2023版线路工复考初级理论题库必考点含答案.pdf

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1、2023版线路工复考初级理论题库必考点含答案1、以下哪项不是碎石道床的主要功能（）O可阻止轨排的纵向移动可阻止轨排的横向移动均匀传递轨枕荷载于路基上减少了维修工作量（V）2、碎石道床用于维修的道昨粒径是（）。5 20mm1540mm（V）20 70mm50 80mm3、道床顶面应低于轨枕顶面（）。51010-1515-2020-30（V）4、扒道床应选择的工具是（）。撬棍捣镐扒 镐（7 ）铁锹5、正确的扒镐窝的方法是（）。先扒右手镐窝.道昨堆在左手镐窝处.开始打右手镐（V）先扒左手镐窝.道昨堆在右手镐窝处.开始打右手镐先扒右手镐窝.道昨堆在左手镐窝处.开始打左手镐先扒左手镐窝.道昨堆在左手镐窝

2、处.开始打左手镐6、扒昨长度：自轨底中心向两侧各扒（）mmo100150200300300350400-450（V）7、扒昨深度：不起道手工捣固时，一般扒至轨枕底以下（）mm。10 15mm10 20mm（V）10 25mm10 30mm8、起道量超过10mm时.应留有道昨，留昨量为起道高度的（）。一倍二 倍（V）三倍四倍9、松卸扣件时.为防止轨距发生变化.松卸扣件应按（）的方法进行流水作业。连续拆卸隔二卸一（V）隔二卸二隔二卸三10、扣件涂油作业.用什么工具清除螺栓和丝扣的积锈污垢（）。小扁铲毛刷钢丝刷（V）擦布11、安装扣件时.应调整好（）的工作状态.防止线路出现假轨距现象。钢轨弹条螺栓轨

3、距块（V）12、扣板、轨距挡板严重磨耗.与轨底边离缝超过（）m m 时.应及时调整或更换。12（7）3413、在轨枕间距计算公式中.符号b 代表是轨枕间距a 与 b 之间的（）间距。倍数和数差数过 渡（V）14、设 a 为接头轨枕间距上为中部轨枕间距（为接头与中部轨枕过渡间距.a、b、c 的大小关系是（）。a b cb c a(V)c b aa c b15、曲线半径W250m时.轨枕配置数量为（）对/公里。1760184019202000（V）16、起道前.应先撤除每处调高垫板超过2块、总厚度超过（）mm的垫板。46810（7）17、在线路直线地段安装的轨距杆应与线路中心线成（）。90(V)6

4、0453018、防爬器与轨枕之间应设承力板.防爬支撑断面应不小于（）cm2。100110120(V)13019、安装好的防爬器.应使（）与承力板、防爬器三者之间紧靠无缝。轨 枕（V）钢轨道床扣件20、液压捣固机操作顺序是哪一项（）夹实下锚张开转移下锚张 开 夹 实 转移下锚夹实张 开 一 转 移（V）转 夹实张开下镭21、捣固作业时.第一排的落镐位置.应距轨枕底边（）mm。10-20（V）20-3030-4004-5022、打镐速度：镐速不应过快.一般每分钟以（）镐为宜。12-1812-2020-2424-26（V）23、清筛道床为不近使工具伤人.应至少每隔（）根枕木站人.进行分段清筛。234

5、(V )524、清筛所用铁丝筛其孔径不大于()mmo1015(V)203025、清筛深度.不破底清筛时.单线线路道心筛到轨枕底以下()mmo50100(V)15020026、道床清筛宜采用分段倒筛法.()人为一组。2(V)34527、清筛道床.复线线路两线轨枕头之间筛至枕底（）mmo4050（。）606028、清筛边坡时.筛至外侧枕木头枕底（）mm.轨枕头外侧筛至路基上。80150(V)20025029、地铁正线无缝线路顶面宽度3.3m.边坡为（）的坡度。0.0007089120.000711806（V）0.0007146990.00071585730、以下哪项不是整理道床作业的工具（）。道

6、锤（V）铁耙筛子石昨叉31、地铁正线无缝线路的昨肩.道床整理后应有（）mm的堆高。100150（V）20025032、地铁正线整体道床线路坡度大于20%。地段.每公里铺设短槐）对。1600168017601840（V ）33、用于正线上的工类枕木规格是（）。2.5 mxl6cmx22cm（V ）2.6 m xl6cm x 22cm2.5 m xl6cm x 20cm2.5mxl6cmx24cm34、方正枕木前.在调查出需要方正的轨枕上画出（）标记。更换编号移动方向（V ）轨枕类型轨枕长度35、方正枕木应根据轨枕偏斜程度和方动的方向.扒开移动（）枕边的道昨。枕头道心一 侧（7 ）两侧36、轨枕方

