全球供应链环境下的上海国际物流建设(讨论稿）33249.pptx

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1、全球供应链环境下的上海国际物流建设(讨论稿）上海市对外经济贸易委员会物流行业前言 物流成本对进出口业务影响的调研(用数学模型方法论证)第一部分 入世后上海在国际物流方面的挑战与机遇第二部分 上海国际物流现状分析第三部分 发展国际物流的应对策略和行动1物流行业前言 物流成本对进出口业务影响的调研(用数学模型方法论证)2物流行业数学模型的建立步骤1.建立数学模型框架（包含物流成本与进出口规模之间的相关性）2.将上海的进出口企业按照海关商品分类，划分出每一类的企业的进出口总量，以上海企业进出口总额为100，分析各个类别企业的进出口量所占权重。以150个样本为总数进行分解，算出每个类别应该抽取的的样本

2、数3.同时将该行业中的企业按照2001年的进出口总量从大至小进行排序，找出占总的进出口量80的大企业的名单4.在每个类别的名单中随机抽取样本5.设计数据收集问卷，发放问卷6.收集问卷，数据整理7.收集过往关税变化和对应的进出口变化数据8.了解关税随着中国入世后的变化安排9.根据模型框架分析数据，得出相关性10.从数学模型中总结出的结论3物流行业单位进出口采购成本单位物流成本直接成本时间成本（流动资本成本）间接成本口岸进出口费用 进出口承运运费内陆仓储运输费用口岸短途运输仓储费用进出口代理佣金费用海外除运输外的物流费用一、建立数学模型框架（切入点）单位关税成本单位产品成本（采购成本）其它物流费用

3、注：单位物流成本=物流成本/进出口金额4物流行业一、建立数学模型框架（假设）1.进出口的变化可以由许多因素的变化所驱动，本模型只是研究物流成本以及关税变化等因素对进出口的影响。对于其他的驱动因素，在具体访谈中对其的影响的重要程度进行定性的核实，并发现与我们的假设一致，可认为它们与物流成本以及关税变化是相互独立的，因此在研究物流成本以及关税变化对进出口的影响时，可以认为它们为不变量因素2.根据80/20原则，我们集中分析对于上海进出口贡献比较大的行业和企业的情况，以每类行业中占80进出口量的有代表性的企业的调查来代表该行业的具体特点3.由于许多企业中的财务数据按照国家会计原则的科目分类进行安排，

4、没有明晰的各项物流成本的数据，我们要求企业尽量提供与物流相关的细目成本数据并要求对各项费用提供百分比估计，以此推导各类物流费用情况4.本模型中的物流成本数据主要由调研问卷中的数据得到，同时结合上海统计年鉴，中国统计年鉴等中的数据进行分析5物流行业目标：讨论物流成本对进出口贸易的贡献率（边际效益）因变量：进出口规模（用进出口贸易额衡量），用M表示 变量：（单位）物流成本，用A表示；其他与A不相关的因素，用B表示，主要包括关税水平以及产品自身的成本 A为相对量，对应于单位进出口贸易的平均物流成本（即物流成本占进出口贸易额的百分比）。此物流成本包含所有与进出口贸易相关的因素造成的成本，具体包括直接物

5、流成本和物流周期所带来的间接（时间）成本等,因变量与自变量之间可以表示为：M=f(A,B)。考虑到B与A的不相关性，从影响趋势的角度来说，f(A,B)与g(A)之间没有本质上的差别，g（A）只不过是f(A,B)在自变量A对应轴与因变量对应轴构成的平面上的投影。存在的差别只是数值上大小的差异一、建立数学模型框架（具体框架1）对物流成本的考虑从三个方面进行：直接物流成本（用C表示）：包括运输成本、仓储成本以及相关费用等。这些成本数据可以直接从问卷中获得。物流周期（用T表示）：包括运输时间、仓储时间、平均进（出）口到货周期等。这些数据也应该能够从问卷中直接获得。间接（时间）成本：引入价格波动率函数（

