水泥稳定碎石基层常见问题及整改、 预防措施.docx

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1、水泥稳定碎石基层常见问题及整改、 预防措施 第一篇：水泥稳定碎石基层常见问题及整改、 预防措施 水泥稳定碎石基层常见问题及整改、 预防措施 水泥稳定碎石基层有良好的力学性能和板体性，但实际施工中存在许多问题，常 见的问题有：裂缝、平整度差、摊铺过程中厚度转变大、外表松散等，现对常见问题 的缘由进行分析，并提出了整改、防治措施如下： 一、裂缝 1、缘由分析 A、水泥用量过高 水泥用量过高会产生温度收缩裂缝及干缩裂缝； B、细集料用量偏多 细集料偏多比较便于施工，整体平整度好，但是很简洁产生干缩裂缝； C、用水量大 施工过程中频繁变更拌合站水泵的工作参数，使混合料的含水量转变大，使混合料含 水量不

2、均匀，简洁产生干缩裂缝； D、养生限制不恰当 洒水养生时间限制不当，在中午温度表较高的时间段洒水养生，简洁产生温度裂缝。 2、预防限制措施 A、降低水泥用量 在协作比设计阶段，根据对水泥稳定碎石基层的强度要求上基层要求4Mp，下基层 要求3.5Mp，假如允许确定强度允许的最低水泥用量； B、协作比设计过程中削减细集料用量，充分形成骨架密实型结构，可以通过以下几个 方面限制： a、降低4.75mm筛孔通过率，粗集料比例增加； b、适当提高19mm筛孔通过率，粗集料比例小，削减离席； c、降低0.075mm、0.6mm筛孔通过率，能很大程度的提高半刚性基层的抗裂性。 C、施工中根据天气转变适当调整

3、含水量，保证混合料含水量在最正确含水量左右，防止 产生干缩裂缝； D、洒水养生时，避开温度较高的中午，选择在温度转变不大的上午、下午洒水并一次 性洒足； E、进行基层横缝切缝预处理，缝深510cm，缝宽0.61cm；切缝后刚好用热沥青 灌缝，灌缝前去除缝内杂物，保持缝内清洁，灌缝后在切缝处铺1m宽土工格栅。 二、平整度差 1、缘由分析 A、底基层平整度差，导致基层摊铺后平整度不好； B、协作比转变大，导致混合料收缩不均匀，影响平整度； C、运输车倒车经常碰撞摊铺机，使摊铺机不能匀速、不间断的摊铺，摊铺机摊铺速度 不均匀会引起熨平板夯实程度转变大，形成 “波浪D、摊铺机频繁收料斗造成粗骨料离析，

4、形成料窝，使混合料松铺系数转变大，导致碾 压后平整度差； E、碾压过程中压路机“急刹车导致摊铺的混合料严峻变形，影响平整度； F、接缝处理不好，使接缝处平整度超出规范要求； G、管理不到位，未对施工中的其他操作缺陷进行刚好处理。 2、预防限制措施 A、严格检验程序，施工前同监理共同检测下承层的平整度等各项指标，不合格的点立 即处理，使之到达规范要求； B、项目总工做好技术交底，对混合料生产、摊铺、碾压等各道施工程序进行具体的交 底，使每个人都能明白自己的分内工作及工作标准； C、做好拌合站的标定及日常随机标定工作，保证拌合站处于正常的生产状态，并对试 验段取得的各项施工参数认真执行，严谨随便调

5、整； 三、厚度转变大 1、缘由分析 A、下承层平整度不好； B、摊铺过程中厚度检测不利； C、对摊铺基准线爱惜不利； D、频繁调整传感器。 2、预防限制措施A、严格检验程序，施工前同监理共同检测下承层的平整度等各项指标，不合格的点立 即处理，使之到达规范要求； B、施工过程中设专人进行厚度检测，觉察问题刚好汇报、处理； C、在摊铺基准线上隔段挂红绳明示，防止外界因素破坏摊铺基准线，影响平整度； D、摊铺机传感器调整限制影响范围一般为10m-15m，因此频繁调整传感器并不能马 上见到效果，还严峻影响了平整度。 四、外表强度缺乏 1、缘由分析 A、混合料含水量转变大，含水量过大简洁出现“弹簧，不易