7、动量大于（）时.应进行捣固。100mm（V）200mm300mm400mm37、轨枕间距误差或偏斜：正线不超过（）.站专线不超过60mmo20mm30mm40mm(V)50mm38、钢轨铝热焊缝距枕边不少于（）。10mm20mm30mm40mm（V）39、混凝土枕与木枕的分界处.距钢轨接头不得少于（）根木枕。45（。）6840、带接触轨托架和绝缘子的木枕要用（）长的枕木。2600mm2800mm2900mm(V)3000mm41、更换枕木时.应整平枕底道床.其深度应扒至枕底（）左右。10mm20mm（V）30mm40mm42、更换枕木时.平整枕底道床.其深度较新枕木厚度深（）mm.最多不超过3

8、0mm。5-10mm10-20mm15-20mm（V）20-30mm43、更换枕木后.要捣固（）镐.每面不少于28镐。两面四面六面八 面（V）44、木枕边缘开裂或裂缝长度超过（）mm时.应进行捆扎。100mm200mm300mm（V）400mm45、枕木捆扎位置距枕木末端（）mmo30-6050-8060-9080-100（V）46、在直线上相对式钢轨接头.直角错差不应超过（）mmo203040（V）5047、不同轨型的钢轨互相联结时.应使用（）。绝缘夹板平直夹板双头式夹板异型夹板（V）48、绝缘接头螺栓更换及涂油.必须通知（）人员配合。客运供电信 号（V）车辆49、高强度绝缘接头螺栓扭矩力不

9、小于（）N.mo500600700（V）80050、普通线路接头螺栓才丑矩不足时.不得低于规定值（）N.mo100（V）20030040051、接头螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（）m m时.应及时更换。23（。）4552、钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）.超过4mm.为（）。轻 伤（V）轻伤有发展重伤重伤有发展53、装夹板上螺栓、安装垫圈时.须使垫圈口（）.以免积水生锈。向下（V）向上向左向右54、扣板、轨距挡板严重磨损.与轨底边离缝超过（）m m时.应有计划地修理或更换。12（V）3455、轨距加宽时.使用轨距调节块的调节方法是（）o加大内侧；减少外侧（V ）减少内侧；加

10、大外侧加大内侧；夕M则不动减小外侧；内侧不动56、单开道岔以其钢轨每米质量及（）来分类。辙叉号数（7 ）道岔长度铺设日期尖轨形式57、单开道岔转辙部分.由两根基本轨、（）和各种连接零件及转辙机组成。一根尖轨两根尖轨（V ）两根导曲轨一组辙叉58、岔枕方向的扭转过度.应在辙叉趾前（）根岔枕之间完成。233-43 5（V）4659、道岔尖轨动程在尖轨（）中心处测量。尖轨尖端第一连接杆（拉 杆）（V）第二连接杆第三连接60、道岔捣固作业时.长枕中部承重较大.应（）o重 捣（V）轻捣不捣串镐61、道岔捣固作业时.重捣钢轨接头.（）钢轨小腰。串镐轻 捣（7 ）重捣不捣62、道岔综合维修.轨距静态容许偏差

11、管理值为（）mmo+1、-1+1、-2+3、-2（V）+4、-263、警冲标设在会合线路两线间距（）的起点处中间。1m2m3m4m(V)64、洞内线路.曲线标、坡度标距轨面高（）mmo200018001500（V）100065、地铁地下线路.百米标、限速标和停车标距轨面高（）mmo18002000（V）1500100066、各种线路标志（除警冲标外）应设在钢轨头部外侧不小于（）处。3.52（V）2.5467、不超过钢轨顶面的标志.可设在距钢轨头部外侧不小于（）处。1.2m1.5m1.35m（V）2m68、每年对车挡所有螺栓进行除锈涂油；每次撞击或（）对车档各部件刷反光漆。每一年每一年半每两年（

