车站地连墙施工方案.pdf

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1、目 录第1章工程概况.41.1工程地点及工程内容.41.2工程地质、水文情况.41.3主要工程数量.71.4工程特点.7第2章 施工部署.72.1 项目部组织机构.72.2主体围护结构工程主要机械设备表.8第3章 车站围护施工方案.1 03.1地连墙围护结构的基本情况.1 03.2地下连续墙施工方法.1 03.2.1槽段划分.1 03.2.2地下连续墙施工工序.1 03.2.3导墙的施工.1 13.2.3.1、导墙施工工艺流程图.1 23.2.3.2、导墙结构形式.1 23.2.3.3、导墙施工方法.1 33.2.4槽段开挖.1 53.2.5 清槽.1 83.2.6泥浆制备.1 83.2.7钢

2、筋笼的制作.203.2.8地下连续墙接头.223.2.9地下连续墙混凝土的灌注.223.3地下连续墙施工技术措施.243.3.1连续墙预埋件位置的控制.243.3.2连续墙的成孔和清孔应符合的要求.243.3.3防止槽壁坍方的措施.25中铁五局（集团）有限公司武汉市轨道交通六号线海洋乐园站分项施工方案3.3.4 钢筋笼的制作和安装.253.3.5 混凝土灌注.253.3.6 地下连续墙阴角区处理措施.263.3.7 地下连续墙施工常遇问题和预防、处理方法.263.4 冠梁的施工.283.4.1 施工工艺及流程.283.4.2 施工方法及技术措施.293.4.3 模板施工.293.4.4 钢筋施

3、工.293.4.5 混凝土浇注.29第 4 章 质量保证措施.3 04.1 施工技术管理措施.3 04.1.1 施工方案的确定.3 04.1.2技术交底制度.3 04.1.3 测量制度.3 04.1.4 技术管理条理.3 14.1.5 技术培训.3 14.1.6 质量检查.3 14.1.7 加强技术资料管理.3 14.1.8 加强沟通.3 14.1.9 技术学习.3 14.2 磅工程施工质量保证措施.3 24.2.1 碎原材料.3 24.2.3 碎拌合.3 34.2.4 碎运输.3 34.2.5 碎灌注.3 34.3 隐蔽工程的质量保证措施.3 54.3.1 隐蔽工程验收程序.3 54.3.2

4、 隐蔽工程质量保证措施.3 5第1页4.3.3地基基底验槽质量要求.364.3.4钢筋工程质量保证措施.364.5检测试验手段、措施及质量保证体系.384.5.1检测试验手段及措施.384.5.2主要检测试验措施.394.5.3质量保证体系.41第5章 工期保证措施.475.1工期组织管理措施.475.2围护结构施工工期保证措施.48第6章 安全、环保文明施工保证措施.496.1安全保证措施.496.1.1建立安全组织，落实安全生产责任制.496.1.2确定安全管理目标和防范要点.496.1.3加强安全生产教育.496.1.4加强安全生产技术管理.526.1.5施工现场安全管理.536.1.6

5、认真执行安全检查制度.536.2文明施工措施.546.2.1建立文明施工管理体制体系，完善管理制度。.546.2.2施工秩序管理.556.2.3施工场地管理.556.3环境保护措施.566.3.1管理目标.566.3.2施工措施.566.3.3环境保护组织保证体系.576.4防洪及防暴雨措施.586.4.1防洪措施.586.4.2防暴雨应急措施.586.5突发事件的处理措施.58中铁五局（集团）有限公司武汉市轨道交通六号线海洋乐园站分项施工方案6.5.1停电事故的预防处理措施.586.5.2管线路的处理措施.596.5.3机械伤害应急预案.59第3页第1章 工 程 概 况1.1 工程地点及工程

6、内容武汉地铁6 号线海洋乐园站位于武汉市规划四新组团地区，车站位于在建的博览中心西北向广场下，近期6 号线与远期1 1 号线在此平行换乘。车站由主体以及物业开发两部分组成，车站总长3 1 1.4 0 m,宽2 1.7 0m。海洋乐园站为地下二层岛式车站，站台宽1 3 m,车站结构形式采用双层三跨结构。车站底板埋深1 8 m 左右，顶板以上覆土在3.0 4.0m,商业开发主体结构为地下一层结构，结构形式为现浇钢筋混凝土地下多跨箱型框架结构。本站共设五个出入口，四个安全疏散口，均为开敞式。根据地铁和商业开发需要共设置1 4 个地面低风亭。1.2 工程地质、水文情况1、工程地质1）、填土（1）杂填土

7、（地层代号（1 T）：杂色，湿，压缩性不均，含有较多的砖渣、碎石等建筑垃圾，局部夹有少量的粘性土，力学性质不均，工程性能差，硬杂质含量超过5 0%,堆积年限小于1 0年，层厚0.8 3.8 m,场区大部分地段分布。（2）素填土（地层代号（1-2）：黄褐色、褐黄色，主要由粘性土组成，含少量碎石、砂土，结构松散，力学性质不均，厚度0.8 4.9 m,场区内部分地段分布，堆填时间小于1 0年。2）、第四系全新统冲积（Q 4 a l）层（1）粉质粘土（地层代号（3 T）：褐黄 褐灰色，饱和，可塑状态，含铁镒质氧化物斑点，无摇振反应，切面较光滑，干强度高，韧性高。其厚度L 3 4.8 m,平均厚度2.3

