2023年汽车驾驶员中级工理论知识试题.pdf

《2023年汽车驾驶员中级工理论知识试题.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023年汽车驾驶员中级工理论知识试题.pdf（62页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、汽车驾驶员中级工理论知识试题选择题（每题有4 个选项，其中只有I 个是对的的.请将对的的选项号填入括号内）K A A 0 0 1 汽车在水平道路上等速行驶,没有（3 ）。（A）滚动阻力和空气阻力（B）空气阻力和坡度阻力（c）坡度阻力和加速阻力（D）加速阻力和范动盟力2、A A 0 0 1 汽车在水平道路上高速等速行驶。驱动力（2）空气阻力与液动阻力的总和，而且作用力的方向相反。（A）大于（B）等于（c）小于（D）不等于3、A A O 0 1 汽车的牵引力与汽车的行驶方向（1 ）。（A）相同（B）相反（C）相对（D）无关4、A A 0 0 2作用在驱动轮上的扭矩产生一个对地面的回周力.地面对驱动

2、轮的反作用力就是驱动汽车行驶的（1 ）。（A）驱动力（B）附着力（c）牵引力（D）扭矩5、A A 0 0 2 汽车行驶时.车轮在垂直负荷和圆周力的作用下，车轮轴线至支承面的垂直距离被称为（2）。（A）自由半径（B）动力半径（c）滚动半径（D）转向半径6、A A 0 0 2汽车匀速行驶时.驱动力的数值（2）牵引力。（A）大于（B）等于（c）小于（D）不等于7、A A 0 0 3 车轮滚动时的滚动阻力等于车轮负荷（3 ）滚动阻力系敦。（A）加上（B）减去（c）乘以 D）豫以8、A A 0 0 3汽车在行驶中.其行驶速度发生变化时，会引起惯性作用。汽车减速行驶时惯性力方向与汽车运动方向（1 ）。（A

3、）相同（B）相反（c）相垂直（D）无规律性9、A A 0 0 4 汽车驱动力的增大不仅取决于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素t 还受到驱动车轮与路面（1 ）的限制。（A）最大附着力（B）最大附着系散（c）最大接触面积（D）最小接触面积1 0、A A0 0 4 若汽车行驶速度提高刊某一车速.驱动力与行驶阻力的代数和为零时，汽车将（3 ）行驶。（A）加速（B）减速（c）匀速（D）变速1 1、AA 0 0 4 在坚硬干燥的道路上，车轮与路面的附着系数就等于车轮与路面的（3 ）-（A）附着力强（B）摩攘系数（c）静摩擦系数（D）摩擦1 2.A A 0 0 5 当发动机有效功率和有效扭矩小于额定功率和

4、最大扭矩的（3 ）时，表白汽车行能力变差而不能继续使用。（A）6 5%（B）7 0%（c）7 5%（D）8 0%1 3、A A O 0 5 从零件磨损特性曲线的三个阶段可知,要延长汽车使用寿命，应着重在（2）采取措施，减缓零件磨损速度。（A）走合期与极限磨损期（B）走合期与正常工作期（C）正常工作期与极限磨损期（D）极限磨损期1 4.AA 0 0 5 汽车重要零（部）件技术状况的变化（2）影响汽车技术状况的变化规律。（A）不会（B）直接（C）间接（D）会1 5.A A 0 0 6 汽车使用寿命的长短，在很大限度上取决于车辆（1 ）的工作状况。（A）走合期（B）启动时（C）润滑系（D）冷却系.1

5、 6.A A 0 0 6 汽车装载质量增长会使各总成的工作负荷增长,发动机单位行驶里程的转数（2）,磨损量增大。（A）相应减少（B）相应增长（C）保持不变（D）变化不大1 7.A A 0 0 6 在良好道路上行驶的汽车，使用寿命（2）。（A）减少（B）增长（C）不变（D）变化不大1 8.A A 0 0 7 汽车在运营过程中，如不及时维护，则汽车的动力性、经济性、（2）都会迅速下降，使用寿命也会缩短。（A）可靠性、通过性（B）可靠性、安 全 性（C）通过性、安 全 性（D）安全性、制动19.A A 00 7 在汽车使用维护中，按技术文献规定的运营间隔里程，在指定的专业检测站（点），对汽车、总成及

6、零部件的技术状况进行检测，以拟定汽车的技术状况或工作能力，称为（2）.（A）强制维护（B）定期检测（C）视情修理（D）就车修理2 0.A A 0 0 7严格遵守汽车使用与维护保养制度是减小机件磨损，（1 ）汽车大修间隔里程和使用寿命的重要措施。（A）延长（B）缩短（C）减轻（D）改变21.A A 0 08 汽车轮胎气压过高，缓冲性能变差，行驶中容易弹跳,行驶系机件冲击负荷（1），轮胎自身也易爆破。（A）增长（B）减小（C）相对减小（D）不变2 2.A A 0 0 8 低速挡换高速挡，以及空挡时抬离合器踏板的目的在于运用发动机怠速慢的牵阻作用减少（2）的转速，以便顺利地换人高一级挡位。（A）第一

