季度调研报告15篇.docx

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1、季度调研报告15篇【第1篇】市第一季度经济形势分析调研报告 2023年第一季度国内共享单车市场调研报告 共享单车潜力巨大，全年市场规模逼近25亿 我国的公共自行车市场已经经历了三个发展阶段：2023-2023年，政府主导将兴起于国外的公共单车模式引进至国内，在各主要城市进行投放，均为有桩单车;2023-20xx年为第二阶段，这一时段主攻单车市场的企业开始出现，例如国内老牌的公共自行车运营商永安，但单车仍以有桩为主。 20xx年至今为第三阶段，随着移动互联网的发展，摩拜单车2023年正式成立，同年开始试运营;并于2023年4月在上海投放单车，标志着共享单车这一新兴事物的横空出世。在摩拜的带动下，

2、最初局限于北大内部的ofo于2023年底走出校园，开始向多个城市积极扩张。此外，酷骑、哈罗、小蓝等共享单车品牌也相继创立。国内公共自行车市场逐渐形成了有桩与无桩两种服务形式并存的格局。 速途研究院统计了无桩共享单车诞生至今的市场规模，数据显示，2023年国内共享单车市场规模达到8.3亿元人民币，而这一数字在2023年或将增长至24.6亿元，比上一年增长196%;到2023年，国内共享单车市场规模预计将达到100亿元。 共享单车用户规模持续上行 争夺大战全面打响 共享单车用户的规模方面，2023年共享单车用户激增至1886.4万人，预计2023年，我国的共享单车用户规模将逼近5000万。而到了2

3、023年，我国共享单车的用户规模或将突破一亿，到了2023年将会增长至2亿。 就目前来看，摩拜单车与ofo两家企业处于行业第一梯队，且市场份额显著高于其他品牌。两家公司均宣称，其用户量已达到数千万量级。 值得注意的是，摩拜单车从诞生之日起，就把城市市场作为发力点;而ofo一开始局限于北大校园、专注于校园市场，2023年底开始走向社会。 速途研究院认为，这决定了两家公司的用户群存在明显差异：摩拜单车以城市白领为主力用户群，对于品牌、品质和安全更加看重，用户黏性较高;ofo以学生群体为主力用户群，更偏向价格敏感型，因而对于促销和免费有更高的认同度，但品牌忠诚度较低。 单车app累计下载量排行 摩拜

4、ofo高居前两位 速途研究院通过对包括360手机助手、应用宝、百度应用平台等7家知名android软件分发平台(不包括苹果app store应用商店)公开的数据进行统计，得到了单车app累计下载量排行榜。 其中，摩拜单车以5719万次的累计下载量夺冠;第二名ofo累计下载量为3303.5万次，与第一名差距较大;而之后的永安行、酷骑单车、小蓝单车、哈罗单车等，都以近似同样的差距落后于前一名。 企业加大车辆投放规模 摩拜ofo遥遥领先 共享单车的投放规模在一定程度上会影响用户的使用感受，在用户有用车需求时，需要耗费多大的时间成本去寻找车辆，会直接左右用户对服务厂商的选择。因此，各大共享单车企业都在

5、加速布局，不断扩大车辆投放规模，以博取用户。 根据各大共享单车平台公布的数据，摩拜单车目前在市场上投放了超过365万辆智能共享单车，单日产能超过10万辆，占全球自行车产能的45%。其中，北上广深蓉等五大城市的投放量均超过20万辆，北京超过30万辆，覆盖密度行业居首。 另一方面，ofo投放了250万辆，永安行和哈罗单车分别投放了80、70万辆，酷骑单车投放了10万辆，小蓝1.1万辆，由你5000辆。可见，摩拜和ofo两家依然占据着市场的主动权。 覆盖城市数量：摩拜52城ofo46城 调查数据显示，截至4月15日，摩拜覆盖城市为52个，城市数量行业第一;计划今年覆盖全球100个城市。ofo紧随其后

6、，为 46个城市。而其他企业的覆盖城市则相对较少，分别是酷骑30城、哈罗16城等。 值得注意的是，在山东济南和泰安、四川德阳等地，ofo曾多次出现未经批准就将车辆投放至某城市当地市场，最终车辆被没收的状况，一定程度上反映了共享单车城市扩张面临的潜在风险。 各企业日均订单量差异明显 领头羊之争结局初现 根据各家公开数据显示，摩拜单车日均订单量超2000万单。ofo日均订单量为1000万。此外，哈罗单车日均订单320万，小蓝单车日均订单100万，与第一名的差距颇为明显 。 基于日均订单量、用户规模、交易规模、车辆规模和地域规模等多方面的数据，速途研究院综合得出各家市场份额状况。数据显示，共享单车行

