华东地区A320机型飞行人员理论考试题库-中（700题）.pdf

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1、华东地区A 3 2 0 机型飞行人员理论考试题库-中（7 0 0 题）一 单选题1.MCDU草稿行出现“CHECKAPPRSELECTION”的信息，这表明:A、非 ILS/GLS进近为飞行计划的一部分，且 ILS/GLS在 RADNAV页面被人工调谐B、飞机计划中选择了 ILS/GLS进近，且飞机飞越FAF点仍未接通APPR按钮C、非 ILS/GLS进近为飞行计划的一部分，且接通了 APPR按钮答案：A2.以下哪种失效时会导致AlphaFloor失效：A、主用FMGC失效B、一个EIU失效C、一个FCU通道失效答案：B3.关于FAC的描述，正确的是：A、如果两个FAC都有效，FAC1控制飞机

2、在飞行包线内，FAC2处于备用状态B、如果在FAC1的任一通道探测出失效，则 FAC2接管相应的通道C、如果两个FAC都有效，FAC1通过FD1控制偏航阻尼器、方向舵配平、方向舵行程限制，而 FAC2是通过FD2答案：B4.FMA第三行显示特殊信息，哪种特殊信息具有第一优先权：A、与飞行操纵相关的信息B、与 FMGS相关的信息C、洋红色的强制信息答案：A5 .下列哪种情况下，FIN A L或APPNAV方式不会脱开A、机组接通GOAROUND方式B、机组拉出HDG/TRK旋钮C、按压HDG/TRK&V/S/FPA转换按钮答案:C6.进近速度目标VAPP可以由FMGS管理或是由机组选择，下列说法

3、错误的是：A、当选择速度时，自动推力始终以FCU上选择的速度为目标B、当速度管理时，速度目标由FMGS计算，并可由机组通过MCDU进行修改C、任何时候机组都可以通过MCDU输入新的VAPP或风，以更新FMGS对目标速度的计算答案：C7.颠簸情况下，关于A P和A/TH R的使用，错误的描述是：A、应保持A P接通B、推力变化过大时应断开自动推力C、A P和A/TH R应同时接通或关闭D、进近时应接通自动推力答案：C8.关于EXPED功能，以下说法正确的是：A、在加速爬升(EXPCLB)方式中时，自动推力(若工作)自动将推力设置在CLB推力B、在加速下降(EXPDES)方式中时，目标速度为3 5

4、0kt或 MO.82C、当加速接通时，系统遵循速度限制(SPDCSTR),高度限制(ALTCSTR)。答案：A9.关于航程风的描述，下列说法错误的是：A、FMGS对备降预测不会考虑此航程风。B、航程风是从始发地到目的地的整个飞行的平均风分量。C、当飞行员在爬升，巡航和下降风页面上未输入风值，FMGS则忽略航程风答案：C10.在PROG(进程)页面所显示的RNP值，按优先顺序从高到低依次为：A、系统默认值、导航数据库程序值、飞行员输入值B、飞行员输入值、导航数据库程序值、系统默认值C、导航数据库程序值、飞行员输入值、系统默认值D、飞行员输入值、系统默认值、导航数据库程序值答案：B11.灵活推力起

5、飞后由于机组设置了 TO/GA推力使FM飞行阶段处于GA阶段，如何操作以恢复CLB阶段：A、只需在PROG页面上重新输入一个CRZFLB、需要激活APPR阶段，再在PROG页输入CRZFLC、需要重新输入起始、目的地机场相同的第二计划后，再起用第二计划答案：B12.关于FMGC的数据库：A、两部FMGC共用一个数据库B、每部FMGC都有自己的数据库C、根据公司选型，两部FMGC共用或各自有自己的数据库答案：B13.关于FMGC,以下说法错误的是:A、两部AP接通，先接通的AP相关的FMGC主用B、一部AP接通，相关的FMGC主用C、若AP未接通，FD1按钮接通，则FMGC1主用D、若AP未接通

6、，FD1按钮关断，FD2按钮接通，则FMGC2主用答案：A14.GPS可用时，FMS按照下列次序选择GPIRS位置:A、GPIRSK GPIRS2、GPIRS3B、GPIRSK GPIRS3、GPIRS2G 同侧的 GPIRS、对侧的 GPIRS、GPIRS3D、同侧的 GPIRS、GPIRS3、对侧的 GPIRS答案:D15.在IR S校准过程中,如果E/WD上IRSIN ALIG N 备忘信息闪亮，以下描述错误的是：A、探测到过度位移B、探测到MCDU输送到IR S与IR S上次记录的位置之间的不一致Cx IR S没有从MCDU中接收到位置D、探测到IR S存在故障答案：D1 6 .P F

