路基路面实习报告.docx

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1、路基路面实习报告 第一篇：路基路面实习报告 路基路面实习报告 实习目的：实习其实都是对自己学问的一种提升，其在于将书上学到的理论学问转化为实践中去具体见识。有些东西只有自己亲身去体会才能感觉出它的魅力。而对于这次的路基路面相识实习，我也是收获颇丰。路基路面实习的目的在于使我们从课堂教学中得到的理论学问获得实际的验证，了解交通专业的就业方向和工作特性，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步相识与工程实际联系起来，融会贯穿，以稳固和加深学生对路基路面工程课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量限制等问题的实地相识和分析，培育学生相识和分析工程实际问题的实力，将所学路基

2、路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟识路基路面的主要施工工艺和质量限制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性相识，以提高学生的综合素养和教学质量。 实习支配：实习时间: 2022.6.232022.6.25 实习地点： 镇江公路桥梁检测中心 镇江路桥天源分公司、管塘桥路、隧道及高架桥。 镇江市规划设计探讨院 带队老师： 钱卫东老师 倪捷老师 实习内容 乘坐校车前往镇江路桥检测中心，检测中心为我们支配了专业人员进行讲解，我们参观了沥青的相关试验和水泥相关试验，深刻了解实际工程试验的步骤与器械，理论联系实际，对这个学科的试验初步驾驭。以下我介绍一下实习当天所了解到的相关试验： 1、沥

3、青混合料最大相对密度试验仪操作规程 1 连接电源220V/50HZ，按下电源开关，显示窗口起先跳秒， 等待试验。 2 将负压容器以下称料筒连同其中的水及试件一起放入振动台中，盖好两只料筒的盖 板，将放气阀推入关闭位置。 3按下“自动键，仪器起先自开工作，依据仪器的预置程序，仪器将先抽起三分钟，真空表指针将指示料筒的真空度到达97.3Kpa，然后振动台将持续振荡20分钟，与此同时，真空泵会持续抽气，以保持料筒的真空度为97.3Kpa。 4 自动程控试验进行至23分钟时，仪器自动停止工作，进入跳秒等待状态，操作者认为试验以到达要求，即可以拉出放气阀，将料筒盖板插入两旁的把手中，取下料筒，关闭电源。

4、 5假如自动程控试验后，试件中还有气体未全部除去，操作者还可以用人工手控功能使仪器接着动作。先按“抽气键，再按“振动键，仪器将边抽气边振荡料筒，此间，可以随时按“停止键中断其动作。重复上述操作，直至其满意需要为止，最终按“停止键停止工作。 2.WDW-300E电子万能试验机操作规程 操作步骤 1 开机前的准备。 1.1检查试验室环境如温度、湿度等是否符合应用试验及试验机的要求。 1.2材料试验机是否完好，设备的各零部件是否紧固、齐全。 1.3根据试验项目要求，选择适当的夹具、配套联接器、载荷传感器及引伸计假如运用。 1.4检查全部电缆线、接插件的自身和连接有无异样如：破损、松脱等，特别留意检查

5、沟通供电是否在220伏、正/负偏差在10%以内。 1.5计算机与主机的连接线，插头，插座，电源插头是否正确。 1.6在进行试验前，设备应至少预热15分钟，保证传感器元件的稳定性。 1.7蠃整横梁限位装置，确保横移动不会貅过范围导致夹具或装置损坏。 2 起先检测： 2.1接通电源，打开显示器、计算机、打印机电源开关。使计算机进入Windows操作系统，双击桌面上的“SmartTest图标进入应用程序界面，计算机启动完毕。软件界面如图1。 2.2打开主机电源开关，根据手控盒上的提示，将试样在上夹头上夹紧。在计算机选择横梁移动速度为50mm/min，调整好试样在下夹头中的位置，调整试验力零点鼠标点击

6、试验力旁的“0.0按钮，夹紧下夹头。 2.3假如需要，将引伸计在试样上通过橡皮条夹好，取下调整垫片。调整好试样变形显示的零点。 3、马歇尔试验-沥青混合料马歇尔试验仪、恒温水槽 试验步骤： 1、准备工作 (1) 按标准击实法成型马歇尔试件，其尺寸应符合规范规定，一组试件的数量最少不得少于4个。 (2) 量测试件的直径及高度，直径101.60.2mm、十字对称4个方向量取高度63.51.3mm要求两侧高度差不大于2mm。 (3) 按规范规定的方法测定试件的密度、计算有关物理指标。 (4) 将恒温水槽调整至要求的试验温度。 (一) 标准马歇尔试验方法 1、将试件置于已达规定温度的恒温水槽中保温0.