7、轴（B）中间轴（c）第二轴（D）倒挡轴23.A A 0 0 8 养成对的的驾驶操作习惯对延长汽车使用寿命（1 ）影响。（A）有直接（B）无直接（C）有间接（D）无24.A A 0 0 9 在曲轴轴颈表面和圆角处采用圆角滚压工艺，可使表面产生塑性变形，形成残余应力，能提高曲轴的（2）。（A）耐磨性（B）抗疲劳强度（C）抗拉强度（D）冲击韧性2 5.A A 0 0 9 在汽车零部件设计中，材料的选择十分重要，使用（3）材料加工制造的汽缸套经久耐磨。（A）球墨铸铁（B）白口铸铁（C）合金铸铁（D）可锻铸铁2 6.A A 009 在汽车零部件设计制造过程中，制造或加工的工艺不符合规定，易使零件产生（1

8、 ）。（A）初期损坏（B）磨损（C）变化（D）阶段性损坏2 7.A B O O 1在三视图中，重要反映物体高度和宽度尺寸形状的基本视图是（3（A）主视图（B）俯视图（C）侧视图（D）剖视图28.A B O O 1 将物体放在三投影面体系中，用（3）的方法，分别得到三个投影，即物体的三视图。（A）中心投影（B）平行投影（C）正投影（D）旋转投影2 9.A B 0 0 1 投影理论的基本三要素是指（4 ）.（A）投影中心、物体、投影面（B）投影线、物体、投影面（C）投影面、物体、投影（D）投影线、物体、投影30 .A B 0 0 2主视图作为零件图的核心，其特点是显示零件的（3）。（A）各组成部分

9、的形状（B）各组成部分的相对位置（C）形体、/J n:i：位置及工作位置特性（D）机械加工时所处的位置31 .A B 0 0 2轴、套、轮、圆盘等零件的加工工序重要是在车床和磨床上进行，这类零件的主视图一般都将其（1 ）。（A）轴线放在水平位置上（B）轴线放在垂直位置上（C）圆截面放在水平位置上（D）圆截面放在局部剖面图上3 2.A B 0 0 2 当机件具有对称平面时，在垂直于对称平面的投影面上投影所得的图形，以对称中心线为界，一 半 画成剖视图，另一半画成视图，这样组成的剖视图叫做（3）o（A）局部剖视图（B）全剖视图（C）半剖视图（D）旋转剖视图33.A B 0 0 3在零件图样中，一个

10、完整的尺寸涉及（3）。（A）尺寸数字、尺寸单位、尺寸界线（B）尺寸界线、尺寸数字、指示箭头（C）尺寸界线、尺寸线和箭头、尺寸数字（D）尺寸界线、尺寸数字和单位、尺寸线3 4.A B 0 0 3在机械制图中，轴心线的标注应使用（1 ）（A）点划线（B）双点划线（C）细实线（D）粗实线3 5 .A B 0 0 3图样中的尺寸以（3）为单位时，无须标注计量单位的代号或名称。(A)m(B)c m(C)m m(D)/z m36 .A B 0 0 4 零件图给出的表面特性符号R。，称为（2）.（A）轮廓最大高度（B）轮廓算术平均偏差（C）微观不平度十点高度（D）微观不平度十六点高度3 7.A B O 0

11、4 零件图给定的表面特性符号，表达用去除材料方法获得的表面，（1 ）的最大允许值为3.2/z m。（A）轮廓算术平均偏差（B）微观不平度（C）轮廓最大高度（D）轮廓最低高度38.A B 0 0 4 在制图中，若零件所有表面的粗糙度规定相同时，其代（符）号可在零件图的（1 ）。（A）右上角统一标注（B）位置尺寸上标注（C）尺寸界线上标注（D）轮廓线上标注39.人 8 0 0 5 零件图纸的标注尺寸为“声 1 0 0 丰：2:皿 1），其公称尺寸为（1 ）。（A）$1 0 0 m m （B）#1 0 0 .6 0 m m （C）t t 1 0 0.6 6 m m （D）0 .0 6 m m4 0.

12、A B O 05由尺寸#1 0 0 0 0:嚣 m m 可知，其公差为（4 ）。（A）1 0 0 mm（B）0.6 0 m m （C）0.6 6 m m （D）0.0 6 m m4 1 .A B 0 0 5 在零件图上，根据配合代号的含义，分别把基本尺寸和分子的公差带代号标注在孔的零件图上，把基本尺寸和分母的（4 ）标注在轴的零件图上。（A）公差等级（B）尺寸公差（C）极限公差（D）公差带代号4 2.A B 0 0 6 在形位公差符号中，平行度公差的符号为（3）。(A)/(B)(c)/(D)么4 3.A B 0 06在形位公差符号中，同轴度公差符号为（1 ）。(A)o (B)O (c)(D)0

