上海锅炉设备装配工理论试题-船体装配工理论试题.pdf

《上海锅炉设备装配工理论试题-船体装配工理论试题.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《上海锅炉设备装配工理论试题-船体装配工理论试题.pdf（102页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、上海锅炉设备装配工理论试题:船体装配工理论试题上海锅炉设备装配工理论试题上海锅炉设备装配工理论试题本卷共分为1 大题50 小题，作答时间为1 80 分钟，总分1 0 0分,60 分及格。一、单项选择题（共 25题，每题2 分，每题的备选项中,只 有 1个事最符合题意）1、用手锯锯削金属材料时，粗齿锯条一般适用于锯削A.碳钢B.合金钢C.黄铜D.钛合金2、当单件、小批量装配工形梁时一般采用 定位装配法。A.样板B.立装C.划线D.挡铁3、当过剩空气系数不变时，负荷变化，锅炉效率也随之变化，在经济负荷以下时，锅炉负荷增加，效率A.不变B.降低C.升高D.按对数关系降低4、发明地动仪的我国古代天文学

2、家是：_.A.张衡B.沈括C.郭守敬D.庄子5、管道焊接时，管子两个接口间距不得小于管子外径，且不小于150mm；对需焊后热处理的焊口，距支吊架边缘不得小于焊缝宽度的5 倍，且应不小于A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm6、管屏上开孔的主要操作步骤是 oA.按图划弯管孔位置线一气割T修正管端及清理一检查B.按图划弯管孔位置线一气割一检查C.按图划弯管孔位置线一检查尺寸一气割一修正管端及清理一检查7、电站锅炉整体的外形布置中以 采用得最多。A.D 形B.箱形C.T 形D.塔形和n 形8、为保证焊接电弧的可靠引燃和稳定燃烧，一般要求交流焊条电弧焊机空载电压不应低于 V,且不高于9

3、0lOOVoA.30B.40C.559、2,6,12,20,30,_A.38B.42C.48D.56io、在如图n-2所示的锅炉图样的剖视图和断面图中，表示砖的剖面符号的是（）。A.选项AB.选项BC.选项C11、筒体装配时加固和调整圆度应选用（）。A.门形铁B.撑圆环C.拉撑器12、当被检焊缝的射线探伤底片上呈现黑色细纹，轮廓分明，两端细，中间稍粗的特征，则表明焊缝存在 的缺陷。A.夹渣B.气孔C.裂纹D.未焊透13、液化石油气瓶不能充满液体，必须留出 的气化空间。A.5%10%B.10%15%C.15%20%14、锅炉钢结构中柱分段组成时，其底部柱以 为尺寸基准。A.顶面B.中间分段面C.

4、底面1 5、为了抵消焊接变形，在焊前装配时，先将焊件向焊接变形的相反方向进行人为的变形，这种方法称为 oA.刚性固定法B.反变形法C.预留余量法D.锤击法1 6、大型结构件在划分部件和组件时，首先要考虑 oA.制造容易B.装配方便C.装配质量D.运输方便1 7、锅炉各项损失中，损失最大的是A.散热损失B.化学未完全燃烧损失C.排烟损失D.机械未完全燃烧热损失1 8、正螺旋面的近似展开可采用 oA.平行线法B.放射线法C.三角形法19、金属材料不产生塑性变形时，一般用 的大小表示它所能承受的最大应力。A.强度B.弹性C.韧性D.塑性20、气割4mm以下的薄钢板时，割嘴应向前进的反方向倾斜，与钢板

5、成 oA.5。10。B.15。20。C.25。45。21、根据如图n-5所示的主视图和俯视图判断，正确的左视图应是（）。A.选项AB.选项BC.选项C22、对流过热器出口气温随负荷的增加而A.升高B.降低C.不变D.先升后降23、当环境温度低于()时，对集箱上无预热要求的焊缝，定位焊前应采取预热措施。A.1B.5C.10D.1224、和厂用电率两大技术经济指标是评定发电厂运行经济性和技术水平的依据。A.供电标准煤耗率B.发电标准煤耗率C.热耗D.锅炉效率25、管子上附件装配的主要步骤是 oA.在平台上划出管子与附件的装配尺寸一放置附件定位一定位焊B.在平台上划出管子与附件的装配尺寸和相对位置一

6、采用定位快或等高垫铁对管子或附件定位一进行定位焊固定C.在管子上划出附件的装配尺寸T放置附件定位一定位焊二、多项选择题(共2 5 题，每题2 分，每题的备选项中,有 2 个 或 2 个以上符合题意，至少有1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5 分）1、当管子外径 mm时，采用手提式倒角机对管端进行倒角加工，一般选用外夹式定位的倒角机。A.小于70B.大于70C.大于802、在 制 作 样 板 时 应 考 虑 装 配 间 隙，一般间隙为 海锅炉设备装配工理论试题:船体装配工理论试题）_ m m,且都取负值。A.0.52B.1 2C.2 33、装配夹具对零、部件的紧固方法有 o

