汽车维修技术第二章.ppt

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1、第三章第三章 气缸体与气缸盖的维修气缸体与气缸盖的维修第一节第一节 气缸体与气缸盖的检验方法气缸体与气缸盖的检验方法第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺第一节第一节 气缸体与气缸盖的检验方法气缸体与气缸盖的检验方法一、气缸体与气缸盖破裂的检验与修理一、气缸体与气缸盖破裂的检验与修理气缸体与气缸盖的破裂，多发生在气门座附近和水套薄壁处。气缸体与气缸盖的破裂，多发生在气门座附近和水套薄壁处。破裂的主要原因有破裂的主要原因有:在冬季停放车辆时，未使用有效防冻液，在冬季停放车辆时，未使用有效防冻液，因水结冰而胀裂气缸体或气缸盖因水结冰而胀裂气缸体或气缸盖;在严寒的冬季冷启动时骤加在严寒的冬季冷启

2、动时骤加高温热水，或在发动机高温情况下骤加冷水，都会使缸体突高温热水，或在发动机高温情况下骤加冷水，都会使缸体突然膨胀或收缩不一致而激裂然膨胀或收缩不一致而激裂;拆装或搬运不慎，使气缸体严重拆装或搬运不慎，使气缸体严重受震、碰撞，造成外部裂纹或损伤。受震、碰撞，造成外部裂纹或损伤。下一页返回第一节第一节 气缸体与气缸盖的检验方法气缸体与气缸盖的检验方法1.气缸体与气缸盖破裂的检验气缸体与气缸盖破裂的检验(1)水压试验水压试验将气缸盖及气缸衬垫装在气缸体上，将盖板装在气缸体前壁将气缸盖及气缸衬垫装在气缸体上，将盖板装在气缸体前壁进水口处，并用水管与水压机连通，其他水道口封闭，然后进水口处，并用水

3、管与水压机连通，其他水道口封闭，然后将水压人水套，在不小于将水压人水套，在不小于150 kPa的压力下，保持的压力下，保持5 min，用用80-90的热水进行试验效果更好。的热水进行试验效果更好。(2)气压试验气压试验在没有水压机的情况下，可向水套内注人自来水，用气泵或在没有水压机的情况下，可向水套内注人自来水，用气泵或打气简向注人水的水套内充气，借助气体压力检查渗漏部位。打气简向注人水的水套内充气，借助气体压力检查渗漏部位。为防止水气倒流，试验时应在充气管与气缸体水管接头之间为防止水气倒流，试验时应在充气管与气缸体水管接头之间装一单向活门。装一单向活门。上一页 下一页返回第一节第一节 气缸体

4、与气缸盖的检验方法气缸体与气缸盖的检验方法2.气缸体与气缸盖破裂的维修气缸体与气缸盖破裂的维修除燃烧室、气门座附近等高温部位外，其他部位的裂纹或除燃烧室、气门座附近等高温部位外，其他部位的裂纹或破洞可采用环氧树脂胶黏接修复。破洞可采用环氧树脂胶黏接修复。裂纹若在受力不大的部位，长度在裂纹若在受力不大的部位，长度在50mm以下时，可采用以下时，可采用螺钉填补螺钉填补;如裂纹较长或破洞较大，可用补板封补。如裂纹较长或破洞较大，可用补板封补。3.裂纹若在受力较大部位，应用焊修法修复裂纹若在受力较大部位，应用焊修法修复经修补的气缸体和气缸盖，仍需进行水压试验，确无渗漏才经修补的气缸体和气缸盖，仍需进行

5、水压试验，确无渗漏才能使用。能使用。上一页 下一页返回第一节第一节 气缸体与气缸盖的检验方法气缸体与气缸盖的检验方法二、气缸体与气缸盖平面的检验与维修二、气缸体与气缸盖平面的检验与维修气缸体与气缸盖在发动机工作过程中，由于缸盖螺栓扭力不气缸体与气缸盖在发动机工作过程中，由于缸盖螺栓扭力不均匀，或在高温下拆卸气缸盖，将会引起气缸体和气缸盖平均匀，或在高温下拆卸气缸盖，将会引起气缸体和气缸盖平面翘曲、拱曲变形面翘曲、拱曲变形;在装配时，缸盖螺栓扭力过大，使螺孔周在装配时，缸盖螺栓扭力过大，使螺孔周围的金属凸起，从而破坏了零件的几何形状，使配合表面的围的金属凸起，从而破坏了零件的几何形状，使配合表面

6、的相对位置偏差较大。变形超过允许限度时将会引起漏水、窜相对位置偏差较大。变形超过允许限度时将会引起漏水、窜气、冲坏气缸衬垫等，因此需认真检查和修理。气、冲坏气缸衬垫等，因此需认真检查和修理。上一页 下一页返回第一节第一节 气缸体与气缸盖的检验方法气缸体与气缸盖的检验方法(1)检查方法检查方法气缸体、气缸盖的结合面是否平正，可用平板接触法检查，气缸体、气缸盖的结合面是否平正，可用平板接触法检查，也可用平尺和厚薄规检测，技术要求见也可用平尺和厚薄规检测，技术要求见表表3-1-1。(2)修理方法修理方法气缸体、气缸盖结合面凹陷或拱曲超过上述规定时，应进行气缸体、气缸盖结合面凹陷或拱曲超过上述规定时，

