K891+700-K893+350梓树庄站路基施工方案.doc
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1、中铁十局集团有限公司宁西二线第二项目部 梓树庄站场路基施工方案目 录1.施工目的11.1编制依据11.2.工程概况21.2.1地基表层处理21.2.2路基基床处理21.2.3路基填筑31.2.4过渡段路基31.2.5路基支挡结构31.2.6水塘处理31.2.7路基边坡加固与防护31.2.8路基排水工程41.2.9拆除工程41.2.10临时支护42.运输条件43.施工准备53.1组织准备53.2生产准备63.3技术准备74.劳力组织75.施工程序86.施工方法86.1路基试验段86.1.1土源选取及试验86.1.2基床以下路基试验段路拌法施工106.1.3基床底层路基试验段路拌法施工136.2水
2、塘处理206.3改良土施工206.4一般路基基床以下路堤施工216.5基床底层施工方法236.6基床表层施工方法236.7路堑施工方法256.8既有线路基帮宽施工方法286.9过渡段施工方法296.10路基附属施工327.安全措施及施工注意事项347.1安全措施347.1.1防止挖断光电缆措施357.1.2、防止机械设备及车辆侵限安全措施367.1.3行车设备及信号的安全防护措施367.1.4材料、机具安全措施377.1.5帮宽路基安全防护措施377.1.6各种用电设备的安全措施377.1.7雨季施工防洪安全措施387.2施工注意事项397.2.1、路堤填筑397.2.2、清基要求397.2.
3、3、堑边坡开挖397.2.4、C25混凝土挡墙407.2.5、骨架防护407.2.6、空心砖坡面防护407.2.7、既有线安全防护措施417.2.8、其它418、应急预案414梓树庄站(K891+700-K893+350)路基施工方案1.施工目的1.1编制依据1、宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程(上海局管段)站前工程施工总价承包标段招标文件(招标编号:TAH120890-02SG)、招标图纸及补遗(答疑)书等。2、宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程梓树庄站路基设计图。3、国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、施工技术指南、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
4、4、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。5、本公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及多年来从事类似铁路工程积累的施工经验。6、铁路工程施工技术手册,铁路线路维修规则,铁路工务安全规则,铁路技术管理规程,行车组织规则。7、关于重新公布的通知(上铁运发2012206号)。8、关于进一步加强施工安全管理的通知(上铁运函2009409号)。9、关于公布的通知(上铁运发2010161号)。10、关于规范施工地段环境管理的通知(上铁工函20101282号)。11、关于公布(暂行)的通知(上铁工发2010117号)。12、关于重新公布的通知(上铁工发2010209号)。13、关
5、于重新公布强化施工安全管理的通知(运施函2010112号)。14、关于进一步加强和规范营业线施工防护人员管理工作的通知(上铁劳卫函20101912号)。15、关于公布的通知(上铁工发2011345号)。16、大型机械临近营业线施工管理规定(建工函2009260号)。17、上海铁路局局长一号令以及铁道部、交通部、上海铁路局的其它有关文件。1.2.工程概况梓树庄站站中心里程为K892+408.4,位于肥西县铭传乡境内,站场与线路设计土石方分界里程西安端为K891+700.00、南京端为K893+350.00,全长1650.00m。既有线路股道2股,增建二线自既有正线右侧引入,设到发线4条,增建二线
