的水平净距。4.涵洞：是用于排泄公路两侧水流的人工构造物，又属于上部受压，两侧受挤，端部外露,中间流水的半地下工程，是公路工程中的重要组成部分之一。5.公路梁式桥标准跨径:指两相邻桥墩中线间的距离，或桥墩中线与桥台台背前缘间的距离。6.桥长：一般把桥梁两端桥台的胸墙之间的距离称为桥梁全长，简称桥长。7.桥梁：是供铁路、道路、渠道、管线、车辆、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其它交通线路时使用的建筑结构。8.自振法

25、:就是使桥梁产生有阻尼的自由衰减振动，记录的振动图形是桥梁的衰减振动曲线的方法。9.表面粘贴法：是指用胶粘剂把玻璃布或钢材等材料粘贴在裂缝部位的混凝土面上，达成封闭裂缝目的的一种修补方法。10.桥梁结构性病害:是指桥梁结构在受外界荷载的影响，使既有结构整体的承载能力有所下降的病害。11.桥梁构造性病害：是指桥梁在使用过程中部分构件丧失功能，使桥梁结构的通行使用舒适性有所下降的病害。1.隧道工程维修管理：是指隧道结构秘在使用期间，保持结构物性能在允许范围内的技术行为。在合适的设计、施工和维修管理条件下，隧道结构物会具有良好的承载性、耐久性和满足耐久性规定的使用寿命。五、简答题：1.铁路桥隧维修工

26、作的原则是什么？其目的是什么？答：桥隧维修工作按照防止为主,防止与整治相结合的原则进行,采用综合维修和经常保养相结合的方式,有计划地整治病害,及时消除危及行车安全处，经常保持桥隧建筑物状态均衡完好，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运营。1.简述回弹法的基本原理?答：回弹法是采用回弹仪的弹簧驱动重锤，通过弹击杆弹击混凝土表面，并以重锤被反弹回来的距离（称回弹值指反弹距离与弹簧初始长度之比）作为强度相关指标来推算混凝土强度的一种方法。2.简述用回弹法检测混凝土构件强度的环节？答：环节：1）测区测点的选择2）进行回弹测试3）测区平均回弹值的计算4）进行角度和浇筑面修正5）平均碳化深度的计算6

27、）测区混凝土强度值的计算7）测强曲线3.简述桥梁静载实验报告的内容？答：（1）实验概况。介绍实验桥的结构形式、构造特点、施工概况。对于鉴定性实验，应说明在施工或设计中存在的技术问题，以及其对承载能力的影响等。对于科研性实验，应说明研究中需解决的问题。（2）实验的目的。介绍桥梁静载实验应达成规定与应完毕的任务。（3）实验方案设计。拟定测试项目、测试方法，仪器配备、测点布置（附简图）；说明试验荷载情况、加载的情况。（4）实验过程。桥梁静载实验的起止日期，实验各阶段具体情况描述，实验日记等。（5）实验记录。将有代表性的实测数据、以表格或曲线的形式表达出来。（6）实验结果与分析。按桥梁结构静载实验项目

28、，将理论计算值、实测值以及有关的参考限值进行对比、分析，说明理论值与实测值的符合限度，从中推断桥梁结构所具有的实际承载能力、抗裂性及安全度等。描述分析实验中所发现的问题。对于科研性实验，还要从综合分析中说明设计计算理论的对的限度和实用限度，以及尚待解决的问题。（7）桥梁承载能力评价。根据综合分析的结果，得出最后的技术结论，对桥梁承载能力作出评价。同时根据桥梁现有状况，提出桥梁养护加固建议。（8）经验及教训。对实验中的成功经验及局限性之处作出客观总结。4 .简述为发现桥梁工程病害都需要进行哪些检查及重要内容？答：桥梁的经常检查，也称为平常检查，重要指对桥面设施、上部结构、下部结构和附属构造物的技

