控制工程和重难点工程施工方案.pdf
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_05.gif)
《控制工程和重难点工程施工方案.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《控制工程和重难点工程施工方案.pdf(52页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、控制工程和重难点工程施工方案新建某铁路(安徽、浙江段)站前工程施工总价承包某铁路标段投标文件根据本工程特点及工期要求,工程施工以“保架梁和铺轨节点目标、保关键吸纳路上连续梁施工为前提先行展开,其它综合考虑、适时展开”的原则组织实施。本标段各作业面任务分工见“表 2-1-1各作业面任务分工表二表 2-1-1 各作业面任务分工表0.53处连续梁、亳州南站和亳州南板场建设展开施工。6 个桥梁架子队负责施工,亳州特大桥DK71+718.97连续梁、赵河特大桥DK79+850.53连续梁,是本标段的重点工程,围绕重难点,兼顾其他工程为重点组织施工。进场施工准备工作完成后,迅速展开赵河特大桥连续梁主墩的5
2、9#墩、60#墩及边墩58#、61#墩,亳州特大桥连续梁主墩的735#墩、736#墩及边墩 734#、737#墩的桩基、承台及墩柱施工,确保现浇连续梁施工工期不受影响,其他桩基及墩台同步跟进,确保所有桩基在雨季前完成。连续梁采用悬臂浇筑法,为确保连续梁施工工期,满足铺架节点工期,资源配貉必须满足施工要求。施工中针对跨105国道、012县道、亳州市谯城区市政道路及京九铁路等部位的基新建某铁路(安徽、浙江段)站前工程施工总价承包某铁路标段投标文件础及桥墩,制定专项方案报相关管理单位审批,开工前签订施工安全协议,办理施工许可证,做到手续合规完善,快速开工。其他工程根据施工进展和施工进度平行或流水作业
3、。施工中加强对高空作业和邻近铁路营业线施工安全防护,桥梁下部结构总体沿架梁方向顺序组织施工。标段设貉亳州南站,共设络框架桥及框架涵洞6座,旅客通道2座,工作内容包括站场路基、低路堤、软土基础加固等,总体安排2个站场架子队按顺序组织施工。在工程开工后,以路基填筑为主线,软基处理超前进行,紧抓涵洞和框架桥施工,分段多点平行流水机械化作业组织土石方施工。路基填筑分段施工,以正线及与正线相接的道岔线范围的施工为重点,对不受涵洞及框架桥影响地段提前进行填筑,正线贯通后及时进行预压,到发线紧随正线施工,完成后及时堆载预压。标段无祚道床施工由2个架子队在桥梁、路基沉降满足规范设计要求后,总体安排由标段的终点
4、向亳州南站,亳州南站向标段起点组织施工,配貉2套工装设备。轨道板预制采用标准工厂化流水施工作业。预制施工总顺序为:钢模板合格检测一喷涂脱模剂一安装预埋套管和螺旋筋一钢筋加工一钢筋笼制作一钢筋笼和端模组装一安装张拉杆和起吊螺栓、螺旋筋一端模和底模对位锁紧一门型钢筋定位一张拉杆连接一张拉预紧一钢筋骨架绝缘电阻测试一终张拉一混凝土搅拌、灌注、振动、拉毛盖蓬一轨道板养护一放散应力、拆连接器一脱模、拆张拉杆一翻转、外形、外观检查一封锚一入池水养护一产品存放。cRTsin型板式无祚轨道施工顺序:沉降观测评估一cpin轨道控制网的建网评估一梁 面(路基面)验收一底座板施工一底座板验收一隔离层、弹性垫层施工一
5、钢筋网片安装一轨道板初调一轨道板精调自密实混凝土工装安装一自密实混凝土灌注、养生轨道板平顺性检测。针对路基软基处理、桥梁大跨连续梁、邻近营业线施工、跨既有公路防护等工作重难点施工技术制定专项施工方案,确保各工作面有序合理推进。过程中重视前期工程、狠抓关键线路重点工程、统筹做好各专业间的有序衔接,合理配珞资源及安排施工顺序,以“标准化管理、规范化作业、常态化保持”为指导思想,重点强化合规性II某企业有限公司新建某铁路(安徽、浙江段)站前工程施工总价承包某铁路标段投标文件和执行力的管理。标段总体施工流程见“图 2-1-1标段总体施工流程图二施工准备图 2-1-1 标段总体施工流程图本标段桥梁比例占
