南白镇货场改造实施性施工组织设计方案.doc

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1、南白镇货场改造工程实施性施工组织设计成铁工总贵州分公司二0一三年四月南白镇货场改造工程 施工组织设计目 录第一章 编制原则及依据1第二章 工程概况3第三章 施工部署6第四章 施工组织管理机构及人员7第五章 施工进度8第六章 主要分项分部工程施工方案9一、路基施工9二、轨道施工10三、道岔部分施工15四、接轨点道岔施工17五、接触网21六、信号工程22七、排水沟及涵洞工程22八、新建雨棚工程27九、站台施工38第七章 确保安全生产的技术措施43第一节 安全目标43第二节 安全保证体系43第三节 安全保证措施46第八章 质量目标、质量保证措施及方案56第一节 质量目标56第二节 保证工程质量的技术

2、措施58第九章 季节性施工技术措施61第一节雨季施工措施61第二节夜间施工措施63第十章 确保文明施工的技术措施64第十一 章 施工环保、水土保持措施及方案68第十二章 工程交付后文明撤离69平面布置图71施工进度图72成都铁路工程总承包有限责任公司贵州分公司第一章 编制原则及依据一. 根据中铁二院成都勘察设计研究院有限责任公司编写的南白镇货场改造工程设计图。二. 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1. 铁路桥涵施工规范（TBJ 2032002）2. 铁路施工技术安全规则汇编（TBJ 4094122000）3. 铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定（铁建设【2010】41号）4.

3、铁路工程地质技术规范（TBJ 122000）5. 铁路混凝土与砌体工程施工规范（TBJ 2032000）6. 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）7. 建设工程施工现场共用点安全规范（GB 501942000）8. 铁路桥涵工程质量检验评定标准（TB 104152006）9. 铁路工程质量监督管理办法实施细则（建建200033号）10. 建设工程质量检测见证取样送检员实用手册（铁道部工程质量监督总站成都监督站2000年6月）11. 中华人民共和国铁路技术管理规程（中华人民共和国铁道部2006年）12. 铁路线路修理规则（中华人民共和国铁道部2010年）13. 铁路桥隧建

4、筑物大修维修规则（中华人民共和国铁道部2010年）14. 铁路工务安全规则（中华人民共和国铁道部2010年）15. 铁路路基施工规范（TBJ 2022006）16. 铁路行车线上施工技术安全规则（TBJ 4122006）17. 土方与爆破工程施工及验收规范（GBJ 2012000）18. 地基与基础工程施工及验收规范（GBJ 2022000）19. 铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）20. 混凝土工程施工与验收规范（GB 502042000）21. 建筑工程质量检验评定标准（GBJ 3012000）22. 铁路建设项目现场安全文明标志建技200944号23. 铁路建设项目

5、现场管理规范TB10441-200872成都铁路工程总承包有限责任公司贵州分公司第二章 工程概况一、工程概况一）、轨道1、对应川黔线里程K291+610处，与277专用线上出岔后新铺设货物线1条。2、新建有效长度为764m的线路及路基附属工程，线路钢轨采用P60-25m标准长度再用轨，接头应采用对接，曲线内轨使用缩短轨调整钢轨接头的位置。3、采用级碎石道碴，道床厚25cm，道床顶宽2.9m，道床边坡率为1:1.5。4、铺设Y-F型钢筋砼枕，铺设标准为1520根/km。5、新铺29#道岔（P50-9#砼枕道岔），既有1#道岔为P43木枕道岔，现更换为P50砼道岔，道岔直向前后各设一对P50-P4

6、3-6.25m异型轨接原43轨线路，岔后侧向设一对P40-P50-12.5m异型轨与再用60轨连接。二）路、基床 1、 线路基床表层厚20cm，采用10cm中粗砂+复合土工膜+10cm中粗砂；基床底层及路堤部分需采用A、B组以上填料并分层碾压夯实到达相关规范要求。 2、路基面 路基半宽为3.5m，路基顶面设2%双侧或单侧坡排水。 3、路基排水 无站台墙地段设M10浆砌片石梯形侧沟，侧沟边墙在与土工膜相接处纵向每米设D50PVC管泄水孔一个三）、站场 1、新建线路与既有6道之间区域，线路右侧高于轨面0.5m以上的硬化面面层采用15cm厚C30砼（雨棚设置区域），其余硬化面面层采用28cm厚C30