7、5h。 2、将马歇尔试验仪的上下压头放入水槽或烘箱中到达同样温度。 3、当接受自动马歇尔试验仪时，连接好接线。 4、启动加载设备，使试件承受荷载，加载速度为505mm/min。 5、记录或打印试件的稳定度和流值。 (二) 浸水马歇尔试验方法：与标准马歇尔试验方法的不同之处在于，试件在已达规定温度恒温水槽中的保温时间为48h，其余均与标准马歇尔试验方法相同。 留意事项 1、如标准马歇尔试件高度不符合63.5mm1.3mm的要求或两侧高度差大于2mm时，此试件应作废。 2、从恒温水槽中取出试件至测出最大荷载值的时间，不得超过30s。 3、当一组测定值中某个测定值与平均值之差大于标准差的k倍时，该测

8、定值应予舍弃，并以其余测定值的平均值作为试验结果。当试件数目n为 3、 4、 5、6个时，k值分别为1. 15、1. 46、1.6 7、1.82。 经过了一个多小时的参观，我还了解了化学分析室工作制度、土木工作室制度、水泥砂浆标准稠度和凝聚时间测定、煮沸箱FZ-31A操作规程、FBT-5透气比外表积仪、细集料砂当量测定仪操作规程等等。使我更深刻的驾驭了路基路面课程试验的基本概念，加深了对路基和路面的试验步骤、试验规程等学问的理解。通过对检测中心的实地参观，并结合了现场一些先进的地基处理工艺和设备，能将课本上的理论学问与实际工程更好的联系起来。与此同时，实习也拓宽了我的专业学问、提高了对路基路面

9、工程的感性相识，为今后在专业领域里的工作铺垫下了基础。 其次天我们来到镇江路桥天源分公司，公司热忱的先为我们支配一场讲座，向我们介绍了路基路面施工的相关学问，以及镇江本地路桥的施工状况和工程状况。然后，我们又跟随老师和工作人员前往观看隧道和高架桥，大家热忱的沟通和探讨，总工程师也向我们介绍了一些相关的学问，使我们受益匪浅。 首先，工作人员向我们介绍了他们于2022起先施工的官塘桥路，总工程师介绍了施工挖方填方总量，大桥和隧道设计，路基路面排水设计和隧道排水设计，高架桥隧道工程造价，以及建立过程中的相关问题，如拆迁，管线，资金等。 官塘桥路号称镇江南大门第一路，于2022年竣工。这条镇江公路建设

10、史上最宽的道路，为市民带来全立交的交通概念，高科技的运用，让你感受才智道路的魅力。市交投公司总经理李坚说：“官塘桥路是一条纵贯官塘新城西部、充溢现代节奏的门户轴，将为官塘新城招商引资、整体开发注入新的活力，将成为官塘新城对外展示形象的新名片。 官塘桥路快速化改造工程项目全长4.67公里，南接沪蓉高速支线，北接规划中的五凤口高架，总宽100米，路面为双向八车道加两侧双辅道，两边各有15米的绿化带以及4米宽的非机动车道，设计时速城市段为60公里每小时，主线桥段为80公里每小时。官塘桥路连接老城、官塘、丹徒三个城市组团，担当城市组团间的中距离交通。 官塘桥路的全立体交通，系全市首创。官塘新城基础设施