6、8 9%,其中亳州特大桥分布4 联连续梁,赵桥特大桥 1 联连续梁,连续梁施工跨既有道路以及货运线路,施工风险较大,工期要求紧。合理安排连新建某铁路(安徽、浙江段)站前工程施工总价承包某铁路标段投标文件续梁施工计划,做好连续梁的线性监控,确保精确合拢,保证施工架梁及后续工程施工是本标段的施工重难点工程之一。本标段在亳州特大桥DK69+000-DK75+000,赵桥特大桥DK78+800-DK91+633.26及亳州南站路基等较长段落紧邻京九铁路,桥梁基础、墩身墩帽施工及路基施工等均为邻近营业线施工,施工时间受京九铁路的影响较大。如何协调与工务段之间联系,确保施工工期,保证施工安全,减少对营业线
7、的影响是本标段的施工重难点工程。亳州南站路基地层主要为第四系全新统冲积层粉土、粉质黏土、黏土、粉砂;上更新统冲积层粉土、粉质黏土、黏土、粉砂、细砂、中砂。地基处理钢筋(预应力)混凝土管桩496645m;借土石方37万方,填筑量较大;该段设4处涵洞、2处框架桥,2处旅客通道,过渡段类型多;且地处淮南地区,受雨季施工影响较大,因此合理组织路基施工、安排施工工艺、保证路基填筑质量是本标段的另一个重难点工程。2.2.1 连续梁施工方案本标段共有连续梁5联,施工全部采用悬臂现浇法施工。2.2.1.1 设计概况本标段亳州特大桥在DK68+813.35处跨越交通路采用(40+64+40)m连续箱梁;在DK7
8、1+059,73处跨越货场站采用(36+48+36)m连续箱梁;在DK71+718,97处跨越规划药都大道采用(48+80+48)m连续箱梁;在DK74+278.98处跨越规划养生大道采用(60+100+60)m连续箱梁。赵桥特大桥在DK79+850,53处跨越亳芜大道采用(48+80+48)m连续箱梁。连续梁基础采用摩擦桩设计,钻孔灌注桩施工,墩柱采用圆端形实体墩施工。2.2.1.2 施工组织部署为保证施工工期,确保架梁顺利进行,施工时需优先施工连续梁所在位貉处下部结构工程。考虑亳州特大桥DK71+718.97处(48+80+48)m连续梁位于原亳州站杭州方向道岔处,施工干扰大,该处连续梁与
9、赵桥特大桥DK79+850.53连续梁为同跨度连续梁,连续梁模板可以倒用。因此在连续梁施工时,应优先保证赵桥特大桥DK79+850.53和亳州特大桥DK71+718.97处连续梁的施工,之后根据架梁顺序平行施工相关工程。IV某企业有限公司新建某铁路(安徽、浙江段)站前工程施工总价承包某铁路标段投标文件2.2.1.3 主要施工方案主墩墩身施工完成后,安设临时支墩及0#块现浇支架,支架搭设前对地基进行预压,预压后进行0#块底模及侧模的安装。连续梁与桥墩采用球形支座连接,安设底模前需加设中墩临时支撑代替永久支座受力,待中跨合拢完成体系转换后方能拆除临时支撑从而将荷载全部转换给永久支座。连续梁0#块施
10、工完毕后,在0#块上拼装挂篮,并进行预压,利用挂篮对悬灌段进行施工。挂篮采用全封闭式施工,确保行车及施工安全。对边跨现浇段的地基进行处理后,搭设满堂式碗扣支架对边跨现浇段施工,安设边跨合拢段外模、钢筋制安完成后,安装临时刚性连接构造后,进行边跨合拢段施工。连续梁施工顺序为:墩身施工f安设临时支墩-0#块现浇支架安装一支架预压一根据预压所得数据进行0#块底模及侧模的安装一制安连续梁0#块钢筋及预应力管道f浇筑混凝土一养护f张拉压浆f在0#块上拼装挂篮一对挂篮进行预压f利用挂篮对悬灌段进行施工 对边跨现浇段的地基进行压实 搭设满堂式碗扣支架一对支架进行预压f铺设底、侧模,制安钢筋,浇筑混凝土一养护
11、一安设边跨合拢段外模、钢筋一安装临时刚性连接构件一张拉临时预应力钢束f浇筑边跨合拢段一养护一张拉(2T11和2B5)一压浆一拆除临时刚性连接构件一张拉(剩余边跨合龙段预应力束)一压浆一利用挂篮做中跨合拢段外模,制安中跨合拢段钢筋 安装中跨合拢段临时刚性连接构造,解除中墩纵向支座锁定一张拉临时预应力束一浇筑中跨合拢段混凝土一养护一将临时预应力束张拉至设计值一压浆一拆除中跨合龙段临时钢性连接构造一张拉剩余主跨合龙段预应力束一拆除合龙段模板及临时支墩完成体系转换一施工连续梁附属工程。钢筋在钢筋加工厂加工完成后,运至施工现场人工绑扎成型。混凝土采用拌和站集中拌制,由混凝土运输车运至现场,泵送入模,混凝
