水泥稳定碎石或砂砾路面基层施工质量控制.docx

《水泥稳定碎石或砂砾路面基层施工质量控制.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《水泥稳定碎石或砂砾路面基层施工质量控制.docx（64页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、水泥稳定碎石或砂砾路面基层施工质量控制 第一篇：水泥稳定碎石或砂砾路面基层施工质量限制 水泥稳定碎石或砂砾路面基层 底基层的施工质量限制 随着水泥稳定碎石或砂砾在高速公路路面基层底基层的广泛应用，同时也暴露出许多强度缺乏、局部松散裂开、干缩裂缝等问题。本文从原材料试验、协作比设计、施工工艺及质量限制等方面分析了高等级公路路面基层的施工质量限制，提出了留意事项及质量限制措施。 水泥稳定碎石或砂砾路面基层底基层 质量限制 留意事项 一、前言 由于水泥稳定碎石或砂砾路面基层底基层具有良好的力学性能和整体性、稳定性水稳定性和温度稳定性、耐久性和抗冻性及与面层结合好的技术特点，且料源广泛，可就地取材，便

2、于原材料和混合料的加工，易于机械摊铺操作，因此被广泛应用于修建高等级公路路面基层底基层。为了保证水泥稳定碎石或砂砾路面基层底基层满意设计要求和运用要求，除结构设计合理、路基强度满意要求外，重点是水泥稳定碎石或砂砾路面基层底基层的原材料选择、混合料组成设计和施工质量限制。 二、原材料的质量限制 原材料是路面工程的物质基础，严把材料质量关是保证工程质量的基础和重要环节。水泥稳定碎石或砂砾路面基层底基层的原材料主要有水泥、粗集料、细集料、矿粉。水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长宜在6h以上的低标号水泥，一般硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可接受，但不应接受快硬水泥、早强水泥以及

3、已受潮变质的水泥。各项技术指标应满意技术规范的要求，水泥初终凝时间是确定水泥稳定碎石或砂砾的施工限制时间的重要根据。粗集料的质量限制指标主要是根据结构层性能确定的碎石砾石压碎值和颗粒组成，确定出碎石砾石的强度和级配。细集料主要是限制好优质自然砂、石屑的颗粒组成和掺加量，保证级配连续。为了把好原材料质量关，应需加强对各类原材料的料源进行提前确定和检查，在运用过程中按规定频率抽样检验，不合格的材料不能用于工程中，并应刚好去除出场。 三、混和料的协作比设计 通过对工程实际应用的矿料分别进行筛分试验和测定其相对密度，根据各种矿料的颗粒级配和计算用量比调配出合理的级配曲线。由于水泥剂量对干缩性的影响，随

4、集料平均粒径的增大而削减，集料平均粒径越大，水泥剂量对干缩性的影响越小；在相同条件下，水泥稳定中粗粒土的收缩性较细粒土的收缩性要小得多；对大多数土混合料而言，随水泥剂量的增加，收缩性慢慢削减，并到达最小值，然随水泥剂量的增加，收缩性慢慢增大，水泥剂量过大，同样会产生收缩裂缝；混合料中若塑性细土的含量过大，接受水泥稳定时很简洁产生干缩裂缝，并且随土含量的增大和塑性指数的增加而明显增加。因此为削减水泥稳定碎石或砂砾的收缩性和提高抗冲刷实力，级配曲线可成平顺圆滑的s曲线型，通过4.75mm筛孔的通过量应限制在35-39%；通过0.075mm筛孔的含量宜限制在2%左右，且应上粗下细，通过试验掺加减水剂

5、或粉煤灰，在满意设计要求的状况下，用最少的水泥剂量，不宜超过6%。根据不同结构层及设计强度的要求，确定水泥用量，确定各种混和料的最正确含水量、最大干密度，以此矿料级配初步确定拌和机各料仓的供料比例。通过二次筛分，确定各料仓的比例，作为拌和机限制参数运用。应考虑各地材料性能不同而引起的差异，留意混和料的强度应能满意7-10d钻芯取样检测完好的要求。 四、现场试验段的施工 根据公路路面基层施工技术规范及国内外实践阅历，高等级公路路面基层底基层施工前接受支配运用的机械设备和初步确定的混和料的协作比铺筑试验段是不行缺少的步骤。通过试验段的铺筑，获得最优化的生产协作比、合适的拌和时间、摊铺速度、压实机具

6、的组合及碾压工艺、摊铺系数确实定及合适的作业长度等一系列限制参数，提出标准施工方法。除试验段强度及几何尺寸满意要求外，现场钻芯取样的完好性及强度也是限制的关键环节，试验段长度宜为100-150米，宜选用两种或多种不同的碾压组合，必要时可调整水泥用量及含水量试验。 五、混和料的拌和 依据技术规范的要求，高速公路的基层底基层水泥稳定碎石或砾石必需接受集中厂拌混和料，应留意以下三个方面的问题： 1、厂拌设备的选择 拌和设备的性能确定了混和料的配料精度和均匀性，应选用带有电子计量装臵的生产实力不小于400T/h的高性能稳定土拌和机，才能保证混合料的级配符合协作比要求，保证拌和料的稳定性，且生产实力应与

