白银至中川高速公路建设项目.docx

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1、白银至中川高速公路建设项目 第一篇：白银至中川高速公路建设项目 白银至中川高速公路建设项目 :/ xiexiebang 项目背景：为了增加兰州中川机场的辐射范围，更好地为兰白都市经济圈服务，2022年12月27日，海航集团兰州机场二期扩建工程开工奠基仪式在兰州中川机场实行。该工程按年飞机起降92697架次，高峰日起降架次306，高峰小时起降34架次，高峰小时旅客吞吐量4600人次，满意2022年旅客吞吐量到达1000万人次、货邮吞吐量10.8万吨的目标设计。扩建后飞行区等级为4D级，此次扩建主要针对飞行区、航站区以及附属设配套设施。飞行区将现跑道向南延长400米，新建站坪约15.5万平方米；航

2、站区：新建航站楼约6万平方米，包含一指廊和主楼；其他附属配套设施包括导航、通信、气象、助航灯光、供油、供电、给排水、消防及帮助生产生活等设施扩建。本次扩建新增用地约3.3公顷(约49.5亩)，总投资为152322万元，支配于2022完工。兰白都市经济圈提出构建“一主两副多极城镇架构，“一主是指作为全省政治、经济和文化中心的兰州主城区，“两副是指兰州新区和白银城区。目前兰州市区与白银市已有兰白高速连接，新区与兰州市区也有机场高速和京藏高速以及通往清静区和城关区的快速路进行连接，唯独兰州新区与白银市缺少一条便捷、距离适中的高等级公路连接。目前兰州新区至白银市需要通过机场高速和京藏高速绕行，绕行距离

3、近60公里，这就从很大程度上减弱了中川机场的辐射效能。 时间:2022-08-30 10:31:37 来源: 阅读次数： 39 项目概况：白银至中川机场高速公路是甘肃省高速公路规划中地方高速公路的一条航空枢纽联络线，也是青兰和连霍两条国家高速公路之间的一条最为便捷的联络线。路途起自京藏国家高速公路K1546+024牛圈沟，以枢纽立交的形式顺接京藏国家高速公路，然后沿牛圈沟而上跨越G109线，进入诚洞沟然后穿越山梁沿后长川大沟布线，再以隧道的形式穿越包兰铁路路基进入狼家沟，然后顺阴峡两侧台地来回布线而上， 途径石骡子沟、石梯子沟，跨越白瓜子沟，经车路沟跨越尖子川、青土川、许家川，然后进上窑岔布线

4、，途经水明星沟、刘家沟、孙家岔、在大斜沟以长700m隧道穿越山坳进入小斜沟，在下漫湾村跨过龚巴川，再沿顔家沟、朱家沟、下西沟布线，先后横跨陈家沟、大王家沟、双庙沟，在车路沟以长620m的隧道穿越黄道沟岘，然后跨后沟在红湾村以枢纽立交与机场高速公路和规划的兰州至营盘水高速公路连接。总体走向由西向东。 建设内容：路途全长52.274公里。设计行车速度为80公里/小时、路基宽度24.5m的双向四车道高速公路标准，立交连接线接受设计行车速度为60公里/小时、路基宽度12.0m的双车道二级公路标准。共设涵洞126道、小桥651m/28座、大中桥10672m/50座其中大桥9410m/33座，中桥1262

5、m/17座；隧道5205m/13座以双洞计；互通式立交6处，分别为白银西枢纽立交、白银南立交、黑石川立交、水秦路立交、中通道枢纽立交、中川枢纽立交。其中，白银南立交和黑石川立交均为一般互通式立交，互通立交被交道路改造3.064Km，根据本项目接线以及互通立交的设置状况，设置收费站3座，均为匝道收费站。全线共设置1处高速公路管理所，1处服务区，1处养护工区，1处停车区，4处隧道管理站，隧道变电所8处。交通工程及沿线设施接受A级标准。该项目已列入甘肃省高速公路网建设规划。 投资估算：50多亿元。 其次篇：锦州至阜新高速公路建设项目竣工 锦州至阜新高速公路建设项目竣工 环境爱惜验收公示材料 一、建设

