[精选]卧式车床及其总装配新装配钳工工艺学33307.pptx
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1、装装 配配 钳钳 工工 工工 艺艺 学学09CD3第五章卧式车床及其总装配第五章卧式车床及其总装配第五章卧式车床及其总装配第五章卧式车床及其总装配1.了解金属切削机床型号的编制方法,能读懂常用机床型号。2.了解CA6140型卧式车床的用途、各主要部件的作用及主要技术规格。3.掌握分析机床传动系统图的方法,熟悉卧式车床的运动。4.掌握常用装配量具、量仪的结构原理及使用方法。5.掌握卧式车床的总装配工艺,熟悉试运行和验收方法。09CD3第一节金属切削机床型号第一节金属切削机床型号1.机床的类别代号2.“”为阿拉伯数字。3.“”可为汉语拼音字母,也可为阿拉伯数字,或两者兼备之。4.有“()”的,表示
2、该项内容可有可无,当有内容时,不要“()”,无内容时则不表示。表5-1机床的类别和分类代号(GB/T 153752008)2.机床的特性代号一、金属切削机床的基本概念一、金属切削机床的基本概念二、机床型号各代号的名称及含义二、机床型号各代号的名称及含义09CD3第一节金属切削机床型号第一节金属切削机床型号(1)通用特性代号当机床具有表5-2中所列的某种通用特性时,在类代号之后加上相应的通用特性代号,如CM6132型精密卧式车床型号中的“M”表示通用特性为“精密”。表5-2机床通用特性代号(GB/T 153752008)(2)结构特性代号对主参数值相同,而结构不同的机床,在型号中加上结构特性代号
3、予以区分。3.机床的组、系代号4.机床的主参数5.机床的第二主参数09CD3第一节金属切削机床型号第一节金属切削机床型号6.机床的重大改进顺序号三、型号示例三、型号示例09CD3第二节第二节CA6140CA6140型卧式车床型卧式车床一、车床的用途及组成一、车床的用途及组成图5-1卧式车床典型加工表面1.卧式车床的用途09CD3第二节第二节CA6140CA6140型卧式车床型卧式车床2.卧式车床的组成图5-2CA6140型卧式车床的外形图09CD3第二节第二节CA6140CA6140型卧式车床型卧式车床(1)床身部分1)床身。2)光杠。3)丝杠。(2)主轴箱主轴箱3又称主轴变速箱,固定在床身1
4、0的左上方。(3)进给箱进给箱2固定在床身10的左前侧。(4)溜板箱溜板箱14固定在床鞍4的底部,可带动刀架一起作纵向运动。(5)床鞍部分09CD3第二节第二节CA6140CA6140型卧式车床型卧式车床1)床鞍。2)中滑板。3)小滑板。4)回转盘。5)刀架。(6)尾座尾座9安装在床身导轨上,可沿导轨移至所需的位置。(7)交换齿轮架将主轴的运动传给进给箱,当要实现自动进给或车螺纹运动时,确定主轴与刀架的运动关系。二、卧式车床的运动二、卧式车床的运动09CD3第二节第二节CA6140CA6140型卧式车床型卧式车床1.表面成形运动2.辅助运动(1)主运动卧式车床上的主运动即为主轴带动工件作的旋转
5、运动,用转速n(r/min)表示。(2)进给运动卧式车床上的进给运动分为车刀的纵向和横向运动。三、三、CA6140CA6140型车床的主要技术规格型车床的主要技术规格09CD3第三节第三节CA6140CA6140型卧式车床的传动系统型卧式车床的传动系统1.传动链图5-3卧式车床传动方框图2.传动系统图一、传动链和传动系统图一、传动链和传动系统图09CD3第三节第三节CA6140CA6140型卧式车床的传动系统型卧式车床的传动系统(1)运动分析主运动的两端件是电动机和主轴,电动机的运动经变速机构和换向机构,使主轴获得24级正转转速和12级反转转速。09CD3A1.eps二、二、CA6140CA6