7、摊铺实力应匹配。 2、严格限制水泥剂量 水泥剂量太小，不能确保水泥稳定碎石或砂砾的施工质量，而水泥剂量太大，既不经济、还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起沥青面层相对应的反射裂缝。考虑施工时各种损耗，工地实际接受的水泥剂量摊铺机摊铺时应比室内试验确定的剂量增加00.5%，底基层路拌时增加0.51%，以确保水泥稳定基层底基层的质量，但应限制不超过6%，以削减混和料的收缩性。 3、重视含水量对施工的影响 根据路面基层施工技术规范及国内外施工阅历，一般状况下拌和含水量应比最正确含水量略高0.5%-1%，若气温较高或运输距离较长时应高1%-2%，以弥补混和料运输、摊铺和碾压过程中水分的损失，假如机械碾

8、压性能较好且阅历丰富时，限制现场含水量比最正确含水量略低0.5%，含水量过大，既会出现“弹软、“波浪等现象，影响混和料可能到达的密度和强度，也会增加混和料的干缩性，使结构层简洁产生干缩裂缝。含水量过小，混和料易松散，不简洁碾压成型，也会影响混和料可能到达的密度和强度。施工过程中要根据气温状况及运输距离刚好调整含水量的大小，根据规范、阅历及现场摊铺碾压的效果确定。 六、混和料的运输 运输混和料宜接受大吨位15T以上的自卸运输车，在卸料和运输过程中要尽量避开中途停车和颠簸，以确保混和料的延迟时间和混和料均不产生离析，此时，还要根据运输距离和天气状况，考虑混和料是否接受苫盖，以防水分过分损失及表层散

9、失过大。混和料在卸入摊铺机喂料时，要避开运料车撞击摊铺机。运输车辆的数量按现场、拌和场各有五辆再加中途运输车辆考虑。 七、混和料的摊铺 1、摊铺现场的准备工作 1在摊铺底基层前确定要对路基的高程、宽度、横坡度、压实度、弯沉等进行全面的检测，高程轴线不少于3-4条，到达路槽的验收标准，凡不合格者必需实行适当措施进行补救，使其到达要求，同时要将其上的浮土、杂物清理洁净，以免产生松散、起皮现象。有垫层时，在施工底基层或基层前要洒水碾压密实。起先摊铺时，要在下承层上洒水使其外表潮湿。摊铺基层时，对底基层进行验收，有问题时，要刚好处理，清理洁净，并洒水潮湿。 2精确施工放样。在全线路面施工前，要对全线的

10、导线点、水准点进行复测，水准点设在旁边的桥涵上，便于施工。为了避开由于基准钢丝绳的垂度影响基层底基层摊铺的平整度，其钢立柱纵向间距不宜过大，直线宜为10米，曲线宜为5米，并用紧线绳拉紧。同时要防止现场作业人员拢动钢丝绳，以免造成摊铺面波动，长度不宜小于150米，宜为200米左右为宜，并且在摊铺前刚好进行高程、横坡等各项指标的检查，觉察问题刚好处理。 3由于水泥稳定土受摊铺时间的限制，在摊铺基层底基层前必需认真检查摊铺及碾压设备，确保其完好状态，以免由于机械故障造成中途停机，造成不必要的经济损失，同时要加强摊铺现场与拌和厂之间的联系，以应付紧急状况，拌和机拌和料必需征得现场的同意后方可起先。 4

11、摊铺设备的选型。根据技术规范的要求，高等级公路的基层底基层必需接受摊铺机摊铺混和料。因此，摊铺设备的选型特殊重要。应选择摊铺性能好的全自动找平摊铺机，尽可能整幅一次摊铺，可很好地限制摊铺厚度和外表平整度。摊铺机的摊铺效果必需满意摊铺料不离析、级配良好、稳定、平整度、横坡度均符合规范要求。 2、混料的摊铺 1拌和好的成品料运至现场应刚好按确定的松铺厚度均匀、匀速的摊铺，摊铺过程中尽可能少收料斗，严禁料斗内混和料较少时收料斗。为确保摊铺机行走方向的精确性，可在路槽或底基层上洒白灰线，以限制摊铺机行走方向，摊铺机要保持适当的速度均匀行驶，不宜间断，以避开基层底基层出现“波浪和削减施工缝，如因故中断2

