公路工程高原施工组织设计.doc

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1、目 录第一章 工程概况第一节 工程简介第二节 工程施工环境第二章 施工总体部署第一节 总体施工方案第二节 施工准备第三节 施工总平面布置第三章 施工方案与技术措施第一节 施工测量组织、方案及管理制度第二节 路基工程第三节 级配碎石垫层第四节 水泥稳定碎石基层（底基层）第五节 面层施工第六节 桥、涵施工第七节 隧道施工第四章 质量管理体系与措施第一节 质量保证体系第二节 路基工程质量保证措施第三节 混凝土工程质量保证措施第四节 隐蔽工程质量保证措施第五节 水泥稳定碎石基层的质量保证措施第六节 预防工程质量通病的保证措施第五章 安全管理体系与措施第一节 确保施工安全的措施第二节 路基施工安全方案第

2、三节 桥梁施工安全方案第四节 预制场施工安全方案第五节 应急预案第六节 文明施工措施第七节 文物保护措施第八节 高原施工预防措施第六章 环境保护措施第七章 工程进度计划第一节 总工期的控制第二节 施工工期安排及进度计划第三节 保证工期的主要措施第八章、冬季和雨季的施工安排第九章 施工期间原有道路安全通行维护及保畅通措施第十章 民工工资支付保证措施第一章 工程概况第一节 工程简介工程名 标段。建设地点：计划工期： 日历天质量要求：按照公路工程质量检验评定标准验收评定为合格。根据设计图纸要求及工程量清单内容，主要施工内容有：本合同段起止点桩号为Kx+ ，全长 公里。路基挖方 m3、路基填方 m3、

3、防护及排水 m3、大中桥 座、隧道 座。第二节 工程施工环境一、交通运输条件该项目沿线路网 发达， 新建部分施工便道、便桥，以确保施工的顺利进行。二、当地资源1、筑路材料（1）片块石材料：可在xxxxxx 石场购买，距离终点约 KM，料场紧靠公路，交通便利，储量丰富。另外，隧道洞身围岩主要为变质砂岩、板岩，主要作圬工用的材料。（2） 碎石、河砂、砂砾石：路线范围内的 河，主要产河砂及各种级配碎石。开采、交通都比较方便，储量丰富。共设料场 处。（3）路基填料：本段路基填方所需填料可就近利用路基挖欠和隧道弃渣填筑路堤。（4）沥青：需外购。（5）水泥：水泥在 水泥厂购置，运距约 km。（6）钢材：钢

4、材可从 等地购进，其质量可满足公路工程建设的需要。2、工程和生活用水线路沿 河展布，水质、水量均能满足工程需求。3、施工供电隧道施工、营运用电从xxxx接至隧道出口端，进口端施工用电可由出口端接引。第二章 施工总体部署第一节 总体施工方案一、施工组织方案1）组建高效精干的项目管理机构成立以工程师和具有丰富公路工程施工经验的管理人员组成的项目经理部，项目部设在工地。2）部署操作熟练、技术过硬的作业队伍根据本工程特点，调派具有丰富工程施工经验的队伍组织本工程的施工。3）合理划分任务根据本合同段工程的工期、工程量和工程分布情况，合理安排施工任务：路基、路面施工队： 个，路基、路面施工。桥梁施工队：

5、个，桥梁施工。隧道施工队： 个，隧道施工。4）施工段的化分和施工顺序由于施工路段为线路长，能很好的组织施工，所以我们将项目指挥部设在现场的租用场地内，将整个合同段的工程分道路和桥梁、隧道同时进行。5）配备性能好、效率高的先进施工设备配备合适的机械设备，提高机械化配套作业程度，降低劳动强度。路基土石方开挖和填筑采用机械化施工。土方采用推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车配合施工，基层采用推土机、平地机、装载机和自卸汽车配合施工。6）组织畅通的物资供应渠道积极配合业主组织材料供应，并认真组织地方材料和小型材料的供应计划，保证材料运输道路的正常运转。7）周密规划临时工程及辅助设施各项临时工程统一

