新余市山塘下治超站积极探索联动治超新思路.docx

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1、新余市山塘下治超站积极探索联动治超新思路 第一篇：新余市山塘下治超站主动探究联动治超新思路 新余市山塘下治超站主动探究联动治超新思路 通过前三个月来的交通执法规范集中整改工作活动，山塘下站在探究联运治超工作上下功夫，也是在党的群众路途教化实践活动中为全面整改落实运输企业提出的看法建议的新思路。 近日，该治超站通过调研、沟通，引导各区县在联开工作上多做文章、多下功夫，主动与公路路政、公安交警、公安民警、运政等部门互联互动，努力创出一条适应本地区特点、有地方特色的联动治超路子。4-5月该站整合执法资源，抽调路政、运政、公安交警等有关单位共计60余人开展联合执法集中活动，收到了明显效果。同时，由市治

2、超办组织调研小组，参观考察了安徽、浙江地区的先进路政和治超执法工作；由治超站领导带队，前往本省的先进的治超站点学习，并形成了调研报告。 该站通过深化调研，将在规范执法行为上进一步提出新思路，建立联合执法长态队伍，实施无人员现场执法程序，启动部门信息共享系统，联合打击车辆超限超载行为。李小勇 其次篇：山塘下治超站工作1 题 目：浅谈货车超限超载运输的危害及其治理对策 姓 名： 晏金华 单 位： 新余分宜山塘下超限超载检查站 时 间： 2022年8月 浅谈货车超限超载运输的危害及其治理对策 超限超载运输是公路第一杀手，严峻破坏公路路面及其桥梁设施，造成国家交通规费的大量流失，简洁引发道路交通事故，

3、危及人民群众的生命财产平安，导致汽车工业的畸形进展；整治违章超载必需加强教化，提高公民的交通意识和法治观念，提高执法人员的整体素养，加大执法力度，并实行宏观调控和综合治理。 关键词：公路货车；超载超限；违章车辆；危害；治理对策 当前全国各地正在开展反超限超载专项治理斗争，并已经取得确定成效。所谓超限超载运输是指在公路上行驶的各种机动车辆装载货物超过路政管理部门规定的行为。和人一样，公路也是有生命的，货车超限运输对公路的危害最大，设计在20年寿命的公路，通常不到4年就要重新翻修。公路法及公路平安爱惜条例都严禁车辆超载，但由于运输专业户受利益驱动，车辆超限屡禁不止。超限超载运输被称为头号“公路杀手

4、和“事故元凶，不仅对公路造成损害，引发道路交通事故，同时还损害政府在人民群众中的形象，因此整治超载刻不待时。 一、公路超限超载运输的危害极大。 一缩短公路运用寿命 ，对公路平安构成严峻威胁。专家探讨证明，车辆超限重量的增加和其对路面的损害是成几 何倍数增长的，超限10%的货车对道路的损害会增加40%，一辆36吨的超载车辆对道路的毁坏程度相当于9600辆1.8吨重的小汽车对道路的破坏。从货运车辆超限与超载干脆对公路设施造成的严峻损毁而论，二者的实质都是指超限，表述不同而已。超限车辆大多数实行加装钢板弹簧等方法，使车货总量及轴载重量大大超过了公路桥梁的设计荷载标准，从而导致了大部分桥梁涵洞出现拱圈

5、开裂、桥墩变形等病状，引起桥梁结构灾性的破坏。全国各地因为超限超载运输而引起的公路严峻损毁，仅仅可以肉眼干脆看到的，数不胜数。新余市作为一个重工业城市，超限运输形势尤为严峻，从今年山塘下治超站前二季度查处的1400余台超限运输车辆当中，超限100%以上车辆达700余台，属于全省超限运输重点区域。所以，无论是以前的省道樟排线、石镇线、上吉线，县道欧新线、邓罗线、洞宜线，还是各条乡村公路，无不因为超限超载而导致路面车辙丛生,坑塘密布,体无完肤，如今都已改建重建或进行了大中修。不少桥梁远远不到设计运用年限，就变成了危桥。更加危险的是，有的超限车辆为了躲避查处，有时集中停靠桥梁段，对桥梁结构平安构成严

