钢箱梁施工方案审核意见.docx

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1、钢箱梁施工方案审核意见 第一篇：钢箱梁施工方案审核看法 苏州市中环快速路工程 高新区段 西塘河312国道建设项目 监理审核看法单 五标段钢箱梁施工方案审查看法 经对中环五标钢箱梁加工焊接工艺方案评定报告认真审查，认为你部所报钢箱梁加工制造工艺评定报告中焊接评定试验项目基本涵盖本标段钢箱梁对接接头焊接类型，原材的选用、焊缝质量要求、试验方法等均能够满意本标段钢箱梁加工制造焊接工艺评定试验的要求，本工艺方案可行，但需认真执行本报告中的工艺参数，检查其在施工中的执行状况，审核看法如下： 1、同意部分引用相同钢种、相同焊材、相同焊接方法、相同焊接工艺参数已评定并批准焊接工艺评定； 2、同意接受SAW、

2、GMAW+SAW、GMAW、FCAW、FCAW焊接方法及选用H10Mn 2、ER50- 6、E501T-1等焊接工艺材料进行工艺评定。 3、在对接接头对接焊缝、T型接头对接和角接组合焊缝的无损检验应符合TB10212-89级标准； 4同意焊接工艺评定报告中焊接工艺参数； 5、对板厚大于24mm，当环境温度低于5时，缝口4050mm范围内应实行加温措施； 6、建议锚箱重要部位焊前应接受电热板预热，并按规定测温； 专业监理工程师：日期： 苏州市中环快速路工程 高新区段西塘河312国道监理工程A标总监办 其次篇：钢箱梁防锈涂装施工 钢箱梁防锈涂装施工 1、 施工前准备 1除锈 钢箱梁涂装前，应严格按

3、涂装前钢材外表锈蚀等级和除锈等级GB8923中的相关要求，接受抛喷丸机械进行除锈，使其除锈等级要求到达Sa2.5Sa3级。 2 限制涂装的施工环境 作业前，应严格限制涂装的施工环境。一般要求钢箱梁外表温度535，相对湿度85%，露天85%。全部涂装不允许在有雾、下雨环境中进行，施工时风速15m/s。 3 涂料的选择及特点、要求 涂料的选择对防止钢箱梁的腐蚀至关重要，应根据涂装技术进行选择。 待涂料进入施工现场时，应严格依据施工规范要求检查其标记、型号、名称、颜色、生产批号、生产日期、数量及生产合格证等，并要标明漆种包括用处，如底漆、中漆、面漆，以确保其符合施工规范要求。 同时，涂料进入施工现场

4、后，应按施工进度分批入库存，且应保存在涂装区域50m外的平安库房外。另外，涂料的运用应按其最长的保存期限，超期不能运用。 4施工设备 施工设备包括空压机、喷砂机、喷涂机、通风机、加热机等，且施工设备在运用前应做好就位、安装和调试等工作，以确保其运转平安。 2、喷砂施工 1喷砂前，须对钢箱梁箱内外表打磨处理，如将钢材外表的锐角边、尖角等打磨成R2.00mm以上的圆弧，并去除钢材的焊渣、针孔、毛刺等。在打磨前，先做好通风、除湿及除尘等措施，然后用气动角磨机进行打磨。 2喷砂施工时，由于喷砂机所独特的特点和钢材防腐要求等，所用磨料应接受棱角钢砂，且钢砂粒度应为G14G18，颗粒直径宜为1.0mm1.

5、7mm，硬度为HRC40HRC50，且须无油、无尘和无返潮结块、无可溶性盐类等。 3喷砂施工时的工艺参数：喷砂枪喷嘴处压缩空气压力0.7MPa；喷砂距离100mm300mm；喷砂角度60o70o；喷砂嘴孔径8mm10mm。 4喷砂作业时，喷射面应均匀；喷砂后的外表应无油、无锈斑、无腐蚀物、无氧化物、无油漆等；喷砂后的钢材基面应是纯色，粗糙度应到达Rz40mRz80m。 中国新型涂料网 第三篇：钢箱梁支架专项施工方案总结 钢箱梁支架专项施工方案总结 1、 钢箱梁支架总体结构设计合理，局部存在需要改良的地方。 2、 钢箱梁支架双排钢管支撑间的间距过小，设计中心距为90cm，在该间距下，由于钢箱梁分