13、4 4 A B 0 0 6 标注形位公差时,形位公差框格的一端与（3）用带箭头的指引线相连，指引线用细实线绘制,其箭头指向应垂直于被测要素。（A）实际要素（B）基准要素（C）被测要素（D）轮廓线4 5.A B 0 0 7 -零件图热解决的标注符号为“T 2 3 5 ”，则表达（4 ）.（A）淬火至 HB2 202 5 0（B）回火至HB220250（C）退火至 HB22025 0（D）调质至 HB22025046 AB 0 07为消除工件淬火后的内应力，适当减少钢的硬度，提高钢的韧性，可采用（3）的热解决方法。（A）正火（B）调质（C）回火（D）退火47.AB0 0 7热解决标注符号（4）表达

14、淬火后回火至HR C4550。（A）C4 5（B）C50（C）T235（D）C4848.A COO 1在通电导体周边空间出现磁场的现象称为（2）（A）电磁感应（B）电流的磁效应（C）感应电流（D）磁效应场49.A C 001产生磁场的主线条件是（1 ）。（A）电流（B）电压（C）电量（D）电子5 0-A C O O 1右手握通电直导线，大拇指指向电流方向，弯曲四指的指向，就是磁场的（2）（A）大小（B）方向（C）电量（D）物理量51-ACOO 2磁场强度只与励磁电流大小和导体的几何形状及位置有关,而与物质的导磁性能无关，用“H”表达。磁场强度的大小等于磁感应强度8和物质磁导率 的（3）。（A）

15、差（B）和（c）比值（D）乘积52 A C 0 0 2在均匀磁场中，磁感应强度8及与其垂直的某一截面面积5的（4）称为通过该截面的磁通，用字母“”表达。（A）差（B）和（C）比值（D）乘积53 ACOO 2在磁场中某个区域,磁感应强度的大小和方向处处相同,我们常称这个区域为（4）.（A）强磁场（B）恒定磁场（C）稳定磁场（D）匀强磁场54.A C0 0 3线圈中感应电动势的方向应根据（3）来拟定。（A）左手定则（B）右手定则（c）楞次定律（D）欧姆定律55.A C 0 0 3线圈中感应电动势的大小与穿过线圈的磁通量的变化率（1 ）.（A）成正比（B）成反比。（C）的二次方成正比（D）的二次方成

16、反比5 6.A C 0 0 3 电流在导体内通过时，周边产生磁场的现象称为（1 ）.（A）电流的磁效应（B）磁场对电流的作用（C）电磁感应（D）电场效应5 7.A C 0 0 4 具有很低的反向击穿电压，且允许通过较大的反向电流，是（3 ）的特点。（A）光电二极管（B）发光二极管（C）稳压二极管（D）硅整流二极管5 8.A C 0 0 4二极管最大整流电流是指二极管长期工作时，允许通过的最大（3 ）电流。（A）反向（B）正向（C）正向平均（D）反向平均5 9.A C 0 0 4 晶体二极管加正向电压时，其阻值（1 ）。（A）越小越好（B）越大越好（C）为零最佳（D）无关系6 0.A C 0 0

17、 5 三极管的集电极反向偏置，基极开路，（2 ）之间的反向电流叫做穿透电流。（A）集电极与基极（B）集电极与发射极（C）基极与发射极（D）基极与接地端6 1.A C 0 0 5 选用三极管时，（1 ）,其工作稳定性越好。（A）穿透电流越小（B）穿透电流越大（C）集电极最大允许电流越大（D）集电极最大允许电流越小6 2.A C 0 0 5 晶体三极管的三个极:e 极叫做发射极；c 极叫做集电极；b 极叫做（2 ）。（A）控制极（B）基极（C）放大极（D）回收极6 3.A C 0 0 6 对 于 N P N 型晶体管,其基极电位为V。，发射极电位为V。，集电极电位为V。，当（2 ）时，晶体管导通。

18、（A）V b V （C）V b V,（D）V b V 6 4.A C006对于P N P 型晶体管,其基极电位为V。，发射极电位为V。，集电极电位为V。，当（1 ）时，晶体管导通。（A）V b Vo（C）V b V （D）V b V。6 5.A C O 0 6 通过控制基极电流的通断来控制（2 ）电流的通断，是实现晶体管开关电路的开关作用。（A）晶体管（B）集电极（C）发射极（D）接地端6 6.A C O 0 7 单相半波整流电路的基本组成是（3）。（A）变压器、二极管、电容（B）继电器、电容、电阻（C）变压器、二极管、电阻（D）变压器、二极管、继电器6 7.A C 0 0 7 在单相全波整流

19、电路中，两个二极管是轮流工作的，流过每个二极管的平均电流J。是负载电流J。的(1)（A）0.5 倍（B）l 倍（c）2 倍（D）4 倍6 8.A C 0 0 7 整流电路就是运用整流二极管的（3）将交流电变成直流电的电路。（A）整流性（B）整流管（C）单向导电性（D）整流变压器6 9.A C O 0 8 用来表达放大器放大信号功率能力的性能指标是（3）。（A）电压增益（B）电流增益（C）功率增益（D）频率增益7 0 .A C 0 0 8 晶体管放大器电路的基本组成涉及（3）和晶体三极管。（A）变压器、电阻、电容（B）交流电源、电容、电阻（C）直流电源、电阻、电容（D）交流电源、继电器、电阻7