8、 m,层顶标高1 9.6 2 1.3 9 m。场区局部位置分布。中铁五局(集团)有限公司武汉市轨道交通六号线海洋乐园站分项施工方案(2)粉质粘土(地层代号(3-2)：褐黄 褐灰色，饱和，软塑状态，高压缩性，含少量斑点状铁镒氧化物，切面光滑，干强度较高，韧性高，局部夹有层状分布粉土。其厚度0.7 1 1.1 m,平均厚度5.0m,层顶标高1 6.6 7 2 0.9 4 m。场区内局部缺失。(3)粘土(地层代号(3-2 a)：褐黄 褐灰色，饱和，可塑状态，中等压缩性，含少量斑点状铁钛氧化物,切面光滑，干强度较高，韧性高。其厚度1.2 3.9 m,平均厚度2.5 m,层顶标高1 3.8 1 1 6.

9、7 8 m。场区内局部地段分布。(4)粉质粘土夹粉土(地层代号(3-4)：灰 褐灰色，饱和，粘性土为可塑状态(该层粘性上的液、塑限指标受所夹粉土影响，呈“假塑性”，其状态以原位测试为依据，判定为可塑状态)、粉土中密，中偏高压缩性，摇振反应明显，切面梢光滑，干强度中等，韧性中等。其厚度3.0 1 0.4m,平均厚度7.5 m,层顶标高5.7 5 1 4.1 3 m。场区内局部位置分布。(5)粉质粘土夹粉土、粉砂(地层代号(3-5)：灰 灰褐色，饱和，粉质粘土为可塑状态(该层粘性土的液、塑限指标受所夹粉土、粉砂影响，呈“假塑性”，其状态以原位测试为依据，判定为可塑状态)，粉土为中密状态，粉砂为稍密

10、状态，摇振反应明显，见有石英、云母、长石等矿物，中等压缩性。沿里程方向粉砂有增多趋势。厚度1.1 6.3 m,平均厚度3.1 m,层顶标高-2.8 2 1 7.3 5 m。场区内局部位置缺失。(6)粉细砂(地层代号(4T)：灰 青灰色，饱和，稍密状态，中偏低压缩性，含云母片、长石、石英等矿物，夹薄层粉土，局部含少量中粗砂颗粒。其厚度3.5 1 2.3 m,平均厚度8.4m,层顶标高9.5 41 5.2 1 m。在场区内局部位置缺失。(7)粉质粘土(地层代号(4T a)：灰褐色，饱和，可塑状态(以原位测试为依据)，中偏高压缩性，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，切面稍有光滑，含少量云母片、石英等

11、矿物。该层为(4T)层粉砂中的透镜体，厚度不均，分布无规律，本次勘察仅一个钻探孔及两个静探孔揭露，未能采取土样，定名依据野外描述及结合工程经验综合确定。(8)细砂(地层代号(4-2)：第5页灰 青 灰 色，饱和，中密状态，低压缩性，含云母片、长石、石英等矿物,夹薄层粉土，层底局部含有含少量中粗砂颗粒。其厚度4.5 1 5.1 m,平均厚度1 0.5 m,层顶标高-4.40 7.2 0 m。在场区均有分布。(9)粉质粘土夹粉土(地层代号(4-2 a)：灰褐色，饱和，可塑状态(该层粘性土的液、塑限指标受所夹粉土影响，呈“假塑性”，其状态以原位测试为依据，判定为可塑状态)，中偏高压缩性，摇振反应轻微

12、，局部夹粉土，干强度中等，韧性中等，切面稍有粗糙，含少量云母片、石英等矿物。该层为(4-2)层粉细砂中的透镜体，厚度不均，分布无规律。3)、第四系上 中更新统冲洪积(Q 2 3 a l+p l)层、含粘土碎砾石(地层代号(9)(Q 3 a l+p l)褐黄色，饱和，硬塑状态，中偏低压缩性，含铁镒氧化物、铁镒质结核及灰白色高岭土，局部位置高岭土富集，干强度高，韧性中等，碎 石(角 砾)粒 径一般0.5-5 c m,含量约5股5 0猊碎石(角砾)成分多为石英砂岩等硬质岩。其厚度0.6 2.9 m,平均厚度1.8 m,层顶标高TL 9 3-6.5 4m。场区内均有分布。、粘 土(地 层 代 号(1

13、0 T)(Q 2 a l+p l)褐黄、褐红色，饱和，硬塑 坚硬状态，低压缩性，含铁镒氧化物、铁镒质结核及灰白高岭土，局部富集少量角砾石，未揭穿，层顶标高T 4.2-7.5 6 m。场区内均有分布。2、水文地质场地内的地下水有上层滞水，孔隙承压水和基岩裂隙水三种类型。(1)、上层滞水主要赋存于人工填土(Q )层，初见水位埋深为1.0 3.8 m,稳定水位埋深为1.6 4.5 m。(2)、本场地孔隙承压水为赋存于第四系全新统冲积(Q/)粉质粘土、粉土、粉砂互层土及砂卵石层中承压水，汉口地区长江I级阶地承压水测压水位标高最高为2 0.0 m左右，承压水头标高年变化幅度在3.0 4.0 m之间。(3