6、段时的底板缝与腹板拼缝存在30cm搓台，钢箱梁支立于砂箱上的距离缺乏，导致砂箱的稳定性不好，对后续的梁底高程调整也存在影响。下次制作临时支墩时，临时支墩的间距宜改为150cm。 3、 砂箱内的砂子不易放出，本次运用的是水洗自然砂未烘干，下次运用时需接受烘干后的米砂。 4、 混凝土台座厚度约100cm，下次施工时宜改为60cm厚。 第四篇：钢箱梁吊装平安专项施工方案.模版 钢箱梁吊装平安专项施工方案 一、工程概况 本工程共有5座人行天桥,天桥里程分别位于K1+645.000、K3+384.000 、K4+565.000、K5+593.000及K6+498.500处,5座天桥除跨径不同外,其结构形

7、式基本相同,同样接受四连跨连续钢箱梁结构,主箱接受全焊接钢箱梁结构,箱口截面为2.5mx0.9m,箱梁两侧各悬挑0.75m挑檐结构,每座人行天桥分成4个主箱梁段及4部梯道梁段,主梁分段如图1所示 人行天桥分段立面图 二、编制总则 为确保钢箱梁重型构件吊装工作平平稳妥,避开发生施工生产责任事故,遵照交通部公路桥涵施工技术规范与公路工程平安技术规程的规定并结合以往施工过程取得阅历,特制订钢箱梁吊装平安专项施工方案。 三、钢箱梁吊装施工支配 根据目前方兴大道总体施工任务支配,结合工地现场的实际状况和当地气候条件确定。 四、平安施工方案 1、钢箱梁架设基本要求 (1架设前的准备工作 临时支架搭设 临时

8、支架由工厂整体制作后,接受汽车运输方式运输至施工现场,在临时支架架设前首先确定支架支撑位置,并对支护位置及周边土质进行夯实处理,处理平整后将支架吊装至理论位置支垫完毕。支垫时应留意调整好支架的垂直度和支架高度,支架与地面接触点用枕木或钢板支垫。 试吊 在运梁车准备就绪正式吊装之前,对吊车进行试吊、试运行。依次进行以下各项试吊和检查工作。 A、全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好,纵横主梁是否稳固,卷扬机具运行状态是否良好,吊机是否平安牢靠,指挥通讯是否畅通。 B、吊机均应按设计荷载的1.25倍进行静载试验,吊离地面50cm,停留10分钟,然后移动吊件按设计荷载的1.1倍进行动载试验,在消

9、退非弹性变形无异样状态后方可投入正式运用。 C、所用的吊运设备,不允许超负荷运行。 架设 a、吊车自行移位至吊装位置,运梁拖车沿线路走向驶入作业场地,做好吊装前各项准备工作。吊车应由一人统一指挥。起重吊装作业人员应精神集中、听从指挥,指挥信号应精确、平安牢靠。钢箱梁起升和下降速度应平稳、均匀,不得突然制动。严禁将钢箱梁长时间悬吊在空中。 b、试吊:首先吊车落钩,将钢丝绳与主梁吊耳接受U型卡固定好后,吊车缓慢起钩,当钢箱梁起升距梁车5-10厘米后,汽车吊车停止起钩,停顿3-5分钟检查机械设备转变状况有无异样,绳扣是否牢靠,车身有无倾斜,钢丝绳及U 型卡是否牢固,吊耳有无异样变形等,确定一切正常后

10、才能接着起吊。 c、钢箱梁架设就位:汽吊车接着起钩,当钢箱梁起升至距运梁车面1.0m左右后,吊车停止动作,待钢箱梁平稳后,检查运梁车与箱梁是否有接触,确认后无接触后,运梁车缓慢驶离。钢箱梁接着缓慢提升,待钢箱梁提升到理论高度(箱梁底面距离桥墩顶面高度10-15cm时,吊车停止工作,接受四角揽风绳调整钢梁角度直理论位置,待箱梁平稳后吊车缓慢落钩,箱梁就位,依次吊装剩余梁段。 2、钢箱梁架设平安预防及平安措施 吊具运用技术要求 a 、吊具运用前认真检查,检查钢丝绳是否有断股、断丝等影响吊装平安的隐患,绳扣、U型卡是否完好无损。 b、为保证钢丝绳平安作业,在运用过程中不准超负荷,不能受力过猛过大,在

