铁路机车压缩机油生产建设项目可行性研究报告.doc

《铁路机车压缩机油生产建设项目可行性研究报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路机车压缩机油生产建设项目可行性研究报告.doc（72页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 铁路机车压缩机油生产线建设项目可行性研究报告中咨国联出品二二三年五月目 录第一章 总 论11.1项目概要11.1.1项目名称11.1.2项目建设单位11.1.3项目建设性质11.1.4项目建设地点11.1.5项目负责人11.1.6项目投资规模11.1.7项目建设规模21.1.8项目资金来源21.1.9项目建设期限21.2项目建设单位介绍21.3编制依据41.4 编制原则41.5研究范围51.6主要经济技术指标5第二章 项目市场分析72.1建设地经济发展概况72.2我国铁路机车压缩机油行业发展状况分析72.3我国铁路机车压缩机油行业发展趋势分析82.4市场小结9第三章 项目建设的背景和必要性1

2、03.1项目提出背景103.2项目建设必要性分析113.2.1有利于促进我国铁路机车压缩机油工业快速发展的需要113.2.2提升技术进步，满足铁路机车压缩机油行业生产高品质产品的需要123.2.4符合中国制造2025 “三步走”实现制造强国战略目标133.2.5提升我国铁路机车压缩机油产品研发和技术创新水平的需要133.2.6提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要133.2.7增加当地就业带动产业链发展的需要143.3项目建设可行性分析143.3.1政策可行性143.3.2技术可行性153.3.3管理可行性163.4分析结论16第四章 项目建设条件174.1地理位置选择174.2区域

3、投资环境174.2.1区域概况174.2.2区域地形地貌条件184.2.3区域气候条件184.2.4区域交通区位条件184.2.5区域经济发展条件19第五章 总体建设方案205.1总图布置原则205.2土建方案205.2.1总体规划方案205.2.2土建工程方案215.3主要建设内容225.4工程管线布置方案225.4.1给排水225.4.2供电245.5道路设计265.6总图运输方案275.7土地利用情况275.7.1项目用地规划选址275.7.2用地规模及用地类型27第六章 产品方案及技术方案286.1主要产品方案286.2产品质量指标286.3产品价格制定原则286.4产品生产规模确定2

4、86.5项目生产工艺简述296.5.1产品工艺方案选择296.5.2工艺技术流程及简述29第七章 原料供应及设备选型307.1主要原材料供应307.2主要设备选型307.2.1设备选型原则307.2.2主要设备明细31第八章 节约能源方案328.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范328.2建设项目能源消耗种类和数量分析328.2.1能源消耗种类328.2.2能源消耗数量分析328.3项目所在地能源供应状况分析338.4主要能耗指标及分析338.5节能措施和节能效果分析348.5.1工业节能348.5.2节水措施348.5.3建筑节能358.5.4企业节能管理368.6结论36第九章 环境

5、保护与消防措施389.1设计依据及原则389.1.1环境保护设计依据389.1.2设计原则389.2建设地环境条件389.3 项目建设和生产对环境的影响399.3.1 项目建设对环境的影响399.3.2 项目生产过程产生的污染物409.4 环境保护措施方案409.4.1 项目建设期环保措施409.4.2 项目运营期环保措施419.5绿化方案429.6消防措施429.6.1设计依据429.6.2防范措施439.6.3消防管理449.6.4消防措施的预期效果44第十章 劳动安全卫生4610.1 编制依据4610.2概况4610.3 劳动安全4610.3.1工程消防4610.3.2防火防爆设计471

6、0.3.3电力4710.3.4防静电防雷措施4710.4劳动卫生4810.4.1防暑降温4810.4.2卫生4810.4.3噪声4810.4.4照明4810.4.5个人防护4810.4.6安全教育及防护48第十一章 企业组织机构与劳动定员5011.1组织机构5011.2劳动定员5011.3人力资源管理5011.4福利待遇51第十二章 项目实施规划5212.1建设工期的规划5212.2建设工期5212.3实施进度安排52第十三章 投资估算与资金筹措5313.1投资估算依据5313.2项目建设投资估算5313.3流动资金估算5413.4资金筹措5413.5项目投资总额5413.6资金使用和管理57