6、规划，做到标准化，规范化，创造文明施工环境。（1）临时道路：充分利用原有地方道路，只修建各工点与地方道路联络便道。（2）临时供电：配备足够的变压器及发电机组，从接入点至变压器主干电线采用电缆线，从变压器至各工点线路主线采用电缆、支线采用铝芯线。 （3）临时供水：当地水源丰富，可就近取水。（4）生活办公房屋：按建设文明工地要求，新建活动板房，监理工程师用房按标准进行配置。（5）生产房屋：按工期、地方条件及工程实际需要考虑，采用活动板房；所有仓库均设置工棚遮盖并按10cm砼硬化地面。8）推行项目经理责任制，按项目法组织施工。二、施工技术方案精心组织，合理安排，分段施工，突出重点；路基、桥梁、涵洞依

7、其工程量大小、轻重缓急先后有序进行施工；统筹优先安排桥梁、涵洞等工程施工；重点进行泗店互通、大中桥及石方路堑及填石路堤填筑施工。路基土方采用推土机、挖掘机和自卸汽车施工；路基填方用推土机、平地机和压路机碾压整平。基层采用推土机和压路机整平碾压，级配碎石底基层采用推土机、平地机和压路机整平碾压，水泥稳定碎石基层采用集中拌和，推土机、平地机和压路机配合碾压。桥梁工程钻孔桩采用回旋钻机成孔，吊车下沉钢筋笼。墩、台及盖梁采用大块整体钢模，分节拼装，一次浇注成型。设拌和站集中拌制砼，用砼运输车运输砼至施工现场，砼输送泵泵送砼入模浇筑。，在桥头预制，场内龙门吊起吊梁，架桥机架设预应力T梁。 涵洞基底处理严

8、格按设计措施施工完成。基坑开挖采用人工配合挖掘机作业，人工清基成型。砼模板采用大块钢模，砼采用集中拌和，机械捣固；砌体圬工采用挤浆法砌筑，机械拌和砂浆。通道及涵洞的盖板在预制场集中预制后，汽车运到各涵洞位置进行吊装，在运输和吊装过程中，要采取防碰撞措施。涵洞完成待其强度达到要求后再进行台后填土，并辅以小型压实机具夯实填土，涵顶填土大于1.0m后方允许施工机械通过。路基防护工程紧跟路基土石方适时安排施工，主要采用人力施工，成型一段，防护一段。并及时做好截水沟、边沟、排水沟等排水设施。浆砌砌体采用人工按挤浆法施工，机械拌和砂浆，种草籽采用液压喷播方法施工。每个工点配备专门的施工负责人和计量负责人。

9、砼预制块在预制场集中预制后运到现场安装。路面工程：路面工程使用符合设计规范要求的材料，底基层、基层采用厂拌法及机械摊铺法施工。底基层全部分幅一次摊铺成型，基层根据厚度二次摊铺成型。第二节 施工准备一、现场准备我公司中标，在接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备主要应做好以下几项工作：（一）复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及景区的建设规划、 水利设施、环境保护等有关情况。对于改建工程，应将拟保留的原有通信、供电、供水、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。（二）确定工

10、地范围。应根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。（三）清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。（四）办妥有关手续。上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。（五）作好现场规划。按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪

11、设施应在汛期前完成。（六）道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。二、技术准备（一）熟悉图纸资料和有关文件我公司接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。（1）设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。（2）施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交

12、底和图纸会审中提出，请上级给予解答。（3）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：1设计依据与施工现场的实际情况是否一致。2设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。3设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。4施工图纸中相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。5图纸上的尺寸、高程和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。（二）施工组织设计根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期

13、、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。施工总平面的布局应符合下列要求：（1）应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。（2）各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。（3）临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。（三）技术交底根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。（四）技术保障对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、施工单位应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定