6、压实，含水量过小，无 法压实；都会使混合料强度降低，简洁造成便面松散； B、混合料离析严峻，导致无法压实，从而造成外表松散； C、压实遍数缺乏，压路机碾压速度过快及存在“漏压现象； D、养生不到位，洒水养护不刚好； E、对水泥稳定碎石基层的成品爱惜不利，养生期间不能保证“禁止一切车辆通行， 对基层早期强度破坏较大。 2、预防限制措施 A、严格限制混合料的拌和质量，提前检测各种原材料的含水量尤其是雨后，依据 试验数据进行拌和，保证混合料拌和均匀，无含水量偏差大的状况出现； B、施工中设专人对混合料摊铺后的离析进行处理，对离析处进行换料处理后方可进行 碾压； C、支配质检人员对碾压全过程进行限制，

7、严格依据试验段确定的碾压遍数进行碾压， 限制碾压速度，杜绝漏压现象；碾压结束后刚好进行压实度检测，压实度缺乏处刚好 补压并分析缘由； D、加强养生，能全封闭的用透层、封层进行养护；不能全封闭的，经常洒水，在沥青 混凝土路面施工清扫前始终保证外表润湿，保证水稳碎石基层后期强度的有效增长； E、加强交通管制，设专人进行负责，每天进行巡察，保证成品路段无车辆通行。 五、混合料离析 1、缘由分析 A、原材料转变大，尤其是粗集料明显变粗，导致混合料级配转变； B、原材料存放无序； C、拌合站放料造成混合料离析； D、摊铺机摊铺造成结构层底部、顶部离析； 2、预防限制措施 A、对原材料进行全过程限制，从固

8、定的料场进料，料场定好筛子后不能随便更换，试 验室加强原材料检测，对与进行协作比所用原材料转变大的石料坚决退回； B、原材料存放时要分层存放，每层高度不超过3米； C、拌合站混合料放料时，依据前、中、后依次进行，防止放料过程产生混合料离析； D、在摊铺机底部安装挡料皮，削减底部离析；削减摊铺机收料斗的次数，削减混合料 离析。 挡料板加挡料皮削减离析 隔离墩、彩钢瓦隔离成品路段进行 爱惜 水车侧喷洒水养生，削减破坏成品 路面 其次篇：水泥稳定碎石基层裂缝产生的缘由及预防措施 浅谈水泥稳定碎石基层裂缝 产生的缘由及预防措施 摘 要 阐述水泥稳定碎石基层裂缝产生的机理以及造成的危害，根据其影响因素提

9、出几点施工预防措施，对消退裂缝进行了探讨，提出了施工留意事项。 关键词 水泥稳定碎石 含水量 碾压 裂缝 水泥含量 1. 绪论 目前，水泥稳定碎石是较为常见的一种半刚性路面的基层材料，水泥稳定粒料半刚性基层具有强度高、稳定性好、刚度大等特点，能提高路面的承载力，因此广泛用于修建高等级公路面层的基层但半刚性基层沥青路面最大的缺陷之一是随温度和湿度的转变简洁产生收缩裂缝，然后自基层向上扩展到沥青外表形成反射裂缝。裂缝一旦形成，必定会影响到基层、 路面的稳定性，影响其运用性能，为了延长半刚性基层沥青路面的运用寿命，必需实行措施预防反射裂缝的产生，现通过分析水稳混合料裂缝的影响因素提出几点施工预防措施

10、。 2.裂缝的类型及危害 2.1 类型 一是由于水分的散失而产生的干缩裂缝，裂缝可能发生在铺筑沥青面层之前或之后。由于路缘石的存在，道路纵向相对于横始终说可认为无侧限，横向约束就要比纵向约束大，干缩裂缝主要是横向裂缝.也有少数是纵向裂缝；二是由于温度转变而产生的温度裂缝。基层厚度一般是20 cm一25 cm，基层外表温度与底面温度存在着确定的温度差异，温度低的部分会产生收缩应力，当收缩应力一旦大于某一薄弱点的抗拉强度，该点就会开裂。 2.2 危害 基层外表的干缩裂缝、温缩裂缝，铺筑路面后，在确定条件下会慢慢向上扩展最终反映在路外表上，导致路面出现反射裂缝和对应裂缝反射裂缝和对应裂缝属非荷载性的

11、次要裂缝，其本身的危害性有限，但裂缝出现后，影响了基层、路面的性能，如抵抗变形的实力降低、强度下降、承载力下降，空气与雨水、雪水等进人路面后，降低了路面的整体性、稳定性、耐久性，随着时间的持续，必定会造成更大的危害，使局部路面过早地损坏，道路的整体运用寿命缩短。 3.裂缝产生的缘由 3.1 水泥 1不同品种的水泥具有程度不同的收缩性，如矿渣水泥要比硅酸盐水泥收缩性大。 2忽视抗折强度：抗折强度愈大，混合料抵抗内部温度应力的抗拉强度越大，越不易产生温缩裂缝施工过程中，检验水泥性能时人们习惯重视抗压强度，而抗折强度缺乏也不会引起足够的重视。 3水泥生产出后存放期缺乏，就干脆投入混合料拌和，由于水泥

