LNG加气站项目可行性研究报告.doc

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1、目 录1.总论11.1项目概况11.2项目建设的必要性21.3可行性研究工作依据61.4可行性研究报告的编制原则61.5可行性研究报告内容概要71.6建议引进设备清单151.7结论及建议151.8项目主要技术经济指标汇总162.市场需求预测与竞争能力分析192.1概述192.2广西区内市场192.3主要目标市场分析222.4广东省水泥市场分析242.5竞争能力分析272.6市场分析结论283.建设条件与厂址选择293.1原、燃材料293.2交通运输313.3供电电源313.4水源313.5厂址条件324.工程技术方案334.1原燃料与配料设计334.2石灰石矿山464.3生产工艺584.4总图

2、运输724.5电气及生产过程自动化764.6给水排水854.7通风及空气调节874.8建筑结构895.节约与合理利用能源925.1主要能耗指标925.2主要节能措施926.环境污染防治与治理946.1建设场地946.2工程概述、主要污染源和主要污染物946.3设计采用的环境保护标准956.4控制污染的方案966.5环境管理机构及监测机构986.6环境影响分析986.7环境保护投资估算987.劳动安全及工业卫生1017.1设计依据与执行标准1017.2建筑及场地布置1017.3生产过程中职业危险、危害因素分析1027.4对各种危害因素采取的主要防范措施及预期效果1027.5劳动安全卫生机构及人员

3、配备情况1048.组织机构与劳动定员1058.1组织机构1058.2劳动定员1058.3劳动生产率1058.4职工培训1059.工程建设招标安排10810.项目建设进度的建议11010.1项目管理11010.2项目实施进度11011.投资估算11211.1综述11211.2建设投资构成11211.3估算编制依据11211.4建设项目投资总估算书11312.财务评价11712.1概述11712.2项目总投资及资金筹措11712.3总成本费用11812.4财务评价12012.5不确定性分析12212.6财务评价结论12312.7财务评价附表目录12313.附件13914.附图140附： 附表1 营

4、业收入、营业税金及附加和增值税估算表附表2 外购原材料费、燃料动力费估算表附表3 工资及福利费估算表附表4 固定资产折旧费估算、无形资产和其他资产摊销估算表附表5 总成本费用估算表附表6 利润与利润分配表附表7 借款还本付息表附表8 项目投资现金流量表117第一章 总 论第一节 项目名称及承办单位概况一、项目名称*有限公司第一加气站二、项目承办单位*有限公司三、法定代表人姓名：*四、建设地点*市*区*路与*路路口东北角五、项目承办单位概况*有限公司，位于*科技创业园内，注册资本人民币1000万元。法人代表周庆水，具有*市工商行政管理局核准注册登记的法人营业执照。*有限公司管理机构健全、运作规范

5、，主要从事天然气LNG技术研发、推广业务。第二节 可行性研究报告编制单位单位名称：*工程咨询资格等级：*资格证书编号：*发证机关：国家发展和改革委员会第三节 研究的依据与范围一、研究依据1、国家计委颁发的投资项目可行性研究指南（试用版）；2、国家计委、建设部颁发的建设项目经济评价方法与参数（第三版）；3、产业结构调整指导目录（2011年本）修订本（中华人民共和国国家发展和改革委员会2013年第21号令）；4、国家现行财会、税收制度及有关设计技术标准及规范；5、中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；6、*区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；7、*市城市总体规划（2006-2

6、020）；8、建设单位提供的有关资料；9、其他相关法规。二、可行性研究范围根据项目单位委托要求，项目可行性研究的范围主要包括：1、项目背景及必要性分析；2、项目市场需求分析；3、建设地点及建设条件；4、建设规模及主要建设内容；5、项目建设方案；6、环保与节能措施；7、劳动组织与定员；8、项目实施进度；9、招投标方案；10、投资估算和资金筹措；11、财务评价。第四节 项目概况一、建设场址项目建设场址位于*省*市*区*路与*路路口东北角，地理位置优越，交通运输便利。二、建设规模*有限公司第一加气站项目占地面积7亩，项目新建60m3LNG低温储罐2个，低温泵橇1台，LNG加气机4台，办公场所150平

