《桥梁隧道工程》考核试题及答案解析（共105题）.pdf

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1、 桥梁隧道工程考核试题及答案解析(共105题)一、单选题1.查清桥梁的病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作 属 于()检查。A、特殊B、定期C、经常D、不定期答案解析：定期检查漏以判明损坏原因及程度的桥梁，应做特殊检查。遭受洪水、流水、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击，因超重车辆通过或其他异常情况影响造成损害时应检查。2.回弹法检测单个一般构件的混凝土强度，要求的测区数量不宜少于()。A、5个B、10个(正确答案)C、16 个D、20 个答案解析：选择符合卡列规定的测区：(1)对一般构件，测区数不宜少于10个，当受检构件数量大于30个且不需提供单个构件推定强度，或构

2、件某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m时,其测区数量可适当减少，但不应少于5个。(2)邻两测区的间距不应大于2 m,测区离构件端部或施工缝边缘的距离不宜大于0.5 m,且不宜小于0.2m。(3)测区宜选在使回弹仪处于水平方向检测的混凝土浇筑侧面。当不能满足这一要求时，也可选择在使回弹仪处于非水平方向检测的混凝土构件的浇筑表面或底面(4)测区宜选在构件的两个对称可测面上，当不能布置在对称可测面上时，也可布置在一个可测面上，且应均匀分布。在构件的重要部位及薄弱部位应布置测区,并应避开预埋件。(5)测区的面积不宜大于0.04m2。(6)检测面应为原状混凝土表面，并应清洁、平整，不应

3、有疏松层、浮浆、油垢、涂层以及蜂窝、麻面。(7)对弹击时产生颤动的薄壁、小型构件应进行固定，使之有足够的约束力。否则会使检测结果偏小。(8)结构或构件的测区应标有清晰的编号，必要时应在记录纸上描述测区布置示意图和外观质量。3.用电阻应变片测量混凝土桥梁结构的表面应变，应采用标距为()的应变片。A、35mmB、2040mmC、80 100mmD、200240mm答案解析：测钢构件(或混凝土内钢筋)应变，一般选用2mmx3mm(Bx L)或2mmx6mm的应变计；测混凝土结构表面应变，一般选用l()mmx(80-100)mm(Bx L)的应变计。测试桥梁构件平面应力可选用45。应变花。4.隧道初期

4、支护变形为允许变形值的()时，应综合评价设计施工，加强监控量测，必要时采取相应工程措施。A、1/2.确答案)B、3/4C、1/4D、1/5答案解析：初期支护最形小于允许变形值的1/3时，可正常施工；初期支护变形大于等于允许变形值的1/3且小于等于允许变形值的2/3时，应综合评价设计施工，加强监控量测，必要时采取相应工程措施；初期支护变形大于允许变形值的2/3时，应暂停施工,采取相应工程措施。5.隧道施工场所的噪声不宜超过()。A、75dB (A)B、80dB (A)C、85dB (A)D、90dB (A)答案解析：规范规定:隧道施工场所的噪声不宜超过85dB (A)。6.下面哪个选项不包括混凝

5、土衬砌从施工方法上的分类()A、整体式衬砌B、喷射混凝土C、模筑现浇混凝土D、预制拼装混凝土衬砌答案解析：混凝土衬就从施工方法上通常分为喷射混凝土、模筑现浇混凝土、预制拼装混凝土衬砌。7.隧道土建结构检查结果中，字母“A”代 表()oA、情况正常B、特别严重C、一般异常D、严重 异 常(正确答案)答案解析：S、B、A分别代表判定结果情况正常、一般异常、严重异常”。S：情况正常；B、一般异常，需进一步检查或观测/异常情况不明；A、严重异常，需要采取处理措施。8.在石料单轴抗压强度试验中，试件破坏荷载应大于压力试验机全程的()且小于压力试验机全程的8()%。A、10%B、15%C、20%D、25%

