2023年北京铁路局考试卷最新版库技术比赛车辆电工超详细解析超详细解析答案.pdf

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1、一、填空题 1、安全第一、预防为主 2、主要负责人 3、本单位负责人 4、可能的应急措施 5、10 米 6、启动控制箱 7、DCll0V 8、DC110V 9、空调机组 10、电池过放电保护 11、48 V 12、451 13、过流 14、触发器回路 15、电压 16、PLC主机单元 17、U相 18、10%19、逻辑功能互锁 20、诊断和保护 21、诊断和保护 22、充电模块 23、重要负载 24、43 25、WG-型网关 26、自动 27、微型可编程终端 28、8 个月到 1 年 29、强风 30、弱风 31、安全用电记录仪 32、直流 12V 33、母线电压和频率 34、100 35、2

2、 36、系统参数 37、闪烁 38、1T1 和 1T2 39、空调机组的制冷量 40、通讯中断 41、弹簧夹持 42、17 43、气液分离器 44、通过过滤器的风速 45、氨制冷压缩机 46、开启式 47、膨胀 48、灭弧系统 49、定子绕组的极对数 50、过、欠电压继电器 51、18 52、电源零线断开 53、钎焊（硬钎焊）54、新风调节门 55、集中控制 56、电气连接器 57、调节板 58、冷凝器 59、整体式 60、模块主板 61、车下机组 62、贮液器 63、物理过程 64、充袋式供氧 65、工作电流 66、轴温报警器 67、烟火报警器 68、网关 69、微型计算机 70、网络 71

3、、直流和交流 72、GPS 73、整体式和分体式 74、影视控制柜 75、天气情况、人身安全关键、联防措施 76、通风系统、客车冷却系统、采暖系统和自动控制系统 77、离心式通风机、滤尘装置、废排风机 78、新风预热和客室电热器 79、“”80、综合控制柜 81、主控站 82、报警指示灯 83、“”二、选择题 1、C 2、C 3、（D）4、（D）5、（B）6、（C）7、（B）8、（B）9、（A）10、（D）11、（B）12、（C）13、（A）14、（A）15、（B）16、（C）17、（C）18、（B）19、（B）20、（A）21、（C）22、（C）23、（A）24、（D）25、C 26、B 2

4、7、D 28、D 29、B 30、C 31、B 32、A 33、A 34、D 35、A 36、D 37、C 38、C 39、C 40、B 41、D 42、A 43、B 44、B 45、C 46、B 47、D 48、C 49、C 50、B 51、A 52、A 53、C 54、D 55、B 56、A 57、C 58、B 59、B 60、D 61、C 62、D 63、A 64、A 65、C 66、A 67、B 68、C 69、D 70、A 71、B 72、C 73、D 74、A 75、C 三、判断题 1、2、3、4、（）5、（）6、（）7、（）8、（）9、（）10、（）11、（）12、（）13、（）

5、14、（）15、（）16、（）17、（）18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、32、33、34、35、36、37、38、39、40、41、42、43、44、45、46、47、48、49、50、51、52、53、54、55、56、57、58、59、60、61、62、63、64、65、66、67、68、69、70、71、72、73、74、75、76、77、78、79、80、81、82、83、84、85、86、87、88、89、90、91、92、93、94、95、96、97、98、X 99、X 100、X 101、102、103、X 104、105、X

6、106、四、简答题 1、答：电力网直接供电是动车组通过受电弓将电网电压直接引入车内。受电弓通过电网接入 25KV的高压交流电，输送给牵引变压器，中间经过一系列的处理后，一部分电能供牵引系统做牵引用电，另一部分供给辅助供电系统，为空气压缩机、照明、控制、广播、列车无线等设备供电。2、答：综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。综合控制柜根据预设参数实现自动控制，减轻了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作引起的事故，便于操作和维护。综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测、记录，出现故障及时进行保护动作，避免由于保护不及时而引起的严重后果，并可通过存储的运行记录数据进行

7、分析处理。该控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。综合控制柜主要由五部份组成，具备五大功能：（1）供电电源转换控制功能；（2）空调机组控制功能；（3）应急电源控制功能；（4）照明供电功能；（5）网络功能。当激磁绕组通过直流电流，电机内产生主 3、答：兼容控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。兼容合控制柜实现了 AC380V、DC600V 供电兼容及供电互锁。兼容控制柜根据预设参数实现自动控制，减轻了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作引起的事故，便于操作和维护。兼容控制柜对整车电气系统参数进行实时监测，出现故障时及时