11、建设现场指挥部总指挥、市交投公司副总经理秦开颜说：“高架、隧道、人行通道、平面搭接等多种元素都在运用，这在镇江的道路建设中还不多见。这几座结构是一个纯立体交叉设计，实现人车分流、左右贯穿，确保道路主线行车快速化，且保证了道路和周边开发的整体性和协调性。 官塘桥路，还被称为镇江市第一条才智公路。如在主线高架桥上、谷阳路隧道里、莱山路隧道里，大量运用了LED节能灯；在谷阳路隧道、莱山路隧道的墙面装修上，接受的是无污染的搪瓷板。该路有两个路下隧道，你的车子有没有超高，进入隧道口时，检测器会告知你；行驶在官塘桥路高架桥上，冬天桥面有没有结冰，检测器也会告知你；在官塘桥路入口处，检测器会告知你如今这条路

12、上车辆是否拥挤 我们又去实地参观了高架桥和隧道，工程师向我们说明隧道排水设计，以及总排水量和排水管道的铺设，隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。工程师还向我们介绍了隧道边坡的设计，应严格按设计支护参数及施工规范要求施作边、仰坡支护，加强边、仰坡支护施工自检和监理质量监控，杜绝偷工减料现象。边、仰坡支护施作时应根据实际状况设臵泄水孔，以利坡面稳定。边、仰坡开挖前需复测地形，地形转变大时应重新调整方案。刚好施作洞顶截水沟，确保排水畅通。钱老师还在实习中问我们路缘带是说明，大家都没有回答出来，说明学问是很简洁遗忘的，应当要温

13、故而知新。 总工程师又向我们介绍了高架桥的相关学问，种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。此外，在城市间的高速公路或铁路，为避开和其他线路平面交叉、节省用地、削减路基沉陷某些地区，也可不用路堤，而接受这种桥。我们站在桥下，大家探讨着桥面跨度，桥的伸缩缝的设置以及排水管道的铺设，桥墩的外形设计以及箍筋的方式，工程师说花瓶试的桥墩增加了工程施工难度，箍筋时施工人员很难进去，还向我们介绍了高架桥的造价在一公里一亿左右，造价不菲。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时.箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成“脊骨式的结构

14、，特别是在曲线桥中，较为美观、好用、经济，很受欢迎。 第三天我们去了镇江规划设计探讨院，公司工作人员为我们支配一个讲座，首先，播放了一个关于镇江城市规划的短片，从片中我们了解到:镇江市城市空间特色规划,依山傍水，雄踞江南，浩淼长江与婉约南下的大运输河城中交汇，宁镇山脉绵延入城，形成“一水横陈，连岗三面，临江“三山鼎立之“雄势，素有“天下第一江山、“城市山林的美誉。 规划目标:规划的具体目标则是突出城市山水特性，在长三角具有唯一性。建设山水与人文交融、自然与历史辉映、灵动与活力迸发、并具有浓郁现代气息的“山水花园城市。 规划定位 :“山-水-城-林互为衬托的“大江风貌，城市山林 的自然风貌；以古

15、城文化、津渡文化为代表的化精彩厚重的多元文化；文化、城市与山水的交融辉映。重点空间特色资源为金山、北固山、焦山、西津渡、长江、古运输河、南山、金山湖。对空间特色结构体系进行限制与引导。规划镇江市空间特色结构为“一心二核，两轴两带。“一心二核指北水蓝核和南山绿核共同构成的特色核心，“两带两轴为滨江综合特色轴，檀山路特色轴，古运输河特色带，南徐大道特色带。 以当地的自然山水与历史文化、城市建设为引导，城市不同区域实行不同建设进展策略与风格，形成不同城市景观风貌。主要有:现代滨江文化风貌区；近代名城风貌区；现代城市中心区；现代科技新城风貌区；生态新城风貌区；城市山林风貌区；滨江自然风貌区。 短片结束

16、后，工作人员又向我们介绍了他们规划设计中的一些实际案例，梦溪广场的改造和大市口周边道路的改造工程。一般来说，老城区的城市道路具有的特点是：路面宽度窄、“一块板断面普遍、路面结构薄弱、路面病害并常年修补、行车条件差、雨污混流、雨天积水、杆线林立、交通设施缺乏、临街建筑混乱等。以上所述多为老路的通病，仅靠交通和养护管理部门的小修小补，无法彻底的解决拥堵、病害问题。只有通过合理的规划、科学的设计、细心的施工、严格的管理，将老路重新改造，才是真正解决问题的唯一方法。工程现场虽允许做到全封闭施工，但考虑到两侧居民日常出行需要，完全的封闭施工是难以实现的，适当的修筑便道供行人通行，避开出现平安事故。狭窄的