6、答案解析：石料单轴标压强度中压力试验机（或万能试验机）的要求：除应符合 液压式万能试验机（GB/T3159-2008）及 试验机通用技术要求（GB/T2611-2007）外，其测量精度为 1%,试验破坏荷载大于压力试验机全程的20%且小于压力试验机全程的8 0%,同时应具有加荷速度指示装置或加荷速度控制装置，可以均匀地连续加荷卸荷，保持固定荷载，开机停机均灵活自如。9.采用电阻应变片测定桥梁结构静应变，如在空载调试阶段发现应变数据不稳定，则可能存在的问题不包括。A、回路接触电阻不稳定B、仪器性能不稳定C、附近存在强电磁干扰D、应变片灵敏系数设定错误答案解析：（1）根藉应变片电测原理，回路接触电

7、阻不稳定直接导致桥臂电阻的变化，是引起应变数据不稳定的主要原因之一。（2）显然，B C选项也是导致应变数据不稳定的可能原因。（3）应变片灵敏系数设定错误，影响的是应变输出的量值，产生的是系统误差，因此该不当操作不会导致应变数据的波动。10.B JSD型激光隧道多功能断面检测仪的角度精度优于（）。A、0.01。（正确答案）B、0.1C、0.02D、0.2答案解析：B JSD型:光隧道多功能断面检测仪的角度精度优于0.01。1L桥梁组成部分的最小单元是（）。A、构 件（正确答案：B、部件C、结构D、材料答案解析：组成桥梁2吉构的最小单元是构件，相关具体规定可见评定标准术语解释。12.采用低应变反射

8、波法检测混凝土灌注桩桩身完整性时，测试信号显示有缺陷引起的二次反射波，桩底反射信号不明显，则应判定为()类桩。A、IB、IIc、inD、IV答案解析：桩底反射幅号不明显，可见缺陷二次反射波；或有桩底反射，但波速明显偏低，应判定为III类桩，桩身完整性差，其缺陷对桩身结构承载力有影响。如下图所示。13.对于浅埋松散破碎地层，隧道一般采用()支护方式。A、地表砂浆锚杆B、超前锚杆C、管棚钢架超前D、超前小导管注浆答案解析：超前锚杆显用于无地下水的软弱地层、薄层水平层炊岩层、开挖数小时内拱顶围岩可能剥落或局部坍塌的地段。14.隧道防水混凝土抗渗等级试件每组()个。A、2B、3C、4D、6答案解析：根

9、 据 公嬴隧道施工技术规范(JTGF60-2 0 0 9)，对于采用防水混凝土的衬砌，每200m需要做1组(6个)抗渗试件。15.在钢绞线的应力松弛性能中，当初始负荷相当于公称最大力的70%时，1000h后的应力松弛率应不大于()OA、1.5%B、2.5%C、3.5%D、4.5%答案解析：表1-2 8,在钢绞线的应力松弛性能中，当初始负荷相当于公称最大力的80%时，1000h后的应力松弛率应不大于4.5%。16.关于钢结构桥梁承载能力评定检算，下列表述中正确的是()oA、检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到B、检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到C、钢结构抗力效应需

10、引入承载力恶化系数进行修正D、无需考虑活载影响修正答案解析：根 据 公藤桥梁承载能力检测评定规程(JTG/TJ21-2011)规定，钢结构桥梁承载能力检算需要同时进行应力和变形检算，在计算短期荷载变形值时需计入活载影响修正系数。确定钢结构桥的检算系数Z1相对比较简单，根据缺损状况评定标度查表直接得到，钢结构材料的强度比较稳定、明确且根据设计文件容易获取，其结构损伤、材料锈蚀等不利因素均已体现在检算系数Z1中，所以钢结构的抗力效应无需考虑承载力恶化系数。17.等级G与主观上对不舒适感觉评价有相应关系，当6=()时，其相应关系为无法忍受。A 1正确答案)B、2C、5D、7答案解析：炫光等级3与主观