7、A.夹紧B.压紧C.拉紧D.顶紧4、圆柱螺旋线的形成是点在圆柱面上 运动的轨迹。A.匀速直线B.匀速圆周C.匀速直线和圆周复合5、已知第三角投影的前视图和顶视图（见图W-6）,正确的右视图是（）。A.AB.BC.C6、锅筒是锅炉受压元件中最重要的部件，它由 等零、组件组装焊接而成。A.分离器B.内部装置C.封头D.筒体E.下降管F.管接头7、锅炉弯管件弯头的弯曲角度a 的允许偏差为 oA.0.5B.1C.1.5D.28、是一种具有中间挠性件的啮合传动。A.带传动B.链传动C.摩擦轮传动D.齿轮传动9、焊件焊后最常见的变形形式有 oA.纵、横向收缩变形B.角变形C.弯曲变形D.波浪变形E.扭曲变

8、形10、皮托管装置是测量管道中流体的A.压力B.阻力C.流速D.流量11、若用10mm厚的钢板卷制一个外径为600mm的圆筒体，其展开下料长度L=mm。A.(600-5)冗B.(600-10)71C.(600+5)7112、调质处理的目的是A.细化组织B.获得良好的综合机械性能C.提高硬度D.降低韧性13、在与锅筒管接头余量线相距 mm处向内侧划出标准线，并打上圆冲印标记，以便于检查。A.5B.10C.15D.2014、中间再热锅炉在锅炉启动过程中，保护再热器的手段有_。A.控制烟气温度或正确使用一、二级旁路B.加强疏水C.轮流切换四角油枪，使再热器受热均匀D.调节摆动燃烧器和烟风机挡板15、

9、喷水减温器其有点是结构简单，调节灵敏，但对水质要求较高，一般情况下减温水来自A.除氧器B.汽轮机凝结水C.锅炉给水D.化学除盐水16、采用 组装时需要进行划线定位和样板定位，或边组装边找正。A.自由B.简单胎型C.复杂胎型1 7、检验就是利用目测、测量工具、仪器、设备等检测手段对工件或产品进行检测，判定工件或产品的 等质量特性，并与技术要求进行对照，确定工件或产品质量等级的工作。A.制造误差B.缺陷C.性能D.使用效果上海锅炉设备装配工理论试题:船体装配工理论试题船体装配工中级理论复习题一机械/仪表 工程科技 专业资料船体装配工中级理论复习题一机械/仪表 工程科技_ 专业资料。船体装配工考试题

10、纲船舶行业特有工种：船体装配工、中级工理论复习题一、判断题：1.实尺放样和比例放样都是手工放样，但放样的程序是不同的。(x)2.只有双向弯曲的外板展开之后才会出现肋骨冲势。(O)3.分段吊运时，两吊索间的夹角越小，水平分力越小，不易造成分段的变形。(O)4.加放工艺余量，既有利于保证产品质量，也有利于简化现场操作。(x)5.采用刚性固定可以减小船体结构的焊接变形，但能增加结构在焊接之后产生的内应力。(O)6.双层底分段装配时，肋板和侧纵桁的先后顺序是一定的，是不能改变的。(x)7.舷墙结构不与船体甲板和舷侧顶板紧密连接，以免参与船体的总纵弯曲。(O)8.船体横向强度是指整个船体横向构件抵抗横向

11、弯曲的能力。保证横向强度的主要构件有：横向舱 壁和由肋板肋骨，横梁组成的横向框架。(O)9.定位焊不应有裂缝、夹渣、气孔及叠结等缺陷。在重要的构件焊缝处，发现上述缺陷时，应重焊。(x)1 0.舷侧的结构形式通常分为横骨架式和纵骨架式两种。(O)1 1.肋骨框架装配时，对于不完全符合型线的零件,在装配过程中不允许采用强制成型的方法予以解决。(O)1 2.焊接收缩变形是无法预测的，只能通过加放余量解决。(x)1 3.焊接重要船体结构采用碱性低氢型焊条，无论焊接厚板或薄板都应采用直流反接O(O)1 4.船体结构理论线的规定在建设各船时都是一致的。(X)1 5.零件五级编码中，规定任何一级都是不允许空

12、缺的。(x)16.氧乙块气割是化学切割，等离子切割是物理切割，但两者都是使金属熔化而达到切割的目的。(X)1 7.装配定位焊时，尽可能将定位焊段焊在焊缝的反面。(O)1 8.横骨架式舷侧结构的优点是提高了船舶的横向强度，降低了舱容利用率。(x)1 9.油船由于干舷小，船长与船深之比L/D 较大,对总强度不利。液货又不影响舱容，所以舷侧采用纵骨架式。(O)第 1页 共 5 6 页大连新船重工有限责任公司职业技能鉴定站船舶行业特有工种：船体装配工、中级工理论复习题2 0.正切胎架的基准面，平行或垂直于船体基线面，同时又倾斜于肋骨剖面。(X)2 1.底部分段可以以外板，也可以以内底板作为基准面进行装