7、应进行修整修整:气缸体平面螺孔周围有凸起，可用油石、平面砂轮修磨，气缸体平面螺孔周围有凸起，可用油石、平面砂轮修磨，或用细锉刀修平。或用细锉刀修平。铸铁气缸体和气缸盖不平，可用铣、磨的加工方法修复。铸铁气缸体和气缸盖不平，可用铣、磨的加工方法修复。上一页 下一页返回第一节第一节 气缸体与气缸盖的检验方法气缸体与气缸盖的检验方法气缸盖的翘曲，可用敲压法校正。先将厚度约为变形量气缸盖的翘曲，可用敲压法校正。先将厚度约为变形量4倍倍的钢片垫在气缸盖两端与平板间，把压板放在气缸盖中部，的钢片垫在气缸盖两端与平板间，把压板放在气缸盖中部，拧紧螺母，使气缸盖中部的平面与平板贴合。用小锤沿气缸拧紧螺母，使气

8、缸盖中部的平面与平板贴合。用小锤沿气缸盖筋部敲击盖筋部敲击2、3遍，停留遍，停留5 min后，将压板移装到气缸盖后，将压板移装到气缸盖全长的全长的1/3处敲击，最后再移装到另一端处敲击，最后再移装到另一端1/3处进行压校敲处进行压校敲击。气缸盖不平经过修磨后，厚度变薄，燃烧室容积变小，击。气缸盖不平经过修磨后，厚度变薄，燃烧室容积变小，从而增大压缩比。因此，当气缸盖厚度比原标准厚度小从而增大压缩比。因此，当气缸盖厚度比原标准厚度小2 mm时，应更换新气缸盖或更换加厚气缸垫继续使用。时，应更换新气缸盖或更换加厚气缸垫继续使用。上一页 下一页返回第一节第一节 气缸体与气缸盖的检验方法气缸体与气缸盖

9、的检验方法三、气缸体与气缸盖其他部位的维修三、气缸体与气缸盖其他部位的维修1.水道口腐蚀的修理水道口腐蚀的修理铝合金气缸盖水道口容易腐蚀，轻者可采用环氧树脂胶黏补，铝合金气缸盖水道口容易腐蚀，轻者可采用环氧树脂胶黏补，重者采用堆焊后重新开水道口，也可采用补板镶补。重者采用堆焊后重新开水道口，也可采用补板镶补。2.螺孔损坏的修理螺孔损坏的修理螺孔损坏一般是由于冲击磨损和金属腐蚀引起的，最常见的螺孔损坏一般是由于冲击磨损和金属腐蚀引起的，最常见的是滑扣，螺柱安装不当或扭力过大还会引起螺孔胀裂。螺孔是滑扣，螺柱安装不当或扭力过大还会引起螺孔胀裂。螺孔螺纹损坏超过螺纹损坏超过2丝扣以上时，可用镶套法修

10、复，将损坏的螺孔丝扣以上时，可用镶套法修复，将损坏的螺孔按一定尺寸扩大并攻出新的丝扣，拧入有外螺纹的螺套，然按一定尺寸扩大并攻出新的丝扣，拧入有外螺纹的螺套，然后将螺套内的螺纹加工成与原规格相同的螺纹，也可将损坏后将螺套内的螺纹加工成与原规格相同的螺纹，也可将损坏螺孔扩大再配用台阶形的螺栓。螺孔扩大再配用台阶形的螺栓。上一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺一、气缸的磨损一、气缸的磨损气缸经过长期使用后，其尺寸和形状的改变称为气缸磨损。气缸经过长期使用后，其尺寸和形状的改变称为气缸磨损。气缸磨损后，将引起发动机技术性能变坏，因此发动机是否气缸磨损后，将引起发动机技术性能变坏，因此发

11、动机是否需要大修，主要取决于气缸的磨损程度。研究气缸的磨损规需要大修，主要取决于气缸的磨损程度。研究气缸的磨损规律及原因，不仅对检验气缸磨损程度有一定的指导意义，更律及原因，不仅对检验气缸磨损程度有一定的指导意义，更重要的是针对气缸的磨损规律及原因，在使用和维修中采取重要的是针对气缸的磨损规律及原因，在使用和维修中采取有效措施，减少气缸磨损，延长发动机的使用寿命。有效措施，减少气缸磨损，延长发动机的使用寿命。下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺1.气缸磨损的规律气缸磨损的规律发动机在使用中，气缸表面在活塞环运动区域内磨损较大且发动机在使用中，气缸表面在活塞环运动区域内磨损较大且

12、不均匀。从气缸的纵断面看，磨损最大部位一般在活塞到达不均匀。从气缸的纵断面看，磨损最大部位一般在活塞到达上止点时，第一道环所对应的气缸壁处，使气缸磨损后形成上止点时，第一道环所对应的气缸壁处，使气缸磨损后形成了上大下小的形状，俗称了上大下小的形状，俗称“锥形锥形”，如，如图图3-2-1所示。从气所示。从气缸横断面看，气缸磨损后失去了原来的正圆形状，一般在进缸横断面看，气缸磨损后失去了原来的正圆形状，一般在进气门的对面磨损较大，俗称气门的对面磨损较大，俗称“失圆失圆”。从气缸的纵断面看，。从气缸的纵断面看，气缸上口活塞环不接触的部位几乎没有磨损，形成一明显气缸上口活塞环不接触的部位几乎没有磨损，

