路基土石方开挖、回填施工方案.docx

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1、路基土石方开挖、回填施工方案编制说明编制依据(1)新疆维吾尔自治区G219线阿合奇县至八盘水水磨公路施工图设 计；(2)公路工程技术标准(JTGB01-2014 );(3)公路工程抗震规范(JTGB02-2013 );(4)公路勘测规范(JTGC10-2007 );(5)公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011 );(6)公路工程水文勘测设计规范(JTGC30-2015 );(7)公路路线设计规范(JTGD20-2017);(8)公路路基设计规范(JTGD30-2015 );(9)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017 );(10 )公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3

2、362-2018 );2.土方回填回填施工工艺流程：基底处理T运输填料一翻晒或洒水处理一推平一碾压T压实度检测(不合格则继续进行碾压一工序结束路基土石方开挖(1 ) 土方开挖根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各 类材料混杂。土方开挖自上而下进行，每挖深35m ,重新测量放样， 按设计修整边坡，防止亏坡,同时开始进行坡面防护施工，杜绝乱挖超 挖。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报 批。当边坡高度小于10m时，采用直线型边坡；当挖方边坡高度大于10m 时，采用台阶式边坡,每10m高设边坡平台一道，平台宽2.0m。对于 一般挖方段，土质挖方边坡可根据

3、土的含水量及密实程度采用坡率1 : 1.01 : 1.50土方路堑开挖,根据路堑深度和纵向长度，分别采用横 挖法和纵挖法。当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通 道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增 加开挖坡面。开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平 地机配合其它土方机械作业。(2 )石方路堑的开挖开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。 对于软石施工，拟采用大型推土机及挖掘机开挖。不能使用机械直接开 挖的次坚石，则采用光面爆破法施工。当边坡高度小于10m时,采用直线型边坡；当挖方边坡高度大于10m 时，采用台

4、阶式边坡，每10m高设边坡平台一道，平台宽2.0m。边坡 坡率视(石)质情况而定：对于硬质岩石微风化、弱风化采用坡率1 : 0.3-0.75 ,强风化硬质岩石及软质岩石采用1 : 0.75 1.0 ,对于破碎 严重的、全风化石等岩石或土质边坡采用坡率1 ： 1.25。路基土石方填筑(1)一般地基土的处理填方路段进行路基填土前，进行清表工作，包括公路用地范围之内的植 物、垃圾、有机杂物的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部30cm范 围内草皮和表土的移除，填方高度小于1米的将路基范围内的树根全部 挖除并将坑穴填平夯实。(2)一般土方路堤填筑土方路堤分层填筑分层压实，用几种不同性质的土填筑路堤时，按

5、设 计图纸要求或监理指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在 下层。其顶面做成4%的双向排水横坡。路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度50cm压实宽度大于设计宽度, 最后削坡。当填方路基边坡高度小于8m时,设一级边坡，其坡率为1 : 1.5 ;当填方路基边坡高度大于8m时，设多级边坡,第一级边坡高8m ,其 坡率为1 : 1.5 ,第二级以下边坡高度为12m破率为1 : 1.75 ,第三级 及以下边坡破率为1:2,两级边坡间均设2.0m宽平台。当填方路基临水塘设置护坡道，护坡道宽为1m，护坡道标高应高出 设计水位0.5m。土方填筑

6、路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层 次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实检测符合规 定要求之后，再填上一层。地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐 层填压密实。山坡路堤，将原地面挖成台阶，并用压路机压实。填筑由最低一层台 阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完之 后，即按一般填士进行。对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上按设计挖成向 内倾斜的台阶。在填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填 地段，按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠 衔接。(3)填石路堤的施工在充分

7、利用挖方作为填料的前提下，将表层风化石、软石或土夹石等 填在路基下部，强度较高的材料填在上部。填石路堤的填料需符合设计 要求。采用中硬、坚硬石料填筑的路堤，应进行边坡码砌，边坡码砌与路基 填筑应基本同步进行。码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞、松懈现 象，砌块间承力接触面应微向内倾斜。运料采用挖掘机配合自卸汽车进行运输。在石质填料装运时，尽量使 填料混合均匀，避免大粒径填料的过分集中。安排好作业面和石料运输 路线，选用大吨位的自卸汽车运料至施工路段内，按水平分层，由低到 高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，采用大功率 的推土机向前摊铺。用渐进法铺料，即第一车石料卸在填筑地段，

