公路试验检测员考试试卷(路基、路面)1.pdf

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1、2 01 3年公路工程试验检测试卷库 路基路面试验检测试 题（模拟）第01卷一、填空题1 .弯 沉 仪（贝克曼梁）有3.6米和5.4米两种规格,杠杆比为2：1。解析：弯 沉 仪（贝克曼梁）长度有两种，一种长3.6 m,前后臂长为2.4 m和1.2 m；另一种为5.4 m；前后臂长3.6 m和1.8。半刚性基层和沥青路面路面测定时，宜用5.4 m的贝克曼梁弯沉仪。2 .路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路（其他公路）两档设定。3 .常见的平整度测试方法有3 m直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累计仪法三种,相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累计（积）值。4 .分项

2、工程实测项目评分值之和为1 00分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。5 .分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。6 .工程质量等级评定按分项工程,分部工程,单位工程和建设项目逐级进行。二、单项选择题1 .环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的且。A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置解析：由于碾压土层的密度般是从上到下减小的，若环刀取在碾压层的上部，则得到的数值往往偏大，若环刀取的是碾压层的底部，则所得的数值将明显偏小，2 .根据“评定标准”规定，某 级公路土基压实度标准为9 5%,当某测点的压实度为9 2.5%时，评定结果为C。A.优良 B

3、.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工解析：在路基压实度测定中，路段压实度平均值下置信极限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（规定值减去5个百分点），小于规定值2个百分点的测定，按数量占总检查点数的百分率计算减分。3 .用n表示检测次数，S表示标准偏差、1表示平均值，则变异系数C v为1S n 八SA.-B.C.=n S x4.沥青混凝土标准密度，应由区得到。A.马歇尔试验 B.击实试验 C.无侧限抗压强度试验 D.钻芯取样试验5 .某路段压实度检测结果为：平均值R=9 6.3%,标准偏差S=2.2%,则压实度代表值K V%）。（注:Z H.645,心/=0.5 18）A.92.7

4、B.99.9 C.95.2 D.97.4XD.S解析：代表性压实度K为算术平均值的下置信界限，即:K=K-tj4n*s=96.3%-0.518x 2.2%=95.2%6.水泥混凝土面层应按人进行质量评定。A.分项工程 B.分部工程 C.单位工程 D.单项工程7.无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测区。A.立方体抗压强度 B.无侧限抗压强度 C.抗折强度 D.劈裂强度8.水 泥混凝土路面是以1龄期的强度为评定依据。A.7d B.14d C.28d D.90d9.测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用C。A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法解 析：高速、级公

5、路的摩擦系数宜在竣工后第一个夏季采用摩擦系数测定车，以(50土Dkm/h的车速测定横向力系数(SFC)；10.对土方路基质量评定影响最大的指标是A。A.压 实 度B.平整度 C.宽度 D.高程解析：四个选项中，压实度所占的权值最大。11.重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果C。(注：P o为最大干密度，0 0为最佳含水量)A./?。大，他；大 B.0o小，小 C.夕。大，例；小 D.Qo小，g大12.分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为DoA.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定解析：分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部1 3.对

6、于水泥混凝土上加铺沥青面层的合式路.，水泥混凝土路面结构不必检测D。A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑14.填隙碎石基层固体体积率用在测定。A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法15.交工验收时，区需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基16.平整度主要反映了路面的更性能。A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济17.高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值BoA.大 B.小 C.一样 D.不一定解析：高温时实测值小，修正值为正值，2 0 以下时，实测值大，所以修正值为负值。18.贝克曼梁测

7、定回弹弯沉，百分表初读数为4 9,终读数为24。那么回弹弯沉值为A.25(0.01mm)B.25(mm)C.50(0.01mm)D.50(mm)解析：。尸亿|乙2方2=(49-24)x2=50.19.半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是A。A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡解析：四个选项中，压实度占得权值为“3”，最大。20.含水量的定义是A。A.水重与干土重之比 B.水重与湿土重之比C.干土重与湿土重之比 D.水重与水所占体积之比三、多项选择题1.一般来说，测定沥青面层压实度的方法有ACD。A.灌 砂 法B.环 刀 法C.水 袋 法D.钻芯取样法。解析：环刀法适用于粉土和