11、运用中应使钢丝绳缓慢受力。 架梁过程中操作平安规程 a、施工前必需认真对现场职工进行吊装平安技术学问教化,并根据工程项目内容和特点,做好平安技术交底(包括交通、作业环境、梁段的跨距、数量、重量、构件的外形尺寸、编号、对接形式等。 b、钢梁吊装作业整个过程中应划定作业区域,非作业人员严禁入内。 c、在钢箱梁起吊前,操作人员应对施工现场作业场地、作业环境、吊运对象的重量和特征等进行全面了解和熟识。在有六级及以上大风或大雨、雷电、大雾等恶劣天气时应停止起重、吊装。 d、吊车不得靠近架空输电线路作业。起重作业时,起重臂或重物下方严禁有人停留、工作或通过。作业中应设置明显的禁行标记和警示牌。 e、吊车的

12、内燃机、电动机、卷扬机、液压装置等应符合国家的有关技术标准的规定,机械设备应有合格证或运用答应证。起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器、限位器或行程限位开关等平安爱惜装置应完好齐全,灵敏牢靠。 f、起重机接受的钢丝绳,其结构形式、规格及强度应符合该起重机运用说明书要求;钢丝绳于卷筒应连接牢固;放出钢丝绳时,卷筒上应至少保存三圈;手放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或乱绳;不得运用扭结、变形的钢丝绳;运用编结的钢丝绳,其编结部分在运行中不得通过卷筒或滑轮。 g、钢丝绳接受编结固结时,编结部分长度不得小于钢丝绳直径的20倍,并不应小于300mm,起编结部分应捆扎细钢丝。当接受绳卡固结时

13、,于钢丝绳直径匹配的绳卡规格、数量应符合下表规定: 钢丝绳直径(mm10以下1020 2126 2836 3640 最少绳卡数 (个 3 4 5 6 7 绳卡间距(mm80 1 40 1 60 2 20 2 40 最终绳卡距钢丝绳头长度不得小于140mm。绳卡滑鞍应在钢丝绳承载时受力一侧;U行螺栓应在钢丝绳的尾端,不得正反交织。在作业中应经常检查绳卡固紧状况。 h、每班作业前应检查钢丝绳及连接部位,当钢丝绳在一个节距内断丝数到达或超过“钢丝绳报废标准表时应予以报废。 i、起重机起吊时应绑扎平稳、牢固,不得在钢梁上再堆放或悬挂零星物件。箱梁起升和下降速度应平稳、均匀,不得突然制动。严禁将箱梁长时

14、间悬吊在空中。 j、起重作业中要做到“五不吊(指挥手势或信号不清不吊、重量与重心不明不吊、超载不吊、视线不明不吊、捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。 k、箱梁吊装作业时,箱梁上方及箱体内部严禁站人。 六、平安组织机构及保障体系 1、项目部成立箱梁吊装平安生产领导小组,小组成员如下: 组长:卢渠 副组长:代天兵、王磊 成员名单:戴东泽、卜瑶、李青松、万民 2、平安保障体系: 建立平安生产管理体系。项目经理部成立平安领导小组,项目经理担当组长,全面负责并领导平安生产工作,项目总工为平安生产领导小组副组长,负责箱梁吊装技术指导;项目书记为平安生产领导小组副组长,为箱梁吊装施工平安负责人,负责安 全检查及隐

15、患排查整治;生产副经理为平安生产领导小组副组长,负责施工技术,指导现场施工人员做好钢箱梁架设事宜。 落实平安生产三级管理。一级管理由项目经理负责,二级管理由现场技术员负责,三级管理由带班组长负责,三级管理责任到人 七、吊装过程实行的平安措施 1、平安保证措施 从事施工作业人员,必需定期进行体检,凡是高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够等不适合做高处作业的人员,均不得从事架桥作业。 必需对进行操作的人员进行平安教化培训;吊车开工前必需对全部参加操作人员进行技术交底,并进行书面记录。 吊装前应将吊装区域封闭,闲杂人员不得靠近或进入。 吊装前应检查平安技术措施及平安防护设施等准备工作是否齐全,检查