8、推土机根据松铺厚度起铲摊平，然后第二车料卸在第一车料推平的末端, 第一车料的石块就均匀地被压在下面，细料在表面嵌缝，这样填石路堤 表面看不见突石，平整顺适，容易整平，便于压实。松铺厚度控制在60cm ,填石料在推土机摊铺初步完成后,对超粒径的石块要进行人工 破碎，使之能够满足规范要求。对于大粒径的石块，要进行人工摆平,在摆放过程中，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒径的石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的段落，补充碎石或石屑料嵌缝料, 碎石或石屑料用量约占大粒料的15%20% ,要保证碎石或石屑料填 满大粒料间的缝隙，并摊铺整平到平顺深挖路堑深挖方路基是指边坡高度H20m的土质挖方路基及

9、边坡高度H30m的石质挖方路基。具体段落如下:序 号高填深挖路基施工桩号长度 （左）长度 （右）路基 中心 最大 挖深最大边 坡高度备 注1K227+900.00-K228+000.0010010027.7926.822K228+740.00-K228+780.00408.4039.663K229+040.00-K229+126.908716.7729.864K229+820.00-K229+860.004026.0635.065K230+000.00-K230+100.0010019.2725.316K230+820.00-K230+880.00606023.6723.217K231+120

10、.00-K231+160.004014.5558.578K233+780.00-K233+791.55121.1627.269K237+320.00-K237+380.006024.9143.0010K238+640.00-K238+660.00204.8340.9011K239+310.00-K239+330.00202.7020.6912K239+360.00-K239+420.00606.4445.5713K240+260.00-K240+400.0014022.8740.8814K240+590.00-K240+610.00206.7724.2615K240+630.00-K240+6

11、50.00206.0126.3616K240+690.00-K240+700.00107.3633.9317K240+920.00K241+000.00808028.0945.3918K241+240.00-K241+320.008024.3233.4519K241+520.00-K241+600.008022.0536.1620K241+800.00-K241+940.0014030.2560.7521K242+140.00-K242+200.00606035.8241.3822K242+400.00K242+500.0010016.8051.8223K242+550.00-K242+570

12、.002013.8143.7624K242+600.00-K242+620.002020.8040.4525K242+870.56K242+940.00698.3442.6426K242+972.47K242+982.54108.0144.2927K243+030.00-K243+050.00206.3020.2928K243+160.00-K243+180.002016.4232.3729K243+240.00-K243+340.0010018.1376.2930K243+720.00K243+880Q016019.7772.6231K244+000.00-K244+020.002023.4

13、245.0932K244+110.37-K244+120.001014.8840.2933K244+193.75-K244+220.002616.8740.6234K244+526.5CTK244+540.001316.1822.7635K257+920.00K257+940.00200.9322.4436K260+115.00-K260+125.00101.7929.8437K261+500.00-K261+580.00808037.2038.41合计4101937599.741422.45(1)本段深路堑施工段落较多，挖方深度较高，根据高边坡施工的减 载、固脚、护腰、排水“四项原则来保证边

14、坡施工的安全性、稳定性。深路堑边坡坡面设置分级台阶，采用分层开挖、分层支护和坡脚预加固的施工方法，并设置完善的边坡地表和地下排水系统，及时引排地表水和地下水。(2)高边坡施工做好土石方开挖与支护加固工程施工的有机结合和进 度协调，坚持分级开挖，分级防护的原则，自上而下，开挖一级, 防护一级，工序衔接紧凑，严禁一挖到底。按设计要求修碎落平台，碎 落平台宽2m。为保证路堑的稳定性，施工中本着防滑先防水的原 则，同时做好裂缝处理，并避开雨季施工。(3)深路堑的开挖采用装载机配合挖掘机作业,采用通道式纵挖法施 工，即开挖时采用“分层纵挖法自上而下分层进行，每层先从中间挖 出一条通道，探明地质情况。在开