14、)、基岩裂隙水主要赋存于场地基岩裂隙中，总体看水量较小且不均匀，场地内所分布的基岩仅少量裂隙中裂隙水与第四系砂卵石层承压水相连通。建场地地下水对地下碎及硅中钢筋均无腐蚀性，对地下钢结构具弱腐蚀性；中铁五局（集团）有限公司武汉市轨道交通六号线海洋乐园站分项施工方案地下车站底板最大埋深约地面下24.1 Imo3、地震效应工程抗震设防分类为乙类，车站所处场地地震基本烈度为6 度，按 7 度采取结构抗震构造措施。7 度地震烈度下可不考虑砂土液化和软土震陷。1.3主要工程数量表 1-1 主要工程数量表序号项目名称计量单位工程数量1地下连续墙水下C35,P8混凝土m203512连续墙钢筋钢筋网片t4426

15、.83连续墙接头工字钢接头t4761.4工程特点本工程地处武汉市汉阳区，施工地块及施工周边的与正在施工的国际博览中心施工交叉干扰大，施工协调工作量大，有部分管线需要改迁。第2章 施 工 部 署2.1项目部组织机构成立中铁五局武汉地铁六号线海洋乐园站项目经理部。项目经理部由上至下分为管理层和作业层，管理层管“面”，即进行项目施工的综合管理，作业层管“线”，即进行专业化作业，同时接受业主、监理的监督检查。项目经理部下设五部二室等七个职能部门，分别为综合办公室、计划财务部、合同管理部、安全质量环境保护部、工程管理部、物资设备部、中心实验室。项目经理部下设专业化工程队。项目部组织结构图如下：第7页商护

16、施工队施工管理组织机构框图2.2主体围护结构工程主要机械设备表表2-1主要机械设备表序号机械名称数量规格型号主要工作性能指标附注1液压抓斗机2SG402M742冲击钻机4CZ-301.5m3泥浆泵8BW250/50250L/min中铁五局（集团）有限公司武汉市轨道交通六号线海洋乐园站分项施工方案4泥搅拌机2NJ7.516125L/min5挖掘机1日立EX3001,2m36吊 车（主机）1SCC2000200t7吊 车（副机）1SCC1000lOOt8吊 车（主机）1P&H513O130t9吊 车（副机）1QUY8OA80t10钢筋弯曲机2GW4011钢筋切断机2GJ4012电焊机30BX1-5

17、OOF-313对焊机215014直螺纹套丝机215锁 口 管（特制）21000mm,800mm16刷壁器21000mm,800mm17空气吸泥机2015018材料试验设备仪器一套19测量仪器一套宾得 R-322 DS320泥浆试验设备一套第9页第 3章 车站围护施工方案3.1 地连墙围护结构的基本情况海洋乐园站主体围护结构采用800nlm厚的地下连续墙加内支撑体系方案。地连墙浓度进入10-1老粘土 2 米左右，支撑水平间距约3.0m,盾构井部分基坑及标准段基坑均竖向设四道支撑。3.2 地下连续墙施工方法3.2.1 槽段划分单元槽段接头避免设在转角处，以保证地下连续墙有较好的整体性。本站连续墙划

18、分为118个槽段，共 10种不同类型，标准槽段宽6 m,墙顶设冠梁1000mmX 1400 mm03.2.2 地下连续墙施工工序连续墙施工采用跳槽法施工，标准槽段单元长6m。采 用 SG40型全液压抓斗开挖槽段，现场制作钢筋笼，吊车整体吊装入槽，导管法灌注水下混凝土。地下连续墙的主要工序包括：导墙制作、槽段划分、泥浆制作、开挖成槽、清底、钢筋笼制作及吊装，水下佐浇筑等，其施工工艺流程见图：I 期槽段要用梯形接头箱填充接头处的空位，H 期槽段要冲刷I 期槽段的接头，其中修筑导墙、泥浆制备与处理、开挖、钢筋笼制作与吊装以及混凝土浇筑是地下连续墙施工的关键工序。中铁五局（集团）有限公司武汉市轨道交通

19、六号线海洋乐园站分项施工方案图3-1 I期地下连续墙施工工艺流程图图3-2 I I期地下连续墙施工工艺流程图3.2.3导墙的施工在地下连续墙成槽前，应施工导墙。导墙制作做到精心施工，导墙质量的好第11页坏直接影响地下连续墙的边线和标高，是成槽设备进行导向，存储泥浆稳定液位，维护上部土体稳定，防止土体坍塌的重要措施。导墙施工工序见导墙施工工艺流程图：3.2.3.k导墙施工工艺流程图导墙施工工艺流程图323.2、导墙结构形式根据工程特点导墙采用“”型整体式钢筋混凝土结构，净宽比连续墙宽5cm,导墙顶口和地面平，肋 厚200mm,顶 宽850mm,控制深度根据设计图及实际情况定，导墙必须插入原状土

20、20cm以上，混凝土标号C 2 0,不得漏浆。导墙在施工期间，应能承受施工载荷。导墙结构见图3-2。中铁五局（集团）有限公司武汉市轨道交通六号线海洋乐园站分项施工方案WOxWO WitI聊2000图3-2导墙结构示意图（深度以实际原状+深度情况为准）3.2.3.3、导墙施工方法1、测量放样：导墙是地下连续墙在地表面的基准物，导墙的平面位置决定了地下连续墙的平面位置。施工测量坐标采用设计指定的城市坐标系统。导墙施工测量通常采用导线测量法，导线网的技术指标应符合有关规定。在施工现场设置水准点，水准点以设计院移交的水准点进行布置。施工测量的最终成果，必须在地面上设置稳定牢固的标桩的方法固定下来。导墙