16、机械设备运行是否正常,严禁无准备盲目施工。 吊装作业前,必需进行试吊,不准超负荷;起吊时,离开作业地点0.1米时,暂停起吊,经检查确认平安牢靠后,方可接着起吊。 作业时,施工单位桥梁工程师在现场指导。 大雪、大雨、大雾及风力六级以上(含六级等恶劣天气,不得进行作业, 严禁酒后作业。 2、现场的平安检查 在连续惊慌作业一阶段后应适当进行人员修整,避开长时间处于高度惊慌状态,并做好检查、保养、修理设备等。 设专人定期检查吊装设备的完好性,对易损部件作为重点检查项目,并做好检查记录。 4、建立健全和完善平安管理制度 平安生产责任制。为了强化平安管理,增加全员平安意识,实行综合治理,做到横向到边、纵向

17、到底,作业过程中,严格落实平安生产责任制。 平安生产奖惩制度。为了增加管理人员和现场施工人员的自我平安行为限制意识,避开和削减事故的发生,在作业过程中,认真落实平安生产奖惩制度,对事故责任人和违规违章操作行为进行惩戒,对平安生产管理成果显著、在施工过程中提出行之有效的合理化建议或在施工中有技术革新的人进行嘉奖。 平安技术交底制度。开工前必需严格落实平安技术交底制度,由项目总工负责,向项目部技术员、现场施工人员和有关职能人员,通过会议口头形式与书面交底形式相结合,将平安技术内容认真交底到现场全体职工,并填写平安技术交底卡。 平安检查制度。作业过程中,必需认真落实平安检查制度,将专项检查小组与安保

18、部日常巡查有机结合,了解工程平安状况,刚好觉察担忧全因素,获得平安信息,消退平安隐患,推动平安工作,促进平安生产。 八、紧急状况处置 在发生突发平安事故时,组长马上布置救援、抢险工作。平安负责人按架梁工程施工事故损害应急预案中制订的方案调动抢险救援队、应急抢救设备和物资(吊车、钢丝绳、撬棍等快速赶往事故现场进行抢险。 1、高空坠落事故 一旦发生高空坠落事故平安生产领导小组成员按分工组织抢救伤员,由平安员确定拨打120急救中心电话,副组长组织爱惜好现场防止事态扩大,疏散现场无关人员。对伤员进行外部救援工作,如有轻伤或休克人员,现场组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压,尽最大努力抢救伤

19、员,将伤亡事故限制 到最小程度，损失降到最小。 2、吊车发生倾翻 平安生产领导小组成员马上赶赴出事现场，爱惜受伤人员、疏散现场闲杂 人员，副组长组织爱惜事故现场，同时避开其他人员靠近现场。 并根据现场实际施行必要的医疗处理，在伤情允许状况下，抢救组负责组 织人员搬运受伤人员，转移到平安地方；由平安员根据受伤程度，确定是否拨打 120 医疗急救电话，并说明伤员状况，行车路途；联系值班车到场，随时待命。 工地负责人到入场岔口指挥救援车的行车路途， 平安员应快速对四周环境 进行确认，仍存在危险因素下，马上组织人员防护，并禁止人员进出。 3、触电事故 平安生产领导小组成员马上赶赴出事现场，爱惜受伤人员

20、、疏散现场闲杂人 员，副组长组织爱惜事故现场，同时避开其他人员靠近现场。由平安员根据受伤 程度，确定是否拨打 120 医疗急救电话。 4、现场爱惜 事故发生后，项目负责人和有关人员接到伤亡事故报告后,要快速赶到事故 现场, 马上实行有效措施，指挥抢救受伤人员,同时对现场的平安状况作出快速 反应,解除险情，制止事故扩大扩大，稳定施工人员心情，要做到有组织有指挥。 同时，要严格爱惜事故现场，因抢救伤员、疏导交通、解除险情等缘由、需要移 动现场物件时，应当做出标记，绘制现场简图，并做出书面记录，妥当保存现场 重要痕迹、物件，并进行拍照或录象。必需实行一切可能的措施如支配人员看管 事故现场等， 防止人

21、为或自然因素对事故现场的破坏。清理现场必需在事故调查 组取证完毕，并完好记录在案后方可进行。在此之前，不得借口复原施工，擅自 清理现场。 九、调查处理程序 在处理完毕事务后，要组织相关人员探讨、分析事务缘由，总结阅历教训。 1、查明事故缘由及责任人。 2、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、事故缘由，受 伤(死亡人员姓名、性别、年龄、工种、损害程度、受伤部位。 3、制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。 6 4、组织全部人员进行事故教化。 5、向全部人员宣读事故结果，及对责任人的处理看法。 7 第五篇：钢箱梁施工质量的限制 最新范文 参考文献 专业论文 钢箱梁施工质量的限制