17、作业面带来的是路基排水不畅、路基压实难、易破坏管线等状况，须对地下地上管线的状况必需刚好摸清，包括强电、弱电、燃气、给水、雨水、污水、路灯以及更为重要国防光缆等，应刚好与建设单位沟通确定相关部门职责，做好迁移、包护、撤除工作。避开开挖错误引起重大事故，造成损失增加造价和施工难度，影响工期。道路改造时，尽量保持原有的树木绿化，这样可增加城市和谐与整风光貌。 梦溪广场的改造，他们介绍了三种方案，并对每一种方案进行评估，综合分析得出第三种方案是最优的，由于交织段过小，并不能接受信号灯限制，以及还有考虑城市人文艺术，和沉括雕像的爱惜，尽量做到改善交通问题的同时促进城市新面貌的提升。 实习总结：三天实习

18、结束，我感到这次实习学到不少，虽然这次实习只是从感性层面上了解，对足许多专业性太强的问题理解还不是很透彻，对一些路基路面的专业性学问还不明白，但这并不说明我们这次实习不胜利，更深层次的了解还需后续课程的学习，这次实习只不过是一个让我们初步了解本专业本课程的实际状况。通过这次实习，验证了许多书本上的学问，感觉到了书本理论与实际之间的差距，工程课程的学习应当要多联系实际，在以后的工作学习中，我信任自己也会坚持这一点。规划院的老总说规划院只有探讨生，而且还是重点985的探讨生，做为一个江大的学子，我应当要更加努力学习，弥补自己的缺陷，提升自身的就业资本，为今后的人生打好基础。 由于对路基路面工程课本

19、的理解不够深化，我还有很多的学问没有驾驭扎实。在以后的学习过程中，我会做到“多看、多听、多问，慢慢稳固并拓展自己的路桥专业学问。想起钱老师问的路缘带的学问，自己有点回忆不起来，都答不上来，这说明学问是很简洁遗忘的，要做到温故而知新。 以上就是本人的一些实习感想，敬请老师批正。 其次篇：路基路面实习报告 指导老师地点日期 实习报告 一 今日老师以校内道路为主讲解并描述了关于道路的路基路面的问题。块石路面是指用石块铺 砌的，石块与石块之间用黏结材料结合成为整体的一种简易路面。相对于其他路面，块石 路面施工简洁、维护便利、造价低，因此适用于交通量小、经济条件差、石料丰富的地区， 多见于山区农村。 块

20、石路面要求路面平整密实、直线直顺、曲线圆滑、水沟通畅、视线良好、设施齐全。 要将施工的质量限制、管理、检查贯穿整个施工过程。对出现的问题，应马上进行订正。 当石块不稳定或有沉陷时，用镐头撬起，重新坐浆，把石块放入，再用小石块敲挤密实即 可。块石路面质量检查的重点是厚度、平整度、缝宽、标高，均要符合设计要求，到达质 量标准。 水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称 刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、 连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。 水泥混凝土路面是一种刚度较大、扩大荷载应力实力

21、强、稳定性好和运用寿命 长的路面结构，它与其他路面相比，它强度高，稳定性好，耐久性好，养护费用少， 抗滑性能好，便于夜间行车，但是水泥与水的用量大，接缝多，养护修复困难。 路面由垫层、基层、面层构成。防冻垫层和排水垫层宜接受砂、砂砾等颗粒材料。 半刚性垫层宜接受低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料；防止下渗水影响路 基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜 铺设沥青封层或防水土工织物； 混凝土板在温度转变影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝 土板设有垂直相交的纵向和横向缝，将混凝土板分为矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错 缝。纵向