21、施工放样必须以工程设计图中地下连续墙的理论中心线外放10cm为导墙的中心线。在导墙沟的两侧设置可以复原导墙中心线的护桩，以便在已经挖好导墙沟的情况下，也能随时检查导墙的走向中心线。第1 3页放样过程中，如与地面建筑或地下管线有矛盾时，主动与相关单位联系,施工时不能擅自改线。施工测量的内业计算成果应该详细并进行核对，以免计算出错，导致放样错误。2、人工探槽：用人工挖掘小沟槽，以探查地下有无管线穿过。如有管线，则应通知相关单位，一起商讨对管线的处理事宜；如无管线穿过，则进行下一步的工作。3、开挖导墙土体：经过探槽后，采用机械挖土和人工修整相结合的方法开挖导墙。挖土标高由人工修整控制。4、钢筋制安：

22、严格按照施工图进行钢筋绑制作安装。5、立模及浇碎：在底模上定出导墙位置，再绑孔钢筋。导墙外边以土代模,内边立钢模。6、拆模及加撑：碎达到一定强度后可以拆模，同时在内墙上面分层支撑1 0 0 m m X 1 0 0 m m方木，防止导墙向内挤压，方木水平间距1.3 m,上下间距为0.8mo7、施工缝：导墙施工缝处应凿毛，钢筋应按规范要求预留搭接钢筋，使导墙成为整体，施工缝应与地下连续墙接头错开。8、导墙养护：导墙制作好后自然养护到7 0%设计强度以上时，方可进行成槽作业。在此之前禁止车辆和起重机等重型机械靠近导墙。导墙施工误差：1、内墙面与地下连续墙纵轴线平行度为 1 0 m m；2、内外导墙间

23、距为 1 0 m m；3、导墙内墙面垂直度5%。；4、导墙内墙面平整度3 m m；5、导墙顶面平整度为5 m m。中铁五局（集团）有限公司武汉市轨道交通六号线海洋乐园站分项施工方案3.2.4 槽段开挖本标段连续墙槽段形式有一字形、L 形、Z 形，连续墙施工时根据顺序分“一期槽段”和“二期槽段”，施工时采用跳跃开挖的方法，先施工1、3、5 槽段（称为一期槽段），后施工2、4、6 槽 段（称为二期槽段）。详 见 连续墙施工槽段划分平面图及图3-4 o图3-4地下连续墙施工顺序示意图一期槽段二期槽段一期槽段二期槽段施工槽段A）单元槽段挖槽要领（A）先挖槽段两端的单孔，或者是先挖好第一孔后，跳开一段距

24、离再挖第二孔，使两个单孔之间留下未被挖掘过的隔墙。这就能使抓斗在挖孔时受力均衡,可以有效地纠偏，保证成槽垂直度。（B）先挖单孔，后挖隔墙。因为孔间隔墙的长度小于抓斗开斗长度，抓斗能套住隔墙挖掘，同样能使抓斗受力均衡，有效地纠偏，保证成槽垂直度。（C）沿槽长方向套挖。待单孔和孔间隔墙都挖到设计深度上5 0c m 后，再沿槽长方向套挖几斗，把抓斗挖单孔和隔墙时因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整，保证槽段横向具有良好的直线性。槽段开挖顺序如3-4 图、3-4 图。第1 5页数字表示成槽顺序图3-5槽段开挖顺序图B）成槽试验根据本工程地质条件，选择标准幅段作为成槽工艺试验槽段。根据施工方

25、案设计，地下连续墙施工前先进行试验槽段的施工，以核对地质资料，检验所选用的设备、施工工艺及技术措施的合理性，取得成槽、泥浆护壁、混凝土灌注等第一手资料。C）成槽设备根据场地情况，本工程配备带自动纠偏装置的成槽机，履带吊机，汽车吊等设备。D）槽段开挖中铁五局（集团）有限公司武汉市轨道交通六号线海洋乐园站分项施工方案标准槽段采取三序成槽，先挖两边，再挖中间。开挖过程中要实测垂直度，并及时纠偏。（A）槽壁机定位后，抓斗平行于导墙内侧面，抓头下放时，自行坠入导墙内，不允许强力推入，以保证成槽精度。（B）不宜满斗挖土，即每斗不能挤满土，因为土在泥浆中经过挤压后，会影响泥浆质量，使泥浆粘度、比重增大。装土

26、的抓斗提升到导墙顶面时，要稍停,待抓斗上泥浆沥净后抓斗方可外移放土，掉在导墙上的泥土清至槽孔外，严禁铲入槽中。（C）抓斗挖土过程中，上、下升降速度均缓慢进行，抓斗还要闭斗下放，开挖时再张开，以免造成涡流冲刷槽壁，引起坍孔。（D）抓斗下放挖土时，抓斗中心对准放于导墙上的孔位中心标志物，保证挖土位置正确。（E）本标段地下连续墙接头形式采用“H”型钢接头，用8 mm厚钢板焊接成“H”型状后与筋笼焊接牢固。（F）槽段成槽检查槽段开挖结束后，检查槽位、槽深、槽宽及槽壁垂直度，合格后可进行清槽换浆。槽段开挖质量标准见表1-1 槽段开挖质量标准表。表3-1槽段开挖质量标准表序号项 目单 位质量标准备 注1槽