6、峻威胁，即便是刚刚建成通车的新桥，也时刻存在被超限超载运输车辆压塌的危险。 二严峻破坏公路设施，大大增加公路维护费用。超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计承受荷载，致使路面结构性破坏和永久性变形、桥梁断裂，正常运用年限大大 缩短，不得不提前大中修。大量的超限超载运输车辆对公路及桥梁造成的破坏骇人动目，据不完全统计，全国公路每年因车辆超限超载造成的损失达300多亿元。在超限运输对公路造成的损毁日益严峻的形势下，为了维护确定的好路率，公路养护经费需求急剧增加。“十一五末期，全国一般公路每年养护管理经费支配投入约2000亿元，而实际需求大约在3000亿元，缺口近1000亿元。“十二五期间，公

7、路养护管理资金需求规模年均将超过3000亿元。江西省作为公路大省，每年因为超限运输而不得不增加的公路养护经费支出，几乎无法精确计算，特别是在超限运输严峻的地区，形势尤为严峻。新余市作为超限运输重点区域，一般公路养护经费需求同样增长特别快速，远远超出地方公共投资配套实力，不得不通过大量举债来维护公路养护正常投入，目前仅仅新余市公路管理部门，负债就超过1亿多元。要维护辖区内公路正常路况，姑且不考虑偿还实力，仅仅筹资环节，就面临巨大压力，任务特别困难。 三制约公路通行实力，简洁诱发交通事故。近年来我国发生的多起群伤群死重大交通事故，许多均与车辆的超限、超载有关。车辆严峻超限，使车辆的技术状况大大降低

8、，车辆的行驶稳定性、刹车性能、悬挂承荷实力、转向牢靠度趋差，轮胎爆胎、制动失灵、转向器飘忽抖动、钢板弹簧折断以及半轴断裂的可能性增大，极易引发交通平安事故。据统计，载重货车70%的公路平安事故是由于汽车超限超载引发的，50%的群 死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有干脆关系，超载运输已成为公路平安的“第一杀手。 各省公路上频频发生的交通事故和桥涵坍塌事故与超载超限亲热相关，据统计，载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起。例如：2022年7月15号凌晨，杭州钱江三桥发生的塌陷事故，导致一辆重型半挂车坠落，主要缘由是车辆超限超载；2022年8月24日，哈尔滨阳明滩大桥引桥垮塌，

9、造成特大交通事故，还是由于车辆严峻超限超载而导致匝道倾覆因为货运车辆超限超载而引桥的交通事故，举不胜举。 另一方面，汽车超负荷工作，磨损加剧，车辆运用寿命大大缩短，正常运用年限在10年左右的货运车辆2至3年后即报废。超限运输车辆特别是一些改装拼装车辆，其实只不过实行了仍保持出厂的配置。由于大量的超载运输车辆长期处于超负荷运转状态，使车辆的制动和操作等平安性能快速下降，表现为轮胎发生爆胎，刹车失灵，转向器轻飘抖动，钢板弹簧折断、半轴断裂，给交通平安带来极大的事故隐患。 四扰乱运输市场秩序，造成汽车行业的畸形进展。超限运输使得运价低迷，干扰了运输行业的健康进展。我国的货运市场是最早开放的，改革开放

