互通主线收费站导改施工交通导改安全专项方案.docx
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1、目 录一、编制依据及目的11.1 编制依据11.2 编制目的1二、工程概况12.1 工程简介12.2 施工部署22.3 施工计划32.4 施工人员配置32.5 导改施工交通疏导资源配置4三、施工步骤43.1 施工准备43.2 交通导改53.3 走福路与改路交叉段施工53.4 交通导改恢复交通7四、施工保畅交通组织方案74.1 交通组织遵循的原则74.2 交通组织措施74.3 完善审批手续94.4 施工作业9五、工期确保措施105.1 工期目标105.2 确保工期的组织措施105.3 确保工期的管理措施105.4 确保工期的物资设备保障115.5 工期保证技术措施115.6 工程进度的监控措施1
2、1六、安全措施126.1 安全目标和承诺126.2 安全生产保证体系126.3 安全生产保证措施14七、文明施工、环境保护措施167.1 文明施工保证措施167.2 环境保护保证措施:17八、应急预案178.1 编制目的178.2 应急工作小组178.3 交通事故应急措施188.4 应急物资198.5 通讯联络19交通导改专项施工方案一、编制依据及目的1.1 编制依据(1)重庆九龙坡至永川高速公路第一合同段两阶段施工图设计;(2)九永高速工地建设及安全文明施工标准化指导意见(试行);(3)中华人民共和国道路交通安全法(2004.5.1);(4)建筑机械使用安全技术规程(JGJ 332001);
3、(5)公路工程施工安全技术规程(JTG F90-2015);(6)公路交通标志和标线设置规范(JTG D82-2009);(7)中国交建视觉识别系统规范手册(3.0版);(8)重庆市公路水运工程安全生产强制性要求(渝交委201581号);(9)重庆市公路水运工程危险性较大分部分项工程安全管理办法(渝交委安201431号);(10)我部实施性施工组织设计;(11)对重庆九龙坡区环境调查掌握的有关资料。1.2 编制目的为了确保重庆九永高速第一合同段沙堡互通主线收费站导改施工期间走福路交通安全、畅通、清洁,保持正常通行,同时为了保证工程建设按期顺利进行,需要处理好工程施工与走福路上交通干扰关系,特制
4、定本方案。二、工程概况2.1 工程简介原道路情况原道路为走马至双福的三级公路,在主线K0+200K0+900处和主线收费站和沙堡互通交错,需改移还建,其路基宽8.5m,水泥混泥土路面,片石边沟。路线按旧二级公路标准,线形技术指标较高,满足三级公路标准。该道路交通量适中,调查时多见小客车和货车通行。改路基本情况及标准本改路在主线K0+200左侧开始,顺接原有公路,利用地形展线至绕城高速外侧与原有道路相接,全长1517.098米。参照三级公路标准改移,设计速度40Km/h,路基宽8.5m。路线平曲线最小半径60米,设置缓和曲线,超高渐变段缓和曲线上完成,曲线内侧按规范采用了二类加宽值。路线最大纵坡
5、8,竖曲线最小半径1200m。路基横断面设置双向路拱,一般路段行车道横坡2,土路肩3,最大超高采用6。导改情况沙堡互通主线收费站及绕城高速施工转换车道跨走福路施工期间,为保证施工安全与走福路的交通畅通我项目决定对走福路实行临时导改,导改具体路线起点为主线收费站改路K0+000处,经主线收费站改路(已采用水泥硬化)行进至K0+815处(K0+800涵洞口)左拐,经刘家湾改路(已采用水泥硬化)后经过沙堡互通F、M匝道(采用石渣垫平碾压密实,保证路基宽度不小于8.5m)通过MK0+253.4涵洞行至圣志拌合站改路(已采用水泥硬化)后到达导改终点(走福路与圣志改路交叉口)。图1 主线收费站导改情况图2
6、.2 施工部署1、导改施工主要内容导改施工的主要内容为:第一步交通导改,第二步主线收费站改路与走福路相接处施工、绕城高速施工转换车道跨走福路施工和主线收费站跨绕城高速段施工(三处同时施工),第三步走福路车流导入主线收费站改路,第四步交通恢复。2、导改施工总体思路施工时先进行交通标志标牌、交通警示语、安全锥、爆闪灯、水马及反光贴的安放,进行车流交通分流,然后施工主线收费站改路与走福路相接处、绕城高速施工转换车道跨走福路和主线收费站跨绕城高速段,接着将走福路车流导入新建好的主线收费站改路内通行,最后恢复交通。3、施工顺序总体施工顺序为:交通疏导主线收费站改路与走福路相接处、绕城高速施工转换车道跨走
