铁路火车司机先进事迹材料.docx

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1、铁路火车司机先进事迹材料第1篇：铁路火车司机工作总结铁路火车司机工作总结工作总结做的好可以给你的工作画上一个完美的句号，做得不好，或者是对 你所做的工作阐述不当，可能会抹杀掉你的工作能力和表现，对于你将来的发展 很不利，所以，为了写一份好的工作总结，不要犹豫，赶紧到出国留学瞧瞧吧， 下面是工作总结网的作者收集的工作总结内容的相关信息，欢迎大家前来了解。铁路火车司机工作总结：紧张而繁忙的2021年，在遗篇欢庆声中，已经成 为过去，而迎来了飞速发展腾飞的新的一年，在铁路事业进入了一个跨越发展的 新时代，长大重载列车开行，高速列车的多次提速运行。标志着铁路行业正在突 飞猛进的发展;做为一名机务系统的

2、内燃机车工人技师，现任东风4型、1875号 机车司机，担当齐齐哈尔至三间房小运转的乘务。一年来，自己认真执行各项规 章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作 都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的努力下，一年来，消灭一切行车事 故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映，实现了行车安全年。在这一年里，自己认真学习、掌握各项规章制度，学习机车新设备的使用。 如机车开始安装使用一2000监控装置，自己虽然以使用了一段时间，但在特殊情 况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握；为使 自己尽快掌握和使用好此设备，自己认真学习操作手册的要求，

3、认真呢听取老师 的讲解，并利用车间设备进行实作演练，向有经验的同志请教，使自己很快掌 -2000的使用方法,为正确使用操作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的 乘务中，由于乘务制度是四班制，夜间乘务的时间较长，保证待乘充分休息的问题 很重要，自己坚持自觉的落实待乘纪律，按规定要求认真休息、睡眠，保证良好的 睡眠质量,确保在乘务中能够集中精力，防止打盹睡觉;小运转机车在担当正常的 列车牵引任务的同时,还要担当沿途各站的调车任务,各站的作业方式多种多样, 线路状态复杂，各专用线较长,各种限速要求多，自己在坚持学习和掌握调车有关 规章制度的同时，认真对各站的线路状态、各专用线的作业要求、限速及作业

4、方 式进行认真调研并做到熟悉掌握，在调车作、业中严格遵守各站调车作业的要求及 力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用；需要解除动力制动时， 根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除。操规第三十二条遇 天气不良时，应加强了望和鸣笛，并及时与车站联系。其具体行车办法，由铁路 局制定。操规第三十四条多机牵引时应遵守下列规定：1）机车重联后连接状态的检 查：第一位机车与第二位机车之间，由第一位机车乘务员负责;第二位机车与第 三位机车之间，由第二位机车乘务员负责，其后依次类推。机车与车辆之间，由 连挂车辆的机车乘务员负责。2）机车操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机

5、车的指 挥，并认真执行技规规定的鸣笛及回示制度。3）设有重联装置的机车，该 装置作用必须良好，重联时应接通重联线。其它各有关装置及制动机手柄的位置 按附表六执行。操规第四十一条在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加 速，以较高的速度通过坡顶。操规第四十二条在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方 法，坡前应提早增大机车牵引力，储足动能;爬坡时应施行预防性撒砂，防止空 转，并注意牵引电流不得超过持续电流。（2）实际跟车实习行车操作如坡道行 车D起动：坡道起车平道、上坡道：牵引力不宜过大，车钩拉伸、平稳加速。下坡道：尽量保压开车，注意起动牵引力，可以单阀制动起车，鱼背形、

6、 鱼腹形方法相同。2）调速：手柄、制动机、电阻制动手柄调速不宜将牵引力问尽。起伏坡道用牵引制动法，牵引力大于惯性力。 初减压量不宜过大，机 车始终在缓解状态，犹其是追加制动力时,电阻制动由牵引转为电阻制动时，不宜过急，电阻制动初制动电流不宜过 大，电阻制动转牵引时，解除电阻制动，不宜立即牵引，应注意在1位停留10 至20秒。3）长大坡道区段重联的操纵长大上坡道起车时，本机先牵引待列车全部起动后重联机在提牵引，控制 在道岔限速内通过岔区。长大下坡道起车时，单阀保持机车制动缸压力不少于80千帕，当列车速 度达到5公里（全列起动后）在渐渐缓解单阀，使制动缸压力降为零。长大下坡道起车，单阀保持机车制动

