2021-2022届一级建造师《铁路工程管理与实务》试题(含答案).pdf

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1、省省（市市区区）姓姓名名准准考考证证号号密.封线内.不.准答.题B.4.5m 以上而路堤又高于6m 时2021-20222021-2022 届一级建造师铁路工程管理与实务试题（含答案）届一级建造师铁路工程管理与实务试题（含答案）考试须知：考试须知：1、考试时间：180 分钟，本卷满分为 120 分。2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。C.2.5m 以上而路堤又高于3m 时D.2.5m 以上而路堤又高于6m 时5、用于预应力混凝土的钢绞线，按极限强度主要有()和 1860MPa。A.1450MPaB.150

2、0MPaC.1570MPaD.1900MPa6、铁路预算的编制，按()三个层次逐步完成。A.个别预算.综合预算.总预算B.一般预算.综合预算.总预算C.一般预算.特殊预算.总预算D.个别预算.综合预算.特殊预算7、隧道工程防排水原则是()A.防.排.堵.截相结合，以防为主B.防.排.堵.截相结合，因地制宜，综合治理C.防.排.堵.截相结合，以排为主D.防.排.堵.截相结合，以堵为主8、爬模施工时，爬模提升固定后的工序是()A.浇筑混凝土B.模板提升固定C.制作钢筋笼D.安放钢筋9、铁路简支梁主要分为板式梁.T 型梁和()A.厢梁B.特种金属梁一、单选题（共一、单选题（共 2020 题，每题题，

3、每题 1 1 分。选项中，只有分。选项中，只有 1 1 个符合题意）个符合题意）1、涵洞施工时钢筋混凝土拱圈和盖板现场浇筑宜连续进行。当涵身较长，不能一次连续完成时，可()A.沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处B.沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处C.沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处D.沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处2、铁路傍山路堑宜采用()开挖方法施工。A.逐层顺坡B.横向台阶C.纵向台阶D.全断面3、出碴是隧道施工的基本作业之一，出碴作业能力的强弱决定了它在整个作业循环中()A.施工成本B.所占时间的长短C.工序质量D.管理水平4、增建二线桥时要根

4、据一.二线间距情况，必须采取防护措施保证既有线行车安全，一般两线间距在()，开挖基坑可采取排桩防护。A.4.5m 以上而路堤又高于3m 时第 1 页 共 7 页C.钢梁D.异形梁10、混凝土硬化过程中，在一定范围内()，混凝土强度越高。A.养护温度越高B.砂子粒径越大C.骨料弹性模量越大D.水灰比越小11、当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足()组时，采用非统计方法评定 混凝土等级。A.5B.10C.15D.2012、在隧道复合式衬砌中，初期支护是()结构的一部分。A.临时性承载B.永久性承载C.临时性过渡D.临时性加固13、高压旋喷桩桩体质量检验应在成桩后()后进行。A：28 天B：10

5、 天C：90 天D：18 天14、路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和()A.侧向位移B.沉降速率C.边坡稳定D.工后沉降15、某黏性土层上的桥墩基底局部出现负l2 厘米超挖，修整时正确的做法是向基底填入()，顶面不得高于基底设计高程。A.片石B.碎石C.纤维混凝土D.粘土16、射水锤击沉桩停止射水的桩尖高程，可根据沉桩试验确定的数据及施工情况决定，当没有资料时，距设计高程不得小于()m。A.1B.2C.3D.417、在铁路工程项目站前工程施工中，线上工程工期主要是指()的工期。A.道砟工程B.隧道工程C.路基工程D.铺架工程18、跨制梁区龙门吊布置在生产线上，主要不是用来()的。A.移

6、梁B.吊钢筋骨架C.吊内模D.吊其他配件19、桥梁上保护层.底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取()A.平板式振动，人工抹面成型第 2 页 共 7 页B.平板式振动，机械压筑成型C.插入式振动，人工抹面成型D.插入式振动，机械压筑成型20、甲供.甲控物资设备采购单项合同估算价在()万元以上的在铁道部工程交易机构进行，D.抗渗性E.保水性4、大体积混凝土施工，配制混凝土的水泥应优先选用()A.快硬硅酸盐水泥其他在二级交易机构进行。A.500B.1000C.1500D.2000二、多选题（共二、多选题（共 1010 题，每题题，每题 2 2 分。选项中，至少分。选项中，至少