7、福路和主线收费站跨绕城高速段同时施工将走福路车流导入新建好的主线收费站改路恢复走福路正常交通。2.3 施工计划考虑我项目施工能力与实际施工组织,具体的导改施工进度计划如下表所示:序号开始日期结束日期工作内容备注14月11日4月11日施工准备工作在走福路导改进出口设置足够的交通警示标志(不影响交通)24月12日4月12日将走福路车流导入临时导改路进出口安排专人引导(对交通有一定影响)34月13日4月20日内部施工主线收费站改路与走福路相接处、绕城高速施工转换车道跨走福路和主线收费站跨绕城高速段同时施工(交通无影响)44月21日4月21日将走福路车流导入新建好的主线收费站改路并将沿路的交通警示标志
8、拆除恢复交通进出口安排专人引导(对交通有一定影响),施工人员穿上反光背心施工表1 导改施工进度计划2.4 施工人员配置如下表所示:表3 主要人员配置表序号工种人数主要工作内容1现场副经理1人负责现场总指挥2管理人员2人负责队伍管理及协调工作3现场技术员2人负责对现场施工过程各个程序的报验及技术指导4测量员2人负责现场放样、监控工作5专职安全员2人负责施工现场安全维护工作6交通维护员4人导改施工交通设施维护及车辆疏导7交通指挥员2人负责现场交通指挥与疏导8场地清扫工4人负责道路的清扫9应急救援组10人交通事故应急救援10现场维护人员2人现场交通标志的维护工作11工人50辅助现场施工2.5 导改施
9、工交通疏导资源配置如下表所示:表4 沙堡互通主线收费站改路导改施工交通疏导资源序号疏导资源名称数量备注1前方200m道路施工2个2前方100m道路施工2个3限速30km/h2个4限速20km/h2个5施工公告2个6单车道通行2个7前方道路封闭请沿导改路通行2个8锥形筒50个9爆闪灯2个10导向牌2个11道路指示牌10个三、施工步骤3.1 施工准备对导改路内未硬化段(沙堡互通F、M匝道)采用石渣垫平并用不小于22T压路机分层碾压合格,提前安排人员穿反光背心在走福路导改进出口设置足够的交通警示标志(不影响交通)主要有在导改路口前方200米处设置“前方200m道路施工,限速30km/h”,导改路口前
10、方100米处设置“前方100m道路施工,限速20km/h”,导改路口前方10米设置爆闪灯及“导改路口前方道路封闭请沿导改路通行”标志,导改路口设置锥形筒并贴有明显的反光标识及导向牌。在导改路内每个拐弯的地方设置道路指示牌以免车辆走错,安排两人对导改路进行清扫。3.2 交通导改在导改路口进口端及出口端各安排两个人穿交通指挥专用衣服进行车流导改指挥,将走福路车流安全导入导改路内,同时安排两人对导改路内进行交通巡视发现有交通问题的及时解决。3.3 走福路与改路交叉段施工1、主线收费站改路与走福路相接处施工(1)施工前提前对施工区域内的水电管线进行详细调查,对施工有影响的水电管线提前进行迁移,临时拆除
11、走福路上护栏(先行保管好,后期需安装回去)。(2)施工走福路与主线收费站改路拼接段,挖除对路堤稳定不利的较薄覆盖土、种植土、草皮、树根等。松软地基,视情况采用重型机械碾压处理。施工前改建地段的边坡废碴、污土、杂草均应清除干净,原护墙、浆砌路肩应自基底向上随填土进度逐层拆除,随拆随回填。自下而上逐层开挖台阶,台阶伸入既有路基土体的宽不小于2m,台阶应随路基边填筑边开挖。路堤基底强度不符合设计要求时,进行换填,并予以分层压实,在深耕土段,将松土翻挖,回填压实。当松土不大于0.3米时,将原地面夯压密实。既有线拼宽段纵向分段清表,分段长度为不大于50m,且分层清表,随清随填筑(清一层表,填筑一层土),
12、清表每层开挖大于等于2m宽的台阶。(3)全线路基拼宽施工地段均为清表后直接进行路基填筑,路基每层拼宽施工时必须放宽3050cm以保证路基边缘压实到位,每填筑3层进行机械刷坡一次,人工整平路基边坡。(4)保证拼宽路基的稳定措施:一是开挖台阶,二是在新旧结合部位铺设土工格栅。拼宽路基必须开挖台阶,挖台阶必须遵循“自下而上,随挖随填”的原则进行,台阶宽度必须按图要求开挖。开挖台阶后采用压路机予以压实,随即在新旧路基结合部位铺设土工格栅,从而保证绑填路基的稳定性。新旧路基拼宽设计图(5)为保证路基填筑质量,路基填筑按“三阶段,四区段,八流程”施工。即“准备阶段、施工阶段,整修验收阶段”;“填土区段、平
13、整区段、碾压区段、检验区段”;“施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、整修成型”。(6)填土采用重型压路机压实时,分层填筑时应适当加宽填筑宽度(一般为3050cm),确保压实机械的安全。(7)填方地段施工:为防止开挖台阶时既有路基圬工护坡下滑,采取分段法施工,每20m为一施工段,拆除完一层立即予以填筑压实,并配合小型振动夯实机夯实。开挖台阶前应做好护坡顶的沉降观测桩,施工期间派专人定时(每2个小时)观测,做好观测记录,如发现沉降过大应及时停止拆除工作并采用路基填土回填台阶,等待下一步处理。2、绕城高速施工转换车道跨走福路绕城高速施工转换车道跨走福路处采