13、形成一明显“台阶台阶”，俗称，俗称“缸肩缸肩”。在特殊情况下，气缸可能出现中部。在特殊情况下，气缸可能出现中部磨损最大，俗称磨损最大，俗称“腰鼓形腰鼓形”。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺气缸磨损超过一定限度后，将破坏与活塞、活塞环的正常配气缸磨损超过一定限度后，将破坏与活塞、活塞环的正常配合，造成气缸漏气、窜机油，使发动机动力下降、油耗增加、合，造成气缸漏气、窜机油，使发动机动力下降、油耗增加、可靠性降低甚至不能工作。可靠性降低甚至不能工作。2.气缸磨损的原因气缸磨损的原因气缸磨损的原因是多方面的，其主要原因有以下几个方面气缸磨损的原因是多方面的，其主要原因有以下

14、几个方面:上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺(1)压力的影响压力的影响发动机工作时，活塞环在自身弹力和传递到环内壁上的气体发动机工作时，活塞环在自身弹力和传递到环内壁上的气体压力作用下，压紧在气缸壁上，当活塞在气缸中往复运动时，压力作用下，压紧在气缸壁上，当活塞在气缸中往复运动时，活塞环与缸壁发生相对摩擦而产生磨损。磨损的程度取决于活塞环与缸壁发生相对摩擦而产生磨损。磨损的程度取决于活塞环作用在气缸壁上正压力的大小，正压力愈大，润滑油活塞环作用在气缸壁上正压力的大小，正压力愈大，润滑油膜的形成和保持愈困难，使机械磨损加剧，在做功冲程，当膜的形成和保持愈困难，使机械磨损

15、加剧，在做功冲程，当发动机气缸内燃气压力约为发动机气缸内燃气压力约为3 920 kPa时，第一道环背面的时，第一道环背面的压力约为压力约为2 940 kPa,第二道环背面的压力约为第二道环背面的压力约为735 kPa,第三道环背面的压力约为第三道环背面的压力约为294 kPa，如，如图图3-2-2所示。该压所示。该压力将随着活塞的下行、气缸容积的增大而降低，这样，造成力将随着活塞的下行、气缸容积的增大而降低，这样，造成了活塞环对气缸壁的压力上大下小，使气缸磨损呈上大下小了活塞环对气缸壁的压力上大下小，使气缸磨损呈上大下小的锥形。的锥形。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工

16、艺(2)润滑不良润滑不良发动机在工作中，由于气缸壁是靠激溅润滑。上部润滑油供发动机在工作中，由于气缸壁是靠激溅润滑。上部润滑油供应比较困难，同时气缸上部燃烧温度较高，不易在气缸壁表应比较困难，同时气缸上部燃烧温度较高，不易在气缸壁表面形成良好的油膜，甚至润滑油可能被烧掉。面形成良好的油膜，甚至润滑油可能被烧掉。(3)酸性腐蚀物质的影响酸性腐蚀物质的影响酸性腐蚀物质的产生取决于气缸壁的温度。当气缸壁的温度酸性腐蚀物质的产生取决于气缸壁的温度。当气缸壁的温度低时，气缸内的水蒸气会在缸壁上凝聚成水珠，废气中的酸低时，气缸内的水蒸气会在缸壁上凝聚成水珠，废气中的酸性气体分子遇到水后将溶解生成酸性物质性

17、气体分子遇到水后将溶解生成酸性物质(如硫酸、碳酸等如硫酸、碳酸等)，这些酸性物质附在缸壁上腐蚀缸壁，使缸壁表面组织结构，这些酸性物质附在缸壁上腐蚀缸壁，使缸壁表面组织结构松散、强度降低，当活塞在气缸内运动时，在活塞环的作用松散、强度降低，当活塞在气缸内运动时，在活塞环的作用下金属腐蚀物质被刮去，造成腐蚀磨损。腐蚀越严重，磨损下金属腐蚀物质被刮去，造成腐蚀磨损。腐蚀越严重，磨损越厉害。越厉害。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺反之，气缸壁温度较高，水蒸气不易凝聚成水珠，酸性气体反之，气缸壁温度较高，水蒸气不易凝聚成水珠，酸性气体不能溶解将随废气排出，腐蚀性较小，但温度过

18、高时，机油不能溶解将随废气排出，腐蚀性较小，但温度过高时，机油砧度低，不易形成油膜，抵抗腐蚀的作用几乎不存在，腐蚀砧度低，不易形成油膜，抵抗腐蚀的作用几乎不存在，腐蚀和机械磨损加剧。同台发动机，由于各缸冷却效率不同，所和机械磨损加剧。同台发动机，由于各缸冷却效率不同，所受到的腐蚀程度也有所区别。如进气门对面，一缸前壁和六受到的腐蚀程度也有所区别。如进气门对面，一缸前壁和六缸缸(或四缸或四缸)后壁，冷却效率较高，其腐蚀就较严重，磨损也后壁，冷却效率较高，其腐蚀就较严重，磨损也就较大。一般认为，腐蚀磨损是造成气缸就较大。一般认为，腐蚀磨损是造成气缸“失圆失圆”的主要原的主要原因。因。上一页 下一页