8、进行保护动作，避免了由于保护不及时而引起的严重后果。兼容控制柜可对供电、充电、轴温、防滑器、车门、烟火报警器、车辆振动及制动的状态进行监视和显示。兼容控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作，整个电气系统工作更加安全可靠。根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题，不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离，结构设计上尽量减少相互间的电磁干扰。兼容控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。4、答：电力机车在分相区前要断开供电负载，DC600V 电源停止输出，逆变器停止向空调机组供电，滑行过分相区后再接通负载供电。所以在过分相区的

9、过程中，机车有一段时间是无电状态，.客车就会在该段机车无电状态行出现断电情况。为了防止过分相区时，控制电路接触器频繁吸放，控制系统采用了DCll0V 供电。过分相时照明、安全、控制系统等电源全部来源于 DCll0V（有 DC600V 电源时，从充电机供电，没有 DC600V 时就可以从蓄电池供电）不受 DC600V 断电的影响。5、答：逆变器在下列情况下会出现过流：负载剧烈变化，尤其是电动机负载的冲击；输出侧短路；自身工作不正常，如逆变桥臂中某个 IGBT损坏、上下桥臂同时导通等。25T 客车用的逆变器在技术要求中已明确要求逆变器具备承受电动机负载突加与突减的能力；当输出侧和负载发生短路时，逆

10、变器能立即封锁脉冲输出，并停止工作，这种保护是一次性的，必须在故障清除后，逆变器才能重新工作。逆变器在三相输出侧都安装了电流检测传感器，传感器的输出信号既做输出电流的监测，又用于过流和过载保护；逆变器的内部过流保护一般依靠 IGBT的驱动模块或 IPM的内部电流检测电路来实现，其原理是检测 IGBT或 IPM导通时的管压降 Vce，当器件故障时，Vce 会发生变化，根据变化来判断是否过流并采取保护对策，如减低驱动脉冲的幅值、封锁脉冲等。6、答：（1）必须注意输入 DC600V和 DC110V的极性不能接反。（2）两个逆变器的输出不能并联，逆变器的三相输出禁止接入其他电源。（3）逆变器工作之前，

11、最好能测量负载三相是否平衡，是否存在短路？（4）启动时先合 DC110V控制电源，再合主电源，停止时先断主电路电源，再断控制电源，禁止工作中突然断开控制电源。（5）避免逆变器在空载输出情况下，突加大负载。（6）模拟量控制线、数字信号线和通信线采用屏蔽线，屏蔽层靠近逆变器的一端接在控制电路的公共端（COM），另一端悬空。（7）开关量、控制信号线可不用屏蔽线，但同一信号的进出两根线尽可能使其绞在一起。（8）两台逆变器应该分别接地，不允许两逆变器的地线连接后再接地。7、答：兼容供电是指客车同时具备多种供电方式。例如 23 型客车兼容车轴发电机供电、小功率柴油发电机组独立供电、发电车集中供电。24 型

12、、25G 型客车兼容小功率柴油发电机组独立供电、发电车集中供电。CSR25T（四方厂）客车兼容 DC600VAC380V 供电。8、答：电力机车集中供电是指在电气化区段运行的 25T 型全列集中供电的空调客车用电全部由电力机车通过车端电力连接器分两路供给。电气化区段供电，采用电力机车主变压器的副边有两个客车供电绕组，分别输出单相 AC860V 到相控整流装置，并输出独立的两路 DC600V,2400KW 供给客车。客车内设有电源转换柜，可选择路或路供电电源。我国 DC600V 供电系统采用集中供电分散变流的方式，即机车集中提供 DC600V 电源，客车进行分散变流的方式。9、答：国产空调客车的

13、采暖有两种方式：一种加热方式是车顶空调机组内的新风预热装置，是让电流通过电阻丝或发热芯片发热，然后将热量传给流过的空气，它具有表面温度均匀，热量稳定，结构紧凑和控制方便等特点；另一种加热方式是在每个座、卧席的桌子下面车厢壁板部分，洗面间，乘务员室，配电室，厕所等车厢壁板的下部，安装有电取暖器。通电后发热，以提供热源，保证客室温度在调节的范围之内。10、答：客车应急电源由整流器、充电机和应急控制系统三部分组成。列车上柴油发电机发出三相交流电，经客车应急电源主整流器整流后，输出一路 4050V 的直流电供给车上的直流用电设备（包括一般负载和应急负载）；另一路经充电机后输出 5559V的直流电给蓄电

