公路试验检测员考试试卷(路基、路面).pdf

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1、公路工程试验检测试卷库 路基路面试验检测试 题（第01卷）一、填空题1.工程质量等级评定按分项工程,分部工程,单位工程和建设项目逐级进行。2.分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。3.常见的平整度测试方法有3m直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累计仪法三种，相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累计（积）值。4.分项工程实测项目评分值之和为100分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。5.路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路（其他公路）两档设定。6.弯沉仪（贝克曼梁）有3.6米和5.4米两种规格,杠杆比为二、单项选择题1.重型击实

2、试验与轻型击实试验比较，试验结果C。（注：0 0为最大干密度，0。为最佳含水量）A./J。大，g 大 B.p（）小，/小 C.Qo 大，如 小 D/。小，大2.分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定3.对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑4.填隙碎石基层固体体积率用在测定。A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法5.交工验收时，虫需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基6.环刀法测定压实度时，

3、环刀取样位置应位于压实层的B。A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置7.根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为C。A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工8.用n表示检测次数，S表示标准偏差、嚏表示平均值，则变异系数Cv为1S n 八 S xA.-B.-C.=-D.一n S x S9.沥青混凝土标准密度，应由区得到。A.马歇尔试验 B.击实试验 C.无侧限抗压强度试验 D.钻芯取样试验10.某路段压实度检测结果为：平均值K=9 6.3%,标准偏差S=2.2%,则压实度代表值K=C(%)。(注 Za=1.645,Q/6

4、=0-5 1 8)A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.411.水泥混凝土面层应按A进行质量评定。A.分项工程 B.分部工程 C.单位工程 D.单项工程12.无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测工。A.立方体抗压强度 B.无侧限抗压强度 C.抗折强度 D.劈裂强度13.水泥混凝土路面是以龄期的强度为评定依据。A.7d B.14d C.28d D.90d14.测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用C。A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法15.对土方路基质量评定影响最大的指标是A。A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程16.平整度主要反

5、映了路面的巳性能。A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济17.高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值A.大 B.小 C.一样 D.不一定18.贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为4 9,终读数为24。那么回弹弯沉值为C。A.25(0.01 mm)B.25(mm)C.50(0.01mm)D.50(mm)19.半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是储A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡20.含水量的定义是A。A.水重与干土重之比B.水重与湿土重之比 C.干土重与湿土重之比 D.水重与水所占体积之比三、多项选择题1.一般来说，测定沥青面层压实度的方法有AC

6、D。A.灌 砂 法B.环 刀 法C.水 袋 法D.钻芯取样法2.属于数理统计方法评定计分的检查项目有迎。A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.结构层厚度3.土方路基交工验收时，需检测的项目包括ABCD等。A.压实度 B.弯沉 C.横坡 D.中线偏位4.级配碎石基层交工验收时，需检测的项目包括AQ等。A.压 实 度B.弯 沉C.平 整 度D.中线偏位5.公路纵断面设计线由AD组成。A.直坡线 B.平曲线 C.回旋线 D.竖曲线6.路某单位工程包含ABCD等分部工程。A.路基土石方工程B.小桥工程C.大型挡土墙D.砌筑工程7.在路面分部工程中，属于主要分项工程的有A艮等。A.面层 B.基层 C.底

7、基层 D.垫层8.下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是ABC。A.摆值FB越大，抗滑性能越好 B.构造深度TD越大，抗滑性能越好C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好 D.制动距离越长，抗滑性能越好9.关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是庭。A.环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度B.环刀法适用于细粒土 C.环刀法检测比较方便 D.环刀法检测结果比灌砂法的精确10.在沥青面层弯沉检测中，下列4 种情况应进行温度修正的有AC.A.路面温度15,沥青面层厚度10cm B.路面温度15,沥青面层厚度4cmC.路面温度25,沥青面层厚度10cm D.路面温度25,沥青面层厚度4cm四、判断题(

8、对者打“,错者打“义”)1.工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。(X)2.路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。(J)3.水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。(X)4.虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。(J)5.石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。(X)6.中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。(V)7.分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。(V)8.沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。(X)9.