19、返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺(4)磨料的影响磨料的影响空气中的灰尘、碳渣或润滑油中的杂质，夹持在活塞环与缸空气中的灰尘、碳渣或润滑油中的杂质，夹持在活塞环与缸壁之间，当活塞上下往复运动时形成有害磨料。由于活塞在壁之间，当活塞上下往复运动时形成有害磨料。由于活塞在气缸中部运动速率最大，磨料对缸壁的磨削作用最严重，故气缸中部运动速率最大，磨料对缸壁的磨削作用最严重，故使气缸磨损成使气缸磨损成“腰鼓形腰鼓形”。此外，修理时选用的材料质量差，维修质量不好，如缸壁粗此外，修理时选用的材料质量差，维修质量不好，如缸壁粗糙度超过要求、活塞销座孔倾斜、连杆弯扭等，都会使气缸糙度超过要求、活塞

20、销座孔倾斜、连杆弯扭等，都会使气缸产生不正常的磨损。产生不正常的磨损。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺3.减少气缸磨损的主要措施减少气缸磨损的主要措施冬季启动后应预热发动机，做到水温低于冬季启动后应预热发动机，做到水温低于40时不起步。时不起步。运行中，应使发动机冷却水保持在正常温度运行中，应使发动机冷却水保持在正常温度(80-90)范范围。围。加强保养，及时清洁空气滤清器，禁止拆除空气滤清器行加强保养，及时清洁空气滤清器，禁止拆除空气滤清器行驶。驶。经常检查机油的数量和质量，及时清洗机油滤清器。经常检查机油的数量和质量，及时清洗机油滤清器。提高维修质量。提高维修质

21、量。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺二、气缸的测量及气缸孔磨损使用极限二、气缸的测量及气缸孔磨损使用极限1.气缸的测量气缸的测量气缸测量的目的主要是通过测量气缸的磨损程度，根据气缸气缸测量的目的主要是通过测量气缸的磨损程度，根据气缸的磨损量确定发动机的技术状态。气缸磨损超出使用极限，的磨损量确定发动机的技术状态。气缸磨损超出使用极限，则应更换缸套或对气缸进行撞磨修理。则应更换缸套或对气缸进行撞磨修理。气缸的磨损情况通常用内径量表气缸的磨损情况通常用内径量表(也叫量缸表也叫量缸表)进行测量，测进行测量，测量方法如下量方法如下:将百分表装人表杆下端孔内，当表针稍有摆动，

22、即可用锁将百分表装人表杆下端孔内，当表针稍有摆动，即可用锁紧螺母将百分表固紧，一般表面与活动测杆在同一方向。紧螺母将百分表固紧，一般表面与活动测杆在同一方向。根据所测气缸直径，选择长度合适的接杆，旋上固定螺母，根据所测气缸直径，选择长度合适的接杆，旋上固定螺母，将接杆装人量缸表杆下端的接杆座内。将接杆装人量缸表杆下端的接杆座内。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺将量缸表的测杆插人气缸上部，调整接杆长度，当表针转将量缸表的测杆插人气缸上部，调整接杆长度，当表针转动动1-1.5圈时为合适，而后拧紧接杆上的固定螺母。圈时为合适，而后拧紧接杆上的固定螺母。根据气缸的磨损规律，

23、在活塞环行程内找出气缸磨损最大根据气缸的磨损规律，在活塞环行程内找出气缸磨损最大处，转动表盘使处，转动表盘使“0”位对正指针。位对正指针。测量时应前后摆动量缸表，使测杆垂直于气缸轴线，测量才测量时应前后摆动量缸表，使测杆垂直于气缸轴线，测量才能准确能准确(前后摆动量缸表，表针均指示到某一最小值时，即表前后摆动量缸表，表针均指示到某一最小值时，即表示测杆已垂直于气缸轴线示测杆已垂直于气缸轴线)。将量缸表上移至缸肩处或在气缸内找一最小直径处，此时将量缸表上移至缸肩处或在气缸内找一最小直径处，此时表针所指的位置与表上表针所指的位置与表上“0位之差，即为气缸的磨损量。位之差，即为气缸的磨损量。取出量缸

24、表，用外径千分尺测量量缸表在气缸内最大直径取出量缸表，用外径千分尺测量量缸表在气缸内最大直径处的测杆长度，即为气缸磨损后的最大直径。处的测杆长度，即为气缸磨损后的最大直径。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺2.气缸孔磨损的使用极限气缸孔磨损的使用极限气缸孔磨损超出使用极限，则应更换缸套或对气缸进行撞磨气缸孔磨损超出使用极限，则应更换缸套或对气缸进行撞磨修理。修理。表表3-2-1列出了几种发动机活塞与气缸的配合间隙及列出了几种发动机活塞与气缸的配合间隙及其极限值。其极限值。三、气缸的修理三、气缸的修理1.湿式气缸套的换配湿式气缸套的换配(1)取出旧缸套取出旧缸套拆除旧缸

25、套时，可轻轻敲击缸套底部，用手或拉器取出。气拆除旧缸套时，可轻轻敲击缸套底部，用手或拉器取出。气缸体内的金属锈、污垢应清除干净。气缸套与气缸体的结合缸体内的金属锈、污垢应清除干净。气缸套与气缸体的结合处及密封圈接触的气缸体孔壁必须光滑，防止因凹凸不平而处及密封圈接触的气缸体孔壁必须光滑，防止因凹凸不平而漏水。漏水。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺(2)换配新气缸套换配新气缸套气缸体上下承孔的圆柱度公差为气缸体上下承孔的圆柱度公差为0.015 mm，承孔与气缸，承孔与气缸套的配合间隙为套的配合间隙为0.05-0.15 mm。在安装前，应先将未装密封圈的气缸套放人承孔内