27、壁垂直度%0.32槽深m m+100+200同一槽段深度一致3槽宽m m0 +504槽段中心线偏差m m30（G）异形槽段处理第1 7页在地下连续墙分幅中，墙 体 为“L”型，在施工导墙时，拐角处布置如图所/h O2图3-6拐角处布置图开挖时先抓挖2,使抓斗沿长导墙开挖能够起到导向作用，当2开挖完成后,再 开 挖10清槽完成后即可吊放“L”型钢筋笼，灌注水下混凝土。3.2.5清槽采用反循环置换法及撩抓法清基，在成槽完毕之后进行。当槽底沉渣已经清除干净时即时换浆，保证槽底沉渣不大于1 0 0 m m及槽底泥浆比重WL 1 5 g/cm 3。槽段的清孔作业利用槽壁机液压抓斗有序地从一端向另一端进行

28、，抓斗每次移 动5 0 cm左右，将槽底的硝土清除干净。泥浆泵或吸泥管下放时不能一次到底，须先在距槽底1 2 m处进行试吸，防止抓斗搅浑槽底沉渣，造成潜水泥浆泵或吸泥管堵塞。清槽方法采用砂石泵反循环法进行。开始时利用循环泥浆进行清偿，直至清磴达到要求后改用优质泥浆进行置换，确保槽段混凝土与槽底原状土紧密结合。清底时，抓斗潜水泥浆泵或吸泥管都要由浅入深，在槽段全长范围内往复移动作业，直到抓斗里不见土渣为止。清底换浆时，要及时向槽内补充优质泥浆，保持浆面基本平衡。槽内泥浆液面不得低于导墙顶面以下0.5 m。3.2.6泥浆制备用膨润土和优质粘土进行泥浆制备,粘土的塑性指数I p 2 0,含砂率 5虬

29、 试验合格后方可使用，其性能应符合 泥浆性能表的规定。优质粘土在使用前需中铁五局（集团）有限公司武汉市轨道交通六号线海洋乐园站分项施工方案经取样，进行泥浆配合比试验及物理分析，将选定的优质粘土在泥浆搅拌机中进行搅拌。新拌制的泥浆应贮存2 4小时以上或加分散剂使膨润土（或粘土）充分水化后使用表3-2泥浆性能表序 号项目性能指标检验方法1比重1.1 1.3泥浆比重计2粘度1 8 2 55 0 0 m l/7 0 0 m l 漏斗法3含砂率 9 5%重杯法5失水量3 0 m l/3 0 m i n失水量仪6泥皮厚度1 3 m m/3 0 m i n失水量仪7静切力I m i n2 3 N/m 2静切

30、力计8l O m i n5 1 0 N/m 29稳定值3 0 g/m m 3稳定性筒1 0P H 值7 9P H 试纸泥浆的主要成分除优质粘土和水外，还有掺合物，甲基纤维素（C M C）和烧碱（N a C 0 3）,分别起增大泥浆粘度和增多粘土颗粒表面吸附的负电荷作用。初步定的配比（占水的百分比）见 泥浆配比初定表。对于再生利用的泥浆还要补充掺入一定量的增粘剂C M C和分散剂N a C 0 3,并经检验合格才投入使用。表3-3泥浆配比初定表水膨润土C M CN a C 0 311 0%0.0 5%0.1%0.0 5 0.1%施工期间，槽内泥浆液面必须高于地下水位1.0 m以上,并且不低于导墙

31、顶面0.5 m o砂层施工时，适当提高泥浆粘度，增加泥浆储备量,备有堵漏材料。第1 9页泥浆处理采用机械处理和重力沉降处理相结合的方法进行，从槽段中抽来的泥浆经过机械处理后流入沉淀池,经重力沉淀16小时稳定后,抽走表面清稀部分浆水到过滤池,并通过四层滤网过滤，将废水排除,余下的浆体再重新利用。废弃的泥浆和残渣按武汉市泥渣土排放管理规定执行。3.2.7 钢筋笼的制作钢筋笼根据地下连续墙墙体配筋图和槽段划分来制作，每单元槽段做成一个整体，槽段标准墙幅长度为6m。非标准槽段的配筋根据槽段的具体情况来设计制作。地下连续墙深度，钢筋笼制作采用整节在平台上组装的施工方法。钢筋在钢筋棚内弯制，主筋接头全部采

32、用焊接，钢筋保护层采用3mm厚 的“Q”型钢片焊在主筋上，在制作台上一次成型。纵向钢筋底端稍向内弯折，以防止吊放钢筋笼时擦伤槽壁，但向内弯折的程度不影响灌注水下混凝土导管的插入。钢筋笼上的预埋件,必须严格按设计要求进行控制。抗浮压顶梁埋筋“20为防止刮伤孔壁事先弯曲在保护层厚度内，弯曲半径要大，不要硬折成死弯，此项预埋筋标高要准确。其主筋接头搭接长度应符合设计要求，焊缝要错开50cm以上，位于同一截面的接头不得超过50%0钢筋笼制作应符合 钢筋笼制作允许偏差表的规定表 3-4 钢筋笼制作允许偏差表项目允许偏差（m m）检查方法检验方法范围点数长度（深度方向）5 0每3宽度（段长方向）2 03尺