13、配。(O)2 2.船体分段建造时，必须安装翻身吊运的吊环，不允许以开孔并经过加强的内部构件代替。(x)2 3.分段板上的中心线和肋骨检验线只能用经纬仪画出。(x)2 4.在倾斜船体上安装横舱壁时，只能用激光经纬仪而不能悬挂线锤检查其垂直度。(x)2 5.采用反变形减小船体结构的变形时，必然会增加焊接的内应力。(x)2 6.分段带余量上船台时，装配过程中只进行二次定位就可以了。(O)2 7.在焊条的牌号中结表示结构钢焊条，4 2表示焊缝金属抗拉强度不低于420Mpa。2表示焊条药皮为氧化钛钙型，焊接电源为交流或直流。(O)2 8.锚链舱围壁(园桶形或方形)都是以围壁内缘为理论线。(x)2 9.甲

14、板纵骨平行于甲板中心线均匀布置，它们的间距通常与船底纵骨间距相等。(O)30.强横梁一般是每隔二三个肋位设置一根，其位置与船底实肋板和舷侧强肋骨相配合，以组成横向强框架。(O)31.船舶在静水中、船体受到重力和浮力作用，重力和浮力的大小相等、方向相反、合力作用在同一铅垂线o(O)32.重力和水压力的作用除了使船体产生总纵弯曲处，还会使船体甲板、舷侧、船体等结构产生横弯曲变形。(x)33.船体的上甲板和船底板，在船体总纵弯曲时，沿着横向要受到很大的拉力和压力。(x)34.船体构件通常沿着船长方向和船宽方向布置，沿着船长布置的构件称为纵向构件，沿着船宽方向布置的构件称为横向构件。(O)35.强横梁

15、一般是每隔二、三个肋位设一根，其位置与船底实肋板和舷侧肋骨相配合，以组成纵向强框架。(x)36.如果上下甲板都有支柱，则支柱一般在同一根垂线上。(O)第 2 页 共 5 6 页大连新船重工有限责任公司职业技能鉴定站船舶行业特有工种：船体装配工、中级工理论复习题3 7.甲板纵桁是纵向连接构件承受船体总纵弯曲，保证船体强度。(O)3 8.油船由于干舷小，船长与船深之比L/D 较大,对总纵强度不利，液货又不影响舱容，所以舷侧一般采用横骨架式。(x)3 9.甲板、平台内底板以图纸要求一边为理论线。(O)4 0.纵舱壁、纵围壁以靠近基线一边为理论线。(x)4 1.双 面 U 型焊用符号表示。(x)4 2

16、.碱性焊条焊接的焊缝金属机械性能较好，一般只采用直流反极性进行焊接。(O)4 3.定位焊时，尽可能将定位焊段焊在焊缝的两端。(x)4 4.物体的俯视图和左视图都反映了物体宽度，而且宽不相等。(x)4 5.物体的正投影线相互平行，且垂直于投影面。(O)4 6.如果焊件在焊接时需要预热，则定位焊时也应预热，预热温度应与正式焊接时要求相同。(O)4 7.主船体部分按照结构特征可以分为：船底部分,甲板部分，舷侧部分和箱解部分。(O)4 8.舷侧的结构形式通常分为横骨架式和纵骨架式两种。(O)4 9.在货舱口和机舱口、横梁被舱口隔断，形成半横梁，它两分别与舷侧结构和舱口结构相连接。(O)5 0.甲板纵桁

17、尺寸比普通横梁小，通常采用球扁钢。(x)5 1.支柱设于甲板下面，其作用是支撑甲板纵桁。(O)5 2.装载压载水，不但可以降低船舶重心，还可以调节船舶纵倾改善船舶的航海性能。(O)5 3.定位焊不应有夹渣、裂缝、气孔及叠结等缺陷,在重要的构件焊缝处，发现上述缺陷时，应铲除重焊。(O)5 4.横骨架式舷侧结构的优点是舱容利用率高，施工方便。(O)5 5.强横梁的作用是支撑舷侧纵桁，同时提高甲板横向强度。(x)5 6.船体球鼻脑的设置是为了提高载重量。(x)第3页 共5 6页大连新船重工有限责任公司职业技能鉴定站船舶行业特有工种：船体装配工、中级工理论复习题5 7.船体建造中，常用的垂直测量方法有

18、水平尺、线垂法、激光经纬仪法。(O)5 8.船体横向强度是指整个船体横向构件抵抗横向弯曲的能力。保证横向强度的构件主要有：纵桁、纵骨、水平桁、纵舱壁等。(x)5 9.水密舱壁的设置是为了满足船舶的抗沉性。(O)6 0.强肋骨、强横梁以取靠近船中一边为理论线。(O)6 1.定位焊的焊接电流可适当小些，一般比正常焊接电流小1020A。(x)6 2.在船体艄部及艇部变形较大部位一般采用正切胎架建造。(x)6 3.船舶在水中受到水对船体的压力，水压力的方向垂直于船体外表面。因此，水压力可分为水平方向的和垂直方向的两部分。(O)6 4.船体强度包括船体总纵强度、横强度和局部强度。(O)6 5.横骨架式舷