11、上对不舒适感觉评价相应关系为G=l,无法忍受；G=2干扰；G=5允许的极限；G=7满意；G=9无影响。18.下列不属于确定基桩承载力的试验方法是（）。A、静载荷试验B、抗拔试验C、声波透射法D、水平静推试验答案解析：对公路特X桥和地质条件复杂的大、中型桥，一般都应采用静载荷试验确定桩的承载力，为桩基工程的设计提供设计依据。基桩静载荷试验通常可分为单桩竖向静载荷试验、抗拔试验和水平静推试验三种。静载荷试验的方法有等贯入速率法、循环加卸载法、终极荷载长时间维持法等，而我国惯用的是维持荷载法。维持荷载法又可分为慢速维持荷载法、快速维持荷载法。声波透射法主要用于桩身完整性检测，不能直接判定基桩承载力。

12、19.下列选项中，不能采用非金属超声波探测仪检测的项目是（）。A、混凝土内部钢筋锈蚀情况B、混凝土强度C、裂缝深度D、基桩完整性检测答案解析：选项A,2凝土内部钢筋锈蚀情况是采用钢筋锈蚀仪检测；选项BCD均可使用非金属超声波探测仪进行检测。20.桥梁动载试验测振传感器的可用频率范围是根据传感器的相频响应特性和（）确定的。A、量程B、线性度C、幅频响应特性D、分辨力答案解析：测振仪器曲频率响应包括幅频响应和相频响应。幅频响应是指仪器灵敏度随信号频率变化的特性，灵敏度为常量的区域为可用频率范围，在此范围内才能保证仪器为线性输出，即不同频率、相同振幅信号输入时，传感器有相同量值输出；相频响应是指仪器

13、输出与输入的相位差随信号频率变化的特性。21.桥梁承载能力评定时，大吨位车辆混入率指车辆质量超过()的车辆。A、12tB、24tC、30t G正确答案)D、40t答案解析：按 公路左梁承载能力检测评定规程(JTG/TJ21-2 0 11)的相关规定，大吨位车辆混入率是指车辆质量超过30t的车辆所占比例。22.以排为主的隧道排水结构类型是()oA、水密型B、泄 水 型 正/答案)C、疏导型D、控制型答案解析：泄水型或流自排型防水：从疏水、泄水入手，体现以排为主的防水，又称半包式防水。23.影响浆液扩散半径、注浆压力和流量的指标是()oA、黏 度(正确答案)B、渗透能力C、胶凝时间D、渗透系数答案

14、解析：黏度是表束浆液流动时，因分子间相互作用而产生的阻碍运动的摩擦力。一般地，黏度是指浆液配成时的初始黏度。黏度大小影响浆液扩散半径、注浆压力和流量等参数的确定。24.锚杆轴力量测应在埋设后()才可进行第一次观测。A、12hB、24hC、36hD、48h答案解析：待锚固砂晶凝固测取，量测锚杆埋设后过48h才可进行第一次观测，量测前先用纱布擦干净基准板上的锥形测孔，然后将百分表插入锥形孔内，沿轴向方向将百分表压紧直接读数。25.隧道二次衬砌施工时要求围岩产生的各项位移已达预计总位移量的()。A、100%B、90%以上C、80-90%D、70-80%答案解析：根 据 岩工锚杆与喷射混凝土支护工程技

15、术规范，需采用分期支护的隧洞洞室工程，后期支护应在隧洞位移同时达到下列三项标准时实施：连续5d内隧洞周边水平收敛速度小于0.2mm/d.；拱顶或底板垂直位移速度小于O.lmm/d；隧洞周边水平收敛速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降；洞室位移相对收敛值已达到允许相对收敛值的90%以上。26.公路隧道按长度分类，中隧道的划分标准为()oA、L3()()()mB、3000mL 1000mC、1000mL500mD、L3()00m特长隧道；3000mNLl()()()m长隧道；1000m L500m,中隧道；L 21.0MPa,(26.5-25.4)/26.5=4.2%(26.5-24.1)/26.