7、 D 上的速度带由F A C 控制，当两部F A C 都工作时A、F A C 1 给 P F D 1 提供数据，F A C 2 给 P F D 2 提供数据B、F A C 1 给两部P F D 提供数据，F A C 2 备份C、与主用的F M G C 相关的F A C 给两部P F D 提供数据，另一部F A C 备份答案:A1 7 .低能量警告在什么形态时可用：A、所有形态B、形态 0、1、2C、形态 1、2、3D、形态 2、3、F UL L答案：D1 8 .F A C 提供风切变探测功能，关于其工作条件正确的是：A、起飞时,从 5 0 f t R A 到 1 3 0 0 f t R AB、

8、着陆时，从 1 3 0 0 f t R A 到 5 0 f t R AC、襟翼必须在放出位D、P W S 开关不在O F F 位答案：B1 9 .如图2 2-1,此图表示的是F M G S 哪种工作方式？A、双重方式B、独立方式C、单一方式答案：B20.如图22-1,以下哪种原因会造成此降级方式？A、一部FMGC断电B、MCDU同时使用C、两部FMGC上装载了不同有效性的数据库答案：C21.如图2 2-2,此图表示的是FMGS哪种工作方式？A、双重方式B、独立方式C、单一方式答案：C22.如图2 2-3,请看N D,如果此时飞行员在FCU上按压航向旋钮，将会有什么发生？A、飞机将切入计划航路飞

9、行B、飞机将沿选择的航向/航迹飞行C、飞机会自动向BEN IP飞行答案：B23.如图22-4,ATC指令上升到FL150,PF在FCU上设置好指令高度层后，拔出高度旋钮：A、飞机会在限制高度FL60改平，当通过限制点后继续爬升至FL150B、飞机将直接爬升至FL150C、飞机会在FL60改平，飞行员必须再次拔出高度旋钮使飞机爬升至FL150答案：B24.如图22-4,ATC指令上升到FL150,PF在FCU上设置好指令高度层后，按压高度旋钮：A、飞机会在限制高度FL60改平，当通过限制点后继续爬升至FL150B、飞机将直接爬升至FL150C、飞机会在FL60改平，飞行员必须再次按压高度旋钮使飞

10、机爬升至FL150答案：A25.如图2 2-5,在此爬升方式中，如果高度改变小于 英尺，飞机通过100O ft/m in的爬升率来响应A、1200B、1500C、1800答案：A26.如图2 2-7,根据此图，可以得到什么信息？A、航向是选择的B、航向是管理的C、航迹是选择的D、航迹是管理的答案：A27.如图2 2-7,根据此图，可以判断FMA上的横向方式显示为：A、HDG（绿色）B、NAV（绿色）G HDG（蓝色）D、NAV（蓝色）答案：A28.如图2 2-8,在FMA上，为什么ALT和G/S在同一行上，但颜色不同？A、高度是现用模式，而下滑道是预位模式B、高度是预位模式，而下滑道是现用模式

11、C、高度和下滑道都是预位模式，但有高度限制D、高度和下滑道都是预位模式，但有下滑道限制答案：C29.如图2 2-8,根据此图可得知A、FMGC1 主用B、FMGC2 主用C、无法判断哪部FMGC主用答案:A30.如图22-9,A/THR白色表示：A、预位模式B、现用模式C、断开模式答案：B31.如图2 2 7 0,在MCDU上，某些航路点后面有小三角，表示：A、这些点是需要飞越的B、这些点是强制报告点C、这些点有速度限制答案：A32.如图2 2 7 1,该符号为白色，说明A、飞机处在NAV方式且速度是管理的B、飞机处在HDG方式C、飞机飞越该符号后会自动减速答案：B33.自动推力系统独立工作时

12、：A、A/THR一直控制速度B、A/THR保持特定推力C、自动推力系统不能独立工作答案：A34.关于方式转换，下列说法正确的是：A、FD接通在OPDES方式，A/THR接 通（慢车推力），如果飞行员未跟随FD导致速度减小至V ls-2 k t,则FD指引杆消失，A/THR变为SPEED方式B、FD接通在OPDES方式，A/THR接 通（慢车推力），如果飞行员未跟随FD导致速度减小至V i s,则FD调整俯仰引导以保持V is,A/THR方式不变C、FD接通在OPCLB方式，A/THR接 通（爬升推力），如果飞行员未跟随FD导致速度增大至Vmax+4,则FD调整俯仰引导以保持Vmax,A/THR

13、方式不变D、FD接通在OPCLB方式，A/THR接 通（爬升推力），如果飞行员未跟随FD导致速度增大至Vmax+4,则FD引导方式不变，A/THR方式变为SPEED方式以保持目标速度答案：A35.当在导航数据库中人工创建导航设备时，FIGOFMERIT表示FMGS自动调谐该导航台用于显示或位置计算时的允许范围：其中数字T 表示A、最大到4 0海里B、最大到70海里C、最大到130海里答案：B36.以下哪项不是SRS模式接通的条件？A、已在 MCDUPERFTAKEOFF 页输入 V2B、缝翼放出C、飞机在地面至少30sD、起落架放下答案：D37.下列哪种故障会导致AFL00R功能失效A、一个F

