[精选]汽车维护和保养讲座22859.pptx

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1、汽修保养和维护讲座徐文有报 告 提 纲一、汽车历史二、汽车品牌三、车身构造四、发动机五、变速器六、传动系统七、转向系统八、制动系统九、电器系统 早在1705年，纽可门发明了蒸汽机。便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。从1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1807年伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车，化了将近40年的时间。然而，蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，当时人们并不喜欢这种车。在汽车发展史上树起了第一块里程碑。一汽车发展历史为了改进这种发动机，艾提力.雷诺(Et

2、ienceLenor)在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。1876年康特.尼古扎.奥托(CountNicholasOtto)又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。十年以后，世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了，功率为1.1马力，转速为每分钟650转的发动机后，该车以每小时18公里的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特。在汽车发展史上树起了第二块里程碑

3、。进入20世纪以后，汽车不再仅仅是欧洲人的天下了，特别是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月开始出售著名的“T”型车时，这种车产量增长惊人，短短19年，就生产了1500辆。此间的1913年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的作业方式，使汽车成本大幅下降，汽车价格低廉，不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了，它开始逐渐成为大众化的商品。也是此时开始，美国汽车成为世界的宠儿，福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。所以，人们说，汽车发明于欧洲，但获得大发展那是在本世纪初30年代的美国。福特采用流水作业生产汽车，在汽车发展史上树起了第三块里程碑。但当1973年首次发生石油危机时，美国汽车

4、工业便受到很大的冲击，而日本似乎对此早有察觉，他们大量研制生产的是小型节油汽车，结果终于在1980年把美国赶下了“汽车王国”国王的宝座，取而代之。然而，由于汽车的排放废气、噪声和污染等公害，越是交通发达的地区，由汽车尾气排放的污染物越严重，跟据检测分析，汽车尾气排放量已占大气污染源的85%，治理大气污染，减少汽车尾气排放是重中之重，电动汽车应运而生。从20世纪70年代起，世界发达国家均投入巨资进行电动汽车商业化开发和应用，直到特斯拉的出现，人们终于找到想要的纯电动汽车。享有全世界最美电动车之名的特斯拉，配置方面，后座USB 插孔、LED 雾灯、HID 头灯、卫星导航、高解析倒车影像、与Keyl

5、ess 功能一应俱全。最高等级的Tesla 在平均速率55km/h 时巡航距离为370公里，0-100km/h 加速也有5.6秒优异表现，极速可达200km/h。为了占领未来汽车市场，如今已有许多公司把各种先进技术和装备，如微型电子计算机、无线电通讯、卫星导航等等新技术、新设备和新方法、新材料广泛应用于汽车工业中，汽车正在走向自动化和电子化时代。正因为此，结束了靠一个扳手、一把大锤打天下的汽修行业，给汽修行业提出了更高的要求 汽车技术的飞速发展，取向智能化：（1）、发动机动力性智能控制 智能化控制凸轮轴驱动系统 自动调整工作气缸控制系统 缸内喷射控制系统 压缩比控电子控制系统。（2）、汽车安全

6、性智能控制DIS 雷达智能控制刹车系统：BAS 智能制动助力系统 制动能量储存系统DAS智能汽车钥匙 网络汽车防盗系统 驾驶员疲劳检测控制系统 轮胎自动监测、报警、充气系统3）、舒适性智能控制系统ADS自适应智能控制悬挂系统（可变阻尼避震系统）智能控制悬挂系统 导航系统声控指令系统：网络汽车办公系统：上网、电子邮件、传真驾驶员酒精含量监测系统 自动对焦防眩灯光控制系统BENZ-8-99 夜视灯停车系统SRS 环形气袋系统三、车身构造及参数1.车身参数长 宽 高 两个最凸出位置之间的距离 单位是毫米（mm）轴距 从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。单位为毫米（mm）。一辆车的轴距基本代表了一辆车

7、的级别 对于消费者来说，轴距影响最大的还是乘坐空间。前轮距/后轮距 左、右车轮中心间的距离，单位为毫米（mm）通常来说，轮距较大的车辆除了可以获得更好的车内空间外，车辆还会拥有更好横向稳定性。由于SUV车型的重心偏高，所以其轮距也要比一般轿车更宽。最小离地间距 在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距。单位为毫米（mm）这项数据反映了车辆的通过性能，在不考虑其它因素的前提下，离地间隙越大，车辆的通过性就越好，这也是为什么SUV车型的离地间距要高于轿车。风阻系数 风阻系数正面风阻力2/(空气密度 车头正面投影面积 车速平方)车辆的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力最小