20、1.A C 0 0 8 晶体管放大电路的静态是指无交流信号输入时，电路中的（3）的状态。（A）电压不变，电流变化（B）电压、。电流均变化（C）电压、电流均不变（D）电压变化，电流不变7 2.A D O 0 1 钳工的作业内容涉及（1 ）。（A）划线（B）测量（C）配液7 3.A D 0 0 1 汽车维修作业中，零件的（2（A）清洗（B）加工（C）维护7 4 .A D 0 0 1 钳工作业涉及（1 ）.（A）铿削和刮削（B）机力u-r _ 和钻孔（D）敲边）和修复，需要钳工操作。（D）修理（C）钏接和刻花（D）研磨和配制7 5.A D O O 2台钻是一种灵活性大的小型钻床，一般用来钻/1径（2

21、 ）以下的工件。（A）6 mm（B）1 3 m m （C）1 9 m m （D ）2 5 m m7 6.A D 0 0 2 钻头装入电钻夹头后，规定钻尾长度至少有（2 ）插入电钻夹头内。(A)1 /2(B)1 /3(0 1/4(D)1 /57 7.AD 0 02钳工工作台常用型钢或木材制成，台面高度为(3).(A)500-6 0 0 m m (B)700800 mm(0 8 00 9 00 nun(D)90 0 1 0 0 0 178.ADO 0 3使用手工锯锯割，般应在工件的最宽面上起锯，起锯角约为(2)。(A)5(B)15(0 2 5 o (D)3 5。79.AD 0 03锯齿的大小是以(

22、4)长度内所包含的锯齿数来表达的。(A)1 0 mm(B)15 m m (C)24.5 mm(D)25.4 nun80.AD 0 0 3锤削精加工零件时，应选用细性和(4(A)粗齿铿(B)粗铿(C)半细铿(D)什锦铿81.AD 0 04钻削需要进一步加工或攻螺纹的底孔时，选用的钻头直径应比需要的孔径(3)以上。(人)大0.2 m m (B)大 0.5 m m (C)小 0.2 mm(D)小 0.5 mm8 2.ADO 0 4钻深孔时,用力要适当，应经常提起钻头，以(4).(A)润滑钻具(B)冷却工件(C)冷却钻具(D)排除切屑83.A D 004在钻通孔将要钻穿时，必须(1 )进给量，以免钻头

23、卡住或打滑。(A)减少(B)增长 不 改 变 (D)略增84.AD0 0 5使用刮刀刮削相配合零件的接触面，采用斜拉交错方式刮削各接触斑点，(4),边刮边拭。+(A)刮小留大，刮轻留重(B)刮小留大，刮重留轻(C)刮大留小，刮轻留重(D)刮大留小，刮重留轻85.AD0 0 5钳工研磨工件平面时，研磨剂量不宜过多，工件运动方向应成(2).(A)X形(B)8字形(C)直线形(D)Z字形86.AD 0 0 5交叉刮削时，刀迹与曲面内孔中心线约成(2)角。(A)30o(B)4 5。(C)60。(D)90.87.A D006游标卡尺重要由(3)、深度尺、紧固螺钉等组成。(A)主尺、副尺(B)主尺、分度尺

24、(C)主尺、副尺、上量爪、下量爪(D)上量爪、下量爪、分度尺8 8.A D 0 0 6 使用游标卡尺测量某钢板销时，主尺读数为2 8 m m，副尺读数为+0 .0 4 mm,而当游标卡尺两量爪贴合时，主尺读数为负值，副尺读数为+0.9 6 m m,则该钢板销的测量尺寸值为(3 )。(A)2 8 n u n (B)2 8.0 4 m m (C)2 8.0 8 m m (D)2 9 m m8 9.A D 0 0 6 游标卡尺的精确度有0.1 m m、0.0 5 0 1 1)1 和(2 )三种。(A)0.0 1 m m (B)0.0 2 m m (C)0.0 0 2 m m (D)0.0 0 1 i

25、n m9 0.A D 0 0 7 千分尺螺纹螺距为0.5 m m,活动套管圆周共有5 0 格，固定套管每格为0.5 m m,当活动套管转动一格时，固定套管的刻度变化量为(1 ).(A)0.0 1 m m (B)0.0 2 m m (C)0 .0 5 mm(D)0.5 m m9 1.A D O 0 7测量声1 0 1 m m 的圆柱件直径时，可 选 用(4 )的外径千分尺。(A)0 2 5 m m (B)5 0 l 0 0 m m (C)7 5 1 0 0 m m (D)1 0 0 1 2 5 m m9 2.A D O O 7 外径千分尺是由砧座、螺杆、(1 )、活动套管、弓架、制动环、棘轮等组