14、相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。三、资金准备我们将根据建设单位的付款情况做好本项目的资金投入、调配和管理措施。通过设计图纸和招标文件中所要求的取费方式编制施工图预算书，并连同施工进度计划可以绘制本项目的资金流曲线图，即反映了按时间需要完成的工程量以及我们需要投入工程资金的多少。将此资金流同建设单位计划付款的方式进行比较，可以知道按时间顺序我们完成本项目所需要投入的资金，以便提前做好充分的准备，保证项目顺利进行。为保证工程顺利完成，以我公司雄厚实力为后盾，我们拟在中标合同签订后准备足够的预备资金，专用于本工程建设。第三节 施工总平面布置一、

15、施工总平面布置方案1、布置原则依据招标文件提供的工程施工范围，结合本标段施工特点，在满足正常施工和生产管理的前提下，本着节约、安全、合理、经济、整洁、文明的目的进行布置。(1)作业区与办公生产区分开，保证物流畅通；方便信息沟通，降低搬运成本，创造良好生产、生活环境。(2)临时设施可靠、合理、经济，充分就地利用既有设施，充分考虑雨季、夜间、节假日施工和平行交叉作业的影响因素。(3)在既有公路施工，设指示牌和围挡，派专人指挥交通，减少施工干扰，维护施工、游客交通安全，保护景区环境。2、布置说明（1）办公设施、工地试验室、食堂等安排在新建活动板房；生产设施安排新建活动板房。（2）搅拌站临时租地，和料

16、场统一租地。二、施工总平面布置图总平面布置详见附图。xxxxxxxx第三章 施工方案与技术措施第一节 施工测量组织、方案及管理制度一、施工测量组织1)主要工作内容（1）会同设计单位检查线路测量的有关图表资料，进行现场桩位交接并作好交接记录。（2）对设计单位交给的所有控制桩点及水准点高程，进行复测；并进行线路中线及高程的贯通测量。（3）平面与高程控制测量。（4）线路中线的施工测量。（5）竣工测量。（6）整理、汇总原始资料和测量成果，立档保存。2)主要仪器配备（1）J2级全站仪：瑞士LAICA TC1610。精度：测角：1.5，测距2mm2ppm。（2）J2级光学经纬仪：进口：瑞士WILD T2，

17、测角精度2；国产：北光J2，测角精度2。（3）S1级水准仪：进口：瑞士GK2-A，测量精度1mm；S3级水准仪：进口：日本TOPCON C32S3，测量精度3mm。（4）计算设备、通讯设备及其它辅助设备。3）人员构成（1）实行公司测量队、项目经理部测量组、工程队专职测量人员三级管理。（2）由高级工程师、工程师、助理工程师等具有丰富施工测量经验的专业技术人员组成。二、线路贯通测量1）线路复测（1）布网方式：点连式，如线路复测布网示意图所示。假设在线路中线附近设有设计单位交给的控制点A、B、C、D、E、F等。A1B2C3F4E3D2C1D4线路复测布网示意图 （2）观测成果的检核：对复测结果需用全

18、站仪施测适当的导线边进行检核。当复测与定测结果不符时，必须再作复测。若确认定测资料有误或精度不符合规定要求时，则须改动定测成果。2）线路贯通复测结果确认后，可进行全线贯通测量。注意与相邻施工单位进行联测。根据施工需要，适当加密控制点，在大桥等重点地段必须建立施工测量控制网。对设计单位交给的水准点进行联测、平差，得到水准控制点的准确数据，并适当加密水准点，建立高程控制网。三、测量过程中注意的问题1）测量控制点桩橛的埋设保证稳定、可靠。2）测量控制点包括：设计单位交给的线路控制桩、水准点，施工单位线路复测加密控制点、水准点及桥梁隧道施工控制网点、水准点等。3）测量控制点的埋设地点远离施工现场，保证