33、量中铁五局（集团）有限公司武汉市轨道交通六号线海洋乐园站分项施工方案厚度（槽宽方向）1 0片钢筋笼4主筋间距1 04在任一断面连续量钢筋间距,取其分布筋间距2 04平均值作为一点预埋件中心位置1 04尺M截面受拉钢筋接头数占钢筋总数量的比例W 5 0%或设计规定在钢筋笼验收合格及槽段清孔换浆符合要求后应立即吊放钢筋笼，为使钢筋笼起吊时不致发生过大的弯曲变形，采用一台50t履带起重机及一台35t履带起重机配合作业，进行吊装。详 见 钢筋笼起吊示意图。图3-7钢筋笼起吊示意图钢筋笼吊点布置和起吊方式要防止起吊时引起钢筋笼变形。起吊时不能使钢筋笼下端在地面上拖弓I,以防造成下端钢筋弯曲变形。防止钢筋

34、笼吊起后在空中摆动,要在钢筋笼下端系上拽引绳以人力操纵。插入钢筋笼时，吊点中心必须对准槽段中心，然后徐徐下降垂直而又准确地将钢筋笼吊放入槽内。此时必须注意不要因起重臂摆动或其他影响而使钢筋笼产生横向摆动，造成槽壁坍塌。第2 1页钢筋笼插入槽内后，检查其顶端高度是否符合设计要求，然后用槽钢将其吊搁在导墙上。3.2.8地下连续墙接头本工程地下连续墙采用工字钢接头。连续墙的钢筋网及工字钢接头均在现场制作，在制作好的钢筋网两端焊接好工字钢，并绑扎好端头塑料泡沫。钢筋网按设 计 要 求（包括钢筋网厚度、长度、保护层厚度、各种钢筋规格及配置方式等）加工，严格控制工字钢的加工质量，保证工字钢的平整度，焊接接

35、头的位置、数量和焊接质量按国家现行标准GB50204-2002有关规定执行，钢筋笼制作完成（含预埋件安装）后由有关技术人员检验合格后绑上标签。工字钢钢筋网塑料泡沫单位：m m图 3-8 钢 筋 笼（工字钢）安装平面图3.2.9 地下连续墙混凝土的灌注本标段车站地下连续墙p8水 下 C35混凝土共约21000m3,其灌注方法如下：A.按照混凝土的设计抗压强度等级、施工工艺的要求进行混凝土配合比试验，确定混凝土的配合比，水灰比不大于0.6。B.采 用 6 250mm钢制导管灌注水下混凝土，隔水栓用预制混凝土塞，开始灌注时，隔水栓吊放的位置应临近管顶，导管底端到孔底的距离要以能顺利排出隔水栓为准，一

36、般为0.3 0.5m。C.钢筋笼就位后，会同建设、监理、设计单位和质检部门对该槽段隐蔽工程验收，合格后及时灌注水下混凝土。D.一个槽段内同时使用两根导管灌注，其间距为3 m,导管距槽段接头端1.5m0两根导管同时开塞灌注混凝土，并保证两导管处的混凝土表面高差不大于0.3mO中铁五局（集团）有限公司武汉市轨道交通六号线海洋乐园站分项施工方案E.每 槽段灌注混凝土前，混凝土漏斗及混凝土输送车内准备好足够的储备混凝土，以便确保开塞后能达到0.5 m以上的埋管深度,并连续灌注。在灌注过程中，导管下口插入混凝土深度应控制在1.5-3.0 m,不宜过深或过浅。F.清刷混凝土接头面的工作应在清槽换浆即将完成

37、之前进行,清刷头与接头混凝土面紧贴并上下来回拉动,直到钢丝刷不带泥屑为止。G.混凝土需要超灌3 0 5 0 c m,以使在混凝土硬化后查明强度情况,将设计标高以上浮浆层用风镐凿除。地下连续墙质量检查项目：原材料、混凝土、钢筋笼、导墙结构、成槽尺寸、槽底标高、槽底岩性土质、入岩深度、终孔泥浆指标、沉渣厚度、槽段垂直度、混凝土灌注量和灌注速度、墙顶及钢筋笼标高、实测墙身垂直度、墙身质量及接缝质量进行检查并做好记录。地下连续墙允许偏差和质量要求应符合下列规定：槽底沉渣厚度：承重墙W 1 0 0 mm；墙身垂直度：0.5%;墙顶中心线偏差：2 0 mm;裸露墙面平整，表面密实，无渗漏,孔洞、蜂窝、露筋

38、面积不超过单元槽段裸露面积的5%；在均匀的粘性土层中局部突出不大于l O O mmo接头处相邻两槽段的挖槽中心线，在任一深度处的偏差值不大于b/3 （b为墙厚）。连续墙混凝土灌注详见 地下连续墙混凝土灌注示意图。第2 3页图3-9地下连续墙混凝土浇筑示意图3.3地下连续墙施工技术措施3.3.1连续墙预埋件位置的控制A.垂直方向：准确测量施工槽段的导墙面标高,按照导墙面的标高,设置钢筋笼各起吊扁担的竖向位置。B.水平方向：用油漆在钢筋笼的中心做标志，同时在导墙的相应位置也用油漆做标志,在钢筋笼下沉过程中，始终保证两个标志点的重合;如果出现偏差,必须经过调整后才能继续沉放。3.3.2连续墙的成孔和