12、h时应设臵横向接缝，摊铺机应驶离混和料末端，试验人员要随时检测成品料的协作比和剂量，并刚好反馈拌和厂。要有专人消退粗细骨料离析现象。假如觉察粗集料窝应予铲除，并用新拌混和料填补，此项工作必需在碾压之前进行，严禁薄层贴补。基层分两层摊铺时应在摊铺上层前，进行外表拉毛或洒水泥净浆处理。 2若由于宽度较宽或级配缘由为防止离析分两幅摊铺时，宜接受两台摊铺机尽可能同型号一前一后相隔约5-10米同步向前摊铺混和料，为保证标高和平整度，纵向接合部接受移动式基准线，并一起进行碾压，尽可能避开纵向接缝。在不能避开纵向接缝的状况下，纵缝必需垂直相接，严禁斜接。上下层纵向结合部位臵应错开距离不小于1米，尽可能避开行

13、车道位臵。 八、混和料的压实 混和料摊铺后，当混和料的含水量等于或略大于最正确含水量时，应刚好根据试验段确定的碾压工艺，用轻型压路机并协作12T以上压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压段长度根据试验段确定的长度及气温状况确定，气温高时，水分蒸发快，缩短碾压段长度，反之，可适当延长碾压段长度，以40-50米为宜，过短则易造成平整度较差。碾压方式初压一般接受胶轮压路机或钢轮压路机静压1-2遍，复压接受振动压路机弱振强度2-4遍，终压接受钢轮压路机或胶轮压路机静压1-2遍，碾压速度初、终压宜为1.5-1.7Km/h，复压宜为2.0-2.5Km/h，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超

14、高的平曲线段，由内侧路肩向外路肩进行碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮宽。相邻两段的接头处，应错成横向45的阶梯状碾压。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头和急刹车。自拌和至碾压结束原则限制在2h以内。 九、水泥稳定碎石或砂砾基层底基层的养生 每一段碾压完成并经压实度检测合格后，应马上起先养生，养生宜接受不透水薄膜、湿砂、草袋、棉毯覆盖并洒水保湿养生，基层完成后也可接受沥青乳液养生，用量按0.8-1Km/m2指沥青用量选用，分两次喷洒，避开基层长期暴晒。 养生期不宜少于7天，并应封闭交通，除洒水车辆外，严禁其它车辆通行，保湿养生至下一层施工前。 合理的养生既是保证水泥稳定碎石砂砾强度的需要

15、，又是削减和避开干缩裂缝的措施。新铺水泥稳定碎石砂砾基层随着混合料水分的削减产生干缩应力，水分削减的越快，产生的干缩应力越大，水分削减的慢，干缩应力缓慢产生逐惭增大，由于材料的松驰应力和温度随龄期增大，抗应变实力增加。假如铺筑后养生不刚好或忽干忽湿，导致水分散失较快，干缩应力急剧增大而此时的抗应变实力还较低，就易产生干缩裂缝，并随时间增长裂缝增加。即使养生期结束后；假如不刚好铺筑沥青封层透层和沥青面层让其曝晒，同样会散失水分产生干缩裂缝。 基层过冬时，应实行冬季覆盖保温措施，以防止基层开裂或外表受损，可实行先铺塑料薄膜后覆盖粘土措，。削减和避开因气温的温差过大时产生温缩裂缝。温缩裂缝主要是受混

16、合料中含土量的影响，并且气温越低时，含土量对其温缩系数影响越大，水泥剂量对其温缩系数也有确定影响。 十、留意事项 1、保持材料的均匀性和一样性； 2、优先接受先进的精度高的带有电子计量装臵的拌和设备和全自动找平摊铺机械，并根据设备的特点选择； 3、基层底基层施工时，通过试验段在横断面上间隔2-3米取样筛分试验，根据筛分结果推断摊铺机的性能及数量； 4、严格限制施工时间，尽量削减和避开各种缘由造成的间断； 5、通过试验室成型强度和7-10d现场钻芯成型状况及强度判定基层底基层效果，根据气温状况调整和确定钻芯时间； 6、加强和重视保湿养生工作。 结束语： 本文通过施工实践总结了水泥稳定碎石或砂砾的

17、施工工艺和质量限制，实践证明要严格执行技术规范要求，限制好原材料的质量，以及混和料的组成设计、拌和、运输、摊铺、碾压、养生等环节，组织管理到位，就能够确保工程质量。 参考文献： 1公路路面基层施工技术规范北京：人民交通出版社，2000 2高等级公路半刚性基层沥青路面沙庆林人民交通出版社，1999 其次篇：水泥稳定碎石施工质量的限制 水泥稳定碎石施工质量的限制 内容摘要： 水泥稳定碎石具有良好的力学性能和板体性、水稳性以及抗冻性等优点；同时这种结构还有级协作理、就地取材、造价低廉、易于机械化施工等特点，被广泛用于修建高速公路路面底基层或基层。虽然其优点很多，运用范围也比较广泛，但是若对其特点了解