26、，把气缸在安装前，应先将未装密封圈的气缸套放人承孔内，把气缸套压紧时气缸套端面应高出气缸体上平面套压紧时气缸套端面应高出气缸体上平面0.03-0.24 mm，各缸高出差不大于，各缸高出差不大于0.03 mm，过高可锉修气缸套上平面，过高可锉修气缸套上平面，过低可在气缸套突缘下垫紫铜丝调整。气缸套压人时，应装过低可在气缸套突缘下垫紫铜丝调整。气缸套压人时，应装上新的涂有白漆的橡胶密封圈，以防漏水。上新的涂有白漆的橡胶密封圈，以防漏水。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺(3)注意事项注意事项气缸套因压人时用力不大，气缸套内径受影响较小，因而通气缸套因压人时用力不大，气缸套

27、内径受影响较小，因而通常不进行光磨加工常不进行光磨加工;若气缸套压人后，气缸的圆度或圆柱度误若气缸套压人后，气缸的圆度或圆柱度误差增大时，应拉出气缸套，检查和修整承孔的锈蚀部位。气差增大时，应拉出气缸套，检查和修整承孔的锈蚀部位。气缸套压人后，密封圈不得变形，应密封良好，必要时，进行缸套压人后，密封圈不得变形，应密封良好，必要时，进行水压试验，以不渗漏为合适。水压试验，以不渗漏为合适。2.干式气缸套的镶配干式气缸套的镶配(1)选择气缸套选择气缸套气缸套外表面粗糙度应不超过气缸套外表面粗糙度应不超过0.80 um;圆柱度公差不超过圆柱度公差不超过0.02 mm;缸套下端外缘应有缸套下端外缘应有3

28、 x 或或10 x 的倒角。的倒角。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺(2)取出旧缸套取出旧缸套旧缸套可用专用工具拉出，如旧缸套可用专用工具拉出，如图图3-2-3所示，或用撞缸机撞所示，或用撞缸机撞掉。旧缸套取出后，应检查缸套承孔是否符合要求。缸套与掉。旧缸套取出后，应检查缸套承孔是否符合要求。缸套与承孔配合应有适当的过盈量，一般发动机缸套与缸孔的配合承孔配合应有适当的过盈量，一般发动机缸套与缸孔的配合过盈量为过盈量为0.05-0.08 mm。原来没有气缸套的发动机，镶配缸套应根据选用的缸套外径，原来没有气缸套的发动机，镶配缸套应根据选用的缸套外径，将气缸撞至所需尺寸

29、和应有的粗糙度。承孔表面粗糙度不超将气缸撞至所需尺寸和应有的粗糙度。承孔表面粗糙度不超过过1.60 um，圆柱度公差不大于，圆柱度公差不大于0.01 mm。有突缘的缸。有突缘的缸套，承孔上端应撞出突缘槽，突缘与槽的配合每边应有套，承孔上端应撞出突缘槽，突缘与槽的配合每边应有0.05 mm的间隙。旧承孔与新选缸套的配合如不符合要求时，的间隙。旧承孔与新选缸套的配合如不符合要求时，应把承孔撞至所需尺寸。应把承孔撞至所需尺寸。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺(3)新气缸套的压人新气缸套的压人清洁气缸和气缸套后在缸套的外壁上涂以机油，插人气缸用清洁气缸和气缸套后在缸套的外壁

30、上涂以机油，插人气缸用直角尺找正，用压床或专用工具压人，如直角尺找正，用压床或专用工具压人，如图图3-2-4所示。在所示。在压人过程中，如遇阻力突然增大，应立即查明原因。为防止压人过程中，如遇阻力突然增大，应立即查明原因。为防止变形，应隔缸压人。变形，应隔缸压人。EQ6BT型发动机缸套压人气缸体之前应型发动机缸套压人气缸体之前应放人冰箱内冷却到放人冰箱内冷却到-20 ，保持，保持1h以上以上;将每个缸孔内表将每个缸孔内表面涂以面涂以loctite 620(乐泰乐泰620)胶，这种胶具有抗高温、抗胶，这种胶具有抗高温、抗腐蚀的作用，能有效地保护缸体与缸套的过盈配合腐蚀的作用，能有效地保护缸体与缸

31、套的过盈配合;双手戴好双手戴好防护手套，将冷冻后的气缸套防护手套，将冷冻后的气缸套(外径减少外径减少0.05-0.07 mm)压人气缸孔，然后用一个专用工具轻轻敲打缸套，使缸套与压人气缸孔，然后用一个专用工具轻轻敲打缸套，使缸套与气缸孔的下止口充分接触气缸孔的下止口充分接触(注意注意:止口面一定要去尖角、毛刺，止口面一定要去尖角、毛刺，必须保持平整、无斜度必须保持平整、无斜度)。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺(4)修整平面修整平面气缸套压人承孔后，其端面应与气缸体上平面平齐，如遇高气缸套压人承孔后，其端面应与气缸体上平面平齐，如遇高出缸体平面可用锉刀修平。若突缘槽