12、在拌和水化过程中产生大量的水化热，使其内部的高温与外部的温度形成温差，在确定条件下产生温度裂缝。 4盲目追求高强度，加大水泥剂量:混合料中水泥剂量越大，收缩作用越大。在满意设计强度的前提下，水泥剂量应选择下限值。 3.2 水分 混合料中水分削减的愈多愈快.产生的收缩应力越大，因此混合料中含水量越大，水分影响越为显著。 3.3 集料 1粒径:不同粒径的集料其干缩性不同，细料土比粗料土的干缩性大。 2性质:塑性指数大的粘粒干缩性大。 3级配：级配的优劣影响混合料的均匀性、稳定性和耐久性优良的级配能保证混合料的拌合质量，合理降低水泥的用量，施工过程中不易发生离析现象。 3.4 养生 养生特别关键，在

13、养生期内必需保证基层外表的潮湿，洒水应刚好、均匀，否则在枯燥燥热的气候条件下，2d一3d过后就会出现干缩裂缝，养生期满后，没有马上洒透层油爱惜，使水稳基层长期暴露在外，外界温度的转变、降雨、交通荷载均会影响基层的性能。 3.5 施工 1拌和质量不高，不稳定，集料计量不精确，集料的级配得不到保证，水泥和水分用量限制不严，每盘料差异太大;拌和时间缺乏、拌和不均匀，易出现粗细料集中、离析等现象混合料铺筑成形后由于不同地段、上下层之间的干缩温缩性不同，易产生裂缝。 2压实不充分，使基层不够密实，空隙率大，抵抗干缩温缩拉应力的实力也会大大降低。 3碾压时混合料中含水量偏大，碾压后残留的水分过多，或混合料

14、的含水量不一样，忽干忽湿，造成不同地段或上下层之间干缩温缩性不同，在外界条件影响下，易产生裂缝。 4.预防措施 4.1 提高级配质量，严格限制水泥剂量 从水泥稳定粒料本身来看，影响收缩性能的因素主要有：水泥剂量、集料级配等，始终认为增大水泥剂量，会加大水稳基层的收缩性。这主要是因为水泥水化浆体具有比较大的收缩系数，但同时应相识到水泥剂量增大后同时提高了水稳基层的抗拉强度。温缩抗裂系数会随着水泥剂量的增加而增加，因此，在确定范围内，水泥稳定碎石随着水泥剂量的增加抗裂实力增加，接受适当的剂量可以削减裂缝数量，从而，有必要权衡这两个因素，提出相宜于某种特定集料的一个最正确剂量。同时，混合料的结构状况

15、影响其物理力学性能，因此集料级配也是影响收缩性能的一个重要因素。碎石(砂砾)含量对收缩性能的影响与其在材料总体结构中的存在方式有关，在“悬浮结构的状况下，碎石含量的增加可以降低材料的总体收缩变形，当处于“骨架接触及孔隙结构状况下，碎石含量的转变对其收缩变形影响不显著，最终，水稳基层的级配要通过协作比试验确定。 4.2 拌和要均匀，摊铺要刚好 为避开粗细集料集中或局部水泥剂量过大而产生收缩裂缝，必需接受集中厂拌法，并实行电子限制计量装置，以保证拌和的均匀性和计量的精确性。对拌和对的水稳混和料应尽快运到施工现场，运输过程中要保证混料料的覆盖，运到现场的混合料要刚好摊铺，避开混合料的水分过多蒸发而产

16、生干缩裂缝，为消退摊铺过程中发生粗集料集中的现象，保证水稳基层的平整度，施工时应接受大型摊铺机摊铺。 4.3 严格限制含水量 为满意混合料的压实要求和混合料中水泥水化作用，混合料中必需有足够的水分，这样水稳基层才能到达设计强度，但含水量过大易产生车辙，平整度降低，增大混合料的干缩性，含水量小，混合料易松散，不易碾压成型，因此，水稳基层混合料的含水量必需通过试验来确定，并根据气温调整含水量。 4.4 严格限制碾压 混合料摊铺成型后，应当进行碾压，碾压段的长度要根据天气状况进行确定，假如气温比较高，水分蒸发快，就缩短碾压段长度，反之，可适当延长碾压段长度，防止混合料外表枯燥而产生裂缝。碾压最好在水