26、成的。(A)固定套管(B)主尺(C)副尺(D)制动螺栓9 3.A D 0 0 8 检查零配件尺寸精度和形状精度时，可选用(1 )作为量具。(A)百分表(B)内径量表(c)外径千分尺(D)内径千分尺9 4.A D O O 8 使用内径百分表测量汽缸直径时，应使其量杆与汽缸(2 )，以保证读数准确。(A)中心线平行(B)中心线垂直(c)轴线吻合(D)轴线交叉9 5.A D 0 0 8 测量孔径(汽缸或轴承座孑L)的圆度、圆柱度及其磨损情况应选用的仪表是(2 )(A)汽缸压力表(B)内径百分表(c)外径千分尺(D)外径百分表9 6.A D 0 0 9 厚薄规由一束具有不同(1 )的钢片组成。(A)厚

27、度(B)长度(c)宽度(D)阶梯高度9 7.A D 0 0 9 用厚薄规测量一设定间隙，0.0 6 m m 的能塞入，而 0.0 7 mm的不能塞人，则被测间隙值约为(2 )。(A)0.0 6 m m (B)0.o 6 o.0 7 m m(c)0.0 7 n u n (D)0.0 7 5 m m9 8.A D O O 9 检查两个互相结合面之间的间隙大小应选用(3 )。(A)游标卡尺(B)千分尺(c)厚薄规(D)螺纹规9 9.A D O l 0 (多头)螺纹螺旋线每旋转周所升高的距离，称为(2 晨(A)螺距(B)导程(c)螺旋角(D)导程角1 0 0.A D O 1 0 使用拓印的方法测量一螺

28、纹螺距，其中4倍牙间距为1 0.2 5 m m,1 0 倍牙间为2 4 .5 m m,那么该螺纹螺距为(3 )o(A)2.5 6 n u n (B)2.4 5 m m (c)2.5 0 m m (D )2.4 8 m m1 0 1.A D 0 1 0 螺纹代号中,M I O 表 达(1 )螺纹。(A)粗牙普通三角(B)细牙普通三角(c)圆柱管(D)梯形1 0 2.A E O 0 1 液压传动装置是一种能量转换装置，它是(3 ),以驱动工作机构完毕所规定的各种动作。(A)将液压能转换为机械能(B)将机械能转换为液压能(c)先将机械能转换为液压能,再将液压能转换为机械能(D)先将液压能转换为机械能

29、,再将机械能转换为液压能1 0 3.A E O 0 1 液压传动的工作原理是以油液作为工作介质，依靠(1 )来传递运动。(A)密封容积的变化(B)油液内部的压力(c)油液流量的变化(D)传动元件1 0 4.A E 0 0 1 液压传动的基本特点之一是(1)(A)在封闭的容器内进行(B)在开口容器内进行(0以动压为主(D)以流动为主1 0 5.A E O 0 2 液压传动装置中用来把机械能转变成液压能的元件称为(1(A)动力(B)执行(C)控制(D)辅助1 0 6.A E 0 0 2 在液压制动装置中，(1 )分别属于动力元件和执行元件。(A)制动主缸、制动轮缸(B)制动主缸、制动蹄(C)制动踏

30、板、制动轮缸(D)制动踏板、制动蹄)兀件。1 0 7.A E 0 0 2 液压传动辅助装置涉及油箱、管路、管接头、液压油冷却器以及各种(3 )(A)控制阀(B)液压泵(C)控制仪表(D)液压马达.1 0 8.A E O 0 3 为了使液压缸能在移动过程中停止在任何位置,并防止在停止后由于外力作而发生移动，可采用（1 ）。（A）锁紧回路（B）限压回路（C）背压回路（D）支撑回路1 0 9.A E 0 0 3 液压传动系统中设有（1 ）,可以实现过载保护,有助于提高机器工作的可靠性及寿命。（A）安全阀（B）溢流阀（C1 1 0.A E 0 0 3 液压传动中有较多的能量损失，故（2）（A）传动效率

31、高（B）传动效率不高（C1 1 1.A E O O 4 自卸汽车货箱下降时，操纵阀的（1 ）与举倾油缸的油道相通，由于举倾油缸的油压减少,货箱在自重作用下缓慢下降。（A）进油孔、回 油 孔（B）进油孔（c）回油孔（D）进、回碧1 1 2.A E 0 0 4 自卸汽车的货箱停留在某一位置时，操纵阀的滑阀处在中间位置，连接举倾油缸的油道通路（4 ）（A）接回油孔（B）接进油孔（c）打开（p）关闭1 1 3.A E 0 0 4 自卸汽车举倾机构在（2 ）时，操纵阀的进油孔与连接举倾油缸的油道相通（A）下降（B）上升（C）工作（D）不工作1 1 4.B A 0 01当驾驶操作效果与驾驶员的意志产生偏差

