港口区水利行业.docx

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1、港口区水利行业 第一篇：港口区水利行业 港口区水利行业“打非治违专项行动 实 施 方 案 为实行国务院、自治区、市关于加强平安生产工作的决策部署，根据广西壮族自治区集中开展平安生产领域打非治违专项行动实施方案以及防城港市安委会关于印发防城港市平安生产打非治违专项行动实施方案的，结合我区水利行业实际，确定在水利行业集中开展平安生产领域打击非法违法生产经营建设行为专项行动，现制定方案如下： 一、指导思想和目标 深化实行科学进展观，坚持平安第 一、预防为主、综合治理方针和平安进展理念，加强平安生产全员、全过程、全方位管理，深化开展打非治违活动，推动平安生产年目标任务落实；加大平安生产行政执法力度，严

2、峻打击非法违法生产经营行为，着力解决平安生产领域存在的非法违法问题，建立健全规范的平安生产法制秩序；加强平安生产宣扬教化，落实平安生产责任制，增加各单位各部门抓好平安生产工作的责任感和自觉性，提高全民平安意识和职工平安技能；通过开展打非治违行动，强化平安生产基层基础工作，全面提升我市水利行业平安生产管理水平，构建平安生产长效机制，预防和削减生产平安事故的发生。 二、重点范围 开展打非治违活动的对象范围是全市水利水电行业，主要包括： 一城市防洪工程； 二农村小型水电站； 三在建中小型水库除险加固工程； 四其他在建中小型水利工程； 五河道采砂； 六有重大平安生产隐患的单位或工程。 三、主要内容 一

3、开展打非工作，推动平安生产执法行动，重点对以下行为依法进行打击或查处： 1、施工企业主要负责人、项目负责人、专职平安生产管理人员无平安生产考核合格证书，特种作业人员无操作资格证书，从事建筑施工活动的； 2、违背建设项目平安设施三同时规定，违法违规进行项目建设的； 3、有重大平安隐患未按规定期限予以整治的； 4、不按规定进行平安培训或无证上岗的； 5、其它非法违法生产、经营、建设行为。 二开展治违工作，推动平安生产治理行动，主要对以下问题进行严格治理： 1平安生产技术装备、作业环境、劳动防护用品配备不符合规定要求的； 2受自然灾难威胁而未落实防范措施的； 3隐患排查治理制度不健全、责任不明确、措

4、施不落实、整改不到位的； 4应急救援队伍、装备不健全，应急预案制订修订演练不刚好，以及自救装备配备缺乏、培训不够的； 5重大基础设施建设平安制度不完善、管理措施落实不到位的； 6违章指挥、违章作业、违背劳动纪律的； 7平安监管责任不落实、平安管理机构不健全、监督检查不到位、平安答应制度执行不严格的。 四、工作步骤 一动员部署，自查自纠阶段4月中旬至4月下旬 各县市区、局直各单位要认真探讨制定开展打非治违专项行动实施方案，并于4月30日前将实施方案报市水利局平安监督科传真8387412。要依据方案要求，抓好组织发动，层层落实责任，认真开展自查自纠。针对存在问题和薄弱环节，制定整改支配，落实整改措

5、施。 二加强催促检查，全面排查治理阶段4月下旬至6月中旬 1针对水利行业存在的非法违法行为，落实平安监管责任，组织有关部门联合执法，严峻打击各类非法违法生产、经营、建设行为。 2进一步强化城市防洪工程、水电站、在建水利工程和河道采砂平安整治，坚持边查边纠、边查边改、边查边治理、边查边打击，切实防范、遏制重特大事故发生。 3落实汛期防洪、防泥石流等措施，严密防范因暴雨、山洪等自然灾难引发生产平安事故。 4认真组织开展平安生产年宣扬活动，抓好平安生产方针政策和各项任务措施的宣扬实行，推动职业平安教化，提高宽阔从业人员平安素养。 三稳固提高阶段6月下旬日至7月上旬 1针对排查觉察的突出问题进行集中梳