14、MGC失效B、两个FAC失效C、两个SEC失效D、两个MCDU失效答案：B38.下列哪种情况不会导致飞行指引消失A、两部FD关断B、坡度超过4 5度C、机头向上超过25度D、当飞机触发超速警告时答案：D3 9.FMA上 HDG方式接通，目标速度不可能是A、V2B、经济爬升速度C、航路点或者导航点的强制速度Di Vapp答案：C40.以下哪种情况会导致AP断开A、飞行至计划不连续处B、空中两个推力手柄设置到高于MCT卡槽处C、飞行员移动俯仰配平手轮超过一定临界值D、非精密进近中下降至1000英尺答案：C41.由于起飞前没有输入飞行计划，起飞后NAV方式无法接通，起飞后离地3 0英尺后接通的方式是

15、A、HDGB、TRKC、RWYD、RWYTRK答 案:D42.在起飞滑跑至速度达到75KT期间，升降舵的最大向上偏转A、不变B、从 4 0 度减至1 0 度C、从 30 度减至2 0 度答案：C4 3.飞机在F C U 选定的高度平飞，A P 和 F D 接通时，此时飞机遇到扰动之后高度改变量达5 0 0 英尺，飞机会A、飞机返回F C U 高度B、飞机改平保持当前高度C、飞机保持当前V/S 继续下降D、A P 断开答案：B4 4 .仅当前高度与F C U 所选高度之差至少为多少英尺时，A L T 模式预位A、2 0 0B、2 5 0C、30 0D、4 0 0答案：B4 5 .F A C 何时

16、计算方向舵行程限制A、任何时候B、只有在低速时C、只有在A P 接通时D、只有在E L A C 失效时答案：A46.在何种情况下，两航路点之间的下降航段，被FMGS认为“航迹太陡(TOOSTEEPPATH)A、当飞机用计划的下降速度满足不了两航路点之间的高度限制时B、当飞机用计划的下降速度和1/2的减速板仍满足不了两航路点之间的高度限制时C、当飞机用计划的下降速度和1/2的减速板仍满足不了两航路点之间的速度/高度限制时答案：C47.自动驾驶接通时,两边的侧杆锁定在中立位,如使用大于某临界值的力量,下列情况不会发生的是A、侧杆可自由移动B、自动驾驶脱开C、方向舵配平锁定在当前位置D、APOFF告

17、警触发答案：C48.缝翼未放出时,如两部FAC都失去方向舵行程限制功能,则方向舵偏转限制值将被锁定在A、FAC1B、FAC2C、固定值为15D、第二部失效时的值答案：D49.关于ND上飞行计划的显示，以下描述正确的是：A、当ND选择距离在160海里及以上时，不显示SID和STAR,但SID的最后一个航路点及STAR的第一个航路点除外B、当ND选择距离在80海里及以上时，不显示SID和STAR,但SID的最后一个航路点及STAR的第一个航路点除外C、当ND选择距离在160海里及以上时，不显示SID和STAR,但SID的第一个航路点及STAR的最后一个航路点除外D、当ND选择距离在80海里及以上时

18、，不显示SID和STAR,但SID的第一个航路点及STAR的最后一个航路点除外答案：A50.备降计划由连续的直线和虚线组成。在ND上呈现什么颜色？A、绿色B、白色C、洋红色D、蓝色答案：D51.FMGS计算的最佳高度层确保飞机在FL100的最低巡航高度层最少有一分钟的巡航时间？A、无时间要求B、5分钟C、10分钟D、15分钟答案：B52.AP断开时，每部FAC与相联，以控制飞机A、ELACB、FMGCC、SEC答案:A53.距离目的地距离多少海里以内，飞机开始下降MCDU才进入下降阶段？A、180海里B、200海里G 220海里D、250海里答案：B54.在起始页面如果没有输入巡航高度的温度，

19、则飞机作预测采用的温度是：A、上次记忆温度B、当前温度C、ISA温度答案：C55.如飞机在下降速度限制高度以下或低于目的地机场标高+5000英尺飞行，在切入高度限制或剖面之前，FMGS保 持（）英尺/分钟下降率和目标速度。A、1000B、500C、1500D、THRIDLE答案：B56.你能否听到通过STBY/NAV选择的信标识别信号：A、能B、没有音频识别信号C、只有通过PFD或ND上的显现识别信息识别D、/答案：A57.关于无线电管理面板上绿色“AM”调幅指示灯下列说法正确的是：A、在无线电管理面板1上可以找到绿色“AM”调幅指示灯B、在无线电管理面板2上可以找到绿色“AM”调幅指示灯C、