7、方米。项目计划于2013年7月开始各项准备工作，2014年7月竣工。三、项目投资估算该项目总投资共2900万元，其中基本建筑安装工程费85.00万元，工程建设相关费用2119.40万元，设备费用442.10万元，基本预备费158.79万元，建设期利息39.15万元，流动资金55.56万元。四、国家产业政策符合性根据国家产业调整指导目录（2011年本）（国家发改委9号）及国家发展改革委关于修改（产业结构调整指导目录（2011年本）有关条款的决定（国家发改委令2013第21号），本项目属于属于第一类“鼓励类”中第七项“石油、天然气”中的“原油、天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设项目”，项

8、目符合国家产业政策。五、研究结论项目选址合理、交通便利，工艺技术、建设方案及建设规模符合区域规划，并符合国家产业政策的规定，具有良好的经济效益。本项目积极响应国家发展政策，对于节约能源，促进经济发展起到积极作用。是一项环境、社会效益非常显著的环保工程。六、主要技术经济指标表主要技术经济指标表序号项目名称单位指标一建筑指标1规划总用地面积亩72设计规模2.1LNG低温储罐个22.2低温泵橇台12.3LNG加气机 台42.4办公场所平方米150二经济指标1建设总投资万元2900.001.1建筑安装工程费万元85.001.2工程建设相关费用万元2119.401.3设备费用万元442.101.4基本预

9、备费万元158.791.5建设期利息万元39.151.6流动资金万元55.562营业收入（经营期平均）万元3500.003营业税金及附加（经营期平均）万元192.504增值税万元328.005利润总额（经营期平均）万元800.006税后利润（经营期平均）万元600.00第二章 项目建设的意义和必要性分析第一节 项目建设的背景石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按汽车现在消耗的速度，还能支撑4

10、0-70年。而已探明的天然气储量，预计可以开采200年。能源是人类生存和发展的重要物质基础。在我国由于人口众多，能源资源相对不足，人均拥有量远低于世界平均水平，煤炭、石油、天然气人均剩余可采储量分别只有世界平均水平的58.6%、7.69%和7.05%。目前又处于工业化、城镇化快速发展的重要阶段，能源资源的消耗强度高，消耗规模不断扩大，能源供需矛盾越来越突出。为了缓解能源的供需矛盾，国家在加大能源勘探和开发力度的同时，以降低能耗为目的，举全社会之力开展节能降耗工程，深入落实“十二五”发展规划纲要指导思想和环保要求，调整车用能源结构、实现节能减排战略、加快能源替代步伐。天然气与煤炭、石油并列为世界

11、能源的三大支柱，是当今世界能源的重要组成部分。目前除石油、煤炭以外，唯有天然气可实现低成本、大面积开采，而且运输和储存技术已十分成熟，不仅广泛应用于工业、家用燃料和石油化工原料，而且已被公认为是一种廉价、清洁、安全、高效的车用燃料。天然气的开发利用以其储量大、清洁、高效而受到各国政府的高度重视，以天然气替代石油已成为当今世界能源发展的主要方向之一。从这个意义上讲，天然气汽车是21世纪汽车工业发展的一个重要方向。政府的经济政策是影响燃气汽车发展的一个最重要因素。许多发达国家的政府为了保护环境，在价格，税收，投资，补贴等方面制定优惠措施，积极鼓励燃气汽车的发展。我国政府近几年也结合实际情况，本着积

12、极发挥引导、支撑和排障作用的原则，制定了一系列的相关政策和措施鼓励发展燃气汽车，首先在法律、法规方面予以保障；另外在燃气汽车生产、改装、零部件生产、加气站建设、燃气汽车购买和使用等环节给予税收、资金等方面的优惠政策等。例如上海市政府对新增天然气公交车进行补贴，政府投资进行加气站建设，由委托企业经营等，都是行之有效的措施。目前我国正在进行燃油税改革，实行税改后，燃油价格将大幅上升，对燃气汽车的发展具有重要的促进作用。 随着材料技术以及电子技术的不断发展和广泛应用，天然气燃料的优势将会大力被开发和利用。从长远来看，天然气将会成为最有前途的车用“低污染燃料”。因此，发展天然气汽车对解决环境问题和能源

