工程人员个人工作总结15篇.docx
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1、工程人员个人工作总结15篇工程人员个人工作总结1本人1999年7月毕业于铜陵市第一高级职业中学中专部。随 后于一年就职于铜陵市营造集团公司路桥公司。任金山路B区项 目部担任工程资料员工作。刚开始来单位的时候,对建筑图纸不 太熟悉,对施工工艺不是太熟悉。我就虚心的请教师傅,晚上的 时间看图纸,并作好笔记,白天带着问题到现场看工人师傅施工, 看不懂的就请教施工员,很快我对给施工工艺及图纸不再感到陌 生,由不懂到懂一直到能够拿图纸独立施工。随着电脑的普及, 我利用业余时间自学电脑,用电脑做资料使自己的工作效率比原 来快几倍。我始终坚信干一行爱一行,学无止境。年公司和工程处统一部署下,我又被公司安排到
2、无为县凌 风山庄1#、2#楼工程负责现场的资料及施工管理助理工作。同年 我又参加了成人高考,并于一年合格毕业,取得了大专学历。并 通过考试取得了造价员资格证书。年由于营造集团企业改制.我应聘至铜陵市宝山建筑公 司工作,任第二项目部技术负责人,先后参与了铜陵县井湖湾小 区2#、3#、12#、17#楼工程及铜陵县凤凰城小区6#、9#、11#、 14#楼工程项目工程。在工程施工过程中,我一直以积极的心态认 真地对待自己的工作,在从事的各项工作中,都能尽职尽责,以 是忙碌的一年,也是充实的一年,忙并收获着,累并快乐着。回 望走过的日子,虽然感慨良多,熟知有总结才有提炼,吸取经验 才能进步。对于年的工作
3、表现,有值得欣喜的地方,同时也有 着许多不足之处,现将主要情况总结如下:一、思想情况刚刚迈出大学的校门,走入熙熙攘攘的社会,迷茫中蹒跚前 行。来到公司的这半年来,我坚持始终严格要求自己,勤奋努力, 不断学习,尊重领导,团结同事,时刻牢记公司制度,尽自己最 大的努力,使自己在平凡而普通的工作岗位上努力的做好本职工 作,尽自己最大的努力为公司创造财富价值,同时,也为自己带 来宝贵的人生财富。二、工作情况在这半年中,我与李经理、赵明贵、柴斌到了三道沟的工程 现场。首先,在此之前我对工程的理解仅仅局限于书面,对于实际 现场的情况一窍不通。反映在具体工作中就是施工环节和工艺流 程都不清楚。在李经理的帮助
4、下,渐渐地学会了很多东西,并将 其运用到了具体的工作中。这半年对刚步入社会的我也算经历了一段不平凡的考验和磨 砺。非常感谢公司领导给我这个成长的平台,令我在工作中不断的学习、不断的进步,提升自身的素质与才能。为此,我也充分 认识到自己既是一个管理者,更是一个执行者。“纸上得来终觉 浅,绝知此事要躬行”只有理论联系实际,不断的在实践中学习 理论,提高业务水平;才能更好的为工程技术服务,只有多动脑 筋,考虑问题全面,提高管理水平;才能更好为工程管理服务。初到三道沟,我在李经理的带领下进行了三道沟工地施工现 场的土方开挖回填、测量、放线等工作。在这个工程中,让我体 会到了万丈高楼平地起的正真感觉。在
5、工程进度和质量来说,前 期因为设计院图纸疑问回复等拖延很长一段时间,施工总进度计 划被一次又一次打乱又一次又一次被迫调整,前期大面积的土方 开挖,导致先前组织的流水施工无法进行,导致平行施工所带来 的周转材料过大。并且在具体施工过程中,由于粗心大意,造成 承台位移、尺寸不够,柱位移等情况,一再浪费人力物力和时间。 并且由于专业知识不够扎实,很多方面不能做到面面俱到,从而 有些一次可以完成的事情需要反复多次。最后,因为个人惰性问 题,有些事情不愿意多次审核,造成了返工等一系列不该出现的 问题。再次,就是配合其他部门及同事完成相关工作众人划桨开大船,众人拾柴火焰高,“众”字就预示着我们 众安公司的
6、每一位员工要万众一心、团结协作,相互配合,只有大家相互协作,上下一条心,才能提高工作效率,才能让我们在 未来的社会竞争中立于不败之地。一年来,做了一定的工作,但距领导和大家的要求还有不少 的差距,通过总结一年来的工作,也找出工作中的许多不足,主 要存在于工作实践经验少,对于工程建设过程中突发的部分问题 不能灵活解决等。20_年对我来说,将又是一个崭新的、更具挑 战性的一年,无论在工作和生活中对我来说都是非常关键的。因 此,在新的一年里,我将继续深入现场不断学习和实践,在现场 不断增加自己的经验和见识,我必须更加务实、努力工作、做对 的事情比把事情做对重要,争取使自己的业务水平提到一个更高 的高