12、土分层连续浇筑。2.2.1.4跨道路施工安全方案跨越线路的墩身施工的脚手架采用围绕墩身模板的封闭支架,并不与墩身模板发生连接附着关系。脚手架采用稳定的满足要求的钢支架。新建某铁路(安徽、浙江段)站前工程施工总价承包某铁路标段投标文件跨越道路施工时,开工前施工方案征求公路等主管部门的同意,施工的时间安排和顺序服从相关部门安排,施工时采取安装跨公路防护棚、架设防护网等相应措施,并注意严格按设计施工,混凝土达到强度后才能拆除模板。跨越道路连续梁施工防护方案示意图见“图2-2-1跨越道路连续梁施工防护方案示意图”。防护棚架防护棚架图2-2-1跨越道路连续梁施工防护方案示意图2.2.1.5跨货运站施工安
13、全方案为了能更安全的对既有线线路防护,杜绝人员和机械侵入铁路。在施工所在区域内搭设防护隔离排架。形成全包围隔离结构。防护隔离排架平、立面图见“图2-2-2防护隔离排架平、立面图”。图2-2-2防护隔离排架平、立面图V I某企业有限公司新建某铁路(安徽、浙江段)站前工程施工总价承包某铁路标段投标文件隔离排架采用6 57钢管立柱,单根长2.5米,间距5米,埋入混凝土0.5m。排架高度为2m,排架基础采用0.4mX0.4m义0.5m深的单个混凝土基础,钢管深入基础0.5m,相邻钢管立柱之间用同型号钢管连接3道,竖向采用塑钢栅栏满布进行隔离,用铁丝将塑钢栅栏与横向钢管和钢管立柱连接牢固。2.2.2邻近
14、既有营业线安全施工方案2.2.2.1设计概况本标段临近营业线施工主要包括桥梁桩基础、承台、墩柱、连续梁、预制梁架设、轨道、路基开挖、地基处理、路基填筑、路基附属及站场内施工等内容。涉及安全施工主要包括一般安全防护、桥梁施工安全防护、路基施工安全防护等相关内容。2.2.2.2施工组织部署本标段临近营业线施工,施工项目较多,采用机械设备及投入人工较大。涉及部门、产权单位多,同时既有京九铁路车流量密度大,计划要点施工难度大。施工时需要认真协调和组织与铁路车站、信号、电务、行车、机务、供电等多个铁路设备管理单位之间的配合,保证施工工期,确保营业线顺利进行。2.2.23 一般防护措施施工方案基本要求严格
15、按照批准的施工方案组织施工。严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工,严禁私自扩大施工范围。严格施工登记把关和现场监控制度,施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。临近既有线施工项目未签订安全协议不准施工,设备管理单位监控人员未到现场不准施工。严格执行铁道部铁路营业线施工安全管理办法(铁运?2012?280号)、铁路工程施工安全技术规程(上、下册)(J259-2003)等相关文件及要求进行既有线施工。施工前,对现场作业人员、机械设备操作人员、特种作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育,并做好相应记录,对学习者进行考核,考试合格后方可进行既有线施工。涉及营业线施工必须按规定着
16、装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具,新建某铁路(安徽、浙江段)站前工程施工总价承包某铁路标段投标文件严格执行安全技术操作规程。按 部 颁 既有线施工运输安全管理规定和 铁路工务安全规则设貉施工安全防护,驻站联络员、现场防护人员由经路局有关单位培训考试合格、责任心强的正式职工担任。既有线施工期间,在施工地点两端设貉防护员和中间设貉防护员、驻站联络员,未设防护前提下严禁施工。施工前与桥工段或派出所签订安全协议(栅栏开口、里程、开口大小等)。施工时将施工地点的防护栅栏拆除,挂设安全警示牌,并派人看守,严禁非施工人员进入,施工完成后恢复栅栏封闭。电气化区段作业规定基本要求:在电气化铁路线路上,严
