交通调查与分析相关资料.ppt

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1、路漫漫其悠远少壮不努力，老大徒悲伤 少壮不努力，老大徒悲伤2023/5/17交通调查与分析相关资料路漫漫其悠远少壮不努力，老大徒悲伤 少壮不努力，老大徒悲伤第4 章 交通调查与分析 1 概述（了解）2 交通量的调查与分析（熟练掌握）3 车速的调查与分析（熟练掌握）4 密度的调查（理解）路漫漫其悠远少壮不努力，老大徒悲伤 少壮不努力，老大徒悲伤1 概述p交通调查的定义：一种用客观的手段、测定道路交通状态发展趋势及有关现象的数据，并进行统计分析，其目的是向交通城建、规划、环保以及公安交通管理等部门提供改善、优化道路的实际参考资料和数据依据。p交通调查的对象和内容：交通系统组成的各个方面，如：交通量

2、；车速；密度；延误；通行能力；出行；事故；环境；公交；停车；交通设施；土地利用与经济调查等。p交通调查的基本要求：客观性（以事实基础）；科学性（计划系统、步骤完善、方法科学）；针对性（有目的的活动）；数据抽样（经济可行、实效可信）。路漫漫其悠远少壮不努力，老大徒悲伤 少壮不努力，老大徒悲伤2 交通量的调查与分析2.1 交通量调查的用途 2.2 交通量的分类与表示2.3 交通量的调查方法 2.4 资料的整理与分析2.5 交通量调查的步骤2.6 调查案例路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂 交通量是交通需求在交通系统中的表象，具有时空特性，随交通方式的不同有不同类型交通量。根据交通量

3、的调查数据分析结果，可以确定设施的规模和交通的拥挤程度，判断交通流的平衡状态，从而为交通设计与改造，交通控制与管理提供依据。2.1 交通量调查的用途路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂2.2.1 交通量的分类2.2.2 交通量的表示2.2 交通量的分类与表示路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂q 按交通组成：机动车、非机动车、行人交通量。p 按统计时间：年、月、日、小时、分钟交通量。p 按调查类型：公路、城市道路、交叉口、城市出入口、分隔查核线交通量。2.2.1 交通量的分类机动车非机动车货车 客车摩托车自行车行人大货（5t）中货（1t）小货（1t）小汽车中客（20

4、人）大客（20人）典型的城市交通量分类（按交通组成）路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂2.2.2 交通量的表示换算系数的确定：各种车辆所占道路面积和行车速度的比值；通过端面的平均车头时距的比值。q 交通量的表示：单位时间通过的车或人的数量。p 交通量的表示需分类：一般来说，公共汽车应单独量测。p 交通量的换算：将调查所得的不同类型的车辆换算成某单一种车型的数量。p 换算最终车型：小汽车（高速公路、一级公路、城市道路）；中型载重货车（二级以下公路）。路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂q 2.3.1 方法综述q 2.3.2 人工观测法q 2.3.3 浮动车法q 2.

5、3.4 电磁感应线圈检测法q 2.3.5 自动识别法（摄像法）2.3 交通量的调查方法路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂p 确定观测地点：根据调查类型。p 公路交通量调查观测站：控制性观测站（连续性）、辅助性（间隙性）观测站；补充性（临时性）观测站（选取观测断面）。p 调查时间：根据研究需要确定调查时间（早高峰、晚高峰、平峰），路网系统调查时时间应统一（点及网络调查的协调，具有可比性）p 观测方法：人工计测法；浮动车观测法；计数仪观测法（各类检测装置）；摄像与人工计数结合法；自动识别系统观测法。2.3.1 方法综述路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂p 使用工具：

6、调查人员、计时器（秒表）、计数器、记录板，纸、笔。p 适用调查种类：分车种交通量、车道交通量、转向交通量、非机动车和行人交通量、车辆性质调查（如所属单位、地区、部门或系统）。p 优点：机动灵活，易于掌握。p 缺点：劳动强度大，费力。p 注意事项：适用于短期调查，做好调查人员的业务培训和纪律性教育工作；注意安全和后勤保障。2.3.2 人工观测法路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂2.3.3 浮动车观测法p英国道路研究试验所：1954，华德鲁勃、查尔斯沃思提出，可同时测量某一路段的交通量、平均行程时间和平均行程车速。p人员：3人，1人记录与测试车对向开来的车辆数；1人记录与测试车同向