32、时，感觉器官又将这些误差的新信息输送到大脑，这种机能称为（4 ）。（A）反射（B）幻觉（C）本能（D）反馈H 5.B A 0 0 1 由于驾驶员注意力不集中，对出现的险情没有反映,或处在“惊呆”状态而手足无措，或判断失误失去时间等现象，均属驾驶员在信息的捕获与解决（2）状态。（A）错误解决（B）未及解决（c）错误判断（D）错误操作1 1 6.B A 0 0 1驾驶员的情绪（3 ）影响行车安全。（A）不（B）有点（C）直接（D）间接1 17.B A 0 0 2 好社交、善表达、内在体验薄弱、寻求刺激性、喜欢冒风险和标新立异等驾驶员（3 ）个性的表现。（A）特殊性（B）内倾性（c）外倾性（D）平常

33、性。118.B A 0 0 2不善于社交和口头表达，但内在体验深刻，行车谨慎并力求稳妥，讲究条理性喜欢单独行动等是驾驶员（2）个性的表现。（A）特殊性（B）内倾性（c）外倾性（D）平常性1 19.B A 0 0 2 汽车驾驶员在紧急状况下表现出来的行为状态属于（1 ）状态。（A）应激（B）内倾性（C）外倾性（D）平常性120.B A 0 0 3 长时间驾驶车辆出现疲劳状况后，驾驶员的心理状态会发生变化，容易使驾驶员对路面情况的（4 ）能力明显下降。（A）分析（B）判断（C）控制（D）判断和解决121.B A 0 0 3 噪声强度在（3 ）以上时，人的听觉会暂时迟钝，并产生头晕及心情暴躁现象。（

34、A）4 0 d B（A）（B）65 d B （A）（C）9 0 d B（A）（D）12 0 d B（A）12 2.B A 0 0 3 疲劳会导致心理、生理机能的变化和驾驶技能的（2（A）改变（B）下降（C）上升（D）无变化123.B A 0 0 4 在较窄的道路超车时，超越车辆一般也许要占据道路的中线位置,甚至占据道路的另一边，此时与交会车辆很也许形成一个（1 ）o（A）冲突点（B）交织点（C）交叉点（D）事故点1 24.B A 0 0 4 导致行车交通事故最重要的因素（约占交通事故的6 0%70%）都是（1 ）造成的。（A）驾驶员的直接责任（B）行人和其他车辆的违法行为（c）交通条件不良（D

35、）车辆技术故障1 25.B A 0 0 4 导致交通事故的前提是（1 ）。（A）交通违法（B）驾驶员主观故意（c）驾驶员主观过失（D）车辆技术故障1 2 6.B A 0 0 5 汽车驶经学校、影剧院、百货商店和其他一些行人较多的场合附近时，应以（1 ）通过。（A）低速行驶（B）经济车速（c）中档车速（D）正常车速1 2 7.B A 0 0 5 在没有限速标志、标线的城市道路上同方向行驶，只有一条机动车道的城市道路，机动车的最高行驶速度不得超过（3 八（A）30 km/h（B）40 km/h（c）50 k m/h （D）70 km/h1 2 8.BA 0 0 5 一般情况下机动车行驶时，其右侧轮

36、边与人行道应保持（2）间距。（A）0.4 m （B）0.5o.8m （c）大于 1 m（D）大于 1.3 1 T I1 2 9.BA00 6为减少交通事故的发生，减少交通事故所导致的损失，保障交通安全，应改善道路条件，改善车辆设计，实现科学的交通管理，对驾驶员进行严格的考核，加强对本单位职工的教育等，这就是通常所说的交通环境的（4）.I（A）严格管理（B）认真疏导（c）宣传教育（D）综合治理1 3 0.B A 006加强（1 ）和综合治理是防止交通事故、减少或杜绝交通违法行为的有效措施。（A）宣传教育、严格管理（B）宣传教育、限制疏导（C）宣传引导、严格限制（D）宣传疏导、严格管理13 1 .

37、BA006在交通事故发生过程中，应当按照（1）作紧急解决。（A）尽也许减少损失的原则（B）交通法规定（C）事故解决办法（D）严格管理132.BBOO 1 电控燃油喷射发动机启动时，（1）将导致电控系统进入断油控制模式。（A）脚踩油门开度太大（B）脚踩油门开度太小（C）反复快速踩油门踏板（D）不踩油门踏板133.B BOO 1电控燃油喷射发动机（2）内不能启动成功，则应中断启动过程。（A）5 S（B）10 S（0 1 5 s（D）20 S13 4.BB0 0 1 电控燃油喷射发动机1 0 S内不能启动成功，则应（1 ）（A）中断启动过程（B）再次启动（C）不断地启动（D）换启动机135.BB00

38、2汽车行驶过程中，电子仪表盘上出现（I）黄色信号并伴有一种警告声，表达制动灯有故障。（A）（B）圆（c）（D）1 36.BBOO 2在汽车行驶过程中，电子仪表盘上出现（2）黄色信号，表达燃油箱液面太低(A):k（1 5）廿&（c）亡卫 口137.BB002 汽车车速表指示（2）。（A）加速时间（B）行驶速度（C）发动机转速（D）累计里程138.BB003在繁华市区，车辆密集，行驶速度低，同向行驶的车辆应与前车保持（1 ）以上的安全距离。（A）5 m （B）2 0 m （030 m （D）5 0 m139.BB003车辆行至交叉路口遇有停止信号，在路口没有停车线和人行横道线的情况下车辆应停在距离