39、清孔应符合的要求A.导墙中心与槽段中心的偏差满足规范的要求,保证成槽位置准确。B.制作护壁和排渣用的泥浆:循环泥浆比重应控制在1.1 1.3,为了保证泥浆有较好的技术性能，适当掺入增粘剂C M C和分散剂N a C 03,严格控制其掺量。施工过程中经常检查泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率。中铁五局（集团）有限公司武汉市轨道交通六号线海洋乐园站分项施工方案成槽的垂直度：施工时要经常检查抓斗的垂直度，并随时调整，保证成槽垂直度满足要求。3.3.3防止槽壁坍方的措施根据土质选择泥浆配合比，保证泥浆在地下水位以上并无地下水流动，在施工期间如发现有漏浆或跑浆现象，应立即堵漏和补浆，减少地面荷载；防止附近的

40、车辆和机械对地层产生振动。当挖槽过程中出现坍塌迹象时，迅速补浆以提高液面和回填黄泥，待回填土稳定后再重新开挖。3.3.4钢筋笼的制作和安装A.钢筋笼的制作应符合:主筋的搭接焊接应错开；钢筋笼的主筋净保护层70 m m。B.钢筋笼的安装：钢筋笼外侧需设置定位钢板，以确保钢筋保护层厚度；钢筋笼下沉到设计位置后，立即固定，防止移动。钢筋笼安装完毕时，会同设计单位和监理人员进行隐蔽工程验收，合格后要及时灌注水下混凝土。3.3.5混凝土灌注A.水下混凝土必须具有良好的和易性,其配合比应通过试验确定,坍落度为1 8 0 2 2 0 m m（以孔口检验的结果为准）。B.水下混凝土的灌注:钢筋笼安放完毕后,要

41、及时灌注水下混凝土，间歇时间不得超过4小时，灌注前复测沉殖厚度，管的埋置深度保持1.5 3.0 m,严禁将导管底端提出混凝土面,每槽段的留置试块不得少于二组。C.在灌注混凝土的过程中，若发现导管漏水、堵塞或混凝土内混入泥浆，立即停灌并进行处理。D.为防止钢筋笼上浮，在初灌时，要放慢速度，另外在导墙内侧两边布置预埋铁件，钢筋笼下至标高后，将顶部点焊在预埋件上E.严格控制地下墙接头混凝土质量。在成槽结束后，对已灌注混凝土的槽段接合部要用刷壁器上下刷拖，清刷次数不少于2 0次，然后再用抓斗细抓底部后清基，确保不夹泥。第2 5页F.其他规定：对原材料、混凝土、钢筋笼等项内容按国家现行行业标准及有关规定

42、进行检测。3.3.6 地下连续墙阴角区处理措施地下连续墙坑外阴角区采用搅拌桩加固，成桩直径“8 50 60 0,加固深度为地表至基坑底以下3 m,加固土体2 8 天无侧限抗压强度不小于l.O M p a,加固区水泥掺量为2 0%o3.3.7 地下连续墙施工常遇问题和预防、处理方法详 见 地下连续墙常遇问题及处理方法一览表表 3-5地下连续墙常遇问题及处理方法一览表常遇问题产生原因预防措施和处理方法槽壁坍塌（槽壁在成孔、下钢筋笼和浇混凝土过程中出现局部塌方现象）泥浆质量不合格或已经变质；槽壁漏浆或施工不慎造成槽内泥浆面降低；降雨使地下水位急剧上升；存在极软弱的易坍方土层或松砂层；存在地下障碍物；

43、地面附加荷载过大。加强泥浆管理，调整配合比；加大泥浆比重、粘度，及时补浆，提高泥浆水头，并使泥浆排出与补给量平衡；缩短单元槽段长度；加强导墙结构。塌孔较严重的，用优质粘土（或掺20%左右的水泥）回填坍塌处，重新挖槽；浇灌混凝土时局部坍孔，可将沉积在混凝土上的泥土用吸泥机吸出，继续浇筑，同时加大水头压力。中铁五局（集团）有限公司武汉市轨道交通六号线海洋乐园站分项施工方案第2 7页钢筋网吊放不 下（钢筋网吊放入槽内被卡住，达不到设计要求的标高）槽壁面倾斜凹凸不平；槽底有沉渣；钢筋网刚度不够，吊放时产生变形，钢筋网纵向弯曲；定位块过于凸出。下钢筋网前，用钢筋网导架，对槽壁垂直度进行检查。壁面倾斜不平

44、及时修正；钢筋网下放时，加强垂直度检测，并采取纠正变形措施，控制偏差在允许范围内，定位块和壁面保持2 3c m空隙。混凝土导管内进泥（浇灌混凝土时，导管内出现涌泥，使混凝土出现夹层）首批混凝土数量不足；导管底口距槽底间距过大；导管插入混凝土内深度不足；提导管过度，泥浆挤入管内首批混凝土数量应经计算，保持足够数量，导管底口离槽底间距保持不小于L 51）（D为导管直径）导管插入混凝土深度保持不小于1.5m,测定混凝土上升面，确定高度后再提拔导管；如槽底混凝土深度小于0.5m,可重新放隔水栓浇混凝土，否则应将导管提出，将槽底的混凝土用空气吸泥机清出，重新灌混凝土。导管内卡混凝 土（导管内被混凝土堵塞