15、挖两侧时，使各层有独立的出渣道路 和临时排水设施，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。开挖过程中，按一 定的频率用全站仪检查边坡坡度，预留压实产生的下沉厚度，其值通过 试验确定。施工中要注意保护坡顶，弃渣或其他材料堆放在开挖线外不 小于5m的地方。边坡按设计要求5m 一级开挖，开挖坡率如图所示， 不同坡率间顺势过度，过渡长度10m ,开挖过程中，根据坡顶覆盖层 情况，适当放缓边坡做弧化处理，与自然斜坡顺势过渡，确保覆盖层的 稳定。(4)路堑开挖需采用爆破时，应采用横向台阶分层爆破法、纵向台阶 分层爆破法以及预裂爆破法。横向台阶分层爆破适用于挖方较窄处，且 对飞石要求严格控制地段，纵向台阶分层爆破方案

16、适合于地势较平缓段。 爆破施工时应注意在距坡面3m外预留保护层；也可先进行坡面预裂爆 破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段分层加预裂爆破一次开挖。 严格控制一次最大单响药量，质点振动速度必须满足设计要求。(3 )边坡开挖的分层厚度都根据地形地质条件、两马道间的高差、钻孔 设备和装载机械的技术参数等因素确定。对于边坡易风化破碎或不稳定 的岩体，要先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断层和裂隙发育 等地质缺陷的部位，必须在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。在 靠近其它建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，由技 术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。浅挖路基对于路基高度小于

17、路面厚度与路床厚度之和的路基，称为浅挖路基。对 于挖方路基，为保证路床强度,对路床部分进行超挖，视超挖土质分别 处理，若超挖土层为砾石土、碎石土等适用性路床填料，可直接回填压 实，若超挖土层为粉土、粉质黏土等非适用性路基填料，应采用砾石土 进行换填处理。路堑防护1、浆砌片石挡土墙(路堑墙)(1)工艺流程测量放样一挡墙基础开挖一砂垫层铺设一浆砌片石挡墙砌筑(2 )挡墙放样按照设计图纸对挡墙进行测量放样，放样严格按照设计图纸几何尺寸进 行，并洒白灰做标识。(3 )挡墙基础开挖挡墙基础开挖采用人工与机械进行开挖，并严格按照施工图纸设计尺寸 进行开挖。(4)砂垫层铺设在挡墙基础开挖完成后，清楚基地松散

18、结构，并进行洒水，在基地平整、夯实后即可进行砂垫层的铺设，铺设平整、密实。(5)浆砌片石挡墙砌筑1)砌筑.施工时必须挂线砌筑并经常对其复核以保证线型平顺、砌体平整。.砌体与坡面紧密结合，砌筑片石咬口紧密、错缝砂浆饱满，不得有通 缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝要牢固美观。.根据设计图纸位置设置伸缩缝和沉降缝的尺寸砌体勾缝要牢固美观, 砌缝宽度、错缝距离应复核规定，勾缝坚固、整齐，深度和形式复核要 求。2)养护应在砂浆初凝后洒水覆盖养护714do养护期间应避免碰撞、振动或 受压。特别是每个工作班结束时要求整体养生一遍，并用水渗透过的麻 袋覆盖，在每个工作班开始砌筑前也应将砌体表层砂浆用水浸透，方可

19、 开始砌筑。(11)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015 );(12 )交通部颁发的其它有关规范及标准；(13 )中水六局有限公司新疆维吾尔自治区克州段实施性施工组织设计；编制原则(1)认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本 建设程序，实现工程项目的全部功能；(2)全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量， 按期交付使用；(3)根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案，从 组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质 量和施工安全；(4)按照轻重缓急，合理安排施工部署，既要突出重点，又要照顾一 般，要充分考虑各阶段、各工序、

20、各工种的施工特点、重点和难点，做 到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进 度目标。工程概况项目简介爆破施工预裂爆破就是沿开挖边线密集布置炮孔，采用不耦合装药或装填低威力 炸药，在主爆区之前起爆，从而在爆区与保留区之间形成与裂缝，以减弱主爆区爆破时对保留岩体的破坏并形成平整轮廓面的爆炸作业。爆破施工工艺(1)测量测量是控制开挖轮廓精确度的关键。采用全站仪进行断面和炮孔划线。每循环都由测量技术人员在开挖边坡标出开挖轮廓和炮孔位置。(2)定位开眼钻孔按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3 5cm以内。钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟

21、练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼, 一定要丰富经验。钻孔时严格按照炮孔布置图正确对孔以确保爆破质量。周边孔外插角1 2。，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔，周 边孔对孔误差环向不大于5cm。掏槽孔对孔误差不大于3cm ,其它炮 孔开眼误差不大于10cm。在钻眼过程中，应根据岩孔位置及路基岩石 的凹凸程度调整炮眼程度，以保证炮眼底在同一平面上。(4)装药钻完孔后，用高压风吹孔，经检查合格后装药。装药分片分组负责，自 上而下严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号对号入座。爆破网 路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求和GB6722-86爆破安全规 程执行。(5 )堵塞所有装药的炮眼均堵塞炮泥，周

22、边孔及掏槽孔堵塞40cm ,崩落孔堵塞 60cmo(6)瞎炮处理发现瞎炮，应首先查明原因，如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则 切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头应尽量靠近炮眼，如 因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照爆破安全规 程有关条款处理。盲炮处理主要有以下几点措施：1)经检查确认炮孔的起爆线路完好时，可重新起爆。2 )打平行眼装药爆破，平行眼距盲炮孔口不得小于30cm ,为确定平 行眼的方向，允许从盲炮口取出长度小于20cm的填塞物。3)用木制、竹制或其他不发生火星的材料制成的工具，轻轻的将炮眼 内大部分填塞物掏出，用聚能药包诱爆。4）在安全距离外用远距离操作的

23、风水管吹出盲炮填塞物及炸药，但必 须采取措施回收雷管。5）盲炮在当班处理，当班不能处理或未处理完毕，应将炮眼情况（盲炮数目、炮眼方向、装药数量和起爆药包位置、处理方法和处理意见） 在现场交接清楚，由下一班继续处理。（7 ）出渣出渣运输方式采用机械运输方式，采用挖掘机配合侧卸式装载机装渣, 20m3以上自卸汽车运输出硝至弃硝场。装渣作业注意以下几点：1）装载机作业时，其回转范围内不得有人通过。2）装渣过程中，应注意观察开挖面路堑的稳定情况，发现松动岩石或 有塌方征兆时必须先处理再装渣。3 ）装渣时发现渣堆中有残留的雷管、炸药应立即处理。4）向自卸车中装渣时避免偏载、超载。5）正在装载的运输车应制

24、动，司机不得将身体的任何部位伸出驾驶室 外，严禁其他人上、下车和维修车辆。6）运输车应在装渣机械发出信号后，方可进入和驶出装车地点。7）等待装车时，车与车之间应保持一定的安全距离。（9 ）运输1 ）施工单位应根据施工安排编制运输计划，制定运输管理规定，加强 运输调度，确保运输安全。2 ）施工机械安全装置必须齐全有效，使用前及作业过程中应加强检查,按规定要求进行维修保养，保持机械状况良好与运输安全。3）机械操作人员必须持证上岗，严格执行安全操作规程，严禁违章操 作。4 ）施工作业地段的行车速度不得大于15km/h。5）横通道交叉口、狭窄的施工场地应设置慢行标志，必要时设专人指 挥交通。6）车辆接

25、近路口时，驾驶员必须减速瞭望并鸣笛警示。7）施工机械应采用带净化装置的柴油机械。8 ）运输车不准超载、超宽和超高运输。9 ）道路上的废渣和杂物应安排杂工随时清除。（10 ）卸渣1）自卸车卸渣时必须将车辆停稳制动，不得边卸渣边行驶。2 ）不得在坑洼、松软、倾斜的地面卸渣。3）卸渣后应及时使车厢复位，严禁举升车厢行驶。1=1光面爆破是路基石方开挖施工的关键技术，爆破效果直接关系到工程质 量的好坏、施工进度的快慢和施工费用的高低。在石方爆破中，必须组 织工程技术人员现场观察工程地质条件、围岩性质，讨论、初定各项爆 破参数。为获得最佳的光面爆破效果，通过合理的炮眼布置，调整炮眼 孔距、角度、装药方式，