8、粘土。2.属于数理统计方法评定计分的检查项目有辿。A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.结构层厚度3.土方路基交工验收时，需检测的项目包括ABCD等。A.压实度 B.弯沉 C.横坡 D.中线偏位4.级配碎石基层交工验收时，需检测的项目包括AC等。A.压 实 度B湾 沉C.平整度 D.中线偏位6.路基单位工程包 含 邀2等分部工程。A.路基土石方工程B.小桥工程C.大型挡土墙D.砌筑工程7.在路面分部工程中，属于主要分项工程的有A 2等。A.面层 B.基层 C.底基层 D.垫层。解析：面层和基层属于主要工程，权值为“2”，其余为一般工程，权值为“1”。8.下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是A

9、BC。A.摆值FB越大，抗滑性能越好 B.构造深度TD越大，抗滑性能越好C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好 D.制动距离越长，抗滑性能越好9.关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是现。A.环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度 B.环刀法适用于细粒土C.环刀法检测比较方便 D.环刀法检测结果比灌砂法的精确10.在沥青而层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有AC。A.路面温度15,沥青面层厚度10cm B.路面温度15C,沥青面层厚度4cmC.路面温度25,沥青面层厚度10cm D.路面温度25,沥青面层厚度4cm四、判断题(对者打“，错者打“X”)1.工程建设项目的质量等级是根据单

10、位工程的优良率评定的。(X)2.路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。(J)3.水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。(X)4.虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。(V)5.石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。(X)6.中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。(V)7.分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。(V)8.沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。(X)解析：沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。

11、9.当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为15分，则平整度的评分值为0.96X15分。(X)解析：按 照 公路工程质量检验评定标准JTJ071-98规定：合格率不小于95%时可得规定满分，合格率小于70%得零分，合格率在95%70%之间时用内插法扣分。10.弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。(X)11.标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。(V)12.路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。(V)13.路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。(-J)14.压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率

12、比二级公路的小。(X)1 5.用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。(X)解析：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块而同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大,回摆高度越小(即摆值越大)1 6 .抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。（。）1 7 .水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。（X）1 8.高速公路土方路基上路床的压实度应不小于9 3%。（X）解析：高速公路土方路基上路床（0 3 0 c m）的压实度应不小于9 6%。1 9.核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层

13、压实度时，孔深应略小于结构层厚度。（X）2 0.小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。（X）五、简答题1 .土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？答：.路基、基 层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率。对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值;对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值;固体体积率是指固体体积与总体积的比值。2 .请论述灌砂法测定压实度的主要过程。答：（1）选择适宜的灌砂筒；（2）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量；（3）标

14、定量砂的单位质量；（4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净；（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。（6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。（8）计算压实度。3 .请论述沥青路面弯沉评定方法。答：计算评定路段的代表弯沉：LFZ+Z.SLr评定路段的代表弯沉；L评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；S 评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差；Z.与保证率有关的系数。弯沉值修正：（1）如在

15、非不利季节测定时，应进行季节修正；(2)沥青面层厚度大于5 c m 且路面温度超过(2 0 2)范围时，应进行温度修正。当弯沉代表值L不大于设计要求的弯沉值(竣工验收弯沉值)时得满分；大于时得零分。4 .根 据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。答：测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装橡胶滑块，当摆锤从定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆

16、锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大,回摆高度越小(摆值越大)。横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重,即为横向力系数。5 .半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？为什么？答：差别有：半刚性基层有强度检查项H,而粒料类基层没有。原因为：半刚性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。由于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力。9 8年“评定标

17、准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。六、实例计算题1.用承载板测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。(注：a,=+P =0 97p，D=30 c m,/0=0.35,a 10.4x 10 2 m m)解：.计算各级荷载下的计算回弹变形(如表)：P i (M P a)0.0 20.0 40.0 60.0 80.100.140.180.22加载读数(0.0 1m m)12.321.139.45 0.65 8.77 7.59 7.3127.0卸载读数(0.0 1m m)10.212.023.128.332