7、砼。所有硬化面基层及垫层均相同。 2、场坪靠公路侧平整回填后至公路边不小于2m，留出人行通道。回填时采用A、B组以上填料分层碾压夯实必须到达最佳密度的90%以上。 3、线路右侧场坪内设258m*18m雨棚一座，以满足怕湿货物堆放需要。 4、场坪适当位置设进出口、办公房及汽车衡等相关设施设备。 5、线路右侧新增站台墙区域设站台墙侧沟，以排出线路路基汇水并接入相应排水系统中。 6、场坪外遵义端设60m挡墙与既有挡墙相连，并于既有围墙起点至川黔线K291+600段新增围墙。 7、场坪外侧除公路边拟建门面区域外，其余地段设砖砌围墙进行隔离，具体设置位置根据现场情况调整。 8、场区内设投光灯塔两座，消防

8、池及消防栓各6处。该部分内容本次设计仅为示意，具体设置位置由建设单位根据现场情况及规范要求酌情办理。 9、场区内货7线右侧原平交道口取消，凹槽处凿毛填平并硬化，场坪外侧设挡墙与原挡墙顺接。 10、本工程区域内的管线路及相关设备等的迁改未在本次设计范围内，由业主自行联系解决。四）其他相关的信号工程、接触网迁改等施工。二、施工区间：南白镇货场三、各分部工程项目情况及主要工程数量第三章 施工部署（一）、施工顺序1、 施工程施工顺序如图站台墙及场坪硬化接触网迁改，信号工程等 竣工交验盖板沟等附属工程 轨道铺设路基施工 线路拨接2、先进行路基及附属工程施工，然后进行铺轨、预铺道岔、接触网迁改立杆、信号埋

9、设光电缆等作业施工，岔改时封锁277专用线并停电，进行岔改作业以及接触网迁改，信号倒替等作业。岔改完成后开通线路。第四章 施工组织管理机构及人员（一）组织机构职责为集中统一管理，确保本工程创优，保证工程按期交付使用，专门成立工程项目部，项目部的主要职责是：在项目经理的统一领导下，认真按照施工设计图纸及施工规范以及建设方要求精心施工，确保本项工程各项经济技术指标的全面实现。施工中对工程质量、施工安全、施工进度全面负责。在项目实施过程中，负责协调建设方、监理、质监单位的工作关系。施工组织管理机构框图如下图所示项目经理邹承强资料负责王宏经济核算左炼质量负责杨东安全负责陈雄技术负责吴仕友路桥、涵洞、线

10、路作业队工程施工员、安全员第五章 施工进度 （一）编制依据本工程施工进度编制依据施工设计图及施工现场情况，工期编制依据为工程量、施工规范及操作规程，同时参照铁路工程建设工期定额。 （二）施工进度计划表：见施工横道图（见附表） （三）工期：工程于2013年04月20日开工，2013年07月25日前竣工。项目部将根据工程实际情况和自身优势，通过合理的施工流水作业，以及劳动力、物资和机械设备的投入，确保工期。第六章 主要分项分部工程施工方案一、路基施工1、施工测量在施工准备阶段和施工过程中，我项目部将根据铁路路基施工技术规范的要求进行下列测量工作：(1). 对建设单位所交付的所有桩位和水准基点及其测

11、量资料进行检查、核对；(2). 建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算；(3). 补充施工需要的线路中线桩和水准点；(4). 测定中线及基础桩的位置；(5). 进行高程测量和施工放样，将设计标高及必须的几何尺寸移设于实地；(6). 进行必要的施工变形观测和精度控制；(7). 测定并检查位置和标高，为工程质量的评定提供依据；(8). 对已完工程进行竣工测量；2、路基施工填方路基分填土路基、填石路基。所有用料均需试验，符合规范规定方可使用。正式填方施工前，按要求做试验路段，得出分层施工时的控制参数，如松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、设备组合方式、工序及要求含水量。路堤施工严格按照“三阶段、四区

12、段、八流程”的施工工艺施工，即：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区段、平整区段、压实区段、检测区段。八流程：测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡防护。为保证填筑质量，坚持先试验后施工的原则。1）、施工要点：填料：符合施工规范及招标文件的要求。填筑：按路基横断面全宽纵向分层平行摊铺。2）、检测鉴证：路基分层填筑，碾压夯实完成后，经试验人员现场取样检测，确认达到设计要求，即报监理工程师鉴证后，可进入该区段下步施工。3）、路基基床表层、路基与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段、路堤与路堑过渡段应选用A组填料（砂类土除外，当缺乏填料时，可采用级

13、配碎石和级配砂砾石），颗粒粒径不得大于150mm；路基基床底层应选用A、B组填料或改良土。松软地基上填筑路堤时应进行工后沉降分析。一般地段路基的工后沉降量不应大于20cm，沉降速率不应大于5cm/年，路基与横向结构物（立交框构、箱涵等）过度段、路堤与路堑过度段路基的工后沉降量不应大于10cm。为保证铁路运输的安全，当挖方段遇到石方时采用机械开挖。二、轨道施工增设长度为764m牵出线。一）、施工测量在施工准备阶段和施工过程中，我项目部将根据铁路线路施工技术规范的要求进行下列测量工作：1、开工前对设计单位所交付的所有桩位和水准基点及其测量资料进行检查、核对；控制点和水准点引设在不受施工影响的地方妥