17、泥初凝前完成，碾压的压实度越高，混合料固相体积越大，体积收缩越小，抵抗收缩的实力越强，但过振碾压简洁造成水稳基层外表水泥浆产生收缩 裂缝，为此，在施工前应铺试验段确定出最正确碾压遍数，坚决避开过振碾压。 4.5 加强养生 水稳基层碾压完成后，即刻起先进行养生。养生要在混合料上覆盖土工布等饱水且不污染基层覆盖材料，使混合料保持潮湿状态，养生时间不应小于7d，每天洒水不少于3遍，以免水稳基层因曝晒开裂，假如养生期水分足够，则各种水化反应和结晶作用越充分，强度越高，变形也越小，同时也可削减收缩裂缝的产生。 4.6 封闭交通 基层施工结束马上封闭交通，养生期结束后，在温度允许的前提下，进行尽早支配稀浆

18、封层施工。在稀浆封层施工前不得有车辆在基层上行驶，以免破坏基层结构。 此外，水稳基层施工完毕，不宜长期暴晒，应早日进行面层施工，这是防止水稳基层产生裂缝不行忽视的因素。 导致水稳基层产生裂缝的因素很多，各因素之间又互相作用，成因较困难，但是只要认真探讨分析裂缝形成机理和产生裂缝的缘由，在施工过程中的每一个环节都能按规范要求去做，并根据实际状况具体问题具体分析，就能削减或避开裂缝的产生，从而保证水泥稳定基层的强度，板体性、稳定性及耐久性，从而避开了沥青路面裂缝的产生，延长了路面的运用寿命。 Cement stabilized macadam base crack cause and preven

19、tive measures Abstract Explain the mechanism of cracks in cement stabilized macadam and harm caused by, based on its influence factors put forward several preventive measures, conducted a study on eliminating cracks, proposed construction notes. Keywords Content of water content in cement stabilized

20、 crushed stone cracks of roller compacted concrete 第三篇：水泥粉煤灰稳定碎石基层应用技术 水泥粉煤灰稳定碎石基层应用技术 摘要：在国内路面基层设计中，未见接受水泥粉煤灰稳定碎石的形式，通过梨温高速的施工实践，形成了一套关于水泥粉煤灰稳定碎石基层的技术要求 关键词：水泥 粉煤灰应用技术 0简述 梨温高速公路是国道主干线上海至瑞丽公路江西境内的一段，全长244.749km，其中K125+000K149+500段经过贵溪市，贵溪市火力实业总公司有大量的粉煤灰湿排灰，考虑到因地制宜，就地取材的原则，该段路面基层设计时确定利用粉煤灰作为稳定材料，但梨温

21、公路沿线石灰来源相当困难，并且在工艺流程中处理石灰的消解，过筛有相当的难度，在单位时间内所需供灰量大，而且需要大量的储料棚以及环境污染等问题，为了寻求改善和简化施工工序，又要力争在不增加工程造价，不降低质量标准的前提下，我们确定用水泥替代二灰结构中的石灰，笔者通过在梨温高速公路建设过程中的实践形成了一套水泥粉煤灰稳定碎石基层的技术要求。 1原理分析 粉煤灰中含有大量SiO 2、AL2O3等能反应产生凝胶的活性物质，它们在粉煤灰中以球形玻璃体的形式存在，这种球形玻璃体比较稳定，外表又相当致密，不易水化，水泥粉煤灰早期反应主要是水泥遇水后产生水解与水化反应，水泥水化生成硅酸钙晶体，这些晶体产生部分

22、强度，同时水泥水化生成氢氧化钙通过液相扩大到粉煤灰球形玻璃体外表，发生化学吸附和侵蚀，生成水化硅酸钙与水化铝酸钙，大部分水化产物起先以凝胶体出现，随着凝期的增长，逐步转化为纤维状晶体，并随着数量的不断增加，晶体互相交叉，形成连锁结构，填充混合物的孔隙，形成较高的强度，随着粉煤灰活性的不断调动，使水泥粉煤灰不仅有较高的早期强度，而且其后期强度也有较大提高。 2初定技术规范 众所周知，水泥粉煤灰稳定碎石结构目前尚无相应的技术标准及规范，但从上述原理分析上看，水泥与粉煤灰和石灰与粉煤灰的反应机理很相像，都事实上是氢氧化钙与粉煤灰玻璃体的反应，只不过水泥能够形成较高的早期强度，因此在工程初期我们综合参