14、池组充电。当列车交流供电系统出现故障或发电车停止供电时，应急控制系统工作，电路自动转换为由蓄电池向应急负载供电。电池过放电保护电路和过充电保护电路可保证电池正常工作。11、答：充电机为恒流限压充电工作方式，额定工作电流为 5 A。充电机只作正常充电作用，不能作快充或初充电用。（1）接通电池后，电压表指示电池电压。（2）在接通整流器的情况下，此时有充电电流，指示灯亮；当电池电压升高到电压限定值后，自动减小电流到零，进入限压浮充状态。最高限压值由面板上 56V60V开关设定，精度1 V。（3）当电池接反后，充电保险丝将熔断，电压表五指示，应急控制面板上“电池接反”灯亮，此时应迅速纠正电池极性，以保

15、护设备和负载。（4）限压为两档：（561）V和（601）V。12、答：整流器：输入电源：三相 380V 50Hz；额定输出电压 DC 48V；额定输出电流 5 A（961 型）10A（962 型）充电机：输入电压 AC 200 V 50Hz 充电电流 5 A10A；过充限压 55、59V两档（54565860）。13、检查接线是否正确，应符合原理图要求。检查各电器元件接线及各接线端子是否牢固、可靠。检查各接触器、继电器触头是否动作灵活，接触是否良好。空气断路器及熔断器是否完好。14、供电电源转换控制功能；空调机组控制功能；应急电源控制功能；照明供电功能；网络功能。15、PLC可编程控制器是兼容

16、控制柜的控制核心部件，负责对整个电气系统进行自动控制，实时监测电气系统运行过程中的参数并进行分析，对出现故障自动报警、处理，通过触摸显示屏实现人机对话，响应触摸显示屏输入的命令、参数，将故障信息、运行记录通过触摸显示屏显示等。16、供电电源转换控制功能；空调机组控制功能；蓄电池欠压监视功能；照明供电功能；轴温、防滑器、烟火报警器、车门及车下电源箱状态监视功能；联网通讯功能。17、电源电压是否在 20.4V26.4V 范围内。、环境温度是否在 050范围内。、环境湿度是否在相对湿度 35%85%范围内且无凝露。、所有单元安装是否可靠，接线是否牢固，接线螺丝有否松动，连接电缆有否磨损。18、如果电

17、源没有向 PLC供电已有一段时间，则在更换电池前要接通电源至少 5 分钟。在更换电池前断开 PLC的电源。在更换电池时，采用下列步骤必须在 5 分钟内完成。、用平头螺丝刀取下电池盖。、取出电池。、卸下电池连接器。、检查更换电池的连接器。、检查连接器接头的接线且完全插入连接器。、将电池插入电池舱，确保电池上的电线是面向舱内右边的连接器。、关上电池盖。19、检验项目：、电源电压是否在 20.4V26.4V 范围内。、环境温度是否在 055范围内。、环境湿度是否在相对湿度 10%85%范围内且无凝露。、输入端电压是否在 20.4V26.4V 范围内，输出端电压不高于 DC137.5V。、所有单元安装

18、是否可靠，接线是否牢固，接线螺丝有无松动，连接电缆有无磨损。20、外观检查，应无锈蚀、变色、脱漆。内部所有紧固件，应无异常，特别是紧线螺丝一定要保证接触可靠，牢固。柜内电器配件及配线，接线端子处、配线应无过热变色痕迹或损伤，配线符号标记等不得脱落，电器件应牢固。柜内一般检查，应无锈蚀变色、污染、无灰尘及其它异物。21、检查接线端子紧固螺钉、电线安装螺钉以及导线连接螺钉是否松动，应及时拧紧。经常接通的空气开关，在定期检查时要进行反复开、关操作，以便清除触点，防止异常发热。触点烧损时，用细锉或砂纸轻轻打磨后，再用含有中性洗涤剂或汽油的布清洁触点。在分断电流后，要把空气开关拆下来进行下列检查：测量绝

19、缘电阻不应小于规定值 5M；进行耐压试验应符合要求。如达不到规定要求，应予以更换。22、触点的损耗状态：采用银触点时，如触点突起得很厉害，在烧损部分可以用油光锉把触点面锉平，然后用浸有四氯化碳的布擦试干净。触点的接触状态：接触不良的触点，和上述方法一样处理，使接触良好。两触点烧结在一起，应立即更换。灭弧罩：用软布擦去灰尘或炭粉等。电线连接部分：检查接线螺钉的紧固情况，用螺丝刀拧紧。如有氧化现象，应用细砂纸打磨掉氧化层，以保证接触良好。23、通风 将 SA1置于“通风”位，SA2置于“弱风”位，KM1吸合，风机电机 1M低速运转，HL2绿灯亮，指示弱通风；将 SA2置于“强风”位时，KM2、KM