14、善保护，施工中经常复核。2、建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算；3、补充施工需要的线路中线桩和水准点；4、对已完工程进行竣工测量；二）轨道部分施工1、施工原则既要保证在施工期间正常运营和运输的安全，又要保证在规定的工期内完成，行车安全是施工必须确保的重点，在施工中凡是涉及行车安全的部位和工作面都必须做好防护措施并设专职防护人员，所有防护人员必须经过上岗培训并取得合格证者担任；开工前要与按照相关规定办理好施工手续后，方可施工，施工地段两端要按规定设备防护标牌。需要封锁施工的，要提前报送施工方案，经相关部门审批后才能进行施工。站改施工要请通讯信号专业的人员参与进行方案制定，以确保永久设备

15、和临时过渡设备相结合为原则，尽可能减少临时过渡工程量。尽量减少全停用全站“信、联、闭”时间。2、轨道部分施工由于大部分铺轨工程为新铺轨道，路基成型时间不一致，为保证开通使用成型一段铺设一段，故用散轨联接法人工铺轨。在条件具备时，及时铺底碴，并紧跟铺轨及补碴整道。1）、根据施工进度计划、线路设计资料和车站平面图等相关资料备好线路材料。线路料包括钢轨类型、长度、根数。轨枕类型（木枕、钢筋混凝土枕）、根数、接头配件、固定扣件等。并在铺轨前及时报请线下部分分部分项及相关附属工程的验收工作，以便于埋设线路中桩。同时，根据施工平面布置图布置材料库及砼轨硫磺锚固场。准备好所有的施工材料机具，并留有一定的富余

16、量。2）、轨枕锚固为保证工程质量，所有砼枕的锚固均采用反锚作业方式集中锚固，用螺纹道钉锚具来控制形位，以克服道钉凭手感控制形位的缺点，做到标准化、规范化、程序化锚固，其作业程序如下：、上枕人工配合两台5T龙门吊将砼枕吊到上枕工作操作平台上，作业时一般每4根一排，每次4排自轨枕堆码地点或平车上起吊上枕。、整理、翻枕将吊上作业线台位上的轨枕密排散开，然后翻枕，使所有轨枕底面朝上。此工序由人工配合撬棍撬发，或用U型钢叉翻枕。将翻过来的轨枕密排在一起，保证两根轨枕中心距为30cm，与锚固板上的锚固孔间距相吻合，使螺纹道钉顺利插入锚固孔内，同时由人工用撬棍调整好中线。、对模、插钉操纵走台车使锚固板对准轨

17、枕承轨槽，对好位置，由人工倒插入螺纹道钉。此工序注意轨枕承轨槽面密贴，道钉一定要倒插到位。、灌浆、脱模道钉苗固采用反锚，将熔制好的硫磺锚固砂浆，从轨枕孔底仔细灌入道钉孔内（一孔一次灌满），进行锚固，经过1分钟左右的冷却凝固，即可用起落架脱模。脱模后，在台车前进的同时，利用翻枕器将反放的轨枕翻正。翻枕的同时。自动将轨枕间距调整为标准间距。硫磺锚固配合比为，硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0.30.6）：（11.5）：（0.010.03），在选用配合比时，用实际采用的材料做成试件在锚固前进行试验，以求得最佳配合比。试件的抗压强度不得低于40Mpa，抗拉强度不得低于4Mpa，道钉锚固后的抗拔力不得低于

18、60KN，锚固用的材料必须符合规范的要求。按选用的配合比，称好各种材料的一次熔制量，先倒入砂子加热至100120，再将水泥倒入加热至130，最后加入硫磺和石蜡，继续加热搅拌，使熔液拌合均匀，并由稀变稠成液胶状，温度升到160后即可使用。在熔制过程中，火力应加以控制，火候不得过猛，并不断搅拌。、成品保护在锚固孔顶面、螺纹道钉圆台及其下部四周涂上绝缘防锈涂料。将道钉上的螺纹杆上涂上机油，用塑料布包好，分类规范码放，不得碰撞螺纹道钉。3、 普通线路铺轨1）、铺轨作业工序采用散轨连接法铺设，铺轨其作业工序为先散布轨枕，再散布钢轨，其工艺流程如下：2）、轨料散布采用拉轨散布钢轨，用汽车吊将钢轨装在拖车上