9、当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为15分，则平整度的评分值为 0.96X 15 分。(X)1 0.弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。(X)1 1 .标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况,而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。(J)1 2 .路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。(J)1 3 .路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。(J)1 4 .压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。(X)1 5.用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。(X)1 6.抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。

10、(J)1 7.水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。(X)1 8.高速公路土方路基上路床的压实度应不小于9 3%。(X)1 9.核子密度仪采用直接透射法测定路而结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。(X)2 0.小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。(X)五、简答题1 .上方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？答：.路基、基层(除填隙碎石外)、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率。对于路基及基层(除填隙碎石外)，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值;对于沥青路面，压实度是指

11、现场达到的密度与室内标准密度的比值;固体体枳率是指固体体积与总体积的比值。2 .请论述灌砂法测定压实度的主要过程。答：(1)选择适宜的灌砂筒；(2)标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量；(3)标定量砂的单位质量；(4)在试验地点选择平坦表面，打扫干净；(5)将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。(6)从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；(7)将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央(筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。（8）计算压实度。3.请论述沥青路面弯沉评定方法。答：计算评定路段的代表

12、弯沉：yZ+z.sL 评定路段的代表弯沉；Z评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；S 评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差；Z,.与保证率有关的系数。弯沉值修正：（1）如在非不利季节测定时，应进行季节修正；（2）沥青面层厚度大于5 cm且路面温度超过（2 02）范围时，应进行温度修正。当弯沉代表值L不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；大于时得零分。4 .根 据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。答：测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆

13、盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大,回摆高度越小（摆值越大）。横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上 行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重,即为横向力系数。5 .半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？为什么？答：差别有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。原因为：半刚性基层材料为整体性材料-，配合比设

14、计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。由于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力。9 8年“评定标准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。六、实例计算题1.用承载板测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。（注：/=（乙+BL a=0 9 7 P M，D=3 0 c m,/z0=0.3 5,=1 0.4 x 1 0 mm）IQPi (M Pa)0.0 20.0 40.0 60.0 80.1 00.1 40.1 80.

15、2 2加载读数(0.0 1 m m)1 2.32 1.13 9.45 0.65 8.77 7.59 7.31 2 7.0卸载读数(0.0 1 m m)1 0.21 2.02 3.128.33 2.44 1.251.561.8解：.计算各级荷载下的计算回弹变形（如表）：Pi(Mpa)0.020.040.060.080.100.140.180.22回弹变形（0.01mm）4.218.232.644.652.672.691.6130.4影响量(0.01mm)0.20.40.60.81.01.41.62.2计算回弹变形(0.01mm)1=0.6 2 M p a亚4.4-(1-/18.6E L233.2

16、产3 2 2.4X 3.1 445.4(0.0 I n1 6 X 3 053.6im)=0X 0.6 2 X74.03 2 2 4 c n(1-0.3 593.2X 0.3 5)132.6/0.3 2 2 4：=3 9.8 M p a2.某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为1 8 c m,代表值允许偏差为-8 m m,极值允许偏差为-1 5 m m。评定路段厚度检测结果（1 2个测点）分别为1 7.5、1 7.7、1 8.2、1 8.6、1 8、1 8.8、1 7.6、1 7.8、1 9.1、1 9.3、1 7.4、1 7.9 c m,试按保证率9 9%评定该路段的厚度是否合格？并计算实际得分

17、（注：规定分为2 0分）。附 表保证率保证率系数Z an=1 0n=l 1n=1 29 9%0.8 9 20.8 3 30.7 8 52.3 2 79 5%0.5 8 00.5 4 6().5 1 81.6 4 59 0%0.4 3 70.4 1 40.3 9 31.2 8 29 7.7 2%0.8 1 40.7 6 10.7 1 82.0 09 3.3 2%0.5 3 70.5 0 60.4 8 11.5 02.厚度平均值X=(1 7.5+1 7.7+1 8.2+1 8.6+1 8.1 +1 8.8+1 7.6+1 7.8+1 9.1+1 9.3+1 7.4+1 7.9)/1 2=1 8.1

18、 7 c m标准偏差S=（）.6 4 c m查表得：ta/V n =0.7 8 5厚度代表值X/=M Sj l 4 n=1 8.1 7-0.6 4 x 0.7 8 5 =1 7.6 7 c m 1 8-0.8 =1 7.2 c m该路段厚度代表值符合要求。由于各检测值X 1 8-1.5=1 6.5 c m故合格率为1 0 0%,实际得分为2 0分。七、分析评定题某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。检查项目压实度弯沉纵断高程中线偏位宽度平整度横坡边坡合格率（