7、缸压力不少于80千帕，当列车速度 达到5公里（全列起动后）在渐渐缓解单阀，使制动缸压力降为零。其中，产生冲动有以下几条：1）、速度低，减压量大，制动力过强，冲动 越大；2）、速度高，减压量小，造成追加减压量大，冲动越大；3）、连续追加 或间隔时间短则冲动就大；4）、列车编组车辆越多，就越影响制动波和缓解波 的传播，冲动越大；5）、线路纵段面的影响，在“鱼背形或锅底形”路段进行 制动和缓解，也会加大列车的冲动。其具体操纵如下：1）、避免冲风不足减压制动；2）、实施列车制动时，尽量采用牵引辅助制 动法。3）、避免高速接近站台，连续追加减压停车。4）、有条件时早1-2分在进站时适当降低速度，适实小减

8、压量停车，一次停 妥。5）、尽可能全成不中断牵引力，减压时要小减压量。6）、旅客列车尽可能 保压开车，主手炳牵引提1位，使机车与车辆第一位车钩拉紧。三、实习总结及体会：在实习期间，参观了机务段运用车间的工作流程,并亲身感受了火车司机的 工作过程，使我开始积累了作为一名合格的司机应该具有的基本能力，做到不影 响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深 知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特 殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案;并通过理论联系实际，不 断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为以后 顺利

9、走上工作岗位总结了经验，在正式的上岗工作中保证行车的安全正常运行。 同时，也看到了自己的不足之处及反思：第一，实习的顺利进行取决于孔实的专业知识，通过这次实习，使我意识到 自己在理论知识上的不足和不深入。使我意识到要积极的思考，努力将学校所学 的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知 无不答，大多数问题都能得到满意的解答。通过一年的实习我成功的完成了理论 知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了 解，对铁路机务行车的日常工作和班组管理有切身的体会。第二，在工作中也暴露出了一些列问题，如没有养成良好学习能力的意识， 没有形成一套有效的学习

10、知识的系统，以及遇到问题自己能通过相关途径自行解 决的能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这 个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应 技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面向师傅们的学 习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情 况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。第三，缺乏建立良好的人际关系的能力，因为良好的人际关系是我们顺利工 作的保障。在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。 所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。 和谐

11、的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。在实习即将结束之际，也对自己存在的问题及不足，做出了认真的反思和总 结；同时，也对自己今后的正式上卤工作提出了严格的要求：（1）继续学习，不断提升理论素养。 在信息时代，学习是不断地汲取新信 息，获得事业进步的动力。作为一名年轻人更应该把学习作为保持工作积极性的 重要途径。走上工作岗位后，我积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理 论、技能知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力, 以广博的社会知识拓展视野。（2）努力实践，自觉进行角色转化。“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自 身的价值，也只有

12、将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值 也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。 从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个 单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。 学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识应用于 实践。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作 和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。（3）提高工作积极性和主 动性短暂的实习期很快过去了，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自 己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责

13、任。在今后的工作和生活中，我将继 续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续为社会创造更多的价值。 在实习的过程中，我好象真正有了质的蜕变，我深深感觉了劳动的艰苦与成果， 工人的朴素与伟大，尤其是铁路工人夜以继日，舍小家顾大家的高尚精神，铁路 工人那种认真和严谨的正确态度，不怕脏、不怕苦的竖强身躯，为了我国的国民 经济快速增长和国家的重要基础设施，为建设小康社会这一重要使命，交通运输 真的是骨干。为保障国防建设的需要，铁路运输也做出了巨大的贡献。同时，在运用工作中应重点抓好了如下工作：首先是集中精力，强化精细化 操纵及安全管理各规章制度的准确运用，有了确保这些制度得以的落实的专项细 化

14、的措施，也有了责任心强技术业务过硬的素质，那么接下来就是如何通过我的 工作，通过我作为优秀的乘务员把这些规章制度，把这些细化措施真正落实到机 车运用现场作业的每个环节中去，要实现这个目标，少不了一个重要环节，就是 强化岗位责任心，这一环节是确保安全的关键中的关键，是个核心环节。机车运用乘务工作是一项长期的繁杂的组织运用工作，需要付出艰辛的努 力，要不断强化对线路坡道以及机车运用理论实际与运用的工作，要抓责任心， 抓业务，抓技术，以有效地遏制习惯性违章，最终实现运输安全运营。在今后的 工作中，应严格遵守技规操规行规等各项规章制度，对于作业中存在 的问题，一一分析并制定安全措施。加强互控和自控，对

15、于出现违反规章制度的 现象，应时地给予纠正加以改进。把安全工作牢牢地控制，使整个运输工作安全, 平稳.，有序，努力的做一名合格的铁路技术人才，为我国铁路运输行业奋斗终身! 树立安全第一的思想，让铁路运输工作更上一层楼！第3篇：铁路火车司机个人工作总结铁路火车司机个人工作总结内容铁路火车司机个人工作总结内容借鉴。也许在很多人的眼中我所干的只是个简单机械的工作开车，是啊，当几年前 我手握方向盘的那一刻我也是这样想的，但随着时间的流逝，随着我对这项工作 的进一步了解，我对司机这一行有了更深的认识，同时也渐渐爱上了这项工作， 暗下决心，无论是过去、现在还将来，都要好好的干下去，为领导服务，为同志们服务