19、不受到现场施工的干扰及自然灾害破坏，并且要有保护措施。4）线路中心桩等，采用砼包木桩或砼包铁心。5）在进行施工测量前，对测量控制点进行检查。6）对测量控制点作定期和经常性的检查，发现问题及时纠正，避免给工程施工造成不良影响。7）做好相邻合同段测量控制的施工联测，确保测量精度。四、施工测量管理制度1）职责范围（1）公司测量队a、全公司施工管段线路复测及贯通测量；b、平面控制、高程测量；c、测量控制点的定期检测。（2）经理部测量组a、同设计单位办理交接桩手续；b、施工管段线路复测；c、平面、高程控制网测量；d、施工管段竣工测量；e、参与公司测量队的现场测量工作。（3）队测量人员a、参加队辖范围线路

20、交接桩及开工前复测；b、桥隧施工测量；c、协助公司测量队及经理部测量组队辖范围内的现场测量工作；d、重要测量控制桩的埋设与保护；e、队辖范围内的竣工测量及桩橛埋设。2）工作规程（1）仪器使用保管a、各类测量仪器，按照规定，定期送检；b、各次测量进行前，均对测量仪器进行检查，做好记录；c、测量外业作业时，严格按照仪器操作规程使用，保证仪器各项参数的正确输入，严密注视仪器的工作状态。d、避免恶劣天气条件下使用仪器；e、做好测量仪器的“三防”，保证仪器的正常运行；（2）外业操作a、每次施测前对测量控制点进行检核；b、外业观测根据精度要求，按照规范进行标准化操作；c、外业记录认真、完整、清楚；d、光电

21、三角高程测量进行往返测；e、施工放样点位，现场进行复核。（3）内业计算a、内业计算包括检查外业观测记录、观测资料计算等；b、内业两人独立计算，相互核对，发现问题，及时解决。c、一切测量数据、资料必须真实，不得涂改。d、测量资料妥善保管，竣工后作为科技档案保存。第二节 路基工程一、施工工艺流程Y YN施工准备修整底基层现场放样碾压机械准备原材料准备原材料检测认可粗、细集料摊铺翻拌混合料碾压单项工程完成工程师检测（Y/N）压实度检测工程师检测（Y/N）机械准备二、施工准备测量放线在开工前对测量控制点进行复核及恢复，加密和固定，包括导线、中线、高程复测、水准点的增设、复查，路堤坡脚线及其他构筑物的精

22、确位置、横断面的测量与绘制等，并将整理成果报监理工程师。材料试验试验人员对各种填筑材料作好土质的含水量、液塑限干容重等项目的试验，并配合工程师进行填筑前分层碾压试验和各项材料的试验。认真做好机械、材料、人员进场和临时设施工作，保证工程顺利开工。作好现场的永久及临时排水系统。三、路基土石方调配由于本合同段的路基工程挖方部分需要进行回填利用，需进行土石方调配，调配时要根据选定的填方和取、弃土场位置，合理安排路基的施工顺序，减少土石方的运量。四、场地清理在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留和项目工程师指定的要保留的植物及构造物。场地清理拆除及回填压实后，施工队应重测地面标高，并将填挖断面和土

23、石方调配图提交项目工程师审核。清理及拆除工作完成后，应由项目工程师进行现场检查验收，在验收合格才能进行下一工序的施工。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10cm内的草皮、农作物的根系和表土清除范围路基坡脚外1.5m处并做出4%的路拱。并且集中堆放在弃土场内，以备临时用地复耕，路基边坡绿时使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定要求。路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其他排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。对于废弃材料，施工队应