18、缺乏，施工质量限制不好，就不能充分发挥其特长，甚至会留下工程隐患，造成严峻的后果。在施工中要防止水泥稳定碎石中出现原材料不合格、协作比不精确、拌和不均匀、摊铺不平整、碾压不密实、接缝不平整等质量问题。避开形成松散、裂缝、弹簧、强度不合格等质量问题。 本文总结了水泥稳定碎石的优点和缺点，分析了水泥稳定碎石存在的缺点所形成的缘由，认为存在的缺点有：材料级配、水泥用量、混合料离析、成活时间难限制；水泥凝聚时间短，而从混合料拌和到碾压的施工时间比较长，影响混合料密度和胶结强度；水泥稳定碎石的干缩简洁形成裂缝。认为以上这些缺点应从整个施工工艺进行限制和改善。具体有以下几点： 1. 加强原材料质量限制 2

19、. 限制协作比的组成比例 3. 做好水泥用量滴定试验 4. 限制好含水量 5. 充分做好基层的准备工作 6. 高度重视混合料的拌和运输工作 7. 管理好混合料的摊铺、压实和养生工作 实际施工时，只要严格限制原材料质量和材料协作比，尤其是水泥的用量和含水量，细心的组织施工，科学管理，运用效率高的拌和、摊铺及压实机械，并使拌和、运输、摊铺、压实、养生等工序紧密相接，尽可能缩短从加水拌和到压实的间隔时间，那么生产出 来的水泥稳定碎石基层的各项指标确定能满意设计和规范的要求。 有了上述的各种限制再加上有序的施工组织就可以将水泥稳定碎石的缺点削减到最少，从而发挥它的优点。同时，结合本人参与的实际工作，谈

20、谈对水泥稳定碎石施工质量限制的心得体会，列举了具有参考价值的数据，该文对提高工程质量限制有确定的指导意义，确保了工程质量，为建精品工程迈出了坚实的一步。 引言 水泥稳定碎石基层就是将符合公路路面基层施工技术规范规定的 2号级配碎石外掺 4%-6%的水泥，加入 5%-6%的水，用强制连续式拌和机拌和后运往施工现场，经摊铺机摊铺并碾压成型的路面结构基层。水泥稳定碎石具有材料来源广泛、费用经济，强度高，水温性好，良好的力学性能和板体性，被广泛用于修建高等级路面基层或底基层。如双行四车道，宽 28米，全互通、全立交、全封闭，路面结构上面层为 4cm沥青混凝土 AK-16A，中面层为 5cmAC-20中

21、粒式沥青混凝土，下面层为 6cmAC-25粗粒式沥青混凝土；1cm厚沥青中砂下封层，18cm水泥稳定碎石下基层，20cm水泥稳粒料底基层，15cm级配碎石垫层。分两层铺筑，半幅摊铺作业，一次成型。经过试验段试铺和正式摊铺，需验收的高程、平整度、压实度、无侧限抗压强度等指标均满意设计和规范要求，就保证和提高水泥稳定碎石基层的施工质量，提出以下几点看法。 1.水泥稳定碎石的优点 1强度高：水泥稳定碎石具有足够高的强度，它可以根据交通量的大小通过材料组成设计调整强度的凹凸，以满意不同交通量不同道路等级的要求，完全能适应重交通量和高速公路路面基层的需要。 2机械化施工无论是拌和还是摊铺，都能由机械来完

22、成，机械化程度越高，质量越能得到保证。 3能够很好地与面层结合，由于水稳的外表比较粗糙、清洁、能通过透层油或封层油与面层很好的联成整体。 2.水泥稳定碎石施工中存在的缺点 2.1材料级配、水泥用量、离析、成活时间难限制； 2.2 由于水泥的凝聚时间比较短，而水泥稳定碎石基层在实际施工中，拌和站距摊铺点较远，对于大规模机械化施工，要保证在水泥终凝之前完成摊铺和碾压操作很困难。特别是夏季温度较高时，往往未等到摊铺，水泥已凝聚，拌和料呈颗粒状，严峻影响稳定基层的密实度和胶结强度。此外，水泥稳定碎石基层属于硬性贫水泥混凝土，加水量大时稳定层强度降低，干缩率增大，抗裂性差；加水量小时则工作性变差，稳定层

23、呈松散状态，密实度降低； 2.3水泥稳定碎石的干缩:收缩裂缝引起路面破坏 水泥稳定碎石基层中的胶凝材料为水泥，而水泥基材料在水化形成强度过程中易产生干缩性裂缝，尤其是随水泥用量及用水量的增加，其收缩性更大，基层外表易出现较为规则的间距为515m横向裂缝。这种横向裂缝在交通荷载或温度应力的反复作用下，由下层慢慢反射到沥青混凝土表层，使表层产生规则的反射裂缝。 3、如何从施工工艺方面解决其存在的缺点 从施工工艺中可以确定程度上解决上述问题，首先，认清水泥稳定碎石的组成和性质：水泥稳定碎石是以水泥、碎石、石粉、水为原料，以适当的级配和配比拌和而成，该混合料属于半刚性材料。在水泥稳定碎石混合料中，水泥