20、在无线电管理面板3上可以找到绿色“AM”调幅指示灯D、如果飞机装有HF无线电且机组选择了一部HF收发机,该电门可选择AM方式。（默认方式为S S B,或单边带方式）。当AM方式工作时，该键显示绿色监控灯答案：D58.如果两个FMGC都故障，可用下列哪个面板选择无线电导航频率A、RMP1B、RMP1+RMP2G RMP1+RMP2+RMP3D、RMP2+RMP3答案：B59.与位于发动机短舱处的地面机械员通话，机组必须用下列音响系统进行选择A、CAB+ATTB、INT+MECHC、INT+ATTD、CAB+MECH答案：A60.若紧急撤离面板的CAPT和PURS/CAPT电门在CAPT位，谁可以

21、启动警戒？A、驾驶舱以及乘务长面板B、驾驶舱以及所有乘务员面板C、仅驾驶舱D、/答案：C61.在无线电管理面板3上能否进行STBY/NAV调谐A、能B、不能G当FMGC1失效时能D、当FMGC1+2失效时能答案：B62.如果无线电管理面板2故障？A、所有通讯系统可由另一个无线电管理面板控制B、VHF2无法调谐C、VHF2+HF2无法工作D、/答案：A63.在RMP面板上，ON/OFF开关控制？A、RMP面板的供电B、无线电的通讯C、备用导航的控制D、/答案：A64.前舱乘务员的撤离命令在（）才能启动？A、只有在驾驶舱开关位于“CAPT/PURS”位时才能启动B、可在任何时候启动C、超控一切其他

22、指令D、只有在驾驶舱开关位于“CAPT”位时才能启动答案：A65.当你在音频转换板上选择机长3时：A、机长使用第三个乘员的耳机B、第三个乘员使用机长的耳机C、机长使用其自己的音频设备以及第三个乘员的音频控制面板D、机长使用其自己的音频控制面板以及第三个乘员的音频设备答案：C66.如想在发动机开车前通过驾驶舱扬声器听到话音记录仪测试信号?A、按压CVRTEST按钮B、如果CVR开（按下GNDCTL电门，或在飞机电气网络通电后第一个5分钟内）且停留刹车刹住，按下并保持CVRTEST按钮C、如果CVR开（按下GNDCTL电门，或在飞机电气网络通电后第一个5分钟内）且停留刹车松开，按下并保持CVRTE

23、ST按钮D、停留刹车刹住，按下并保持CVRTEST按钮答案：B67.ACP上复位按钮的功能是什么？A、重新启动ACP面板B、撤销上一步操作C、取消点亮的任何呼叫D、返回上一个通讯频率答案：C68.如果在RMP1上选择VHF2,选择灯在何处燃亮？A、RM P1B、RMP2G RMP1+RMP2D、/答案：C69.RMP面板两个同心旋钮可预选通讯无线电、备用导航系统的频率/通道并选择VOR,ILS,的航道，其中航道通过（）来调节？A、内旋钮B、外旋钮C、都可以D、/答案：A70.在正常情况下，RMP1被用于：A、HF1 和 HF2B、VHF1G VHF1 和 VHF2答案：B71.为了擦除驾驶舱话

24、音记录仪的录音：A、你按一次擦除按钮B、在空中，你按下擦除按钮2秒钟C、在地面，并检查停留刹车处于0N位上，按下擦除按钮2秒钟以上D、/答案：C72.内话系统使你能与谁通话：A、客舱乘务员B、驾驶舱内所有人员C、地面机务D、以上三项都对答案：D73.你如何取消绿色话音指示灯？A、再次按下话音按钮B、按下V O R 接收按钮C、按下N DB 接收按钮D、按 下I L S 接收按钮答案：A7 4 .如果你在V H F 2 上收到一个选择呼叫，你的音响控制板出现什么情况:A、琥珀色信号呼叫在V H F 2 键上闪亮B、三个绿色条形指示灯亮C、白色选择呼叫出现在V H F 2 按钮上，V H F 2

25、接收选择器燃亮白色D、/答案：A7 5 .你能否在V H F 和 P A 上同时说话：A、不能B、能，按下无线电调节开关和P A 键C、能，用驾驶杆按下通话按钮和P A 键D、能，用氧气面罩和驾驶杆按下通话按钮和P A 键答案：A7 6 .如果R M P 1 故障，机组只能以何种方式使用R M P 2:A、关闭R M P 1,然后使用R M P 2B、用音频转换面板上使用C A P T/3C、可以自动转换为R M P 2D、/答案：A77.只要地面飞机供电网络有电，驾驶舱话音记录器即通电，但时间只有5分钟，只要满足下列哪项条件，它即被再次起动：A、地面控制接通B、一台发动机工作C、以上A或BD