20、3吸合，风机电机 1M高速运转，HL3黄灯亮，指示强通风。24、答：在使用熔断器时应注意以下安全要求：熔体熔断，线路断开后再次恢复供电时，必须更换新的熔体或熔断器。更换熔体前，应先查明熔体熔断的原因，如果有故障要先排除，然后根据线路及负荷的性质和大小，更换相应规格的熔体或熔断器。瓷插式熔断器熔断时，其触头极易烧坏，再一次投入使用前应予修复，必要时予以更换。除有专用绝缘手柄的熔断器外，其它 RM型或 RTO型熔断器均应断电后再更换。严格按照规定选择熔丝(保险管)，既不可随意加大也不允许减小。在维护保养设备时，也应对所装的保险预以确认，防止错装而造成的设备隐患。如果产品标注不清，则一律应按报废处理

21、，重新更换合格的标记清晰的产品。25、答：接线不牢，松动，接触不良；保险熔断；接触器触头烧损；导线断线；电动机定子绕组或引出线断线；局部过热而烧损。26、答：热敏元件的额定电流一般应选为负荷电流的 1.1 1.25 倍，保护的整定值可等于负荷电流。热继电器的规格应与热敏元件的规格相适应。与热继电器连接的导线截面积应满足最大负荷电流的要求，连接应紧固。热继电器故障动作后，必须认真检查热敏元件及触点是否有烧坏现象，其它部件有无损坏，确认完好无损时才能再投入使用。热继电器在使用中，不能随意更动热敏元件的安装位置或更换热敏元件。更换热继电器后，要按所保护的电器所流过的电流认真调整整定值。27、答：由压

22、缩机压缩成高温高压的 R22 蒸汽，进入风冷冷凝器，经外界空气的强制冷却，冷凝成常温高压的液体，进入毛细管节流降压，变成低温低压的气液混合氟利昂，然后进入蒸发器，吸收流过蒸发器的空气的热量，蒸发成低温低压的蒸汽，再经过气液分离器，被压缩机吸入，完成一个制冷循环。压缩机不断工作，达到连续制冷的效果。车内的空气通过蒸发器时，空气中的水分冷凝成水滴，被引到车外而起除湿作用。28、答：配线用的电气连接器是否确实接好。电气回路是否正常。主回路及控制回路的绝缘电阻是否均正常。对于装有防雪盖的空调机组，制冷系统运转前，是否已将防雪盖拆下。通风机的叶轮是否碰风筒的内壁。29、答：电源有过电压和欠电压保护。压缩

23、机有空气开关保护、压力开关保护、过电流保护、低温保护、延时起动保护。风机有热继电器保护。电加热器有空气开关、温度继电器及温度熔断器保护。30、答：通电前的检查：a、检查电加热电路中各处接线是否完好。b、检查温度继电器、温度熔断器以及其它保护装置是否正常。c、检查通风机的接触器、热继电器是否良好。d、将电热管上和周围的附着物及其它杂物清理干净。开机后的检查：a、检查通风机工作是否正常。b、注意观查电加热器的工作情况及工作电流。31、答：其主要原因是：制冷剂过多或系统混入空气；冷凝机组发生故障，一般是由于冷凝器排风量不足或冷凝器的散热片表面积灰太厚，从而使冷凝器的散热效率显著降低；周围环境气温过高

24、(高于 40)。32、答：其主要原因是：由于系统内制冷剂泄漏，造成系统中循环的制冷剂量不足，电流明显偏低；干燥过滤器或毛细管堵塞，使制冷剂流量下降。蒸发器热交换严重不良，蒸发器或滤网脏堵严重。33、答：系统内制冷剂泄漏，机组工作电流显示偏低。各空气滤尘网污脏堵塞，主要是蒸发器太脏及回风滤网堵塞，造成热交换不良。蒸发器结冰，主要原因是蒸发器脏堵非常严重，热交换效果极差。单机组运行时，压缩机组发生故障。温度控制器整定温度偏高或有故障。制冷剂冲注量过多，蒸发温度高，吸气压力高，吸气管及泵壳结露，严重者有轻度湿冲程。系统中混入不凝气体(空气)或水分造成局部冰堵，排气压力高，泵壳温度高，压缩机运行电流高