6、与既有正线线间距19.4m,新建到发线与既有到发线间距9.4m,与新建二线间距5.0m,既有到发线850m,施工后车站到发线向南京端延长至1050m。此段路基填方及挖方数量均为6.4万方,无需外购土,详见工程数量表及土方调配表。其中K891+700.00K891+850.00段为路基帮宽,线间距19.4m,新建路基坡脚距离既有线9.5m,路堤高度为6-7m;K891+850.00K892+250.00段为新增3、道路基,3道与既有2道线间距9.4m,路堤填土高度为0.5-6m;K892+250.00K893+350.00段为路堑,挖土高度为0.5-4.5m。全段路基施工均为临近营业线施工,无高
7、路堤及深路堑施工, K891+700.00K891+850.00距离既有线较远,施工时在此地段设置警戒绳防护,其余地段设置物理隔离,施工时严格按照一机一人防护。本工程计划2012年12月15日开工,2013年5月31日竣工,工期168天。 1.2.1地基表层处理 路堤填筑施工前对地表排水疏干,表层0.30.5m厚表土翻挖晾晒后回填整平碾压。密实度达到路基相关部位的相应的要求。1.2.2路基基床处理1、正线及与正线无法分隔的站线基床表层填0.5mA组填料(砂类土除外)+0.1m中粗砂,底部铺设一层两布一膜;单独的站线基床表层填0.3m中粗砂,底部铺设一层两布一膜。2、K891+700.00K89
8、3+350.00右侧、K891+700.00887.950、K893+162.50+350.00左侧增建二线路肩设0.4m宽的C15混凝土护肩。3、正线及与正线无法分隔的站线路堤基床底层换填1.9m场拌改良土,单独的站线路堤基床底层换填0.9m场拌改良土;路堑基床底层换填0.5m场拌改良土。基床底层场拌改良土掺石灰不少于6。1.2.3路基填筑 基床以下路堤本体填筑场拌改良土,掺石灰量为5。水塘地段夯填土压实系数K0.90(考虑到石灰拌和施工前需要消解,施工周期长;施工地点周圈石灰资源匮乏,外地购买运距大,成本高,建议下步施工改为水泥改良)。1.2.4过渡段路基 1、正线及与正线无法分隔的站线桥
9、头与路基相接处设桥路过渡段。 2、正线及与正线无法分隔的站线涵洞两侧与路基相接处设置涵路过渡段。1.2.5路基支挡结构 1、 C25混凝土挡墙:(1)K893+005.00+045.00右侧设C25混凝土挡墙,墙高2.53.0m,宽1.0m,墙胸、背坡1:0。(2)挡墙基础埋深应在地面以下不小于1.2m。1.2.6水塘处理 1、K891+700.00+795.00、K892+017.50+057.50、K892+665.00+760.00、K892+230.00+295.0、K892+332.50+367.50、K892+057.50+070.00、K892+130.00+170.00、K89
10、2+367.50+385.00右侧水塘塘硬标高以下采用抛石挤淤。1.2.7路基边坡加固与防护 1、路堤边坡防护: (1)路堤边坡率1:1.501.75. (2)路堤边坡高度小于3.0m时,采用截、排水槽(轻型骨架)内空心砖内培土播撒草籽、种灌木防护。坡脚设M7.5浆砌片石埋入式基础,高0.8m、顶宽0.5m、底宽0.5m。 (3)边坡高度大于等于3m时,采用骨架护坡内空心砖内播撒草籽、种灌木防护。骨架净间距3.0m,骨架厚0.6m,骨架采用M7.5浆砌片石砌筑,截水槽采用C25混凝土砌筑。坡脚设M7.5浆砌片石埋入式基础,高0.8m、顶宽0.5m、底宽0.7m。 (4)路堤边坡高度大于3m时,
11、边坡3m范围内加设土工格栅加筋,层间距0.6m。 (5)K892+665.00+760.00正线右侧平台以下边坡,K891+700+795、K892+017.5+057.5道路右侧边坡,坡面设干砌片石护坡,厚0.3m,下设砂夹卵石垫层,厚0.15m。坡脚设M7.5浆砌片石埋入式基础,高0.8m、底宽0.9m。 2、路堑边坡防护:(1)路堑边坡坡率1:1.75.(2)路堑边坡高度小于3m时,采用截、排水槽(轻型骨架)内空心砖内培土撒草籽、种灌木。(3)边坡高度大于等于3m时,采用骨架护坡内空心砖内撒播草籽、种灌木防护。骨架净间距3.0m,骨架厚0.6m,骨架采用M7.5浆砌片石砌筑,截水槽采用C