19、）65100759085759080规定分301510101015551.请评定该路段土方路基质量等级。答：工程的评分=30 X 0.65+15+10 X 0.75+10 X 0.9+10 X 0.85+15 X 0.75+5 X 0.9+5 X 0.8-8-6=645（分）故质量等级评定为不合格。2.如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量？如评定结果合格，为了进一步提高该土方路基的质量，则应采取什么措施。答：改进措施：提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。其次提高平整度合格率；补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷

20、，减少扣分。公路工程试验检测试卷库 路基路面试验检测试 题（第02卷）一、填空题1.标准击寞试验由于击实功的不同分为重型击实试验和轻型击实试验两种。2.目前，平整度测试最常用的两种方法是”米直尺法和连续式平整度仪法。3.级配碎石基层的实测项H有压实度、平整度、厚度及纵断高程、宽度和横坡等6项。4.根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程三级。5.路面分部工程中，含有面层、基层、底基层、垫层以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。6.“评定标准”规定，摩擦系数可采用摆式仪和横向力系数测定车进行检测。7.弯沉测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法工

21、 种,目前应用最多的是贝克曼梁法。二、单项选择题1.连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是B。A.最大间隙 B.标准偏差 C.单向累计值 D.国际平整度指标2.路面表面构造深度的标准值为0.8m m,那么测试值应在为合格。A.20.8mm B.WO.8mm C.0.8mm D.19.2 B.220.8 C.W19.2 D.W20.819.平整度测试设备有两类。其中在为断面类测试设备。A.3m直尺、连续平整度仪B.3m直尺、簸簸累积仪C.连续平整度仪、簸簸累积仪D.3m直尺、连续平整度仪、簸簸累积仪20.一般来说，用 5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的AA.大 B.小

22、 C.一样 D.不一定三、多项选择题1.下列分部工程中，属于路基单位工程的有ABCD。A.路基土石方工程 B.大型挡土墙 C.小桥工程 D.涵洞工程2.下列关于工程建设项目质量评定的说法中，正 确 的 是 瓯。A.工程建设项目质量等级分为三级 B.只要有一个单位工程不合格，建设项目工程质量为不合格 C.所有单位工程全部合格，建设项目工程质量等级为合格 D.只有所有的单位工程全部优良，工程建设项目才能评为优良3.关于土基压实度评定的下列说法中，正确的是ABCDoA.用压实度代表值控制路段的总体压实水平 B.单点压实度不得小于极值标准C.根据合格率，计算评分值 D.分层检测压实度，但只按I：路床的

23、检测值进行评定计分4.路面结构层厚度测定可以与压实度的ABJ则定方法起进行。A.灌砂法 B.钻芯取样法 C.环刀法 D.核子密度仪法5.水泥混凝土面层、沥青混凝上面层、二灰稳定碎石基层实测项目中，都需检测的项目有阳。A.弯沉 B.压实度 C.平整度 D.厚度6.沥青面层压实度的检测方法有纹。A.灌砂法 B.环刀法 C.钻芯取样法 D.核子密实仪法7.关于工程质量评定的下列说法中，正确的是ABD。A.工程质量评分以分项工程为评定单元B.分项工程中各实测项目规定分值之和为100 C.分项工程实际评分值为各实测项目得分之和D.按分项工程、分部工程、单位工程、工程建设项目逐级评定8 .弯沉测试车的主要

24、技术参数为A BO A.后 轴 轴 载 B.后轴一侧双轮组C.前 轴 轴 载 D.前轴一侧双组9 .属于分项工程质量检验评定内容的有瓯。A.经检查不符合基本要求规定时，不予检验与评定 B.缺乏最基本资料，不予检验与评定C.外观有严重的缺陷，不予检验与评定 D.检查项口合格率小于7 0%,不予检验与评定1 0.关于平整度的下列说法中，正确的是A B C D。A.平整度反映了行车的舒适性 B.最大间隙h 越小，平整性越好C.标准偏差。越小，平整性越好 D.国际平整度指标I R I 越小，平整性越好四、判断题（对者打“,错者打“X”）1 .路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。（J