39、路口（2）以外。（A）3 m （B）5 m （C）7 m （D）9 m140.BB003行人参与道路交通的特点是（4）1,（A）行动迟缓（B）喜欢聚集（C）稳定性差（D）行走随意性大，方向多变141.BB 0 04夜间行车1临近交叉路口，相距（2）时，应减速关闭远光灯，打开近光灯并用.方向指示灯示意行进方向。（A）2550 m （B）5 0 100 m （C）1 00150 1TI（D）150 1n 以远14 2.BB004机动车夜间行驶前，应检查灯光完好性，前大灯远光射距应在（3）以外。（A）1 0 In（B）2 0 in（C）30 I I I （D）50 r f 11 43.BB004 夜

40、间道路环境对安全行车的重要影响是（1 ）。（A）能见度低，不利于观测道路交通情况（B）路面复杂多变（C）驾驶人体力下降（D）驾驶人易产生冲动、幻觉144.BB 0 05在高原山区，汽油发动机工作时爆震倾向小，可适当（1 ）汽油的辛烷值。（A）减少（B）提高（C）减少或提局（D）保持1 4 5.BB0 0 5高原山区行车应适当调整发动机的点火提前角，与平原地区相比可（3）。（A）推迟2。3。（B）推迟1。2。（C）提前（D）提前14 6.BB00 5山区道路对安全行车的重要影响是（3）（A）道路标志少（B）交通情况单一（C）坡长弯急，危险路段多（D）车流密度大147.BB 0 06汽车在泥泞道路

41、上发生后轮侧滑时，应立即抬起加速踏板，并将方向盘（1）使后轮驶回路中。（A）向侧滑的方向转动（B）向侧滑的相反方向转动（C）保持不动（D）左右来回转动1 4 8.B B 0 0 6 汽车在泥泞路口转向时，方向盘回转动作应（1 ）。（A）匀顺和缓，瞬时回转角要小（B）匀顺和缓，瞬时回转角要大（C）紧急而紧凑，瞬时回转角要小（D）紧急而紧凑，瞬时回转角要大1 4 9.B B 0 0 6 汽车在泥泞道路上行驶时，车速忽快忽慢，易导致（3 ）性能变坏。（A）动力（B）牵引（C）附着（D）加速1 5 0.B B 0 0 7当汽车在行驶中遇雨雾天气视线不良时，应（3 ）。（A）不断鸣号,警告对面来车（B）

42、打开远光灯,靠右行驶（C）打开防雾灯和小灯，降速行驶（D）提高警惕，谨慎行驶1 5 1 .B B 0 0 7雾中行车应使用（4 ），勤按喇叭以示警告。（A）远光灯（B）近光灯（C）转向灯（D）防雾灯、示宽灯1 5 2.B B 0 0 7冰雪道路对安全行车的重要影响是（4）。（A）电器设备易受潮短路（B）能见度减少，视野模糊（C）行驶阻力增大（D）路面滑溜，日光反射强烈，影响视线1 5 3.B B 0 0 8 汽车在冰雪道路上发生后轮侧滑时，方向盘的操作应（1 ）。（A）向侧滑方向转动（B）向侧滑的相反方向转动（C）保持不动（D）左右及时转动1 5 4.B B 0 0 8 当汽车在冰雪道路上用比

43、正常起步挡位高一级挡位起步时，应（4 ）,以实现顺利起步。（A）快抬离合器踏板,猛加油门（B）缓抬离合器踏板,猛加油门（C）快抬离合器踏板，适量加油（D）缓抬离合器踏板，适量加油1 5 5.B B 0 0 8 冰雪道路行车时（1 ）。（A）制动距离延长（B）抗滑能力变大（C）路面附着力增大（D）制动性能没有变化1 5 6.B B 0 0 9 汽车涉水驾驶操作时，应（1 ）。（A）选挂低速挡，踩稳油门，缓缓通过（B）水中及时换挡，防止发动机熄火（C）选择较短涉水路线，缓缓通过（D）踩稳油门，控制方向，中速通过1 5 7.B B 0 0 9 汽车涉水驾驶时，应选择（3 ）方向行进。（A）垂直流向（

44、B）逆流斜向（C）顺流斜向（D）直线行驶1 5 8 .B B 0 0 9 驾驶人在行车中通过积水路面时，应（1 ）。（A）特别注意减速慢行（B）迅速加速通过（C）保持正常车速通过（D）低挡加速通过1 5 9.B B 0 1 0 行车中发动机温度一定要控制在（3 ）之间，温度过低或过高都将直接影响燃料的消耗。（A）4 0 6 0 （B）5 0 8 0 （C）8 0 9 0 （D）9 0 9 5 1 6 0.B B 0 1 0 轮毂轴承调整（2 ）,将增长车轮旋转时的阻力和摩擦损失，使燃料消耗量增加。（A）过松（B）过紧（C）适中（D）不妥1 6 1.B B 0 1 0 风阻系数的（1 ）能较大地