6、理，对影响水利行业平安生产的突出问题及其成因进行深化分析，举一反三，有针对性地探讨提出加强平安生产管理工作的政策措施，制定遏制非法违法生产经营行为的治本之策。 2认真总结开展打非治违活动的工作成效、存在问题及下一步工作措施，于7月30日前将工作总结报送市水利局平安监督科。 五、工作要求 一加强组织领导。开展打非治违专项行动，要认真落实行政首长负责制和企业法定代表人负责制，要落实企业平安生产主体责任，企业法定代表人要针对开展打非治违活动的内容，强化各项措施，确保平安生产。 二突出工作重点。立足于治大隐患、防大事故，对影响平安生产的重大问题抓住不放，要依法严峻打击非法违法行为，治理违规违章现象。对

7、不具备平安生产条件且难以整改到位的单位，该取缔的坚决取缔。 三严格责任追究。要协调执法行动，严格行政执法，触犯刑律的移交司法部门，依法追究刑事责任。要健全完善 和落实重大隐患公告公示、挂牌督办、跟踪治理和逐项整改销号等制度，对因隐患排查治理工作不力而引发事故的，依法严峻查处。要充分发挥生产平安事故处理协调机制的作用，肃穆追究责任，坚决惩办瞒报事故、失职、渎职以及事故背后的腐败行为，公开查处结果，接受社会监督。 四强化监督检查。要切实加强对打非治违专项行动的监督检查和指导，刚好探讨、协调解决行动中出现的问题，推开工作顺当开展。建立开展打非治违工作督查通报制度，加强督查，刚好驾驭工作进展状况。 其

8、次篇：港口机械行业调查报告 港口机械设备行业报告 一、概述 港口机械设备是指为实现现代港口作业的需要，港口经营管理单位所引进的替代人工、进行高空、大量、快速作业的设备。 港口机械设备的分类有多种方式，主要的分类包括：起重机械、输送机械、装卸机械、帮助设备、通讯设备和其他设备包括码头平安设备、边检设备等。 起重机械指能否垂直升降货物并具备水平移动实力的机械，主要包括集装箱起重机、门座起重机、门座抓斗卸船机、桥式抓斗卸船机、龙门起重机和浮式起重机；输送机械指能连绵不断输送货物的机械，又称连续运输机械、主要包括带式输送机、链式输送机、气力输送机；装卸搬运机械指在港口用于装车卸车、货物堆码以及货物短距

9、离水平运输的机械，有叉式装卸车、跨运车、翻车机、螺旋卸车机、牵引车及挂车等。帮助设备包括拖轮、快艇、疏浚船、挖泥船、交通船、引航船等 ；通讯类设备包括港口限制中心、工班服务处理中心、装卸支配中心 。 二、国家政策 由于国际贸易的快速增长和集装箱化率的慢慢提高,全球集装箱吞吐量从2000年的2亿TEU 增加到2022年5亿TEU 以上,年均复合增长率达12%;同时,国内港口集装箱吞吐量从2000万TEU 增加到16400万TEU,年均复合增长率接近30%。受金融危机的影响,2009年国内港口集装箱吞吐量下降6%,20 10、2022年复苏到增长18.85%、11%。从港口分布上来看,2005年后

10、内河港口集装箱吞吐量增速超过20%、快于沿海港口集装箱吞吐量。 交通运输“十二五进展规划提出，“十二五期间，要接着有序推动主要货类运输系统码头建设，加强航道、防波堤、公共锚地等港口公共基础设施建设，优化沿海港口结构与布局，促进港口结构调整，着力拓展港口功能，提升港口的保障实力和服务水平，形成布局合理、保障有力、服务高效、平安环保、管理先进的现代化港口体系，沿海港口深水泊位到达2214个，实力适应度(港口通过实力/实际完成吞吐量)到达1.1。 内河水运方面，实施长江干线航道系统治理，加快以高等级航道为重点的内河航道建设，加快内河港口规模化、专业化港区建设，推动内河船型标准化，加强航道养护管理。具