13、问题都具有十分重大的现实意义。国内天然气及天然气汽车产业发展现状：中国的天然气工业还处于规模化发展的起步阶段，生产和消费规模均比较小，与世界平均消费水平相比，天然气在中国一次能源消费结构中的比例不仅远低于目前世界平均水平（24%），也大大低于亚洲平均水平（8.8%），只占2.7%。而且消费领域狭窄，除工业和居民消费外，只有不到总量1%的用于交通运输和商业服务领域。天然气的多领域应用在我国尚有很大的发展空间。迅猛发展的汽车工业，在人类目前所面临着能源短缺、环境恶化的灾难中，起着推波助澜的作用。以汽、柴油为动力的机动车尾气污染已成为我国各大中城市空气污染的主要污染源，严重威胁着城市人民的生活环境。

14、以汽油、柴油作动力燃料的汽车，所排放的有害气体及固体颗粒，不仅直接影响人体健康，而且会加剧温室效应，促成“光雾”形成，甚至破坏臭氧层，对人类整体的生存条件造成严重威胁。城市汽车采用清洁无污染燃料，一直是我国以及世界其他国家努力的方向和目标。LNG的主要成分是甲烷，燃烧后的排放物与汽油和柴油相比，CO、C02和NOx的浓度均有明显下降，利用其替代汽油和柴油作为燃料为机动车辆提供动力，可以大幅度降低尾气污染物的排放量，是解决城市大气污染的有效措施。经实际测量，一般工业城市大气污染有60%来自于机动车尾气排放。被称为“绿色汽车”的CNG、LNG汽车在环保方面具有显著效益。用天然气作为动力与使用汽油作

15、为动力相比较，汽车尾气中一氧化碳可减少97%，碳氢化合物减少72%，二氧化硫减少90%，噪音减少40%，导致人体呼吸道疾病及癌症的苯、铅粉尘等减少100%。LNG（液化天然气）汽车是以LNG工厂生产的低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是，LNG能量密度大（约为CNG的三倍，气液体积比为625：1）；汽车行驶里程长（小型车可达400km以上）；建站投资少；占地面积小；无大型动力设备；运行成本低；加气站无噪音；LNG可用专用LNG槽车运输，建站不受天然气管网的制约，因此便于规模化推广。*市*区*路与*路交汇处周边区域车流量大，而且区域加气站密度较小，过往车辆加气服务不是很方便，为缓

16、解该区域加气紧张的局面，*有限公司拟在*市*区*路与*路路口东北角建设加气站一座。项目实施后，不仅可以缓解*区及周边地区燃气车辆加气难的局面，满足区域不断增长的市场需求，同时扩大了企业的经营范围和规模产值，在更好的服务社会的同时实现企业的持续发展，项目的经济和社会效益显著。因此，项目建设可行且意义重大。第二节 项目建设的必要性一、符合国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要的规划精神我国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要中指出“加强现代能源产业和综合运输体系建设。推动能源生产和利用方式变革，构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源产业体系。加快新能源开发，推进传统能源清洁高效利用，在保护生态的前

17、提下积极发展水电，在确保安全的基础上高效发展核电，加强电网建设，发展智能电网，完善油气管网，扩大油气战略储备。按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展，构建便捷、安全、高效的综合运输体系。推进国家运输通道建设，基本建成国家快速铁路网和高速公路网，发展高速铁路，加强省际通道和国省干线公路建设，积极发展水运，完善港口和机场布局，改革空域管理体制。面对日趋强化的资源环境约束，必须增强危机意识，树立绿色、低碳发展理念，以节能减排为重点，健全激励和约束机制，加快构建资源节约、环境友好的生产方式和消费模式，增强可持续发展能力。”二、符合*市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要的要求*市国民经济和社会发展第