24、按监理工程师的指示自费妥善处理。施工队应将所有拆除后的坑穴回填并压实。施工队由于拆除施工造成的其他建筑物、设施等的损坏时，应自费负责赔偿。改河、改渠、改路的开挖应按图纸所示的位置和断面的尺寸进行施工。开挖出的土方除可利用外，应按弃方妥善处理。边沟、载水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。当其需要铺砌时，应按图纸或项目工程师的指示，增加开挖深度和宽度。在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧积水或外溢。五、填方基地处理（1）一般地段基底处理：路堤基底为耕地、草地时，必须先清除地表种植土后方可填筑，清表厚度一般为0.3m，并采用路基填料予

25、以回填和压实。在积水洼地上填筑路堤时，应排除明水、清淤后方可填筑。路堤基底为松土时，如松土厚度不大于0.3m，可直接将原地面夯实后填筑；否则应将松土翻挖，再分层回填夯实。基底压实度不得小于90%。地面横坡为1：51：2.5 的填方路基（包括纵断面方向），原地面必须挖台阶，台阶宽度不小于2.0m；地面横坡陡于1：2.5 的填方路基应按路基工点设计。（2）水（鱼）塘地段：当路堤全部侵占水塘时，抽水、挖淤后直接进行填筑；当路堤部分侵占水塘时，采用设围堰抽水清淤后在塘坎高程(或设计水位+0.5m)以下部分路堤填筑渗水土。六、路基土方开挖（1）施工方法采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡

26、面人工整修。根据地形条件和土方调配运距，采用如下不同的机械组合和开挖方法：逐层顺坡开挖：对于土方数量相对集中、土方调运距离在500米以下的开挖，采用推土机配合铲运机逐层顺坡开挖施工，其中运距100米以内的土方采用推土机直接推送到位。纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500米以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，台阶高度34米。对于土方调运距离在100500米的路堑开挖，根据机械转移条件和设备所属施工队管段采用上述两种方法之一进行施工。（2）工艺流程推土机、铲运机逐层顺坡开挖土方工艺流程：测 量 放 样铲挖、运送土方地 表

27、 清 理铲运机行走路线开通边坡、路基面整修排水防护工程施工推土机、挖掘机、自卸汽车开挖土方工艺流程测 量 放 样挖装、运输土方地 表 清 理挖掘机机位平台成型边坡、路基面整修排水防护工程施工自卸汽车装土平台成型推土机、装载机、自卸汽车开挖土方工艺流程测 量 放 样装载机装车、运输土方地 表 清 理装载机、自卸车装土平台成型边坡、路基面整修排水防护工程施工推土机松土、集堆（3）技术要求和标准路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面合度、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。路基各部尺寸达到以下要求：宽度：路基宽度不小于设计宽度，线路中心至路肩一侧的宽度误差在5内；高程：与设计误差不大于5，连续长

28、度不大于10m；平整度：平整度误差不大于15。七、路基石方开挖石方开挖有两种方式：一是松土机械作业法；二是爆破作业法。对于风化较严重的软石采用松土机械作业法，选用带单齿松土器的大马力推土机把软石破碎钩松，表层翻松后，用推土机进行搬运集堆，然后再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，形成松土集堆外运的机械循环作业。在选择松土器时，先对岩石性质进行分析判断并根据岩石的室内试验（抗压强度、抗拉强度）判断各种型号松土器的壁开性能。松土时松土方向顺着岩石的下坡方向，间隔1.01.5m。对于比较坚硬，用松土机械作业法施工有困难的软石，可采用浅孔松动爆破，然后再进行松土作业。爆破施工对边坡的稳定性影响很大，为保

29、证边坡的稳定性，不宜用大爆破，选用小型爆破。在石方集中段，采用群爆和微差爆破法进行爆破作业。根据本合同段石质条件、填筑路堤时爆破岩石粒径的要求，我们选用松动爆破的施工方法。本工程选用CM351钻机，孔径为50mm。起爆器材采用毫秒电雷管微差起爆系统，对角式“U”型起爆网络，炮孔雷管采用全半联联接方式。施工方案根据石质条件、填筑路堤时爆破岩石粒径的要求，我们选用松动爆破的施工方法。精心施工是保证松动爆破取得满意效果的重要条件。为了搞好施工必须做好施工技术设计。施工方法对于挖深在6m以下的地段用深孔爆破，对于挖深在6-10m之间的地段，采用小药室松动爆破，一次松动到设计标高，从一端分批爆破，一头清