10、初期就允许个体户跑运输，早期的车主和司机收入很高，所谓“要致富、上大路，“车轮一转，钞票成捆。后来由于缺乏宏观调控，造成供求失调，车多货少，运力扩张，过剩运力拥挤在有限的货运市场空间。车主为了揽 取生意竞相压价，导致运价降低，而运价下滑又刺激了超限运输，靠超限来弥补损失，从而形成越超限运价越低，运价越低越超限的恶性循环。由于目前形成的公路运价过低的状况，使原先由铁路或水路运输的货物也转而通过公路运输，加剧内部竞争，扰乱了交通运输秩序。 部分经营者在购置车辆时，为了躲避国家规费，追求利润的最大化，往往盼望购置吨位标定较小，而实际装载量大的货车。而一些汽车制造业和改装企业往往为了打开销路，迎合购车

11、者少缴交通规费和保险费用的心理，不顾公路的承受实力，随便生产大吨位车轴小的重型车，伪造型号和技术数据，大车小标识，降吨位促销。对同一车型随便供应产品合格证等手段，以谋取不正值的经济利益。阻碍了货物运输向大型化、专业化和高档化方向进展，阻碍了车辆的更新换代和车辆结构调整，使货运企业竞争力和经济利益难以提高。 五侵扰大部分人的正值权益,导致严峻的环境污染。公路是公共设施，这种公共设施除具有一般公共设施所共有的公众运用权利同等、运用机会同等、依靠公共财政建设、养护、管理的特点外，还有“有限性和“周期性的特征。超限超载车辆在公路上行驶，对公路造成损坏，使得这一有限资源被不正值运用，不仅侵扰了他人的权利

12、，剥夺了他人运用公路的机会，而且也增加了纳税人的负担。另外，超限车辆由于荷载大，在起步、爬坡时大冒黑烟，极易造成路面和环境的污染。 二、治理超载超限运输的具体对策 超限运输涉及到车辆生产、运输市场、收费管理和群众利益等诸多问题，要彻底根治这一顽症，必需全国联动，以“堵为主，综合治理，标本兼治。 一开展法制宣扬工作。地方各级政府及有关部门应结合国家的“五五普法规划，主动开展法制宣扬教化活动，大力宣扬公路法、公路平安爱惜条例及相关法律法规，进一步扩大宣扬对象，让宽阔群众尤其是驾驶员和运输专业户都学法、懂法、遵守法律，为路政部门创建一个良好的执法环境。同时实行切实有效措施，利用群众乐于接受的宣扬方式

13、，向大家宣扬、介绍超限运输的危害性，赢得群众的理解和支持，并强调通过典型案例的剖析，进行生动、深刻的直观教化，不断提高人民群众的交通意识和法治观念。 二完善制度、强化管理。各地党委政府要统一思想、提高相识，加强对运输市场的宏观调控，立法机关要适应形势进展需要刚好制定一些规范文件，建立健全法律制度。合理调控运力，规范运输行为，促进运输市场运力与运量的供求平衡；推广集装箱化运输方式，规范公路货运车辆类型，特别是特殊产品运输车辆的类型；加大查处违规企业力度，加强汽车生产环节的限制管理，禁止生产违规超限车辆，禁止非法改装车辆。加快清理整顿货运机动车生产管理书目，制定相关责任追究制度，杜绝“大吨小标和倒

14、卖产品合格证问题：公安交警要加 强车辆落户的源头管理，把好车辆落户关，凡是行驶证登记的技术数据与改装后的车辆技术数据明显不符的应不予落户；有关部门应对违规擅自改装车辆的单位和个体业主赐予依法取缔，禁止违法改装车辆上路行驶。对违规改装车辆已办理证照的要进行一次全面清理，对不符合规定的改装车辆要注销其证照，并从严惩处；货运部门应严把货源关，禁止车辆超限装载。公路部门应对公路承载实力重新检查并做出明显的标记。 三加强执法队伍建设。执法水平的凹凸取决于执法人员的素养凹凸，因此要加强对执法队伍的教化、管理和培训，深化开展“四个教化；宗旨教化、法律政策教化、职业道德教化和勤政廉政教化；不断提高执法人员的“