29、术状况进行平常巡视检查，及时发现缺损并进行小修保养工作。桥梁的定期检查是为评估桥梁的使用功能，制订管理养护计划提供基础数据，按规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查。重要检查各部件的功能是否完善有效，构造是否合理耐用，发现需要大、中修、改善或限制交通的桥梁缺损状况;同时检查小修保养状况。定期检查还为桥梁养护管理系统提供动态数据。桥梁的特殊检查是查清桥梁结构的病害因素、构件破损限度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作。特殊检查分为应急检查和专门检查。5 .简述钻芯法检测混凝土强度的使用条件和钻芯取样注意事项？答：使用条件是：（D对试块抗压强度的测试法具有怀

30、疑时；（2）因故发生混凝土质量问题；（3）混凝土受到损害；（4）需经检测数年使用的结构物。钻芯取样注意事项：（1）有些情况下不宜采用回弹、超声等非破损方法检测混凝土强度时，如混凝土内外质量不一致、混凝土腐蚀或火灾、混凝土在硬化过程中冻伤等，可采用钻芯取样法；（2）如非破损测强曲线技术条件差异较大，又如旧混凝土结构等，可结合非破损检测技术，通过钻取少量芯样，以提高非破损检测的测试精度；（3）对于强度等级小于C I O 的混凝土，钻芯过程易破坏砂浆与集料的劲结力，不易采用钻芯法；（4）对于正在工作中的结构,特别是经使用数年的旧结构，应尽量采用非破损检测技术；必须采用钻心法时，对取样位置、取样数量等

31、应严格控制；（5）钻取芯样后的构件应及时对孔洞进行修补，修补可采用树脂或微膨胀细集料混凝土。6 .简述何为公路桥梁的静力荷载实验及其目的？答：公路桥梁的静力荷载实验是将特定的静止荷载作用于桥梁指定的位置上，以测试结构的静应变、静位移以及裂缝变化等，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和承载能力。实验时，一般以缓速行驶到桥上特定载重级别的车辆荷载作为静载，在某些情况下也可施加荷重（堆置铁块、水泥、预制块件、水箱等）或者以液压千斤顶装置施力等方式来模拟车载，以达成实验目的。桥梁静载实验的目的是检查桥梁结构设片与施工质量，验证桥梁结构设计理论和计算方法，直接了解桥梁结构当前的承载状况，借以判断桥梁

32、结构实际承载能力，为桥梁养护、维修及加固改造提供基础技术资料。7 .简述桥头跳车台阶产生的重要因素？答：（1）地基强度不同设计不周台后填料不妥（4）台后压实局限性地基浸水软化8 .简述何为桥梁的动力荷载实验及其目的？答：桥梁的动力荷载实验是将动力荷载（如行驶的汽车荷载）作用于桥梁结构上，以测出桥梁结构的某些动力特性，从而推断出桥梁结构在动载作用下受冲击、振动影响的特性。桥梁动载实验的目的是测定动载的动力特性如引起结构产生振动的作用力的数值、方向、频率和规律等，测定桥梁结构的动力特性如自振频率，阻尼特性、固有振型等，以及测定桥梁结构在动载作用下逼迫振动的响应，如振幅、动应力、冲击系数、疲劳性能等

33、。9 .简述桩基础常见的病害有哪些？答：常见的病害有：(1)桩基下沉过大，这在摩擦桩中较易出现，重要是桩侧摩阻力小，承载力局限性引起；但往往柱桩也出现下沉过大的现象，重要是施工导致的，如清孔不符合规定，桩底未支承在岩层中档因素，也有地质资料不对的的因素。(2)桩基倾斜，重要是软土地基中桩侧土体在其他因素影响下出现不平衡压力产生侧向塑性流动，向一侧推挤桩基导致，或高桩承台，受外力撞击所致。(3)其他施工期间易发生的缺陷，如打桩时，桩身受损坏；灌注混凝土时发生局部塌孔而未作解决，桩身部分空洞露筋，缩颈或断桩等。10 .简述涵洞产生裂缝的因素？答：(1)由于涵基沉陷而引起的拱顶和拱脚处发生裂缝；(2