11、体目标是：内河航道通航条件显着改善，“两横一纵两网十八线1.9万公里高等级航道70%到达规划标准，高等级航道里程到达1.3万公里，内河水运得到较快进展，运输优势进一步发挥。 2022年3月，交通运输部出台了关于实行的实施看法，提出到2022年，力争全国内河高等级航道达标里程比“十一五末增加3000公里，港口吞吐实力增加13亿吨，船舶平均吨位从“十一五末的450吨提高到800吨左右，同时单位运输本钱较2022年降低10%。意料在“十二五期间，投向全国内河水运建设的资金将到达2000亿元，是“十一五时期的两倍，其中中心投资占450亿元，是“十一五时期的2.7倍，内河水运行业将迎来黄金进展期。 全球

12、贸易中90%的贸易量是通过海上运输来完成的，因此全球经济及贸易量的增长成为推动港口进展、货物吞吐量产能投建的最重要因素。目前，全球集装箱起重机保有量大约在1.3万台左右，其中岸桥大约4000台左右，场桥大约8000台。随着国家对内河水运及沿海港口的重视，以及港口吞吐量的不断攀升，港口设备市场将迎来新一轮的增长。意料将来几年,全球集装箱吞吐量年均复合增长8%;考虑到更新需求和新增需求,意料年均需求岸桥500台、场桥1000台左右。根据集装箱装卸设备行业探讨报告的统计,意料我国规模以上沿海港口2022年规划集装箱吞吐量同比2022年实际吞吐量增长190%340%、主要内河港口2022年规划集装箱吞

13、吐量同比2022年实际吞吐量增长150%1000%,十二五期间我国轨道吊和岸桥的总市场容量将分别超过1,200台和800台。 三、行业规模和销售方式 目前短暂缺少整个港口机械设备的行业销售数据，现根据已有资料进行估算： 全球港机设备的年销售规模估计不超过500亿人民币，中国市场占40%左右，市场规模约200亿。其中振华重工占据市场份额60%以上。 行业对产品销售一般实行分阶段结算货款的方式，货款的结算一般滞后于生产，因此行业内厂商普遍垫资生产。发行人在与购置方签署购置合同时结算总价 款的约10，产品完工并经客户初步验收装船发运后结算总价款的约40，产品运抵客户码头安装投入试用时结算总价款的约4

14、0，产品验收合格投入正常运用时结算总价款的约5，剩余约5的价款在产品正式运用后的12至36个月收回。有的企业实行订货款-进度款-交货款-调试款-质保金的结算方式，合同预付款和质保金在10%左右，其他各期款项为20%-30%。 产品价格： 岸桥价格主要在500万至900万美元之间，场桥价格主要在80万至130万美元之间。 第三篇：港口码头行业工作报告 港口码头行业市场分析及进展意料报告 1、 全国港口码头行业状况 港口码头整体状况：港口码头是水上运输的基础设施，是水陆联运的枢纽和对外贸易的门户。港口码头实力的大小、管理水平的凹凸，是国家经济整体进展水平的表达。如今，我国港口码头专业化泊位比重超过

15、50%。基本建立了包括主要港口、地区性重要港口和其他一般港口三个层次的港口体系，在长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾、东南沿海、西南沿海五大区域形成了规模浩大并相对集中的港口群及码头泊位。在长江、珠江、黑龙江、淮河水系和京杭运输河形成了绵延的沿岸港口带。以集装箱、煤炭、矿石、油品、粮食五大货种和客运为重点，构架了水路客货港口运输装卸系统。内河主要港口码头面貌也有较大改观。三峡库区码头漂浮复建工程全部完成，在长江、西江干线和长三角、珠三角地区建成了一批集装箱、大宗散货和汽车滚装等专业化泊位，港口机械化和专业化水平不断提高。 从2022年我国主要港口码头运行数据来看，每年我国主要港口货物吞吐量程增长

16、30%态势；加上中委、中科项目的启动，将来新建的港口码头确定逐步增加，以满意石油的运输，这为我们的产品进行行业性销售供应了广袤的市场机会。 二、全国港口码头的布局 主要港口码头：上海、广州黄埔、南沙、深圳盐田、宁波舟山、青岛、天津、大连等，这些港口都在改造、扩容，已建港口码头不断升级和扩容，特别是天津港及南沙港，投机极大！新建码头不 断涌现，这为我们供应了良好的市场环境。 三、广东省港口码头进展状况： 本人入职以来始终以广东区域内的项目为主，对本地区的港口码头项目相对比较熟识，就项目而然，接触的项目很多，而且项目很优质如湛江宝满港、霞山港；东莞虎门港、麻涌海昌码头、深赤湾码头等、惠州荃湾煤码头