6、项目基本状况 项目名称：锦州至阜新高速公路 建设内容：该项目是辽宁省规划的高等级公路网中的重要组成部分，辽西乃至内蒙古东部地区重要的出港通道，辽宁省“九五期间重点建设项目。它起于辽宁省凌海市双羊镇明字屯，止于阜新市细河区四合镇，路途全长113.701km。 建设单位：辽宁省高等级公路建设局 建设地点：辽宁省锦州凌海市双羊镇明字屯至阜新市细河区四合镇 建设规模：全封闭、全立交、双向四车道的高速公路，路基宽度26m，设，设计车速100km/h。全线设有互通式立交7处，特大桥1座、大桥19座，中、小桥52座，通道123座，涵洞119道，服务区1处，养护工区2处、收费站7处。 工程投资：本工程实际投资

7、27.8044亿元，其中环保投资12057.8万元，环保投资占总投资比例的4.3。 工程建设状况：该公路路基桥涵工程于2000年7月开工建设，2001年6月完工。路面工程、交通平安设施工程、收费管理设施于2001年6月开工，2002年8月15日全线竣工。锦州至阜新高速公路2002年8月21日通车。 环境影响报告书编制单位：西安公路交通高校长安高校 国家环保总局对环境影响报告书批复文号：环审73号 环保设施设计施工单位：沈阳亚欧环保设备有限公司 竣工环保验收调查单位：国家环保总局中日友好环境爱惜中心 竣工环保验收监测单位：辽宁省环境监测中心站 二、环保执行状况 该工程执行了环境影响评价制度和环境

8、爱惜“三同时管理制度，落实了环评报告书及有关批复提出的污染防治和生态复原措施。建设单位在工程施工期和营运期均制定了完善的规章、管理制度，避让村庄，少占耕地，利用粉煤灰15万立方米，在建设期合理选择工程用地等，实行了降噪、防尘，削减水土流失等环境爱惜措施，沿线各服务和管理设施安装污水处理装置9套、锅炉除尘装置。建设取土充分考虑了填挖平衡，大部分取土场现已基本复原原来运用功能。工程实施了护坡、综合排水、绿化等一系列水土流失防治措施；对道路两侧、互通式立交区域、边坡进行了绿化。建设和管理单位环保管理机构健全，环保规章制度完善。 三、验收调查结果 1、生态复原与水土保持：锦阜高速公路建设经河道管理部门

9、同意，取用了河道中砂砾。共有较大取土场17处，全线实际取土量158万立方米，其余1012万立方米取土量由开山挖方后，就地填凹消化运用，取土后整平、复耕或植树。弃土场11处，弃方量36.7万立方米，已实行了工程和植物防护措施。预制件及拌合场临时占地共18处，计23.9万平方米，现已基本复原原来运用功能。在取弃土场的复原上接受了多种好用可行的方法。 施工过程中实行了工程、绿化防护措施，全线护面墙数量26处，其中两侧砌土护面墙15处，单侧砌土护面墙11处，有效的防治水土流失。建设单位在该公路中心分隔带、路基边坡、互通立交、服务区、管理处种植了相宜地区气候的乔、灌木及各类观赏型花草，种植各类乔木灌木5

10、63万株，种植草坪33.7万平方米，绿化投资达1832万元，占实际投资的0.8 %。营运期由高速公路管理局支配专人负责绿化维护，以保证大量绿化地带维持许久性、美观性。 2、废水：公路沿线的服务区和收费站污水处理设备运行基本正常，抽测义县服务区污水排放中各项指标均符合辽宁省污水与废气排放标准(DB21-60-1989)中的一级标准。 3、噪声：在现有交通流量下14处敏感点昼间噪声值均符合城市区域环境噪声标准GB3096-1993中4类标准，位于公路中心线40米左右的兴隆屯、杨户台、石人沟、石佛寺、小村等5处村庄夜间22:00-24:00时段噪声超标值约在23分贝主要是超载大型车通过造成，其余时段

11、达标，正实行加宽绿化带等措施。 4、锅炉废气：公路沿线的各收费站、服务区和管理处的新建燃煤锅炉房管理较好，安装的除尘器除尘效率较高，经随机抽样对义县服务区燃煤锅炉排放的烟尘、烟气黑度的监测结果，到达锅炉大气污染物排放标准GB13271-2001二级标准。 因烟囱高度仅为12米，根据2001年锅炉大气污染物排放标准GB13271-2001规定，凡烟囱高度达不到规定的25米，应按相应区域和时段排放标准值的50%执行。所以二氧化硫排放浓度超标。 5、公众调查：公众调查结果说明，95%的公众和100%的司乘人员对工程的环境爱惜工作表示满足或基本满足。 第三篇：兰州新区中川至马家坪铁路建设项目 临时用地