23、考石灰粉煤灰稳定碎石及水泥稳定碎石的相关技术标准及规范，确定短暂按下述要求进行协作比设计及试验段施工。 2.1原材料质量要求 2.1.1水泥：接受水泥稳定土基层技术规范中关于水泥的质量要求 2.1.2粉煤灰：接受石灰粉煤灰稳定土基层技术规范中关于粉煤灰的质量要求。 2.1.3碎石：接受石灰粉煤灰稳定土基层技术规范中关于碎石的质量要求。 2.2其他质量要求 2.2.1根据公路路面基层施工技术规范的规定梨温高速公路设计累计标准轴次超过12106次,同时考虑工程进度的要求确定下基层7天无侧限抗压值3Mpa，上基层7天无侧限抗压值应4Mpa。 2.2.2水泥粉煤灰与集料的比初步接受20:8015:85

24、。 2.2.3集料级配接受规范级配的中值。 3协作比设计试验 依据上述要求，进行了协作比组成设计试验，测定不同的水泥、粉煤灰剂量的七天无侧限抗压强度。 接受水泥+粉煤灰占总量的15%、20%，水泥剂量为3.5%、4%、4.5%、5%、5.5%分别进行试验。具体试验数据如表1： 从上表可见碎石的用量对混合料的强度影响很大，在水泥剂量不变的状况下碎石用量从85%削减到80%,其七天强度下降28.8%。假如碎石用量为80%，水泥用量即使达5.5%，其七天强度也不能到达规范对上基层的强度要求。当然从经济效益上分析，碎石用量从85%削减80%，材料本钱将削减 2.3%，其缘由是一来粉煤灰比碎石单价廉价，

25、二来是混合料中粉煤灰含量越多，混合料的最大干密度就越小，每立方米混合料所需材料越少。所以综合考虑将协作比暂定为下基层水泥:粉煤灰:碎石=4:16:80，上基层水泥:粉煤灰:碎石=5:10:85。 参考水泥稳定碎石中心站集中厂拌法施工规范进行施工，在接受上述配比施工的上、下基层都不同程度的出现了较多的开裂现象，特别是上基层平均每510m一道横向贯穿裂缝。针对这个问题，我们对水泥粉煤灰稳定碎石的开裂机理及防治方法进行了专项探讨。 4开裂机理分析 水泥粉煤灰稳定碎石混合料产生开裂的缘由是因为受到温缩和干缩的综合作用，但施工期间气温慢慢上升，因此主要是干缩造成了开裂。 水泥粉煤灰稳定碎石混合料经拌和压

26、实后，由于蒸发和混合料内部发生水化作用，混合料的水份会不断削减。由于水的削减而发生的毛细管作用、吸附作用、分子间力的作用，材料矿物晶体或凝胶体间层间水的作用和碳化收缩作用等都会引起水泥粉煤灰稳定碎石材料产生体积收缩，其干缩性的大小与水泥、粉煤灰剂量，碎石粒料的含量，混合料中小于0.075mm的细颗粒的含量相关，针对上述缘由我们进行了大量的试验分析。 4.1干缩系数试验 4.1.1不同水泥剂量对干缩系数的影响 4.1.2粒料含量与干缩温缩系数的关系 4.1.3集料级配及含量与干缩系数关系 对于水泥粉煤灰稳定碎石,接受5%的水泥剂量，当级配接受规范级配的上、中、下限时其干缩系数，分别为6010 6

27、、4010 6、30106。 二灰:碎石=15:85与二灰:碎石=20:80时，7天龄期的最大干缩应变和平均干缩系数为23310 6、27310 6、6510 6、55106。 4.2试验数据分析 4.2.1水泥剂量从5%增加到6%和7%，干缩系数增加20%和30%。所以在保证设计强度的状况应尽量限制水泥剂量，实际最大水泥剂量不能超过5.5%。 4.2.2在水泥剂量不变的状况下，粉煤灰剂量增大5%，干缩应变增加17%，干缩系数增加18%。所以粉煤灰应尽量少用，综合经济效应及强度要求，粉煤灰用量在8%-10%之间比较合适。 4.2.3粒料含量增加则干缩+温缩系数减小，集料级配越粗，则干缩系数越小

28、。 通过上述室内试验分析及现场施工的实际调查，我们觉察上、下基层开裂的主要缘由在于粉煤灰用量过大，以及集料级配偏细。 4.3集料级配的调整 比照水泥稳定集料的颗粒组成范围与石灰粉煤灰稳定碎石颗粒组成范围见表4： 通过上述对比我们觉察，水泥稳定碎石的颗粒组成级配明显比石灰粉煤灰稳定碎石的颗粒组成级配要更粗一些。所以我们通过室内协作比比照及试验段的施工，最终接受下述级配用于水泥粉煤灰稳定碎石层的施工 5结论 通过试验探讨及理论分析，为削减水泥粉煤灰稳定碎石结构的干缩系数，尽量避开干缩裂缝的产生，我们调整协作比为： 上基层 水泥:粉煤灰:碎石=5:9:86 下基层 水泥:粉煤灰:碎石=4:10:86