8、转弯直径/半径汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径，单位为米（m）。接近角、离去角、通过角 接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角 通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的夹角 以上三个数据都表征了车辆在上下坡或进行越野行驶时的通过能力，这些数值都是越大越好。最大爬坡度最大爬坡度 指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度角。爬坡程度表示方法：1、爬坡度用坡度的角度值，用“”表示。2、以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值

9、）的百分数来表示，通常用百分比来表示（%）。2.车身构造 按照车身受力情况可分为：非承载式车身和承载式车身两种。非承载式车身 我们现在接触的非承载式车身车型比较少，多数是卡车、专业越野车之类。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，我们平时是看不到的。下图就是一个非承载式车身的车架，我们可以看到上面很多的横纵梁构成一个矩形结构。车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上。我们从图片中可以看到车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座。所以从理论上说，即使没有车身，单是一个车架“裸奔”也是没有什么问题的。那么车身的作用是什么呢

10、？显而易见，为了给驾驶者和乘客提供一个舒适安全的环境，以及为了美观。理论上说，即使没有车身，单是一个车架“裸奔”也没问题 这种结构的最大优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，对于载重车和越野车来说这一点非常重要。另外驾驶过这种车的人应该有所体会，悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。非承载式车身适合载重和高强度越野 非承载式车身结构是一种历史非常悠久的底盘形式，在早期几乎所有汽车都采用这种结构。一百多年以前，当时的汽车还是定制车的时代，人们买车时会先选择底盘，然后在

11、底盘的基础上再选去择不同的车身制造商定制不同样式的车身。但是随着时代的发展，非承载式车身的缺点暴露出来，其中之一是重量大，车架本身就很重，而车身和车架又是两个独立的部件，所以整体重量就更大了，用的钢材多，成本也会相对较高。非承载式车身还有另外一个问题就是车辆重心比承载式更高。我们可以想象一下，车架在底部，而车身是安装在车架上，那么车身的地板无论如何也要在车架之上。如果各位有坐过非承载式车身结构的专业越野车可能会有这样的感觉：整辆车看上去非常高大，可是坐进去感觉却没有想象中那么大，因为地板也很高。承载式车身 对于家用车来说，非承载式车身最大的问题就是车身重量太大，因而随着汽车技术的发展，人们取消

12、了非承载式结构中独立的刚性车架，整个车身成为一个单体结构，这就是承载式车身。看到这里有些读者可能疑惑了，承载式车身没有“梁”？仅用钢板包裹出一个车身，在日常行驶中岂不是会像纸箱子一样脆弱？况且我们也经常听到厂家宣传说自己的轿车使用了多少兆帕的高强度钢梁，那么这里的“梁”和非承载式车身的“梁”有什么区别呢？承载式车身到底有没有“梁”，请仔细看下面这张图片，这是一个普通紧凑型车的车身半成品，我们可以看到车身的外壳、车顶和地板以及通常我们所说的A、B、C 三根柱都是连接在一起的。在冲压阶段，钢板先被冲压成不同的形状，然后焊接成一个完整的车身。其实这些部件按照功能可以大致分为两种：车身覆盖件和结构件。

13、所谓覆盖件就是覆盖在车身表面的部件，基本上我们从车外看到的部分都属于覆盖件，例如车门、车顶、翼子板等等，它们通常起到美观和遮风挡雨的作用，一般都用厚度不超过1毫米的钢板冲压而成。我们平时所说的某辆车钢板的薄厚就是指这些部位。实际上这些部位对于车身强度的影响很有限，所以我们已经不能从车身覆盖件的薄厚来判断一辆车的碰撞安全性了。当然，较厚的钢板在抵御轻度刮蹭方面还是要更强一些。车身结构件：接下来我们说说承载式车身所谓的“梁”，它的学名应该叫做车身结构件。车身结构件隐藏在车身覆盖件之下，对车身起到支撑和抗冲击的作用，分布在车身各处的钢梁是车身结构件的一种。下图就是典型的车头处钢梁。我们可以看到它由钢