25、）2 .摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为1 2.6 c m。（V）3 .半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4 m 的贝克曼梁，但应进行支点修正。（X）4 .路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。（。）5 .沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试（J ）?6 .设计高程大于地面高程时，为挖方路基。（X）7 .用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1 m m 时，即可停止加载。38 .核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。（X）9 .粒料类基层的厚度不必检验评定。（X ）1 0 .一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3 m 直尺法测

26、定。（X ）1 1 .对于水泥混凝土路面，应测定其抗压强度。（X）1 2 .不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，当重新评定的评分值大于8 5 分时，该分项工程可评为优良工程。（X）1 3 .路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。（J）1 4 .沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。（J）1 5 .就半刚性基层而言，压实度对质量评定的影响较平整度大。（J）1 6 .由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。（X）17 .系统抽样、分层抽样属于非随机抽样方法。（X）18 .弯沉测试中的落锤式弯沉仪（F W D）法属于动态测试方法。（J）19 .根 据“评

27、定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个。（V）2 0.高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验。(4 )五、简答题1.请论述路基压实度评定方法。答：计算压实度代表值K：K K-taS/4 n当 且 单 点 压 实 度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分；当KAK。且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。当K 1.2、1,5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3 1.2m m。规定值为。=L 5 m m、I

28、R I=0.5 m/k m 请计算平整度指标的得分（规定分为1 5分）。解：大于规定值1.5 m m的测点有4个，总测点数为20个则合格率为：（1 4/20）X 1 0 0%=8 0%按 照 公路工程质量检验评定标准JTJ071-98规定：合格率不小于95%时可得规定满分,合格率小于70%得零分，合格率在95%70%之间时用内插法扣分。故最后得分为:8 0%-7 0%9 5%-7 0%x l5 =6 分七、分析评定题1.请简述目前沥青面层质量检测方面存在的问题和改进的措施。答：略2.某二级公路仅有路基、路面两个单位工程，经检验评定土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得85分，浆

29、砌排水沟工程得79分，请评定此二级公路各分部工程和单位工程的质量等级。答：分部工程：路基土石方工程91 优良 排水工程79 合格涵洞85 优良 路面工程89 优良单位工程：路基工程-=86.5 优良路面工程89 优良4 路基路面试验检测试 题（第03卷）一、填空题1.路基的压实度评定时，用代表值反映总体压实水平，用规定单点极值来限制局部隐患,并应按 f规定值-2%的测点数占总测点数的百分率计算扣分值。2.公路几何线形检验包括平面、纵断面和横断而。3.分项工程质量评分时，应考虑基本要求、实测项目、外观状况和质量保证资料等四个方面。4.沥青混凝土面层实测项目包括压实度、平整度、抗滑、弯沉值和厚度、

30、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目。5.常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m直尺法最大间隙、连续式平整度仪法标准偏差、颠簸累积仪法颠簸累计值。路面的横向平整度用车辙表示。6.沥青混凝土面层抗滑指标为摩擦系数或构造深度。二、单项选择题1.半刚性基层材料无侧限抗压强度应以区龄期的强度为评定依据。A.7d B.14d C.28d D.90d2.交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度，应采用B。A.环刀法 B.灌砂法 C.钻芯法 D.核子密度仪法3.高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的区验收。A.第一个最不利季节 B.第一个夏季 C.第一个冬季 D.第一个雨季4.测试回弹弯沉时，弯沉仪

31、的测头应放置在立置。A.轮隙中心B轮隙中心稍偏前 C.轮隙中心稍偏后 D轮隙中任意位置5.回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括D_修正。3A.温度B.支点C.季节D.原点6.0.23和23.0两个数的有效数字分别为D个。A.2,2 B.3,3 C.3,2 D.2,7.水泥混凝土路面是以巳为控制指标。A.抗压强度 B.抗弯拉强度 C.抗拉强度D.抗剪强度8.对水泥混凝土路面质量评定影响最大的实测项H是A。A.抗弯拉强度 B.平整度C.抗滑D.纵断高程9.在交工验收时，区应进行回弹弯沉检测。A.沥青混凝土而层B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.粒料类基层10.当压实度代表值小于压实度标