26、进行不同开挖进尺的试验性爆破，不断调整、 优化爆破参数；对周边眼的爆破进行现场试验，根据现场围岩不同确定 周边眼最佳抵抗线。通过多次的试验爆破和参数的调整，最后确定科学 合理的光面爆破设计方案。（1）工艺控制要点1）严格控制开挖轮廓线的划线精度每次全断面爆破前，要精确测定出开挖轮廓线，并根据轮廓线画出各类 炮眼位置。炮眼的布置根据各类围岩不同而相对应的炮眼间距不同，视 现场围岩整体性和软硬程度而定。2）严格控制钻眼和清孔的质量根据路基的开挖断面尺寸，开眼的位置要求不偏离设计炮眼位，周边眼不得偏离5cm，向外角度不大于13。，钻眼过程技术人员必须现场指导，对不符合要求的坚决不能使用,必须重新钻眼

27、，以确保钻眼的位置和角度符合爆破设计的要求。炮眼钻好后，用高压气体进行清孔，将炮 眼中的钻硝与小石硝清除干净，以确保装药顺利进行。3）严格控制装药质量合理选用引爆器材，装药时分片分组，由专人负责，严格按设计装药量 装药和装雷管，自上而下，依次进行，注意雷管对号入座，周边眼用导 爆索引爆，导爆索从拱部向两边依次并联在一起，在两底边各与一个毫 秒雷管绑在一起。引爆起爆网络采用复式网络，保证起爆准确性与可靠 性，联结导爆管时，注意不能打结和拉细现象，联结好后，技术人员负 责检查，经检验合格后，尽快撤离人员和机械，最后引爆。（2）施工操作要求1）优化光面爆破设计是保证路基质量的基本前提。通过对路基现场

28、光 面爆破的试验，不断调整爆破设计，使光面爆破设计更符合实际情况, 施工过程中要严格操作规程。2）周边眼采用导爆索引爆，实现周边眼空气间隔装药，提高围岩自身 的自稳能力。3）加强钻眼的现场管理。工程技术人员负责指导监督，保证钻眼的深 度、方向、角度、间距按光面爆破设计的要求实施，特别对周边眼应严 格控制，保证断面不欠挖，尽可能减少超挖。清硝时，准确控制好标高， 使下一循环放样、钻孔准确无误。4）对路基光面爆破进行动态管理。根据不同地段岩石的性质，随时调整光面爆破的各项设计参数，争取最佳的爆破效果。光面爆破工艺流程超欠推控制钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取 如下措施

29、：1 ）根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完 善爆破工艺，提高爆破效果。2）提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。3 ）提高装药质量，杜绝随意性，防止雷管混装。4）断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分 析超欠挖原因，及时更改爆破设计参数，减少误差，配专职测量工检查 开挖断面，超挖量（平均线性超挖）详见：第5章：质量验收。5）建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一 套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从开工前，制定严格 的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工

30、人员的积极性。监控量测深挖路段施工应采用施工监测，实行动态监控，主要监测的内容包括: 对边坡的不稳定范围、移动方向、移动速度以及地下水等取得定量数据, 对加固措施的受力、变形等进行量测。监测周期应为边坡开挖至公路建 成营运不少于一年。对高危边坡，在施工期间需建立边坡监测系统。监测信息用于指导施工, 同时可将监测成果作为动态设计的依据。监测项目主要包括坡顶地面调查、边坡坡面调查、地表位移监测（观测 桩）、深层位移（测斜）监测及人工巡视监测。人工巡视监测是一项经 常性工作，应做到每天有人巡视检查。地表位移和深部位移的监测周期 与降雨量相应，施工期间，旱季和少雨季节每月观测34次，雨季每 周观测23

31、次，暴雨期及雨后数天内每天观测1次，直至无明显变化 为止。施工完成后，旱季和少雨季节每月观测12次，雨季每周观测1次，暴雨期及雨后数天内每两天观测1次，直至无明显变化为止。监 测工作一般可在边坡加固工程完成后六个月内或当年雨季结束后个月如无明显位移可结束，否则需视具体情 况定。质量.安全.文明施工质量管理组织机构(1)成立以项目部经理为负责人的文明施工领导小组，下设文明施工 办公室，配备专职文明施工检查人员，实行文明施工三级管理。(2 )认真贯彻执行环境保护方针、政策、法律法规及联合体项目部环 境保护管理规章制度。(3 )建立、健全文明施工责任制，组织制定文明施工规章制度。(4 )贯彻落实文明