16、5=9.1%20%,故该棱柱体抗压弹性模量测定值应(3.()5x104+2.98x104)/2=3.02x104(M P a)。这里应注意的是，循环前轴心抗压强度是指3个专门用于轴心抗压强度试验的试样的测定值，而循环后轴心抗压强度是指针对另外3个用于抗压弹模试验后的试样，后续所进行的抗压强度试验获得的测定值。82.混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中，试件尺寸与棱柱体轴心抗压强度试验试件尺寸相同，每组为同龄期同条件制作和养护的试件6个，其中3个试件用于测定轴心抗压强度，提供弹性模量试验的加荷标准，另3个则用作弹性模量试验。请回答下列问题：(4)在仪器设备调整到位后，即可进行混凝土抗压弹性模量试验，下

17、列关于加载读数过程描述正确的是()。A、正式试验前需预压，预压在初始荷载值F()及l/3cp荷载值Fa处均持荷60sB、预压的循环次数至少为三次C、完成最后一次预压后，保持60s的初始荷载值F 0,在30s内记录ea左、ea於察)右，再用同样的加荷速度加荷至F a,持荷60s后在30s内记录a左、2右D、卸除变形测量仪，以同样的速度加荷至破坏，记录下破坏极限荷载答案解析：(4)在定式试验过程中需注意以下事项：正式试验前需进行预压，预压在初始荷载值F0及1/3轴心抗压强cp。对应的荷载值Fa处持荷时间均为6 0 s,至少进行两次预压循环；在完成最后一次预压后，保持60s的初始荷载值F(),在后续

18、的3()s内记录两侧变形测量仪的读数a左、山右，再用同样的加荷速度加荷至荷载值F a,在保持60s恒载,并在后续的30s内记录两侧变形测量仪的读数 2左、ea右；荷载值Fa的读数完毕后，卸除变形测量仪，以同样的速度加荷至破坏，记录下破坏极限荷载F(N)。83.混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中，试件尺寸与棱柱体轴心抗压强度试验试件尺寸相同，每组为同龄期同条件制作和养护的试件6个，其中3个试件用于测定轴心抗压强度，提供弹性模量试验的加荷标准，另3个则用作弹性模量试验。请回答下列问题：(3)在混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中，以下关于仪器设备安装及调试表述正确的是()。A、微变形测量仪应安装在试件两侧的

19、中线上并对称于试件两侧B、微变形测量仪应安装在试件两侧的中线上并对称于试件一侧C、加荷至基准应力0.5MPa对应的初始荷载H),持荷60s后在3()s内记录变形测量仪的读数a左、山右D、加荷至基准应力0.5MPa对应的初始荷载F 0,持荷60s后在30s内记录变形测量仪的读数a右、山左答案解析：(3)在血凝土棱柱体抗压弹性模量试验仪器安装及调试过程中，需注意以下事项B 微变形测量仪应安装在试件两侧的中线上并对称于试件两侧；调整试件位置时，应加荷至基准应力为0.5MPa对应的初始荷载值F 0,保持恒载608并在以后的30s内记录两侧变形测量仪的读数ea左、a右，立即以0.6MPa/s0.4MPa

20、/s的加荷速率连续均匀加荷至1/3轴心抗压强cp对应的荷载值F a,保持恒载60s并在以后的30S内记录两侧变形测量仪的读数2左、2右；变形测量的读数应与他们的平均值相差在20%以内，否则应重新对中试件重复的步骤，如果无法使差值降低到20%以内，则此次试验无效。84.混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中，试件尺寸与棱柱体轴心抗压强度试验试件尺寸相同，每组为同龄期同条件制作和养护的试件6个，其中3个试件用于测定轴心抗压强度，提供弹性模量试验的加荷标准，另3个则用作弹性模量试验。请回答下列问题：(2)试验前，需用3个试件测定混凝土棱柱体轴心抗压强度，已知三个试件的极限荷载F分别为53()kN、60()k

21、N和70()kN,对应的受压面积A分别为().02265m?、().()2265m2和().0225()m2,则该棱柱体轴心抗压强度测定值为()。A、试验结果无效B、27.0MPaC、26.5MPaD、23.4MPa答案解析：(2)混后土抗压强度试验结果处理，以3个试件测值的算术平均值为测定值，计算精确至O.IMPa。3个测值中的最大值或最小值中如有一个与中间值之差超过中间值的1 5%,则取中间值为测定值；如最大值和最小值与中间值之差均超过中间值的15%,则该组试验结果无效。混凝土棱柱体轴心抗压强度cp=F/A,式中F为极限荷载(N),A为受压面积(m n?)。经计算强度值分别为23.4MPa