19、侧结构降低了舱容利用率，施工方便。(x)6 6.油船由于干舷小，船长与船深之比L/D 较大,对总纵强度不利用，液货又不影响舱容，所以舷侧一般采用纵骨架式。(O)67.纵骨架或双层底结构，具有较多的纵向连接构件，横向强度好。(x)68.船底外板由于处在水下最深处，受总纵弯曲和静水压力大，对保证船体强度十分重要，一般采用 较厚的钢板。(O)69.双层底结构可提高船舶的航海性能。(x)70.双层底内可作为压载舱或液舱，可装载压载水、淡水或燃油。(O)71.船体横向强度是指整个船体横向构件抵抗横向弯曲的能力，保证横向强度的主要构件有横向舱壁和由肋板、肋骨、横梁组成横向框架。(O)72.甲板直角形的大开

20、口角隅极易产生裂缝，故应做成园形椭圆形或抛物线形。(O)73.位于船体中心线处的一列外板，称 为 A 板。(x)74.纵骨架式双层底结构，除了有一层船底板以外,还有一层以内底板和内底边板组成的水密内底。(O)第 4 页 共 5 6 页大连新船重工有限责任公司职业技能鉴定站船舶行业特有工种：船体装配工、中级工理论复习题7 5.横骨架式甲板由横梁，包括普通横梁，强横梁，舱口端梁和舱口边半横梁甲板纵横，支柱和各种 连接肘板组成。(O)7 6.在货船的货舱口两端，设置了更为高大的舱口端梁，以补偿大开口对甲板强度的削弱。(O)7 7.甲板开口处的长边沿船宽方向布置，这样甲板横剖面积损失较少。(x)78.

21、位于船体中心线处的一列外板都选用较厚的钢板。(O)7 9.船体图线中可见的强构件用细点划线表示。(x)8 0.舷侧骨架支持舷侧外板，保证舷侧强度和稳定性。(O)8 1.水密舱壁的设置是为了满足船舶的稳性。(x)8 2.不对称型材角钢、球扁钢、槽钢、折边板材等应以图纸要求为理论线。(O)8 3.甲板纵桁的图纸要求一边为理论线。(O)8 4.水准仪主要是用来测量构件各基准点的高度差的。(O)8 5.经纬仪可测角、测距、测高、测定直线等。(O)8 6.为了减小水平尺本身制造精度对测量精度的影响，往往在同一测量位置上，正反测量两次，以两次读数的平均值作为该处的水平度。(O)87.用楔条夹紧工件时，楔的

22、斜面角应小于摩擦角,一般采用 1 0?8.5?。(O)88.选择装配基准面时，金属结构件的外形有平面的，也有曲面的，应以曲面作为装配基准面。(x)89.在装配矩形金属结构件的过程中，常用对角线来检测划线或工件的精度。(O)90.金属材料的硬度、强度，确定了金属材料的冲压性能。(x)91.金属硬度越高，说明其塑性越好。(x)92.在剪切时，钢材的塑性越好，则变形区越小，硬化区域宽度也越小。(x)93.在剪切时，钢材的厚度越厚，则变形越小，硬化区域宽度也越小。(x)第 5 页 共 5 6 页大连新船重工有限责任公司职业技能鉴定站船舶行业特有工种：船体装配工、中级工理论复习题9 4.在制造重要的结构

23、件时，必须将剪切时产生的硬化区的宽度刨削除掉，或者进行热处理。(O)9 5.若压弯90?的 V 形压弯件，不要一次成形，每次可压20?25?左右，这样可减少出现裂纹。(O)9 6.型钢在弯曲时，如果弯曲半径越小，则畸变程度越小。(x)9 7.焊条横向摆动不但使焊缝加宽，还有利于熔池中的熔渣和气体浮出，提高焊接质量。(O)9 8.焊接金属的强度一般只要稍底于基本金属即可。(x)9 9.减压器是用来调节乙快工作压力的装置。(x)1 0 0.割嘴孔径越大，火焰能率也越大。(O)1 0 1.氧气的压力要根据工件厚度来选定。(x)二、选择题：1.部件类型区分号在零件编码系统中代表纵向布置部件的符号是(C

24、)。A：VB：PC：L2.当船底部或甲板分段分为左、中、右三段时，代表右段的符号是(B)。A：LB：SC：P3.PC400106PIB1L1001 中的零件是(C)。C：船台散装件B：分段散装件C：经部件予装零件4.平面倾斜于投影面时，其投影的形状改变，而且比原来平 面（A）A：缩 小 B：真实形状C：一条直线5.直线垂直于投影面时，其投影为（A ）。A：一个点B：缩短的直线C：长度相等的直线6.平面曲线所在的平面平行于投影面时，平面曲线的投影是它的（C）。A：一条直线B：形状改变C：真实形状7,点的正投影与侧投影同在（B）。A：一条垂线上8.外板以（A）为理论线。A：板的内缘第 6 页 共

25、5 6 页B：一条水平线上B：板厚C：宽度相等C：板的中心线大连新船重工有限责任公司职业技能鉴定站船舶行业特有工种：船体装配工、中级工理论复习题9.纵舱壁、纵围壁以（C）为理论线。A：基 线 B：船中心线C：图纸要求10.船舶特涂中结构不涂的符号是（B）。A：AB：BC：ZD：Y11.五级编码中代表部件类型区分号中水平布置构件的符号 是（C）。A：LB：PC：HD：T 1 2.分段装配过程中切除的余量，其符号是（D）13、在零件五级编码中PC11001021B5L1001组装成的组合件是（C）。A：平 台 B：外 板 C：内底板D：纵舱壁14.直线倾斜于投影面时，其投影为（A）的直线。A：长度