16、，为国税事业服务。一是加强思想，锤炼作风。思想是行动的先导，思想上有了方向，行动上就 有了坐标。上班以来，我一直没有放松对自身思想的严格要求。我自学了马列主 义，*思想，*理论，*同志 三个代表 讲话。每天坚持收看新闻联播， 焦点访谈，与国家保持同呼吸，共命运。同时积极参加分局组织的各项理论学习， 在每年年初分局组织的思想整顿活动中，我都积极参预其中，学理论，找差距， 定措施，进一步加强对自身思想的锤炼。二是学习业务，提高素质。虽然我干的是司机这一行，但我清楚的认识到在 现如今高速发展的信息化时代，如不时时学习，刻刻充电，就会被社会淘汰。在 这方面我从没放松过对自己的要求。97年，我就通过成人

17、高考上了函授大专， 系统学习了基础会计，国家税收，财务管理，成本会计，审计学等专业知识，上 学期间我给自己订了学习计划，无论工作再忙，回家再晚，我都督促自己严格按 计划学习，不敢有丝毫懈怠。通过这儿年的学习，和自己比我感到有进步，有提高，但还远远不够，不足以适应现代税收科技加管理的需要，我一定会更 好严格要求自己，使自己不断提高。三是爱岗敬业，扎实工作。算起来开车也有好多年了，熟悉的朋友常劝我早 点改行，说毕竟开车不是能干一辈子。可我个人认为，革命分工不同，在这里我 也能发光。在平时的工作中，无论春夏秋冬，无论刮风下雨，我都做到接送准时; 无论是分局的领导还是普通干部，平时还是节假日，只要是工

18、作需要，加班加点 毫无怨言;无论是哪位领导，我都兢兢业业、始终如一。我觉说：干好本职，就是对开发区国税工作最大的贡献，把同志们安安全全的送达目 的地，就是我最大的愿望。在工作中我始终把安全放在首位，去年底，我已安全行车92万公里。随着 车辆管理的逐步规范，车辆的费用消耗逐步收缩。为了更好的保证车辆的安全、 正常使用，我想千方设百计的在节约上下功夫。在车辆的保养上，通过自学和多 方请教，我掌握了大量的基础保养知识，对一般技术含量不高的保养，从来都是 自己动手。对进修理厂的维修，修理费都要 斤斤计较 地讨价还价，尽可能为单 位节省开支。常常有维修部的老板同我商量，多开一点费用，给我好处，每次都 被

19、我一口回绝。每一次的过桥和停车，我都是尽量的节省，如停车的时候，如果 附近的停车场收费，我放下乘客后，宁可自己多走几步路，也要省下停车费。车 上配套使用的物品，如熨天的凉坐垫，冬天的沙发套，擦车的拖把等，我都仔细 的收臧，别人用两年的，我可以用五六年。分局车辆的油料使用是大家普遍关心的焦点问题。在如何更好的使用油料方 面，我和后勤的同志想了很多的办法，制定了许多的制度。一次，分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托车里，被我婉言拒绝了， 该同志十分不满，逢人就说我的不是，我都是一笑了之。这几年来，我付出了很多，也得到了很多，连续5年被评为先进，多次获得 优秀公务员称号，4次受到嘉奖的表彰，这要感谢

20、分局领导和同志们对我的肯定, 我以后的工作中，我将一如既往的把工作做好，请领导和同志们监督。附送:铁路爱岗敬业演讲稿内容铁路爱岗敬业演讲稿内容带着叮嘱、带着激情、怀揣梦想，XX年9月我进入中铁四局集团一公司XX 铁路四局争先锋”主题系列活动，在庄严的党团突击队旗帜下、在宏伟壮观的 桥墩下，我心潮澎湃，激情荡漾，我立誓：从那一刻起，用我有生的时光，与企业同呼吸、共命运、伴随企业一起成长 的信念，挥汗在XX,拼搏在XX,立功在XX的决心在我心中已经长成大树。 命运让我的思绪飘飞了很久，寂静的夜晚我躺在床上燃起了思索之灯，心潮澎湃 了很久。当我拿着工作证报到的时候，就意味着我踏上了一艘船，从此这艘船