22、钢箱梁施工质量的限制 摘要：笔者结合工程实例及多年的工作阅历，阐述了钢箱梁施工质量限制，以供沟通。 关键词：钢箱梁；材料；放样；焊接工艺；涂装；现场施工 Abstract: the author combined with the engineering practice and experience, this paper describes the construction quality control of steel box girder, for the exchange of. Keywords: steel box girder; materials; lofting; wel

23、ding process; coating; site construction 中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：2095-2104(2022) 概况 我司承建的猎德大桥系统工程北延线金穗路黄埔大道节点其次标段，跨线桥共有两联一般钢筋混凝土箱梁，这两联连续梁均处在标准段与加宽段之间，故平面上均为异形梁。其中，Z0Z4轴箱梁为26.835.46m，Z7Z10轴箱梁为26.0 27.25m，梁高均为1.6m。Z0Z4轴箱梁接NE匝道及WN匝道段接受与匝道相像的断面形式，均为单箱单室箱梁。Z7Z10轴箱梁由于变宽段长度不大，基本处在标准段内，箱梁通过局部调整每室宽度来实现渐变。箱梁标准断

24、面接受单箱双室斜腹板现浇一般钢筋砼连续梁，单侧翼板长2.5m，箱梁顶板厚22cm。腹板的厚度随着剪力的增大而从跨中向止点慢慢加大，边斜腹板厚度为4560cm，中腹板厚度为3550cm。底板的厚度随跨中向支点慢慢增大，边斜腹板厚度为4560cm，中腹板厚度为3550cm。底板的厚度随着负弯矩的增大而慢慢从跨中向支点慢慢加大，厚度为2235cm。在每跨箱梁每室靠桥墩、桥台旁边最低点处设置10cm泄水孔。主梁横坡均通过主梁旋转方式进行调坡。本文就如何限制钢箱梁的施工质量问题作一探讨。 二、材料限制 原材料质量限制是本工程成败的关键，所用原材料主要有三种： 最新范文 参考文献 专业论文 钢材、焊条丝和

25、焊剂、油漆。 1、钢材 钢箱梁运用主要的材料为Q345qC钢板，进料时，要求厂家必需供应材料质量保证书，标明钢材的炉批号、钢号、数量、化学成分和物理性能等各项技术参数及指标。进场后应比照质保书进行核对，检查无误后按炉批号、板的规格每十个炉批号抽检一组，并托付具有CMA资质的检测单位根据(GB/T1591-94)的标准对钢材的化学和物理性能进行检验，合格后方可运用。 2、焊条丝、焊剂 (1)钢箱梁主要材料为Q345qC钢板，依据焊条选用原则选择焊条及埋弧自动焊的焊丝和焊剂。 (2)焊条的管理和运用 焊条应留意防潮，焊条吸潮后不仅影响焊接质量，甚至造成焊接材料变质，因此焊条运用前应进行烘焙，烘焙温

26、度为350450，时长12小时，在烘箱或烤箱中贮存温度为100150，贮存时间一般不得超过30天；焊接材料应有特地管理人员，负责烘焙及发放，对于从保温箱中取出的焊条，一般每次发放量不得超过4小时的用量；每个焊工都必需配备保温筒，以防止烘干后的焊条再次受潮；焊条在运用过程中的烘焙次数不宜过多，否则将导致药皮酥松和使药皮中的合金元素氧化及有机物烧损，影响运用性能。本工程运用的焊条的重复烘焙次数一般不得超过2次。 3、油漆的选择和运用 油漆进场后，监理单位、施工单位和业主三方联合抽样、送检，检验合格后方可运用，油漆须由专人、专库进行保管。 二、放样 1、钢箱梁以1:1的比例在计算机中放出各节点，放样

27、时需考虑平面圆曲线、纵向竖曲线、预拱度及2横坡，各部分的尺寸和样板应进行核对，并作为后续生产的根据。 2、根据实践阅历，放样时要加放余量、焊接收缩量及对接焊缝的位置。横向每道纵肋间距加放0.5mm，顶板加放9mm，底板加放8.5mm；每片小分段宽度方向加放15mm余量，长度方向加放30mm余 最新范文 参考文献 专业论文 量；在腹板小分段加放5mm反变形。 3、下料，根据板厚和长度选择气割或机械剪切，尽可能运用剪板机。横隔板上的闭口肋接受数控切割。厚度小于12mm时，用剪刀车剪切；厚度大于12mm钢板接受气割，气割时应除去钢板的热影响区一般为12mm；型材用砂轮机切割。钢材下料切割后要进行校正