18、十二个五年规划纲要中指出：“突出加强节能降耗工作。适应世界气候变化和能源供应趋势调整需要，按照国家和省的新要求，更加积极地做好节能降耗工作。“十二五”时期，全面完成万元GDP能耗、二氧化碳减排两大约束性指标任务，完善节能减排倒逼机制和激励约束机制两大工作机制，抓好节能科技增效、节能环保产业培育、重点节能改造工程、合同能源管理推进工程、节能管理数字化工程、节能人才工程等六大工程，在工业、农业、建筑、交通运输、商贸流通、公共居住等六大领域实施节能专项行动。加强电力需求侧管理，推广合同能源管理和节能自愿协议。加强固定资产投资项目节能评估审查。进一步严格节能责任制考核，严格落实区域能源消费总量控制和新

19、增能源消费总量预告预警制度，合理控制能源消费总量。全面落实新增高耗能项目等量淘汰制度，建立高耗能高排放行业新上项目与淘汰落后产能相结合的机制。”三、是经济发展和能源安全的需要石油作为一种不可再生资源，决定了它是确保国家安全，保证经济持续发展的重要战略资源。近年来，我国汽车消耗燃料以两位数比例逐年增长，汽车交通已成为我国成品油的主要消耗领域。据预测，2020年汽车交通领域的石油消耗将达到2.5亿吨，如果仅依赖石油，届时中国可能有近亿辆汽车找不到燃料。如果仅靠进口石油来弥补供需缺口，我国经济发展与能源安全将进入石油资源风险期。液化天然气( LNG)作为一种清洁能源，越来越受到政府和企业的重视。天然

20、气在一次能源消费中的比重，世界平均约占四分之一，而中国则只占3%左右，这说明我国天然气利用程度还很低，发展潜力很大。使用清洁能源替代汽车燃油，是国家能源政策的要求，并且天然气汽车等清洁能源汽车已被列入国家中长期科学和技术发展规划。发展清洁燃料汽车不仅可以节约能源，而且可以为经济发展与能源安全提供重要保障。本项目LNG加气站工程积极响应国家发展政策，对于节约能源，促进经济发展起到积极作用。四、是改善空气质量的长效措施汽车尾气排放是空气的主要污染源之一，天然气是一种优质高效和洁净能源，被人们称为“绿色燃料”，以液化天然气为燃料的LNG汽车与燃油车相比，LNG汽车的有害排放降低约85%左右，综合碳排

21、放降低约95%左右，减排效果显著，是现阶段理想的替代燃料，更是提升空气质量的长效措施。燃气汽车具有经济、安全、环保、方便、机动等优势，发展燃气汽车、建设LNG汽车加气站是治理机动车辆排放污染，改善大气环境质量的有效举措。本项目为加气站工程建设是一项环境、社会效益非常显著的环保工程。五、对于提高我国国际形象的起到积极作用目前，发展低碳经济已经成为国际社会的共识。天然气作为一种清洁高效的能源，综合碳排放降低约95%左右。积极发展以天然气为主体的清洁燃料汽车及其它配套设施的建设既是积极应对全球气候变暖的现实选择，也是维护国家能源安全和提高国际竞争力的重大战略，同时也是提高我国国际形象的重要举措。六、

22、有利于发展当地经济通过本项目的建设可为社会提供就业岗位，缓解当地的就业压力，为群众创造更多的经济价值。本项目的建立还能在无形之中加强相关产业之间的联系，推动资源的深加工，推动当地的经济发展。经济的向前发展能稳定社会，使政府各职能部门有效的进行宏观调控，有利于社会主义和谐社会的建立。七、是地区建设的要求项目建设地点位于*市*区*路与*路路口东北角，所在区域周边车流量大，而且区域加气站密度较小，过往车辆使用加气服务不是很方便，因此，在此建设加气站可以完善*区路网的整体服务功能，充分发挥公路运营的系统性和有效协调性，缓解项目区域周边加气紧张的局面。八、是经营效益的需要适应市场经济发展的需要，独立经营

23、的加气站是市场经济中的企业主体项目所在地域车流量大，辐射范围广，能够满足项目的长期持续经营要求，且附近加气站的数量相对较少，距离较远，故在此选址将会给项目单位带来可观的营业收入，是对经营效益的需要。综上所述，本项目定位明确，环境适宜，项目的建设合国家及*市的发展规划及政策法规，因此，项目的建设是十分必要和可行的。第三章 市场需求分析一、市场现状近年来全球LNG的生产和贸易日趋活跃，正在成为世界油气工业新的热点。天然气资源比石油要丰富。目前，天然气在全球能源中的比例已经超过了25%，为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视LNG的引进，国际大石油公司也纷纷将其新的利润增