21、的 命运就和我的命运牢牢地联系在一起。企业是船，我就是水手，让船乘风破浪， 安全前行，是我不可推卸的责任。对每个员工来说，与企业共命运永远都是每个 人的神圣职责。如果我对工作不负责任，这艘船，也许就会因为我的失职而沉入 大海，所有的人都将因为我而葬身鱼腹。因此，任何时候，我都应该和船上的每 个人同舟共济，无论遇到什么情况，我都应该负起责任来，与企业共命运，全心 全意做好自己的工作。我问自己：企业现在正在做什么，需要我做什么，以后将要做什么？很快我就找到了答 案，那就是：企业正处在改革发展的浪尖上，企业正大规模地扩大经营范围，企业在前不 久公布的福布斯榜上荣膺世界企业和世界品牌双五百强，这是几代

22、中铁人魂牵梦 绕的荣耀，这是几代中铁人奋力拼搏的成果，这是几代中铁人辛苦打下的坚实基 也，祖辈的付出不能白费，这就需要我们青年一代，企业发展的接班人，企业发 展的中坚力量忠于企业、诚信守责、无私奉献、奋力拼搏，让自己火热的青春熔 铸在企业发展壮大中，在竞争日益激烈的今天，确保四局中铁排头兵地位，稳坐 世界企业五百强。找到了答案，带着雄心壮志，投入到了工作中，投入到新的生活环境中。作为工作上的新人，必定在一个平凡的岗位上，也 许有人会说，我的岗位太平凡了，就是做得再好也不会有突出贡献，也不会有人 欣赏，更何况作为一名女孩子。但是我从工作的质申请文件的项目部，被集团 公司、监理单位及业主审查通过，

23、并给予了很高的评价。后来随着工地方方面 面建点的完善我们经理部响应集团公司号召暨“迎七一、保铺架、创国优”等主题系列活动掀起了 “大干”的浪潮，而我同时又 有幸得到领导的信任被分管负责桥梁及涵洞混凝土质量控制的负责人。为了如何 选择原材料及配合比的选择设计进行如何施工控制？耐久性混凝土检测项目共 计186项，如此多的检测项目，在施工中将如何控制呢？带着这个问题和我们主 任积极探讨深入学习，查阅了大量资料、收集信息，最终编制了耐久性混凝土 施工与质量控制从技术上指导施工，从管理上规范现场。这样以来我就可以把 在学校所学的一些理论知识实践于施工现场、从而服务现场。白天要深入工地去 了解现场施工作业

24、情况，开具现场施工配合比参加混凝土检测、抽样做试件，而 晚上加班加点做试验整理内业资料，生命永不言败要与企业共命运，工作中我 不愿拖后腿，就是苦一点，累一点，也要把今天的工作做好感觉过的比较充实值 得，至使我所做的工作成绩也在每每各级领导的莅临检查中，也终于得到了肯定 的答案，我为我能作为一名试验人员而自豪。我想不管以后的路多么的漫长辛苦 和艰难，但是既然我已选择“筑路人”工作的我 就要抱着“干一行、爱一行” 的职业道德和崇高信念伴随企业走下去将会是无怨无悔，英雄有泪不轻弹，袖 里乾坤绘蓝图”因为我选择了远方，因此我的脚步一定是脚踏实地，一定是星夜 兼程。此外，在工作期间，由于突出表现，被项目

25、部党委领导信任，被选拔担 任项目团支部宣传委员，我深知青年工作的重要性，紧紧结合项目部施工生产任 务，采取各种青年朋友喜闻乐见的活动，带动全项目部团员青年的工作热情，有 效地促进了项目部施工生产，得到了项目部领导和同事的一致认可。在抓好项目 部青年团员工作的同时，我积极探索与外协青年的沟通合作，利用青年志愿者日， 带领团员青年，深入外协对伍，为新入场的外协青年进行“送知识，送教育，夏 送清凉，冬送温暖”活动的同时，也对所有外协青年进行“安全质量意识教育” 活动，让大家深入理解安全质量对施工单位的重要性。取得了很好的成效。在任 职期间，尤其在业主和上级主管部门开展大干竞赛评比中多次获得全管段前三

26、名 的好成绩，对企业的形象宣传也起到了良好的效果。XX年12月2日我们在支部 大会上宣布成立“XX团员青年突击队”。另外在集团公司开展“客运专线党 旗红、中铁四局争先锋”特色主题党建活动期间，我带领了项目团工委全体团员 积极配合项目部党工委举办了 “权为强企富工所用、争当廉洁勤政先锋”集体签 名和“项目党风廉政示范点”揭牌仪式；举行“迎七一、保铺架、创国优”誓师大会和“XX双优党旗红，客运专线创示范”授 旗仪式等一系列主题活动。在社会引起了极大的好评，整个活动期间所申报的沸 河总干渠特大桥和西宁联络线特大桥分获集团公司团委“青年文明号工程”和 “青年安全岗工程”。123 2/3 123下一页尾