7、第十四章 财务及经济评价5814.1销售收入及成本费用估算5814.1.1基本数据的确立5814.1.2产品成本5914.1.3平均产品利润6014.2财务评价6014.2.1项目投资回收期6014.2.2项目投资利润率6014.2.3不确定性分析6014.3经济效益评价结论63第十五章 风险分析及规避6515.1项目风险因素6515.1.1不可抗力因素风险6515.1.2市场风险6515.1.3资金管理风险6515.2风险规避对策6515.2.1不可抗力因素风险规避对策6615.2.2市场风险规避对策6615.2.3资金管理风险规避对策66第十六章 结论与建议6716.1结论6716.2建议

8、67铁路机车压缩机油项目可行性研究报告模版仅供参考或编写过程中格式借鉴使用，不作为实际项目投资使用。本报告中所发表的观点和结论仅供报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解第 5 页第一章 总 论1.1项目概要1.1.1项目名称铁路机车压缩机油生产线建设项目1.1.2项目建设单位玉林市XX有限公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点本项目建设地址是广西玉林市1.1.5项目负责人王亮1.1.

9、6项目投资规模项目的总投资为8000.00万元，其中，建设投资为6102.00万元（土建工程为1270.00万元，设备及安装投资3850.00万元，土地费用为481.71万元，其他费用为265.64万元，预备费234.65万元），建设期利息为98.00万元，铺底流动资金为1800.00万元。项目建成后，达产年可实现年产值15300.00万元，计算期内可实现年均销售收入为13260.00万元，年均利润总额2440.53万元，年均净利润1830.40万元，年均上缴税金及附加为52.87万元，年均上缴增值税为528.66万元；投资利润率为30.51%，投资利税率37.78%，税后财务内部收益率28.

10、69%，税后投资回收期(含建设期)为4.80年。1.1.7项目建设规模本项目主要生产产品：铁路机车压缩机油。本次建设项目占地面积25亩，总体改造及新建建筑面积11200.00平方米。主要构筑物及规模如下：主要建筑物、构筑物一览表序号工程名称建筑面积单位1现有厂房改造2200.00平方米2现有办公楼、宿舍、门卫改造1000.00平方米3新建厂房3000.00平方米4新建道路硬化5000.00平方米合计11200.00平方米1.1.8项目资金来源本项目总投资资金人民币8000.00万元，资金来源为项目企业自筹资金4000.00万元，申请银行贷款4000.00万元。1.1.9项目建设期限本项目工程建

11、设从2019年6月至2020年5月，工期共计1年。1.2项目建设单位介绍公司基于云计算、大数据、物联网、人工智能、区块链等新技术的应用，从基础服务（公共服务、公用事业、能源等）和通用赋能（工业互联网、外贸数字服务、商业气象服务等）两个维度助力各产业和领域的信息化、互联网化和数字智能化，以B2B2C的业务模式赋能企业/机构，改善消费者体验。公司已在公共服务、工业互联网、新外贸、智慧城市、新能源、智慧社区/园区、新金融、商业气象服务等领域发展了邦道科技、瀚云科技、涵谷科技、朗新云商、朗新金关、朗新数据、新耀能源、云筑智联、朗新智元、易天气等多个业务品牌和子公司。在基础服务领域，公司在电网信息化领域