26、、/答 案:C78.RMP的用途是什么：A、选择无线电频率B、当MCDU故障时选择导航设备C、以上两者D、/答案：C79.下列不属于RMP用途的是：A、让机组控制所有VHF无线电通讯系统（H F系统）B、为FMGC提供备份，用于控制无线电导航系统C、让机组控制所有VHF无线电通讯系统（H F系统）为FMGC提供备份，用于控制无线电导航系统D、提供旅客广播答案：D80.在空中时能否使用服务内话系统：A 合匕A、B、不能用服务内话系统C、需要机务完成特殊设置后才能使用D、/答案：A81.如果已用NAV键选择了备用导航功能：A、此RMP上的VHF功能失效B、VHF仍可用，但只能用最后选的频率C、NA

27、V键对无线电通讯频率选择无影响D、只能在备用导航功能和无线电通讯频率中选择使用答案：C82.若RMP2失效：A、整个系统不工作B、VHF2和HF2的频率不能控制C、所有的频率不能被RMP2控制D、/答案：C83.要在发动机启动前进行驾驶舱语音记录，必须：A、按压驾驶舱话音记录器抹除电门B、按压地面控制电门C、按压驾驶舱话音记录器测试电门D、设置停留刹车答案：B84.在应急供电方式时，哪一部RMP仍工作：A、RMP1B、RMP2C、RMP3D、RMP1+3答案：A85.在RMP1失效时，关于VHF1下列说法错误的是:A、不能被使用B、可以被RMP2使用G可以被RMP3使用D、可以被RMP2和RM

28、P3使用答案：A86.喇叭音量旋钮能否控制声响警告及其语音音量：A、不能B、能C、能控制部分声响警告D、能控制部分语音信息答案：A87.驾驶舱语音记录器记录哪些语音：A、机组成员间的直接谈话和内部通讯谈话B、驾驶舱内所有音响警告和无线电通讯C、在第三部ACP上选择PA接收时，通过旅客广播发射的声音D、以上都是答案：D88.下列不属于驾驶舱语音记录器记录的是：A、机组成员间的直接谈话和内部通讯谈话B、驾驶舱内所有音响警告和无线电通讯C、在第三部ACP上选择PA接收时，通过旅客广播发射的声音D、机组MCDU的输入答案：D89.在驾驶舱语音记录器测试时，若停留刹车松开，能否完成测试：A、能B、不能C

29、、只要通电即能测试D、任何时候都能测试答案：B90.在正常飞行中，3 部VHF应如何使用：A、VHF1用于ATC；VHF2用于AT IS和公司频率或121.5；VHF3 用于ACARSB、VHF1和 VHF2用于ATC,VHF3 用于ACARS和AT IS和公司频率C、3 部VHF无分工和使用限制D、/答案：A91.当ACP选择内话按钮：A、必须通过耳机才能够接收B、扩音器音量会变小C、扩音器音量正常工作,不受影响D、扩音器音量会变大答案：B92.关于音响警告音量哪一说法正确？A、音响警告音量不由扩音器音量旋钮控制B、扩音器音量旋钮不能放在关位C、音响警告音量由扩音器音量旋钮控制D、/答案：A

30、93.驾驶舱语音记录器：A、用于记录机组成员内部谈话B、记录驾驶舱音响警告C、以上A和BD、/答案：C94.RMP上NAV按钮按下后如何取消？A、再次按下按钮B、关闭电源后接通C、不能取消只能选择其他RMP控制D、/答案：A95.哪一个不是语音记录器自动通电的条件？A、在地面时停留刹车刹住B、在地面时飞机电网通电5分钟以内C、在地面时一台发动机运转D、在飞行中答案：A96.如INT/RAD开关放到INT位而侧杆上选择了无线电功能，贝IJ ：A、无线电功能比内话功能具有优先权B、内话功能比无线电功能具有优先权C、仅能听到内话D、无线电功能失去答案：A97.由客舱向驾驶舱发出紧急呼叫时，以下说法错

31、误的是：A、白色ON灯和琥珀色CALL灯闪亮B、音频控制板上ATT琥珀色灯闪亮C、驾驶舱里响3次长蜂鸣声D、驾驶舱里响一次长蜂鸣声答案：D98.当一部RMP失效时，以下说法错误的是A、所选的接收机不再由受影响的RMP控制B、所选的频率消失且VHF及HF绿灯灭C、可在备用导航RADIONAV中调谐答案：C99.驾驶舱准备时旅客广播接收旋钮(第三部)放在接收位是为了()A、第三部收听使用B、使客舱乘务员的广播能录制在驾驶舱话音记录器上C、即使放在开位也能把客舱广播录制在记录器上D、收听部分广播信息答案：B100.若客舱内话数据系统(CIDS)1+2故障，则:A、旅客广播、客舱和服务内话工作，旅客信

32、号牌不工作B、旅客广播、客舱和服务内话不工作，旅客信号牌工作C、旅客广播、客舱和服务内话、旅客信号牌都不工作D、旅客广播 客舱和服务内话、旅客信号牌都工作答案：C101.当按下RMP1面板上的NAV键之后，FMGC是否可以自动调谐导航频率？A、可以B、不可以C、只在按下NAV键的前5 分钟可以D、/答案：B102.音频控制面板上的0NV0ICE键的作用是：A、当按压后，它会抑制扬声器B、当按压后，它可使音频导航信号更加清晰(VOR、ADF)G当按压后，它可抑制音频导航信号（VOR、ADF）D、当按压后，它可打开（VOR、ADF）音频信号答案：C103.如果手持话筒向后舱广播，则还须需按压：A、