22、、26.5MPa、31.IMPa 26.5-23.4)/26.5=11.7%15%,故该棱柱体轴心抗压强度测定值为26.5MPa(中 位 值)，计算结果精确至O.IMPa。混凝土立方体轴心抗压强度和混凝土立方体劈裂抗拉强度的结果评定规则同此，但混凝土立方体劈裂抗拉强度的计算结果精确O.OlMPa。85.混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中，试件尺寸与棱柱体轴心抗压强度试验试件尺寸相同，每组为同龄期同条件制作和养护的试件6个，其中3个试件用于测定轴心抗压强度，提供弹性模量试验的加荷标准，另3个则用作弹性模量试验。请回答下列问题：(1)在混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中用到的仪器设备包括()。A、压力试验

23、机或万能试验机B、百分表C、千分表D、微变形测量仪固定支架答案解析：（1）混戴土棱柱体抗压弹性模量试验中用到的仪器设备压力试验机或万能试验机、微变形测量仪、微变形测量仪固定支架、钢尺，其中微变形测量仪可用千分表,或分辨率不低于0.001mm的其他仪表，而百分表的分辨率为0.01mm不满足试验要求。86.某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（5）下 列（）组得分有可能是该桥的评定得分。A、上部结构得分、6 0.2,下部结构得分、6 0.3,桥面系得分、40.2B、上部结构得分、6 0.2,下部结构得分、5 0.3,桥面系得分、40.2C

24、、上部结构得分、4 0.2,下部结构得分、5 0.3,桥面系得分、60.3D、上部结构得分、3 0.2,下部结构得分、3 0.2,桥面系得分、60.3答案解析：87.某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（4）定期检查的间隔时间最长不超过（）oA、1年2年C、3年D、5年答案解析：88.某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（3）桥梁检查包括（）形式。A、经 常 检 查（正确答案）B、定期检查C、特殊检查D、专门检查答案解析:8 9.某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定

25、后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（2）以 下（）情况可以对该桥进行四类桥评定。A、承载能力比设计降低5%1 5%B、承载能力比设计降低1 0%2 5%C、承载能力比设计降低1 5%3 5%D、承载能力比设计降低3 5%以上答案解析：90 .某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（1）根据该桥技术状况等级评定，该桥应进行以下哪种处治措施（）oA、进行小修保养B、进行中修，酌情进行交通管制C、进行大修或改造，及时进行交通管制，如限载限速通过，当缺损较严重时应关闭 交 通（正确答案）D、进行改建或重建，及时关闭交通答案解析：

26、91 .采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质土，泊松比为0.4 1,试验加载和测试装置如下图a）所示，实测荷载-沉降关系曲线如图b）所示。试完成下列有关浅层平板载荷试验的问题。（5）下列选项中，对本试验项目现场测试过程中的注意事项的说法正确的有（）O加薪系就及实测曲线A、该试验基坑的宽度应介于承压板直径或边长的2-3 倍之间B、该试验应采用分级加载，荷载分级不应少于8 级，第一级荷载不包括设备重力C、承压板的沉降值可采用精度为0.0 1 m m 的电测位移计进行测量D、当某一级荷载的沉降量大于前一级荷载沉降量的5 倍时，应终止加载案）答案解析：对于浅

27、层#板载荷试验，基坑宽带不应小于承压板宽度或直径的3 倍，选项A 错误；试验应采用分级加载，荷载分级不应少于8级，第一级荷载应包括设备重力，选项B 错误。试验精度不低于最大荷载的1%,承载板的沉降科采用百分表或者电测位移计测量，精度不低于0.0 1 m m,选项C 正确；试验加载时某一级荷载的沉降量大于前一级荷载沉降量的5 倍，荷载一沉降（P-S）曲线会出现陡降时，应终止加载，选项D 正确。92.采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质土，泊松比为0.4 1,试验加载和测试装置如下图a）所示，实测荷载-沉降关系曲线如图b）所示。试完成下列有关浅层平板载荷