45、改善燃料消耗量。（A）下降（B）提高（C）改变（D）不变1 6 2.B B 0 1 1 发动机启动后，随着润滑油和冷却水温度的增高，润滑油的黏度减少，机械损失功率将（1 ）（A）减小（B）增长（C）为零（D）不变1 6 3.B 1 3 0 1 1 衡量点火系工作是否正常的标志是（3 ）。（A）电流大小和电压高低（B）电流大小和点火提前角（C）点火时机和点火质量（D）点火角度和电流大小1 6 4.BB011合理节约燃油，在发动机技术保养方面应采用的措施之一是（3 ）。（A）推迟点火提前角（B）提前点火提前角（C）保持汽缸密封良好（D）增大化油器主量孔的流量1 6 5.B B 0 1 2 制动器间

46、隙调整过小，会引起制动鼓摩擦发热，放松制动时，车轮拖滞，会（1 ）,增长汽车燃油消耗。（A）增长行驶阻力（B）减小行驶阻力（C）增长道路阻力（D）减小道路阻力1 6 6.B B 0 1 2 汽车滑行性能的好坏，直接影响汽车运营的燃油消耗量，滑行距离（2 ）。（A）越大，油耗越大（B）越大，油 耗 越 小（C）越小，油 耗 越 小（D）越小，油耗不变1 6 7.B B 0 1 2 合理节约燃油，在汽车底盘技术保养方面应采用的措施之一是（4 ）。（A）低温启动应预热发动机（B）制动器间隙调整过小（0轮毂轴承调整过紧（D）保持传动系各部件的良好技术状况1 6 8.B B 0 1 3 发动机产生强制怠

47、速时，化油器节气门下方的真空度（4 ）正常怠速时的真空度。（A）远小于（B）小于（C）等于（D）大于1 6 9.B B （）1 3 混合气雾化均匀装置大多安装在（1 ）处，常见的有螺旋喉管涡流片、导流珊和九孔片等。（A）化油器喉管或进气管（B）空气滤消器导流孔（C）化油器阻风f-I （D）汽缸盖进气道1 7 0.BB013 在强制怠速状态下，切断发动机的燃油供应是（1 ）装置的作用。（A）强制怠速节油（B）怠速节油（C）强制节油（D）混合气雾化均匀1 7 1.B B 0 1 4汽车在行驶减挡时，减速比差小的挡位，空油（2）。（A）可不加（B）适当少加（C）适当多加（D）多加1 7 2.B B

48、0 1 4凡能用高速挡行驶时，应尽量用高速挡行驶，只要保持节气门的开度（2）化油器加浓装置起作用的开度，就可改善汽车的燃油经济性。（A）大于（B）小于（C）等于（D）不等于1 7 3.B B 0 1 4节约汽车燃油，在驾驶方面应采用的措施之一是（2）。（A）采用高速行驶（B）保持中速行驶（c）保持低速行驶（D）调高化油器油面1 7 4.B C 0 0 1 车辆一级维护是各级技术维护的基础，其中心作业内容除平常维护作业外，以（2）为主，并检查有关制动、操纵等安所有件。（A）清洁、补给和安全检视（B）清洁、润滑和紧固（C）检查、调整和拆检轮胎（D）清洁、补给和检查1 7 5.B C 0 0 1 汽

49、车一级维护作业时应清洁蓄电池外部，检查液面并添加（2）。（A）电解液（B）蒸镯水（C）稀硫酸（D）普通水 1176.BC 0 01汽车一级维护后,应达成“四不漏”，即不漏水、不漏气、不漏电、不漏（3）。（A）调整部位（B）拆装点（C）油（D）检修部位17 7.BC002检查前轮转向角时,将转向盘分别向左、向右打到极限位置时，轮胎不应与翼子板、弹簧钢板、直拉杆等碰擦，并有（3）的距离。（A）3 5 m m （B）5 8 m m （C）810 mm（D）lO l 5 m m1 7 8.B C 0 0 2载货汽车一级维护技术条件规定，风扇皮带松紧应适中，在中间位置施加（2）的力时，其挠度为1 015

50、 nl01。（A）29 N（B）39 N（C）49 N（D）59 N1 7 9.BCO 0 2汽车一级维护作业技术规范中，应清洁（2），按规定加注新机油。（A）油底壳（B）空气滤清器（C）水泵（D）变速箱18 0.BC003飞轮的功用是将做功行程中曲轴所得到的能量的一部分储存起来，以带动曲轴连杆机构越过上止点和克服各个辅助行程的阻力，保证曲轴连续旋转的（2）。（A）动力性（B）均匀性（C）恒定性（D）平衡性18 1 .BC003发动机连杆杆身采用工字形横断面，具有（3）和结构质量轻的优点。（A）抗压强度高（B）抗拉强度高（C）抗弯强度高（D）抗扭强度高18 2.BC0 03 同一台发动机，其曲