7、 2 2 个符合题意）个符合题意）1、道碴储存应符合()规定。A.存碴场的设置和存碴数量应满足施工进度的要求B.堆碴场地面应进行硬化C.清洁的道碴堆应予覆盖或入库存放D.使用履带式设备堆碴，当装载机在同一碴面反复行走时，堆碴高度不宜超过3mE.被污染的道碴未经处理干净不得上道2、下列可作为施工作业指导书主要编制依据的是()A.国家和铁道部颁布的规范.验收标准和施工指南B.经审核合格的施工图设计文件C.指导性施工组织设计D.合同及相关协议E.国家级工法和成熟的施工工艺3、混凝土的和易性是指()A.流动性B.抗冻性C.黏聚性B.硅酸盐水泥C.火山灰硅酸盐水泥D.粉煤灰水泥E.复合硅酸盐水泥5、铁路

8、营业线旁修建小间距并行隧道时，施工安全控制应该注意新建隧道的弃土与弃碴，应堆放到指定位置，不要随意弃放以免()A.引起滑坡B.堵塞营业线隧道口C.危及行车安全D.危及行人安全E.发生泥石流6、试验管理标准与制度主要包括()A.材料进场检验制度B.设备进场检验制度C.场地地质情况检验制度D.施工过程中的检测.试验制度E.竣工验收中的检验.试验制度7、钻芯法检测的特点有()A.检测结果直观准确B.可检测强度与厚度C.检测快速D.操作复杂第 3 页 共 7 页E.对混凝土有轻微破坏8、连续钢桁梁的架设可选用()A.膺架法B.架桥机法C.悬拼法D.拖拉法E.浮运法9、预应力混凝土连续梁桥可采用()施工

9、。A.悬臂浇筑法B.预制架设法C.旁位现浇法D.顶推法E.浮运拖拉法10、属于施工测量重缺陷的有()A.记录字体潦草.不规整B.控制点点位选择不当C.观测条件掌握不严D.起算数据采用错误E.记录中的计算错误，对结果影响较大(3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场以前，对建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。因此，施工单位对业主要求索赔如下：1)预计地基处理施工需增加工期 1 个月(30 个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30 个日历天。2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费

10、(含临时设施费及现场管理费)，即：3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?(4)本工程在甲乙双方签订 建设工程承包合同 时，约定按工程合同价款的 3预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方再行结算。此项保修金宜在()。试说明选择的理由。A.工程竣工结算时一次扣留B.业主支付工程进度款时扣留C.业主在支付工程预付款时一次扣留(5)该工程由于设计变更致使工期延长 1 个月，延长工期正值冬期施工。因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求

11、是否合理?为什么?2、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2 人的事故。问题三、案列分析题（共三、案列分析题（共 5 5 题，每题题，每题 2424 分）分）1、某铁路专用线工程，涉及国家安全、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成，完全满足开工条件。业主要求该项目于1999 年 1 月 1 日开工，至 1999 年 12 月 30 日完工，总工期为 12 个月。问题：(1)该工程应采用何种招标形式

12、，为什么?(2)根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?第 4 页 共 7 页1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故?3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?3、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm 就继续施工。后来裂缝发展到 12mm 才向监理单位报告。经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。问题（1）施工项目负责人做法是否正确？说明理由。（2）简要说明质量事故处理一般程序。（3）

13、并分析质量事故责任。4、某新建单线铁路工程设计行车速度为 160km/h，全长 189km，其中简支 T 梁有 360 孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨 28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。1.选择铺架方案，并加以解释。2.建设单位要求 7 个月完成铺架，请确定有关施工进度。3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。5、A 施工企业以施工总承包方式中标一项新建铁路客运专线工程，因施工资源不足，将其中的一隧道工程(全长3480米)的全部工作内容以内部招标形式交由只具有土石方工