32、施工责任制。(5)定期或不定期组织召开文明施工专题会议，研究本项目文明施工 工作，决定项目文明施工工作重要事项，组织解决项目文明施工问题。(6)参加文明施工检查等活动，督促、检查各路基施工队抓好文明施 工工作。质量保证措施(1)施工前做好施工技术交底，现场施工负责人要熟悉设计图纸、施 工工艺及质量要求，施工工人要熟悉施工工艺。(2 )路基施工中常出现搭接处沉降不均、桥头跳车、压实不够等质量 通病，施工中将采取以下措施加以防治：1)路基施工中常出现搭接处沉降不均、桥头跳车、压实不够等质量通 病，施工中将采取以下措施加以防治：台背填土选用设计要求的材料, 施工时严格控制填层厚度，提高压实检验标准。

33、2)做好路基排水系统设施，防止路基外地表水渗入路基。3)本合同段地质构造复杂，石方施工中需做好爆破设计，根据不同地 质情况确定不同的爆破技术系数，确保爆破效果和安全。4)为确保边坡光面效果，设计采用预留光爆层的光面控制爆破施工方 案。地质条件差，如节理裂隙相当发育，岩石软硬不一，极不均质，甚 至土夹石等，不利于进行光面爆破的，为保证边坡质量，采用小型爆破 整平施工方案。安全生产措施(1 )施工机械设备应有专人负责保养、维修和看管。(2)施工现场必须做好交通安全工作，夜间施工，路口、边坡顶必须 设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。本项目起点位于阿合奇县北出口东侧约1公里（既G219线乌什至阿

34、合 奇公路建设项目设计桩号K172公里处，运营桩号是K2021+200处， 路线沿牙朗奇新区北侧冲积扇布线途经科克乔库尔、科什布拉克、克孜 勒拱拜孜、阿克白依提等村落外围，约53公里到达奥依阿额孜水库淹 没区，后沿库区改移道路继续布设，约22公里后，到达哈拉布拉克乡， 路线穿过哈拉布拉克乡后转向南跨越托什干河，继续沿既有S306走廊 带布，路线布设于中山、低中山区谷地，翻越天山支脉喀拉铁克山，路 线经过阿特约勒达坂后转向西南继续沿S306走廊带布设，途经铅锌矿 东侧，路线在K325 + 000处转向西继续布设，沿北侧戈壁滩前行绕哈 拉峻乡场镇，在欧吐拉哈拉峻村四组转向南至克孜勒阿德尔，后沿老

35、S306线走廊带布线，经托斯莫、阿亚克苏洪木村、库如提喀，终点止 于G314 ,并与G3012格达良互通式立交连接线的起点相接。施工自然条件阿合奇县境内属于温带高原干旱气候，其主要特征是：气候寒冷，热量 不足，昼夜温差大，降水不均，积雪不稳，四季不甚分明，冷暖季则明 显。托什干河河谷地区年平均气温6.2 ,平均最高气温133 ,平均 最低0.4 ,平均日较差12.9。阿合奇年降水量为187.4mm （ 30年 平均值），最高年份可达359mm （ 1982年），最小年份只有89.1mm （1957年），年降水量地理分布特点是东少西多，自东向西逐增。降雪量在河谷地不足20mm，约占全年总降水量的

36、11%。(3)现场操作人员必须按规定佩戴防护用具，机械燃料库必须设消防防火设备。对现场易燃品必须分开放置，保证一定得安全距离。(4)挖方体上边坡观测桩，指定专人负责巡查观测有无开裂或移动情 况；久雨复工前应先检查挖方体边坡、台阶有无裂缝状况。(5 )在挖掘机、装载机、吊车等机械作业范围内，如有高压线、导线 管等，应尽可能避免机械化作业或派专人指挥监控作业。临近高压电缆 以及起重机臂杆的回转半径达到施工施工现场范围以内的，均应按要求 设置安全隔离设施。(6)路基分层开挖时，作业面必须相互错开，严禁重叠作业，坡面上 的松动土、石块必须及时清除，严禁在危石、土下方作业、休息及存放 机械、工具。做好路