18、.44 1.25 1.56 1.8S L i=322.4 (0.0 1m m)=0.3224 c mPi(Mpa)0.020.040.060.080.100.140.180.22回弹变形(0.01mm)4.218.232.644.652.672.691.6130.4影响量(0.01mm)0.20.40.60.81.01.41.62.2计算回弹变形(0.01mm)4.418.633.245.453.674.093.2132.6Y.p j=0.6 2M p a氏=7.*(1 一;)=1-X 3.14 16 X 30 X 0.6 2X(1-O.35 X 0.35)/0.3224=39.8 M p a

19、42.某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18 c m,代表值允许偏差为-8 m m,极值允许偏差为-15 m m。评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9 c m,试按保证率9 9%评定该路段的厚度是否合格？并计算实际 得 分（注：规定分为20 分）。附 表保证率t/品保证率系数Z an=10n=l ln=129 9%0.8 9 20.8 330.7 8 52.3279 5%0.5 8 00.5 4 60.5 181.6 4 59 0%0.4 370.4 140.39 31.

20、28 29 7.7 2%0.8 140.7 6 10.7 182.0 09 3.32%0.5 370.5 0 60.4 8 11.5 02.厚度平均值X=(17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9)/12=18.17 c m标准偏差S=0.6 4 c m 查表得：ta/4 n=0.7 8 5厚度代表值X,=X-S tal 4n=A l-0.6 4 x 0.7 8 5 =17.6 7 c 机 18-0.8 =17.2c m该路段厚度代表值符合要求。由于各检测值X j 18-1.5=16.5 c m 故合格率为10 0%

21、,实际得分为20分。七、分析评定题某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8 项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。1.请评定该路段土方路基质量等级。检查项目压实度弯沉纵断高程中线偏位宽度平整度横坡边坡合 格 率（）6 51 0 07 59 08 57 59 08 0规定分3 01 51 01 01 01 555答：工程的评分=3 0 X0.6 5+1 5+I 0 X 0.7 5+1 0 X0.9+1 0 X0.8 5+1 5 X0.7 5+5 X0.9+5 X0.8-8-6=6 4 5(分)故质量

22、等级评定为不合格。2.如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量？如评定结果合格，为了进步提高该土方路基的质量，则应采取什么措施。答：改进措施：提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。其次提高平整度合格率：补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。公路工程试验检测试卷库 路基路面试验检测试 题（第 02卷）一、填空题1.标准击实试验由于击实功的不同分为重型击实试验和轻型击实试验两种。2.目 前，平整度测试最常用的两种方法是三米直尺法和连续式平整度仪法。3.级配碎石基层的实测项目有压实度、平整度、厚度及纵断高程、宽度

23、和横坡等6 项。4.根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为单位工程、分部工程和分项，程三级。5.路面分部工程中，含有面层、基层、底基层、垫层以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。6.“评定标准”规定，摩擦系数可采用摆式仪和横向力系数测定车进行检测。7.弯沉测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法三种,目前应用最多的是贝克曼梁法。二、单项选择题1.连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是A.最大间隙 B.标准偏差 C.单向累计值 D.国际平整度指标2.路面表面构造深度的标准值为0.8m m,那么测试值应区为合格。A.20.8mm B.WO.8mm C.0.8mm D.19

24、.2 B.20.8 C.19.2 D.W 20.819.平整度测试设备有两类。其中在为断面类测试设备。A.3m 直尺、连续平整度仪B.3 m 宜尺、簸 簸累积仪C.连续平整度仪、簸簸累积仪 D.3m 直尺、连续平整度仪、簸簸累积仪20.一般来说，用 5.4m 的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m 的贝克曼梁测得的A.大 B.小 C.一样 D.不一定三、多项选择题1.下列分部工程中，属于路口单位工程的有A B C D。A.路基土石方工程 B.大型挡土墙 C.小桥工程 D.涵洞工程2.下列关于工程建设项目质量评定的说法中，正确的是返。A.工程建设项目质量等级分为二 级B.只要有个单位工程不合格，建