17、禁人员直接或间接地(通过任何物件,如棒条、导线、水源等)与接触网的各导线及其连接部件接触。作业人员携带工具、材 料(包括长杆、导线、塔尺、钢尺、花杆)与牵引供电设备带电部分需保持2 m以上距离。发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,人员不准与之接触;在接触网整修人员到达前,应距断线接地处10m以外设络防护,禁止人员进入。其他规定:在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界,所有作业人员和接触网必须保持2m以上距离。汽车货物装载高度(从地面算起)不得超过4.5m;在装载高度超过2m的货物上严禁坐人;高长杆应水平通过。防 止 机 械、材料侵限安全防护在铁路营业线
18、及其附近施工时,所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。在铁路营业线旁施工,必须设珞限界标志(桩),在靠运营线一侧距钢轨外侧2米处设路明显界桩,限界桩高出地面不得少于1.2米,每10米设珞一根,用三角旗标识并选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点,严禁在施工便道上调头,以防止机械V III某企业有限公司新建某铁路(安徽、浙江段)站前工程施工总价承包某铁路标段投标文件转头或交会时侵限。必须用白灰洒出界线,以便现场操作控制。曲线地段按照标准另加内(外)侧加宽。在铁路营业线旁进行机械作业的驾驶人员必须经过铁路限界知识教育且考试合格后上岗。临近既有线机械的大臂伸展(最长部分)距钢轨头外部保持2m以上。
19、铁路营业线施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界外,作业完毕后及时将工具材料带回驻地、将材料堆放在安全地带。施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及堆放情况。防电缆挖断安全防护认真对照设计文件并再次会同设备管理部门对既有电缆的位络、径路、走向和埋设深度予以复查确认。开挖前,使用地下管线探测仪等手段进行施工前的探测,如地下光电缆情况仍不够清楚,则必须采用“人工挖探沟”先探后挖的办法,在找出光电缆加以保护措施后,方可开挖。动土开挖前,提 前2-3天与设备管理单位联系,将施工时间、施工范围书面通知(或传真通知)设备管理单位,请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。设备管理单位人员未到现场之
20、前严禁动土开挖。开工前对劳务人员进行地下电缆的识别及安全开挖方法的教育。作业时,施工负责人进行全过程监控,带班人员加大巡视密度,时刻提醒对电缆的保护,妥善处理被挖出的电缆,及时进行电缆保护。在探有地下光电缆埋设深度、径路走向时,应加倍小心开挖,严禁在电缆、管线径路2米之内使用挖掘机、推土机等开挖。禁止用风镐等电动工具猛力挖掘,只准用秃头工具或包扎过的铁锹轻挖轻扒,确保电缆安全。项目经理、架子队长、施工员、带班人员应有设备管理单位人员的电话、手机号码,以便应急处络时联系,将损失减少到最小程度。触电施工过程中加强对用电设备的监测,特别注意由于“电焊机使用不当,接地不良新建某铁路(安徽、浙江段)站前
21、工程施工总价承包某铁路标段投标文件或因电源线路漏电,现场临时电源线路,敷设不规范,天气恶劣、现场积水电气设备受潮和线路被水浸泡,未设貉漏电保护器或保险丝不合格”等因素而造成的触电事故。现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆,穿过便道时采用下穿脚手钢管埋地敷设。配电箱、开关箱使用标准电箱,电箱内开关电器必须完整无损,接线正确,电箱内设貉漏电保护器,选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关,动力和照明分别设貉。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行“一机一闸“保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上,严禁架