25、。冷凝器表面脏堵而风量小，散热效果很差，排气压力和排气温度高，输液管温度也高，单位制冷量下降。压缩机部分故障：如活塞与气缸严重磨损，排气量下降，制冷能力下降。或气阀泄漏严重，吸气压力上升，排气压力下降，压缩比提不高等故障。34、答：抽出制冷剂：将系统内的制冷剂，用抽气泵抽入储液器内，抽完关闭储液器，并拆去抽气泵。稍等片刻放空气：将储液器关闭阀打开，让其放空气，若手摸钢瓶身会感到相当冷时，空气已基本放完了，可关闭阀门。将制冷剂注入系统：将储液瓶内制冷剂重新注入系统。35、答：首先将欲焊接的管道、管件的金属材料表面进行清洁，不应有水分、油污和灰尘。因为这些成分都会影响焊料的流动和焊接，油污受热炭化

26、后也会使焊料不流动、不易焊接。选择合适的焊接熔剂：熔剂的使用对焊接质量有很大影响。要根据焊接金属、焊料和间隙等选择熔剂，一般熔剂的温度比焊料温度低 50为佳。适当掌握火候和焊接时间，强火焊接会造成金属氧化，影响焊接强度。相反，用弱火加热(即慢加热)易使熔点低的金属和熔点高的金属分层，易造成泄漏。焊接部件必须固定牢靠，在不振动的地方进行焊接。铜管采用套焊时，伸入长度和管间间隙与焊接强度有直接关系，要严格按有关规定操作。焊接完毕应仔细检查和清扫。36、答：测定通风系统的总通风量、新鲜空气量和再循环空气量。制冷系统的产冷量和工作状况、压缩机的功率、蒸发器和冷凝器进、出口空气温度及冷凝器的冷却风量等。

27、车内空气的温度、相对湿度、车内温度的均匀性和空气速度的分布。车内旅客居留区的噪音水平。自动控制系统的准确性与可靠性。37、答：热敏元件的额定电流一般应选为负荷电流的 1.1 1.25 倍，保护的整定值可等于负荷电流。热继电器的规格应与热敏元件的规格相适应。与热继电器连接的导线截面积应满足最大负荷电流的要求，连接应紧固。热继电器故障动作后，必须认真检查热敏元件及触点是否有烧坏现象，其它部件有无损坏，确认完好无损时才能再投入使用。热继电器在使用中，不能随意更动热敏元件的安装位置或更换热敏元件。更换热继电器后，要按所保护的电器所流过的电流认真调整整定值。38、答：尽量选用标准或经过实践考核过的成熟线

28、路。尽量减少电器数量，且应尽量规格同一化，减少品种。尽量减少多余触点，以简化线路。尽量缩短联接导线数量、长度和接点数(有利消除隐患)。线路工作时，除有关的电器必须通电外，无关的不应通电，节约电能和延长电器使用寿命。39、答：防水密封垫的安装。防风密封垫的安装。空调机组的吊装。罩板的安装。风道的连接。空调控制柜的安装。接线及电气连接器的安装。在风机运转下进行淋雨检查，雨水不得从新风道和防水密封垫处漏入车内。40、答：通风机停转：通风机停转时检查通风机，进行处理。电加热器断路：新风预热电加热器联接器处断线或接线松动。修复。温度保护开关不良：检查温度保护开关，常温下触点应闭合，705以上应断开。更换

29、部件。过热保护熔丝熔断：过热保护熔丝熔断时找出熔断原因，进行处理。或更换加热管。41、答：空调机组的异常气味有可能是制冷系统泄漏时散发出的气味。如制冷剂和冷冻机油的气味，应补漏并添加制冷剂。电气系统部分主要是绝缘体发出的气味。(1)线圈过热：电磁线圈过热，使绝缘层老化，有烧焦气味，严重时可看到冒烟，更换电动机或老化的电气配件及导线。(2)导线过热：导线通过电流过大而过热，使绝缘层老化，有橡胶气味，断电后用手摸导线，感到烫的导线显然是电流过大。应先找出造成电流过大的原因并处理。如需要再更换载流量大的导线。(3)插头与插座过热：插头与插座接触不良，发生火花而过热，使绝缘部分焦化，散发出焦味。修复或