7、业内，摩拜单车的市场份额达到56.56%，ofo位列第二为29.77%，永安行、由你单车等其他企业则瓜分了剩下13.67%的市场。 主流共享单车企业媒体关注度对比 对比各个品牌的媒体关注度，通过对比截止到4月20日的百度指数和微信指数两个数据来综合考量。百度指数能够反映pc端网民的关注度，而微信指数则可呈现移动端网民的关注所在。 数据显示，摩拜单车的百度指数为42862，微信指数为745万，排在首位;第二位是ofo，百度指数和微信指数均不足摩拜的一半。永安行、酷骑、小蓝、哈罗、由你等单车的百度指数和微信指数均不算太高。 共享单车品牌认知度、好感度调查 针对用户对共享单车的品牌认知度和好感度两个

8、维度，速途研究院在全社会范围内，通过网络问卷的形式，获取调查结果。 数据显示，在5001名受访者中，知道摩拜单车的占到了24.3%，将近1/4，ofo认知度为19.4%，不足1/5。酷骑、小蓝、哈罗、由你等单车品牌的认知度均不足5%，最高的也仅2.9%。 用户对于共享单车的好感度方面，摩拜单车再度领先。从用户的反馈来看，ofo极高的损毁率和复杂的机械式密码锁是其屡遭诟病的症结所在。此外，近日发生的儿童骑ofo不幸被卡车碾压致死的恶性事故也影响了ofo在用户心中的好感度。市场上共享单车的厂商甚多，有些受到资本青睐，有些获得了用户的追捧，亦有厂商在边缘垂死挣扎。从上述报告来看，可以预见，共享单车的

9、市场可能也会延续共享出行的逻辑方式，千帆竞逐之下共享单车或将走向强强联合。对于行业而言，市场会通过各平台的调整，朝着更有益、合理、规范的方向发展，共享单车平台需通过不断优化用户体验的方式争取用户关注，整个行业将进入到一种良性发展的状态中，而用户无疑将成为其中最大的受益者。 【第15篇】上一季度的居民收入情况调研报告 中国各地xx年前三季度居民收入数据陆续出炉。据记者不完全统计，截至10月26日，全国至少已有25省份公布了前三季度居民人均可支配收入。其中，上海、北京全体居民人均可支配收入分别达37568元、36047元，是目前仅有的人均可支配收入超过3万元大关的地区。 居民人均可支配收入：京沪超

10、3万元 国家统计局数据显示，前三季度全国居民人均可支配收入16367元。按常住地分，城镇居民人均可支配收入23512元，扣除价格因素实际增长6.8%;农村居民人均可支配收入8297元，扣除价格因素实际增长8.1%。 在全国数据出炉后，各地前三季度经济运行情况也相继公布。记者梳理发现，截至10月26日，除了吉林、辽宁、黑龙江、内蒙古、山西、西藏外，其余25省份均已公布了当地的前三季度居民人均可支配收入数据。 所谓居民可支配收入，是指居民可用于最终消费支出和储蓄的总和，即居民可用于自由支配的收入，包括工资性收入、经营性净收入、转移性净收入和财产性净收入。 在全体居民人均可支配收入方面，位居前两位的

11、为上海和北京，其人均收入均突破3万元。其中，上海前三季度居民人均可支配收入为37568元，北京前三季度居民人均可支配收入为36047元，这两地也是目前全国仅有的居民人均可支配收入超过3万元大关的地区。 城乡居民收入差距：8地区超全国水平 在城镇居民收入方面，上海、北京、浙江、江苏、广东、天津、福建、山东这8个地区的城镇居民人均可支配收入超过了全国平均水平。 在已公布数据的25个地区中，上海城镇居民人均可支配收入最高，达到了39686元;北京排第二，为39142元;浙江位列第三，为33464元，这三地也是目前全国仅有的城镇居民人均可支配收入突破3万元大关的地区。而城镇居民人均可支配收入暂排在末位是甘肃省，仅为17638.5元。 在农村居民收入方面，上海、浙江、北京、天津、江苏、山东、辽宁、福建、海南、河北这10个地区的农村居民人均可支配收入超过了全国平均水平。 在已公布数据的25个地区中，上海农村居民人均可支配收入最高，达到了19237元;浙江排第二，为17004元;北京位列第三，为16450元。 而从城乡居民人均收入倍差来看，与全国城乡居民人均收入倍差2.83相比，新疆、陕西、广西、云南、贵州、宁夏、青海、甘肃这8地区的城乡居民人均收入倍差超过了全国水平。7