25、设项目工程质量为不合格 C.所有单位工程全部合格,建设项目工程质量等级为合格 D.只有所有的单位工程全部优良，工程建设项目才能评为优良3.关于土基压实度评定的下列说法中，正确的是ABCD。A.用压实度代表值控制路段的总体压实水平 B.单点压实度不得小于极值标准C.根据合格率，计算评分值 D.分层检测压实度，但只按上路床的检测值进行评定计分4.路面结构层厚度测定可以与压实度的则定方法一起进行。A.灌砂法 B.钻芯取样法 C.环刀法 D.核子密度仪法5.水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层实测项目中，都需检测的项目有CD。A.弯沉 B.压实度 C.平整度 D.厚度6.沥青面层压实度的检

26、测方法有ACD。A.灌砂法 B.环刀法 C.钻芯取样法 D.核子密实仪法7.关于工程质量评定的下列说法中，正确的是ABD。A.工程质量评分以分项工程为评定单元B.分项工程中各实测项目规定分值之和为100 C.分项工程实际评分值为各实测项目得分之和D.按分项工程、分部工程、单位工程、工程建设项目逐级评定。8.弯沉测试车的主要技术参数为AB.,A.后 轴 轴 载B.后 轴 侧 双 轮 组C.前 轴 轴 载D.前轴一侧双组9.属于分项工程质量检验评定内容的有包 。A.经检查不符合基本要求规定时，不予检验与评定 B.缺乏最基本资料，不予检验与评定C.外观有严重的缺陷，不予检验与评定 D.检查项目合格率

27、小于7 0%,不予检验与评定10.关于平整度的下列说法中，正确的是ABCD。A.平整度反映了行车的舒适性 B.最大间隙h越小，平整性越好C.标准偏差。越小，平整性越好 D.国际平整度指标IR I越小，平整性越好四、判断题（对者打“，错者打“X”）1.路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。（J）2.摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm。（V）3.半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4m的贝克曼梁，但应进行支点修正。（X）解析：采用5.4m的贝克曼梁，不需修正。4.路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。（J）5.沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一

28、个最不利季节测试（J）6.设计高程大于地面高程时，为挖方路基。（X）7.用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1 m m时，即可停止加载。（J）8.核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。（X）9.粒料类基层的厚度不必检验评定。（X）1 0.一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3 m直尺法测定。（X ）1 1.对于水泥混凝土路面，应测定其抗压强度。（X）1 2.不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，当重新评定的评分值大于8 5分时，该分项工程可评为合格工程。（X）1 3.路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。（J）1 4.沥青混凝土面层与沥青碎石面层

29、的检测项目完全相同。（J）1 5 .就半刚性基层而言，压实度对质量评定的影响较平整度大。（J）1 6 .由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。（X）1 7 .系统抽样、分层抽样属于非随机抽样方法。（X）1 8 .弯沉测试中的落锤式弯沉仪（F W D）法属于动态测试方法。（J）1 9 .根 据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个。（J）2 0 .高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验。（J）五、简答题1 .请论述路基压实度评定方法。答：计算压实度代表值K:K=R-t a S/品当K X”且单点压实度K i全部大

30、于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分；当KK 且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。当K K（）且K mn=9 2.3%88%（极值标准）所以该评定路段的压实质量满足要求。七、分析评定题1.请简述目前半刚性基层质量检测方面存在的问题和改进的措施。答：1.略（该题由于各人有不同看法，故不做答案）2.某路基单位工程中各分部工程的评分值如下表，请评定该路基单位工程的质量等级。分部工程名称路基土方工程排水工程涵洞砌筑工程挡土墙评分值9 486818982解：路基土石方工程为主要分部工程，评定时权值取2,其余分

31、部工程的权值为1。,.e/r,八”（9 4 x 2 +86x1+81x1+8 9 xl +8 2 xl）八单位工程得分为：-=87.7分2+1+1+1+1故该路基单位工程质量等级为合格。公路工程试验检测试卷库 路基路面试验检测试 题（第04卷）一、填空题1.建设项目工程质量等级分为合格和不合格二级。2.土方路基的实测项目有压实度、弯沉、平整度、纵断高程和中线偏位、宽度、横坡、边坡等8项。3 .“评定标准”规定，高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用连续平整度仪方法检测，二级公路也可采用三米直尺方法检测。4 .路基路面压实度检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法（蜡封法）和水袋法等。5