26、缩短B：长度相等C：长度为一个点15.甲板、平台、内底以（B）一边为理论线。A：船体中心线B：靠近基线C：板厚中心线16.双 面 U 型焊用（C）符号表示。a）1 7.船舶受到外力作用产生倾斜，外力取掉后，使船回到原来平衡位置的能力称为（B）。A：摇摆性B：稳 性 C：操纵性1 8.平面垂直于投影面时，无论平面的形状如何，其投影都 是（A）oA：一条直线B：真实形状C：比原来的平面缩小19.直线平行于投影面时，投影为（A）的直线。A：长度相等B：一个点C：缩短的直线20.船舶特涂中单涂的符号是（A）。A：A B：B C：Z21.在五级编码中，部件类型区分号中代表横向布置构件的符号是（C）。A：

27、BA：206P第 7 页 共 5 6 页B：HB：116SC：TC：408C大连新船重工有限责任公司职业技能鉴定站22.分段多字代码中，代表中段甲板的符号是（C）。船舶行业特有工种：船体装配工、中级工理论复习题2 3 船台装配的余量符号是（B）。24.平面平行于投影面时，其投影为原平面的（C）形状。A：一条直线B：比原来平面缩小C：真实形状25.在双斜切胎架上的舷侧分段，肋骨与外板间的夹角须用（A）来测定。A：角度样板B：水平尺C：角尺26.正切胎架的基准平面，平行或垂直船体基线面，同时又（A）。A：垂直于肋骨剖面B：与肋骨剖面成一倾角C：不垂直于肋骨剖面27.双斜切胎架的基准面，与船体基线面

28、成一倾角，且又（B）oA：垂直于肋骨剖面B：不垂直于肋骨剖面C：垂直于船体纵中剖面28.船体图样中的细虚线用来表示（A）投影简化线。A：肋骨、横梁、纵骨、横扶强材等构件不可见的B：强肋骨、强横梁、纵桁等2 9.轨道线用来表示（C）。A：不可见的强构件C：水、油密构件不可见投影3 0.平面曲线，所在的平面垂直于投影面时，平面曲线的投影是一条（B）。A：真实形状B：一条直线C：形状改变的曲线B：强构件、桁材等C：横壁、纵壁、水密舱壁等31.在水平方向的水压力作用下，船体舷侧部份将产生（C）的弯曲变形。A：纵 向 B：局 部 C：横向32.不对称型材（角钢、球扁钢、槽钢、折边板材等）应以（A）为理论

29、线。A：图纸要求B：型材里面C：型材中心33.纵向倾斜船台的斜率为（C）。A:Sin a B:Cos a C:tg a34.船体图样中的粗双点划画用来表示（A）强构件的投影简化线。A：看不见A：抗沉性第 8 页 共 5 6 页B：看得见B：稳性C：横 梁 C：航海性能35.双层底结构船舶可提高船舶的（A）。大连新船重工有限责任公司职业技能鉴定站船舶行业特有工种：船体装配工、中级工理论复习题36.装载压载水不但可以（C）,还可以调节船舶的纵倾和横倾，改善船舶航海性能。A：提高稳性B：抗沉性C：降低船舶重心37.凡在狭小仓室及密闭空间作业，必须执行（B）监护制度，监护人员不得擅自离开岗位。A：单

30、人 B：双 人 C：多人38.双 面 V 型焊用（C）符号表示。39.甲板纵桁以靠近（A）一边为理论线。A：图纸要求B：基 线 C：船舶40.封密形对称型材以其（C）为理论线。A：里 面 B：厚度中心C：图纸要求41.定位焊时，尽可能将定位焊段焊在焊缝的（A）。A：反 面 B：两 头 C：正面42.由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小，所以应多考虑装货和方便施工，所以它的舷侧结构一般都采用（A）。A：横骨架式B：纵骨架式C：混合骨架式43.平面曲线所在的投影面，倾斜于投影面时，平面曲线的投影是一条（A）的曲线。A：形状改变B：一条直线C：真实形状44.烟囱，轴隧以（A）为理

31、论线。A：图纸要求B：板的中心C：板的里面45.强肋骨，强横梁，以靠近（C）一边为理论线。A：船 舶 B：基 线 C：图纸要求46.手工电弧焊用（A ）符号表示。A：S B：2 C：B47.二氧化碳气体保护焊，用（B）符号表示。A：S A：载重量、船舶本身的重量第 9 页 共 5 6 页B：C B：船体重量C：D C：空载48.船体结构所承受的重力就是地球对船舶的吸引力，它的大小等于（A）。大连新船重工有限责任公司职业技能鉴定站船舶行业特有工种：船体装配工、中级工理论复习题49.甲板纵骨的作用是支撑甲板，并提高甲板纵向强度。大舱口货船要求甲板纵骨有较大的横剖面面积，可用（C）切割而成。A：不等