12、耕耘近20年，为电网企业提供营销业务领域信息化全业务链服务，在能源互联网时代公司将助力电网企业“泛在电力物联网”建设。同时，公司也是燃气行业专业的技术与服务提供商，服务于华润燃气、中国燃气、港华燃气等燃气企业集团。公司的套装电力营销与采集软件产品已推广到了海外多个国家。邦道科技为2亿多家庭用户、3000多公用事业/公共服务机构提供互联网缴费、线上运营等服务。朗新数据和云筑智联已在全国100多个城市提供智慧城市、智慧社区/园区服务。从产业通用赋能维度，瀚云科技发布的瀚云工业互联网平台坚持“开放、赋能、共生”的理念，以软件定义硬件和工业应用加速套件技术实现平台泛在连接与应用快速生成，助力工业数字化

13、、网络化、智能化。专注于新外贸数字服务领域的涵谷科技、朗新云商、朗新金关等参与全国和各地方国际贸易和通关核心系统建设，在全国推进外贸企业报关和新外贸综合云服务，以新一代信息技术重塑新外贸“信息基础设施”，助力国家“一带一路”战略。1.3编制依据1. 中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要；2. 玉林市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；3. 国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）；4. 铁路机车压缩机油工业发展规划（2016-2020年）；5. 中国制造2025；6. 建设项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）；7. 工业可行性研究编制手册；8. 现代财务

14、会计；9. 工业投资项目评价与决策；10. 项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；11. 国家公布的相关设备及施工标准。1.4 编制原则 （1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，确保工程质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。（5）注重环境保护，设计中注重建设垃圾处理方案，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施

15、。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的行业市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的经营纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资，经营成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标本项目主要经济技术指标如下：项目主要经济技术指标表序号项目名称单位数据和指标一主要指标1总用地面积亩25.002总体改造及新建建筑面积11200.

16、003达产年设计铁路机车压缩机油产能x/年x04总投资资金，其中：万元8000.004.1建筑工程费用万元1270.004.2设备及安装费用万元3850.004.3土地费用万元481.714.4其他费用万元265.644.5预备费用万元234.654.6建设期利息万元98.004.7铺底流动资金万元1800.00二主要数据1达产年年产值万元15300.002年均销售收入万元13260.003年平均利润总额万元2440.534年均净利润万元1830.405年销售税金及附加万元52.876年均增值税万元528.667年均所得税万元610.138项目定员人1509建设期个月6三主要评价指标1项目投资

17、利润率%30.51%2项目投资利税率%37.78%3税后财务内部收益率%28.69%4税前财务内部收益率%35.66%5税后财务净现值(ic=8%)万元9,326.776税前财务净现值(ic=8%)万元13,124.527投资回收期(税后)含建设期年4.808投资回收期(税前)含建设期年4.269盈亏平衡点%38.61%第二章 项目市场分析2.1建设地经济发展概况经济发展缓中提速，稳中向好。2017年全市生产总值（GDP）比上年增长7.6%，其中，第一产业增加值增长3.2%；第二产业增加值增长8.1%；第三产业增加值增长9.1%。经济发展在新常态下呈低开高走，整体稳定态势，GDP增速从一季度的

18、5.5%低开，提高到上半年的6.9%、前三季度的7.2%，到全年的7.6%。2.2我国铁路机车压缩机油行业发展状况分析作为国民经济传统支柱产业、重要的民生产业和国际竞争优势明显产业的铁路机车压缩机油工业，在繁荣市场、吸纳就业、增加农民收入、加快城镇化进程以及促进社会和谐发展等方面发挥了重要作用。尽管外部环境不断变化，中国铁路机车压缩机油工业当前在国民经济中仍保持着稳定地位，并发挥着日渐重要的作用。但随着全球铁路机车压缩机油产业格局的进一步调整，我国铁路机车压缩机油工业发展正面临发达国家“再工业化”和发展中国家加快推进工业化进程的“双重挤压”。中国铁路机车压缩机油工业正处于由大而强的关键转型期。