34、)砖、石材料的强度局限性，质量不同，砌筑不良，均会发生裂缝，甚至引起镶面砖、石外侧鼓。(3)因涵洞通过超越设计荷载条件下的重型车辆，而引起的墩台正面裂缝；(4)由于地震、爆炸等剧烈震动而引起的裂缝等。单元三隧道的病害、检测与防治1 L 做好桥隧检查工作的重要性是什么？答：做好桥隧检查工作的重要性：桥隧检查是做好桥隧大修和维修工作的重要依据，也是重要环节。桥隧设备属大型永久建筑物，一般设计寿命为5 0-12 02 3。在其整个运用过程中，油鱼列车动荷载和风吹雨淋、温度变化等大气环境的影响，其技术状态不断劣化。为保证其安全运用，明确规定了各项检查制度和开展桥梁、隧道的检定及实验工作的规定。目的是具

35、体了解桥隧建筑物在运用中所发生的变化，及时发现病害和分析产生的乐意，据以采用有效防止措施，合理安排大修、维修工作。并累计技术资料，系统地掌握桥隧设备状态，异变对的地规定建筑物的使用条件。12 .如何进行桥隧保养评估？答：每座设备的保养质量评估是根据设备各部分存在的问题，按 照 桥隧建筑物保养质量评估标准的规定，根据扣分的情况来评估保养质量的优劣。每座设备扣分的总和，除以该设备的维修长度（取整数）即为该设备的保养质量平均分（取小数点后一位）。保养质量每米平均分在5 分及以下且无单项质量扣10分者为合格，否则为失格。13 .普通钢筋混凝土简支梁常见裂纹有哪些?产生因素是什么？答：常见裂纹有：网状裂

36、纹、下翼缘受拉区的短细竖向裂纹、横隔板处竖向裂纹、人行道长悬臂上平面顺梁长纵向裂纹、腹板上竖向裂纹、腹板斜裂纹、顺主筋方向的纵向裂纹等。产生的因素依次为：混凝土梁表面与内部收缩不均匀导致网状裂纹；梁受力产生挠曲会使下翼缘受拉区出现短细竖向裂纹；由于偏载、扭 转（支座不平），两片梁受力不匀，竖直剪力及腹板厚度剧变处应力集中，使横隔板处出现竖向裂纹；人行道长悬臂上平面顺梁长纵向裂纹是由于振动所引起，如该处钢筋位置放的过低，也会发生裂纹；腹板上竖向裂纹是混凝土收缩和外力作用的综合产物，施工不良者以外力为主，正常情况下以收缩为主。导致腹板斜裂纹一是主拉引力作用，二是混凝土收缩作用，三是外力产生的扭转作

37、用。斜裂纹多的梁，施工质量一般有问题；顺主筋方向的纵向裂纹，重要是混凝土中掺用了氧化钙，使水分渗入钢筋发生电化学锈蚀作用，锈蚀膨胀将混凝土胀裂或施工不良，保护层过薄或有蜂窝，水分渗入钢筋使之锈蚀，混凝土被胀裂。1 4 .如何整修混凝土构件表面缺陷？答：混凝土构件表面缺陷按下列规定进行整修：（1）混凝土表面有数量不多的小蜂窝、麻面和露筋，均可用1:2 1:2.5的水泥砂浆抹平。（2）较大的蜂窝、漏筋、掉角、裂缝等缺陷，均应按其所有深度凿宏萌弱的混凝土层，用钢丝刷清理干净并用压力水冲洗湿润后，再以较原混凝土标号提高一级的粗粒混凝凝土填塞捣实。凡新补混凝土、砂浆，应妥善覆盖，充足洒水养护。使用掺化学