28、试验的问题。（4）关于现场实测荷载-沉降关系曲线 图b）1，以下选项中正确的右（）o加载系统及实费阍线b)A、oa段，土中各点的剪应力均小于土的抗剪强度，土体处于弹性平衡状态答案）B、ab段，土体荷载与变形呈线性关系，其沉降的增长率随荷载的增大而增大C、a点对应的荷载为极限荷载D、b点对应的荷载为极限荷载答案解析：P-S曲线上的oa直线段表示土中各点的剪应力均小于土的抗剪强度，土体压力与变形呈线性关系，土体处于弹性平衡状态；P-S曲线上的ab段，P-S曲线的土体荷载与变形不再呈线性关系，其沉降的增长率随荷载的增大而增大。相当于P-S曲线上的be段。当荷载超过极限荷载后，即使荷载不再增加，沉降也

29、不能稳定，荷载板急剧下沉；a点对应的荷载为比例界限荷载，b点对应的荷载为极限荷载。93.采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质土，泊松比为0.4 1,试验加载和测试装置如下图a）所示，实测荷载-沉降关系曲线如图b）所示。试完成下列有关浅层平板载荷试验的问题。（3）现场试验时选用的荷载板尺寸为70.7cmx70.7cm,根据现场实测结果计算得oa段斜率为0.1 5,则该地基土的变形模量为（）。加教系线及实窝阍毁A、0.037B、0.039C、0.041D、0.043答案解析：E()=(1-0.412)(3.14x4)(0.707x0.707/3.14)x

30、O.l5=0.03994.采用浅层平板载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质土，泊松比为0.4 1,试验加载和测试装置如下图a）所示，实测荷载-沉降关系曲线如图b）所示。试完成下列有关浅层平板载荷试验的问题。（2）对该工程进行平板载荷试验时，荷载板的尺寸大小可选（）o加ft系统及实界面蜕A、30cmx30cmB、50cmx50cmC、70.7cmx70.7cmD、80c mx 80cm答案解析：尺寸是B，但是根据本题目条件，该工程地基土为淤泥质土，属于软土地基，当对软土地基进行浅层平板载荷试验时，承压板的面积不小于0.511?,所以cd选项正确。95.采用浅层平板

31、载荷试验检测某桥梁工程地基承载力和变形模量。已知该工程地基土为淤泥质土，泊松比为0.4 1,试验加载和测试装置如下图a）所示，实测荷载-沉降关系曲线如图b）所示。试完成下列有关浅层平板载荷试验的问题。（1）图b）中，oa段曲线表示的是（）o加载系统及实K曲线A、压密阶段B、剪切阶段C、初始阶段D、破坏阶段答案解析：图b中，0a段曲线表是的是压密阶段；ab段曲线表示的是剪切阶段；be段曲线表是的是破坏阶段，故A正确。96.某4跨简支梁桥，每跨上部结构由4片预应力T梁组成，请 根 据 公路桥梁技术状况评定标准（JTGCH21-2011）计算该桥的技术状况评分。经对结构构件检查，发现其中12片梁出现

32、少量纵向裂缝，裂缝宽度未超限值，评定标度为2（最高标度为5）；一处横隔板（全桥共20道横隔板）局部存在网状裂缝，评定标度为2（最高标度为5）；有5个橡胶支座局部脱空，评定标度2（最高标度5）,并有老化变形、开裂，评定标度3（最高标度5）。t值见下表（5）若该柝下部结构、桥面系的技术状况评分分别为96.65、79.6 8,则该桥的总体技术状况评分为（）oI 值a161718192i3Q40t7.086.966.846.726.605.404.90A、85.3B、84.4C、82.8D、82.1答案解析：全桥总体技术状况评分为：74.47x0.4+96.65x0.4+79.68x0.2=84.49