6、140型卧式车床传动系统分析型卧式车床传动系统分析1.主运动系统09CD3第三节第三节CA6140CA6140型卧式车床的传动系统型卧式车床的传动系统(2)传动路线由图5-4可知,运动由主电动机(1450r/min)经V带和传动比为130/230的带轮副,传到主轴箱中的轴,在轴上装有双向多片式摩擦离合器M1和空套有双联和单联两个齿轮,当M1的中间拨套处于左、右、中位置时,可实现主轴的正、反转运动和停机。1)高速转动路线:当主轴需高速运转时(n主=4501400r/min),滑移齿轮z50向左移动,齿式离合器M2脱开,轴的运动经齿轮副63/50直接传给主轴。09CD3第三节第三节CA6140CA
7、6140型卧式车床的传动系统型卧式车床的传动系统2)中、低速传动路线:当主轴需以中低挡转速运转时(n主=10500r/min),滑移齿轮z50向右移动,使M2啮合,于是轴的运动就经齿轮副20/80或50/50传给轴,再经20/80或51/50、26/58及M2传给主轴。图5-5CA6140型卧式车床的主运动传动结构09CD3第三节第三节CA6140CA6140型卧式车床的传动系统型卧式车床的传动系统(1)车削螺纹该车床能车削米制、英制、模数和径节制4种标准螺纹。(2)机动进给CA6140型卧式车床能实现纵向机动进给和横向机动进给,如图5-6所示。(3)刀架的快速运动为了减轻工人劳动强度,缩短辅
8、助时间,在溜板箱右端装有快速电动机,可实现刀架快速移动。09CD3A2.eps2.进给传动系统09CD3第四节车床主要部件的结构及调整第四节车床主要部件的结构及调整一、主轴箱一、主轴箱图5-7CA6140型车床主轴箱的各传动空间相互位置的示意图09CD3第四节车床主要部件的结构及调整第四节车床主要部件的结构及调整.卸荷传动带轮装置.双向多片式摩擦离合器和制动器的结构及其调整09CD3A3.eps09CD3第四节车床主要部件的结构及调整第四节车床主要部件的结构及调整图5-9轴的双向多片式摩擦离合器结构09CD3第四节车床主要部件的结构及调整第四节车床主要部件的结构及调整图5-10双向多片式摩擦离
9、合器的调整.闸带式制动器09CD3第四节车床主要部件的结构及调整第四节车床主要部件的结构及调整图5-11摩擦离合器、制动器的操纵装置09CD3第四节车床主要部件的结构及调整第四节车床主要部件的结构及调整图5-12闸带式制动器结构原理09CD3第四节车床主要部件的结构及调整第四节车床主要部件的结构及调整.主轴部件图5-13CA6140型车床主轴部件结构图09CD3第四节车床主要部件的结构及调整第四节车床主要部件的结构及调整.主轴变速操纵机构图5-14、轴上滑移齿轮变速操纵机构示意图09CD3第四节车床主要部件的结构及调整第四节车床主要部件的结构及调整表5-3轴、之间6种变速传动比组合二、进给箱二
10、、进给箱09CD3A4.eps09CD3第四节车床主要部件的结构及调整第四节车床主要部件的结构及调整图5-16基本组操纵机构的结构和工作原理图09CD3第四节车床主要部件的结构及调整第四节车床主要部件的结构及调整三、溜板箱三、溜板箱图5-17CA6140型车床溜板箱的外观图09CD3第四节车床主要部件的结构及调整第四节车床主要部件的结构及调整图5-18CA6140型车床溜板箱展开图1.开合螺母的操纵机构09CD3第四节车床主要部件的结构及调整第四节车床主要部件的结构及调整图5-19开合螺母机构09CD3第四节车床主要部件的结构及调整第四节车床主要部件的结构及调整图5-20溜板箱纵、横向机动进给
11、操纵机构09CD3第四节车床主要部件的结构及调整第四节车床主要部件的结构及调整2.纵向、横向机动进给及快速移动操纵机构3.互锁机构图5-21互锁机构工作原理图09CD3第四节车床主要部件的结构及调整第四节车床主要部件的结构及调整(1)单向超越离合器超越离合器的作用是在同一轴上实现快慢速的自动转换,它可使机床的快速进给传动与正常进给传动互不干涉。图5-22单向超越离合器与安全离合器4.超越与安全离合器09CD3第四节车床主要部件的结构及调整第四节车床主要部件的结构及调整图5-23安全离合器的原理图09CD3第四节车床主要部件的结构及调整第四节车床主要部件的结构及调整(2)安全离合器也称为过载保护