7、度,加强工作责任感,与公司共同进步、共同成长。我相信, 有志者事竟成,破釜沉舟,百二秦关终属楚;苦心人天不负,卧 薪尝胆,三千越甲可吞吴。工程人员个人工作总结6本人于20年12月经20年12月经广东交通工程技术工 程师资格评审委员会评审经过,具备路桥工程师资格以来,任省 路桥建设发展有限公司控股的交通工程部副经理,负责高速公 路项目的建设管理工作,个人技术工作总结。以下对任现职以来 的专业技术工作进行简要总结。1、工程招标方面的体会高速公路至 段建设长度为55.446km,其中 段为kO+OOOk26+700,段为k26+700k54+446,由于客观原因,施 工招标范围为一段路基桥梁施工承包
8、招标(7n标),监理招标 范围为全线监理招标。招标前后,全面参与工程量清单的编制、 招标控制价的编制、资格预审、评审工作,对招标工作深有体会, 对招投标法有了更深的认识。1.1 招投标工作的严肃性随着建设方面法律法规的健全,招投标法规定工程到达必须 规模就必须进行招标,有效的防止内定施工单位等现象的产生, 提高了施工单位选择的透明性和经过市场的自由竞争加强了工程 造价的可控性。施工队伍选择好了就能够促进工程质量。在招投 标过程中,一切都必须严格遵照法律规定的程序开展,招标必须 公正、公平、公开,公证部门参与开标工程等等都体现了招投标 工作的严肃性。1.2 招标文件编制的重要性招标文件一方面是招
9、标人供给给投标人编制投标文件的基本 依据;另一方面是招标人拟订的合同文件的重要组成部分,一旦以 招标文件的形式发出去,该部分属于合同条款的主要资料,是不 允许做实质性的重大修改的。无论是招标条款还是工程量清单,都必须认真核对,慎重制定。工程建设过程中,利用空闲时间,在国内期刊上发表了 “浅 谈在高速公路工程招标中的认识”论文,总结了招投标工作的 体会。2、征地拆迁工作总结俗话说:巧妇难为无米之炊。能否给工程的建设供给一个良好 的环境影响到一个工程能否顺利按期建成的关键,尤其在此刻以 人为本、征地拆迁成本大大增加的社会,征地拆迁工作异显其重 要性。由于公司人事调动等机遇的问题,本人有幸得以在高速
10、 公路项目担任征地拆迁工作小组的组长,主持全线征地拆迁工作 以及征拆协调工作。在地区地少人多、社会矛盾尖锐、人精 明会算的背景下,征地拆迁工作比其他地方难度更大,周期更长, 在征地拆迁工作方面,有几点较深的体会。(1)征地拆迁的补偿标准是关键,征拆合同条款是征拆协调的 依据,决定了整个工程征地拆迁成本的高低。(2)二次征地比第一次征地花费的时间更长、难度更大、成本 更高,所以在第一次征地前要认真核对好施工征地图,保证不少 征地,避免二次征地。(3)与地方谈判要分清形势,避免赔偿因点扩展到面。(4)做好现场考证工作,对现场情景要多熟悉,明白症结才能更好的化解。工程具有线路长,点多面广,征拆时要分
11、清轻重缓急,逐个突破。(6)协调工作周期长,一件事情可能会半年一年才能解决得了, 所以在做地方工作时要有耐心,通晓有关政策、地方法律法规, 坚持原则的基础上加以灵活处理,同时要做好原始资料的保存工 作。3、工程管理方面的总结3. 1质量公路建设质量是项目管理的核心,要做好质量管理工作,我 认为有几点是必须要做到的:(1)在招标中选择资质强、信誉好的 施工单位和监理单位是关键。(2)施工项目经理以及项目管理人员、项目监理的考核十分重 要,他们能否用到工程项目中,必须要进行严格的考核,一发现 不对,就要尽早下决心尽快换掉,虽然每更换一次项目经理或项 目管理人员对工程进度、工程代价都是十分巨大的,但
12、更换越晚, 对工程的顺利开展越不利,造成的过程损失更大,工作总结个 人技术工作总结。选择好的项目经理或项目管理人员、职责心强 与业务本事强的监理也能够大大的缓解业主的管理压力和工程成 本,所以在项目经理或项目管理人员、监理人员的考核必须要慎 重、精心考核。(3)工程管理串穿整个建设过程,在工程管理中,要认真做好 事前控制,过程控制和事后的跟踪。首先必须熟悉施工图纸和技 术要求、规范标准,它们是工程建设的依据,也是质量检查的准 则,在进行质量检查前必须摸透设计意图才能做好质量管理工作。 在施工过程中,要把监理拉到一齐,对发现的工程质量问题要充 分发挥监理的作用,加强现场检查,加强对监理工作的监督
13、,处 理质量问题要解决果断,要安排专人跟踪负责,不能马虎走过场, 发现问题不处理、处理不彻底都是质量管理的弊病,必须要让施 工单位对质量问题付出代价,这样才能令施工单位不敢再犯、重 犯。3. 2进度进度计划应当在保证工程质量的前提下,以上级主管部门提 出的宏观任务目标为依据,科学的分析并制定合理的总体工程计 划,提出关键部位的控制工期及各施工段的奋斗目标,结合工程 任务的具体情景,制定阶段性的工程控制计划,然后再制定每一 阶段、每一季度、每一月份、每一天的具体的工程进度计划。在 计划实际执行过程中,往往需要对计划实行动态控制,动态调整, 计划不能按时完成是要进行分析,采取补救措施,或者调整计划