17、等，不管从投资额度还是设备容量等都是优质的大型项目。 四、主要设计院的分布状况： 港口码头设计相对比较集中，主要是国内或当地知名的行业设计院在做，如中国港湾建设集团设计院北京、 中交一航院天津及分院、中交二航院武汉及分院、中交三航院上海及分院、中交四航院广州及分院、 广东省航盛工程设计院等，上述设计院占据很大的比重，这为跟进项目和维护关系供应很大的便利条件，避开了人力、物力的奢侈。 五、市场容量评估： 以有项目合作基础的中交四航院为例，每年该院设计的港口码头项目总额为200亿，电气部分按3%计算，其中无功补偿及谐波治理方面按3%计算，哪每年的市场份额为 200*3%*3%=0.18亿以设计预算

18、最低标准计算 单以中交集团属下的港口码头五大设计院计算就是0.18*5=0.4亿，港口码头每年按27%新增容量的市场递增(引权威报告)、其他中小型航运码头设计院及建筑设计院的分流市场，再加上对外援建港口码头 项目等，据专家的市场调研意料每年该行业的电能质量治理市场份额至少到达5亿以上，面对这样的市场蛋糕，我们不但要做，而且要做大、做强，直到做到行业的领跑者！ 六、市场支配 1、 先从设计院做起，抓住信息源头，搞好主要的设计院关系，完 成上图、供应设计方案等，从以有合作关系的设计院入手，利用行业院之间的互动关系，扩大市场信息，渗入其他港口码头等行业院，以重点行业院为主、兼顾其他中小设计院。 2、

19、 公关业主，找寻有行业背景的销售顾问、合作伙伴，尝试接触 中交集团决策层，做好上层关系，从上往下走，实现项目的可控性；地方性的港务公司如广州港务局、深圳港务局、东莞港务局等单位主动维护，以点带面，全面开花，丰富市场！外地港务公司从设计院了解信息，逐步攻克，到达以项目养项目的目的。 3、 维护好有合作基础的总包单位及盘柜厂家如中交集团下属安装 公司、地方有行业背景的电气公司如武汉盛隆电气集团等。 4、 进展区域合作，外地项目可与当地经销商及强势的合作伙伴进 行合作，监控项目的可控性同季节省项目本钱。 5、 涉外援建项目，与招商国际类的代业主公司套上关系，达成长 期合作模式，以点带面，全面开花，丰

20、富市场！ 七、预期目标 按目前的市场需求，在2022年在港口码头行业完成公司500万业 绩问题不大，今后逐步上升到每年1000-1500万的目标完全可实现！ 另以港口码头行业为主的同时，兼顾广东地区的石化行业、电信行业等。 陈臻岸 2022-9-3 第四篇：港口水利相识实习报告 河海高校文天学院 20222022学年上学期 港口相识实习报告 系别：水利水电系 专业：港口航道与海岸工程 班级：10港航四班 学号：100730231 姓名： 胥峰 港航专业相识实习报告 2022年11月21日至11月22日，在老师的带着下我们全专业182人先后来到安徽马鞍山港口集团和安徽驷马山引江工程参观实习认知。

21、在这里，我们学到了很多在课堂上学不到的东西。在实习过程中，老师给我们讲解了很多学问，从中我们学习了相关港航水利学问，了解了当前港航水利形式，对将来可能参加的水利码头建设工作有了感性相识。 一实习单位介绍 1.马鞍山港口集团：马鞍山港口集团有限责任公司，是原马鞍山港务管理局通过增资扩股、整体改制于2005年6月成立的，注册资本2.5亿元,如今拥有总资产8亿多元，是集集装箱、大宗件杂货、散货集疏运为一体的现代化综合性港口企业。公司由马钢股份、市城投集团、中国长航凤凰、安徽长江钢铁共同出资，打造了货、港、船三位一体的产业链和价值链。公司拥有码头12座，生产性泊位19个，库场总面积20万平方米。马鞍山