19、当然随着“中国制造2025”的落地实施，作为中国传统支柱产业的中国铁路机车压缩机油行业在传统铁路机车压缩机油技术与新技术之间的差距不断拉大的情况下也在进行着一场变革。随着铁路机车压缩机油工业“十三五”发展规划的发布，中国铁路机车压缩机油行业正式迈进智能化、数字化的转型当中。铁路机车压缩机油行业发展空间从产业发展层面看，铁路机车压缩机油工业与信息技术、互联网深度融合对传统生产经营方式提出挑战的同时，也为产业的创新发展提供了广阔空间。“中国制造2025”“互联网+”推动信息技术在铁路机车压缩机油行业设计、生产、营销、物流等环节的深入应用，将推动生产模式向柔性化、智能化、精细化转变，由传统生产制造向

20、服务型制造转变。大数据、云平台、云制造、电子商务和跨境电商发展将催生新业态、新模式。随着社会的进步和发展，在大环境、消费者需求、成本等多重因素变化影响下，中国铁路机车压缩机油行业也在逐渐发生新变化，主要分为“创新速度加快”、“消费需求多元”、“智能深度融入”三点：面对我国铁路机车压缩机油工业发展环境和形势的深刻变化，相关企业须积极把握需求增长与消费升级的趋势，利用好新一轮科技和产业变革的战略机遇，推动我国铁路机车压缩机油工业加快向中高端迈进。2.3我国铁路机车压缩机油行业发展趋势分析技术进步和工艺创新成为促进产业升级和提升产品档次的主要动力。铁路机车压缩机油行业将着力增强自主创新能力，转变经济

21、增长方式，提高经济运行的质量和效益，加快铁路机车压缩机油先进生产力建设。主要包括“三大创新”：科技创新、经营管理创新、产业链整合创新。以及新材料、新工艺的应用，将会有力地推进我国铁路机车压缩机油行业的结构调整，大大提高我国铁路机车压缩机油工艺技术水平，提高我国铁路机车压缩机油的技术含量和产品档次。ERP企业资源计划、PDM 产品数据管理系统及信息网络技术的广泛应用，将加快铁路机车压缩机油企业商品的购、销、存等流转过程，进一步规范企业运作流程，加速企业生产效率，大大提高企业的市场应变能力。铁路机车压缩机油行业将逐步适应国际消费趋势的主流，由生产低档次产品向高品质、高档次及高附加值的产品转变，逐步

22、完善上下游产业链，向价值链高端迈进。2.4市场小结综上可以看出，我国铁路机车压缩机油业及铁路机车压缩机油产品发展前景十分可观。市场需求十分旺盛。随着国内外消费需求的进一步增加，必将带动铁路机车压缩机油市场需求的进一步拉大。因此，项目正是适应市场需求而产生的，产品市场需求潜力较大，前景可观。第 9 页第三章 项目建设的背景和必要性3.1项目提出背景 说明国家有关的产业政策、技术政策、分析项目是否符合这些宏观经济要求。“十三五”期间，面对复杂的内外部环境，铁路机车压缩机油行业着力推进转型升级，依靠技术创新、管理提升和产品升级，全行业经济运行总体平稳，规模以上企业主要运行指标保持增长。为应对国内外铁

23、路机车压缩机油市场的变化，政府大力推动并加快铁路机车压缩机油工业转型升级，铁路机车压缩机油产业产品结构逐步由低端产品向中高端产品转移，目前高端市场需求激增，铁路机车压缩机油市场需求上升，供不应求。项目方结合我国铁路机车压缩机油行业发展较好的行业背景、铁路机车压缩机油等相关产品市场需求日益旺盛以及当前项目公司及项目实施地具备多方资源优势的情况下，提出的“铁路机车压缩机油生产线建设项目”。项目企业将充分利用建设地资源、能源、人力成本优势以及产业基础优势，将该项目打造成当地颇具规模的铁路机车压缩机油开发生产基地。本次项目的建设对于加快玉林市铁路机车压缩机油行业结构优化升级，大力推进新型工业化发展进程