32、准时，其得分为A.100分 B.规定的满分 C.合格率X规定分 D.零分11.用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是C。A.3倍标准偏差法 B.拉 依 达 法C消维纳特法D.格拉布斯法12.填隙碎石基层压实质量用Q表示。A.压实度 B.压实系数 C.固体体积率 D.密度13.沥青面层应按在进行质量评定。A.分项工程B.分部工程 C.单项工程 D.单位工程1 4.厚 度 代 表 值 按 公 式 计 算。A.h h-Za SB.h=h+Z(l-SC.h=h-ta/4n-SD.h=h+ta/-S15.在Eo=-乙-(1 中，必 的含义是C。A.各级计算回弹变形值B.最后一级计算回弹变

33、形值 C.变形Wlmm的各级计算回弹变形值 D.变形W2mm的各级回弹变形值16.工程质量评定按工顺序逐级进行。A.分项工程、分部工程、单位工程 B.分部工程、分项工程、单位工程C.单位工程、分部工程、分项工程 D.单位工程、分项工程、分部工程17.目前，回弹弯沉最常用的测试方法是B。A.承载板法 B.贝克曼梁法 C.自动弯沉仪法 D.落锤式弯沉仪法18.水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度殳高温条件下测得的构造深度。A.大于 B.等于 C.小于 D.两者无关系19.水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面中的水泥混凝土路面与普通混凝土路面比较,不必检测D,A.强度 B.厚度 C.平整度 D.

34、抗滑2 0.平整度测试仪分断面类和反应类两种，3m直尺和簸簸累积仪属于Q测试仪。A.两者均是断面类B.两者均是反应类 C.前者是断面类，后者是反应类 D.前者是反应类、后者是断面类三、多项选择题1.测定沥青混合料试件密度的方法有ABC等。A.水 中 重 法 B.表 干 法 C.蜡 封 法 D.灌砂法2.水泥稳定粒料基层交工验收时，应检测AC等。A.压实度 B.弯沉 C.强度 D.抗滑3.施工质量控制中，皿 等需检测弯沉、压实度。A.沥青混凝土而层 B.水泥混凝土面层C.半刚性材料基层 D.土方路基4.根 据“评定标准”规定，属于路基单位工程中的分部工程的有AC。A.路基土石方工程 B.路肩 C

35、.小桥 D.路缘石5.反映数据离散程度的统计特征量有 皿。A.中位数 B.极差 C.标准偏差 D.变异系数6.应用核子密度仪测定压实度，下列说法正确的是BCD。A.核子密度仪法可以作为仲裁试验 B.核子密度仪法可以测定粗粒料土的压实度C.核子密度仪使用前应进行标定 D.核子密度仪法适用于施工质量的现场快速评定7.下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是ABCD。A.以弹性半无限体理论为依据 B.数据整理时，一般情况下应进行原点修正C.测试时，采用逐级加载、卸载的方式 D.各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量8.有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是BCD。A.弯沉代表值

36、应大于等于设计弯沉 B.当路面温度为202匕或沥青面层厚度小于等于5cm时，不必进行温度修正 C.评定结果只有两种情况，即评分值要么得规定的满分，要么得零分 D.弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正9.中线偏位的检测方法有ABCD.A.角度交会法 B.距离交会法 C.极坐标法D.后方交会法10.纲尺f t 距的基本要求是ACD。A.直 B.快 C.平 D.准四、判断题(对者打“,错者打“X”)1.在分项工程质量等级评定时，只要实测项目得分大于等于85分，则认为该分项工程质量为优良。(X)2.沥青面层的压实度是工地实际达到的干密度与室内马歇尔试验得到的最大干密度的比。(X)3.路面的摩擦摆

37、值应换算为温度为25时的摩擦摆值。(X)4.路基各施工层的压实度保证了技术指标的要求，则认为该路基的内在施工质量可满足设计文件的要(X)5.在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。(X)6.对路面面层应检验平整度，路基由于不影响路面的平整度，所以不需检验。(X)7.摩擦系数反映了路表干燥状态下的抗滑能力。(X)8.路面的回弹弯沉越小，表示路基路面的整体承载能力越大。(V)9.小桥工程在质量评定中，属于路基单位工程中的分部工程。(V)10.半刚性基层配合比设计时，无侧限抗压强度试验用的试件的密实度应与工地预定达到的密实度 相(J)11.根 据“评定标准”