22、港口集团是我市沿江综合功能最齐全的港口企业。拥有全市最大的散货运输专用码头，已成为马钢原料供应的生命线；近年来，公司规模不断扩大，靠泊等级不断提升，信息技术、标准化管理已使港口从传统的装卸企业向现代物流企业转型。据中国港口协会统计，马鞍山港口集团连续3年主要经济指标名列全国主要港口企业含海港企业前30名，长江安徽段港口企业第1名。马鞍山港位于长江下游南岸，是皖江第一港，也是国轮外贸运输港、集装箱内支线港口。公司拥有码头 12座，生产性泊位18个，拥有3000吨级以上泊位6个，5000吨级江海轮泊位5个兼顾万吨轮泊位3个，库场总面积200000平方米。 2. 驷马山引江工程：驷马山引江工程是以提

23、引长江水源浇灌为主，兼有分洪、航运、供水等综合利用的大型水利工程。驷马山灌区是安徽省最大提水灌区，灌区受益面积3950km2，范围包括安徽、江苏两省的居巢、含山、和县、肥东、全椒、琅琊、南谯、来安、定远、江浦共十个县区，设计浇灌面积365.4万亩其中安徽省350.4万亩，江苏省15万亩。设计浇灌保证率90%。滁河一级站以上为上游灌区，设计浇灌面积191.7万亩，以下为中下游灌区，设计浇灌面积173.7万亩。灌区始建于1969年，1971年起先发挥效益，现灌区实际浇灌面积为193.5万亩含江苏省内10万亩。驷马山灌区骨干工程，设乌江枢纽以及滁河 一、 二、三级站以及襄河口闸管理所，包括节制闸、泵

24、站及输水主干渠两部分。目前输水主干渠总长148.7km。其中驷马山分洪道兼作总干渠，起自长江左岸支流驻马河口，经乌江镇，穿驷马山，到金银浆入滁河，长27.4km。然后利用滁河向上、下游分别输水。金银浆至汊河集段为下游干渠，长41km，金银浆至滁河一级站为滁河段中游干渠，长47km；一级站到黄童站为上游干渠，长34.3km。其中一级站至二级站仍利用滁河引水，从二级站出水池起，经三级站至黄童抽水站，再穿江淮分水岭入池河江巷水库为人工开挖渠道即肥定干渠。是皖苏2省滁河流域以浇灌为主，结合分 洪、排涝和航运的大型综合性水利工程。因其主要作用是引长江水补充滁河浇灌水源之缺乏，故又称引江济滁浇灌工程。位于

25、皖东滁河中上游地区和江苏省西南隅，灌区地跨安徽省来安、滁州、全椒、巢湖、含山、和县、肥东、定远和江苏省江浦等市县，总面积5306平方公里。主体工程包括乌江枢纽含节制闸、船闸、抽水站、变电所及乌江大桥等、引江水道为一新开河道，长27.5公里、滁河疏浚、襄河口枢纽、汊河集枢纽、滁河干流4级抽水站等。 二实习内容 1.11月21日下午，同学们来到马鞍山港口集团人头矶港区，当时下着小雨，在码头风尤其大，但是讲解老师仍热忱给我们讲解。尽管天公不作美，但是也掩盖不了同学们迫切学习的心。 这是码头的场桥，在码头堆场内作业用的。岸桥从船上吊下箱子后装上集卡，再由轮胎吊从集卡上吊下箱子放入堆场。轮胎式集装箱龙门

26、起重机是大型专业化集装箱堆场的专用机械，装卸标准集装箱。它不 仅适用于集装箱码头的堆场，同样也适用于集装箱专用堆场 这是岸边集装箱起重机(简称岸桥)是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备。个别码头还利用岸桥的大跨距和大后伸距干脆进行堆场作业。岸桥的装卸实力和速度干脆确定码头作业生产率，因此岸桥是港口集装箱装卸的主力设备。岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃进展和技术进步而在不断更新换代，科技含量越来越高，正朝着大型化、高速化、自动化和智能化，以及高牢靠性、长寿命、低能耗、环保型方向进展。 2.11月22日，同学们来到驷马山引江工程管理处所在的乌江枢纽，在技术员的指导下先后参观了提水站、节