29、 其中碎石的级配由原来的悬浮密实结构改为骨架密实结构，即接受表5级配的中下限。接受上述协作比和级配施工的基层早期强度，7天强度都较高，并且基本克服了横向贯穿裂缝现象。 摘要：在国内路面基层设计中，未见接受水泥粉煤灰稳定碎石的形式，通过梨温高速的施工实践，形成了一套关于水泥粉煤灰稳定碎石基层的技术要求 关键词：水泥 粉煤灰应用技术 0简述 梨温高速公路是国道主干线上海至瑞丽公路江西境内的一段，全长244.749km，其中K125+000K149+500段经过贵溪市，贵溪市火力实业总公司有大量的粉煤灰湿排灰，考虑到因地制宜，就地取材的原则，该段路面基层设计时确定利用粉煤灰作为稳定材料，但梨温公路沿

30、线石灰来源相当困难，并且在工艺流程中处理石灰的消解，过筛有相当的难度，在单位时间内所需供灰量大，而且需要大量的储料棚以及环境污染等问题，为了寻求改善和简化施工工序，又要力争在不增加工程造价，不降低质量标准的前提下，我们确定用水泥替代二灰结构中的石灰，笔者通过在梨温高速公路建设过程中的实践形成了一套水泥粉煤灰稳定碎石基层的技术要求。 1原理分析 粉煤灰中含有大量SiO 2、AL2O3等能反应产生凝胶的活性物质，它们在粉煤灰中以球形玻璃体的形式存在，这种球形玻璃体比较稳定，外表又相当致密，不易水化，水泥粉煤灰早期反应主要是水泥遇水后产生水解与水化反应，水泥水化生成硅酸钙晶体，这些晶体产生部分强度，

31、同时水泥水化生成氢氧化钙通过液相扩大到粉煤灰球形玻璃体外表，发生化学吸附和侵蚀，生成水化硅酸钙与水化铝酸钙，大部分水化产物起先以凝胶体出现，随着凝期的增长，逐步转化为纤维状晶体，并随着数量的不断增加，晶体互相交叉，形成连锁结构，填充混合物的孔隙，形成较高的强度，随着粉煤灰活性的不断调动，使水泥粉煤灰不仅有较高的早期强度，而且其后期强度也有较大提高。 2初定技术规范 众所周知，水泥粉煤灰稳定碎石结构目前尚无相应的技术标准及规范，但从上述原理分析上看，水泥与粉煤灰和石灰与粉煤灰的反应机理很相像，都事实上是氢氧化钙与粉煤灰玻璃体的反应，只不过水泥能够形成较高的早期强度，因此在工程初期我们综合参考石灰

32、粉煤灰稳定碎石及水泥稳定碎石的相关技术标准及规范，确定短暂按下述要求进行协作比设计及试验段施工。 2.1原材料质量要求 2.1.1水泥：接受水泥稳定土基层技术规范中关于水泥的质量要求 2.1.2粉煤灰：接受石灰粉煤灰稳定土基层技术规范中关于粉煤灰的质量要求。 2.1.3碎石：接受石灰粉煤灰稳定土基层技术规范中关于碎石的质量要求。 2.2其他质量要求 2.2.1根据公路路面基层施工技术规范的规定梨温高速公路设计累计标准轴次超过12106次,同时考虑工程进度的要求确定下基层7天无侧限抗压值3Mpa，上基层7天无侧限抗压值应4Mpa。 2.2.2水泥粉煤灰与集料的比初步接受20:8015:85。 2

33、.2.3集料级配接受规范级配的中值。 3协作比设计试验 依据上述要求，进行了协作比组成设计试验，测定不同的水泥、粉煤灰剂量的七天无侧限抗压强度。 接受水泥+粉煤灰占总量的15%、20%，水泥剂量为3.5%、4%、4.5%、5%、5.5%分别进行试验。具体试验数据如表1： 从上表可见碎石的用量对混合料的强度影响很大，在水泥剂量不变的状况下碎石用量从85%削减到80%,其七天强度下降28.8%。假如碎石用量为80%，水泥用量即使达5.5%，其七天强度也不能到达规范对上基层的强度要求。当然从经济效益上分析，碎石用量从85%削减80%，材料本钱将削减 2.3%，其缘由是一来粉煤灰比碎石单价廉价，二来是