15、三个素养：政治素养、业务素养和法律素养；稳固树立群众意识和服务意识“两个意识：增加依法行驶，依法办案的观念，努力建立“一支队伍：即政治坚决、业务精通、作风优良、执法公正的执法队伍。要严把选人关、制度关和培训关，树立正确的人生观、价值观和世界观，强化爱岗敬业精神，变管理为服务，牢记一心一意为人民服务的宗旨，增加“维护路权、爱惜路产意识，努力做到文明执法、热忱服务。切实提高路政人员的行政执法水平，以适应市场经济的进展需要。 四联手行动、综合治理。2005年9月，新余市由政府负责牵头，以路政为主，召集了公安交警、交通运政，成立了分宜山塘下超限超载车辆检查站，是江西省21个固定治超检查 站之一，该站实

16、行军事化管理，严格责任，亲热协调，坚持源头监管与路面治理相结合，重点治理与长效治理相结合，治超站点检测与道路流淌稽查相结合，严峻打击超载行为，严格规范执法行为，做到行政执法主体合法，认定违章事实确凿，执法根据和执法程序正确，执法文书齐全，归档刚好，确保超限运输的查处质量。山塘下治超站的成立，加强了与周边各市一般公路的整治连接，这是一个良好的开端。今年，新余市公路管理局在稳固现有的干线公路治超网络建设力度上，下一步将全面启动下村治超站、白沙检测点、罗坊检测点、杨桥检测点“两站三点建设，为我市及其他地区的公路、桥梁再加一把平安锁。“两站三点的建成，将开创我市东有罗坊检测点、西有山塘下治超站、南有白

17、沙检测点、北有下村治超站治超管理工作新局面，实现超限超载车辆实行长期、有效的监控检测，确保车辆超限超载平均比率限制在5%以下，为建设和谐富有文明新余供应平安畅通的公路交通环境。 总之，治理超限超载运输是一项长期而又困难的任务需要不断的摸索和创新，只有各部门互相协作、形成合力，并且常抓不懈，才能稳定路况，保障公路完好畅通，促进经济的健康快速进展。 第三篇：新余市山塘下治超站治超成果得到有效稳固 新余市山塘下治超站治超成果得到有效稳固 2022上半年，山塘下治超站深化实行公路法、公路平安爱惜条例、公路超限检测站管理方法和省、市人民政府关于进一步加强车辆违法超限超载治理工作实施方案的通知精神，进一步

18、加大路面执法力度，严防严查恶意超限超载行为，稳固治超成果，确保治超工作持续稳定开展。据统计，该站上半年共出动治超执法人员3780人次，出勤治超执法车辆680车次，共检查检测车辆9820余辆，对480余辆超限超载车辆实施卸载和惩处,卸载及载转货物计重3600余吨。站所辖路段车辆超限超载率有所下降，超限超载车辆查处率98%，结案率100%。李小勇 新余市山塘下治超站夏季治超保公路平安畅通 为营造“夏季、“汛期期间公路平安、顺畅、和谐、有序的运输环境，山塘下治超站针对雨水多天气热和交通量大幅增加的严峻形势，实行多种措施，确保司机平安回家，重点民需物资运输畅通高效。 一是成立了“夏季、“汛期期间治超执

19、法工作领导小组，制定了集中治超工作实施方案及相关的服务爱惜措施。 二是结合全市公路路域环境集中整治活动和全国路政宣扬月活动，组织开展以“保夏运、保平安、保畅通为主题的联合执法集中治超行动，突出“四查一严，确保了主干线公路平安畅通。 三是对站点四周中大型桥梁、重点路段进行重点治理，对短途运煤、运沙、运石料等重型车辆，进行重点查处，有效地治理超限运输。 四是设置公路“公路平安服务询问台和开展流淌窗口服务活动，主动为过往驾驶人员和出行群众供应降暑药品、降温物品、宣扬册等便民服务和公路平安运行政策书籍。李小勇 新余市山塘下治超站“六大关口规范迎“国检工作落实 山塘下治超站在组织机构、工作部署、工作程序