22、接缝的布设应路面宽度和施工铺筑宽度而定：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应 设置纵向施工缝。纵向施工缝接受平缝形式，上部应锯切槽口，深度为3040mm，宽度 为38mm，槽内灌塞填缝料；一次铺筑宽度大于4.5M时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝采 用假缝形式，锯切的槽口深度应大于施工缝的槽口深度。接受粒料基层时，槽口深度应为 板厚的1/3；接受半刚性基层时，槽口深度为板厚的2/5。纵缝应与路途中缝平行。拉杆应 接受螺纹钢筋，设在板后中心，并应对拉杆中部100mm范围内进行防绣处理。横向接缝 由施工缝、缩缝、胀缝三种，每日施工结束或因临时缘由中断施工时，必需设置横向施工 缝，其位置应尽可能选在缩缝或胀缝处

23、。设在缩缝处的施工缝，应接受传力杆的平缝形式; 设在胀缝处的施工缝,其构造与胀缝相同.遇有困难需设在缩缝之间时，施工缝接受设拉杆 的企口缝形式所示。缩缝在桥隧，曲线转弯处应设置钢筋。在两路的相交处的锐角部分， 应设置补强钢筋，防止出现断裂现象。 济荷高速全长154.3公里，北接京福京沪高速与绕城高速在殷家林立交交汇，南连日 东高速，全线接受全封闭、全立交的高速公路标准，双向四车道，设计车速为120公里/ 小时,桥涵设计荷载为汽车超20级，挂车120；路面设计标准轴载为双轮组单轴100KN； 地震烈度全线按度设防；路基宽28米，其中：中心分隔带宽3米，单向路基左侧路缘 带宽0.75米，单侧行车道

24、宽23.75米，硬路肩宽3.5米，土路肩宽0.75米；桥梁设计为 上下行相对独立的两幅桥梁，桥梁与路基同宽，中心分隔带空1米，半幅桥宽13.5米， 其中外侧护栏宽0.5米，内侧中心分隔带护栏宽1米。 实习报告 二 今日老师带着我们去了省道10 3、绕城高速，途中看了二仙大桥，高速路的护坡及排 水设施。 省道103实际是包括了济洛路、大纬二路、英雄山路以及出南外环起先的路段。看了 一段路的垭口位置，垭口是路途很重要的限制点，垭口的选择要使路途有很好的线形。二 仙桥旁边的垭口实行的是的深挖的方式。期间老师让我们看道路的线形，道路两侧有倒虹 吸，便于道路横向排水。 之后近观二仙桥，此桥是省道103上

25、的一座桥，此桥是一座空腹式拱桥。空腹式刚架 拱桥是刚架拱桥在我国应用中的一个新进展，它在受力方面兼有拱和梁式刚架的特点，且 充分利用和发挥了二者在力学性能上的各自特点和优势。而且，结构的整体性好、刚度大、 外型简洁美观，因此是一种值得推广的新桥型。空腹式刚架拱桥的拱轴线一般可取圆弧线、 抛物线或悬链线。二仙桥接受的则是悬链线，形成很大的矢跨比，使得底部受到的分力小 得多。 济南绕城高速公路，处于津浦、胶济铁路十字交叉点，是国道主干线北京至上 海、北京至福州和青岛至银川在山东省会济南外围联网形成的绕城高速公路，其里 程之长、标准之高、规模之大具全国省会首位。济南绕城高速公路包括4个路段， 全长1

26、08公里，全立交、全封闭。 高速公路排水设施根据其所处的位置和功能分路面排水设施与路基排水设施。路面排 水设施由路肩排水和中心分隔带排水设施所组成。路基排水设施分 为地表排水设施和地 下排水设施。 地表排水设施由边沟、截水沟、排水沟等组成。地下排水设施由渗沟、明 沟和槽沟、渗井等组成。 路肩排水设施主要由拦水带、急流槽和路肩排水沟组成。高速公路宜在紧贴 硬路肩 部分设立拦水路缘石，拦水路缘石一般接受砼预制块，拦水路缘石高出路 肩 12cm，顶宽 810cm。在适当长度内2050m设置簸箕协作急流槽将路面 积水排于路基之外。路 肩排水设置的纵坡应与路面的纵坡一样。当硬路肩汇水量 较大时，可在土路