14、板围成一个闭合断面结构，钢板的厚度和材质规格都要比车身覆盖件高很多，而且为了在碰撞时有效吸收撞击能量，这些钢梁还会将不同强度的钢材焊接在一起，形成有效的溃缩吸能区。还有一些钢梁不一定是闭合断面结构，它们在尽量轻量化的原则下被设计成各种不同形状以承受特定方向上的力。承载式车身最大优点莫过于重量轻，而且重心较低，车内空间利用率也比非承载式车身结构更高，所以在家用轿车领域已经取代了非承载式车身结构。但承载式车身的抗扭刚性和承载能力相对较弱，所以在越野车和载重货车领域还是非承载式车身的天下。雨刮器的维护注意事项电动雨刮器的结构比较脆弱，在使用中稍有不当就很容易造成雨刮器部件的损坏，因此，在使用雨刮器时

15、应从以下几个方面注意：3、汽车车身的保养与维护1、定期检查雨刮器片，当发现其严重磨损或有脏污时应更换或清洗，否则将降低雨刮器的工作效能，影响驾驶员视线。清洗雨刮器时，可用蘸有酒精清洗剂的棉丝沿刮水方向擦去雨刮器片上的污物。不可用汽油清洗和浸泡，否则会引起变形，影响其工作效能。（见图5-12)2、在实验雨刮器工作情况时，风挡玻璃应该先用水润湿，否则会刮伤玻璃，同时由于刮片摩擦阻力大，还有可能损伤雨刮器片或烧坏电动机。在试验时应注意电动机有无异常噪声，尤其应引起注意的是当雨刮器电机“嗡嗡”作响而不转动时，说明雨刮器机械传动部分有锈死或卡住的地方，这时应立即关闭雨刮器开关，以防烧毁电机。3、雨刮器电

16、机一般不要拆下，若因故障必须拆下时，要防止电机跌落损坏，因为雨刮器电机大多使用永磁直流电机，其磁极多采用陶瓷材料。4、雨刮器电机大多做成封闭式，不可随意拆卸。若必须拆卸，装配时要保持内部的清洁，不可将铁屑之类的污物落在其内，装配时还要注意向含油轴承的毛毡上加注少许润滑油，并更换或补充减速器内的润滑脂。5、在冬季，当使用雨刮器时，若发现雨刮器片被冻结或被雪团卡住时，应立即关闭开关，清除冰块、雪团后方可继续说用，否则会因雨刮器片阻力过大而烧坏雨刮器电机。（见图513）一电动车门窗的保养与维护 电动车窗系统是由车窗、车窗升降器、电动机、开关等装置组成。（图514）电动车窗保养注意事项（1）电动开关车

17、窗动作不顺畅的原因多为车门内部升降机里的油份耗尽，应取下内盖加上油。（2）若是玻璃完全不能动作，则有可能是开关故障。如果是开关的故障，只能更换。（3）电子装置如果不动作，检查保险丝是一般常识。仔细检查那一条保险丝是用于电动车窗的。（4）开关的动作情况变差，车窗也不能顺利开启的时候，开关发生故障的可能性很高。（5）为内部机械装置加油之前，首先取下内盖。取下隐蔽螺丝钉、拆下快动开关即可。（6）取下内盖，剥开下面防水用的塑料纸，露出车窗的升降机关。（7）在臂支点、齿轮的内部喷上油脂。一边上下移动，一边喷涂就可以使很细小的部分也能涂上。（8）支撑玻璃两端的滑块部分也需要检查。玻璃与导热的滑动状况差时，

18、可涂上增亮剂。（9）为使玻璃顺利滑动，重要的是尽量减少阻力。玻璃的污损也会成为阻力，应经常保持车窗的洁净。电动天窗的维护注意事项 对于手动天窗，有许多故障是使用者人为因素造成的，如锁扣或摇柄不慎拧反方向而对天窗造成的损害。对于电动天窗，在颠簸的道路上最好不要完全滑开天窗，否则可能因天窗和滑轨间的振动太大而引起相关部件变形，甚至损坏电机。对于后加装的天窗，若想使其正常运行，且尽量降低其故障率，就要保证以下四点：合格的产品、专业的安装、正确的使用和定期的保养。为了确保天窗完全防水，它由橡胶密封圈密封，日常使用时要注意密封圈的防尘，尤其在冬季，要经常用除尘掸进行清洁，但要注意的是，不能在有冰冻的情况