24、，带动当地国民经济可持续发展具有积极的意义。该项目建设具备良好的市场发展空间，项目产品具有广泛的应用价值，具有良好的应用前景，其推广应用将产生巨大的社会效益和经济效益。项目采用的技术成熟，环境零影响，运行费用少，抗风险能力强，符合国家的产业政策和环境保护政策，具有明显的投资优势和非常广阔的市场前景。因此，本次项目的提出恰合时宜且意义重大，项目建设具备一定的市场发展空间，项目实施将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。3.2项目建设必要性分析一般从企业本身所获得的经济效益及项目对宏观经济、对社会发展所产生的影响两方面来说明投资的必要性。包括下面这些内容。企业获得的利润情况。企业可以提高产品质

25、量，加强市场竞争力。扩大生产能力，改变产品结构。采用新工艺，节约能源，减少环境污染，提高劳动生产率。产品进入国际市场的优越条件和竞争力。对当地经济、社会发展的积极影响。包括增加税收、提高就业率、提高科技水平等。3.2.1有利于促进我国铁路机车压缩机油工业快速发展的需要铁路机车压缩机油工业是我国传统支柱产业、重要民生产业和创造国际化新优势的产业，是科技和时尚融合、生活消费与产业用并举的产业，在美化人民生活、增强文化自信、建设生态文明、带动相关产业发展、拉动内需增长、促进社会和谐等方面发挥着重要作用。从国内经济环境看，国内需求将成为行业增长的重要驱动力。随着国内经济的持续快速增长，居民收入的稳定提

26、升，将拉动内需市场的进一步发展。随着现代铁路机车压缩机油工业的快速发展，自动化、连续化和高效化已成为现代铁路机车压缩机油业生产的主要方向，以减少中国铁路机车压缩机油品生产设备和技术与国际先进水平的差距。从而加大力度引进先进的铁路机车压缩机油设备和技术，注重消化与吸收，尤其要注重创新能力的提高，使铁路机车压缩机油品生产向创新之路发展。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，通过先进的铁路机车压缩机油加工技术和装备，促进我国铁路机车压缩机油工业在新时期继续快速健康发展，有利于将资源优势转变为经济优势，是加快我国经济繁荣发展的重要途径，因此本次项目的提出适时且必要。3

27、.2.2提升技术进步，满足铁路机车压缩机油行业生产高品质产品的需要搞好铁路机车压缩机油技术进步与产业升级对于铁路机车压缩机油全行业发展具有重要意义。全面提升行业核心竞争力，并发挥优势要素，做大做强。玉林市铁路机车压缩机油有限公司自成立以来一直从事铁路机车压缩机油铁路机车压缩机油的生产，技术已相当成熟，经过多年的发展与探索，已取得很大的成绩，项目的建设不仅可以弥补我国铁路机车压缩机油尖端技术的空白，还可有效满足铁路机车压缩机油行业生产高品质产品的需要。从铁路机车压缩机油企业来说，生产高端铁路机车压缩机油既是企业实力的象征，更是企业可持续发展的利润增长点，同时也是铁路机车压缩机油企业“做精”的战略

28、选择。随着铁路机车压缩机油行业产品的创新开发和培育新的增长点，从而加快产品结构调整，重点开发高档次、高品位、高附加值产品，为行业创造新的经济增长点，提高产品质量和品质，注重从加工生产向前端设计研发、后端市场终端控制延伸，引导并创造市场需求，以市场为导向，加强高品质产品开发，更好地满足消费者多层次的需求。面对一个变化迅速、日新月异、多元化、流行周期短的市场，项目企业将提高对市场的反应速度，在充分了解市场的情况下，采用新工艺、新技术和生产效率来生产产品，提高产品质量，快速生产出消费者所需要的产品，在新一轮的竞争中取得先机，从而满足当前市场对铁路机车压缩机油的市场需求。3.2.4符合中国制造2025