24、长点转向LNG业务， LNG将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。目前LNG是全球增长最快的一次能源，如果能在我国大力发展LNG，在很大程度上可弥补石油资源不足，保证能源供应的多元化，逐步提高我国环境质量，并且对我国的西气东输也能起到互补的重要作用。更多地了解世界LNG生产和贸易、供需状况与前景、资源潜力、运输能力等方面的情况，借鉴其市场及定价机制、成本与削减成本的可能性以及国际大石油公司在发展LNG方面的做法，对我国健康、高效地发展LNG工业有重要的现实意义，加快发展LNG是我国面临的重要任务。我国天然气消耗量2002年只有250亿立方米，在一次能源中的消费比例仅占2.7%，但近几年正

25、以每年20%的速度增长。国家已经制订了相应的天然气产业中长期发展规划，天然气勘探、开发、引进和利用都在加快。预计至2020年，我国天然气消费量将达到2200亿立方米年，即9.9亿吨油电量年。其中国内生产1200亿立方米年（约1亿吨），从国外外购1000亿立方米年（包括管道和LNG）。深圳大鹏LNG接收终端已经正式投产，福建、浙江、海南等地的接收终端项目也陆续开工。这些进口项目一般签订的是照付不议的长期合同，这可以使国内天然气货深供应和价格稳定有一定的保障，为我国LNG的应用发展带来空前的机遇。此外，我国国内的天然气资源，许多是适宜于通过就地液化、罐箱运输的方式开发和销售的。尽管从新疆到上海的“

26、西气东输”管线已经建成投运，新疆广汇公司用汽车罐箱运输的LNG仍然供不应求。世界最大的LNG陆上运输市场已经在中国形成并正在快速发展。这为LNG的发展提供了稳定而充足可靠的燃料供应保障。鉴于LNG替代价格昂贵的柴油，具有最强的价格承受能力，而且需求总量远小于民用和发电；因此，它必定是LNG市场优先保障的用户。二、发展趋势当前我国发展LNG汽车业已具备良好条件。（1）LNG用于替代柴油。我国进口的LNG原大部分规划为发电，而我国的一次能源和发电燃料都以煤为主，尽管天然气发电效率可达5060%，有明显的效率和环保优势，但在价格上仍无法与煤电和水电竞争。天然气的主要用户将是各种分布式能源系统。在当前

27、石油资源日益枯竭，国际石油交易市场极其不稳定的情况下，用LNG替代柴油作为车用燃料，具有很强的竞争力。（2）LNG是环境保护的需要。多数汽车使用的燃料是汽油或柴油，它们然烧时产生的一些物质会直接排放到空气中，对空气造成污染。尾气中的主要污染物有一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物、未燃烧的碳氢化合物、含铅化合物和烟尘等，它们对人们身体健康有直接和间接的危害。世界上最早受到汽车尾气引发光化学污染危害的美国城市洛杉矶，其港口的重型运输卡车正在逐步采用CNG、LNG发动机；该项目完成后，全市的尾气排放总量将减少25%，大气环境质量也随之大大改善。（3）减少石油对外依存度。交通运输行业是石油消费的大户，有关部

28、门预测我国交通业消耗的石油将从2000年占全国石油消费总量的1/3增加到2020年的55%。我国现今的重型卡车虽然只占机动车辆总数的4%左右，但是它的耗油量却占我国整个交通燃料的30%以上。如果2020年我国有一半的重型卡车和公交车使用CNG、LNG燃料，将可以减少我国17%的石油进口需求，有利于加强我国能源战略安全。（4）发展制造业的需要。LNG的广泛应用还将带动我国天然气重型发动机制造业、天然气燃料供给系统制造业、天然气加气站设备制造业、LNG运输工具设备制造业等多行业的发展。另外，LNG汽车技术成熟，产品己系列化。如在客车领域，我国具有资格和能力生产LNG客车的厂家超过30家，可供销售的