32、.实测项目一般按合格率计分，但是对于路基路面压实度、弯沉、路面结构厚度、半刚性材超强度以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。6 .高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按总厚度和上面层厚度分别检查与评定。二、单项选择题1.公路工程质量检验评分以2 为评定单元。A.分部工程 B.分项工程 C.单位工程 D.单项工程2.硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是DB.立方体抗压强度试验 C 小梁抗弯拉强度试验A.无侧限抗压强度试验D.劈裂抗拉强度试验3.某单位工程质量等级评定中，其所属全部分部工程合格，加权平均分为88分，则该单位工程质量等级评定为R。A.优良 B.合格 C.

33、不合格 D.资料不全无法确定4.下列检测项目中不属 级 配 碎（砾）石基层和底基层的检测项目是旦。A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.厚度5.数字修约规则，当 23.5和 24.5修约至“个”数位时，分别为A。A.24,24 B.23,24 C.23,25 D.24,25解析：注意修约规则。个 位 1、3、5、7、9 进位；2、4、6、8、0 舍弃。6.对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为口。A.重型击实法 B.轻型击实法 C.灌砂法 D.表面振动压实仪法7.在竣工验收时，对于沥青混凝土面层压实度合适的检测方法为A.灌砂法 B.核子密度仪法 C 环刀法 D.钻芯法8.用环刀法检测压实

34、度时，如环刀打入深度较浅，则检测结果会A。A.偏大 B.准确 C.偏小 D.偏大偏小无规律9.用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应用上检测结果进行标定。A.环刀法 B.灌砂法 C.水袋法 D.钻芯法10.土方路基施工段落较短时，压实度要点点符合要求，此要求为A。A.规定值 B.规定极值 C.规定值-2个百分点 D.规定值-1 个百分点。II.高速公路弯沉检测中测试车的标准轴载为c。A.60KN B.80KN C.100KND.120KN12.用 5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为6 0,终读数为4 0,则该测点回弹弯沉的大小为。（0.01mm）。A.20 B.80 C.160 D

35、.4013.下列因素中，不会影响设计弯沉值大小的因素是D。A.累 计 当 量 轴 次 B.公路等级 C.面层和基层类型 D.气温14.下列设备中属于动态弯沉测定设备的是C。A.3.6m贝克曼梁 B.5.4m贝克曼梁 C.FWD仪 D.自动弯沉仪15.为保证路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用县。？A.PSV值较小的石料 B.构造深度较大的混合料C.沥青用量较高的混合料 D.粒径较小的混合料16.用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时，要进行温度修正的原因是A。A.高温时测得摆值偏小B.低温时测得摆值偏小 C.高温时沥青混合料强度降低 D.低温时沥青混合料强度降低17.横向力系数SFC表征的含义为旦_。A

36、.测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数 B.测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比C.测试轮在刹车时横向力的大小 D.测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值18.对某路段沥青混凝土面层进行弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时,其得分为日。A.100分 B.规定满分 C.合格率X规定分 D.零分19.对于结构层厚度评定，下列说法中正确的是C。A.厚度代表值应大于等于设计厚度 B.厚度代表值应小于等于设计厚度C.厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差 D.厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差20.在测试回弹弯沉时，应将测头放置在6.A.测试轴轮隙中心B.测试轴轮隙中心前

37、方3 5cm处 C.测试轴轮隙中心后方3 5cm处 D.两后轮组的中间三、多项选择题1.下列属于单位工程的有现D。A.路基土石方工程B.路 面 工 程C.互通立交工程D.交通安全设施2.分项工程质量检查内容有ABC。A.实测项目评分B.资料不全扣分C.外观缺陷扣分D.基本要求检查3.属于沥青表处面层检测项目的有返。A.压实度 B.弯沉 C.沥青总用量 D.抗滑4.属于路基单位工程的分部工程项目的是庭。A.路肩 B.小桥 C.涵洞 D.排水工程5.反映数据集中位置的统计特征量有辿。A.标准偏差 B.平均值 C.极差 D.中位数6.水泥稳定碎石基层与级配碎石基层交工验收时，都需检测的项目有A.压实