7、行车的车辆中，被测试车超越的车辆数和超越测试车的车辆数；1人记录停驶时间。p测试车：应采用普通的标准车。p调查采样数据：一般需测1216组数据，即往返68次。路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂。距离l1 2 m+1。m+1m+nm+nA C2.3.3 浮动车观测法（续）YctcXcYataXa路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂2.3.3 浮动车观测法（续）调查数据计算1、测定方向上的交通量 qc路段待测定方向上的交通量，辆/min；Xa测试车逆测定方向行驶时，朝测试车对向行驶的来车数，辆；Yc测试车在待测定方向行驶时，超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车辆数，

8、辆；ta测试车与待测定车流方向反向行驶时的行驶时间，min；tc测试车顺待测定车流方向行驶时的行驶时间，min。2、平均行程时间 tc测定路段的平均行程时间，min。3、平均车速 vc测定路段的平均车速，km/h；l测定路段的长度，km。路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂浮动车观测法的评价2.3.3 浮动车观测法（续）l 优点：可同时测行程速度、行程时间和交通量，内业工作量小。l 缺点：道路沿途有交叉口、或交叉口间距短、交通流不稳定等情况下不宜采用，另外观测精度也较低。路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂2.3.4 电磁感应线圈检测法 电磁感应线圈检测器主要有通过

9、型和存在型两大类，都是由环型线圈和检测器两部分组成。基本原理就是由具有一定电感的环型线圈及电容器组成谐振电路，当有车辆通过/驻留环型线圈电磁场范围时，环型线圈磁通量发生变化，进而产生振荡电压频移，通过对振荡电压信号频移量的分析，确定车辆通过/存在状态。路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂2.3.4 电磁感应线圈检测法（续）电磁感应线圈可检测数据类型：流量、流速、排队长度、道路占有率、饱和度、车型等。路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂2.3.5 自动识别检测法（摄像法）路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂p数据整理方法：人工整理；计算机处理。p整理与分

10、析原则：简单直观；易发现规律。p整理与分析内容：按不同单位时间及不同地点统计不同类型的交通量或组合交通量，并分析特征交通量，交通量的时间序列分布、空间（地点或路段）分布和车辆组成情况。p结果表示方法：公式计算值；汇总表；图形（柱状图、饼图、曲线图、示意图）；文字报告。2.4 资料的整理与分析路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂交通量时变曲线图路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂路网交通量表示图路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂p 确定调查目的、范围和内容；p 拟定调查方案（调查地点或区域、调查对象、日期及时间、调查方法、所需的仪器工具、人员配备及分工

11、）；p 调查工作的准备：人员组织及培训、工具和调查表格的准备；p 汇总，资料整理；p 对所获的数据进行归纳、分析，写出调查报告及建议。2.5 交通量的调查步骤路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂2.6 交通量调查案例路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂3 速度的调查与分析3.1 速度调查的用途 3.2 地点速度调查 3.3 行程速度与行驶速度调查 路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂3.1 速度调查的用途 速度是交通参与者、车辆及道路条件互相作用表现出的重要状态量，是确定交通设施的设计要素、管理手段与水平、交通质量评价、安全度评价的极其重要的指标。通过

12、速度的调查，掌握车速的分布规律和变化趋势，及其影响因素，有助于为交通分析与评价、交通设计和改善、交通控制和管理提供依据。路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂3.2 地点速度调查3.2.1 地点车速调查综述 3.2.2 人工观测法3.2.3 资料的整理与分析 路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂3.2.1 地点速度调查综述p调查地点的确定：观测地点的选择应服从于观测的目的，以取得实际正常车速为目标。p调查时间的确定：代表性（无异常波动）；针对性（目的性较强）。p调查方法：人工观测法：雷达测速法；自动计数器（如线圈、视频）、录像法。p车速调查抽样：样本的选择要求具有相对

13、随机性、独立性；数据观测条件具有相近的观测条件；样本的大小取决于精度的要求。路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂n数据整理步骤：速度分组；求组中值；求观测频数和频率；求累计观测频数和累计频率；绘制频率分布直方图和累计频率曲线图；n速度统计特征值计算：平均车速、标准离差；n代表性车速：中位车速；第85%车速（累计频率为85%时对应的车速，行驶的车辆中有85%的车辆的速度不超过该车速），作为最高限速的依据；第15%位车速，作为最低速度限速的依据。3.2.3 资料的整理与分析路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂3.2.3 资料的整理与分析（续）LowerLimit(mi/