37、基施工安全防范管理(1)建立：安全生产责任制度，安全生产教育制度，施工安全措施计 划，安全生产检查制度和相应的奖罚条例，因工伤亡事故的调查和处理 制度等。(2)路基施工的安全防范重点是车辆交通安全。(3)加强道路养护和整修，确保路况良好，路面平整，无坑洼。对路 面较窄地段采取单向行驶，回路连通的方法。(4 )加强汽车维修，严禁车辆带病行驶。(5 )加强对驾驶员的安全教育和交通规则学习。严禁开英雄车。加强驾驶员的管理，确保有充足的休息，需车辆连续运行时，配替换驾 驶员，严禁超强度，超时驾车。(6 )压路机在路堤上部压实时，严禁横向碾压；车辆在路堤上部行驶， 严禁太靠边。施工安全技术管理加强路基施

38、工安全技术管理，合理安排工序进度的作业循环，组织均衡 生产，统一指挥，及时解决生产进度与施工安全的矛盾，避免抢进度而 忽视安全造成事故的发生。加强安全教育，指定相应安全措施经常进行安全教育，制定相应安全措施，做好路基施工安全技术交底, 对各种安全人员和新工人进行安全生产基本知识教育，对容易发生事故 的工序施工，进行安全操作训练，考核确认掌握安全操作技术要领后方 能作业。机械设备的安全措施机械设备装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前 要对设备进行全面的安全检查，设备严禁带故障运行。挖掘机、压路机、 推土机作业时设专人指挥，以防砸伤人员等，对施工机械和电力设备进 行定期检验及保养

39、、试验、日常检查，凡不合要求者严禁使用。防触电及电器设备安全措施进行安全用电知识教育，定期检修电器设备。对电器外壳进行防护性接地、保护性接零或绝缘，电闸开关必须装盒。施工爆破管理土石方开挖爆破，必须按国家爆破安全规程及新疆省民用爆破物 品管理实施细则执行，设置爆破安全小组，负责爆破作业安全工作。爆破作业必须统一指挥、统一布置。火工品由专人保管，专人负责领F 当天没有用完的火工品必须入库。施工现场设立安全标志路基施工现场设置防护设施和安全提醒标志、便道方向标志等，变压器 设置安全栅栏，并设置提醒标志。严防火灾消除一切可能造成火灾的事故根源，控制火源，易燃物质和助燃物，装 设灭火器材，一旦发生火情

40、，要及时转移器材，疏散人员，及时组织有 效的灭火工作，当火势超过本单位消防能力时，要及时报警，以防造成 更加严重的损失。特种作业人员持证上岗对于电工作业、起重机械作业、机械车辆驾驶，焊接（气割）作业，等 特种技术工人，必须经专业培训I,考试合格后持证上岗，并进行安全技 术交底。严禁非驾驶人员操作机械，以防事故的发生。实行交接班制度路基施工各班组内实行交接班制度，交班负责人将本班组工作情况及有 关安全问题向接班负责人详细交待，做好交接班记录。坚持安全施工的指导思想坚持安全施工的指导思想，实行第一管理者亲自抓按全，全体 参战员工共同保安全，落实各项安全技术措施，对施工出现的各类事故, 均按照三不放

41、过的原则处理，即事故原因调查不清楚不放过；事故 责任者和施工人员未受到应有的教育不放过;没有制定出今后的防范措 施不放过。同时按照规定发生安全事故应及时上报。重点和难点工程施工方案.方法及措施软基处理1）施工方案根据施工图设计文件，本合同段内无软基处理段，但针对典型特殊路基, 我项目部特编制此类路基施工方案。软土路基分布在汇水面积较大的冲 沟水田处，水库边，山间低注地段，系冲、洪积或淤积而成，为软塑状 亚粘土，一般厚度小于2m ,局部位量达到3m。采用清淤换填碎石土 或清淤换填碎石土、加铺土工格栅的方法处治2)软基处理施工方法及措施(1底进行软基处理7天之前，要对将施工的地段进行动力触探试验,