32、边角钢B：球扁钢C：厚钢板50 .直线倾斜于投影面时，投影为长度（C）的直线。A：相 等 B：一个点B）oC：同一条水平线上C：缩短51 .点的水平投影与侧投影距同一基准平面的（A：同一条垂线上B：宽度相等52.不对称型材（角钢、球扁钢、槽钢、折边板材等）以（A）为理论线。A：图纸要求A；船 箱 A：真实形状B：型材中心B：船艇 B：一条直线C：型材里面C：图纸要求C：形状改变53.强肋骨、强横梁应取（C）一边为理论线。54.平面曲线所在的平面倾斜于投影面时，平面曲线的投影是一条（C）的曲线。55.点的正投影和水平投影同在（A ）。A：一条垂线上B：一条水平线上C：宽度相等56.甲板、平台、内

33、底板以（A）一边为理论线。A：靠近基线B：靠近船中线C：板的边缘57.中纵构件取（B）为理论线。A：靠近船体中心线B：图纸要求C：靠近基线58.双 面 U 型焊用（B）符号表不。59.在水平测量中常用的工具有（C）。A：卷 尺 B：弯 尺 C：水平尺、水平软管、激光经纬仪等60 .如果上下甲板都有支柱，则支柱一般在（A ）上。A：同一根垂线上B：与基线垂直C：于中心线平行61 .装配定位焊时，选用的焊条应与施焊结构的（C）相适应。A：酸 性 A：横向第 1 0 页 共 5 6 页B：碱 性 B：纵向C：钢牌号C：局部大连新船重工有限责任公司职业技能鉴定站62.甲板纵骨的作用是支持甲板，并提高甲

34、板结构的（B）强度。船舶行业特有工种：船体装配工、中级工理论复习题63.在客货船上要求设有隔热（C）,以保证防火安全。A：水密舱壁B：油密舱壁C：防火舱壁64.基座纵桁的理论线（A ）一边。A：靠近车轴中心线B：对称轴C：船体中心线65.定位焊时尽可能将定位焊段焊在（B）。A：两 头 B：反 面 C：正面66.船体的外型，上层建筑形式以及船舶舱室划分机械设备布置用（C）表示。A：型线图B：船体结构图C：总布置图67.小比例时钢板和型钢的可见剖面移出剖面和剖视图中的轮廓线，用（B）表示。A：细实线B：粗实线C：粗虚线68.主船体结构图内不可见水密、油密板材简化线用（C）表不。A 粗虚线B：细虚线

35、C：轨道线69.不可见的主要构件如甲板纵桁、强肋骨、强横梁、舷侧纵桁、加强桁材等用（B）表示。A：细虚线B：粗双点划线C：双细实线三、填空题：1.船体分段装配时，按其位置分为正装、（倒装）和卧装三种。2.船体部件上是指2 个 或 2 个以上零件（经过一次装配焊接）的构件。3.金属结构装配中的基本操作是（结构定位）（装配划线）的测量。、4.在船体生产设计中、零件编码中以两位英文字母代表（组合体），以一位数字代表（部件）。5.船台装配中采用岛式装配法的优点是充分利用船台面积，扩大施工面积，缩短船台周期，还可以增大（船体结构刚性），缩 小（结构焊接变形）。6.在新的零件五级编码中PC44020688

36、TB1H13X 改变的是 3 X,应改为（1003）o7.正投影的特点之一一是投影线相互平行，且（垂直于）投影面。8.平面倾斜于投影面时，其投影的形状改变，而且比原来的（平面缩小）。第 1 1 页 共 5 6 页大连新船重工有限责任公司职业技能鉴定站船舶行业特有工种：船体装配工、中级工理论复习题9.肋板、肋骨、横梁、平面横舱壁等以靠近（船中）一边为理论线。1 0 .装配定位焊时，选用的焊条应与施焊结构的（钢材牌号）相适应。1 1 .金属结构的放样一般要经过型线放样，（结构放样）和（展开放样）三个过程。1 2.船体生产设计下料图册分为（数控切割）（手工下料）两种。、1 3.船体结构零件编码由（五

37、级）组成，第一级为（船名代码）。1 4.分段完工吊上船台前，应画好（船台定位基准线）。1 5.船厂中凡在狭小舱室，箱柜，容器内工作时，必须执行（双人监护）制度。1 6.船体分段建造中放射线法，插入法和分离法是由分段上 的（内部构架）的（安装顺序）划分的。1 7.双斜切胎架的基准面与船体基线面成一倾角，且又不（垂直于）肋骨剖面。1 8.单斜切胎架的基准面垂直于肋骨剖面与船体基面成（一倾角）。1 9.强肋骨，强横梁应按（图纸要求）一边为理论线。20 .如果焊件在焊接时需要预热，则定位焊时也应预热，预热的温度应与正式焊接时（要求相同）。21 .使用经纬仪进行划线和测量时，必须先进行（对中）和（正平）