38、剂（如环氧树脂或其他）的混凝土或砂浆进行修补时，应通过实验。（3）混凝土表面有影响或减弱结构性能的较大缺陷（如空洞，严重蜂窝和深裂等）时，应会通有关部门检查分析，研究解决。1 5 .简述公路隧道常见的病害有哪些？答：按照公路隧道病害发生的因素分类，常见病害有水害、衬砌腐蚀病害、衬砌裂损病害、隧道冻害、明洞的病害及洞口的病害等。1 6 .简述公路隧道的特点？答：1.断面大公路隧道围岩受扰动范围较大，其轮廓对围岩块体的不利切割增多，围岩内的拉伸区与塑性区加大，导致施工难度增大。2 .形状扁平在满足使用功能和施工安全的前提下，尽也许地减少工程造价是隧道设计的基本规定。公路隧道的断面常为形状扁平的马蹄

39、形。3 .需要运营通风机动车辆通过隧道时，要不断地向隧道内排放废气。必须根据隧道的具体条件，采用适当的通风方式，将新鲜空气送入隧道，稀释有害气体，使其浓度降至安全指标以内。4 .需要运营照明为了减轻通过隧道时驾驶员的生理和心理压力，消除车辆进洞时的黑框或黑洞效应,消除出洞时的眩光现象，从有助于安全行车角度考虑，高等级公路上的隧道一般都根据具体情况，对隧道进行合理有效的照明。5.防水规定高在高等级公路上，车辆行驶速度较快，假如隧道出现渗漏或路面涌水，则会导致路面湿滑，不利于安全行车。1 7 .简述公路隧道常见病害？公路隧道病害按发生的因素分类，常见病害有水害、衬砌腐蚀病害、衬砌裂损病害、隧道冻害

40、、明洞的病害及洞口的病害等。1 8 .简述隧道拱顶下沉量测规定？(1)观测基准点应设在距离观测点3 倍洞泾以外的稳定建筑。(2)拱顶下沉量测断面间距、量测频率、初读数的测取等同收敛量测。(3)每 个 断 面 布 置 个 测 点，测点设在拱顶中心或其附近。(4)量测精度为 I r a n。(5)量测时间应延续到拱顶下沉稳定后1 9 .简述漏水和涌水的因素？答：(1)该做衬砌的没有衬砌，无衬砌的隧道有水必漏；(2)衬砌背后有积水的水囊；(3)隧道通过有溶洞和暗河系统的地层，有季节性地下水向隧道内涌出；(4)衬砌的构造缝、工作缝防水性能差;（5）衬砌材料抗渗能力低;（6）衬砌存在施工缺陷；（7）衬砌

41、发生裂损破坏；（8）修建隧道时没采用防水措施或防水措施选用不妥，施工质量不良及已失效等因素；（9）无排水设备或排水设备孔径局限性，水被堵塞（涉及淤塞和冰塞）.20.排,堵,截综合整治隧道漏水的方法有哪些？答：整治隧道漏水，应查明水源、漏水位置，及漏水量大小，遵 循“防、截、排、堵相结合,因地制宜，综合治理”的原则进行整治，达成防水可靠，经济合理。“截”是截住水源。洞顶地面必须整平，防止坑洼积水，洞顶截水沟或排水沟要经常清理，保证流水畅通。“排”是整修和增设排水设备。洞内侧沟、中心排水沟及洞外排水沟须经常清理，保持排水畅通。严寒地区的中心排水沟及洞外排水沟，必须采用防冻措施。再衬砌背后每隔3 0 m左 右（漏水严重间距还要减小），必须设立排水暗沟或盲沟，通过储水沟将水引入中心排水沟内。“堵”是堵住漏水。采用铺设防水层、五层抹面、压注灰浆、压注化学浆液等办法，将渗水、漏水集中起来，由规定的出水口（例如盲沟等）排出，防止到处分散渗漏。