27、页文章所属专题：演讲稿标签：爱岗敬业演讲稿讲稿内容铁路岁月悠悠，时光荏苒，通过将近两年的努力，我终于看到了自己的成长，我 知道我己经不是那个初出茅庐的见习生了，在我的努力下，我仔细研读图纸，将 图纸与现场施工相结合，不断提升自己专业技术知识，提高自己的实际操作能力, 遇到看不懂的，看错的，项目部领导及同事总是给予极大的帮助和指导，终使工 作步入正轨，有条不紊地开展工作的同时，注重技术知识的积累，为自己早日成 为一名优秀的工程试验技术人员奠定了坚实的基础。对于刚刚走上工作岗位的 我，充满了挑战。党的xx届三中全会上提出了新的治国方案：树立科学发展观，坚持发展才是硬道理，治企亦是如此，企业若想有好

28、的发 展，就需要提高发展质量，需要我们青年把学习作为落实科学发展观的重要手段, 大力推行创造学习型企业，以学习求发展，快速实现自己的岗位成才，早日成为 企业发展的栋梁。成为我向党努力的方向，我在XX铁路风风火火的建设中成长 着，在错综芜杂的困难中锻炼提高着，我用自己的努力付出与汗水，书写了一串 扎实的足迹。我努力，因为我爱企，我知道企业是我的根，是我赖以生存和发展 的基础。树大生根，根深叶茂，唯有企业兴旺了，我才能有更广阔的发展空间和 机会，我会将自己的抱负志向与企业命运紧紧相连，将自己的聪明才智与企业发展紧紧相连，将平凡的青春与企业美好的明天紧紧 相连。历经冬季严寒、春季大风，夏季多雨以及秋

29、季的干燥，XX高速铁路由 原来的杂草丛生变成现在“一桥飞架南北，天堑变通途”的宏伟壮观。风雨见证、 岁月见证、山河见证，那绚丽的长虹是我们用青春的色彩编织的美丽，那凝固的 壮观是我们用自豪信念擎起的誓言。X义高速铁路的变化见证了我在X X拼搏的 美好时光，XX的变化也见证了我的成长。当然，作为工作不到两年的新人，但 是奉献对于任何人都不苛刻，还没有长成参天大树，我就先做一珠小草献上抹抹 新绿；还不能像海洋那样用宽阔的胸怀拥抱百川，那就先做一条小溪为孕育我的 土地捧上甘露；不能成为天之骄子，那就脚踏实地，持足本岗传承四局精神，为 企业的改革发展贡献自己力量的践行者吧！因为我是青春的拥有者，青春对

30、于每 个人只有一次；因为我是鲜花，汲取大地的精华，尽情绽放；因为我是雄鹰，插 上青春的翅膀，与企业一起飞翔。如果说公司是我们施展才华的天空，那么项 目部就是我们青年人最可爱的家。作为一名合格的员工，必须有强烈的责任感和 进取心，“公司兴则我兴，项目好则我好”与公司共命运与项目共命运。企业的 改革发展需要我们的冲锋在前，火热的生活需要我们奋力拼搏，我将以饱满的热 情积极投身于改革的大潮中，立足本岗，建功XX,用青春闪光的音符，奏响生 命的乐章！(3)文章所属专题：演讲稿标签：爱岗敬业演讲稿讲稿内容铁路第4篇：铁路火车司机个人工作总结铁路火车司机个人工作总结我们在写工作总结时，应该适当的注重质量。

31、以下一篇优秀的“铁路火车司 机工作总结”是作者为大家精心搜集的，供大家参考借鉴。也许在很多人的眼 中我所干的只是个简单机械的工作开车，是啊，当几年前我手握方向盘的那一刻 我也是这样想的，但随着时间的流逝，随着我对这项工作的进一步了解，我对司 机这一行有了更深的认识，同时也渐渐爱上了这项工作，暗下决心，无论是过去、 现在还将来，都要好好的干下去，为领导服务，为同志们服务，为国税事业服务。 一是加强思想，锤炼作风。思想是行动的先导，思想上有了方向，行动上就有了 坐标。上班以来，我一直没有放松对自身思想的严格要求。我自学了马列主义， *思想，*理论，*同志“三个代表”讲话。每天坚持收看新闻联播，焦

32、点访谈，与国家保持同呼吸，共命运。同时积极参加分局组织的各项理论学习， 在每年年初分局组织的思想整顿活动中，我都积极参预其中，学理论，找差距， 定措施，进一步加强对自身思想的锤炼。二是学习业务，提高素质。虽然我干的是司机这一行，但我清楚的认识到在 现如今高速发展的信息化时代，如不时时学习，刻刻充电，就会被社会淘汰。在 这方面我从没放松过对自己的要求。97年，我就通过成人高考上了函授大专， 系统学习了基础会计，国家税收，财务管理，成本会计，审计学等专业知识，上 学期间我给自己订了学习计划，无论工作再忙，回家再晚，我都督促自己严格按 计划学习，不敢有丝毫懈怠。通过这几年的学习，和自己比我感到有进步