24、是活性材料，其配比多少干脆影响到基层的强度和收缩变形。若水泥配比过多，易产生收缩变形；水泥配比过少，则形不 成确定的强度。一般状况下，水泥配比以3 6为宜。集料是水泥稳定碎石的主体，它与基层强度有着亲热的关系。集料本身的质量及级配还干脆影响到水泥掺量的大小、水对水泥的水化、混合料的拌和、摊铺、碾压乃至形成强度的整个过程，一般拌和过程中含水量应限制在58。摊铺、碾压过程中由于水分蒸发，还要刚好补充洒水。知道了水泥稳定碎石的组成和性质之后，就可以看出有以下几个因素造成上述问题： 原材料、协作比、灰剂量、含水量、基层的准备工作、混合料的拌和、摊铺、碾压及养生的整个过程。在施工过程中充分发挥水泥稳定碎

25、石的优点，而对其缺点应从施工工艺的整个过程进行限制。 3.1、加强原材料质量限制 水泥稳定碎石基层施工准备阶段质量限制主要在材料上。粒料颗粒质量过软,在压路机辗压过程中易被压碎,从而破坏本身的级配 ,影响集料能够到达的密度实。所以施工前按规范要求对粒料取样试验。水泥是混合料中主要胶结成分,填充颗粒的空隙 ,同时与集料凝合硬化,经机械压实,变成半刚性整体。水泥稳定碎石施工材料主要有粗细集料、水泥等。 水泥水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的质量是至关重要的，施工时应选用终凝时间较长，标号较底的水泥，水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每

26、200T应对水泥的终凝时间，标号进行抽检。为使稳定土有足够的时间进行拌合、运输、碾压、以及保证其具有足够的强度， 由于不同类型的水泥具有不同的干缩性,经多次对各种水泥运用效果比较,其中道路用一般硅酸盐水泥干缩性较矿渣水泥干缩性小,因此,选用干缩性小的水泥,可在确定程度上降低裂缝的机率。不应运用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。因路面基层施工需要水泥用量较大，为便利拌和、施工，一般都运用散装水泥，且都贮存在水泥罐中。在水泥进场入罐时要了解其出炉天数，刚出炉的水泥要停放七天，且安定性合格后才能运用。夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不得大于 50，否则必需降温处理后方能运用。水泥厂应市场需求量大

27、而质量不稳定，要实行预防措施，对指定的有牌号的水泥也要加大自检频率，杜绝运用不合格水泥。公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000版,主要要求水泥稳定碎石基层用的水泥初凝时间在 3h以上,终凝时间在 6h以上。其他水泥指标与一般混凝土相同。水泥强度等级接受 32.5标准等级水泥即可。运用的水泥必需留意: a.水泥须有出厂产品合格证及化验资料; b.抽查水泥样品进行安定性、强度、凝聚时间等指标; c. 不同批号的水泥应分别作混合料标准击实试验。 碎石 水泥稳定碎石混合料中集料占绝大多数，是骨架结构的主体，故而作用特殊之大。集料主要由若干不同粒径的粗细集料按即定比例混合而成。由于用量较大，单种

28、集料的加工可能不是同一种轧制设备，导致集料的级配波动较大，为此可根据级配选择生产规模较大，生产工艺相近的厂家做为供料单位。 更新先进设备，优化加工工艺，签定质保合同，从而保证集料质量。 水泥稳定碎石基层的强度主要是依靠碎石本身的强度、石料的嵌挤锁结作用和水泥材料的稳定胶结作用而形成的。根据公路路面基层施工技术规范要求:水泥稳定碎石单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。碎石的外观(针片状含量):碎石选购时应选取具有棱角且近于立方体,碎石料中扁平瘦长的颗粒含量不得大于1 5%。在集料压碎值、针片状、含泥量、级配等符合要求的前提下，进场分类堆放。重点留意碎石强度，其压碎值不大于30%，最大粒径规范

29、中要求不大于40mm，但从阅历来看大于30mm、小于40mm最好，既简洁拌和，也不易离析。基层用级配碎石备料按粒径9.5031.5mm、粒径4.759 .5mm、粒径4.752.36mm， 2.36mm以下的四种规格筛分加工出料。另外，确定要限制碎石的含水量，否则将会干脆影响水泥剂量和水稳的强度。通过 0.075mm筛孔的颗粒应不大5 %，塑性指数限制在6以内，集料中的有机质含量不应超2%，硫酸盐含量不得超0.25%。强调一点的是选购级配碎石时确定要按规格料收购，不能进混合料，规格料的种类由拌和楼料仓的数量来确定。 进料时要严加限制04.75mm粗石粉，因为这种粗石粉多为石料厂的副属品。含有大