12、V）每三年69、滑动车挡在有足够的滑行距离时.主体结构允许最大冲击速度为（）km/ho51015(V)2070、滑动车挡缓冲支座中心距轨面高为（）20mm。8085（4）9010071、滑动车挡阻尼器弹簧板调整间隙为（）mmo0.5 0.6（V）0.6 0.80.8-11-1.272、滑动车挡每对阻尼器水平阻力不小于（）KNO25304 5(4)5073、滑动车挡两阻尼器间距为（）2mm。80（V）859010074、防脱护轨是防止车轮（）的轨道加强设备。涨轨跑道脱 轨（7 ）溜车75、在城市轨道薄弱地段.一般常采用（）和轨距拉杆加强轨道结构.防止列车脱轨。防脱护轨（V）防爬设备特殊扣件特殊接

13、头76、防脱护轨接头轨缝一般为83mm.不允许存在连续()个以上的瞎缝。2(7)34577、护轨与支架联结的紧固螺栓及护轨接头夹板的螺栓.其拧矩M 2()。25kg?mo20kg?m30kg?m(V)32kg?m78、防脱护轮轨装置的全部紧固件应保持()并涂油防锈。齐全紧 固（V）不脱落有效79、防脱护轨接头横向错牙.逆行车方向不得大于（）mmo1mm(V)2mm3mm4mm80、防脱护轨接头横向错牙.顺行车方向不得大于（）mmo1mm2mm(V)3mm4mm81、在尖轨尖端至1100mm处.伸缩调节器方向允许误差为（）mmo124(V )682、除尖轨尖端至1100mm处外.钢轨伸缩调节器方

14、向允许误差为()mmo12(7)4683、在尖轨尖端至1100mm处.伸缩调节器方向允许误差不超过()。+lmm、-1mm+3mm、-2mm+4mm、-2mm+6mm、-2mm(V)84、钢轨伸缩调节器的方向测量时应每隔（）m测 量1处。1（V）251085、上接触式接触轨电压一般在（）伏。220380600-825（V）150086、接触轨（）距相邻走行轨内侧的最短水平距离（直线地段）.叫接触轨轨距。中心（7 ）外侧内侧轨顶面内侧1/3处87、上接触式接触轨轨距及水平标准值分别为（）mmo140.7700.14（V）100.7700.188、绝缘子安装的间距为（）mo3.54（V）4.558

15、9、玻璃钢防护板搭接在托架上.其最短长度不能小于（）mm.孔眼不能打豁.否则必须换板。706050（V）4090、防护板托架及防护板各连接螺栓必须（）.严禁突出接触轨限界。齐全紧固（V ）备母加平垫圈加弹垫圈91、整修玻璃钢防护板时.螺栓必须从里向外穿力 口 （）和备母。螺母平垫圈（V ）弹簧垫圈双垫圈92、新修订的北京市地铁运营有限公司安全事故处理规则从（）起开始实施。2022年6月1日2022年6月1日2022年4月1日（V）2022年7月1日93、国家的安全工作方针（）。抓小防大，安全全关前移 安全第一、预防为主、综合治理”以人为本，安全第一、预防为主、综 合 治 理 （V）生产服从于安

16、全94、事规体现的四个安全责任是指（）。单位主体责任、单位属地责任、专业监管责任、综合监管责任（V）领导责任、管理责任、直接责任、间接责任全部责任、主要责任、次要责任、一定责任全部责任、主要责任、第三方责任、其他责任95、以 下（）不 是 事规修订的法律依据。中华人民共和国安全生产法 北京市轨道交通运营安全条例 中华人民共和国铁路法（V）北京市生产安全事故报告和调查处理办法9 6、北京市安全生产工作的政府主管部门是（）。北京市安全局北京市交通委员会北京市安全生产监督管理局（V ）北京市运输管理局9 7、下 列（）不属于运营事故。在运行线和车场线范围内由于地铁自身原因造成乘客伤亡在运行线和车场线

17、范围内由于地铁自身原因造成车辆和设备损坏在运行线和车场线范围内由于地铁自身原因造成中断行车地铁职工生产过程中的伤亡事故（V）9 8、重大事故、大事故、险性事故、A、B、C类一般事故的界定时间是（）。80分钟、60分钟、40分钟、20分钟、10分钟、5分钟90分钟、60分钟、40分钟、20分钟、10分钟、5分 钟（V）80分钟、40分钟、30分钟、20分钟、10分钟、5分钟90分钟、40分钟、30分钟、20分钟、10分钟、5分钟99、运营中走行轨由轨头到轨底贯通断裂属于（）。险性事故（V）A类一般事故B类一般事故C类一般事故100、运营线路内擅自存放物品属于（）。险性事故（7 ）A类一般事故B类一般事故C类一般事故