29、 “三步走”实现制造强国战略目标中国制造2025部署全面推进实施制造强国战略，明确了9项战略任务和重点：其中特别提出支持战略性重大项目和高端装备实施技术改造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等方式，建立支持企业技术改造的长效机制。提高国家制造业创新能力，大力推动重点领域突破发展，聚焦新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械等十大重点领域。生产制造业是国家实施新能源制造强国战略的重要基础和支撑。因此，项目实施符合中国制造2025发展部署。3.2.5提升

30、我国铁路机车压缩机油产品研发和技术创新水平的需要本次项目以节能减排和提升品质为导向，实施多品种、系列化铁路机车压缩机油研发生产，是与国家产业政策密切相关的高端、高附加值、具有很好市场前景的产品研发制造，公司坚持以产品创新为动力，加快研发高端铁路机车压缩机油，在产品定位上，本项目将主要向低排放、低能耗、高智能化控制、多功能综合使用、先进制造工艺、人机工程化设计等方向发展，实现真正意义上的“零”排放。对推进玉林市产业结构调整和经济转型升级，夯实全省铁路机车压缩机油产业、装备制造业等产业根基，带动全省经济发展具有重要意义。3.2.6提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要随着近年来国内铁路机

31、车压缩机油行业的蓬勃发展，项目企业依托当地得天独厚的条件开发优势资源，深挖潜力提升项目产品的生产技术水平，本次“铁路机车压缩机油项目”将充分发挥技术领先优势与人才优势，通过企业技术改造提升技术水平，购置先进的技术装备，采用规模化生产经营，提升企业市场竞争力，充分利用本地资源，全力对铁路机车压缩机油进行研发及生产，以促进企业可持续性发展，有助于企业做大铁路机车压缩机油的生产主业，延伸企业产业链条，促进产业集群发展方面实现突破。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，此举是项目公司长远战略规划中极为重要的一环，关系着企业未来的发展能量，因此本次项目的提出适时且必要。

32、3.2.7增加当地就业带动产业链发展的需要本项目除少数的管理人员和关键岗位技术人员由项目公司解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，将有力促进当地经济的繁荣发展和社会稳定；此外，项目的实施可带动我国铁路机车压缩机油及相关行业上下游产业的发展，为提高中国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。3.3项目建设可行性分析 3.3.1政策可行性国务院印发中国制造2025中提出：持续推进企业技术改造。明确支持战略性重大项目和高端装备实施技术改造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通

33、过贴息等方式，建立支持企业技术改造的长效机制。推动技术改造相关立法，强化激励约束机制，完善促进企业技术改造的政策体系。支持重点行业、高端产品、关键环节进行技术改造，引导企业采用先进适用技术，优化产品结构，全面提升设计、制造、工艺、管理水平，促进钢铁、石化、工程机械、轻工、铁路机车压缩机油等产业向价值链高端发展。研究制定重点产业技术改造投资指南和重点项目导向计划，吸引社会资金参与，优化工业投资结构。围绕两化融合、节能降耗、质量提升、安全生产等传统领域改造，推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，提高企业生产技术水平和效益。铁路机车压缩机油工业发展规划（2016-2020年）提出：全面贯彻党的十八

34、大和十八届三中、四中、五中全会精神，牢固树立并贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，落实中国制造2025，以提高发展质量和效益为中心，以推进供给侧结构性改革为主线，以增品种、提品质、创品牌的“三品”战略为重点，增强产业创新能力，优化产业结构，推进智能制造和绿色制造，形成发展新动能，创造竞争新优势，促进产业迈向中高端，初步建成铁路机车压缩机油强国。在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技、资本、土地、人才等资源将得到进一步整合，科技创新中介平台、融资体系建设、创新机制、人才引进等方面将有新突破，从而为该项目创造了良好的政策环境。因此，本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发

35、展产业链的战略部署，项目建设具备政策可行性。3.3.2技术可行性本项目拥有专业研究机构和国际一流技术团队，从理论基础研究到应用研究形成多种技术路线研究应用体系。本项目产品生产技术已经达到了成熟应用阶段，该工艺适合我国的国情。本项目建设在技术上可行。项目公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展步伐，不断缩短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。3.3.3管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的