19、，运至线路两侧，然后将钢轨卸在线路旁，再用人工抬远就位，逐对散开，钢筋砼枕用汽车运送至线路上，按设计的线路标准散布均匀，散布砼轨枕时注意对道钉的保护，不得触碰道钉，防止对道钉的损坏。3）、铺设轨枕在轨枕上标示中心位置，布枕时将其对准线路中线。铺设轨枕时使接头螺栓与螺旋道钉互不干涉。4）、散配件配件倒运用运轨小平车配套进行。接头夹板、螺栓装于小车前端，垫板、道钉装于车后。配件散布在布轨后进行，并散布在轨枕上，不得放置于线路旁。5）、上轨、上扣件用人工将散布于线路两侧的钢轨抬运就位。按间距细方轨枕后，铲平承轨槽的余碴，然后将各种扣件依次放在承轨槽内，逐个安置轨距挡板、弹条、平垫板并戴上螺帽，用扭力

20、扳手拧紧。钢轨就位后，用撬棍拔顺，用道尺量卡轨距，将钢轨两头对齐，轨面平齐，插入轨缝片，然后两人分站钢轨内外侧，分别用手托起内外侧夹板，先使夹板下部接触轨底，然后扣向轨腰与钢轨靠紧，再用左手从头部将夹板卡住，右手用螺丝把串对孔眼，使夹板螺栓眼与钢轨眼对齐，从夹板孔一侧穿入螺栓。为了加快作业速度，每个接头先拧紧两个螺栓，余下的另由专人补齐并拧紧。4、线路拨接施工作业待铺轨作业完毕后只需在既有牵出线从1#道岔端拨接顺移即可。三、道岔部分施工铺岔及轨道工艺流程施工准备散布轨枕岔枕及相关轨道就位调整轨距上扣件质量检查整修安装紧固配件安装钢轨（1）、测量道岔、定位置桩（与既有线不发生干扰部分）根据站场平

21、面图和测量桩号，定出两条线路中心的交点，定道岔中心桩，根据道岔布置图从中心桩量出基本轨起点位置，定岔头桩，从中心桩量出辙叉根的位置，定叉尾桩。当道岔始端、终端不在原轨道的钢轨接头位置时，可在道岔前后插入短轨来调整。（2）、散布岔枕布入岔枕前，将岔枕间隔绳（尼龙绳或铁丝）沿直线一侧距离轨枕约1cm的地方拉开，绳两头用木桩在岔头桩及岔尾柱的方正位置，做为布放岔枕的间距及在基准枕一侧取齐的依据。标划间隔绳时，将钢尺及间隔绳并行拉紧，采用累计的方法，用红油漆将定型图上岔枕间隔位置标划在间隔绳上，岔枕按标准图检尺，并在岔枕上写上长度，在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕取齐线，按点线散布岔枕。布放岔枕要严格

22、按定型图进行，根据岔枕长短从岔头至尾依法摆放，同时注意间隔，方正和直股取齐等。（3）散布钢轨按标准图钢轨排列顺序，人工抬运，从岔头起，先直股后变股进行散布。定出岔头位置，连接钢轨，并拨正位置。用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。（4）散布配件按部位散布夹板、螺、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。（5）本工程中道岔位砼枕，需要先将螺杆进行锚固，而后再与钢轨连接。（6）铺设道岔钢轨先铺设直线基本轨及护轮轨，后铺设直线下股基本轨及撤叉，再铺设导曲线外股钢轨入导曲线里股钢轨及护轮轨。 （7）安装连接杆和转撤机械按图纸要求，在尖轨部分安装连接杆，同时采取临时措施扳动尖轨。安装转辙机械时，先将拉杆连

23、接在一号连接杆上，使拉杆与轨道垂直然后将拉杆与闸座拐杆连接好，将两尖轨放置在中间位置并在尖轨与基本轨间塞上楔子， 移动闸座向前或向后，找出闸座拐杆的垂直位置，使拐杆旋转轴的中心线和它连接的拉杆显示在一条垂直线为止，最后确认与尖轨与基本轨贴靠紧密后，即可钻孔钉牢。（8）拨道装修道岔连接完后由全部人员将道岔各部位拨顺，并将空板和忽起忽落处用顺高就业低的方法，将道岔各部位进行整修。（9）质量检查检查各部位的材料数量、道岔位置、轨距、导曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴等项目是否符合规定要求。四、接轨点道岔施工 为了实施快速施工，缩短封锁线路时间，保障既有线运输不受较大干扰。施工过程及其要点