32、撞深，可在突缘下边垫出缸体平面可用锉刀修平。若突缘槽撞深，可在突缘下边垫以铜丝。以铜丝。3.气缸的膛削气缸的膛削(1)修理尺寸的选择修理尺寸的选择气缸磨损后，选配加大活塞气缸磨损后，选配加大活塞,镗磨加工气缸内孔来恢复气缸与镗磨加工气缸内孔来恢复气缸与活塞的正常配合及气缸的圆柱度等技术要求，是常用的气缸活塞的正常配合及气缸的圆柱度等技术要求，是常用的气缸修理方式。活塞、气缸的修理尺寸通常是在标准直径的基础修理方式。活塞、气缸的修理尺寸通常是在标准直径的基础上，每加大上，每加大0.25 mm或或0.50 mm为一级，逐级增大至为一级，逐级增大至1.00 mm或或1.50 mm。上一页 下一页返回

33、第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺确定气缸修理尺寸的方法如下确定气缸修理尺寸的方法如下:根据磨损最大气缸的最大直径选取加大活塞，即确定气缸修根据磨损最大气缸的最大直径选取加大活塞，即确定气缸修理尺寸。所选活塞的直径加配缸间隙应稍大于磨损后的气缸理尺寸。所选活塞的直径加配缸间隙应稍大于磨损后的气缸直径。直径。修理尺寸修理尺寸=磨损最大气缸的最大直径磨损最大气缸的最大直径+加工余量加工余量加工余量一般取加工余量一般取0.10-0.20 mm。(2)计算撞削量和撞削次数计算撞削量和撞削次数撞缸前根据活塞和气缸的尺寸，按下式计算撞削量撞缸前根据活塞和气缸的尺寸，按下式计算撞削量:撞削量撞削量=

34、活塞最大直径活塞最大直径-气缸最小直径气缸最小直径+配合间隙配合间隙-磨缸余量磨缸余量几种车型活塞与气缸的配合间隙见表几种车型活塞与气缸的配合间隙见表3-2-1。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺磨缸余量一般应为磨缸余量一般应为0.03-0.05 mm，不可过大也不可过小，不可过大也不可过小，过大不但浪费工时，还易把气缸磨出失圆或锥体过大不但浪费工时，还易把气缸磨出失圆或锥体;过小则粗糙过小则粗糙度难以达到要求，不能保证质量。度难以达到要求，不能保证质量。镗削量确定后，再根据镗缸机每次允许的吃刀量确定镗削次镗削量确定后，再根据镗缸机每次允许的吃刀量确定镗削次数，一般铸

35、铁气缸第一刀和最后一刀吃刀量为数，一般铸铁气缸第一刀和最后一刀吃刀量为0.05 mm。中间几刀可稍大，但不能超过镗缸机所规定的最大吃刀量。中间几刀可稍大，但不能超过镗缸机所规定的最大吃刀量。东风东风TM1型镗缸机最大吃刀量为型镗缸机最大吃刀量为0.40 mm，在实际使用中，在实际使用中，尽量不要用最大吃刀量，以延长镗缸机的使用寿命。尽量不要用最大吃刀量，以延长镗缸机的使用寿命。(3)缸工艺缸工艺现以东风现以东风TM1型镗磨缸机为例介绍镗缸工艺。东风型镗磨缸机为例介绍镗缸工艺。东风TM1型镗型镗磨缸机如磨缸机如图图3-2-5所示。所示。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺

36、焊补气缸体、镶气缸套会引起气缸变形，这些工作必须在镗焊补气缸体、镶气缸套会引起气缸变形，这些工作必须在镗缸前进行。缸前进行。镗缸的工艺步骤如下镗缸的工艺步骤如下:清洁和修整平面清洁和修整平面:清洁气缸体上平面和镗缸机底部，并用细清洁气缸体上平面和镗缸机底部，并用细锉刀消除气缸体上平面不平度。锉刀消除气缸体上平面不平度。初步固定镗缸机初步固定镗缸机:在欲镗气缸相邻的气缸内，安装镗缸机固在欲镗气缸相邻的气缸内，安装镗缸机固定装置，使下端钩住气缸的下部，如定装置，使下端钩住气缸的下部，如图图3-2-6所示。用扳手所示。用扳手转动螺钉，使撑爪压紧在气缸壁上，把拉紧螺钉调整到适当转动螺钉，使撑爪压紧在气

37、缸壁上，把拉紧螺钉调整到适当高度，以镗缸机能固定紧为合适，把镗缸机压板的高度，以镗缸机能固定紧为合适，把镗缸机压板的T形槽对正形槽对正拉紧螺钉，使镗缸机撞杆对正欲镗气缸。拉紧螺钉，使镗缸机撞杆对正欲镗气缸。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺选择和安装定心指选择和安装定心指:根据气缸直径选择一套长度相适应的定根据气缸直径选择一套长度相适应的定心指，清洁后插入镗杆的定心指孔内，并用弹簧箍紧，转动心指，清洁后插入镗杆的定心指孔内，并用弹簧箍紧，转动定心指旋钮，使定心指收缩。定心指共定心指旋钮，使定心指收缩。定心指共5副，每副副，每副3只，使用只，使用范围见范围见表表3-2-