27、肩上设置“U 形砼预制构件砌筑的排水沟，沟底纵坡同路肩纵 坡，并不小于 0.3%。 边沟设置在路肩外侧或低路堤坡脚外侧，用以汇合和解除路面、路肩、边坡 及流向 路基的小量地面水。边沟的断面形式有梯形、矩形、浅碟形等。高速公路的边沟断面应大 一些，其深度和宽度可用 0.81.0m。在满意排水功能的同时，尽量使路区内景观得到优 化。截水沟天沟设置在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路堤上方的适当处，用以截引路 基上方 流向路基的地面径流，防止其冲刷和侵蚀挖方段和路堤坡脚，并减轻边沟的泄水 负担。地面岩石袒露和坡面不怕冲刷的路段，可不设置截水沟。截水沟断面的形式一般为 梯形，当地面横坡较陡时，可作成石砌矩形

28、。我国高速公路的护坡是以竹屋防护为主的综 合防治的方法。 实习报告 三 实习，虽然不是真正的工作，但却是工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一 个不行或缺的必经阶段。今日到工地现场时，面对这工作的环境显的我是那么的无助，太 多的不解，太多的疑问，当时只有一种挫败感，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲 身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。 今日去了兴复寺路的施工现场，看到了路面的施工，现场看到了摊铺机、压路机、洒 水车等等。去的时候一部分路段已完成基层的铺设，听老师说是有两个层构成，而基层施 工方法根据试验段供应的材料要求、施工机械的配置等各种数据施工，接受自卸汽车运输、 摊铺机摊铺、压路

29、机碾压、洒水车洒水养生的全过程机械化施工，基层水泥稳定砂砾集中 厂拌。基层施工前首先对路基进行验收，外表要清扫洁净，并严格整形压实，使其符合规 定的要求，之后检测水准点，复原中线、边线，安装路缘石。 看完这一路段，就就近去了旁边的腊山河北路的铺设地点。去的时候沥青路面正在如 火如荼的铺设着，我们就在四周看着路面成型。前方的沥青摊铺机正在慢慢的前行，后方 的压实机再一遍一遍的压实。现场的温度着实很高，据施工人员说沥青拌合料的温度在 160摄氏度左右。 沥青路面属于柔性路面，它具有外表平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音 低、施工期短、养护修理便利、适于分期修建等特点。沥青路面面层的施工是很

30、繁琐的。 首先，面层施工前要清理基层，在外表处治施工前，应将路面基层清扫洁净，基层准备和 放样，铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定 洒布透层、粘层沥青或铺热下封层时，不得铺筑沥青面层。为了限制混合料的摊铺厚度， 在准备好基层之后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩， 标出混合料松铺厚度。当接受自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控 制基准线。 摊铺，热拌沥青混合料应接受机械摊铺，对高速公路和一级公路宜接受两台以上摊铺 机联合摊铺，以削减纵向次冷按缝，沥青混合料摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料卸 在料斗内，经传送器将混

31、合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机前进，螺旋摊铺器即在摊 铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后捣实，并由摊平板整平。 碾压，压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要求，其碾压过程分为初压、复 压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，宜接受6080kN双轮压路 机慢速度均匀碾压2遍，碾压温度应符合施工温度的要求，初压后应检查平整度、路拱必 要时应予以适当调整；复压是在初压后，接受重型轮式压路式或振动压路机碾压46遍， 要到达要求的压实度，并无显著轮迹，因此，复压是到达规定密实度的主要阶段；终压紧 接着复压进行，终压选择6080kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消退在碾压过程 中产生

32、的轮迹和确保路外表的良好平整度。后洒其次层沥青，撒布其次层矿料，碾压，再 洒第三层沥青，撒布第三层矿料，碾压。 实习报告 四 最终一天到了黄河二桥。老师讲了关于大桥的结构和施工，以及路面和桥的交接处的 路基处理，还有河岸路堤的防护设施。 济南黄河二桥北接高速公路德齐段池庄互通立交，南至济德路齐济段槐荫互通立交， 大桥位于济南市西郊大杨庄，济南黄河二路大桥是国家重点建设中的京福、京泸高速公路 重合路段的一部分，也是山东省“三纵三横一环公路主框架“一纵的一部分。该桥将 京福、京泸高速公路、济青高速公路和济聊高速公路联接在一起，是发挥路网整体效益的 关键工程，是济南绕城高速公路的重要组成部分。 济南