29、LNG品种近千种，产品涵盖了公交、城际、旅游、长途、团体各类客车。有关数据资料显示，2011年上半年，我国卡车整车产、销量分别为142.68万辆和148.83万辆，同比下降2.64%和0.85%，但在卡车行业整体产、销量双降的情况下，天然气卡车却实现了7.55%的增长。根据规划，到2013年末，我国沿海城市将建立12个LNG进口接收站，总量3500万吨，相当于455亿标方天然气，可供150多万辆大型汽车使用。同时，内陆地区已建成或在建有20多万辆大型汽车使用。鉴于我国目前的能源和环境形势对发展清洁汽车的迫切需求以及交通运输市场容量和发展条件，液化天然气汽车及加气站等其它配套设施在我国的发展应用

30、具有极为广阔的前景。第四章 建设地点和建设条件第一节 项目建设地点项目建设地点位于*省*市*区*路与*路路口东北角，地理位置优越，交通运输便利。规划用地面积7亩，项目新建60m3LNG低温储罐2个，低温泵橇1台，LNG加气机4台，办公场所150平方米。第二节 项目建设条件一、地理位置*市*区位于*西部，地理坐标为东经117度41分至117度58分，北纬36度39分至36度54分。东临*区，南接*区，西南与*县接壤，西北与*县毗邻，东北与*县连界。东距市政府驻地*20公里，西距*省会*82.5公里。南北最大纵距27.3公里，东西最大横距25.3公里。总面积262.99平方公里，1996年*城区建

31、成面积15平方公里。二、气候和气象境内属暖温带大陆性季风型气候区，属半湿润地区，四季分明，日照充足，年平均日照时数为2541.2小时。年平均气温为13.1，极端最高气温42.1（出现于1955年7月24日），极端最低气温-23.1（出现于1972年1月26日）；平均地温为15。年平均降水量510mm，年最大降水量1201mm（1964年），年最小降水量298mm（1965年），降水主要集中于6、7、8三个月，占全年降水量的5258%，降水日数平均80天，日最大降水量119.3mm；最大积雪深度为33cm；最大雪压39.6kg/。年平均气压为750mmHg，极端最高气压为779.3 mmHg，极

32、端最低气压为736 mmHg。主要风向为西南风，占全年各风向频率的37%；北到东北风次之，频率17%；年平均风速为2.63.4m/s；春季主导风向为西南风，平均风速3.7m/s，最大风速20m/s；冬季主导风向为北风，平均风速2.8m/s，最大风速16m/s；10分钟最大风速（地面以上10m处）为27m/s；风载荷（地面以上10米处）为45kg/。年平均绝对湿度为11.6g/m，年平均相对湿度为63%。最热月平均相对湿度为76%；最冷月平均相对湿度为56%；最大冻土深度为0.3m。 三、地形地貌*区地处华北平原坳陷区、济阳坳陷区的南部，为*凹陷的西北边缘。由于倾斜沉积盆地向北倾斜的簸箕状，形成

33、自南而北由老到新的地层，为新生代第四系地层覆盖。地质构造主要为褶皱和断层。*区地势南高北低，以*为界，南部多为丘陵，北部为平原。南部地势最高点在*镇西宝山，海拔351.8m，最低处在*镇北部*村北，海拔高度约24.2m。地面坡降1.09，南北相对高差327.6m，最高最低处相距30km。 四、水文地质*区境内主要河流有7条，皆属小清河水系。分别为*河、*河、*河、淦河、*河、*河、*河。有中型水库萌山水库，库容9850万立方米。还有小（一）型水库3座，小（二）型水库3座，塘坝60座。地下水有三种类型：第四系孔隙水、基岩裂隙水、中奥陶纪石灰系基岩溶裂隙水。境内地下水总补给量为4180万立方米，水

34、位随降雨的多少而变化。地基承载能力：本地区属于第四纪地层及石炭纪，自上而下揭露的地层依次为杂填土、粉质粘土、中风化石灰岩共三层，石灰岩层地场内均有分布且质地坚硬。该项目生产装置中无高大建筑及对地层形成重压的设备，地质状况可满足生产装置的要求。五、地震基本烈度地震烈度：根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），本地区地震烈度为7度，地震动峰值加速度为0.1g。六、建设场址现状项目用地均为现有平整土地，场址内无需拆迁建筑，能满足项目建设实施条件。八、交通条件项目场址位于*市*区*路与*路路口东北角，对外交通运输便利，便于项目建设实施。九、公用设施条件项目区域内水、电、通讯等配套设施完善