12、25混凝土砌筑。1.2.8路基排水工程 1、路堤坡脚平台设C25混凝土预制块排水槽与坡面排水槽顺接,将水引至排水沟。 2、路堑右侧设C25混凝土梯形侧沟,沟壁厚0.2m、底宽0.4m;侧沟外设2.0m宽侧沟平台。 3、位于基床表层范围内的侧沟及线间排水沟设PVC管(=0.05m)泄水孔,泄水孔位置高于侧沟流水面不少于0.2m,泄水孔间距1m。 4、侧沟及宽度大于1.5m的线间沟平台,设C15混凝土绿化槽,种植灌木,间距2.0m。1.2.9拆除工程拆除新增线路影响范围内既有路肩、侧沟、边坡防护工程+基础等工程。1.2.10临时支护基施工开挖影响安全时,采用废旧钢轨等临时支护,一米一根,每根3.0
13、m。碴脚附近开挖时设置挡板,挡板高1.0m,重复循环利用,确保既有线运营安全。2.运输条件本工程施工地点位于宁西铁路梓树庄站(K891+700.00K893+350.00),既有线路为单线铁路,线路运输为客货共运,列车运行密度小、间隔大,改造后为140km/h。本次路基施工主要内容为路基帮宽、路堑开挖、及路基附属施工,不涉及慢行及封锁。3.施工准备3.1组织准备项目部建立和健全施工队伍和管理机构,明确施工任务,制定必要的规章制度,确立施工所应达到的目标。施工组织结构图项目经理:尹发聪副经理:骆允强总工:张玉宝综合办公室:王 慧计合部:陈凯旋安质部:张 建物资设备部:王勇技术部:孟耀通 路基附属
14、架子队路基土方架子队路基架子队组织机构图架子队队长:骆允强 试验员:张浩东材料员:宋美娟质量员:张健安全员:张召伟技术员:寇成龙工班长:宋庆瑞领工员:李广强 路基作业班组3.2生产准备配合做好施工场地拆迁及“三通一平”工作。该工程所需的石灰、钢筋、商品砼及水泥、砂、石等材料提供材料采购计划单给物资设备部,要求其2012年12月15日前落实采购任务,并按材料供应计划分期分批将材料运至工地。对自有机械设备进行调配、检修,对需租赁的机械设备落实来源并签订租赁协议。施工调查,重点调查既有线路通信、信号等光(电)缆的走向,会同设备管理单位、监理单位、指挥部确定迁改方案,对影响施工的地下电缆及管线进行迁改
15、,对不明确的管线施工前挖十字探沟,确定管线的走向。组织架子队人员进场,开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时,按批准的施工防护方案先防护后开工。施工便道沿新征地界往内侧布置,沿线贯通,便道宽4m,每隔300-500m设置一处错车平台,便道使用山皮土填筑30cm,再用10cm泥结碎石找平、压实。清表前探明地下管线及走向并与设备管理单位签订安全协议后方准施工。3.3技术准备组织项目部有关技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形及地质资料,复核路基中线并引测坐标控制点和水准点,搞好技术交底。对施工队进行系统的技术交底,交清关键工序、控制节点、施工重点和技术难点。会同建设、监理、设
16、计等单位进行施工图现场核对工作,施工机械设备及人员报监理审批并满足施工需求。4.劳力组织根据本段既有线施工特点,按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则,专门成立既有线施工领导小组,配备业务能力强、具有丰富的既有线施工经验的管理人员、工程技术人员以及既有线施工专业队伍,按照上级单位关于营业线施工文件的要求组织进场施工,从人员配置上确保既定目标的实现。路基施工人员安排工种人数技术员2安全员2测量员3质检员2试验员2驻站联络员1防护人员8石工4其它15合计391、防护员安排:(1)每班组防护员2人,总共安排4班共计8人。(2)防护员的工作职责:A、及时了解、掌握列车运行情况,并通