33、黄河二桥接受的是刚构墩身断面是双薄壁式结构，桥墩的作用是支承在它左右两 跨上部结构通过支座传来的竖直力和水平力。由于桥墩建筑在江河之中，因此它还要承受 流水压力，水面以上的风力和可能出现的冰压力，船只等外部撞击力。所以桥墩在结构上 必需有足够的强度和稳定性，在步设上还要考虑桥墩和河流的互相影响,即水流冲刷桥墩 和桥墩有水的问题,在空间上还要满意通航。 济南黄河二桥全长5750米，主桥长947.66米，引桥长4152.98米，其中，北引桥35 米105孔，共3690.32米。南引桥35米13孔，共462.66米，引道长649.36米，主桥 最大跨径210米，主桥为预应力连续刚构连续梁结构形式，引

34、桥为35米预应力T梁结构。 桥梁宽35.5米，双向6车道，设计行车速度120公里/小时，是目前黄河上设计标准最高， 建筑规模最大的高速公路桥梁。 在桥梁的施工方面，主要接受了大直径百米深桩成桩技术；大体积混凝土承台施工技 术；轻型挂蓝研制及悬臂施工限制技术；为解决孔位下深埋异物而接受水下切割技术，以 及实现箱梁悬臂，对称施工而接受单泵均衡泵送混凝土等技术。 为了防止流水危害沿岸路堤以及岸堤护坡和坡脚，对河两岸实行防护措施也是必要 的。堤岸的防护与加固措施又干脆与间接两类。干脆防护与加固设施中包括植物防护和石 砌防护与加固两种，常用的有植树、铺石、抛石或石笼等。间接防护主要指导治结构物， 如丁坝

35、、顺坝、防洪堤、拦水坝等，必要时要疏浚河道，以避开对路基的干脆破坏作用。 对在黄河二桥的两岸处的岸堤防护也是相当重视的，两种防护措施都是可见的，岸堤的抛 石与近处的砌石。 抛石适用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。抛 石一般多用于抢修工程。砌石或混凝土护坡适用于允许流速为 28m/s 的路堤边坡。用于 冲刷防护。 实习总结 时间就像日夜不倦的流水，总会在人们的不经意之间白驹过隙的走过，蓦然回首，那 岁月早已悄然逝去。在这为数时间不长的日子里，学到的东西很多，对公路的相识也增加 了一步，可以说离以后的工作更进了一步。 通过这次的学习，更加清楚的相识到自己学问的缺乏和

36、对理论的过于依靠。懂得了书 本学问，有了理论，不付诸于实践，学问、理论就又成了装饰门面的东西。理论恒久只能 是理论，没有实践的考验，最终只能会是失败的理论。而实践也必需通过正确理论的指导， 否则在实践中就会彷徨、迟疑、无所适从。 在阅历了高校几年的学习之后,在学习了专业后,我们迎接一个来加强和稳固所学学问 的时间了,在这段时间里面,我将学习到很多以前接触到与没有接触到的学问。在几天的实 践里，我们参观了二仙桥，黄河二桥，去了兴福寺路的施工现场，更是看到了沥青路面的 现场铺设，通过一系列的参观学习，对专业学问有了更深一步的见解。 通过学习，对般道路施工前的准备工作、整个施工过程的基本学问有了更清

37、晰的了 解；理论联系实际，在现场学习中能举一反三的提出一些相关问题，并解答；最重要的是 通过参加施工实践，培育分析问题和解决问题的独立工作实力，为将来参加工作打下基础。 在去往二仙桥的过程中，老师让我们留意公路线形，留意道路的转角问题。让我们更 为亲热的感受作为施工部门在路途的选择上要全盘考虑，不管是路途的线形，还是转角的 位置，都要做到全盘心中有数，只有这样才能更好的铺设道路。同时讲解并描述了路边的相关排 水设施。在二仙桥下，我们知道了有关桥的更多学问，回来后通过网络的学习，了解了桥 的建筑工序和方法，知道了桥的具体分类，清楚了桥梁的驾驭了一些实践的学问，所谓实 践是检验真理的唯一标准，这次