34、混合料中粉煤灰含量越多，混合料的最大干密度就越小，每立方米混合料所需材料越少。所以综合考虑将协作比暂定为下基层水泥:粉煤灰:碎石=4:16:80，上基层水泥:粉煤灰:碎石=5:10:85。 参考水泥稳定碎石中心站集中厂拌法施工规范进行施工，在接受上述配比施工的上、下基层都不同程度的出现了较多的开裂现象，特别是上基层平均每510m一道横向贯穿裂缝。针对这个问题，我们对水泥粉煤灰稳定碎石的开裂机理及防治方法进行了专项探讨。 4开裂机理分析 水泥粉煤灰稳定碎石混合料产生开裂的缘由是因为受到温缩和干缩的综合作用，但施工期间气温慢慢上升，因此主要是干缩造成了开裂。 水泥粉煤灰稳定碎石混合料经拌和压实后，

35、由于蒸发和混合料内部发生水化作用，混合料的水份会不断削减。由于水的削减而发生的毛细管作用、吸附作用、分子间力的作用，材料矿物晶体或凝胶体间层间水的作用和碳化收缩作用等都会引起水泥粉煤灰稳定碎石材料产生体积收缩，其干缩性的大小与水泥、粉煤灰剂量，碎石粒料的含量，混合料中小于0.075mm的细颗粒的含量相关，针对上述缘由我们进行了大量的试验分析。 4.1干缩系数试验 4.1.1不同水泥剂量对干缩系数的影响 4.1.2粒料含量与干缩温缩系数的关系 4.1.3集料级配及含量与干缩系数关系 对于水泥粉煤灰稳定碎石,接受5%的水泥剂量，当级配接受规范级配的上、中、下限时其干缩系数，分别为6010 6、40

36、10 6、30106。 二灰:碎石=15:85与二灰:碎石=20:80时，7天龄期的最大干缩应变和平均干缩系数为23310 6、27310 6、6510 6、55106。 4.2试验数据分析 4.2.1水泥剂量从5%增加到6%和7%，干缩系数增加20%和30%。所以在保证设计强度的状况应 尽量限制水泥剂量，实际最大水泥剂量不能超过5.5%。 4.2.2在水泥剂量不变的状况下，粉煤灰剂量增大5%，干缩应变增加17%，干缩系数增加18%。所以粉煤灰应尽量少用，综合经济效应及强度要求，粉煤灰用量在8%-10%之间比较合适。 4.2.3粒料含量增加则干缩+温缩系数减小，集料级配越粗，则干缩系数越小。

37、通过上述室内试验分析及现场施工的实际调查，我们觉察上、下基层开裂的主要缘由在于粉煤灰用量过大，以及集料级配偏细。 4.3集料级配的调整 比照水泥稳定集料的颗粒组成范围与石灰粉煤灰稳定碎石颗粒组成范围见表4： 通过上述对比我们觉察，水泥稳定碎石的颗粒组成级配明显比石灰粉煤灰稳定碎石的颗粒组成级配要更粗一些。所以我们通过室内协作比比照及试验段的施工，最终接受下述级配用于水泥粉煤灰稳定碎石层的施工。 5结论 通过试验探讨及理论分析，为削减水泥粉煤灰稳定碎石结构的干缩系数，尽量避开干缩裂缝的产生，我们调整协作比为： 上基层 水泥:粉煤灰:碎石=5:9:86 下基层 水泥:粉煤灰:碎石=4:10:86

38、其中碎石的级配由原来的悬浮密实结构改为骨架密实结构，即接受表5级配的中下限。接受上述协作比和级配施工的基层早期强度，7天强度都较高，并且基本克服了横向贯穿裂缝现象。 第四篇：水泥稳定碎石基层施工质量限制措施之我见 龙源期刊网 :/.cn 水泥稳定碎石基层施工质量限制措施之我见 韦世佳 来源：沿海企业与科技2022年第08期 水泥稳定碎石基层是目前我国高等级公路建设中被广泛接受的一种基层结构形式,其具有强度高、抗渗水、抗冲刷、干缩变形小和成型快等优点。但在实际的施工过程当中,因其对水泥剂量、含水量及延迟时间限制上都有严格要求,受拌和机械的限制和人为操作的影响,施工操作中难度较大。所以,必需对施工