14、h)UpperLimit(mi/h)32 34 33 0 0.0%0.0%0 034 36 35 5 1.8%1.8%175 6,12536 38 37 5 1.8%3.5%185 6,84538 40 39 7 2.5%6.0%273 10,64740 42 41 13 4.6%10.6%533 21,85342 44 43 21 7.4%18.0%903 38,82944 46 45 33 11.7%29.7%1,485 66,82546 48 47 46 16.3%45.9%2,162 101,61448 50 49 62 21.9%67.8%3,038 148,86250 52 51

15、37 13.1%80.9%1,887 96,23752 54 53 24 8.5%89.4%1,272 67,41654 56 55 14 4.9%94.3%770 42,35056 58 57 9 3.2%97.5%513 29,24158 60 59 5 1.8%99.3%295 17,40560 62 61 2 0.7%100.0%122 7,44262 64 63 0 0.0%100.0%0 0283 100.0%13,613 661,691Frequency Distribution Table for Illustrative Spot Speed StudyCum.%Freq-(

16、%)*nS*nS2*All percents computed to two decimal places and rounded to one;this may cause apparenterror in cumulative percents due to rounding.*Computations rounded to the nearest whole number.Speed GroupMiddleSpeedS(mi/h)ObservedFreq-in Groupn%Freq-in Group(%)*Frequency Distribution Graph for Illustr

17、ative Spot Speed Study3.2.3 资料的整理与分析（续）Cum Frequency Distribution Graph for Illustrative Spot Speed Study3.2.3 资料的整理与分析（续）路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂3.3 行程速度与行驶速度调查调查3.3.3.1 行程车速和行驶车速调查综述 3.3.2.2 牌照调查法3.3.2.3 跟车观测法3.3.2.4 资料的整理与分析 路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂n调查路线的选定：随资料的使用目的而定。n调查时间的确定：随资料的使用目的而定。n调查方法：

18、牌照法（人工观测或图象识别观测）；跟车观测法；仪器观测法（五轮仪观测法、光感测速仪法）；浮动车观测法。3.3.1 行程速度与行驶速度调查综述路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂3.3.2 牌照法q方法：起终点各配两名观测员，观测员记录观测点的车辆类型、牌照号码、各辆车的到达时间。q优点：取样速度快、目的性强（能测出不同车辆类型和不同时段的行程车速）。q缺点：不能测途中延误、起终点的牌照号码可能不完全一致，要求样本数较大。车辆类型 牌照号码 起点时间 终点时间 行程时间 区间车速 行程车速调查观测表日期 天气 起点位置 终点位置 观测人 起止时间 距离路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂

19、 锲而不舍，金石可镂3.3.3 跟车观测法q方法：预先确定观测路线并进行路段编号；两名观测人员，一人测量观测时间和延误原因，一人记录；跟车队行驶；测速次数一般为68次。q优点：方法简单、观测全面、工作量小。q 缺 点：难 以 在 同 一 时 间 段 进 行 多 次 测 量；要 求 车 辆较 多，并 形 成 车 流；易 受 驾 驶 员 行 车 习 惯 和 测 试 车性能的影响。路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂3.3.3 跟车观测法（续）区间车速调查观测表日期 天气 起点位置 终点位置 观测人 起止时间 8:00:00 突然延误起点起点时间止点止点时间停车时间（s）距离(m)停车

20、原因行驶车速(km/h)行程车速(km/h)00:0001:30 20 500红灯20 16.401:5003:10 10 1200左转车31.5 28-1 行人路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂n制作汇总表：路段长度、行程时间、行驶时间、延误、行程速度（计算）、行驶速度（计算）；n时间分布特征分析：高峰、平峰、低峰时的速度；n空间分布特征：不同道路、不同区域车速分布特征。3.3.4 资料的整理与分析 路漫漫其悠远锲而不舍，金石可镂 锲而不舍，金石可镂3.4 密度的调查l原理：在路段AB上，t0时刻存在的车辆数为E(t0)，若从t0到t1的这一段时间内进入该路段的车辆数为QA；驶出该路段的车辆数为QB，则t时刻时，AB段上的车辆数为：ABQAQBLABa b实验车调查方法：出入量法l 的计算：试验车法 l 试验车跟随车流通过A处的时刻为t0，通过B处的时刻为t1，t0到t1这段时间内通过A处的车辆数为qA，通过B处的车辆数为qB，试验车超车数为a，试验车被超出数为b，则：