30、量的山皮土和软弱层废料，假如限制不严，含泥量是影响水稳的一个敏感因素，一旦超标就很难限制好水稳。这一点在工程初期进料时往往被人忽视。应定期对碎石含泥量予以抽查，对碎石中的泥快和杂物予以清捡。 试验作为工程运用碎石、石屑材料的供用场。碎石最大粒径不大于31.5.压碎值不大于28%.针片状含量小于15%.集料中小于0.6mm的颗粒必需做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数大于9。 a.对碎石母材试验要多取几组，不能只取目测较好的石材，应有代表性； b.加强料场管理，专人挑捡，风化石予以去除； c.检查振动筛孔尺寸，与设计级配符合的同时，振动筛也要催促经常修补； d.碎石材料应按不同粒径

31、堆放，料堆间隔要坚实，且高度足够。 砂 沿线大小河流较多,河砂储量丰富,为石英质中粗砂,采集便利,经试验各项指标符合规范要求. 水凡饮用水皆可运用.遇到可疑水源,应托付有关部门化验鉴定。 3.2、限制协作比的组成比例水泥稳定碎石基层混合料中集料级配的好坏不但对基层强度有影响,而且对其他的路用性能也有影响。公路路面基层技术规范中规定水泥稳定类基层的强度宜在3MPa到4MPa之间。而目前在高速公路建设中,有些施工单位在施工过程中过分强调水泥碎石基层的强度,认为强度越高越好,并在工地协作比设计中尽可能地选择强度高的配比,有的道路在水泥碎石基层完工后进行7d钻芯取样,测得的抗压强度到达7MPa、8MP

32、a,甚至10MPa以上,这种盲目提高强度的做法导致基层刚度过大,简洁产生其他负面的影响。这种做法是不值得提倡的，这样不仅奢侈了材料，而且水泥稳定碎石基层的效果也不能充分发挥。 一般状况下,在水泥剂量、石料的强度、石料形态等满意相应规范要求的前提下,根据级配曲线配置的混合料7d抗压强度大都符合要求。但各个级配混合料的抗裂性能和抗冲刷性能却有较大的差异。近些年来,实践证明,对于用水泥稳定碎石这类半刚性材料作基层的道路,在运用中发生破坏的缘由,除了极少数是为因抗压强度缺乏引起的以外,大多是由于其收缩性大或抗冲刷实力缺乏所致。虽然规范中对水泥碎石基层材料的抗收缩性能、抗冲刷性能没有明确的要求,但是在协

33、作比设计中应当有所考虑。 在实际运用中,假犹如时要求水泥碎石基层材料的抗压强度、抗裂性和抗冲刷性都到达最好的状态特殊困难,因此所选用的协作比应当是在充分考虑道路沿线地质、水文、气候以及施工难易程度的条件下,抗压强度、抗裂性和抗冲刷性之间的一种平衡。例如:在抗压强度满意要求时,对于比较干旱,但温差较大的地区,就应着重考虑基层材料在温缩下的抗裂性是否能够满意实际要求。具体配比应当通过相应的试验确定。此外,在协作比设计中应充分地考虑到在实际施工是否易于操作,例如:摊铺机摊铺粗料含量较多的混合料时, 由于摊铺机分料器在分料的过程中将混合料中的粗颗粒拨到了两侧,易使局部的地方出现离析现象。而细料含量较多

34、时,压实阶段简洁产生弹簧现象。与之相比,当混合料配比适当时,则极少发生离析和弹簧现象。 水泥稳定碎石是由几种材料混合而成，为了确定各种材料的组成比例，充分发挥各种材料的特性，获得性能优良的稳定材料，必需进行混合料的组成设计。水泥稳定材料的组成设计包括：根据规定的材料指标要求，通过试验选取适合的集料和水泥，确定合理的集料协作比例，水泥剂量和混合料的最正确含水量。组成设计原则： a. 粉粒含量不宜过多 b. 在到达强度的前提下,接受最小水泥剂量但不大于4%. c. 改善集料级配,削减水泥用量,使水泥用量不大于6%。 .取工地实际运用的集料,分别进行筛分,按颗粒组成进行计算,确定各种集料的组成比例,

35、要求组成混合料的级配应符合公路路面基层施工技术规范的规定,且4.75mm、0.075mm 的通过量应接近级配范围的中值。 附表：水泥稳定碎石混合料中集料的颗粒组成 级通过以下筛孔mm的质量百分率% 配 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 范围 100 90-100 72-89 47-67 29-49 17-35 8-22 0-7 .取工地运用的水泥，按不同的水泥计量分组试验，一般建议水泥剂量按4%、4.5%、5%、5.5%四种比例进行试验水泥：集料=4：100、水泥：集料=4.5：100、水泥：集料=5： 100、水泥：集料=5.5：100。制备不同比例的