24、如下：1、接轨点道岔施工工艺流程：见下页2、封锁前准备工作（1）测量定位：按设计图准确测定出道岔位置，并将岔头岔心及岔尾桩点平移至即有线外侧预铺道岔位置。（2）搭设平台在预铺道岔基本轨下均匀搭设枕垛（9号道岔一般设5个），其顶面标高为即有线轨底标高减去滑道钢轨高度。枕木垛顶层枕木要平行于线路方向设置，并用扒钉钉牢， 道岔在两根基本轨下，各设一束轨束梁，即可在其上面布枕预铺道岔。此外，在道岔外侧按滑道位置搭设枕木垛，其顶层要顺线路方向，以支托滑轨。（3）预铺道岔 依据设计图和技术标准预铺道岔，道岔轨面标高要与即有线轨面标高一致，其基本轨一定要与即有线平行，在预铺道岔的同时，应将滑轨按预定位置放好

25、。（4）安设滑轨及绞车将打磨后的滑轨穿入即有线轨排下，然后用短木垫好钉牢。各滑轨轨面应在同一水平面上，滑轨一定要与即有线正交：在预铺道岔对面的路育上，安设两台3T绞车，并控好牵引钢丝绳，以备滑出排和滑入道岔，钢丝绳穿过即有线时，要套上绝缘胶管。（5）、垫设滑块在滑道上面涂润滑油，用门式起道机将预铺道岔顶起设计位置垫入垫木和滑块。垫木用扒钉临时固定在岔枕上，以防滑移时脱落。（6）、扒碴及松动鱼尾螺栓在封锁前30分钟慢行时间内，将待滑出轨排枕木盒内碴扒出，一般扒至距枕底3cm。把轨排两端接头螺栓各卸掉一个，其他两个松动涂油后再拧紧。接轨点道岔施工工艺流程测量定位搭设平台预铺道岔安设滑道及绞车垫设滑

26、块扒碴、锯轨拆出滑块接头连接滑入道岔整平道床滑出轨排安设滑地段安装钢轨引接线安装钢轨引接线开通慢行上碴整道检查轨距水平拆出平台绞车并换轨排仔细养护恢复正常运转测定轨缝位置：根据插入道岔长度和轨温，准确测定既有线轨缝，并划好轨缝和钻孔位置。钻孔、锯孔、上绝缘和临时夹板：用DGZ32型电动钢轨钻机钻鱼尾螺栓孔，该机固定一次可钻三个孔。然后用DSJG4型电动砂轮锯，一次准确锯断（上述机具作业时均不侵限，可在行车间隙时间进行）。迅速上好临时夹板，并钻好两端钢轨引接线塞栓孔。安装钢轨及引接线。3、封锁时间作业（1）、卸接头鱼尾板卸掉轨排接头鱼尾板及钢轨引接线。（2）、滑出轨排挂上牵引钢丝绳，两台绞车同时

27、将轨排平行滑出至停放位置，注意切勿侵限。如无绞车，可用撬棍拨移。（3）、整平道床轨排滑出后，将道床大致整平。（4）、滑入道床将牵引钢丝绳挂在预铺好的道岔上，两台绞车同时将道岔平行滑入对位。对轨缝时撬棍横向或纵向少量拨动，以能装上鱼尾板为准。如无绞车，可用撬棍拨移，但要防止滑道倾倒和滑块脱落。如因轨温度变化，产生轨缝过大或过小时，可采用串轨的办法调整轨缝。（5）、落道就位（6）、上鱼尾板：上好两端接头鱼尾板和钢轨绝缘片，并安装钢轨接引线。（7）、上碴整道上足枕木盒内外道碴，进行起道捣固、拨正。（8）、检查轨距水平全面检查轨距水平和道岔各部结构尺寸是否有变形，达到开通程序，特别是尖轨与基本轨应密贴

28、。（9）、开通慢行经全面检查确认无误后，开通慢行，限速525Km/h压道。4、开通后的整理工作（1）、拆出滑轨：将滑轨从道岔一侧拆除待用。（2）、仔细养护：利用行车间隙全面仔细养护线路，直至完全符合标准恢复正常运行。拆出平台、绞车和换下来的轨排，放到指定地点待用。具体的岔改方案，在岔改施工前另行根据实际情况做出专项方案，经路局审批后在运输组织部门组织下实施。五、接触网本工程接触网施工步骤如下：1、新建货7线不进行电化挂网。2、新建#1道岔倾入既有2775专用线锚段关节，拆除既有锚段关节往重庆方向移动约60m重新布设。拆除既有#6支柱及下锚装配、#3支柱、#1支柱上的下锚装配(#1支柱保留)，新

29、设#3a支柱选用H93型支柱进行下锚装配,在既有#专1支柱旁新设1根H93型支柱进行下锚装配。拆除既有#1中间柱悬挂，将既有锚段关节内#2转换柱悬挂移至#1中间柱安装，将#3转换柱悬挂移至#2转换柱安装。3、拆除既有#6锚段，重新架设#新6锚段至重庆端#专1a支柱下锚，贵阳端在既有锚柱下锚；截短2775专用线区锚锚段贵阳端65m，在新设#3a支柱下锚。4、拆除既有锚段关节与新设锚段关节期间，需对既有#161、#162、#4支柱设置防护。5、新立2根支柱均需单独设接地极，接地电阻10。以上施工项目不需要停电作业的在路基施工完毕后与轨道施工同时进行，需要停电施工的项目，与岔改项目同时进行，对277