20、、工作标准、工作成效、责任落实上坚决把好“六个关口 一是成立了以站长和教育员为组长，相关部门负责人为成员的迎“国检领导机构，下设宣扬报道组、内业资料组、标准化场站三基三化建设组。各小组分工明确，责任到人， 二是召开了动员会和专题会议支配具体工作，全站上下统一思想，提高相识，增加了责任感、使命感、紧迫感，确保迎“国检工作达标。 三是组织了骨干人员对先进的治超站点进行了考察和学习沟通，还参加了省路局组织的规范化站点观摩会，并进行一次调查摸底工作，重点提出路面执法状况、站房硬件设施和内业资料规范的支配，制定了较为具体的迎“国检实施方案，明确了实施步骤及阶段划分、责任分工、工作质量要求、完成时限，具有

21、可操作性，便于督查落实。 四是制定了标准化场站三基三化建设方案。依据省治超办江西省一般公路治理车辆超限超载检查站标准化建设指南要求，做到了标识、标记、标牌、规格、颜色等统一，确保站点功能齐全，工作流程规范。 五是进一步完善各部门办公室、执法大厅、文书档案室、装备室、听证室、荣誉室、警教室、值班室、司机休息室、钤阳警务室驻站执勤室、便民服务点等，统一了标准的办公场所；将进一步完善检测区和执法大厅的业务窗口、公示牌、背景墙、路政徽标及标语和相关设施的统一。 六是比照省治超办和市局内业资料汇编书目，对迎“国检内业资料进行了统 一、合并、汇编，初步形成了治超管理3.4-1至3.4-58册，治超成果1册

22、，规范管理4册及执法评议、联合整治、廉政建设等工作10册，并以画报的形式制作了治超执法风采展1册/2本，含单位图片、特色做法和制度等。 七是严格依据执法程序和要求制作法律文书，规范了文书档案管理，执法记录及信息统计刚好在治超工作办公系统网络中汇总上传，做到事实清楚、证据确凿、手续完备、自由裁量适当，惩处文书实行一车一案、一案一卷、十案一装订，文书资料归档规范统一。李小勇 第四篇：山塘下治超站党员专题组织生活会议程支配 山塘下治超站党员专题组织生活会议程支配 时间：2022年6月11日下午4：00 地点：二楼会议室 参加人员：全体党员和群众代表 议程： 1. 副站长龚卫东通报党的群众路途教化实践

23、活动征求看法整改措施 2. 党支部书记站长晏金华代表班子做支委党性分析报告 3. 党员个人开展党性分析报告先领导班子成员，其次机关党员，最终各中队党员 4. 党员之间开展指责与自我指责先各中队党员，其次机关党员，最终领导班子成员 5. 群众对党员进行评议刘爱根、徐剑 6. 上级党组织对党员专题组织生活会进行讲评 7. 党支部书记晏金华对党员专题组织生活会进行总结 第五篇：治超站构建治超长效机制的工作思路及措施 治超站构建治超长效机制的工作思 路及措施 伶俐治超站以围绕高速公路管理处的“打造平安高速，构建和谐高速的主要工作目标，构建了以自身状况为特色的治超长效机制的工作思路： 1 建立“由点及面

24、的治超监控网络。 以伶俐为中心，以先进的检测设备为保证，以全区各个治超站、收费站为依托，将过往车辆的超限信息共享给其他各个治超站、收费站，真正实现信息网络化，将治超工作由点到面开展起来。 2 加强多部门间的执法协作和联合治超。 增加与运管、运政、规费稽征等交通部门的联系，集中交通行政执法的权力打击超限违法行为。加强与公安交通警察的联系，和管辖范围内交警协作，开展联合治理超限超载行为。 3 完善言论监督机制，加大宣扬力度。 增加与新闻媒体合作，加大治理超限超载的宣扬报道工作，使治超工作深化人心，吸引宽阔群众自觉参与并监督治超工作。 4 健全规范化执法机制。 通过全面加强执法队伍管理和制度建设，努