12、的说明 兰州新区铁路建设投资有限责任公司 关于兰州新区中川至马家坪铁路建设项 目临时用地的说明 永登县国土局： 我公司建设的兰州新区中川至马家坪铁路建设项目用地涉及永登县大同镇长川村、跌马沟村、高岑村、泉水沟村；龙泉寺镇花园村、童家窑村；秦川镇保家窑村、胜利村、西小川村、新园村，共涉及3个乡镇10个行政村，申请用地总面积116.6427公顷。 该项目已建成，项目建设过程中涉及的临时用地，项目单位筹措资金，已进行了复垦，目前已复垦面积20.3公顷，复垦率100%。 特此说明 兰州新区铁路建设投资有限责任公司 2022年12月4日 第四篇：G16丹东至锡林浩特高速公路锡林浩特至经棚段项目开工建设

13、G16丹东至锡林浩特高速公路锡林浩特至经棚段项目开工 建设 来源：锡盟日报社 时间：2022-07-15 7月13日，G16丹东至锡林浩特高速公路经棚至锡林浩特段公路项目正式开工建设。 盟党政军领导于永泉、张院忠、周凤臻、包振玉、郝秀川、谢卫华、乌力吉、敖秀田出席开工仪式。 在开工仪式上，盟委副书记、盟长张院忠宣布G16丹东至锡林浩特高速公路经棚至锡林浩特段公路正式开工。 丹东至锡林浩特高速公路，起于辽宁省丹东市，途经海城、盘锦、锦州、朝阳、赤峰，终点为锡林浩特，路途全长960公里。经棚至锡林浩特公路是丹锡高速的尾段，是自治区干线公路网规划中的第3纵，是我盟通疆达海的重要通道。 丹锡高速经棚至

14、锡林浩特公路起于克什克腾旗经棚镇工业园区，接二连浩特至广州国家高速公路集宁至阿荣旗联络线。其中锡盟段主线长73公里，预算总投资34亿元，支配 2022年10月建成通车。 丹锡高速经棚至锡林浩特公路的开工建设，对完善国家高速公路网络、实行国家西部大开发战略部署、改善区域交通条件、促进沿线地区资源开发和经济社会协调进展具有重要意义。 第五篇：余庆至遵义高速公路PPP项目推介公告 贵州省余庆至遵义高速公路PPP项目推介公告 贵州省余庆至遵义高速公路工程拟接受政府和社会资本合作PPP方式实施，为吸引更多理念先进、技术专业、管理科学的资本实力融入到本项目，招选优秀的社会资本合作方，现将项目初步状况公告如

15、下，欢迎有合作沟通意向的社会资本踊跃参与。 一、项目概况 本项目位于贵州省遵义市和黔南州境内，沿线经过余庆县、湄潭县、瓮安县及遵义县4个县。项目起于余庆县半坡，与江口至瓮安高速公路相接。经中关、小腮、土地坳、灯子上、季家寨、茅哨坪、小泥田、西溪沟、枇杷坪、下堕坪、上堕坪、院子、污泥坝、老沟溪、檀木坪、花山、三根花、平定安、吊元沟、牛皮塘、后坝、团山堡、大坟地、草棚坳、严汪坟、水麦坑、灰城坝、石泉、红色土、大雁河、草田庄、新街、小林藤、中寨，止于遵义县三岔镇冷水坪，与乐理至冷水坪高速公路遵义西南环相接。 本项目便捷连接了黔中经济区遵义和凯里两个中心城市，同时也开拓了遵义市南下珠三角新的高速公路通

16、道。项目实施是对黔中经济区高速公路网的有益补充和完善，充分发挥黔中经济区的辐射带动作用，加强与黔北经济协作区与“三州黔东南州、黔南州、黔西南州民族地区的经济联系，为加快区域旅游、矿产资源的开发利用，促进区域工业化、城镇化和农业产业化的快速进展供应交通保障。 本项目全长94.407公里，其中余庆县境内47.34km，湄潭县11.82km，瓮安县境内10.75km，遵义县境内24.497km；全线共有桥梁18838m/63座。其中特大桥1400m/2座，大桥16912m /55座，中桥526m/6座，项目桥梁占路途总长的19.954%；全线共计隧道24563m/26座，隧道占路途总长的26.018