35、，有利于项目的建设实施。供水：由市政自来水管网统一供给，供水有保障。排水：主要是施工人员日常排放的污水，按照污水的不同的性质分类收集，分别做相应的处理后可用于站区绿化或降尘洒水，对外排放入市政污水管网，排入污水处理厂集中处理。供电：由*市电力公司统一提供。通讯：就近由电信或网通公司通讯光缆接入。第五章 项目组成及建设内容一、项目组成内容（一）内容*有限公司第一加气站项目占地面积7亩，项目新建60m3LNG低温储罐2个，低温泵橇1台，LNG加气机4台，办公场所150平方米。（二）室外管线工程：室外管线工程包括给排水管道、电力、电信电缆、智能化管理网。二、主要技术指标主要技术经济指标表序号项目名称

36、单位指标一建筑指标1规划总用地面积亩72设计规模2.1LNG低温储罐个22.2低温泵橇台12.3LNG加气机 台42.4办公场所平方米150二经济指标1建设总投资万元2900.001.1建筑安装工程费万元85.001.2工程建设相关费用万元2119.401.3设备费用万元442.101.4基本预备费万元158.791.5建设期利息万元39.151.6流动资金万元55.56第六章 项目建设方案第一节 平面布置与总图运输一、设计原则：本项目工程需按照如下原则进行设计：1、严格遵循国家有关法规、规范和现行标准，做到技术先进、经济合理、安全适用、便于管理。2、在城市总体规划的指导下，结合国民经济和社会

37、发展现状，充分考虑*区及周边城市燃气汽车需求特点和发展趋势，合理确定设计规模。作到统筹兼顾、合理安排、远近结合、切实可行，坚持需要和可能相结合，避免浪费投资和二次投资。3、加气站技术已在四川、重庆、西安、内蒙各城市成功运营10余年，属成熟技术，设计秉着坚持科技进步，积极采用新技术、新工艺、新设备 ，站的设计中尽量采用性能好、技术先进、操作方便、可靠耐用的国产工艺设备，降低工程造价，同时确保加气站安全运行。工艺仪表适当选用自动化程度较高的仪表，辅以就地检测、指示、记录，使新建设施和自控系统达到国内先进水平。4、为提高系统供气质量，必须使系统中技术、管理和经营适应现代化要求，以获得更好的社会效益、

38、环境效益、节能效益和经济效益。5、综合考虑三废治理和节约能源。做到环境保护与经济效益并重，遵循可持续发展的原则。6、加气站的总体布局、建筑结构设计严格按照公安消防的有关安全规定。始终将安全放在突出位置考虑。7、加气站设计应远近结合，统筹兼顾，合理发展，留有充分的发展余地。 二、设计依据1、石油天然气工程设计防火规范 GB50183-2004；2、建筑设计防火规范 GB50016-2012；3、汽车加油加气站设计与施工规范 GB50156-2002（2006版）；4、城镇燃气设计规范 GB50028-2006；5、工业企业总平面设计规范 GB50187-2012；6、石油天然气工程总图设计规范

39、SYT0048-2009；7、供配电系统设计规范 GB50052-2009；8、建筑物防雷设计规范 GB50057-2010；9、工业企业厂界环境噪声排放标准 GB12348-2008；10、建筑抗震设计规范 GB50011-2010；11、建筑灭火器配置设计规范 GB 50140-2005；12、建筑照明设计标准 GB50034-2004； 13、低压配电设计规范 GB50054-2011；14、通用用电设备配电设计规范 GB50055-2011；15、电力工程电缆设计规范 GB50217-2007；16、爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50058-92；17、建筑给排水设计规范 G