30、专用线开始停电后进行作业具体的接触网迁改方案，在岔改施工前另行根据实际情况做出专项方案，经路局审批后在运输组织部门组织下实施。六、信号工程一）、工程施工概况：1、施工范围：增加29号道岔以及因增加29号而改动和增加的信号机与相关轨道电路区段。2、技术要求：在既有计算机联锁系统的基础上，将新增加的29号道岔、D27、D29、D31信号机及29DG、D27G轨道电路纳入联锁；既有的微机监测系统和TDCS系统软件作相应的修改。二）、施工方案：1、室内部分：1）新增DX组合、DC组合和G25组合使用原组合内部配线。29DG和D27GJ利用既有组合空位，设于23-25组合。2）原既有D1G改为1/129

31、G,只是名称改变，室内配线不变。2、室外部分：1）新增轨道电路采用97型25HZ相敏轨道电路【图号：通号（99）0047】，并使用防雷轨道变压器和RSZF型自复式断路器（10A）；2）新增联锁道岔采用ZD6-D型电动转辙机；3）新增箱盒采用SMC复合材料的变压器箱及电缆盒。具体的信号施工方案，在岔改施工前另行根据实际情况做出专项方案，经路局审批后在运输组织部门组织下实施。七、排水沟及涵洞工程（一）、排水沟施工方法1、测量放样：基础的底宽度为基础的尺寸加两侧预留排水或砌筑站人的宽度，划出开挖范围，钉好桩位。2、根据测量放样的基坑施工范围和深度进行开挖3、立样板、线架4、拌制砂浆、清洗片石5、运砂

32、浆、片石6、砌筑7、勾缝8、养护9、沿线设施严格按设计图纸要求与施工技术规范规定施工，严把各道工序质量关。（二）盖板涵施工方法本项目在新铺货7道+114米处设1-1.25m盖板涵一座，长度为8m。1、基坑开挖（1）、基坑开挖前，应按施工要求放出开挖控制桩，并洒出开挖控制灰线。开挖控制桩布设时应考虑基础支模工作面，一般以50cm为宜。基坑采用挖掘机分层开挖，人工配合清底与整修坑壁。涵洞开挖应预留2030cm厚度用人工予以整修。在基坑开挖时，应据土质情况按一定坡度进行放坡。放坡坡度根据现场地质，地下水及坑顶有无动静载等情况，按施工规范要求选定。当土质较差时，开挖中应采取必要的支挡措施，防止基坑边坡

33、坍塌和滑坡，开挖过程中要经常检查支撑变化情况，防止支撑失稳破坏。当开挖时有硬质岩石无法使用机械开挖时，可根据岩石特性（硬度，整体性，风化情况等），采用人工风镐或浅孔松动爆破开挖。基坑开挖时严禁超挖。（2）、基坑开挖过程中应及时跟进测量工作面高程，对于要求起拱的涵洞应根据调整后的高程控制基底标高。当到达人工清底标高（一般距基底30cm）时，停止机械挖掘施工，进行人工清底整平。对于基础有台阶的涵洞，应注意按高差留出台阶。到达设计基底标高时，用蛙式打夯机进行原土夯实、平整，基底的虚碴及杂物必须清理干净。基底必须按照设计要求进行地基承载力检测，检测符合要求时方可进入下道工序施工。（3）、当地基承载力无

34、法满足设计要求时，报请监理工程师及设计单位批准采取必要的措施（换填砂砾，重锤夯实）等。地基处理后其基本承载力必须满足设计要求。（4）、地基换填施工要求在基底无水的情况下方可进行，采用分层压实法，分层厚度不大于20cm，压实遍数通过试压确定，压实度每层不小于95%。施工时使用推土机初平、平地机精平，压路机静压12遍，振压34遍，时速控制在23km/h，待检测符合要求后，再填筑上层。当地形条件无法使用大型机具时，可使用小型夯实设备（如蛙式夯等），但压实度必须满足要求。换填使用的砂及碎石均要符合规范要求。（5）、根据设计文件，当基坑开挖可能遇水时，必须采取井点降水及相应的排水措施，保证开挖过程中工作