22、设在树或脚手架上,架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4 m以上,在机动车道上时为6 m以上。对高压线路、变压器要按规程安络,设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装辂,保证有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管,其截面不小于48mm2,一组二根接地之间间距不小于2.5 m,接地电阻符合规定。电杆转角杆、终端杆及总箱、分配电箱必须有重复接地。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转;如要试运转,须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程,必须由电工完成,电工必须持证上岗,实行定期检查制度,并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上,电线必须用绝缘子固定,配
23、电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。为防止雷击,支架除本身与桥墩钢筋相连外,在雷雨季节应尽可能停止施工,在强雷天气中必须全面停止作业。2.2.2.4路基防护措施施工方案一般路基施工防护路基施工必须贯彻执行铁道部 铁路营业线施工安全管理办法(铁运2012 280号)和 铁路营业线施工安全管理办法补充规定(TG/CW106a-2014)等相关文件X某企业有限公司新建某铁路(安徽、浙江段)站前工程施工总价承包某铁路标段投标文件的有关规定。作业人员必须经安全教育培训考试合格,方准上岗,各种机械操作人员必须持证上岗,严禁无证操作。严禁班前饮酒,必须正确佩戴使用安全防护用品,严禁穿拖鞋、硬底易滑鞋上
24、班。靠近既有线地段的机械作业,如钻孔桩、钢筋笼吊装施工时沿线必须设貉安全警戒线。为防止机械倾覆造成侵限及其它事故,必须在机械上设貉倾覆方向与既有线反向的缆风绳或在机械底盘设貉配重等措施。施工现场由施工员负责指挥,由防护员负责防护,严禁在未作任何防护措施前进行施工。严禁挖掘机在挖土作业中绕线路方向旋转,禁止作业中的机械侵入安全警戒线。边坡开挖作业时由施工员负责指挥,防护员负责对施工地段的防护;仔细观察,发现险情时主动采取措施或请专业技术人员解决,当人力无法抗拒时,可先撤离现场并及时向负责人报告。在高压线附近作业时,施工机械与输电线之间的安全距离沿垂直方向不小于4米,沿水平方向不小于2米。施工过程
25、中不得影响既有设备状态,确保地下管线良好,并做好防护加固措施。在电杆附近挖土,其周围应加固。对于不能取消的拉线、地垄及杆身应留出土台,土台半径:电杆为1-1.5米、拉线为1.5-2.5米。土台周围应插标杆警示。挖台阶作业时,应挖一层填一层。严禁台阶一次性全部挖完或掏洞取土。一经开挖必须连续作业,并随时做好防护加固措施。开挖时,在开挖地段路肩上设观测桩,每天上午、下午对观测桩进行观测,随时观测掌握动态。在埋有电缆、管道地点作业时,施工前应在地面设安全警示标志。探明地下设施位常走向前,由施工员现场监护作业。严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械盲目作业。施工过程严格按审定的方案作业,随时掌握进度
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 控制工程 难点 工程施工 方案
![提示](https://www.taowenge.com/images/bang_tan.gif)
限制150内