38、。22.船体零件套料时，应同时考虑（同一材质、厚度、批量）和（提高材料利用率）。23.分段翻身吊运时，影响其受力情况的还包括分段翻身的（方向和方法）。24.船台装配的基准有高度标杆，（船台中心线）和（肋骨检验线）。25.水火弯板是利用钢材在局部加热，冷却过程中产生的（角变形）和（横向收缩变形）达到成型目的。26.一英寸等于（25.4）毫米。27.中纵舱壁如果上下板厚不相同时应以（图纸要求）为理论线。28.甲板纵桁以（图纸要求）一边为理论线。第 1 2 页 共 5 6 页大连新船重工有限责任公司职业技能鉴定站船舶行业特有工种：船体装配工、中级工理论复习题29.定位焊的焊接电流，可适当大些，一般比

39、正常焊接电流增大（1020A）o30.定位焊不应有裂缝，夹渣，气孔及叠结等缺陷，在重要的构件焊缝处发现上述缺陷应（铲除重焊）。31.船体图样上不论采用什么比例，都应注出物体的（实际尺寸）。32.物体的真实大小是以图样上所注的尺寸数值为依据的与图形的大小及绘画的（准确度）无关。33.船舶首端至尾端的最大水平距离称（船舶总长）。用（LOA）符号表示。34.船舶首垂线与尾垂线间的水平距离称（垂线间长）。用（LPP）符号表示。35.设计水线与首尾轮廓线交点之间的水平距离称（设计水线长）。用（LWS）符号表示。36.平面曲线所在的平面，垂直于投影时，平面曲线的投影 是（一条直线）。37.点的正投影与水平

40、投影同在（一条垂线上）。38.舷侧纵桁以（图纸要求）一边为理论线。39.中桁构件取（厚度中线）为理论线。40.基座纵桁的理论线是（靠近车轴中心）一边。41.双 面 V 型 用（）符号表示。42.定位焊时尽可能将定位焊段焊在（反面）。43.在水平方向的压力作用下，船体舷侧部分将产生（横向）的弯曲变形。44.平面平行于投影面时，其投影为原平面的（真实）形状。45.直线倾斜于投影面时，投影长度为（缩短）的直线。46.平面曲线所在的平面、倾斜于投影面时，平面曲线的投影是一条（形状改变）的曲线。47.点的正投影与侧投影同在（一条水平线）上。48.甲板、平台、内底板，以（靠近基线）一边为理论线。49.定位

41、焊前必须清除接缝处的（锈层和氧化物）。第 1 3 页 共 5 6 页大连新船重工有限责任公司职业技能鉴定站船舶行业特有工种：船体装配工、中级工理论复习题50 .整个船体以上甲板为界可分为（主船体）部份和上层建筑部份。51 .作用在船体上的力是多种多样的，它使船体产生变形,甚至造成船体破坏，船体承受外力而不被外力所破坏的能力叫做（船体的强度）。52.为了分隔货油，燃油及滑油，装载舱的舱壁要求（油密）。53.舷侧结构的形式通常分为横骨架式和（纵骨架式）两种。54.平面垂直于投影面时，不论平面的形状如何其投影都是（直线）。55.直线平行于投影面时，投影为（长度相等）的直线。56.平面曲线所在的平面平

42、行于投影面时，平面曲线的投影 是（真空形状）。57.点的水平投影与侧投影距同一基准平面的（宽度相等）。58.外板以（板的内缘）为理论线。59.纵舱壁、纵围壁（图纸要求）一边为理论线。60 .双 面 U 型焊用（）符号表示。61 .装配定位焊时，选用的焊条应与施焊结构的（钢材牌号）相适应。62.主船体部分按照结构特征可分为：船底部分、甲板部分、舷侧部分和（艄艇部分）。63.在水平面测量中常用的工具有（水平尺、水平软管）水平仪、激光经纬仪等。64.型钢弯曲时，由于其（重心线）与力的作用线不在同一平面上，因此型钢除受弯曲力矩外，还 受（扭矩）的作用，使型钢断面产生（畸变）。65.角钢外弯时夹角（增大

43、）角钢内弯时夹角（缩小）。66.在电弧中，一般阳极附近区域温度可达（260 0）o阴极附近区域可达（240 0），弧柱中心温度 可 达 60 0 0 o67.焊接过程，实质上是一个（冶金）过程。68.焊接时，决定电流强度的主要因素，是焊条（直径）和焊缝的（空间位置）。第 1 4 页 共 5 6 页大连新船重工有限责任公司职业技能鉴定站船舶行业特有工种：船体装配工、中级工理论复习题69.为了获得一定宽度的焊缝，焊条必须（横向）摆动。在 无（横向）摆动时，焊缝的宽度一般是焊 条直径的（L5）倍左右070.一般情况下，禁止焊接有液体（压力）、气体（压力）及带电的设备。71.在气焊过程中，焊丝与焊件表

44、面倾斜角一般未（30?40?）它与焊炬中心线夹角为，（90?100?）o7 2.气割所用的是氧气和乙焕比例（适中），火焰中两种气体均无（过剩）的（中性）焰。73.含碳量低于（2.11%）的铁碳合金称为钢。74.钢的主要成分是（铁）和（碳），次要成为有（硅）（镒）（硫）（磷）等。、7 5.钢材按其横断面的形状特征，可 分（板材）（型材）（管材）（线材）四大类。、7 6.热轧钢板在顺纤维方向的抗拉强度比垂直于纤维方向（高），而垂直于纤维方向的抗拉强度却比顺纤维方向（低）O77.钢材经乙焕切割、焊接后产生变形，是由于（受热不均）的缘故。78.钢材变形矫正的基本方法有（冷作矫正）和（加热矫正）两种。7