33、ACP面板上的CAB按钮B、ACP面板上的PA按钮G ACP面板上的VHF1按钮D、ACP面板上的VHF2按钮答案：B104.在与发动机吊舱的机务联络时，机组须选择哪个发射键?A、CABB、机械+INTC、以上两个都行D、/答案:C105.无线电管理面板的用途是什么A、仅选择无线电频率B、选择无线电频率或者当MCDU故障时是备份调谐导航设备C、当MCDU故障时选择导航设备D、/答 案:B106.如果ATC方式选择器置于自动（AUT0）位:A、当选择FLEX或TOGA为起飞功率时，所选的ATC工作B、只要有一台发动机工作，所选的ATC即工作C、所选的ATC只在空中工作地面仅以S模式工作D、/答案

34、：C107.在ATC控制面板上，故障灯何时燃亮A、系统1或2故障B、所选的应答机故障时C、ATC控制面板断电时D、/答案：B108.如果已用NAV键选择了备用导航功能：A、此无线电管理面板上的VHF功能失效B、整个系统不工作C、在NAV模式下只能使用最后一次调谐的频率D、/答案：C109.当与RMP正常连接的收发机由另一个RMP调谐时，两个RMP上的SEL灯都亮对吗？A、正确B、另一侧的RMP上的SEL灯亮C、正在操作使用一侧的RMP上的SEL灯亮D、/答案：A110.CAPT-ATT（机长-乘务员）呼叫中，在以前的呼叫未复位时，即RESET未按下。INT/RAD电门保持在RAD位置2秒钟，等

35、30秒钟后，以前的机长-乘务呼叫会自动取消吗？A、10秒后会自动取消B、不能取消C、15秒后会自动取消D、/答案：B111.如果一个无线电管理面板故障，所选择的接收机就不能再受无线电管理面板和频率的控制而且无线电管理面板上的条形指示灯熄灭：A、正确B、错误，该无线电管理面板将保留到VHF1频率，且无线电管理面板上的条形指示灯亮C、错误，该无线电管理面板将保留到VHF1频率，且无线电管理面板上的条形指示灯熄灭D、/答案：A112.选择呼叫灯如何复位？A、按压CLR按钮B、按压任意一个ACP上的复位按钮C、按压ACP上的发射键D、/答案：B113 .在驾驶舱选择呼叫如何指示？A、在一个ACP上的音

36、响警告B、在所有ACP上的音响警告和一个蜂鸣声C、在所有ACP上的音响警告D、/答案：B114.在驾驶舱里如何指示地面机务人员向驾驶员的呼叫？A、在机长的ACP面板上的MECH灯闪烁，并有蜂鸣声B、在所有的ACP面板上的MECH灯闪烁，并有蜂鸣声C、显示一个ECAM信息，并有蜂鸣声D、/答 案:B115.飞机在地面，关断发动机，如何抹除驾驶舱语音记录器（CVR）的记录？A、按压CVR的 ERASE按钮10秒钟B、至少一发启动，且按压GNDCTL按钮2 秒钟C、按压GNDCTL按钮，确定建立停留刹车且按压CVR的 ERASE按钮2 秒钟D、/答案:C116.飞机在地面且发动机关断时，驾驶舱语音记

37、录器（CVR）何时通电？A、建立停留刹车B、按压CVR的TEST按钮时C、第二发关断后5分钟内D、/答案：C117.按下音响控制面板(ACP)上的MECH键A、可通过耳机与地面机械通话B、可通过音响控制面板按钮与地面机务人员通话C、可通过音响控制面板内话按钮与地面机务人员通话D、/答案：C118.音频管理系统不包含下列哪一项A、内话系统B、呼叫系统C、空地数据链D、/答案：C119.如何用VOR接收ATIS(自动情报服务信息)?A、在ACP上选择话音按钮和VOR接收按钮B、只选择话音按钮C、/D、/答案：A1 2 0.R M P 1 能控制哪一个发射接收机？A、任一 V H FB、V H F

38、2C、V H F 1答案：A1 2 1 .如果两部F M G C 失效无线电导航频率将：A、无法选择B、只能用无线电管理面板1C、只能用无线电管理面板1 和 2答案：C1 2 2 .使用V H F 2 进行选择呼叫时会发生什么？A、在 V H F 2 键上的三个绿色灯条亮B、在 V H F 2 键上的白色呼叫灯亮C、在 V H F 2 键上的琥珀色呼叫灯闪烁答案：C1 2 3 .机组未按压舱音地面控制电门，舱音记录器何时开始工作?A、客舱话音记录仪擦除按钮一直不工作B、客舱话音记录仪测试/一发启动后C、地面控制按钮/一发起动后D、到达起飞推力时答案：C124.以下说法正确的是A、如果APU只由