45、，混凝土下不去）导管口离槽底距离过小或插入槽底泥砂中，隔水栓卡在导管内；混凝土砂率过小，浇灌间歇时间过长导管口离槽底距离保持不小于1.5D,混凝土隔水栓保持比导管内径有5c m的空隙；按要求选定混凝土配合比，加强操作控制，保持连续浇灌，浇灌时要上下小幅度提动导管。已堵管可敲击、抖动或提动导管（高度在30 c m以内）或用杆捣导管进行疏通；如无效，在顶层混凝土尚未初凝时，将导管提出，重新插入混凝土内，并用空气吸泥机将导管内的泥浆排出，再恢复灌注混凝土。锁口管拔不出（两单元槽段锁口管被卡住，吊拔不出）锁口管本身安装不直，或下管倾斜，锁口管连接处破损；吊（或顶）拔设备能力不足；混凝土硬化速度较快，提

46、动和拔管时间过晚，混凝土与管壁摩阻力过大。加强锁口管的试拼装和连接处的检查，垂直度和强度不合要求，及时纠正；下管保持垂直，如倾斜，拔出重插；如槽壁不直，则对槽壁进行修整；通过试验、计算，准备足够能力的起吊和顶拔设备，准确掌握拔管时间和速度，经常活动锁口管使与混凝土脱离，减少摩阻力。3.4冠梁的施工3.4.1施工工艺及流程图3-1 0 冠梁施工工艺流程图中铁五局（集团）有限公司武汉市轨道交通六号线海洋乐园站分项施工方案3.4.2施工方法及技术措施开挖地下连续墙、凿除墙顶浮浆。测量放线，定出梁的中心线和标高，即可进行桩顶开挖工作，用风镐、风钻破除，清除桩顶杂土及浮罐。3.4.3模板施工侧模采用组合

47、钢模板，模板支撑体系采用6 4 8钢管、6 12拉杆、蝶形扣件,支撑体系与导墙侧壁通过6 16膨胀螺栓连接成整体受力。模板在安装前涂刷脱模剂。3.4.4钢筋施工地下连续墙混凝土破除后，先调直地下连续墙顶锚入冠梁的钢筋。冠梁钢筋预先在钢筋加工场按设计尺寸加工成半成品，并分类、分型号堆放整齐。施工前再次对照设计图纸进行检查，检验无误后运至施工现场。冠梁钢筋现场绑扎，主筋接长采用搭接焊。焊缝长度要求单面焊时不小于1 0 d,双面焊时不小于5 d,同一-断面接头不得超过50虬 每段冠梁钢筋为下段冠梁施工预留出搭接长度，并错开不小于35d。钢筋绑扎完成后，按要求埋设基坑护栏、钢支撑预埋件、门吊行走轨道及

48、其它预埋件。3.4.5混凝土浇注冠梁混凝土采用商品混凝土，按混凝土施工工艺进行浇注作业，并及时覆盖表面洒水养生，养护期为14天。第2 9页第4章 质量保证措施4.1 施工技术管理措施4.1.1 施工方案的确定以设计为前提，坚持各专业人员集体讨论制，切实选择先进、科学、成熟施工方案，施工期间不遗余力的搞好工序的细化、优化，对于关键及特殊工序制定详细的施工方法、操作细则，并落实到人。4.1.2技术交底制度工程开工前技术部根据设计文件，图纸编制“施工手册”，向管理人员进行工程内容交底，交底内容包括：工程分布、数量、施工方案、技术质量标准、施工程序、工期要求、安全措施等。施工阶段由技术人员对分项、分部

49、工程结构、工艺、技术标准交底。现场交底由各技术组技术人员向领工员、工班长交底。技术交底以书面交底为主，要求准确、直观，交底下发实行复核签认制，只有经第二人复核确认无误并鉴认后的交底才准下发，交底资料由交底人负责妥善保管。4.1.3测量制度A.坚持测量双检制。B.现场控制桩，由技术部门接收、使用、保管。C.交桩要逐点查看，双方在交接记录上详细说明控制桩的当前情况及存在问题处理意见，并进行签认，之后由总工程师组织技术人员复核，误差超限的，及时与业主联系落实。D.施工中必须定期对控制桩复测，避免累计误差。E.所有测量数据在测前、测中、测后分三次复核检查，确保测量无误、测量资料要求清晰、真实、完整、并

50、妥善保管。内业资料二人独立计算，相互核对。测量仪器定期检定。第4章质量保证措施4.1.4技术管理条理坚持以往行之有效的技术管理条例，如隐蔽工程检查、安全设计、材料检验制度等。4.1.5技术培训定期对有关工序作业人员进行技术、质量培训，并进行考核，考核合格后方可上岗。特殊工种专业培训，持证上岗。4.1.6质量检查对进场材料质量进行检测，从监测、检测中获取质量、安全信息，保证施工方案的可行性。4.1.7加强技术资料管理A.现场技术文件由技术部负责收集、整理、分类、保管，资料管理设立责任人，建立管理工作制度。B.指定专人填写工程日志，要求内容详细、真实、清淅。C.施工中，施工资料及时整理归档；工程完