30、渣，边清渣边从上而下松动爆破刷坡。对于挖深大于10m的地段采用分层开挖，上层用小洞室松动控制爆破，下层用风钻打孔，小台阶深孔爆破落地。选用松动控制爆破的装药量，使岩石松动隆起，并有很好的破碎块度，便于装运和填筑。采用塑料导爆管非电起爆系统组成微差起爆网路，该起爆系统是目前国际、国内最先进的起爆方法，受外部环境影响小，操作简便、施工安全。安全措施应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线、显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。施工工艺流程石方爆破法开挖

31、必须严格按如下程序进行。施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔（或药室）检查与废渣清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全人员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内构造物造成的损伤及造成的损失）。八、土石方开挖中的注意事项路堑开挖时，应严格控制坡比和边坡的稳定性，开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖和超挖。开挖时一方面要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路堑边坡失稳，引起坍方。在不影响边坡稳定的情况下进

32、行爆破法施工，也应经过审批。另一方面，要注意施工顺序，防止开挖不当而引起边坡失稳崩塌。水是造成路堑各种病害的主要原因，在开挖路堑前应做好截水沟。施工期间，应修建临时排水设施。对于路堑边坡为单级的路堑，在路堑开挖到位后，立刻进行边坡防护工程的施工，对于有多级的路堑，应在一级开挖到位后，立刻进行边坡防护的施工。路堑开挖基本到位后应立刻进行盲沟的施工，以降低路堑的地下水位。路堑开挖到设计标高后，检测路床顶面以下080cm范围内的压实度，若压实度达不到96%时，采用特殊压实机具压实，或者挖除80cm，按路基填土的方式分层填筑起来。若路床以下发现为不良土质地段或非适用性材料应予以换填。凡不能使用机械或人

33、工直接开挖的石方，要求采用控制开挖轮廓的爆破方法松动爆破技术，以最大限度地减少开挖时对边坡的破坏，施工后形成的路堑边坡岩体稳定、平整、美观。石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松土、危石。凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行处理。进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。要注意开挖区的施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。单边坡石质深路堑已有一面临空，为了使爆破后的石块较小，便于推土机清方，采用深粗炮

34、眼、分层、多排、多药量、群炮、松动、微差爆破方法。其原则是打炮眼尽量使用机械，爆破后使石块小一些，便于机械清除。若最后一排炮眼靠近边坡时，应采用松动爆破设计施工。双边坡石质深挖路堑的施工较单边坡的困难一些。首先需用纵向挖掘法在横断面中部每层开辟一条较宽的纵向通道，以便爆破后的石料运走，同时成为两侧未炸石方的临空面，然后横断面两侧按单边坡石质路堑的施工方法作业。九、路基填方1.施工特征路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。2.施工方法（1） 恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。（2） 清

35、除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。（3） 选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。（4） 地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。（5） 采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。（6） 土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。（7） 当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾

36、、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。（8） 当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。（9） 根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。（10） 在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。（11） 达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。（12） 设计在填方

37、路段的构造物要提前施工，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。（13） 半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。工艺流程框图路堤放样清理地表选择土场击实试验填前压实清除表土压实度检查测量标高击实试验监理签认路堤上土土方运输含水量检查平整

38、压实处理弹簧压实度检查边坡修整排水施工填上层料监理检查主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，水车，自卸汽车，蛙式夯，气夯等。十、高填方路堤施工方案高路堤采用采用分层填筑，分层夯实。当稳定安全系数不满足设计要求时，除加强路床部位补强外，根据需要在路基中部及底部分别铺设多层双向土工格栅，使路堤整体性稳定性满足设计要求。若仍不满足，则需要设置支挡结构或基底复合地基处治以提高路堤的整体稳定性。另外为保证高路堤的压实度，沿线填高20m以上连续长度不小于100m的路堤，每填高4m采用冲击碾压碾压20遍补强，至94区再补压20遍；连续长度小于100m的路堤，每填高4m采用强夯补强处理