36、混合料。 .为削减基层裂缝，必需做到三个限制：在满意设计强度的基础上限制水泥用量； 在削减含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工气候条件限制含水量。 .根据确定的最正确含水量,拌制水泥稳定碎石混合料,按要求压实度(重型击实标准98%)制备试件,在标准条件下养护 6天,浸水一天后取出,做无侧限抗压强度。 .水泥稳定碎石 7天浸水无侧限抗压强度代表值满意R3.5MPA。 .取符合强度要求的最正确协作比作为水泥稳定碎石的生产协作比,用重型击实法求得最正确含水量和最大干密度,经总监代表、助理确认，报总监批准,以指导施工。 实践证明，用同一剂量并水泥级配良好的集料，其强度和耐久性比稳定级配不好的集

37、料要好的多，而且改善集料的稳定级配以削减水泥用量是削减水泥稳定碎石基层裂缝的重要措施。 0.075以下颗粒含量越多，水泥稳定碎石的强度越小，故这部分集料的数量要接近规范要求级配范围的中值。本标段经过试验室的多种混合料协作比试验，经比较最终选定路面基层接受 5%水泥、石屑、中粗砂组成确定级配的混合料进行协作比设计，以保证工程量为主，同时考虑材料供应状况及施工易操作为原则，经优化协作比试验，确定了路面基层的施工协作比为 5%水泥稳定碎石,其中集料的掺配比例: 1-3cm碎石 :石屑:中粗砂=45:30:20,碾压混合料的最正确含水量为 6.9%,最大干密度为 2.240g/cm 3. 施工时要根据

38、来料批量或产地的不同进行经常验证，觉察不同时要刚好试配和调整比例，另外，施工时要按设计协作比水泥用量增 0.5%以弥补施工中的各种损耗。确保水稳的质量。施工中千万不能轻视，试验人员应当跟踪抽样，且要宁多勿少的原则，以保证质量，但最多水泥用量不得超过 6%，只要能保证 7d的试件强度到达规范要求 3.0Mpa4.0Mpa即可。 3.3、做好水泥用量滴定试验 水泥剂量检测及限制，是施工质量限制领域中的一个重要环节。要想能够通过精确检测及限制水泥稳定碎石中的水泥剂量来指导施工，首先，应在试验室配备不同剂量的土样，测定与之对应的不同 EDTA化学试剂的耗量，绘制标准曲线，为下一步接受 EDTA滴定法现

39、场测定施工拌和时的水泥剂量作检测准备，然后在生产过程中依据规范要求 2000m 2检测一次，至少 6个样品，用 EDTA滴定法试验检测，在根据试验结果进行调整，最终定期对工程数量与实际运用水泥剂量进行计算比较。 标准曲线和 EDTA水泥剂量试验是施工水泥剂量限制的准备工作，根据 EDTA试验检查施工当天每段时间剂量是否到达基层协作比设计要求，假如检测出来的水泥用量偏高，需要削减拌和机水泥出量，一般接受转速限制水泥量；否则，调高转速，直到水泥剂量符合要求。水泥剂量太小,不能保证水泥稳定土的施工质量;而剂量太大,既不经济,还会使基层的裂缝增多、增宽,从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝。所以,必需严

40、格限制水泥用量, 做到经济合理,精益求精,以确保工程质量。施工水泥稳定碎石基层时必需从施工过程和结果来限制水泥剂量。同时，需要一种适合工地实际状况，可操作性强、变异系数小的限制与检测方法。以确保施工出来的水泥稳定碎石基层在经济上节省，功能上满意半刚性基层路面的要求。 3.4、限制好含水量 含水量是水泥稳定级配碎石中一项重要限制指标，必需严格驾驭。厂拌混合料现场 ,每天由后场专职试验人员在早上、中午、下午分别测定各种集料的含水量 ,根据施工协作比设计的最正确含水量指标,结合当天的气温、湿度、运距状况确定混合料拌和时的用水量。在前场负责检测压实度的专职试验人员,在混合料摊铺整型过程中亦刚好测定混合

41、料的含水量,刚好指挥压路机碾压,力求在最正确含水量条件下碾压。实际施工中 ,拌合物施工含水量应比试验最正确含水量高 0.5%1.0%即可,如含水量过低小于最正确含水量，混合料难以成型，压实度达不到设计要求，钻芯取样松散，板结性差，其强度达不到设计要求。 如含水量偏高,水泥水化后剩余水分会因蒸发而引起水稳层自然收缩,产生裂缝。且碾压时粘轮，混合料易产生推移等。混合料的含水量与气温有着亲热的关系,气温在 510时,以设计含水量为准;气温在1020时,含水量应加大2%3%;气温在20以上时 ,含水量应加大 3%5%,随着气温的转变应刚好调整混合料的含水量。此外影响拌合料含水量的因素还很多,施工过程中