33、，有提 高，但还远远不够，不足以适应现代税收“科技加管理”的需要，我一定会更好 严格要求自己，使自己不断提高。三是爱岗敬业，扎实工作。算起来开车也有好多年了，熟悉的朋友常劝我早 点改行，说毕竟开车不是能干一辈子。可我个人认为，革命分工不同，在这里我 也能发光。在平时的工作中，无论春夏秋冬，无论刮风下雨，我都做到接送准时; 无论是分局的领导还是普通干部，平时还是节假日，只要是工作需要，加班加点 毫无怨言；无论是哪位领导，我都兢兢业业、始终如一。我觉说：干好本职，就 是对开发区国税工作最大的贡献，把同志们安安全全的送达目的地，就是我最大 的愿望。在工作中我始终把安全放在首位，去年底，我已安全行车9

34、2万公里。 随着车辆管理的逐步规范，车辆的费用消耗逐步收缩。为了更好的保证车辆的安 全、正常使用，我想千方设百计的在节约上下功夫。在车辆的保养上，通过自学 和多方请教，我掌握了大量的基础保养知识，对一般技术含量不高的保养，从来 都是自己动手。对进修理厂的维修，修理费都要“斤斤计较”地讨价还价，尽可 能为单位节省开支。常常有维修部的老板同我商量，多开一点费用，给我好处， 每次都被我一口回绝。每一次的过桥和停车，我都是尽量的节省，如停车的时候, 各项限速、走行速度等;挂车时，认真执行三停一挂制度，确认好脱轨器开放状 态及防护信号、停留车位置，严格控制连挂速度(不超5km/h),牵引运行时，认 真执

35、行死个时机的了望，全组人员认真确认信号和执行好要道还道制度、确认前 方进路;在列车运行中，认真执行了望制度，严格按照列车运行要求运行，正确 操纵列车，严格按列车运行图行车，确保列车安全正点。 在列车运行中，由于 长大重载列车的开行，机车牵引吨位大、辆数多，列车启动困难，在榆树屯站与 三间房站有长大坡道，起车后就爬坡，由于牵引吨位大，列车长，操纵不当就容 易造成坡停事故，为此自己把防止牵引长大重载列车的坡停事故，如何增加机车 的粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研;在探讨各种坡停的主要原因的过程 中发现，空转是褚多原因中的主要原因，也是最易发生的原因之一，而空转的主 要原因：一是由于机车轮周牵引

36、力大于粘着牵引力，二是因受到外力及轨面上轮 轨间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面，造成机车粘着牵引里急剧下降，甚至 为“0” ；在制止空转的褚多办法中首先是要增加机车的粘着牵引力，在适当降低 机车功率的同时，要想办法增加机车的粘着牵引力，适当撒砂是最简单、最简介 而有效的方法之一，所以砂子与机车的关系是十分密切的。我们从以下几个方面 进行探讨：(一)、什么是机车牵引力。机车拉列车必须有牵引力。机车牵引力有以下几种：(1)、指示牵引力：假定内燃机车柴油机功率为4000马力，如果它毫无损失 的传到动轮上以牵引列车。也就是说机车牵引力为4000马力，这个牵引力既指 示牵引力。它是一个假设想的概念机车

37、牵引力。(2)、轮周牵引力：实际作用于机车轮周上的牵引力。内燃机车的轮周牵引 力受两个因素限制：牵引电动机的能力大小和轮轨间粘着力大小的限制。想加大 机车牵引力，必须设计大功率的牵引电机和提高机车的粘着力。现在机车的牵引 电机已由单机210KWf410KWf600KW。为家大牵引电机功率留下大的空间。但提 高粘着力必须家大机车轴重和粘着系数。轴重提高己到23吨。因受钢轨的承重 限制，已接近极限，另一途径就是提高轮轨间粘着系数。(二)、机车粘着力(FM)作用与轮周上的切线力大于轮轨间粘着力时，车轮要 如果附近的停车场收费，我放下乘客后，宁可自己多走几步路，也要省下停车费。 车上配套使用的物品，如

38、夏天的凉坐垫，冬天的沙发套，擦车的拖把等，我都仔 细的收臧，别人用两年的，我可以用五六年。分局车辆的油料使用是大家普遍 关心的焦点问题。在如何更好的使用油料方面,我和后勤的同志想了很多的办法, 制定了许多的制度。一次，分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托车里，被我 婉言拒绝了，该同志十分不满，逢人就说我的不是，我都是一笑了之。这几年来，我付出了很多，也得到了很多，连续5年被评为先进，多次获得 优秀公务员称号，4次受到嘉奖的表彰，这要感谢分局领导和同志们对我的肯定, 我以后的工作中，我将一如既往的把工作做好，请领导和同志们监督。第5篇：铁路司机长先进事迹材料铁路司机长先进事迹材料铁路司机长先进事