39、电瓶供电启动，电瓶按钮在任意位置均可B、如果外接电源接上飞机电网，启动APU时电瓶按钮在任意位置均可C、必须将电瓶按钮选至AUTO位，才可成功启动APU答案：C125.当你想检查电瓶电压时，你必须将电瓶按钮设在：A、AUTO 位B、OFF 位C、检查电瓶电压与电瓶按钮位置无关答案：B126.绿色外部电源按钮“AVAIL”（可用）灯亮时，下列描述错误的是：A、外部电源接上且参数正常B、外部电源线路接触器闭合C、外部电源线路接触器断开答案：B127.当1号和2号发电机按钮选在“关”（OFF）位时：A、发电机磁场断电，线路接触器断开B、发电机磁场通电，线路接触器断开C、发电机磁场断电，线路接触器闭合

40、答案：A128.在空中，你能否再次连接综合驱动发电机A 台匕A、目匕B、不能G如“FAULT”未燃亮，可以再次连接答案：B129.外部电源（ON灯燃亮时）、APU发电机、发动机发电机的供电优先权从高到低依次是：A、发动机发电机、外部电源（ON灯燃亮时）、APU发电机B、外部电源（ON灯燃亮时）、发动机发电机、APU发电机C、发动机发电机、APU发电机 外部电源（ON灯燃亮时）D、外部电源（ON灯燃亮时）APU发电机、发动机发电机答案：A13 0.当交流或直流卸载主汇流条卸载时，是否能在SD的 ELEC页得到相关显示:A、没有显示B、SHED以白色显示C、SHED以琥珀色显示答案:C13 1.正

41、常构形下，直流主汇流条如何供电？A、来自变压整流器1B、来自主变压整流器C、来自变压整流器2D、来自变压整流器1 或 2答案:A13 2.在冷舱（无交流或直流供电）时，在哪儿可检查电瓶电压？：A、在 ECAM电气页面B、无指示C、在电气顶板上答案：C13 3 .飞机安装有两类跳开关：绿色、黑色，当跳出时间超过1 分钟时，触发C/BTRIPPED（断路器跳闸）ECAM警告。A、任何一个跳开关B、黑色跳开关C、绿色跳开关答案：C13 4.当前舱入口区的MAINTBUS（维护汇流条）电门置于ON位，且外接电源接通时，ACBUS1 和 2：A、均有电B、均无电G仅 ACBUS1有电D、仅 ACBUS2

42、有电答案：B13 5.电瓶故障灯何时燃亮：A、电瓶电压小于25伏B、在空中，电瓶按钮设在关位C、相关充电电流超过限制答案：C136.当进入应急电气形态时候，最小RAT（冲压空气涡轮）速度为A、100 节；B、140 节；G 50 节；答案：B137.当发电机1线 路（GENUINE）按钮在OFF位，则:A、发电机1线路接触器闭合，并且交流汇流条1给机翼油箱燃油泵供电B、发电机1线路接触器断开,并且发电机1给机翼油箱燃油泵供电C、发电机1线路接触器断开,如发电机2和APU发电机按钮也关断，则仅重力供油可用答案：B138.在空中，只有一台发电机工作时：A、主厨房自动卸载B、辅助厨房自动卸载C、所有

43、厨房卸载答案：A139.如果交流汇流条1故障，主交流汇流条由谁供电：A、应急发电机B、交流汇流条2C、静变流机（应急发电机可用前，约8秒）答 案:B140.发电机是否可以并联:A、是B、否C、否（外接电源与机上发电机同时接通时除外）答案：B141.在地面，AC1和AC2都有电的情况下，如 果“RATANDEMERGENMANON”按钮按下，会发生什么情况：A、冲压空气涡轮放出，主交流汇流条由静变流机供电B、冲压空气涡轮放出，由蓝液压驱动应急发电机给主交流汇流条供电C、冲压空气涡轮放出，主交流汇流条由AC1供电D、什么都不会发生答案：C142.正常构形下，直流电瓶汇流条如何供电？A、来自变压整流

44、器1B、来自主变压整流器C、来自变压整流器2答案：A143.在地面，有交流电的情况下，按压应急发电机测试按钮会出现什么情况：A、冲压空气涡轮放出，但应急发电机不工作，AC1给主交流汇流条供电B、蓝系统的电动泵运转，应急发电机给主交流汇流条供电C、冲压空气涡轮放出，但应急发电机不工作，静变流机给主交流汇流条供电答 案:B144.如何清除ECAMC/BTRIPPED警戒，并在剩余飞行中抑制该警戒信息？A、按压CLR按钮B、按压EMERCANC按钮C、在相应跳开关被复位前，不可能在剩余飞行中保持该警戒信息被抑制答案：B145.在应急电源板上，如果在RATANDEMERGEN”（冲压空气涡轮和应急发电