30、更换插座。42、答：在使用中注意，荧光灯与镇流器的功率必须相符，并按照说明将线路接正确，荧光灯脚与灯座接触良好，并以紧些为好，能保证在任何情况下接触可靠，因为车辆在运行中振动颠簸大，按固定场所安装的标准就不太满足要求了，造成灯管极易损坏，因此安装时应予以注意。43、答：座车在天花板左右两侧布置有日光灯，为非直接照明光线柔和，可用于旅客上下车拿取行李时的照明。聚光灯布置在客室天花板中轴线上，即客室走廊顶部及厕所、洗脸间和乘务员室天花板上为这些活动区域的乘客提供照明。阅读灯布置在行李架下盖板上，每个座位上方对应一盏阅读灯和灯开关，为每个乘客提供完全独立的私人照明区。44、答：采用热敏电阻的电茶炉是

31、 MF54型碳化硅单晶热敏电阻。它具有负温度系数特性，即其阻值随着温度升高而降低。这种器件在室温 20)下，用万用表测量它们的电阻值为 100K欧姆。如果用电吹风吹它，可以看到随着它的温度升高，阻值慢慢减小；如果没有电吹风，也可以把热敏电阻握在手心里，用万用表测量热敏电阻两引出端的电阻，可以看到热敏电阻的阻值缓慢变小。45、答：1)开水箱内水已满，使满水保护动作而不能烧开水，这不是故障，只要放掉开水箱内的冷开水即可正常工作，但如果其电路中的行程开关坏，应修复；2)RD熔断，应更换上容量相同的保险；3)主接触器故障，应检查工作线圈及电路、触头接点情况并处理；4)干簧管工作接点不良或损坏；5)电加

32、热管烧坏。46、答：1)电热温水箱包括水箱和控制箱两部分；2)外壳及内胆等均采用优质不锈钢材料制造；3)电热水箱设有缺水保护和水温控制功能，在缺水的情况下加热器不工作，当水位超过一定位置加热器才能工作，水温的控制可以通过温控器在 70-80之间任意调节，容量大约 40L；功率 4.5KW。47、答：温水箱的维护：1)定期检查各电器联接螺钉是否由于列车振动而松动（1 周)。2)定期处理水垢（6 个月)。3)在车辆停运期间，应切断电源，关闭进水阀，打开排污阀，排尽存水，以免水质污染和寒冷的天气冻坏箱体，配件。48、答：该装置分两个部分：控制盒和显示盒。控制盒内装有无触点开关，它耐冲击，耐震动，无磨

33、损。显示盒采用半导体发光器件构成的显示装置，显示清晰，功耗低，电源电路和延时电路都装入显示盒内，整个装置，结构紧凑，安装方便，使用寿命长。49、答：闭合 1Q或 2Q空气断路器，然后操作 SA1转换开关，选择路或路供电，KM1或 KM2接触器闭合。此时发电车电流进入本车，若选择路，HL1指示灯亮。选择路，HL2指示灯亮。操作 SA2转换开关，可测量 Uv、Vw、Uw各相电压，负载电流大小可通过电流表观测。50、答：照明控制箱转换开关或空气断路器分别控制客室灯、终夜灯、地灯、侧灯、乘务室灯、床头灯以及茶炉温水、防滑器控制。根据需要进行操作即可。51、答：首先确认通风机工作（转向）是否正常，（可用

34、手试探出风口有无风吹出或用报纸等物试回风口吸风）压缩机启动是应注意启动时间，开机后至少应延迟 60s 以后，压缩机才能启动，两台压缩机错开10s 以上。机组不宜在低温（18以下）启动，此时蒸发器、热负等太小，有可能产生“液击”而损坏压缩机。启动后静观察 5 分钟无异常方可离开。52、答：列车在运行时要加强巡视检查，通过眼观、耳听、鼻嗅、手摸，了解空调机组的工作情况。若发现客室内降温不良，压缩机故障灯亮，电压或电流不正常，机组有异音，控制柜内发生焦味，冒烟或电器接线温升较高，跳火等现象，应立即切断电源进行检查检修。53、答：通风机反转，将任意两相调换改变风机旋转方向；回风网、蒸发器网脏堵，清扫；