39、迹材料：青春在铁道线上闪光在梅河口至沈阳的铁道线上，有一名年轻的党支部书记，他曾是一名火车司 机，娴熟的驾驶着钢铁巨龙在纵横驰骋，他就是梅河口机务段运用车间原4072 青年号司机长梆*,虽然今年只有37岁，可是却有了 14年的驾龄。担当过数不 清的军，专，特运任务。从97年毕业到现在，他从事机务工作已经17个年头了， 在这17年里，即经历过失败和挫折的打击，也品尝过成功和胜利的喜悦。但不 论在什么情况下，他始终把安全生产作为自己永恒的信念，在工作岗位上脚踏实 地，兢兢业业，在万里铁道线上挥洒着自己的青春和汗水。*是一名从农村走出来的孩子，父母都是任劳任怨的农民，所以他天生具 有农民的朴实和坚韧

40、。为了走出大山，他从小学到初中一直都刻苦学习。1993 年的中考，他以优异的成绩考入了沈阳铁路机械学校内燃机车专业，在接到录取 通知书的那一刻*哭了。为了这张通知书他寒窗苦读了 9年，品尝了常人难以想象的艰辛。上学以后*更加珍惜这来之不易的学习机会，时刻不敢放松对自己的要求, 在别人休息玩乐的时候，他却在教室刻苦学习，经过4年的不懈努力，1997年7 月*以优异的成绩拿到了毕业证书。被分配到了通化铁路分局梅河口机务段。功夫不负有心人，2021年梅河口机务段最后一批付司机提职中，*以优异 的成绩考上了内燃机车付司机，短短2年后，他又顺利的考上了司机，实现了他 参加工作以后的第一个人生目标。考上司

41、机对*来说，只是一个新的起点，在握上闸把的那一刻起，他已经 悄悄的为自己树立了下一个目标：当上司机长。宝剑锋从磨砺出，*通过自己 刻苦的努力，在短短一年里，得到了乘务员和机车队的充分认可。2021年2月， 由于4056人员-,*被任命为司机长。这让他感到了前所未有的压力，因为自 己太年轻，缺乏管理经验，如果把这个包车组管好，就辜负了领导对自己的期望, 但压力也是动力，在当了一年的4056司机长后，车队充分认识到了*的能力。 2021年5月，车间把4072机车交到了*手里，这台机车是沈阳铁路局的“青 年文明号”有着光荣的传统和历史，这样一副重担交到一个年仅26岁的司机手 中能行吗？所有的乘务员都

42、持有怀疑的态度，可是对己经有一年管理经验的* 来说，却充满前所未有的信心，为了把机车质量抓上去，他几乎是以车为家，他 说：青年号是标杆车，干不好我对不起这个称号。梅花香自苦寒来，4072机车在秋季大检查中取得了第一名的好成绩。2021年又在路局评比中 被评为达标机车，包车组被评为铁路局青年先进包车组。2021年全局开始了机车大轮乘，司机长这一岗位也在历史的舞台上消失了， 可是改革大潮是无法拒绝的，必须尽快适应新的形式，2021年7月路局选拔等 级司机到齐齐哈尔进行培训，2个月后，*以优异的成绩成为我局第一批等级 司机。2021年，他被选拔为梅河口运用车间的专运司机，全年共担当3次一级专运, 4

43、次二级专运的操纵任务，每次都顺利的完成任务，受得了各级领导的一致好评。17年过去了，*已经由一名殷殷学子成长为一名身经百战的党支部书记， 把自己的青春和汗水挥泗在了万里铁道线上，谱写出了一曲精彩的青春赞歌。文章标题：煤矿司机长先进事迹材同志是露天煤矿采矿部排土机司机长，优秀*员、平庄煤业公司劳动模 范。多年来，工作中不畏艰难，拼劲十足。在他的带领下，排土机机组取得了令 人瞩目的成绩：排土机排弃量连年持续提高，从1998年的年排弃量200多万立 方米，到2021年600多万立方米。单机月份排弃量从开始的20多万立方米到2021年的90多万立方米，创历史最高记录。尤其是 2021年11月份的冬季剥

44、离会战中，两台机组共排弃土方量达180多万立方米。露天煤矿连续工艺系统投入生产后，排土机作为连续工艺的最后一个环 节，担负着两台轮斗挖掘机和破碎站的剥离物排弃工作。在生产过程中，各种各 样的难题接踵而来，张胜强带领他的四十多个工友，沉着应战，逐步解决了设备 的各个难题：一是排土机各条胶带运行速度快，尤其是2b胶带运行坡度大，物料带不上去，这些问题严重阻碍着排土机的工作效率。张胜强通过观 察和分析：只有改变驱动滚筒直经，才能使胶带速度降下来，并通过增加摩擦系 数多带物料。张胜强把自己的想法汇报给矿有关领导，并得到了领导的认可和支 持，1号排土机的2b滚筒直经改变后，胶带速度由5.8m/s降为5.