14、, 或者要求施工单位围绕计划安排增加机械设备、人员等资源的投 入,并及时跟踪计划的完成进展,对影响工程进度的要尽快解决,确保工程的正常进行。另外,在审核施工进度计划时,对旱季和 雨季不一样的施工季节的计划和施工投入要完全分开,有可能雨 季前后半年时间的进度还不如旱季一个月干得快,所以要根据季 节,实事求是的安排不一样生产任务,否则,实现不了的计划会 失去其严肃性和可行性。3. 3专业知识的提升任工程师职称以来,主要工作在高速公路建设,高速公 路的重点工程在高边坡防护、高填方、软基处理、连续箱梁施工。在这几方面有以下的认识3. 3. 1高边坡防护k53+760k54+022段属于路堑高边坡,该边
15、坡最高达9级, 80多米高,由于岩土体强度较低,边坡整体存在深层滑动的可能, 所以在三、四、六级边坡分别设计了三排锚索框架防护。在建设 管理期间,我熟悉和掌握了预应力锚索框架成孔、锚索的编制与 安装、注浆、框架梁施工、锚索张拉、封锚等施工技术的知识,并 在国内刊物发表了 “预应力锚索框架防护施工”论文。3. 3. 2高填方位于该高边坡的.两侧分别是约2501n和350nl长的路段为填 方路段,都是16m以上的填方段,高边坡的挖方为填方段填料, 由于今年该地区雨季长、雨水十分充沛,使得填土施工进度十分缓慢,与计划的进度要求相差太远,合同工期难以保证,形势很 是紧张;且高边坡含孤石比例较多,石方很
16、难利用。为了加快高填 方路基的施工进度,减少施工时间,提高路基的强度和压实度, 减少工后路基的自然沉降,增强路基的整体均匀性,同时加快高 边坡卸土速度,及时为高边坡防护施工供给工作面,利用掉部分 石方,由于工期要求十分紧张,施工方研究将该段高填方路段由 传统碾压施工工艺换成冲击压实施工,在此期间,我掌握了冲击 压实的施工工艺,并在国内专业刊物公路交通技术上发表了“冲击压实在高速公路高填方路基的试验”论文。3. 3. 3软基处理一段7、8标属于软基路段,软基处理长度约8. 6km,采用袋 装砂井和cfg桩预压处理,在建设管理过程中,我掌握了软土路 基的施工工艺,并先后在国内刊物中外公路上发表了
17、” 论文和科技资讯上发表了 ”等论文。3. 3. 4桥梁施工学习了连续箱梁的施工工艺要点,先后在国内期刊发表了 ”论文。4、专业理论知识的学习总结丰富的专业知识是从事专业技术工作的前提,自任工程师职 称以来,我不断总结经验,不断充实自我专业理论水平和实践施工本事,加强专业理论知识的学习,利用业余时间在20年和 20年经过考试分别取得了全国一级公路工程建造师和一级市政 工程建造师执业资格证书。同时在20年12月经过全国考试考 入了华南理工大学研究生,在职攻读桥梁与隧道专业研究生。以上是我任工程师职称近四年来专业技术工作总结。任职以 来,经过公司的培养教育、领导和同事同行的指导帮忙、个人不 懈的努
18、力和虚心学习,我的政治觉悟、思想品德、工作本事、业 务水平和管理本事、管理水平等都得到了不断的提升,综合素质 也取得了长足提高,在公路建设和管理领域取得了系列成绩,积 累了丰富的公路技术、公路施工及公路建设管理的实践经验。我 会一如既往地做好本职工作,不断加强专业知识的学习和提高, 提高自身的综合业务素质。工程人员个人工作总结7一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提本人自1997年参加工作以来,一直从事公路养护、公路工程 相关的专业工作。年,本人通过自学考取开汉理工大学土木工 程系公路与桥梁专业函授班,三年的学习,使本人积累了丰富的 专业理论知识。在年被县职改办评为助理工程师。我先后从事 公
19、路养护中、小修工程技术管理,207国道南平至章庄二级公路路 面改善工程,参与了水泥校路面破板修复工程,任技术负责人, 207国道黑狗当大桥简支梁维修加固工程,207国道j标马市段二求完满的完成工作任务。“不要急于出成绩,埋下头来干工作”, 是我常拿来提醒自己的警言,提醒自己不要好高鹫远,而要脚踏 实地,多干实事,在实践中检验自己的知识并获得施工现场的经 验累积。通过现场工作更使我深深明白,在学校学习的东西和自 己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固, 而且好多学问更是书本里学不来的,完全是凭自己的经验。这段 时间里,我一直在多看,多学,碰到施工现场的做法与书本里不 一样的.地