14、程资质的B企业施工，并签订了工程施工合同。施工中，建设单位在一次质量大检查中发现，该隧道已完成的工程中存在严重质量问题。经 A 企业同意，建设单位委托专业公司对质量缺陷进行了修复。A企业随即终止了与 B 企业的合同关系，B 企业要求 A 企业支付其已完工程费用。问题1A 企业与 B 企业之间的合同关系属什么关系?说明理由。2按照铁路建设管理办法，A 企业的行为可能受到什么处罚?3该隧道工程因质量问题造成的修复费用，由谁承担?4A 企业是否应支付 B 企业已完工程费用?说明理由。第 5 页 共 7 页参考答案参考答案一、单选题（共一、单选题（共 2020 题，每题题，每题 1 1 分。选项中，只

15、有分。选项中，只有 1 1 个符合题意）个符合题意）1、A2、C3、B4、正确答案：B5、C6、A7、正确答案：B8、正确答案：B9、A10、正确答案：D11、正确答案：B12、B13、A14、A15、B16、正确答案：B17、正确答案：D18、正确答案：A19、A20、B二、多选题（共二、多选题（共 1010 题，每题题，每题 2 2 分。选项中，至少分。选项中，至少 2 2 个符合题意）个符合题意）1、正确答案：A,B,C,E2、正确答案：A,B,D,E3、正确答案：A,C,E4、CDE5、A、B、C6、正确答案：A,B,D,E7、正确答案：A,B,D,E8、A,C,D,E9、AD10、B

16、、C、E三、案列分析题（共三、案列分析题（共 5 5 题，每题题，每题 2424 分）分）1、(1)该工程应采用邀请招标，主要原因是该工程是属于国家安全、秘密的工程。(2)招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。(3)因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施

17、工单位有权提出索赔。其中：第 1)项：属于工期延长索赔，是合理要求。第 2)项：现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。第 3)项：由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。引起索赔的主要因素：发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更(含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更)造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口

18、；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。索赔依据应合理，证据要充分。(4)选择 B。因为：工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。(5)施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。2、1.施工企业将桥涵顶进工程分

19、包出去不合法。原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。2.本工程一次死亡 2 人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1 人以上，3 人以下，为大事故。处理程序：事故报告本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12 小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24 小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。事故调查处理本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工

20、程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。(2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，第 6 页 共 7 页应立即抢修，确保行车安全畅通。3、（1）施工负责人做法不正确；理由：施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。（2）质量事故处理的一般程序为：事故报告铁路建设工程质量事故

21、发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。事故发生单位必须在12 小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24 小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。事故调查处理工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院 特别重大事故调查处理程序暂行规定 办理。工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必

22、须经过验收合格后，方可投入使用。（3）事故责任：施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。4、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。2.按照经验，平均每天可以架梁3 孔，接轨 3km。计算检验：1893+3603=183天=

23、6 月，实施工期略小于要求工期，可行。所以有关施工进度确定如下：制梁 3 孔/天，架梁 3 孔/天;轨排组装 3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨 3km/天;站线铺轨 2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：(1)焊轨场焊接长轨条;(2)运输长轨条;(3)现场焊接单元轨;(4)换铺单元轨;(5)盈利放散和无缝线路锁定。4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。5、1.违法分包合同关系。理由：1、隧道属于主体工程，主体工程不能分包。2、铁路建设管理办法规定 P276 工程施工承包企业不得转包和违法分包工程，确需分包的，应在投标文件中载明，并在签订合同中约定。2.处转让、分包项目金额千分之五以上千分之十以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；可以责令停业整顿；情况严重的，暂停投标资格、降低铁路专业资质等级、撤销资质、构成犯罪的依法追究刑事责任。3.费用首先有 A 企业和 B 企业承担连带赔偿责任，A 企业可以向 B 企业索赔。4.应该支付用于修补质量缺陷以及由此所导致的A 企业的损失以后剩余费用。理由：B 企业在合同的签订过程中，无过错，只是修建工程质量不合格。第 7 页 共 7 页