38、规定，纵断高程一般用水准仪测定。(J)12.路基工程实测项目质量标准按高速公路、一级公路、二级公路和其他公路四挡设定。(X)13.半刚性基层材料强度评定合格时得满分，不合格时得零分。(V)14.经检查不符合基本要求规定时，不得进行分项工程质量检验与评定。(V)15.平整度是反映路面施工质量和服务水平的重要指标。(V)16.建设项目工程质量等级分为优异、良好、合格、不合格等四级。(X)17.二灰土基层和二灰砂砾基层的实测项目是完全相同的。(V)18.对于分项工程和分部工程来说，只有在其符合基本要求的规定时，才能进行工程质量检验与评定。(X)19.水泥混凝土路面压实度常用钻芯取样法测定。(X)2

39、0.厚度代表值、压实度代表值与t分布系数有关。（V）五、简答题1、简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤。答：1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；检查测试用百分表灵敏情况。2）测试步骤：选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；将测试车后轮轮隙对准测点后约3 5 c m处的位置上；将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3 5 c m处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；汽车缓缓前进，百

40、分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L”汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数匕；计算回弹弯沉值。3）回弹值修正：如在非不利季节测试应进行季节修正；沥青面层厚度大于5 c m且路面温度超过（2 0 2）范围时，应进行温度修正；当采用3.6 m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。2、确定路基土最大干密度的方法有哪几种？各方法的特点是什么？答：常见的测定土的最大干密度的方法有：击实法、振动台法、表面振动压实仪法。各方法的特点是：击实法适合于细粒土及粗粒土，试验过程方便；后两种方法适合于测定无粘性自由排水粗粒土及巨粒土，

41、或者适用于通过0.0 7 4 m m标准筛的干颗粒质量百分率不大于1 5%的粗粒土及巨粒土，振动台法与表面振动压实仪法从试验原理上有所差别，前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。3 .为什么要测试土基的回弹模量值？答：上基的回弹模量是路面设计中一个重要的参数，有条件时最好是实际测试，因为回弹模量值的大小直接影响路面结构层的设计厚度，它取的太大，结构层厚度偏小，否则厚度偏大。另外回弹模量也将是控制施工质量的个参数，目前在遇到路基路面的有些特殊问题时还必须借助模量这一指标，比如，路基交工验收时，要使得压实度与弯沉值同时满足要求，但有时压实度满足而弯沉不满

42、足，如采取返工势必造成较大的浪费且延误工期，此时应测试回弹模量值，根据其测试结果而采取合理的方案，应首先考虑变更设计方案，再考虑返工。4 .简述手工铺砂法测定抗滑性能的过程。答：用手工铺砂法测的是路面的构造深度，过程为：1）准备工作：量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.1 5 O.3 mm的砂置适当的容器中备用；用随机取样的方法选点，决定测点所在的横断面位置。2）试验步骤：用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净;用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平；将砂倒在路面上，用摊平板由里向外做摊铺运动，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，

43、尽可能摊成圆形，表面不得有浮动余砂；用钢板量所构成的圆的两个垂直方向的直径，取平均值；计算构造深度，结果用m m 表示。5.试述分项工程的评分方法。答：分项工程的质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个方面,只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。分项工程的实测项目分值之和为1 0 0 分，外观缺陷或资料不全时，须予扣分，即：分项工程评分=（实测项目中各检查项目得分之和）-（外观缺陷扣分）-（资料不全扣分）对实测项目进行评分时，有的项目按照合格率评分，并按下述公式计算：检

44、查项目合格率检查合格的点（组）数-x 1 U U%该检查项目的全部检查点（组）数检查项目评定分=检查项目合格率X规定分数有的项目应按照数理统计法评分，按数理统计法评分的指标有：路基路面的压实度、弯沉值、路面结构层厚度、半刚性材料强度等影响内在施工质量的检查项目。六、实例计算题1.某承载板试验结果如下表，请绘制p-/曲 线（注：q=0.7 9 p M）。序 号承载板P 压力（M P a）百分表读数（0.0 1 m m）加载后卸载后左右左右10.0 21 41 33320.0 42 82 97830.0 6384 08940.0 85 25 41 01 150.1 06 67 21 21 4总影响