39、。施工前需对原地面进行清表，基底范围内按台阶法开挖，台阶宽度不小于2m，并设向内4%横坡，台阶开挖完成后，方可进行路堤填筑。并按要求布设观测设施进行观测，一旦发生异常，应及时上报处理。十一、台背回填的处理方案为减少桥涵台背填土的不均匀沉降，保证行车的舒适性，对所有桥涵的台背回填均采用透水性良好材料分层碾压，台背处理的范围为：顶部为翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，其他部分与土方同时填筑。准备工作 a制定合理的施工组织计划，成立专业台背回填小组，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底和明确质量要求。 b材料和设备进场，我部准备购置

40、4台立式打夯机，专门用于台背填筑。 c按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度和压实遍数等。台背填筑施工 a台背回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。桥涵及其他构造物处的土，应适时分层回填压实，回填土时对桥涵圬工的强度等要求按照规范有关规定办理；桥台背后填土与锥坡填土同时进行；涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层填筑，使用机械回填，则涵台胸腔部分应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填，涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。 b回填颗粒宜小于50mm，回填填料选用透水性和轻制材料，应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度小于20cm。

41、当采用小型机具时，松铺厚度不大于15cm，并充分压（夯）实。 c清理台背地段的松土杂物，对原地面进行压实。台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应远离施工现场，台背填筑尽量与相邻路基填筑同时进行。 d将回填材料运至施工现场，人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm。 e除紧靠台墙处的50cm，采用振动夯外，其余部位应尽量采用与路基填筑压实同样的压实机械压实，另外锥坡填土应与台背同时进行。 f压实度检测工作同步进行，每填一层都进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上层填筑，从填方基层至路床顶部的压实度均96%。 g每处台背填筑，指定专人负责，专门的机

42、器，挂牌、划线施工，检测资料及时存档，为保证质量。施工注意事项 a在构造物完成后，且其强度达到75%后，才能进行台背回填。 b台背回填材料应满足要求。 c在回填压实施工中，两边应对称回填，并保证结构物完好无损。十二、土工格栅 （1）首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用振动压路机静压两遍，再震压四遍，不平整的地方人工配合整平。 （2）铺垫0.3m厚的中（粗）砂，人工配合机械整平后，振动压路机静压两遍。 （3）铺设土工格栅。土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向

43、对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。 （4）第一层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地 卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把第一层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑 和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量， 防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。 （5）第二层土工格栅施工方法同第一层方法一样，最后

44、再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。 （6）在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业。铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。 （7）边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。 （8）路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。十三、柔性主、被动防护

45、网工程1、柔性主动防护系统的施工安装技术要求按以下步骤进行。 对坡面防护区域的松土及落石进行清除； 从防护区域下沿中部开始向上和两侧放线测量确定锚杆孔位，并在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般直径20cm深15cm； 按设计深度转凿锚杆孔并清除孔内粉尘，孔深应比设计锚杆长5cm以上，孔径不小于45；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于35的锚孔内，形字型锚杆，两股钢绳间夹角为1532，以达到同样的锚固效果； 注浆并插入锚杆，采用标号不低于M20的水泥砂浆，宜用灰砂比1：11：1.2，水灰比0.450.50的水泥砂浆，水泥宜用425号普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于3天。 安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用两个绳卡与锚杆外露环套固定连接； 从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网的缝合，格栅网与支撑绳间用1.2铁丝按1m间距进行扎结； 从上向下铺设钢绳网缝合，缝合绳为8钢绳，每张钢绳网均用一根长33.5m的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳的两端各用两个绳卡进行固定连结；