36、各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。3.4分析结论本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业产业布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经济效益的项目，可见，本项目的社会及经济评价可行。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第 16 页第四章 项目建设条件4.1地理位置选择本项目建设地址选定在广西玉林市福绵区玉福路洋桥段西北侧。项目区域所在位置示意图4.2区域投资环境4.2.1区域概况玉林市位于广西壮族

37、自治区东南部， 西距自治区首府南宁市190公里，是玉林市人民政府驻地。东经10939至11018，北纬2219至2301。东连广东茂名市。西接广西壮族自治区钦州市， 南邻广西壮族自治区北海市，北毗广西壮族自治区贵港市，东北与广西壮族自治区梧州市接壤。全市总面积12838平方公里，占广西总面积236661平方公里的5.42%，居全区各地级市第8位。4.2.2区域地形地貌条件玉林市东北有大容山，主峰1275.6米；西南有六万山，主峰1118米。在大容山以南、六万山以东，形成了玉林盆地。中部有寒山、东山和葵山，西有圣山。在东山、圣山与葵山之间，形成了石南谷地。市境最低点是沙田乡南流村，海拔61.3米

38、。玉林地处东南地区桂东南丘陵台地，境内山地、丘陵、谷地、台地、平原相交错，尤以丘陵台地分布较为广泛。平原盆地占全市面积17.4%，丘陵台49.4%，山地占33%。其中，耕地面积19.02万公顷。有林面积68.2万公顷。4.2.3区域气候条件玉林属于典型的亚热带季风气候，气候温和，年平均温度22；雨量充沛，年平均降雨量为1650毫米；光热充足，年平均日照时数1795小时，无霜期长，年平均无霜天数为346天。极端最低温-2，极端最高温38.4。全年降水天数在160天以上。各月平均风速适宜，在每秒1.31.8米之间。4.2.4区域交通区位条件航空玉林民用机场前期工作正紧锣密鼓地进行中。铁路接京广线的

39、黎湛复线铁路贯穿兴业、玉州、陆川、博白四县区，有火车站11个，年货物吞吐量为200多万吨，客运列车20多个车次。益湛铁路从岑溪经容县和北流市至玉林火车站，至此，玉林各县（市）区在“十一五”期间全部通铁路。玉铁铁路经玉州区、福绵区和博白县，直达北海铁山港。公路玉林市内发达便利的高等级公路，架构了以玉林城区为中心的“半小时经济圈”；连接周边城市的高等级公路四通八达，国道324线与黎湛铁路纵横相交；已建成的南宁经玉林至广州高速公路以及洛湛铁路、玉林至北海高速公路、铁路，正编织以玉林城区为中心的综合交通运输网络。玉湛高速公路也已经列入规划。玉林市行政区域面积1.28万平方公里，管养公路5425.76公

40、里，其中高速公路10.03公里，一级公路 115.86公里，二级公路414.46公里，三级公路10098公里，四级公路3987.56公里，等外公路796.87公里。每百平方公里的面积拥有公路42.59公里，公路密度远远高于广西24.7公里的平均水平。4.2.5区域经济发展条件经济发展缓中提速，稳中向好。2017年全市生产总值（GDP）比上年增长7.6%，其中，第一产业增加值增长3.2%；第二产业增加值增长8.1%；第三产业增加值增长9.1%。经济发展在新常态下呈低开高走，整体稳定态势，GDP增速从一季度的5.5%低开，提高到上半年的6.9%、前三季度的7.2%，到全年的7.6%。第五章 总体建