45、量0左6右8解：（1）计算各级计算回弹变形（如下表）序 号12345回弹变形（0.0 1 m m）2 14 26 18 51 1 2“0.0 1 m m)0.30.50.81.11.4计算回弹变形（0.0 1 m m）2 1.34 2.56 1.88 6.51 1 3.4（2）绘制p /曲 线（略）2.某二级公路路基压实质量检验，经检测各点（共1 2个测点）的干密度分别为1.7 2、1.6 9、1.7 1、1.7 6、1.7 8、1.7 6、1.6 8、1.7 5、1.7 4、1.7 3、1.7 3、1.7 0（g/c m3）,最大干密度为 1.8 2 g/c n?,试按9 5%的保证率评定该

46、路段的压实质量是否满足要求（压实度标准为9 3%）。附 表保证率保证率系数Z an=1 0n=l 1n=1 29 9%0.8 9 20.8 330.7 8 52.32 79 5%0.5 8 00.5 4 60.5 1 81.6 4 59 0%0.4 370.4 1 40.39 31.2 8 29 7.7 2%0.8 1 40.7 6 10.7 1 82.0 09 3.32%0.5 370.5 0 60.4 8 11.5 0解：（1）计算各测点的压实度 K （%）9 4.5 9 2.9 9 4.0 9 6.7 9 7.8 9 6.7 9 2.3 9 6.2 9 5.6 9 5.1 9 5.1 9

47、 3.4（2）计算平均值五和标准偏差S =9 5.0%S=1.6 8%（3）计算代表值 当9 5%保证率n=1 2时，查表得：t 3匹=0.518=K-ta l4 n 5=9 5.0-0.5 1 8 X 1.6 8=9 4.1%（4）评定K（,=9 3%因4心 且Ki m i n=9 2.3%8 8%（极值标准）所以该评定路段的压实质量满足要求。七、分析评定题1 .请简述目前半刚性基层质量检测方面存在的问题和改进的措施。答：1.略（该题由于各人有不同看法，故不做答案）2 .某路基单位工程中各分部工程的评分值如下表，请评定该路基单位工程的质量等级。分部工程名称路基土方工程排水工程涵 洞砌筑工程挡

48、土墙评分值9 48 68 18 98 2解：路基土石方工程为主要分部工程，评定时权值取2,其余分部工程的权值为1。品八心市八 H （94x2+86x1+81x1+89x1+82x1）八 八单位工程得分为：-=8 7.7分 8 5分2+1+1+1+1且主要分部工程（路基土方工程）得分94分85分，为优良工程。故该路基单位工程质量等级为优良。公路工程试验检测试卷库 路基路面试验检测试 题（第04卷）一、填空题1.建设项目工程质量等级分为优良、合格和不合格三级。2.土方路基的实测项目有压实度、弯沉、平整度、纵断高程和中线偏位、宽度、横坡、边坡等8项。3.“评定标准”规定，高速公路和一级公路沥青混凝土

49、面层平整度应采用连续平整度仪方法检测，二级公路也可采用三米直尺方法检测。4.路基路面压实度检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法（蜡封法）和水袋法等。5.实测项1=1 一般按合格率计分，但是对于路基路面压实度、弯沉、路面结构厚度、半刚性材料强度以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。6.高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按总厚度和上面层厚度分别检查与评定。二、单项选择题1.公路工程质量检验评分以&为评定单元。A.分部工程 B.分项工程 C.单位工程 D.单项工程2.硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是DB.立方体抗压强度试验 C.小梁抗弯拉强度试验3.某单位工程

50、质量等级评定中，其所属全部分部工程合格,A.无侧限抗压强度试验D.劈裂抗拉强度试验加权平均分为88分，所含主要分部工程90%达到优良，则该单位工程质量等级评定为B。A.优良 B.合格 C.不合格 D.资料不全无法确定4.下列检测项目中不属于级配碎（砾）石基层和底基层的检测项目是区A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.厚度5.数字修约规则，当23.5和24.5修约至“个”数位时，分别为AA.24,24 B.23,24 C.23,25 D.24,256.对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为A.重型击实法 B.轻型击实法 C.灌砂法 D.表面振动压实仪法7.在竣工验收时，对于沥青混凝土面层压