船舶操作安全措施及预案.docx

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1、船舶操作安全措施及预案1拖船：（1）拖船的选择：根据被拖物的拖航阻力加拖船的自身阻力为拖航的总阻 力，另根据拖船的系住拖力报告（一般船龄一年拖力减1%）,来配置满足拖航的 拖船。（2）拖航前备妥航行必需的经改正的有效海图、航路指南、航行通告、潮 汐表等一切必备的航海图书资料。（3）航前检查机械、助航通讯导航设备，特别是拖带设备的状况，使之符 合“1999年国际海上拖航规则”的要求。（4）对救生消防器材、防污染设备、号灯号型进行详细的检查，并且使之 满足“国际海上人命安全公约”、“国际防止船舶造成污染公约”、“国际海上避碰 规则”等的要求。（5）检查油水的储存量，根据拖航距离备足燃料、淡水、食品

2、等所需物品。（6）配足符合航区要求的适任船员。（7）拖轮的各种证书及文件保持齐全有效。（8）严格执行长江上海段船舶定线制规定、中华人民共和国内河避碰 规则、国际避碰规则的相关规定：凡拖带大型船舶使拖轮操纵能力受到限制 的拖带或拖带长度超过300m的一般拖带在海上航行时均向海事部门申请发布 航行警告。（9）拖带进出港口时，严格执行当地港口主管机关的有关规定。（10）严格执行各项安全规定，在风力大于6级，能见度小于1000m,浪高 大于L 5米时停止出港。2被拖船（物）驳船的选择:根据所装货物的体积重量,来配置满足甲板承载能力的驳船。（1）按规定配备适合水上拖带的一切号灯、号型等。（2）被拖船稳性

3、计算书、绑扎计算书。（3）被拖船（物）的阻力曲线图及拖航阻力计算，以便配置合适的主拖。（4）保持与拖轮的正常联络，确保号灯号型的正确显示，定时检查拖缆的受力情况并及时向拖船汇报。（5）积极配合好拖轮做好编解队工作。（6）向船级社申请拖航检验，办妥适拖证书。3航行安全措施（1）拖航由主拖轮为拖带总指挥，与被拖船随时沟通被拖船的动态，在拖 船上指挥调度各船，协助拖轮船长听指挥各司其职，安全抵达目的地，航次任务 结束。（2）出航前检查并配备救生、水密器材和堵漏设备，拖带航行时应加强值 班了望，严格执行夜航、雾航及大风浪中航行的有关规定，认真检查机械设备及 拖拽系统，保持与被拖船的彼此通讯联系。（3）

4、途中如遇大风，拖轮船长应严格按照公司的应急预案部署，指挥采取 抗风或避风措施，确保人员和船舶（被拖物）的安全，同时将采取的行动电告双 方公司及海事管理部门。（4）检查、固定移动物品，被拖船（物）如发生或发现异常情况，应及时 通知拖船船长，以便采取正确措施避免事故。（5）在拖航过程中，主拖船与被拖船遭遇紧急和特殊（如：断缆、碰撞、 渔船干扰与纠缠）情况时，应协同一致，保证人员、船舶、索具安全，避免冲突， 减少损失。（6）双方严格执行日常防火、防爆守则，严格执行防污染公约，做好油 类记录簿、垃圾记录簿的正确记载。（7）保存完整航次期间的各类记录、测量数据、计算图表、海图、安全信 息的发播、公司的电

5、文指示、电话记录等航行资料。（8）航行途中勤测量船位，正确识别助航标志的灯质，利用多种方法测定 船位，确保船队航行在计划航线上。（9）注意离振华公司码头水域划江时与其他航行船舶及无名小船的安全避 让。（10）航行途中保证机械设备的正常运转，巡回检查各种设备工况和测量参 数并做好记录。（11）通过VTS管辖区时，按规定进行相关报告，并遵守其通航要求和有 关限制规定。4应急预案4.1防失控预案(1)主拖轮及协助拖轮离泊前，做好各项效能试验，人员加强值班巡视， 发现隐患及时消除。(2)各协助拖轮编队后要随时调整缆绳，在总指挥的要求下，用顶、推、 或倒车来控制被拖船。(3)航行中如发生主拖轮失控、舵机

6、失灵、电力中断等故障，立即报告有 关VTS及辅助拖轮，并驶出航道在协助拖轮的控制下滞航或抛锚。(4)各拖轮应在拖带总指挥的掌控下做好随时调整缆绳的准备以控制船队 位置。(5)在航行中的任何应急情况下，应及时要求交管中心控制并通报其它通 航中的过往船舶，并按交管中心的指示执行。4.2防搁浅预案(1)航行中开启雷达、测深仪、电罗经、电子海图等助航设备，正确判断 船位。(2)按规定航线正确选择航路行驶。(3)始终保持船队处于受控状态，注意风流压的影响防止偏离航道。(4)杜绝在狭水道中在能见度不能满足航行要求的情况下冒险航行。(5)防止看错航标，防止航标漂流移位。(6) 一旦发生搁浅，应根据当时当地实

7、际情况采取适合的脱浅措施(如拖 轮倒车等控制船位，防止事态扩大)。4.3防断缆预案由于拖轮与被拖船之间存在一定的高差，航行区域受转潮浪、风浪、大型海 轮余浪等的影响，为防止拖航过程中断缆情况的发生，制定预案如下：(1)“被拖船”可供拖轮编队的系缆桩及其附近易磨损缆绳的部位加垫枕木;(2)协助拖轮使用具有足够强度的缆绳编队，并注意出缆角度的合理性， 系缆与船体等的摩擦或接触部位包扎帆布；备妥足够强度和一定数量的备用缆绳 以备急用；(3)船队在明显易见处显示“要求减速”的“RY”信号旗，航行中利用高 频有针对性地要求过往可能造成本船队浪损的船舶及早减速，遇浪时相关拖轮及 时采取防断缆的措施，如：慢

8、车、松缆等；（4）航行操作中避免快车急舵，非必要情况下，切忌形成大起大落的运动 态势防止断缆；发生断缆情况时，相关拖轮立即停车，防止断缆绞缠车叶，并立 即报告主拖轮，采取有效可靠的措施在确无危及车舵的情况下方可适当用车，被 拖船与拖船人员配合立即恢复系缆。5航行计划制定及注意事项（1）起航前向吴淞VTS申请航道，由主拖轮吊拖，辅拖轮绑拖编队下行。（2）离码头后，应加强与周围航行船舶的联系，注意进出航道的船舶。（3）划江时应及时向VTS报告，并发布船舶动态，安全避让相关船舶。长江上海段航行船队总长度超过300米、宽度超过45米时，应向海事局申 请海事超规范评估并发布航行警告。待出长江口到宽阔水域时根据海况及时调整 主拖缆长度。在开行前制定航行计划，明确总航程中各点（段）的航行要求及注意事项等 （由拖船负责编制，并由振华提交海事及船级社办理拖航检验），根据货物运输 要求及时调整航向，以便达到货物运输的要求。6气象情况1、启航前应收集当日及三天的气象预报，保证气象条件的满足（风力小于6级，浪高小于1.5米）拖航要求。2、必要时与气象部门联系，索取相关气象信息。