33、7.某4跨简支梁桥，每跨上部结构由4片预应力T梁组成，请 根 据 公路桥梁技术状况评定标准（JTGCH21-2011）计算该桥的技术状况评分。经对结构构件检查，发现其中12片梁出现少量纵向裂缝，裂缝宽度未超限值，评定标度为2（最高标度为5）；一处横隔板（全桥共20道横隔板）局部存在网状裂缝，评定标度为2（最高标度为5）；有5个橡胶支座局部脱空，评定标度2（最高标度5）,并有老化变形、开裂，评定标度3（最高标度5）。t值见下表（4）上部结构技术状况评分为（）o 梁式桥上部承重构件权值为0.7 3上部一般构件权值为0.1 8,支座权值为0.12。I 值a1617181920304017.086.9

34、66.846.726.605.404.90A、68.86B、70.48C、74.47D、76.73答案解析：上部结构得分：68.81x0.70+92.95x0.18+79.78x0.12=74.4798.某4跨简支梁桥，每跨上部结构由4片预应力T梁组成，请 根 据 公路桥梁技术状况评定标准（JTGH21-2011）计算该桥的技术状况评分。经对结构构件检查，发现其中12片梁出现少量纵向裂缝，裂缝宽度未超限值，评定标度为2（最高标度为5）；一处横隔板（全桥共20道横隔板）局部存在网状裂缝，评定标度为（最高标度为5）；有5个橡胶支座局部脱空，评定标度2（最高标度5）,并有老化变形、开裂，评定标度3（

35、最高标度5）。t 值见下表（3）上部一般构件的部件得分值为（）。I 值a161718192-i3040t7.086.966.846.726.605.404.90A、6 5B、7 5C、9 2.9 5 （正确答案）D、9 4.9 6答案解析：1.上部一版构件最低得分=1 0 0-3 5=6 5；2.上部一般构件平均得分=l/2 0 x（1 9 x1 0 0+1 x6 5）=9 8.2 5；3.上部承重构件部件得分=（t=6.6 0）为：9 8.2 5-（1 0 0-6 5）/t=9 2.2 59 9.某4 跨简支梁桥，每跨上部结构由4 片预应力T 梁组成，请 根 据 公路桥梁技术状况评定标准（J

36、 T G/T H 2 1-2 0 1 1）计算该桥的技术状况评分。经对结构构件检查，发现其中1 2 片梁出现少量纵向裂缝，裂缝宽度未超限值，评定标度为2 （最高标度为5）；一处横隔板（全桥共2 0 道横隔板）局部存在网状裂缝，评定标度为2 （最高标度为5）；有5 个橡胶支座局部脱空，评定标度2 （最高标度5）,并有老化变形、开裂，评定标度3 （最高标度5）。t 值见下表（2）上部承重构件得分平均值为（）oa16171819203040I7.086.966.846.726.605.404.90A、6 5 （正确答案）B、7 3.7 5C、7 5D、8 1.2 5答案解析：上部承重庙件最低得分=1

37、 0（）-3 5=6 5；上部承重平均得分：l/1 6 x(4 x1 0 0+1 2 x6 5)=7 3.7 5：上部承重部件得分(t=7.0 8)：7 3.7 5-(1 0 0-6 5)/7.0 8=6 8.8 11 0 0.某4 跨简支梁桥，每跨上部结构由4 片预应力T 梁组成，请 根 据 公路桥梁技术状况评定标准（J T G/T H 2 1-2 0 1 1）计算该桥的技术状况评分。经对结构构件检查，发现其中1 2 片梁出现少量纵向裂缝，裂缝宽度未超限值，评定标度为2 （最高标度为5）；一处横隔板（全桥共2 0 道横隔板）局部存在网状裂缝，评定标度为2 （最高标度为5）；有5 个橡胶支座局

38、部脱空，评定标度2 （最高标度5）,并有老化变形、开裂，评定标度3 （最高标度5）。t 值见下表（1）支座最低的构件得分值为（）。I 值fl161718192i3Q40t7.086.966.846.726.605.404.90A、4 1.3 9B、4 5.1 5C、4 5.2 8D、5 1.3 1答案解析：支座总数为2 x4 x4=3 2,其中5 个缺损的支座两个检测指标扣分：U=4 5,U=3 5/(1()0、也)x(1 0 0-4 5)=1 3.6 1；支座最低构件得分=1 0 0-4 5-1 3.6 1=4 1.3 9；支座平均得分=l/3 2 x(2 7 x1 0 0+5 x4 1.3