12、机构,它的作用是在机动进给过程中,当进给力过大或进给运动受到阻碍时,可以自动切断进给运动,保护传动零件在过载时不发生损坏。图5-24CA6140型卧式车床尾座四、尾座四、尾座09CD3第五节常用装配量具和量仪第五节常用装配量具和量仪()平尺平尺主要用来作导轨刮研和测量的基准。图5-25平尺的种类一、常用的装配量具及量仪一、常用的装配量具及量仪09CD3第五节常用装配量具和量仪第五节常用装配量具和量仪图5-26直角尺的种类(2)直角尺直角尺用来检验机床部件之间的垂直度,常用的有矩形直角尺、平面形直角尺、宽座直角尺和带座平面形直角尺4种,如图5-26所示。09CD3第五节常用装配量具和量仪第五节常
13、用装配量具和量仪(3)垫铁垫铁是一种检验导轨精度的通用工具,主要用作水平仪及百分表架等测量工具的垫铁。图5-27垫铁的种类09CD3第五节常用装配量具和量仪第五节常用装配量具和量仪图5-28检验棒09CD3第五节常用装配量具和量仪第五节常用装配量具和量仪(4)检验棒检验棒主要用来检查机床主轴及套筒类零部件的径向圆跳动、轴向窜动、同轴度、平行度等,是机床维修工作中常备工具。图5-29检验桥板09CD3第五节常用装配量具和量仪第五节常用装配量具和量仪(5)检验桥板检验桥板是检验机床导轨面间相互位置精度的一种工具,一般与水平仪结合使用,图5-29a所示为常用的一种。图5-30水平仪二、水平仪的读数原
14、理和方法二、水平仪的读数原理和方法1.水平仪09CD3第五节常用装配量具和量仪第五节常用装配量具和量仪(1)水平仪的读数原理如图5-31所示,假定平板处于自然水平,在平板上放一根1m长的平行平尺,平尺上的水平仪的读数为零,即处于水平状态。图5-31水平仪的读数原理(2)水平仪的读数方法09CD3第五节常用装配量具和量仪第五节常用装配量具和量仪1)绝对读数法。2)相对读数法。图5-32水平仪的读数方法09CD3第五节常用装配量具和量仪第五节常用装配量具和量仪1)用一定长度的垫铁安放水平仪,不能直接将水平仪置于被测表面上。2)将水平仪置于导轨中间,调平导轨。3)将导轨按垫铁长度分若干段,依次首尾相
15、接分段测量导轨,取得各段高度差读数。图5-33导轨分段测量三、用水平仪检验机床导轨铅垂平面内直线度误差的方法及相关计算三、用水平仪检验机床导轨铅垂平面内直线度误差的方法及相关计算09CD3第五节常用装配量具和量仪第五节常用装配量具和量仪4)把各段测量读数逐点积累,画出导轨直线度误差曲线图。5)用两端点连线法或最小区域法确定最大误差格数及误差曲线形状。两端点连线法。若导轨直线度误差曲线成单凸(或单凹)时,如图5-34所示。作首尾两端点连线,并过曲线最高点(或最低点),作直线与平行,两平行线间的最大纵坐标值即为最大误差值。09CD3第五节常用装配量具和量仪第五节常用装配量具和量仪 最小区域法。若直
16、线度误差曲线有凸有凹呈波折状时,如图5-35所示。过曲线上两个最低点(或两个最高点),作一条包容线;过曲线上的最高点(或最低点)作平行于线的另一条包容线,将误差曲线全部包容在两平行线之间,两平行线之间沿的最大纵坐标值即为最大误差。6)将误差格数换算为导轨直线度误差值一般按下式换算图5-34两端点连线法确定导轨直线度误差09CD3第五节常用装配量具和量仪第五节常用装配量具和量仪图5-35最小区域法确定导轨直线度误差09CD3第五节常用装配量具和量仪第五节常用装配量具和量仪例5-1:如图5-33所示,用精度为0.02/1000的框式水平仪测量长1600mm的导轨在铅垂平面内直线度误差。水平仪垫铁长
17、度为200mm,分8段测量。用绝对读数法,每段读数依次为:1,1,2,0,1,1,0,0.5,试计算导轨在铅垂平面内直线度误差值。图5-36导轨直线度误差曲线图09CD3第五节常用装配量具和量仪第五节常用装配量具和量仪解:1)画出导轨直线度误差曲线图,如图5-36所示。2)由图可见,最大误差在导轨长为600mm处。图5-37用光学平直仪检查1.光学平直仪四、光学平直仪的读数原理和测量方法四、光学平直仪的读数原理和测量方法09CD3第五节常用装配量具和量仪第五节常用装配量具和量仪(1)用途光学平直仪是根据自准直光管原理制成的。(2)读数原理图5-38a所示为光学平直仪的光学系统。图5-38光学平