40、B50015-2010；18、室外给水设计规范 GB50013-2006；19、室外排水设计规范 GB50014-2006；三、总平面布置原则（一）布置原则在尽量满足项目贮存、运输、卫生及安全要求的前提下，根据地形、地质条件尽可能按运营性质、建设顺序最大限度地合并单项建筑、合理利用土地，做到功能分区明确、组织协作良好的劳动、运营、活动条件，并使建筑群具有较高的艺术质量。此外，方便联系和管理，尽量减少人流、货流交叉干扰，以确保运输和安全。1、总平面布置根据运营、消防、卫生、安全和施工安装等要求，结合站区地形、地质、气象等自然条件，全面和因地制宜地布置站区建筑物、构筑物、露天堆场、公用管线及绿化等

41、；2、总平面布置依据不同运输路线达到运营流程通畅，原材料、半成品和成品的搬运路线短捷和方便，避免频繁的货流和人流交叉，以提高运营效率和降低运输成本；3、贮运设施和辅助设施，在符合防火、防爆、安全、卫生、环保的条件下，尽量组合为联合厂房以节约土地；4、主要的贮运设施和建筑物，考虑自然通风和采光条件，结合风向、地形等自然条件，因地制宜进行布置，使多数建构筑物既符合规范，又有良好的朝向，避免因朝向问题使操作条件恶化；5、满足运营工艺要求和流程合理，使各运营环节紧密衔接；6、在满足运营、运输需要和管线布置的前提下，总平面布置紧凑、合理和节约用地，并考虑为将来发展留有余地；7、各类管线布置顺而短，尽量减

42、少能源损失，节省能源；8、在保证劳动安全的条件下，合并单项建筑，形成联合厂房，以节约用地；9、总平面布置分布合理，有粉尘污染或排出有害气体的建、构筑物，以及有火灾危险的堆场或仓库，布置在全年主导风向的下风向；10、充分利用所在地现有的公用设施，并兼顾远期规划，为项目的发展创造条件；11、总平面布置注重建筑形体与群体建筑的协调和继往开来，并满足项目运营的环境要求，为建设现代化企业创造舒适、洁净的运营条件；12、LNG加气站的布置应与加气站内的其他建构筑物相协调。储存区的布置应保证储罐与相关建、构筑物之间的安全距离。储存区周边采用实体围墙间隔。布置时，尽可能的使加气站的交通组织顺畅，与各公交车的交

43、通组织互相不影响。（二）总平面布置说明1、LNG加气站的总平面布置，应根据起生产工艺特点、火灾危险性、结合、地形、地质、风向筹周边环境，按生产、生活区分区域布置，其中生产区又包括卸车区、储罐区、加气区，站区平面布置必须按建筑设计防火规范（GB50016-2006）、汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）要求设计。2、生产区中的卸车区、储罐区及工艺装置，布置在人员集中场所及散发明火地点的全年最小频率风向的上风侧。卸车区布置在储罐区的边缘，独立成区。3、房屋的布置满足建筑设计防火规范的要求，不仅考虑各功能配套设施的布局，也考虑了与周围环境的有机结合，均符合相关防火规范的要求。建议

44、办公生活区和贮存区分开建设，以利安全管理。（三）出入口布置1、车辆入口、出口分开设置。2、LNG槽车单车道宽度大于4.5m，停车位宽度大于7m，此处道路地面按平坡设计。3、除LNG槽车以外的其他单车位宽度大于4m，双车道宽度大于7m。4、站内行驶公交大巴道路转弯半径不应小于12.0m，一般道路转变半径不宜小于9.0m，道路的坡度不应大于6%，且坡向站外。5、路网结构力求符合车流轨迹，使之便捷通畅，并提供足够的停车空间，尽量减少人车干扰。6、站内停车场和道路不应采用沥青路面，可选择水泥砂浆铺筑。（四）站区竖向布置形式竖向布置是在满足工艺要求，道路运输畅通的前提下尽量节省土方，并争取使填挖方平衡，站址地处平原，站内地形平坦，故竖向采用平坡式布置。加气岛应高出地坪0.150.20m。（五）站区绿化为营造良好环境，场区窄地和建筑物前，以及道路两侧设置小块绿地。场区内绿化体系按照集中与分散相结合，点、线、面相结合布置，形成疏密有致、层次分明、动静结合、布局合理的绿色空