39、 9)=9 0.8 4；支座部件得分：P CC I=9 0.8 4-(1 0 0-4 1.3 9)/t=7 9.7 8；其中t=5.4+(3 2-3 0)/(4 0-3 0)x(4.9-5.4)=5.3()1 0 1.某跨径为2 5 m 的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。（5）以下相关分析正确的有（）oA、实测一、二阶竖向自振频率为5.5 0 H z和2 2.5 0 H z,可认为桥跨结构刚度大于计算刚度B、实测一阶竖向自振频率为5.5 0 H z,则桥跨结构刚度约为计算刚度的1.1 倍C、实测一阶竖向自振频率为4.8 0 H z,

40、可认为桥跨结构刚度大于计算刚度D、实测一阶竖向自振频率为1 5.0 1 H z,该数据严重异常，须重新进行试验口 ,答案解析：实测一、三阶自振频率均大于计算值，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度，A 选项正确，C选项错误；结构自振频率与结构刚度不是简单的线性相关关系，B 选项错误；实测一阶自振频率为15.01Hz,则结构实际刚度达到计算刚度的9倍左右，因此该数据完全不可信，须重新试验。102.某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。（4）试验时采用自由振动法进行激励，测试所得信号包含一、二阶竖向自振频率成分，属复合振动信号，则以

41、下数据处理方法正确的有。A、可从实测时程信号中直接求取自振频率B、可用滤波器对信号进行处理，得到单一频率的自振信号后，再利用时域法求取自振频率）C、可利用频谱分析法识别自振频率D、可利用共振曲线求取自振频率答案解析：因信号中包含有一、二阶自振频率成分，不能从实测时程信号中直接求取自振频率,否则会产生较大的误差，因此A选项错误；实测得到的是自振信号，而非共振曲线，D选项错误。B C选项则为正确的数据处理方法。1（）3.某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。（3）可以采用的激励方法包（）。A、行车强迫振动激励B、跳车激励，但需

42、对车辆的附加质量影响应作修正处理C、环境随机振动激励D、共振法 ，小答案解析：行车强迫柒动激励不宜用于自振频率测定，原因是此类信号包含有车辆自振频率成分和其他随机振动成分；跳车激励可用于自振频率测定，但激励车辆的附加质量会对测试结果造成误差，因为此时振动系统的质量已经发生改变，跨径越小，这种影响越大，需进行必要修正；环境随机振动激励（脉动法）是实桥自振参数测定的最常用激励方法；D选项也正确，对于阻尼参数设别，具有比其他方法更高的精度，但此方法涉及大型激振设备的运输和安装不便等问题，现场操作复杂，在实桥试验中应用很少。1 0 4.某跨径为2 5 m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验

43、，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。（2）只用一个测振传感器，要求同时测定该桥的一、二阶竖向自振频率和阻尼，则测点可布置在（）。A、跨中截面B、L/4截面，C、5 L/1 6截面D、支点处答案解析：简支梁桥二阶竖向振型为对称形态（类似半个周期的正弦波），二阶竖向振型为反对 称（类似一个周期的正弦波），跨中是二阶振型的节点，传感器应避开跨中和支点截面安装。1 0 5.某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。（1）为测定该桥一、二阶竖向自振频 率（理论计算值分别为5.（）（）H z和2（）.5（）Hz）和阻尼，以下那些测振传感器能满足要 求（）。A、压电加速度传感器，频率响应范围为l.（）2 0（）H zB、磁电式传感器，频率响应范围为0.5 l（）（）H zC、伺服式加速度传感器，频率响应范围为0.2 3 0 H zD、应变式动位移传感器，频率响应范围为0 1 0 H z答案解析：频率响应赭性（可用频率范围）满足要求且灵敏度尽量高，是测振传感器选用的原则，A B C选项均可满足要求。D选项的频率响应也不满足要求，且此类仪器的灵敏度偏低，一般较难满足自振参数测定要求。