45、9.局部加热矫正利用了金属材料（热胀冷缩）的物理特性。80 .手工矫正的主要工具有（手锤）（大锤）（型锤）、等，主要设备是（平台）。81 .（高碳钢）（高合金钢）（铸铁）等脆性材料不适宜进行冷作矫正。、82.局部加热矫正的效果取决于（加热位置）和（加热区形状）的选择。83.点状加热的特点是，由点的（周围）向（中心）收缩,多用来矫正（薄钢板）的变形。84.线状加热的特点是，（线宽度方向）的收缩比（长度方向）的收缩量大。85.三角形加热区呈（等腰三角形），底边的工件的（边缘）。86.手工矫正薄板变形，应捶击钢板的（紧缩区），使之（扩展）。第 1 5 页 共 5 6 页大连新船重工有限责任公司职业技

46、能鉴定站船舶行业特有工种：船体装配工、中级工理论复习题87.角钢变形的矫正顺序是，先矫正（扭曲），后矫正（弯曲），再矫正（角变形）。88.槽钢的变形有（弯曲）（扭曲）和（翼板局部变形）等。、89.工字钢的变形形式主要是（弯曲），由其断面形状决定了，其抵抗变形的能力（较强）。90 .装配的三要素是（支承）（定位）（夹紧）、。91 .常被选为设计基准的，有零件图上的（圆心）（轴线）（中心线）（安装表面）（端面）、。92.钾工装配常用的工艺基准有（原始基准）（定位基准）（划线基准）（辅助基准）等。、93.杠杆上的三点是（支点）（重点）和（力点）、。94.画线装配法基本上有两种，一种是（接合线）装配法

47、,另一种是（地样）装配法。95.手锤和大锤的锤头多用（碳素工具钢）制成，并经过（淬火）处理，以提高其硬度。96.凿子热处理的目的是为了保证刃部具有适当的（硬度）和（韧性）。97.手提式砂轮机有（风动）和（电动）两种。98.在一张钢板上进行剪切前的排料时，应考虑好（剪切顺序），以 免（浪废材料）和无法剪切）。99.型钢矫直机不仅可对型钢进行（矫直），还可矫正型钢 的（断面形状）。四.简答题1 .影响船体分（总）段装配方法的主要因素有哪些？答:（1）分（总）段的结构型式和形状；（2）产品批量的大小；（3）船厂的装配焊场地地起重运输等生产条件。2.什么叫予胭装？答：它是指将原来在码头，船内进行的陋装

48、作业提前，在地面上进行，也就是在分段装配或船体船台合拢的同时，进行相关的艇装作业。予陋装也称地面胭装。3.试述确定船体构件理论线的原则？答：（1）壳板取内表面；（2）甲板、平台、内底、舷侧纵桁等平置构件取靠近基线一面；（3）纵壁，船底及甲板纵桁取靠中一面,中纵桁取中心线；（4）横壁，肋板，强肋骨，强横梁取靠中站面一面；（5）不对称型钢取背面。第 1 6 页 共 5 6 页大连新船重工有限责任公司职业技能鉴定站船舶行业特有工种：船体装配工、中级工理论复习题4.船体生产设计下料图册的绘制内容有哪些？答：（1）将分段结构划分为零部件，并按比例准确绘制图样；（2）对每个零件图样详细地标准零件代号，尺寸

49、，材料，厚度,数量，以及零件坐标位置；（3）零件的号料，加工符号及工艺要求。5.分段工作图的设绘依据是什么？答：（1）船体详细设计图样及有关技术文件；（2）有关工艺图样和技术文件,如结构节点图册等。6.船体分段为什么要进行临时加强？答：船体分段的临时加强是为了增大分段的刚性，以承受分段吊运，翻身好搁置时的外力，避免产生承欠永久变形，保证分段的正确形状，临时加强是设置在分段适当位置的加强材。7.什么叫船体结构上的工艺孔？答：是指在船体建造施工过程中，对船体结构的临时开孔，在工程结束后一般都应封合，常见的工艺有手孔，人孔和通风孔等。8.船体分段工作图的设绘依据是什么？答：（1）船体详细设计图纸及有

50、关技术文件；（2）有关工艺图样和技术文件，如结构节点图册等。9.船体精度管理的主要内容是什么？答：（1）制订船体建造精度控制计划；（2）制订控制焊接变形的措施；（3）规定余量发放的部位、数值和切割的时机；（4）确定补偿量的部位和数值。10.船体套料过程中怎样提高钢材的利用率？答：（1）反复比较，巧裁妙套；（2）先大后小，以大带小；（3）充分利用边角余料。11.船体结构中什么样的零件采用数切下料？答：（1）带有型线边缘的零件；（2）几何形状比较复杂的零件；（3）板上有较多开孔的零件；（4）边 长 在 700mm以上的肘板。12.什么叫单元胭装？答：将相关的陋装零部件在车间内按图纸组装成适当大小，