25、力使治超站成为治标准化站点。做到执法权限法定化，执法内容标准化，执法程序合理化，执法监督经常化，执法管理制度化。 5 建立激励治超执法创新机制。 面对治超工作的深化开展，将会遇到新的问题，新的困难。为了快速很好地解决实际困难，充分调动执法人员的工作主动性，对于创新解决了治超执法工作中遇到的问题、困难的人员赐予确定的嘉奖，使治超工作充溢活力，确保治超工作能够长期有效的开展下去。 伶俐治超站对于构建治超长效机制的具体措施如下： 1 建立治超信息管理系统，建立货运企业和从业人员信息管 理系统和信誉度档案。通过长期的治超工作，将录入的治 超车辆、货运司机等信息收集整理与分类，逐步成为一套 治超货物运输

26、信誉度管理系统。将整理好的信息数据共享 给运管部门、交警部门，通过分析供应的信息数据建立企 业和个人信誉度。对于多次超限超载、信誉度较低的企业 或者个人在年终审核时赐予相应的惩处。 2 加大宣扬力度，营造良好的管理气氛。超限运输管理工作 涉及面广、政策性台，需要社会各界的理解，需要各级政 府和领导的支持。因此，对当地政府、纠风部门要多请示、 多汇报，对横向部门要多沟通；要在公路两侧集镇、收费 站点、公路站房、厂矿企业等地悬挂宣扬横幅、喷刷宣扬 标语、发放宣扬资料，利用宣扬车进行巡回宣扬；要加强 对运输单位、驾驶员的宣扬教化，使他们对超限运输的重 要性、危害性和紧迫性有确定的了解，争取他们的理解

27、和 支持；要多向新闻媒体供应状况，争取多报道，只有得到 了多方面的理解和支持，齐抓共管，我们的工作才会做得 更好。 3 抓好源头管理，遏制超限运输车辆上路行驶。对辖区内的 运输单位、工矿企业、货运场所的货运车辆，特别是运输 大户、重点户做好调查摸底，了解有多少超限运输单位， 每个单位有多少车辆，各是一些什么车型，各个车型的厂 牌号、自重、载重、轴载质量、轴距、轮距等有关技术参 数，了解超限运输单位的业务营运状况，运力和运量的关 系，经常行驶的路途等，并把这些资料建档立卡，做到心 中有数。同时，要主动上门进行深化细致的宣扬教化，在 此基础上，进行经常性的监督检查，觉察问题，刚好订正，从源头上遏制

28、超限运输车辆上路行驶。 4 在治超管理上创新。从被动地治理超限超载，到主动地联 系相关的运输企业，物流公司，与他们签订相关的责任状，对于签订责任状的运输企业、物流公司按照商定长期合法 运输的，赐予确定政策上的照看。吸引更多的运输企业、物流公司加入合法运输的大军中来。 5 多部门联合治理超限运输。遏制超限运输，单靠交通部门 或公安部门一家是无法完成的。无论是从员力气，还是管 理手段，乃至于管理内涵，单一的行政管理部门不行能涵 盖全部。要由政府牵头，联合交通、公安、工商、质量监 督、物价、财政、纠风办及军区司令部等部门，共同对超 限运输进行专项整治。只有各部门紧密协作，各司其职， 形成合力，才能把超限运输治理推向正常、健康的进展轨 道。 总之，治理超限超载是一项长期的工作。依据“广泛宣扬、统一行动；多方合作、严管重罚；把住源头、经济调整；短期治标、长期治本的工作思路，打好这场攻坚战。 伶俐治超站200814 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第21页 共21页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页第 21 页 共 21 页