45、机）标签下的故障灯亮：A、冲压空气涡轮没有放出B、应急发电机在供电，但交流主汇流条没有电C、当1号和2号交流汇流条无电（速度大于100KT）时，应急发电机没有供电答案：C146.正常飞行过程中如关断1号发电机按钮（GEN1）会出现什么情况？A、AC1因GEN1线路接触器在断开位而由GEN2供电B、在按压BUSTIE按钮前，AC1失去供电，因为GEN1线路接触器在断开位，且汇流条连接器没有闭合C、AC2给主交流汇流条供电，并由主交流汇流条给AC1供电答案：A147.在空中，仅由电瓶供电时，主交流卸载汇流条和主直流卸载汇流条会：A、均有电B、主交流卸载汇流条有电，主直流卸载汇流条无电C、主交流卸载

46、汇流条无电，主直流卸载汇流条有电D、均无电答案：D148.在空中，如果所有主发电机故障，应急发电机不工作，静变流机将供电给:A、主交流汇流条B、主交流汇流条和主交流卸载汇流条C、主交流汇流条、主交流卸载汇流条和主直流汇流条D、主交流汇流条和主直流汇流条答案：A149.怎样使电气系统的两侧分开？例如：要隔离一个发电机短路电路:A、无需任何操作，系统探测到短路网络会自动分开B、通过按压位于头顶板的GEN1 LINE按钮C、通过按压位于头顶板的GEN按钮，分别重置两个发电机D、通过按压位于顶板的BUSTIE按钮答案：D150.关于电瓶何时为直流电瓶汇流条供电，以下描述错误的是：A、在空中，仅电瓶供电

47、（速度大于140KT）B、在空中，APU启动时C、在地面，仅电瓶供电（速度小于50KT）D、在地面，仅电瓶供电（速度小于100KT）答案：A151.直流电瓶汇流条可由什么供电，以下描述错误的是：A、1号直流汇流条B、2号直流汇流条C、主直流汇流条D、电瓶答案：c152.人工放出RAT（冲压空气涡轮）时，RAT供电一秒后，应急发电机耦合：A、3B、5C、8答案:A153.A320装有一个电瓶：A、1个B、2个C、3个答案：B154.请问下面选项描述静变流机自动接通逻辑正确的是：A、当飞机速度超过5 0 k t,如果只有电瓶为飞机供电，不论BAT1和BAT2按钮位置如何，静变流机自动接通B、当飞机

48、速度超过5 0 k t,如果只有电瓶为飞机供电，只有BAT1和BAT2的按钮都为开时，静变流机才会自动接通C、当飞机速度小于5 0 k t,如果只有电瓶为飞机供电，不论BAT1和BAT2按钮位置如何，静变流机自动接通答案：A155.如果RAT失速,或飞机在地面且50KTV速度V100KT,应急供电网路将:A、自动转换至电瓶和静变流机，系统对“ACSHEDESS”和“DCSHEDESS”汇流条进行卸载B、自动转换至电瓶和静变流机，系统对“DCESS”汇流条进行卸载C、自动转换至电瓶和静变流机，系统对“ACESS”汇流条进行卸载答案:A156.何时BTC（汇流条连接接头）的两个汇流条接触器同时闭合

49、：A、GEN1向AC1汇流条供电，GEN2向AC2供电B、APU发电机或者外接电源或者一台发动机发电机向AC1汇流条和AC2汇流条供电C、一台发动机发电机向相应的AC汇流条供电，而APU发电机或外接电源向另一侧供电D、不可能同时闭合答案：B157.下列关于BTC（汇流条连接接头）的两个汇流条接触器说法正确的是：A、外接电源向AC1和AC2汇流条供电时，两个接触器都断开B、APU发电机向AC1汇流条供电,GEN2向AC2汇流条供电时,两个接触器都闭合；C、GEN1向AC1汇流条供电,GEN2向AC2汇流条供电时，两个接触器都闭合D、外接电源向AC1汇流条供电，GEN2向AC2供电时，一个接触器断

50、开答案：D158.启动蓝系统电动泵后，在应急发电机测试过程中，会使：A、冲压空气涡轮放出B、应急发电机接通C、冲压空气涡轮放出且应急发电机接通答案：B159.飞行中(速度大于1 0 0 k t),如果所有主发电机都故障会出现什么情况？A、冲压空气涡轮自动放出，并带动黄液压系统液压马达来驱动应急发电机B、冲压空气涡轮自动放出，并与应急发电机机械连接来带动应急发电机C、冲压空气涡轮自动放出，并带动蓝液压系统液压马达来驱动应急发电机D、必须通过按压头顶板的RATMANON按钮，以放出冲压空气涡轮答案：C160.如果变压整流器1故障(TR1),主直流汇流条由谁供电：A、TR2B、主 TRG DCBAT