18、直仪光学系统09CD3第五节常用装配量具和量仪第五节常用装配量具和量仪图5-39目镜观察视场图(3)操作方法如图5-37所示,先将光学平直仪的主体和反射镜分别置于被测导轨两端,借助桥板移动反射镜,使其接近主体。09CD3第五节常用装配量具和量仪第五节常用装配量具和量仪例5-2:测量长度为2000mm的导轨,用分度值为0.005mm/m的光学平直仪和长为200mm的桥板进行测量。测量时测微鼓轮上读数(格)依次为:28、31、31、34、36、39、39、39、41、42。图5-40导轨误差曲线图09CD3第五节常用装配量具和量仪第五节常用装配量具和量仪1)直接作图法。2)计算法。简化各原始读数。
19、求各简化数的平均值。将各简化数分别减去平均值。各数值逐项累积。求出最大与最小值的代数差,再乘以光学平直仪的分度值和桥板长度,即可求出直线度误差。09CD3第五节常用装配量具和量仪第五节常用装配量具和量仪表5-4导轨直线度误差计算表3)计算作图法。09CD3第六节卧式车床的总装配第六节卧式车床的总装配1)首先选出正确的装配基准。2)在解决没有相互影响的装配精度时,其装配先后以简单方便来定。3)在解决有相互影响的装配精度时,应该先装配好一个公共的装配基准,然后再按次序达到各有关精度。图5-41CA6140车床装配单元系统图一、卧式车床的总装配顺序的确定一、卧式车床的总装配顺序的确定09CD3第六节
20、卧式车床的总装配第六节卧式车床的总装配()床身导轨及技术要求车床床身导轨是供床鞍和尾座移动用的,是保证刀具移动直线性的关键。图5-42卧式车床床身导轨的断面图二、卧式车床总装配工艺要点二、卧式车床总装配工艺要点1.床身导轨的技术要求以及床身与床腿结合的装配和精加工09CD3第六节卧式车床的总装配第六节卧式车床的总装配1)床身导轨的几何精度。2)接触精度。3)表面粗糙度。4)硬度。5)导轨几何形状的稳定性。表5-5床身导轨的几何精度项目及其要求(2)床身与床腿结合的装配床腿是床身的支承件,床身是其他所有部件的支承件,床身的精度直接影响着整机精度,通常情况下,09CD3第六节卧式车床的总装配第六节
21、卧式车床的总装配床身导轨的精加工是在床身和床腿结合后进行的(维修除外)。(3)床身导轨精加工方法对导轨的精加工有精磨法、精刨法和刮研法三种。1)选择刮削量最大、导轨中最重要和精度要求最高的床鞍用导轨6和7作为刮削基准,如图5-42c所示。2)以导轨6和7面为基准,用平尺研点刮平导轨2,要保证其直线度及与基准导轨面6和7的平行度要求。3)测量导轨在铅垂平面内的直线度及床鞍导轨平行度的方法如图5-43所示。09CD3第六节卧式车床的总装配第六节卧式车床的总装配4)测量床鞍导轨在水平面内的直线度。图5-43床身与床腿安装后的测量09CD3第六节卧式车床的总装配第六节卧式车床的总装配图5-44测量导轨
22、在水平面内的直线度09CD3第六节卧式车床的总装配第六节卧式车床的总装配5)以床鞍导轨为基准刮削尾座导轨面3、4和5,见图5-42c,使其达到自身形状精度要求和对床鞍导轨的平行度要求。图5-45尾座导轨对床鞍导轨平行度的测量度09CD3第六节卧式车床的总装配第六节卧式车床的总装配图5-46测量压板导轨与床鞍导轨的平行度09CD3第六节卧式车床的总装配第六节卧式车床的总装配6)刮削压板导轨1和8,见图5-42c,要达到与床鞍导轨的平行度及自身形状精度要求。()配刮床鞍下导轨面以床身导轨为基准,刮研床鞍与床身配合的表面至接触点为1012点/(25mm25mm)。图5-47测量溜板箱安装面与床身导轨
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