27、制闸、乌江船闸等水利工程。其间，技术员热忱地给同学们介绍了提水站等工程的工作原理，及该引江工程对安徽、江苏两省防洪抗旱的巨大作用。同学们更是主动地和技术员沟通探讨，收获颇丰。 我们先来到了驷马山乌江船闸管理处，了解了船闸的工作原理，并观看了几艘沙船进出船闸的方式，现实中的观看比在课本上了解要干脆的多。 这是在驷马山水利工程处的水轮机，水轮机按工作原理可分为冲击式 水轮机和还击式水轮机两大类。冲击式水轮机的转轮受到水流的冲击而旋转，工作过程中水流的压力不变，主要是动能的转换；还击式水轮机的转轮在水中受到水流的反作用力而旋转，工作过程中水流的压力能和动能均有变更，但主要是压力能的转换。 三实习心得

28、 经过两天的学习，总体说来收获颇丰，实践是驾驭好学问的最好方法，而学问则是实践的基础。我或许了解到了港口的一个基本的操作，相比于在课本上读一大段一大段的文字，观看现场的操作让我一下子就可以记住整个流程，不自觉的感叹假如有机会确定要再到码头参观学习。本次参观马鞍山港码头真的收获很多，除了全面相识了马鞍山港口集团，码头的一些装卸设备和装卸流程以外，更让我坚决了学习本专业学问的信念。之前在学习本专业的时候，由于对港口始终处于一个比较懵懂的状态，对于老师说的那些设备流程很难在脑海里形成一个记忆系统，我觉得我很难去理解那些东西，曾经也想过放弃。但是经过今日的学习，我能够用比较理性的目光去看待这些事物，心

29、里有满满的充溢感。虽然我看到的问题可能在专业人员看来是比较无趣的，但是对于我来说确实一个进步。在接下来的时间里，我好好的利用时间多多学习港口方面的学问，也盼望能增加多一点的机会到现场去学习，这对于我来说是特殊难能宝贵的。盼望在下一次参观学习，可以表现出高层次的思想和展示更丰富的专业学问。 第五篇：射阳县港口物流行业的发呈现状 射阳县港口物流行业的发呈现状 盐城市港口物流业已经初步形成协调进展、层次分明、重心突出的格局，但港口物流业的进展与它们担当的任务相比还有很大差距，港口物流资源有待进一步整合开发。尤其是射阳港。对射阳港物流发呈现状进行了SWTO分析，提出其进展战略。 关键词：射阳；港口物流

30、：进展战略；SWTO分析； 一、射阳县港口开觉察状 经过多年进展，盐城市已初步形成以大丰港为中心港，包括射阳港、陈家港等在内的港口群体。整体位于江苏省沿海港口群的中部，他们的进展将有利于推动江苏沿海地区港口经济乃至整个区域经济的进展进程。其中射阳港是最具进展潜力的一个港口，它的进展将干脆影响射阳县的进展。沿海、长江和京杭运输河三条水运主通道贯穿东西、纵贯南北，为港口进展供应突出的区位优势和良好的基础条件。 射阳港，隶属于射阳县黄沙港镇，拥有109.7万亩滩涂，2090平方公里海疆。地理坐标为东经1202421，北纬334358，处于上海3小时经济圈内。背倚苏、鲁、皖，经济腹地宽敞。射阳港背靠苏

31、北里下河地区，是我国距离韩国和日本最近的港口，1978年建港，是国内第一艘万吨级海上转载平台。 射阳港是盐城市最早开发建设的海港，目前年吞吐量已达420万吨。1919年孙中山先生在建国方略中就提出要将射阳港又称新洋港建成深水大港。最近国务院通过的江苏沿海进展规划，对港口建设无疑将起到巨大的推动作用。 二、射阳县港口开发与物流业进展的SWOT分析 对射阳县港口开发与物流业的进展进行了SWOT分析。所谓的SWOT分析是指利用企业内外环境互相联系、互相制约、互相影响的原理，将企业内外环境所形成的S优势、W劣势、O机会、T威胁四个方面的状况结合起来分析。 三、加快射阳县港口物流业进展的对策与建议 综合