35、蒸发器脏堵、结霜或冰，送风运转的冰、霜，清扫。54、答：1、电机是否烧毁，用万用表测量通风机三相阻值。2、缺相，用万用表测量通风机三相电压。3、电机接线对地打零，用 500V兆欧表分别三相对地，阻值低于 2M 证明电机有短路处。55、答：1、通风机电机轴承异常；2、牢固部位松动。56、答：1、排水口堵塞；2、安装不良，密封胶垫处渗水；3、车顶或机组底部涂密封胶处渗水；4、从新网道带进水。57、答:1、室内吸入和排出的空气温度相同；2、蒸发器温度高；3、压缩机输入功率减少，电流小于正常值。58、答:JH514(一般用于 YZ车)：电流：7A9A；JH519（一般用于 YW 车）：电流：11A13

36、A。59、答:此种现象多为高低压继电器、低温保护器故障所引起的。判断方法就是直接测量汇流排上 187与 189，287与 289，387与 389，487与 489间是否通路，如不通，进行处理。60、答：检查控制开关 Q1是否良好。检查时间继电器 KT3是否损坏。（用替换法）。检查 FOV、FLV（过欠压继电器）是否损坏，查看调整值，用替换法。61、答：1、查看 SA1上接线 P为的 12 号、34 号是否按通；2、查看 SA2的（低速）12 号、（高速）34 号是否按通；3、KM1或 KM2是否吸合；4、1U、1V、1W或 2U、2V、2W是否有电压输出。62、答：KLC29机组空气预热器功

37、率：6KW;KLC40机组空气预热器功率:9KW。63、答：1、温度开关的断开值：705（复位值不低于 40）；2、熔断器的熔断值：1395。64、答：用万用表分别测量空调柜内 8U、8V、8W、9U、9V、9W阻值及对地绝缘，如有短路现象，将短路相甩开包好，待终到后进行处理。65、答：电源柜内 3Q、4Q是客室电热空气开关，控制客室电热器。客室电热哪个空开跳，就将空开三相下线分别摘下，判断哪相短路将该线甩下包好，终点到后进行处理。66、答：将照明线分别摘下判断短路线后甩下包好，有条件和能力的情况下找到故障点排除后恢复。67、答：可将通风机全线甩下，但必须关掉，空气预热空开，保证客室电热的正常

38、使用，终到后及时处理。68、答:自动空气开关除具有闸刀开关的接通分断电路的功能外，还能有电磁脱扣器（作短路保护作用）、热脱扣器（作过载保护用）、失压脱扣器（作欠压保护用）。69、答:原因：电源线未接；保险丝断；线路断开或插座未插好。排除：接上电源线；更换保险丝；接线或插好插座。70、答:水源不通或水压低于 0.01MPa；电磁阀坏；储水箱传感器电极短路；控制盒内插头脱落；控制电路板损坏。71、答：热敏电阻器的阻值随着温度升高而降低，在室温 20的情况下，电阻值是 100K欧姆。把热敏电阻握在手里，用万用表测量两引出端的电阻变化，可判断好坏。72、答:制冷剂为：R12 2F4.8 型加注量：2.

39、5 3kg；2F5.0 型加注量:3 3.5kg。73、答:R134A。74、答:电压在 44V-60V之间，按 AN，YJ1 工作自保并接通主控回路电源，如 NK在闭合位，立式和卧式冰箱可同时起机，否则两机互锁。如 1NK在手动位，按 1AN2或 2 AN2，1ZC或 2ZC吸合，1ZD或 2ZD工作，同时工作指示灯亮。如 1NK放在自动位，1ZC、2ZC和 1WT、2WT控制起动或停止。75、答：运行记录包括：电源三相电压值、电流值、空调压缩机三相电流值、交流漏电值、电池电压值、充放电流值、直流负载电压值、时间、车厢温度值、供电状态、空调工况等。76、答：综合控制柜的直流电源由整流模块和充

40、电模块提供负载，分为一般负载、应急负载（应急灯）、重要负载（防滑器、轴报器、PLC、触摸屏、传感器、网、安全记录仪等）。77、答：综合控制柜的 PLC通过 WG-1 型网关将本车供电系统信息发送给其它车厢的命令传送到列车总线上，供其他车厢调用。本车 PLC可以通过 WG-1 型网关读取列车总线上其他任一节车厢的信息；接收其他车厢发送给本车的命令并执行。78、答：餐车电冰箱微电脑温度控制器有模块主板、显示器、探头等部件。79、答：当显示出现 E r1 时表示压缩机工作电流过高，电机绕组“卡紧”，过载保护断开，以及温控器主板损坏。80、答：当显示出现 E r2 时说明制冷剂冲注量或流量不足，例如系