38、实习是将我们以前所学的学问初步的与实践联系起来，不 仅让我们坚信了以前所学的学问的正确性，同时也拓展了我们的学问面，接触了好多有用 的新名词、新术语，也为我们以后的学习铺下了道路。 在道路施工现场，同学们也是干劲十足，对于簇新事物提出里诸多疑问。老师现场的 解答和通过网络的求助，使我们对一般路面的的面层的铺设有了系统的驾驭。回学校后对 课本学问的重新回顾让我对沥青路面有了进一步了解，虽不是全面的，但是至少迈进了一 步。 在这短短的一个星期里，我们不仅在学问上更上一曾楼，而且在身体素养和意志力上 也有确定的提高，实习期间燥热当头，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任 务我们都是按时的、保

39、质保量的完成。记得在去参观黄河二桥的时候，天气很热，路上沙 土漫天飞扬，而偏偏我们所要参观的大桥很长，大热的天没有一个同学嚷着要回去，都是 一个个争先恐后的要去看看这座桥是什么样的，认真的记着老师传授的阅历。 总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，信任这次实习给我们带来的阅历 确定可以为我们将来的学习和生活供应很大的关心！ 第三篇：路基路面实习报告 一、 实习目的： 通过对天津市静海县公路工程有限公司修建的公路的实地实习相识， 1、通过公路施工现场的感性相识，增进对公路施工工艺、施工质量限制要点的理解； 2、通过对施工现场的新技术、新工艺、新材料的相识，补充并丰富课堂理论学问，了解施工

40、技术将来进展的方向 3、通过对道路观测的实习，了解到了一些有关路基路面的基本学问和对路基路面设计的感性相识。 4、更重要的是，盼望能够通过实习，激发对公路桥梁工程专业的酷爱，为将来投身到路桥建设的浪潮中做好准备 5、使我们对高速公路的沥青的搅拌、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，更深的相识路基路面的重要性，有了一次全面的感性相识，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。 实习时间： 2022年6月15日 三、实习地点： 天津市静海县公路工程有限公司修建的公路的部分施工工地 、以及天津市静海县公路工程有限公司的沥青搅拌站。 实习内容：

41、间歇强制式沥青混合料搅拌设备 一、冷料供应系统初级配 冷料供应系统它包括：冷料斗、给料机、集料输送机、冷料小振筛和斜皮带输送机组成。 1冷料斗 在冷料斗的设计上，我们接受常规的倒棱锥形结构，并充分考虑了流体的特性，出料口运行方向前宽后窄，减轻了出料阻力，到达出料流畅.利用限制开口的大小，限制冷料的配比，粗集料在下，细集料在上的原则。 2给料机 1工作原理 给料机置于冷料斗下部，通过电机带动主动链轮转动，再作用到链 板上，使链板产生确定量线速度将骨料运出 3集料输送机 1工作原理 它的原理很简洁，就是通过挂胶的电动滚筒驱动其上的皮带，使皮带产生一固定线速度来完成输料工作。 4斜皮带输送机 斜皮带

42、输送机是冷料供应系统最终一个环节，也就是初级配的终端。它的作用是将集料输送机送来的粗级配冷骨料，送到枯燥滚筒烘干加热。 二、烘干加热系统 骨料的烘干加热系统是整套设备的重要组成部分，它接受逆流加热的方式，将冷骨料充分脱水并加热到确定的温度，以保证结合料沥青对它的裹敷，使成品料具有良好的摊铺性能骨料的加热温度一般为160180。它主要包括枯燥滚筒和燃烧装置两大部分。 1枯燥滚筒 枯燥滚筒是冷湿骨料烘干加热的装置 2燃烧装置燃烧器 燃烧装置的功能是为冷骨料烘干加热供应热源，供应热源的条件除了合适的燃料外关键就是燃烧器。目前我司配过的燃烧器有日本奥林匹亚、德国的边宁荷夫、美国的霍克还有国产的燃氏燃烧器，每一种品牌又分为轻油和重油燃烧器两种，具体选择哪一种配置，由用户需求