45、0m/s,滞料问 题得到了改善，提高了工作效率。二是在排土机的设备损耗中，尤以皮带损耗为 重。张胜强仔细观察设备运转情况，发现了问题：物料中以河石和泥沙为主，当 回程胶带沾满物料后，经过清扫器的胶块时，大体积的河石被清掉而河沙裹着泥 土却塞在胶块上，张胜强反复琢磨后决定在清扫器前加一组一字梳型短，把胶带 提升二公分，这样便挡去了大体积河石沾连，也就是这二公分的差距，使皮带磨 损大大降低，皮带从以前二个多月更换一条增加到三个月甚至是四个月更换一 条，仅此一项每年就为企业节约达百万元。张胜强从设备自身挖潜力，加宽胶带，改变胶带支架结构，经过细致的测算 和对支架结构的反复测量，觉得这个方案可行，加班

46、加点，按期完成了2号排土 机2b胶带加宽改造任务，在改造后设备运行期间，2号排土机由原来的1200ni3/ 小时增加到了 1 9 00m3/小时，提高设备使用效率近30%,受到了矿领导的一致 好评。2021年，露天煤矿决定延长冬季作业时间，要求各机组做好冬季运行 准备工作，张胜强根据几年来的经验和细致分析，决定把弧形挡料板改为直板挡 料，这样在物料还没有冻实前就被自身重量压滑到胶带上，即使冻上，也便于清 理，经过冬季运转后，效果非常理想，为2021年11月份剥离会战取得历史最好 成绩做出了贡献。在排土机上，张胜强是个多面手，样样活都能干，他本身是司机，但他还强 于电，通于钳，懂润滑，就是电焊活

47、他也拿过来就能干。因此，他在机上安排布 置工作有板有眼，在行，在理，人人服气。在张胜强的带动下，排土机上的职工们都炼就出几手好活计。目前， 他们正朝着一岗多能特种兵班组的目标迈进。他不但活计干得好，在管理方面也十分出色。一是包机管理合格，二是质量 标准化达标，三是设备上的文明生产、环境卫生也搞得好，为了给工友们创造一 个良好的工作环境。他利用工余时间改造了机上的取暖设备，安装了电风扇，制 作了各类工具箱。当人们走上排土机时就感到一派整洁、舒心、井然有序的气象, 大家从心眼儿里都说，张胜强确实是好样的。在工作中，他不但能够带领职工打硬仗、攻难关，生活上他还处处积极主动 地关心和帮助工友们。司机小

48、董的妻子患重病，家里经济十分拮据，张胜强就带 头捐款资助，解决工友的燃眉之急；每逢工友遇到病、伤，在家养病期间张胜强 都抽时间一次次登门探望，带去组织的关心，带去工友们的问候。排土机上的工友们无论谁有大事小情，都愿找张胜强商量，因为张哥是个办实事的 人，是个热心肠的人。许多年来，张胜强用他那脚踏实地的工作影响着排土机上 的工友们，用他的真情实意关爱和感染着他的工友们。因此他在工作上能一呼百 应，能够使排土机的工友们团结一心，众志成城。张胜强被推选为矿里的首席员工，还兼任采矿部夜班生产带班工长。他身上 的担子重了，工作忙了，事务多了，但他从不叫苦叫累，仍然以旺盛的精力，乐 观的态度积极地工作着，

49、向着更高的目标攀登。煤矿司机长先进事迹材料来源于xiexiebang,欢迎阅读煤矿司机长先进 事迹材料。我叫xxx,今年30岁，1994年参加工作，2021年入党，现在是钻井一队的司机长。工作十年来，我在队党支部的领导和同志们的关怀帮助下，立足本职, 扎根一线，由一名普通的职工，文秘部落成长为一名*员。在实际工作中，我坚持在干中学，在学中干，技 术水平和操作技能逐年提升。2021年参加全国石油石化行业和勘探局工人技术 比赛，分别取得了柴油机工第七名和第一名的好成绩，被集团授予“技术能手” 称号，被油田评为“十大杰出能工巧匠”。今年以来，我按照公司党委和队党支 部的要求，积极投身到公司开展的保持*先进性教育活动中去