19、下开启天窗，在风沙较大的春秋两季，要每两个月用湿海绵清洁一次密封圈，另外，带天窗的车辆在长久停放前，要用滑石粉（用滑石粉保养，可延长密封圈的使用寿命）彻底清洁一次，以免因时间过长造成密封圈在空气中发生化学反应而自然老化。在用高压水枪对车辆进行清洁时，不要将水柱直接对准密封圈，这不仅容易使密封圈在高压水柱压力下变形而使车内进水，还有可能损坏密封圈。电动天窗的维护保养程序 将天窗完全打开；（图519）用干净软布轻擦天窗滑轨上的灰尘；选择不易吸附灰尘的润滑剂（这样的润滑剂能防止滑动部分和管道在运动过程中过早磨损，还能防止其他不正常的天窗故障，能起到延长天窗使用寿命的作用）；对天窗活动部分和传动管道进

20、行润滑；将天窗完全打开、关闭几次，再用软布擦掉多余的润滑剂，以免污染车内饰品。电动天窗的季节保养首先，是雨季。进入雨季前，天窗经受了冬天风沙的洗礼，在框架和密封条的缝隙中积存了大量的沙子，如不及时清理，进入雨季后，就会降低天窗的密封性，从而引起漏水现象，那么，如何保养此时的天窗呢？其实很简单，您只需打开天窗，用软布将框架和密封条缝隙中积存的沙子清理掉就可以了。其次，是冬季。现在越来越多的中高档轿车都装备了天窗，有的车主在原车不带天窗的情况下还新加装了手动或电动天窗。天窗能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受。天窗作为一种结构做工都非常精密的装置，离不开精心的维护

21、，如果不注意正确使用和保养，尤其在隆冬季节，极有可能出现故障，给车主带来不便。三、发动机 发动机是汽车的心，汽缸是发动机的心。四冲程柴油机的工作原理喷 油 器排气行程进气门排 气 门纯 空 气温度300-370K压力0.07850.0932MPa 温度750-1000K压力3.5-4.5 MPa瞬时：温度2000-2500K压力6-9Pa温度800-1000K压力0.105-0.125MPa终了：温度12001500k压力0.2-0.4MPa吸气行程 压缩行程 作功行程进气行程排气门关闭进气门开启活塞温度370400 K，压力0.070.09MPa大气压力线PVra示功图上止点下止点示功图：表

22、示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。1、四冲程汽油机工作原理压缩行程进气门关闭排气门关闭活塞压缩比：=Va/VcPVra示功图大气压力线c上止点下止点温度600700K，压力0.61.2MPa四冲程汽油机工作原理作功行程进气门关闭排气门关闭活塞PVra示功图大气压力线cZb上止点下止点瞬时最高：温度22002800 K，压力35MPa作功终了：温度13001600 K，压力0.30.6 MPa 四冲程汽油机工作原理 排气行程进气门关闭排气门打开活塞PVr示功图大气压力线cZb上止点下止点温度9001200 K 压力0.1050.115 MPa残余废气四冲程汽油机工作原理进气冲程-活塞向

23、下运动汽缸吸人空气，活塞运动到底时，进气门关闭，同时喷油嘴喷出雾化油。压缩冲程-活塞向上运动压缩气缸里的混合气体，活塞压缩到顶时，这时变成了高温高压的混合气体。活塞到顶后，火花塞点火。高温高压的混合气体点燃以后迅速膨胀，推动活塞向下运动，这就是做功冲程。活塞到底以后排气门打开，活塞在惯性的作用下向上运动排出燃烧后的气体，这就是排气冲程。活塞运动到气缸顶部时排气门关闭进气门打开，就这样周而复始的运动下去。完成一个循环发动机的曲轴转动720度排气量 活塞从上止点移动到下止点所扫过空间容积称为排量。如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。用升（L）来表示 缸径 行程(mm）缸径:气缸的直径。冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽缸的一端到另一端的距离叫做一个行程.压缩比 是发动机混合气体被压缩的程度。用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示 压缩比范围8-14压缩比与汽油标号 压缩比越高，引发爆震的可能性越大。我们通常说的标号90号、93号、97号汽油，标号越高辛烷值越高，抗爆性能就越强，当然价钱也越贵。压缩比汽油标号 8.5以下90 8.69.993 10.011.597 11.6 以上98演讲完毕，谢谢观看！