41、统渗漏，管路堵塞，以及毛细管出口管段的蒸发管探头接触不良达不到采样的温度。81、答：当环境温度出现超过 45的高温，此时探头直流电阻为 0 或探头内处于短路状态（HH）当环境温度低于-45，探头电阻无限大或探头内处于开路状态 82、答：若发现制冷剂泄漏，必须查出渗漏部位，经焊接修补，再检查修补处是否渗漏修补后必须抽真空，更换干燥过滤器，毛细管，再充注适量的制冷剂。83、答：外电压低于 170V 继电器不动作，显示器与主板连线接触不良，要检查供电线路电压及连线，确认故障点加以处理。84、答：餐车冰箱运行压缩机电流大，停止工作的原因是：冷凝器通风不良，压缩机绕组对地短路或断开。清理冷凝器及过滤网的

42、尘垢，更换损坏的风扇电机，更换压缩机。85、答：1）不能放入过滤物品 2）不能间隔少于 5 分钟之内启动制冷系统两次 3）应避免野蛮操作，轻拿轻放，轻开轻关 4）拿取物品时注意别碰坏照明灯 5）尽量避免长时间开启柜门 86、答：效果差的原因：1）冷凝器过滤网脏 2）制冷剂泄漏 排除方法：1）清洗过滤网 2）修好泄漏点，补充制冷剂 87、答：原因：1）监控调定值过高 2）冷凝器过滤网脏 3）制冷剂泄漏 处理方法：1）调整好规定值 2）清洗过滤网 3）修好漏点，补充制冷剂 88、答：真空集便系统提供清洁，性能可靠的污物收集方式，为保护环境起到了重要作用。89、答：真空集便系统由一个污物收集系统，两

43、个真空便器及相连的管路和控制系统组成。90、答：污物收集系统是由两个液位指示开关，两个冲水喷嘴，一个水分离器，一个真空发生器，一个系统控制器及一个污物箱体组成。91、答：真空便器有蹲式便器和座式便器两种形式。92、答：列车上的重力水箱的水经便器冲水增压装置增压后，喷进便斗，冲洗便斗里的污物，污物在压差的作用下从便头给排放管排放到污物箱，然后在有污物收集系统的服务站上排放。93、答：1）当气压低于 3.8 巴 2）电源断电 3）系统真空度 3 分钟内未达到 279.4mm/汞柱 4）污物箱已满 94、答：1）检查无损坏零件 2）检查所有的接头处是否扭紧 3）检查所有紧固件是否紧固 4）检查初级调

44、压器是否设置在正确位置 5）检查精密气压调压器是否在正确位置 95、答：1）排放阀开关 检查排放阀 2）压力开关故障 更换新的开关 3）真空开关故障 更换新的开关 4）空气阀故障 更换空气阀 5）K2继电器故障 更换 K2继电器 96、答：1）便器未接通电源 检查便器的电压是否良好 2）便器里没有气压或气压太低 检查便器的气压，充气 3）计时器有故障 更换计时器 4）冲洗开关有故障 检查冲水开关作用是否良好，不良更换 5）箱满指示开关故障 检查指示开关，不良更换 97、答：1）蝶阀未完全关闭 清除污物及碎渣 2）蝶阀密封件磨损 更换蝶阀 98、答：1）将要清洁的零部件浸泡在醋里至少 24 小时

45、，从醋里将零部件取出后立即用刷子清洁，用水清洗，注意用软毛刷。2）对不带涂层的金属件可以用钢丝刷。99、答：用不带绒毛的布清洁电气件，若需要，可采用骆驼毛刷清洁有灰尘的电气件。100、答：1）不要在工作区域吃、喝和抽烟 2）保持零部件干净 3）有创伤切口的人不要继续在污物收集区工作 4）在污物集便区工作的人员要带长袖橡胶手套、长靴和工作服 5）在溢出的污物干燥之前请清除掉，并用水和无味的消毒剂冲洗污物溢出区，不要使用带香味的消毒剂，以便暂时遮盖着因清洗不当产生的臭气 6）工作后请用肥皂和水吸收 7)连接和断开冲水管后，请冲洗干净 8）工作在高压电路上尤其要注意安全，遵循所有安全规程不单独作业，懂得自我保护 9）对一些比较重的零部件，使用起重机以避免人身伤害和设备损坏 10）当在压力设备上工作时，要带上安全防护眼镜 11）清洁零部件时要在良好通风的地方进行以注意安全防火 101、答：餐车电气化厨房设备包括储藏设备、洁具、烹饪设备、消防设备和其他设备五种类型。