20、方及时的向专业工长和施工班组长请教,尽管很多时候 得不到理论上的解释,但是却是很好的经验。年,我又应聘至铜陵市城乡装饰有限公司造价部工作, 担任公司下属工程的预、决算工作。在从事工程预、决算过程中, 自己的专业知识得到了长进和加深,工作能力,包括组织协作能 力、管理能力和应变能力都得到了很大的提高,更重要的是获得 了宝贵的造价工作经验的积累。今年有幸我申报工程师职称,这是对我的鼓励也是对我的鞭 策。不管能否评上,我今后都以工程师的要求来严格自己,工作 中认真找差距,认真学习别人的长处,不断丰富自己的知识面, 不断提高自己的技术管理水平,使今后的工作更上一个新台阶。 工程人员个人工作总结2光阴荏
21、苒,时光流逝,20_年转瞬已经过去了,在各位领导级公路路面改善工程,期间担任技术负责人,沙刘线接线路面改 善工程,还参与了省公路局和长安大学科研项目旧社路面不同加 铺层结构设计试验。任该项目技术负责人,与同事一起撰写了水 泥舲路面破板基层处治方法、水泥稳定砂砾基层机械化施工要 点、浅谈公路水毁的成固与防治等学术论文。二、勇于创新,总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提 高一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建 设,在该项目中,任技术负责人,总结并编写水泥稳定砂砾层 机械化施工要点,对在水泥稳定砂砾机械化施工中,机械配备, 材料用量及控制,工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在
22、一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后,总结了沥青路面春季翻 浆处治方法及要点,在春季雨水过多,不利于沥青路行车的状况 下,主要采取三种处理措施:(1)开挖路肩明沟:春初翻浆路段两侧路肩上每隔68开 挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。(2)挖横断面或路基明沟,不致使路面积水。(3)挖渗水坑,在易于翻浆的路段,挖成直径2040cm左 右的坑,人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上 作了浅谈公路水毁的成固与防法,总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷,路基坍塌,桥梁破坏,防护与加固工程损坏等 类型。公路水毁要以预防为主,及时清除水毁隐患,防患于未然, 只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视
23、水毁,采取措施得 当,公路水毁将会得到有效控制。三、敢于探索,理论结合实践,专业技术工作成绩显著一九九八年十月,担任水泥路养护工程队技术员,在公安县 公路管理局列养里程中,国道二级水泥校路面有49km,省道公石 线有49o 5km,为了交通行车舒适,找出一条即经济又合理的水泥 於路面破板修复办法,通过实践观察发现破板的主要原因是基层 不稳定造成的,影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层, 在荷载的作用下,基层开始变形发生唧泥,对这种现象,我们为 市养护科提出要加强对水泥於路面进行缝养的建议,采用科学的 缝养和高密度缝养材料,对遏制水泥於路面的破碎起到了明显的 效果,受到了市局的领导表扬。年2
24、年国道黑狗当大桥工字梁生生位移,桥面铺装板破 裂,桥梁伸缩缝损坏,被省市专家确定为危桥,需要加固维修。 我担任该项目技术负责人,针对大桥各种病害,通过近十天观察, 报省市批准,采用简支梁稳定工字梁,重新布筋进行桥面铺装, 通过四个多月的维修加固,经省市检测为合格优质工程,大大的提高了桥梁的通行能力,行车安全有了保障。该项目受到了省市 领导好评,市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会, 个人也受到了极大的鼓舞。年四月完成了 207国道二级路面改 善工程j标段施工任务。我担任技术负责人,在老油路基础上进 行加铺砂砾下基,在施工中发现老油路路面呈块状,且极不稳定, 上报给市局,经实地察看,本人
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