42、必需做到勤测, 专人检查，在动态中找到平衡。通常最正确含水量由试验室通过击实试验得出,而粒料及混合料的含水量可在工地现场按酒精燃烧称重法快速测定,以确定现场所加水量。所以只有严格按规范施工 ,加强每一施工环节的质量限制,才能保证施工质量。 3.5、充分做好基层的准备工作 底基层的检测 在水泥稳定碎石铺筑前，要对全线底基层做充分的检测工作，主要检查高程、宽度及强度等指标，觉察问题刚好向上级部门汇报，实行适当措施予以订正，为水稳碎石的铺筑做充分的准备工作。在实际施工中常会出现底基层高程偏高或偏低，个别路段强度缺乏松散等现象。若底基层高程偏低，则可实行以强补弱，接受水稳碎石逐层补足的方法予以订正。若

43、底基层偏高较多，则势必会造成基层偏薄，影响整体强度和上部结构层的质量。此时若接受平地机、洗刨机挂除偏高部分，一则底基层以板结，难度较大，而则会破坏板体强度。此时建议向上级部门汇报，对路段进行适当调坡，以保证基层厚度和路段整体质量。对于强度缺乏导致的松散要予以彻底去除，不能留下软弱夹层。在熟料运输过程中要尽可能削减运输车辆在底基层尤其是养护时间缺乏的段落上的行驶，削减对底基层的破坏。摊铺前，对底基层全面清扫，并根据气温状况在底基层顶面洒水，使之呈微湿状态。 钢绞线要挂紧且高程要精确 在挂设钢绞线时，相邻两支架的距离不能太远，以免由于钢绞线的垂直度影响基层的平整度。我公司接受纵向间距 6.0M且内

44、外两侧均挂设钢绞线，其张紧长度限制在 200M左右，用 1吨的张紧器张紧，而且要边施工边由测量人员进行高程，横坡度等检查，以防施工车辆的碰撞。 摊铺和碾压设备的准备 在摊铺混合料之前，要细致检查摊铺机和碾压设备的完好状态，以避开由于机械故障造成中途停机，否则时间一长，将会造成经济损失，造成施工错缝，这是因为受水稳的时间限制所要求的。 3.6、高度重视混合料的拌和运输工作 拌和设备的质量干脆影响混合料拌和的质量,而拌和设备的好坏的关键就要看其骨料、粉料、水等各种物料的协作比精度是否能够得到保证。为使混合料拌和均匀，拌缸要满意确定长度。至少要有五个进料斗，料斗口必需安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的

45、集料及杂物。拌和机的用水应配有大容量的储水箱。全部料斗、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，全部电子超级大动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方右运用。经过广泛的市场考察和比较，驻信高速项目部引进西德产 ABG422型摊铺机，这种机型在摊铺厚度较大的混合料方面性能较好，并且很好地限制摊铺厚度和外表平整度。整套拌和设备在摊铺前经有资质的计量部门进行计量标定，并在拌和机生产厂家的指导下对性能进行调试，根据生产实力的大小，使各个料仓叶轮的转速维持在相对稳定的状态。每次起先拌和前，对场内各种集料的含水量进行检测，根据含水量大小适当调整协作比。实践证明，混合料外加水与自然含水量的总和要比最

46、正确含水量高 12个百分比，以弥补混合料在运输和摊铺过程中的水份挥发、损失。含水量过小，则合料极易松散，不宜碾压成型。含水量过大，则简洁形成软弹，无法刚好碾压或碾压过程中简洁形成波浪状，使外表平整度受到影响，施工时可根据当时的天气，温度状况确定含水量的大小，凭阅历和现场摊铺、碾压的状况来确定。 稳定材料水泥剂量的大小，是混合料拌和过程中必需很好驾驭的因素：灰剂量偏大，则简洁形成裂缝，影响基层整体强度质量，甚至钻芯取样就难以实现；灰剂量偏低则强度难以到达。在操作中可接受双控法，既瞬时限制和总量限制：瞬时限制既干脆从摊铺拌缸下料口取出混合料和从摊铺现场取混合料做 EDTA滴定，看其是否到达设计水泥剂量，并且就此推断限制室中仪表上表示的水泥流量和石料流量是否真实；总量限制就是将某一时间内所用水泥用量及石料总量相比较，觉察问题刚好进行调整。经过反复几次的摸索，一般都能将水泥流量限制在相对稳定的状态。水泥的凝聚时间确定了混合料必需在延迟时间内运到施工现场摊铺并完成碾压，因此混合料的运输工作是较为重要的环节。拌和场与施工现场接受对讲机亲热联系，以便互相协调生产。不断检查、修理运输线路，消退障碍。为了节省倒车、拌合料摊铺时间，一般接受 15t以上的自卸汽车运输较好，并要求车况良好，每天上班前应对车辆进行