28、。 三、焊接工艺 钢箱梁是本桥的中心主体结构，焊接工艺的优劣干脆确定了全桥的质量，因此有针对性的检查焊接工艺，可以更好的限制桥梁质量。 1、根据焊缝形式、长度和等级要求对各部位的焊接方法进行选择。 2、根据钢箱梁的主要材料选择焊接材料。 3、确定各主要焊缝的焊接工艺要求。 4、焊缝质量要求： (1)外观质量：焊缝尺寸应符合要求，不得有咬边、焊瘤和外表气孔等缺陷； (2)对接焊缝内部质量：顶板、底板、腹板及纵肋的横向对接焊缝要求到达级焊缝，顶板、底板及腹板的纵向对接焊缝要求到达级焊缝。 5、根据以上原则进行焊接工艺的评定。 根据铁路钢桥制造及验收规范TB10212-98的要求，对钢材、焊接材料、

29、焊接方法进行评定。依据焊接接头机械性能试验方法GB26492654的要求取样，进行拉伸、弯曲、冲击韧性、硬度及宏观断面酸蚀性试验，以确定材料及厂内焊接工艺的可行性，获得焊接电流、电压、焊接速度、坡口尺寸等技术参数，作为后续生产的限制标准。现场安装焊接施工，应根据现场施工时的环境加工试件，进行焊接工艺试验和工艺评定。 6、焊接质量限制及检验： (1)焊工和无损检测人员必需通过考试并取得资格证书，且只能从事资格证书认定范围内的工作； 2焊接时，环境湿度应小于80，焊接低合金钢的温度不应 最新范文 参考文献 专业论文 低于5本桥运用材料为低合金钢； 3焊接前必需彻底去除待焊区域内的有害物，焊接时严禁

30、在母材非焊接部位引弧，焊接后应清理焊缝外表熔渣及两侧飞溅物； 4焊接材料应通过焊接工艺评定，焊剂、焊条必需按产品说明烘干运用，焊剂中的脏物，焊丝上的油、锈等必需去除洁净 ； (5)全部焊缝必需在全长范围内进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和焊瘤等缺陷； (6)全部焊接经外观检验合格后方可进行无损检测，无损检测应在焊接24h后进行。 四、涂装 钢结构桥梁最大的弱点就耐腐蚀性差，简洁锈蚀。由于本桥地处南粤地区，雨水较多，防腐特殊重要，因此涂装也是本桥的又一限制要点。主要从以下几方面进行限制： 1、对梁体的外观进行检查，确认无缺陷后，进行喷砂、除锈，除锈等级为Sa2.5级； 2、除锈

31、达标后进行油漆喷涂，喷涂时环境湿度一般不大于80，钢板外表温度应高于空气露点温度3以上方能施工； 3、施工时应预留好安装焊接部位，一般预留100mm暂不涂装，待工地焊接完成后再涂； 4、涂装时应留意避开环境污染； 5、每层涂好后，接受漆膜测厚仪进行厚度检测，每层干膜厚度允许偏差5微米，涂装应均匀、无明显起皱、流挂、附着状况良好； 6、补漆，必需按设计要求一道、一道涂，现场最终一道面漆，在支架撤除前涂完。 五、现场施工 现场施工是钢箱梁施工的关键，主要限制三个方面： 1、钢箱梁的吊装。接受两台100T吊车安装，由于钢箱梁桥横跨通车的道路，因此吊装的难度较大，必需细心组织，合理支配。 2、现场焊接

32、难度较大，应留意温度、防风、湿度的限制。 3、板材的预热处理。 六、总结 最新范文 参考文献 专业论文 钢箱梁的质量限制作为整个工程项目的重要组成部分，占有举足轻重的地位。质量限制不仅要做好对技术和施工工艺的限制，还要做好对施工人员和施工水平的质量监督，从技术到人，从人到技术，双管齐下，真正将质量限制落实到实处。 -最新范文 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第26页 共26页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页第 26 页 共 26 页