17、知工地负责人。B、在执行防护任务时,有权制止或纠正施工负责人的错误指令。C、认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针,迅速正确的发出或转达各级各种指令和信号,确保施工中的行车和人身安全。D、坚守工作岗位,精力集中,加强嘹望,严格纪律,认真做好施工防护工作。E、使用的通信、信号设备必须妥善保管,经常检查试用,确保在使用时性能良好。F、驻站联络员和工地防护员必须按有关规定认真填记“防护员电话记录”。5.施工程序试验先行,指导施工。结合本段交通及周边环境考虑,本试验段设在K892+950-K893+100,计150m。提前取得科学合理的施工参数后再指导施工。6.施工方法6.1路基试验段6.1
18、.1土源选取及试验1、对选定的土源进行取样试验,监理见证,试验室确定土源类别、含水率、最佳含水率等指标。2、进行改良土配比试验,确定7d饱和无侧限抗压强度达到350kpa的石灰掺量。3、主要机械设备试验仪器序号仪器名称型号规定单位数量1K30试验仪平300mm台12灌砂筒150mm套13烘干箱台14液塑限联合测定仪光电式套15电子天平最小称量0.01g16无侧限抗压试模50mm*50mm127EDTA滴定仪器套1测量仪器序号仪器名称型号规格单位数量1全站仪拓普康 GTS332套12水准仪DS32套13塔尺5m铝合金尺把1450米钢尺长城50米钢卷尺把255米钢尺长城5米钢卷尺把10机械配置表序
19、号机械设备名称型号规格单位数量备注1挖掘机PC200台22自卸汽车解放15T台103改良土拌合设备套14装载机厦工-50台15压路机中联YZ20E台16发电机台17推土机山推220台18洒水车东风140台16.1.2基床以下路基试验段路拌法施工1、基底处理完成后,进行C类土填筑或石灰改良土施工,在挖方段现场取样试验,如此段土质满足C类土要求,可就此移挖作填。如土样不满足要求应就近另找取土场取土样实验后满足C类填料或对原土样进行石灰改良施工。首先进行第一、第二层素土填料摊铺:填料摊铺前先插杆挂线,撒石灰方格。选用解放15T自卸汽车运输土方,车容量按7.5m3计算,松铺厚度为30cm时,每个方格为
20、55 m;松铺厚度为35cm时,每个方格为4.54.8 m; 松铺厚度为40cm时,每个方格为44.7 m。进行第三层及以上素土填料摊铺时:填料摊铺前先插杆挂线,撒石灰方格,选用解放30T自卸汽车运输土方,车容量按15m3计算,松铺厚度为30cm时,每个方格为7.077.07 m;松铺厚度为35cm时,每个方格为6.56.5 m; 松铺厚度为40cm时,每个方格为6.16.1 m。使用推土机摊铺整平后,再撒石灰方格, 根据每个方格填筑素土的质量,(如需改良按5%、6%的掺量倾倒石灰)摊铺整平后,使用旋耕机进行素土和石灰填料拌和。每一层填土的松铺厚度和压实厚度,必须有详细的测量记录。现场实测含水
21、率,含水率控制在最佳含水率2%,当填料含水量过大时,采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒结合的方法,或将填料运至路堤摊铺晾晒。含水量不足时,及时用洒水车进行洒水。路基填筑采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实,按设计规定的横坡及纵坡填筑。每层填料铺设的宽度为路基两侧各加宽不小于50cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。同时,每一层填土前测量放出中桩、边桩。 2、初压整平:对摊铺好的素土使用推土机进行初平,使其表面平整,厚度均匀。该工序有利于石灰的均匀摊铺及拌合。3、素土摊铺完成后,如需改良根据每个方格填筑素土的质量计算石灰用量,控制石灰摊铺的均匀性。人工进行小面积摊铺平
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