38、度 B.强度 C.厚度 D.弯沉7.沥青混合料标准密度的确定方法有A庭。A.试 验 路 段 法B.马歇尔试验法 C.实测最大理论密度法 D.环刀法8 .灌砂法测定过程中，下列包C 操作会使测定结果偏小。A.测定层表面不平整而操作时未先放置基板测定粗糙表面的耗砂量B.标定砂锥质量时未先流出一部分与试坑体积相当的砂而直接用全部的砂来形成砂锥C.开凿试坑时飞出的石子未捡回 D.所挖试坑的深度只达到测定层的一半9 .用连续式平整度仪测定时应注意的问题有A C D oA.测试速度不能过快，以5 k m/h 为 宜 B.不能测定水泥混凝土路面C.测试时应保持匀速，并不得左右摆动D.不能用于路面有较多坑槽、

39、破坏的情况1 0.影响沥青路面构造深度的因素有A.石料磨光值 B.沥青用量 C.混合料级配D.温度四、判断题（对者打“J”，错者打“X”）1 .当建设项目工程质量评分大于8 5 分时，该项目评为优良工程。（X）2 .级配碎石、填隙碎石的压实质量用固体体积率控制。（X）3 .承载板测定回弹模量，采用逐级加载卸载的方式进行测试。（J）4 .半刚性基层交工验收时需进行弯沉测定。（X）解析：半刚性基层交工验收时无需进行弯沉测定。5 .路面构造深度可以用摆式仪来测定。（X）6 .核子密度仪一般用于路基路面压实度快速测定，但不宜作为仲裁试验。（J）7 .当路面温度为1 0时:沥青路面弯沉测定值不必进行修正

40、。（X）8 .重型击实试验和轻型击实试验的区别在于击实锤的重量不同。（X）解析：击实试验由于击实功的不同，可分为重型和轻型击实，两个试验的原理和基本规律相似，但重型击实试验的击实功提高了 4.5 倍。9 .弯沉值越小，表示路面的承载力越小。（X）解析：弯沉值越小，表示路面的承载力越大。1 0.路基除压实度指标需分层检测外，其它检查项目均在路基完成后才进行测定。（J）1 1 .弯沉指标评定结果只有两种，即评分值可以得规定的满分或零分。（V）1 2 .对于空隙率较大的沥青碎石混合料试件应用表干法测定其密度。（X）1 3 .厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。（J）1 5 .用三米直尺测定平整度

41、时，应将三米直尺垂直于行车方向摆放，量测最大间隙。（X）1 6 .当设计高程大于地面高程时，为填方路基。（。）1 7 .弯沉测定中，当某点的测试值超出Z（2 3）S时，应将其舍弃。并对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限，进行局部处理。（J）1 8 .在弯沉测试时只需根据情况进行支点变形修正和温度修正，不再进行其它修正。（X）1 9 .用摆式仪测定路面抗滑性能时，重复5次测定的差值应不大于5 B P N。（X）2 0.半刚性基层材料强度是指无侧限抗压强度。(V)五、简答题1、试述常用的压实度检测方法及其适用场合。答：灌砂法：适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的

42、密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。环刀法：适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2 d,且宜用于施工过程中的压实度检验。核子法：适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度，并计算施工压实度。适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。钻芯法：适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结介料稳定类基层和底基层的密度检测。2.分项工程质量检验中为什么要

43、首先检查是否满足基本要求？答：各分项工程所列基本要求，包括了有关规范的主要点，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。由于基本要求具有质量否决权，所以应首先检查基本要求，并使之满足规定。3、简述路面厚度的检测方法和评定方法。答：（1）检测方法路面厚度的检测方法有挖坑法和钻孔取样法。往往与灌砂法（水袋法）、钻芯法测定压实度同步进行。（2）评定方法计算厚度-t S代表值项=x-节=当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来评定合格率并计算相应得分数，当厚度代表值小于设计厚度减去代