39、中的各个环节严格限制以确保水泥稳定碎石基层的质量不出问题。文章从水泥稳定碎石基层的结构特点、工作原理、常见质量问题和防范等等方面对施工的质量限制措施进行探讨分析。 水泥稳定碎石;基层;施工质量;限制 韦世佳,海南公路工程公司,海南海口,570000 TU712+.3 A 1007-7723(2022)08-0110-000 3一、前言 水泥稳定碎石基层作为公路规范是一种一般的路面基层。由于其特有的工程特点,水泥稳定碎石结构的几种主要组成材料大致都能就地取材,能大大削减一些不必要的运输及生产本钱。所以,这种结构形式在我国现阶段高等级公路建设中广泛接受。 基层是指干脆位于沥青面层下、用高质量材料铺

40、筑的主要承重层或干脆位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层。基层可以是一层也可以是两层,可以是一种也可以是两种材料。目前在我国高等级公路施工中,水泥稳定碎石基层以其强度高、耐久性好、板体性好、干温缩比较小(比二灰碎石)并且易于施工等优点已经被不断推广与应用。笔者在公路施工过程中,总结了水泥稳定碎石的施工阅历,现就水泥稳定碎石施工中的主要施工技术探讨分析如下。 二、 水泥稳定碎石基层的结构特点 水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层,厚度一般在1522cm。水泥稳定碎石基层的结构具有以下特点: 1.强度高:只要基层混合料灰剂量不超过6%,其强度能到达6MPa以上。 2.水稳性好:这种结构只要钙

41、化成型后就不怕被水长期侵蚀。它具有水泥混凝土的一些性质。 3.抗疲乏实力强:因其强度高,所以比其他的结构形式更具稳定性和长期性。 4.易操作:基层混合料易生产,拌和简洁。在级配确定的状况下,灰剂量、含水量简洁限制,可以根据监测状况随时进行调整。 5.半刚性:因其与水泥混凝土不同,所以不会由于收缩而产生裂纹。 6.远期本钱底:其运用寿命长,可以节省重复建设开支,削减建设本钱。 三、 水泥稳定碎石基层的工作原理 水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料,接受确定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙,按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度,强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理,同时有足够的灰浆体积来填充骨

42、料的空隙。 水泥稳定碎石的初期强度高,并且强度随龄期而增加很快结成板体,因此具有较高的强度和抗冻性以及抗渗度比较好。水稳水泥较其他路基材料高,其用量一般为混合料3%7%,7天的无侧限抗压强度可达1.54.0%MPA,水稳成活后遇雨不泥泞,外表坚实,是高级路面的志向基层材料。根据交通部公路路面基层施工技术规范相关规定,海南省几条道路中接受的水泥稳定碎石很多是中粒土,整个施工过程必需在水泥终凝前完成,并且一次到达质量标准,否则不易修整。我们在工程施工中不断加强施工组织设计和支配管理,并且增加现场施工人员的紧迫感和责任感,加快施工进度,加大机械化施工程度,提高机械效率。水稳的施工方法也符合现代化大规

43、模机械化进展的方向。因此水稳在海南省的公路工程建设中得到了广泛的应用。 四、 施工质量保证措施 (一)材料选择 水泥稳定基层这种结构对原材料要求较严,所用材料必需要到达设计要求。如碎砾石的粒径压碎值等,材料配比后必需在级配范围之内。 1. 材料 (1)路用的水泥、石子、砂等材料必需监理工程师批准。未经批准的不允许进场,更不准运用。 (2)水泥:选用终凝时间较长(宜在6小时以上),且宜用325#矿渣及一般硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁运用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书,每200T应对水泥的凝聚时间、标号进行抽检。 (

44、3)碎石:要求其压碎值不超过30%,最大粒径不大于30mm;碎石的颗粒组成应符合JTJ034-93中第2.2.1.6中2#级配要求。为了施工便利,宜接受1030mm的粗集料、510mm的中集 料、05mm的石屑细集料三种粒料协作。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分(主要检查所进料的颗粒级配的偏差状况),0.5mm以下细土的塑性指数,小于0.075mm的颗粒含量应符合JTJ034-93中的要求,上述材料进场后的试验项目每2000m3做2个样品试验。 (4)水:凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。 2.混合料的组成设计 (1)组成设计原则:1)粉料含量不宜过多。2)在到达强度的前提下,接受最小水泥剂量,但不小于4.0%。3)改善集料级配,削减水泥用量,使水泥用量不大于6%。 (2)水泥剂量的配制可接受4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。 (3)每种剂量的试件制取9个(最小数量)。 (4)试件必需在规定的温度(202)保湿养生6天,浸水养生1天后进行无侧限抗压强度,计算试验结果的平均值、偏差系数,并计算RX(1-1.645Cv)是否大于Rd(本工程设计强度为