35、面无水、无淤泥。2、钢筋（1）、钢筋规格、型号，加工尺寸应符合设计要求。钢筋除锈应在绑扎前完成。用于安装的钢筋应保证钢筋表面无锈迹，无油污。（2）、纵向受力钢筋的接头采用焊接接头，在接头处的35d范围内，有接头的受力钢筋面积不得大于该截面钢筋截面积的50%。双面搭接焊的有效焊缝长度不小于5d，单面搭接焊的有效焊缝长度不小于10d。焊缝宽度不小于0.8d，深度不小于0.3d。被搭接的两根钢筋端头应做15预弯，保证焊接成型后两者轴线一致。不得烧伤钢筋，焊渣清理干净、焊缝饱满。二级钢筋应选用502以上的焊条施焊。（3）、钢筋绑扎时的位置，间距等应符合设计要求，绑扎应牢固，避免与模板隔离剂接触。同时应

36、加足够的垫块，以留够混凝土保护层厚度。3、模板（1）、模板采用钢模板和木模板相结合。模板要具有足够刚度和平整度，加固必须牢固，当内外模板需设拉杆时，须使用PVC套管，拆模后应抽出拉杆。（2）、模板支设前，先行核对测量放线点的位置和高程，检查无误后，跟据控制点拉出支模控制线或弹出墨线，作为模板支设的依据。（3）、模板支设过程中，注意控制模板的垂直度，对于墙身外模，在拉线时就应控制好坡度。（4）、砼浇筑前，应封闭模板缝，防止漏浆。同时，对模板内侧涂刷脱模剂，要求满布均匀。在模板上标好标高控制线，作为混凝土浇注控制上部高程的依据。4、混凝土浇筑（1）、所用各种材料必须严格进行原材料及混凝土配合比试验

37、，确认合格后方可使用。混凝土拌和采用拌和站集中搅拌，砼罐车运输到现场。（2）、为避免发生离析现象，混凝土灌注自由倾落不得超过2米，否则应使用溜槽等。混凝土应分层灌注，分层振捣。每层混凝土厚度不超过30cm，在振捣上一层时，插入下层中5cm左右，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层混凝土时要在下层混凝土初凝之前进行。每一插点要掌握好振捣的时间，过短不易捣实，过长可能引起混凝土产生离析现象，一般每点振捣时间为3050秒，应视混凝土表面呈水平，不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。振动器距离模板不应大于振动器作用半径的0.5倍，并不宜紧靠模板振动，尽量避免碰撞模板、钢筋、预埋件等。（3）、为

38、了保证混凝土结构的整体性，混凝土应连续浇筑，因故停止一般不超过2小时，否则按施工缝处理。施工缝部位插连接钢筋，钢筋直径不小于16mm，长度不小于50d，钢筋间距不大于20d，连接钢筋应插入一半露出一半。涵洞基础浇注完成后，也要与涵身接触部分按上述处理，同时表面应凿毛。（4）、混凝土浇注完成12小时必须开始进行养护，现场采用洒水覆盖养护，应保证混凝土处于湿润状态。养护期不得小于7天。5、盖板预制及安装（1）、盖板预制台座混凝土面应平整，无裂缝等影响盖板预制的质量缺陷。（2）、盖板模板应采用钢管可靠加固，能够保证不涨模，不变形。模板下部应铺设薄膜等隔离材料，模板涂刷隔离剂，板缝封闭。（3）、盖板钢

39、筋应严格按下料单和设计图纸进行制作安装，钢筋安装时的位置，间距等应符合设计要求。钢筋应避免与模板隔离剂接触。同时应注意混凝土保护层厚度。（4）、盖板混凝土浇注完成后应注意覆盖洒水养护。要求在盖板混凝土达到设计强度后方可进行进行运输安装。盖板可使用平板车运至现场，用起重机起吊安装。（5）、盖板在安装前要逐板检查其工程质量和强度。（6）、安装时按设计设置锚栓，使盖板支承稳固，与涵台帽顶接触密实。盖板安装合格后，填封塞板缝或变形缝。6、附属工程（1）、涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错，贯穿整个断面。塞缝材料应严格按设计要求使用，填塞密实。（2）、锥坡及出入口铺砌等浆砌片石结构应注意片石选择，

40、片石最小尺寸处厚度不小于15cm，无风化且强度达标。在使用前要用水冲洗干净。浆砌片石采用挤浆法的施工工艺，砂浆饱满、密实，砌缝相互错开。砌体外露面应平整，勾缝均匀美观。（3）、涵洞盖板的防水层要严格按设计要求和施工规范有关规定进行施作，边墙外侧采用粘土或其他不透水土壤做成1520cm厚通长保护层，确保不渗、不漏。八、新建雨棚工程一）、施工方案和方法(一)施工测量1控制点的确定利用原有线路轨顶的轴线和标高作为控制点。2建筑物平面定位根据设计单位提供的总平面，进行新建建筑物定位。建筑物定位分别以各检查平台中心线为控制线，确定各平台新建风雨棚工程中屋盖的坐标中心点，以此定出新建建筑物位置。3高程控制