38、2。定中心定中心:定中心是镗缸工艺中一项重要的工作，其方法有两定中心是镗缸工艺中一项重要的工作，其方法有两种，如种，如图图3-2-7所示。所示。a.同心法同心法:就是将镗杆上的定心指降至气缸下部活塞环行程以就是将镗杆上的定心指降至气缸下部活塞环行程以外气缸磨损较小的部位定中心。此种方法能使所镗气缸的中外气缸磨损较小的部位定中心。此种方法能使所镗气缸的中心线与原气缸中心线重合，保证了配合精度。但是，用同心心线与原气缸中心线重合，保证了配合精度。但是，用同心法定中心镗缸，要把气缸镗成正圆简形，其镗削直径比较大，法定中心镗缸，要把气缸镗成正圆简形，其镗削直径比较大，如图如图3-2-7所示中的所示中的

39、D1，使气缸的镗削次数减少。，使气缸的镗削次数减少。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺b.不同心法不同心法:是在气缸磨损最大部位定中心，这样镗出的气缸是在气缸磨损最大部位定中心，这样镗出的气缸中心与原气缸中心略有偏移，如图中心与原气缸中心略有偏移，如图3-2-7所示中所示中OO1。这时。这时撞杆的轴心线移到撞杆的轴心线移到O1处，影响了配合精度，但它可以缩小镗处，影响了配合精度，但它可以缩小镗削直径。如图削直径。如图3-2-7中的中的D2，使气缸镗削次数增加。不同心，使气缸镗削次数增加。不同心法只适用于镶过套的气缸，没有缸套的气缸镗缸时定中心必法只适用于镶过套的气缸，

40、没有缸套的气缸镗缸时定中心必须采用同心法，禁止使用不同心法，以免没镶套前使气缸中须采用同心法，禁止使用不同心法，以免没镶套前使气缸中心偏移，永远得不到纠正。心偏移，永远得不到纠正。定中心时，将镗杆上的定心指降至活塞环行程以外定中心时，将镗杆上的定心指降至活塞环行程以外(同心法定同心法定中心中心)或气缸磨损最大部位或气缸磨损最大部位(不同心法定中心不同心法定中心)，拧转定中心手，拧转定中心手轮，使定心指外仲抵紧气缸壁，借定心指的外仲力推动镗缸轮，使定心指外仲抵紧气缸壁，借定心指的外仲力推动镗缸机，使镗杆处于气缸中心。为了定中心更准确，可松开手轮，机，使镗杆处于气缸中心。为了定中心更准确，可松开手

41、轮，使镗杆转动一个角度，再次定中心，然后将镗缸机牢固地固使镗杆转动一个角度，再次定中心，然后将镗缸机牢固地固定在气缸体上，收回定心指，将镗杆升起。定在气缸体上，收回定心指，将镗杆升起。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺调节行程调节行程:根据所镗气缸深度，将行程刻度盘转到所需的刻根据所镗气缸深度，将行程刻度盘转到所需的刻线位置，转动刻度盘时，不要用力过猛，以免超出刻线限位。线位置，转动刻度盘时，不要用力过猛，以免超出刻线限位。选择刀架选择刀架:镗刀架有两种规格，适用于镗削大小不同的气缸镗刀架有两种规格，适用于镗削大小不同的气缸直径，选用范围见表直径，选用范围见表3-2-

42、2。根据所镗气缸直径，选择合适。根据所镗气缸直径，选择合适的镗刀架，将镗刀插人刀架上的镗刀孔内，刀头露出的镗刀架，将镗刀插人刀架上的镗刀孔内，刀头露出8 mm左右，将镗刀固定紧。镗刀架及镗刀如左右，将镗刀固定紧。镗刀架及镗刀如图图3-2-8所示。所示。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺调整镗刀调整镗刀:镗刀尺寸的调整，是把镗刀架放到专用千分尺上镗刀尺寸的调整，是把镗刀架放到专用千分尺上进行的，如进行的，如图图3-2-9所示。专用千分尺是用所示。专用千分尺是用0 25 mm的的外径千分尺改装的。镗刀的安装如外径千分尺改装的。镗刀的安装如图图3-2-10所示，当把镗所示，

43、当把镗刀架放在专用千分尺上使刻度对准刀架放在专用千分尺上使刻度对准“0”时，镗刀架的长度是时，镗刀架的长度是55 mm，将长度为，将长度为55 mm的刀架装入镗头的刀架孔内后，的刀架装入镗头的刀架孔内后，可知可知R=A-K式中式中R-镗削半径镗削半径;A-镗刀架长度，为镗刀架长度，为55 mm;K-孔壁到镗杆中心的距离，为孔壁到镗杆中心的距离，为22.50 mm。所以，所以，R=A-K=55-22.50=32.50 mm，即镗削直，即镗削直径为径为65 mm。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺从这种千分尺的结构可知，千分尺上的读数反映的既不是镗从这种千分尺的结构可知，

44、千分尺上的读数反映的既不是镗削半径，也不是镗削直径，而是当千分尺对准削半径，也不是镗削直径，而是当千分尺对准“0”时，减去时，减去镗削半径镗削半径32.50 mm多余的数。因此，在已知镗削直径时，多余的数。因此，在已知镗削直径时，千分尺的读数按下式计算千分尺的读数按下式计算镗刀架尺寸的调整方法是将刀架的刀头顶住千分尺的砧，刀镗刀架尺寸的调整方法是将刀架的刀头顶住千分尺的砧，刀架放入千分尺底面槽内，如图架放入千分尺底面槽内，如图3-2-9所示。放松调整螺钉的所示。放松调整螺钉的固定螺钉，用调整螺钉把刀架的长度调整到所需尺寸后，将固定螺钉，用调整螺钉把刀架的长度调整到所需尺寸后，将固定螺钉拧紧。将