32、以上射阳县港口物流业进展的SWOT组合分析，建议实行以下对策： 一加强组织领导，科学规划，促进产业进展。 一是要进一步理顺和完善港口物流业的管理体制。成立推动现代港口物流业进展领导小组，统一协调全市港口物流业进展中的重大问题，探讨制定相关政策措施，形成推动港口物流业进展的强大合力。要进一步明确各物流相关部门的职责，落实责任，并将其列入年终综合绩效考核。二是立足于射阳的区位、港口、腹地、货源优势，对全县港口物流产业的进展进行精确定位，将港口物流业作为作为全市国民经济的支柱产业来抓，以此来带动经济的快速进展。三是以近期出台的国家物流业调整和振兴规划为指导，依据城市的产业布局、功能定位以及城市总体规

33、划的要求，聘请专家尽快探讨编制全市现代物流业进展总体规划。在此基础上，进行合理规划。 二以港口为龙头，加快建设现代国际物流体系。 要紧紧抓住国际物流网络形成的有利时机，进一步完善射阳港的物流服务功能，使射阳港成为江苏省沿海物流网络中的一个重要节点。一是加快港口开发建设步伐。市财政每年要拿出确定数额的资金支持港口的建设。要整合港口岸线资源，统筹规划运用。进一步加大投入，并实行多种融资方式，加大资本市场融资的力度，加快矿石、煤炭、油品、集装箱码头的建设，促进港口的集约进展，提高港口的吞吐实力，打造物流进展基础平台。二是进一步完善港口物流功能。着力构建集选购、海运、陆运、储存、分拨、配送为一体的完好

34、供应链，为客户供应高附加值的物流服务，打造具有竞争力的集装箱航线。进一步搞好港口的信息和网络技术应用，高标准建设物流交通和信息网络平台。 三以第三方物流为主体，以物流园区建设为依托，加快培育优质高效便捷的物流配送转运体系。 建立适应现代物流业进展的物流园区，促进物流设施的集中建设和布局，推动集约化经营，产生规模效应。一是搞好物流园区规划建设。高起点规划布局并加快启动一批符合各自功能特点的现代物流园区，形成具有高时效性的货运通道网络，供应快速、准时、多样化服务的现代物流配送体系。二是培育壮大物流企业，增加核心竞争力。依据产业化、集约化、规模化的要求，以进展第三方物流企业为重点，加快培育一批具有确

35、定实力和竞争实力的物流企业集团，使其特色工业园区的信息化推动、传统物流业的转轨变型、企业物流的内部剥离结合起来，对现有资源进行整合。要紧紧抓住我国实施新一轮港口总体规划的有利时机，着力于构筑以港口为中心的交通集疏运网络和时效性货运通道运输网络。 五加强物流人才的引进和培育。 由于专业物流人才，特别是物流运作方案的规划设计人才的缺乏，确定程度上制约了射阳港口物流业的进展。鉴于物流管理的系统性、困难性，要求现代企业中的物流管理者不仅要精通物流管理技术，而且要熟识生产工艺设备、生产工艺流程及市场需求的学问和信息，驾驭企业内供应链流程、企业前向的制造供应链流程、企业后向的销售供应链流程；不仅要是运输和

36、仓储“行家里手，而且还要熟识软件程序及IT系统，以适应网上交易的需要。对于如何获得以上的专业技术人才，一方面，要加大引进的力度，从国内外的高等院校、物流业发达的城市、先进物流企业，花重金聘请、引进一批高端物流人才；另一方面，实行多种方式对企业内现有的物流从业人员进行系统培训，到先进现代物流企业进行观摩、学习，以提高他们的自身素养和物流管理水平，加快复合型物流人才的培育，以满意企业物流现代化的需要。 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第28页 共28页第 28 页 共 28 页第 28 页 共 28 页第 28 页 共 28 页第 28 页 共 28 页第 28 页 共 28 页第 28 页 共 28 页第 28 页 共 28 页第 28 页 共 28 页第 28 页 共 28 页第 28 页 共 28 页