42、以确定要处理的范围、深度，根据试验结果绘制平面、纵断面图以及作 出施工计划和回填材料资料报监理工程师现场审核并批准(2)排水：水塘中设置围堰将水塘中的水排除，其他地段开挖横纵向的排水沟将水集中排出。排干水后进行晾晒，准备进行清淤。(3)清淤：在淤泥、软土晾干后，采用挖据机配合自卸汽车将淤泥软 土堆放于指定的地点。当清除到设计或经动力触探试验确定的深度后, 再进行动力触探试验，基底承载力达到要求，经监理检查合格后，即可 进行回填(4)回填(铺设土工格栅)：全断面清除全部完成后，按要求规定的 回填材料按技术要求分层回填至高出原地面50cm。按设计要求需要铺 设土工隔栅的地段按规定铺设。3)沉降观测

43、(1)在完成换填部位设置观测标志，采用埋设沉降板进行高程观测。每50米设置为一个断而。分别设量干路基中央、盛肩、坡卧临时排水措施1）路基土石方施工准备阶段，开挖红线沟时，在山坡陡峭地段与农田、 水洼地势低注地段，红线沟和临时排水沟相结合，起纵向排水作用，同 时在红线范围内开挖横向临时排水沟。2）修筑纵向临时便道时，要充分考虑路基排水与农田灌溉用水，开挖 临时排水边沟和安放临时过水管涵，确保路基排水和原水系不受影响, 水流畅通。3）在借土场、弃土场开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保证施工场地保证良好的排水状态”方止工程或附近农田受冲刷、淤积4 ）在施工过程中，路基填方、路基切方和借土场、弃

44、土场，均应保持中高边低2%左右的双向坡度，以免施工场地积水，影响路基填方施工 质量。5 ）高填方地段为防雨水冲刷边坡,雨季在路基边缘筑20cm * 30cm临 时拦水堤，路基边坡上每15-20m设一条临时排水槽，槽内铺设塑料薄 膜，以防雨水冲刷沟槽6）切方地段，特别是高切方地段，在路堑开挖前做好截水沟，防止雨 水冲刷切方边坡，造成边坡刖塌，同时要及时对边坡进行防护。深挖地段施工方案 深挖路堑的施工方法与普通路堑的施工方法基本相同，但因其开挖量大, 施工时间长，影响边坡稳定的因素多，因此是挖方路基施工的关键。本 标段深挖路堑段落较多，因深挖路堑工程量大，施工环境复杂，技术要 求高，施工难度大，是

45、控制工程进度的关键工程之一，必须精心组织、 精心施工，尽早安排施工。深挖路堑的施工除应遵循普通路堑开挖的规定外，还应遵循下列注意事 项：1）在施工前详细复查深挖路塑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收 集了解现场的土石界线、工程等级，岩层风化厚度及破碎程度、岩层工 程特性，路堑为砂类土时应了解其颗粒级配、密实程度和稳定角;路塑为 细粒土时应了解含水量利物性质以及不良地质情况、地下水及其存在形 式等.根据详细了解的工程地质况4/45程量的大小和工期编制详细的施 工组织设计，配备监理工程师满意的机械设备和劳动力。若地质资料不 足时，应进行地质资料的补探工作。2）路堑开挖前，应先修筑坡顶的截水沟，防止

46、边坡冲刷造成边坡坍塌3）路堑边坡应严格按照设计边坡施工，施工过程中应定期对边坡坡度 进行测量，并及时加以修正。4）开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充 勘探工作，并根据新的地质资料修正方案，报监理工程师审批后实施。5）在路堑开挖中应将边坡防护工程和排水工程看作一个整体，路堑开 挖前应对路堑开挖和防护和持水有一个详细的施工组织设计，深路堑开 挖应遵循及时开挖及时防护的原则，每开挖到一级台阶时应立刻进行防 护工程的施工。6）在路堑开挖过程中，应重视排水，开挖时应保证开挖后不集水，必须设置临时排水沟，将水排出路基以外。如有地下水渗出，应根据地下 水渗出的位置、流量修建排水设施将水排走。一级开挖完后，按设计平 台的排水设施。高路堤的施工方案高填路堤是指高度大于的填方