6、t）,然后定义损益函数来描述时间成本 这样物流成本就可表示为：其中k为进出口商品种类数目，ni为第i类商品的进出口数量注：在实际计算中，时间成本主要通过流动资本在途时间内的利息得到，并未考虑其它时间成本因素。6物流行业 按某一时间间距收集数据（对所有行业的所有企业），使得在横向上具有可比性。从以下两个方面进行考虑：（1）物流成本：单个样本企业：收集单个企业与上述相关的数据，计算单位进出口贸易额的平均物流成本对每个行业：根据该行业选出的样本及其权重，反推该行业的单位物流成本的期望（包括所有纵向上划分时间的期望）综合：根据各个行业的规模，确定其相应的权重，然后计算综合单位物流成本的期望（包括所有纵

7、向上划分时间的期望）（2）进出口规模：与（1）的做法类似 回归模型的建立：采用最小二乘法建立回归模型一、建立数学模型框架（具体框架1）7物流行业一、建立数学模型框架（单位物流成本与进出口规模之间的相关性检验）对单位物流成本与进出口规模之间是否存在相关性的判定采用联立表的 独立性检验 在联立表的独立性检验中：将要检验的实验条件称为因子。针对本问题，涉及到的因子为单位物流成本（用符号A表示）以及进出口规模（用符号M表示）。因子的不同状态称为水平。针对本问题，我们采用区间划分的方法来确定各因子的水平。区间划分应根据数据的采样进行。假定采用区间划分方法，最终确定的结果如下：A有r个水平（A1Ar），M

8、有s个水平（M1Ms）于是可得如下联立表：其中：是样本（Ai,Bj）的观测次数（即频数）故单位物流成本与进出口规模是相互影响的经计算得出，r=3,s=3,8物流行业目标：讨论关税水平降低对进出口贸易的贡献率（边际效益）因变量：进出口规模（用进出口贸易额衡量），用M表示 变量：平均关税水平，用表示；其他与不相关因素，用B表示，主要包括物流成本和产品成本 因变量与自变量之间可以表示为：M=k(TR,B)。考虑到B与TR的不相关性，从影响趋势的角度来说，k(TR,B)与j(TR)之间没有本质上的差别，j（TR）只不过是k(TR,B)在自变量TR对应轴与因变量B对应轴构成平面上的投影。存在的差别只是数

9、值上大小的差异按某一时间间距收集数据,使得在横向上具有可比性。从以下两个方面进行数据收集：（1）过往年平均关税水平（2)过往实际进出口总额回归模型的建立并得出系数，同样进行相关性分析根据国家在以后几年的年平均关税水平降低计划，估计对于进出口业务的影响程度 一、建立数学模型框架（具体框架2）9物流行业二、将上海的进出口企业按照海关商品分类划分出每一类企业的进出口总量及对应的百分比进出口金额总计（亿人民币）抽样分布 实际分布光学、医疗器械、武器 6 6动植物，动植物油脂 2 4化工、塑料、橡胶、20 20木制品、木炭、3 5机电、音像等 59 59杂项制品、其他 4 6珠宝、贵金属、艺术品 1 5

10、矿产品 4 5矿物材料制品、陶瓷品 1 5纺织原料、纺织制品 21 8贱金属 12 12车辆、航空、船舶 9 9鞋帽、羽毛、等 1 1食品：饮料、烟酒 5 5150 1502001年进出口总额%24.7 3.9%9.5 1.5%83.9 13.4%13.8 2.2%246.4 39.4%17.4 2.8%2.8 0.5%15.6 2.5%5.6 0.9%89.6 14.3%52.0 8.3%37.6 6.0%5.4 0.9%21.6 3.5%626.0 100.0%10物流行业三、将每一类行业中的企业按照2001年的进出口总量从大至小进行排序，找出占总进出口量的80的大企业的名单占2001年的进出口总量的百分比某行业中企业按照从出口量大到小进行排序10080选取样本的企业范围11物流行业四、在每个类别的名单中随机抽取样本企业12