41、根据设计图所示，新建风雨棚钢支架按0.000标高同轨顶标高进行放样，因此标高以同轨顶标高为参照，依次引测新建风雨棚各个轴线的标高，并做出明显标识。（二）基础施工雨棚基础为C25 钢筋砼独立基础。基础流水施工作业区划分按总体施工方案执行。基础土方施工采用人工挖土，钢筋工程在场加工制作，现场安装，垫层砼、基础砼采用现场浇注混凝土，混凝土运输均采用手推车运输。独立柱基础施工工艺流程确定基础控制线 基础土方施工 C15 砼垫层施工 复核轴线位置 地脚螺栓、钢筋安装 模板安装 隐蔽检查试验 砼浇筑 验收 土方回填1.基础土方施工基坑开挖，应先进行测量定位，抄平放线，定出开挖宽度，按放线分块分层挖土。根据

42、土质和水文情况，采取1：0.30 四侧放坡，以保证施工操作安全。2.地脚螺栓及钢筋制作安装施工前组织技术人员认真学习图纸，弄清设计意图，明确各部位钢筋的受力情况，结合规范明确螺栓和钢筋的位置，弯钩形式和长度，配筋数量、规格、型号及构造要求等，然后进行钢筋放样。3.基础砼施工因新建风雨棚工程量不大，本工程基础砼采用现场浇注砼。3.1材料选用水泥：选用425#普通硅酸盐水泥，进场时必须有质量证明书及复试试验报告。砂：砂的质量及产地符合配合比通知单的要求。石子：粒径0.54cm，含泥量不大于2%，石子质量必须符合配合比的要求。水：饮用水。3.2 砼浇筑浇筑混凝土时，应经常观察模板、支架、钢筋、预埋螺

43、栓和预留空洞位置的情况，当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并应在已浇筑的混凝土终凝前修整完好。砼收面由专人负责，并架设水平仪进行监测，确保表面平整和标高准确。提前作好养护表面覆盖材料准备。3.3 砼质量检查检查砼在浇筑时的坍落度，每一工作台班至少两次。进行抗压强度试验，用于检查结构构件质量的试件，应在砼浇筑地点随机取样制作，试件应符合下列要求：每100m3的同配合比的砼，取样不得少于一组，每组3 块。（三）钢结构工程施工1.钢结构制作本工程钢柱、檩条、拉杆等钢结构制作全部在工厂内进行，以成品构件交付工地安装。1.1 结构制造的工艺流程提材料超声波探伤放样、划线开料切割零件加工 边缘加工制孔

44、装配焊接矫正半成品总装配焊接成品矫正防锈底漆涂装编号出厂1.2 材料要求钢结构工程所采用的钢材必须附有钢材的质量证明书，各项指标应符合设计文件的要求和国家现行有关标准的规定。1.3 制作要点板材下料应采用程控自动火焰切割机。下料时，应在长度方向留有二次气割余量，焊后通过二次气割保证长度尺寸和端面垂直度。如果板材长度不够，下料前应先拼够长度再加切割。加工的要求应按规范要求标准检验切割面、几何尺寸、形状公差、切口截面、飞溅物等，检验合格后进行合理堆放，做上合格标识和零件编号。1.4 钢支架组装：组装前，对连接表面沿焊缝边沿3050mm 范围内的除锈、毛刺及油污等杂质必须清除干净，配料时保整翼缘板的

45、拼装焊缝和腹板的拼装焊缝相互错开200mm 以上，其组装在H 型钢专用组主机上进行（同时自动进行点焊），点焊用的材料与正式施焊的材料相同，点焊高度控制在设计焊缝高度的2/3，点焊长度为40mm，间距为500mm。1.5 钢支架的焊接：施焊的焊工必须按规定培训考试合格，持有焊工合格操作证。1.6 质量要求质量要求必须符合业主提供的设计图纸和有关标准规范的要求。外观检查时，焊缝的焊波应均匀，不得有裂纹、未熔合、夹渣、焊瘤、咬边、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷。焊接区无飞溅残留物，其质量标准应符合钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 中的规定。焊接：设计采用Q235-B钢，开工前必须进行工艺评定试验，其试验内容和结果应取得认可；并对焊缝作外观检查记录。1.7 钢结构制作质量保证措施我们将由专业质量管理人员，对构件制作加工质量进行管理监督，以确保加工质量。在钢结构加工制作的全过程中，除了应严格执行设计图纸、合同规定及有关规范、标准所规定的要求外，还将确立质量目标，用历年工程所积累的成熟的制作工艺以及检测手段，确保工程总体质量。