17、%，其中长隧道共17824m/10座，中隧道共3024m/4座，短隧道共3715m/12座。全线接受v=80公里/小时四车道高速公路标准，路基宽度为24.5米。 本项目工可投资估算总金额125.98亿元。 二、项目拟接受的运作方式 项目拟实行“股权合作政府以资本金形式投资入股+EPC的方式。即社会资本中标后，社会资本与政府出资人共同出资依法组建项目公司，并依据各自出资比例享受项目公司股权。由项目公司对项目筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还和资产管理等全过程负责，自主经营，在项目合作期满后，将公路(含土地运用权)、公路附属设施及相关资料无偿移交给交通运输主管部门或其指定单位。 本项目资

18、本金原则上为项目总投资的25%，由政府出资人和社会资本依据30%:70%的比例认缴社会资本投入项目资本金必需全部为其自有资金，政府出资人投入项目资本金拟申请发改委国家专项建设基金，其余建设资金由项目公司作为融资主体，以项目特许经营权质押等形式向金融机构依法融资解决。 三、项目合作期限 项目合作期限拟定为34年，其中：建设期4年，收费期30年。 四、社会资本资格条件 本项目接受联合体投标，联合体全部成员数量拟不得超过3家。社会资本拟应具备以下资格条件： 1、在中国境内依法注册的企业法人，且合法存续，没有处于被撤消营业执照、责令关闭或者被撤销等不良状态；近三年20222022年每年均为盈利，且财务

19、报告应当经具有法定资格的中介机构审计；财务状况良好，没有处于财产被接管、冻结、破产或其他不良状态、无重大不良资产或不良投资项目；商业信誉良好，在经济活动中无重大违法违规行为，近三年内财务会计资料无虚假记载等不良记录；未被省级及以上交通运输主管部门取消项目所在地的投标资格或禁止进入该区域公路建设市场且惩处期未满的； 以联合体形式投标的，联合体全部成员均需满意上述要求 2、2022年末总资产135亿元人民币以上(或等值货币)，净资产45亿元人民币以上(或等值货币)； 以联合体形式投标的，联合体各成员合计金额需满意此要求，且联合体各成员的净资产应大于其出资额度 3、资质要求： 1公路工程施工总承包一

20、级及以上资质； 2工程勘察综合类甲级； 3工程设计综合类甲级，或公路行业设计甲级，或专业设计同时具备公路、特大桥梁、交通工程三个专业甲级。 以联合体形式投标的，联合体总体资质需满意上述要求 五、征地拆迁 政府负责本项目工程建设用地的征用、拆迁及相关补偿工作，征地拆迁的有关费用由项目公司担当。 六、项目风险分担 本项目的建设、财务包括融资风险和利率风险和运营管理等风险拟由社会资本担当，政策包括新增竞争性项目风险，收费标准调整风险，税收政策风险和征地拆迁风险和最低需求等风险由政府担当，不行抗力等风险由政府和社会资本共同担当。 七、项目投资限制责任 项目合作期内，项目公司应依据经批复的项目初步设计概

21、算对项目进行总投资限制，社会资本应担当项目最终总投资扣减政府应担当的费用后相对于经交通运输主管部门批准的项目初步设计概算的全部超支责任。 项目最终总投资以经审计的完成项目工程的全部费用合计值确定。 八、项目收益支配机制和运营补贴机制 1项目公司盈利前，政府出资人和社会资本均不得从项目公司提取任何费用。 2项目合作期内，当经审计的项目实际车辆通行费收入低于工可报告意料值的80%时，政府将向项目公司拨付运营期补贴，补贴值为实际车辆通行费收入与工可报告意料值80%之间的差值。运营期补贴实行每3年支付一次的方式。 3项目合作期内，当经审计的实际车辆通行费收入在工可意料通行费收入的80%120%之间时，

22、则视为合理回报区间，具体收益由政府方和社会资本依据3:7的比例分成。 4项目合作期内，当经审计的实际车辆通行费收入超过工可意料通行费收入的120%时，超过120%的部分视为超额收益，全部归政府方全部。 九、项目竣工验收合格之前，项目公司不得转让本项目的特许经营权。 十、本项目监理单位由招标人依法通过公开招标方式选择。 十 一、联系方式 本项目将通过公开招标方式选择社会资本，项目具体状况以发布的招标文件为准。本推介公告同时在贵州省公共资源交易中心、中国选购与招标网上发布，欢迎有爱好的社会资本于7月 日前携带公司营业执照、资质证书、公司简介、经审计的财务报告等资料前来垂询。 联系人： 地址： 联系电话： 传真： 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第16页 共16页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页