41、设方案5.1总图布置原则1、强调“以人为本”的设计思想，处理好人与建筑、人与环境、人与交通、人与空间以及人与人之间的关系。从总体上统筹考虑建筑、道路、绿化空间之间的和谐，创造一个宜于生产的环境空间。2、合理配置自然资源，优化用地结构，配套建设各项目设施。3、工程内容、建筑面积和建筑结构应适应工艺布置要求，满足生产使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地质条件，合理改造利用地形，减少土石方工程量，重视保护生态环境，增强景观效果。5、工程方案在满足使用功能、确保质量的前提下，力求降低造价，节约建设资金。6、建筑风格与区域建筑风格吻合，与周边各建筑色彩协调一致。7、贯彻环保、安全、卫生、绿化、消防

42、、节能、节约用地的设计原则。5.2土建方案5.2.1总体规划方案总平面布置的指导原则是合理布局，节约用地，适当预留发展余地。厂区布置工艺物料流向顺畅，道路、管网连接顺畅。建筑物布局按建筑设计防火规范进行，满足生产、交通、防火的各种要求。本项目总图布置按功能分区，分为生产区、动力区和办公生活区。既满足生产工艺要求，又能美化环境。按照厂区整体规划，厂区围墙采用铁艺围墙。全厂设计两个出入口，厂区道路为环形，主干道宽度为9m，次干道宽度为6m，联系各出入口形成顺畅的运输和消防通道。本项目在厂区内道路两旁，建（构）筑物周围充分进行绿化，并在厂区空地及入口处重点绿化，种植适宜生长的树木和花卉，创造文明生产

43、环境。5.2.2土建工程方案本项目建构筑物完全按照现代化企业建设要求进行设计，采用轻钢结构、框架结构建设，并按建筑抗震设计规范（GB500112010）的规定及当地有关文件采取必要的抗震措施。整个厂房设计充分利用自然环境，强调丰富的空间关系，力求设计新颖、优美舒适。 主要建筑物的围护结构及屋面，符合建筑节能和防渗漏的要求；车间厂房设有天窗进行采光和自然通风，应选用气密性和防水性良好的产品。生产车间的建筑采用轻钢框架结构。在符合国家现行有关规范的前提下，做到结构整体性能好，有利于抗震防腐，并节省投资，施工方便。在设计上充分考虑了通风设计，避免火灾、爆炸的危险性。建筑内部装修设计防火规范，耐火等级

44、为二级；屋面防水等级为三级，按照屋面工程技术规范要求施工。结构设计方案地基及基础根据地质条件及生产要求，对本装置土建结构设计初步定为：生产车间采用钢筋混凝土独立基础。结构选型根据项目的自身情况及当地规划建设管理部门对该区域建筑结构的要求，确定本项目生产生间拟采用全钢结构。本项目的抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为 0.05g，建筑抗震设防类别为丙类，抗震等级为三级。建筑结构的设计使用年限为50年，安全等级为二级。5.3主要建设内容本次建设项目占地面积25亩，总体改造及新建建筑面积11200.00平方米。主要构筑物及规模如下：主要建筑物、构筑物一览表序号工程名称建筑面积单位1现有厂房改造

45、2200.00平方米2现有办公楼、宿舍、门卫改造1000.00平方米3新建厂房3000.00平方米4新建道路硬化5000.00平方米合计11200.00平方米5.4工程管线布置方案5.4.1给排水一、设计依据建筑给水排水设计规范GB 50015-2003（2009年版）室外给水设计规范GB50013-2006室外排水设计规范 2014年版GB50014-2006建筑设计防火规范GB 50016-2014建筑灭火器配置设计规范GB 50140-2005自动喷水灭火系统设计规范GB 50084-2017二、给水设计A、水源本项目工程水源由当地自来水供水管网供给。引入管采用管径DN150。B、室内给水系统生活给水系统由当地自来水供水管网直接供水，水质符合生活饮用标准。给水管道采用PP-R给水管，热熔连接。消防给水系统设有室内消火栓。消火栓间距不大于30米，确保同层任何部位都有两股水柱同时到达灭火点。消火栓采用SG24/65型室内自救式消火栓，消火栓口径为DN65，水龙带