44、表值允许偏差时，则厚度指标评为零分。4、试述贝克曼梁测定路基路面弯沉的主要过程。答：1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好,轮胎内胎符合规定充气压力；汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；检查测试用百分表灵敏情况。2）测试步骤：选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点：将测试车后轮轮隙对准测点后约35cm处的位置上；将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前35cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动

45、到最大时迅速读取初读数L，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；计算回弹弯沉值。3）回弹值修正：如在非不利季节测试应进行季节修正；沥青面层厚度大于5 c m且路面温度超过（2 0 2）范围时，应进行温度修正；当采用3.6 m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。5、规范中规定的路面抗滑性能的检测方法有哪些？并简述其原理。答：.摆式仪法：测定指标为摩擦摆值B P N,测定原理为摆式仪的摆锤底面装 橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆

46、高度越小（即摆值越大）。铺砂法（手工铺砂法或电动铺砂法）：测定指标为构造深度T D （mm）,测定原理为将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。摩擦系数测定车测定路面横向力系数：测定指标为横向力系数S F C,测定原理为测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时;试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。六、实例计算题1 .某二级公路路基压实施工中，用灌砂法测定压实度，测得灌砂筒内量砂质量为5 8 2 0 g,填满标定罐所需砂的质量为3 8

47、8 5 g,测定砂锥的质量为6 1 5 g,标定罐的体积3 0 3 5 c m 3,灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为1 3 1 4 g,试坑挖出湿土重为5 8 6 7 g,烘干土重为5 0 3 6 g,室内击实试验得最大干密度为1.6 8 g/c m 试求该测点压实度和含水量。O Q Q C解：砂的密度：入=3035=L 2 8（g/c m。）填满试坑砂的质量：mb=m 1-m4-m2=5 8 2 0-1 3 1 4-6 1 5=3 8 9 1 （g）土体湿密度：pK=八=吧 上*1.2 8=1.9 3豌!1 土体含水量mh 3 8 9 1w-md5 8 6 7-5 0 3 65 0 3 6=1

48、6.5(%)土体干密度：4=L 6 5 7（g/c/）压实度:l +O.l wK =2=9 8.6(%)P。1.6 82 .某新建二级公路设计弯沉值l d=3 3 （0.0 1 m m）,其中一评 定 段（沥青混凝土面层）弯沉测试结果如下（单位为:0.0 1 m m）1 7,1 1,1 0,1 4,1 3,1 0,1 6,1 9,1 2,1 4,1 7,2 0,试评定该路段弯沉检测结果，并计算实际得分（规定分值为2 0分，保证率为9 3.3 2%）。附 表解：平均值/=(17+11+10+14+13+10+16+19+12+14+17+20)/12=14.4(0.01mm)保证率保证率系数Za

49、n=10n=lln=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4181.50标准偏差：S=3.4(0.01mm)代表值：I,.=/+S=14.4+1.5x3.4=19.5(0.01mm)Ko,且各个单点压实度K 规定极值（8 8%）该段压实质量是合格的。（4）计算合格率大于（93-2）%=91%的点共1 1 个点，故合格率=口=91.7%1 2（5）计算得分值 得分值=3 0 X 91.7%=2 7.5 （分）

50、2.某一级公路水泥稳定碎石基层，已知R d=3.2 M Pa,现测得某段的无侧限抗压强度数值如下（M Pa）,请你对该段的强度结果进行评定并计算其得分值。（规定分为2 0 分，保证率为95%）3.8 6；4.0 6；3.5 2；3.92；3.5 2；3.92；3.8 4；3.5 6；3.7 2；3.5 3；3.6 8；4.0 0；附 表保证率保证率系数Z an=1 0n=l ln=1 299%0.8 920.8 3 30.7 8 52.3 2 795%0.5 8 00.5 4 60.5 1 81.6 4 590%0.4 3 70.4 1 40.3 931.2 8 297.7 2%0.8 1 4