45、镗头上的刀架孔擦拭干净后，把刀架插人固定螺钉拧紧。将镗头上的刀架孔擦拭干净后，把刀架插人刀架孔内，用镗头上的固定螺钉把刀架固紧。刀架孔内，用镗头上的固定螺钉把刀架固紧。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺选择镗头转速选择镗头转速:镗头转速是指镗头每分钟旋转的圈数。调速镗头转速是指镗头每分钟旋转的圈数。调速盘上指示有高速和低速的转动方向，一般在粗镗时采用慢转盘上指示有高速和低速的转动方向，一般在粗镗时采用慢转速，精镗时采用快转速。调换转速，必须在电动机完全停止速，精镗时采用快转速。调换转速，必须在电动机完全停止运转时进行。如果齿轮啮合不上，可一手握住电动机下的砂运转时进行

46、。如果齿轮啮合不上，可一手握住电动机下的砂轮盘，转动电动机轴，一手转动调速盘，即可使齿轮完全啮轮盘，转动电动机轴，一手转动调速盘，即可使齿轮完全啮合。只有在齿轮完全啮合后，才能开动电动机工作。合。只有在齿轮完全啮合后，才能开动电动机工作。接通电源进行镗削接通电源进行镗削:接通电源前务必将带动磨头的离合手柄接通电源前务必将带动磨头的离合手柄拉出，使磨缸部分和冷却油泵脱离运转。把镗刀降至缸口并拉出，使磨缸部分和冷却油泵脱离运转。把镗刀降至缸口并转动镗刀，检查吃刀量是否合适，圆周各个方向吃刀量是否转动镗刀，检查吃刀量是否合适，圆周各个方向吃刀量是否均匀一致，发现问题及时纠正，然后接通电源，将自动走刀

47、均匀一致，发现问题及时纠正，然后接通电源，将自动走刀离合器推人，即可自动走刀镗削。镗至预定深度后，镗杆便离合器推人，即可自动走刀镗削。镗至预定深度后，镗杆便自动回升，回升完毕后，关闭电机开关。自动回升，回升完毕后，关闭电机开关。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺镗完一刀后，应用量缸表检查镗削后的气缸直径是否与欲镗镗完一刀后，应用量缸表检查镗削后的气缸直径是否与欲镗尺寸一致，若有误差应加以修正。尺寸一致，若有误差应加以修正。缸口倒角缸口倒角:气缸镗好后，应用专用镗刀在气缸上口镗出气缸镗好后，应用专用镗刀在气缸上口镗出1 x 的倒角，以便于安装活塞连杆组。镗缸口倒角时，不

48、易自动的倒角，以便于安装活塞连杆组。镗缸口倒角时，不易自动走刀，可用手握住镗杆升降手柄，慢慢转动使镗杆下降进行走刀，可用手握住镗杆升降手柄，慢慢转动使镗杆下降进行镗削。镗削。气缸镗削后的质量要求气缸镗削后的质量要求:各缸应镗成同一级修理尺寸，气缸壁各缸应镗成同一级修理尺寸，气缸壁粗糙度不超过粗糙度不超过1.60 um;气缸轴线对气缸两端曲轴轴承孔公气缸轴线对气缸两端曲轴轴承孔公共轴线的垂直公差为共轴线的垂直公差为0.05 mm;缸内允许有深度不大于缸内允许有深度不大于0.04 mm的局部凹陷。的局部凹陷。气缸镗削后严禁将活塞放人气缸内上下拉动，以防拉伤活塞。气缸镗削后严禁将活塞放人气缸内上下拉

49、动，以防拉伤活塞。上一页 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺4.气缸的光磨气缸的光磨气缸光磨的目的是降低气缸壁表面粗糙度，获得活塞与气缸气缸光磨的目的是降低气缸壁表面粗糙度，获得活塞与气缸的正常配合间隙，以延长气缸与活塞环的使用寿命。的正常配合间隙，以延长气缸与活塞环的使用寿命。磨缸用珩磨机进行珩磨，如图磨缸用珩磨机进行珩磨，如图3-2-5，一侧为东风，一侧为东风TM1型镗型镗磨缸机附带的珩磨机构，磨缸机附带的珩磨机构，图图3-2-11所示为珩磨头。所示为珩磨头。(1)磨缸工艺磨缸工艺清洁气缸清洁气缸:用冷却液将气缸壁上的铁屑清洗干净。用冷却液将气缸壁上的铁屑清洗干净。上一页

50、 下一页返回第二节第二节 气缸的维修工艺气缸的维修工艺选择和安装油石选择和安装油石:珩磨铸铁气缸，一般选用磨料为碳化硅珩磨铸铁气缸，一般选用磨料为碳化硅(代号为代号为TL和和TH的绿或黑两种颜色的绿或黑两种颜色)，硬度为中软，硬度为中软(ZR1,ZR2)或软或软(R1,R2,R3)，粒度粗磨时选用，粒度粗磨时选用180或或240号油号油石，细磨时选用石，细磨时选用280或或320号油石。珩磨时，先粗磨至气缸号油石。珩磨时，先粗磨至气缸还有还有0.01 mm磨缸余量时再细磨至气缸所需尺寸。油石安磨缸余量时再细磨至气缸所需尺寸。油石安装到磨缸头上后，用外径卡钳检查磨头，锥形度应不大于装到磨缸头上后