14、用合格填料分层填筑(层厚不大于20cm)层层碾压至压实度满足要求,测试弯沉值满足要求后摊铺20cm厚水泥稳定碎石底基层,碾压合格后摊铺20cm厚水泥稳定碎石基层碾压合格,采用专用机械摊铺3+4cm厚沥青混凝土面层,按规范进行养护。3、主线收费站跨绕城高速段(1)施工前提前对施工区域内的水电管线进行详细调查,对施工有影响的水电管线提前进行迁移,临时拆除绕城高速公路上护栏(先行保管好,后期需安装回去)。(2)挖除主线收费站改路跨绕城高速公路中央分隔带内的有机软土采用合格填料进行换填并分层碾压合格,施工到路床顶后按改路路面方案继续施工完成路面施工,并按规范进行养护。3.4 交通导改恢复交通1、交通导
15、改施工完成后,在导改路口各安排两人按照交通规范要求将导改路上的车流安全导入主线收费站改路内通行,导改期间保证交通安全,安排专人定时定段巡视。2、交通恢复移除交通标志标牌、交通警示语、安全锥、爆闪灯及反光贴等交通疏导器材,将施工现场清扫干净,恢复走福路交通,现场施工人员及时穿戴好反光背心注意施工安全。四、施工保畅交通组织方案4.1 交通组织遵循的原则施工期间尽量减少施工对交通的影响,确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点。施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。做好这一阶段的安全工作,就为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件。4.2 交通组织措施1、施工前向九永高速公路业主、九
16、龙坡区交通管理部门等单位审批涉路施工手续,并通过当地媒体(电视台或报纸)、公告栏等发布施工路段通告。2、沙堡互通主线收费站改路施工期间密切与当地交警及路政单位联系,对现场出现的交通问题及时处理。3、上路通行渣土车统一加设顶盖密闭,确保土石在运输过程中不掉落,不污染路面。4、涉路通行路段两侧以外200米及100米处进行施工警示引导及限速标志,设置大牌面施工警示标志。5、涉路通行路段两侧10米处设置车流分流导向标志及爆闪灯等。6、现场准备足够数量的反光贴、标志牌、爆闪灯、安全锥及反光贴等安全警示设施。7、沿导改路安排专职清洁工4名,日夜轮休,及时清除遗留在路面上的杂物,保证路面清洁。8、沿导改路两
17、侧安排交通协管员4名,指挥及引导施工车辆安全上路,确保行车安全。9、现场安全员发现路上安全锥损坏、移位,及时更换扶正,确保安全锥按要求摆放。10、所有上路施工人员必须穿反光背心,不得随意走出施工区域活动。11、施工段设置专人指挥施工车辆进出工作区。施工车辆或机械尾部设置黄底黑字“施工车辆/机械”标志并贴反光纸,以警示社会车辆。12、项目部成立应急小分队,在发生交通事故、交通堵塞时在15分钟内赶到现场。13、现场制定严格的交通岗位责任制,做到各司其职、各务其责。14、听从业主、路政、沙堡互通交通部门及绕城高速运营单位安排。制定切实可行的应急方案,确保交通畅通。15、在施工路段前适当位置设置明显宣
18、传标志,告知行驶车辆前方正在进行施工。16、对现场安全员进行培训上岗。17、在施工路段摆设的各种安全标识和交通安全措施必须符合公路养护安全作业规程(JTGH30-2004)、道路交通标志和标线(GB 5768-2009)及中华人民共和国公共安全行业标准道路作业交通安全标志(GA182-1998)的要求。18、施工作业区的封闭(1)警告区:长200m;警告区内设置“前方200m施工”、“限速30”。(2)上游过渡区:长100m,驶至上游过渡区时速不超过30Km/h;上游过渡区内设置“前方100m施工”、“限速20”、以及行驶指示灯等标示牌,并沿着过渡区每隔5m设置锥形交通路标。(3)缓冲区:长度
19、为10m,限速10Km/h;缓冲区内设置锥形筒并贴有明显的反光标识、导向牌及爆闪灯将车流导入导改路内。(4)导改路区:长度为2500米,限速30Km/h,共有5个路口,每个路口设置道路指示牌,并安排2人穿反光背心在导改路上随时巡视。(5)终止区:长30m,限速20Km/h,沿着终止区每隔5m设置锥形交通路标引导,并在终止区结束时,设置“您已驶出导改路段 谢谢谢您的配合”等解限标志。图5 交通导改平面示意图19、施工现场封闭程序(1)交通维护人员在交通导向车的配合下,在警告区设置临时性警令标志、警告标志、指示标志及标线。(2)交通维护人员在安全标志车的配合下,从上游过渡区开始位置用安全锥进行施工
20、作业区封闭,包括上游过渡区、缓冲区。(3)在上游过渡区设置交通标识及施工机械入口便道,在下游过渡区设置交通标识及施工机械出口便道,同时设置醒目标志禁止其他非施工车辆误入。(4)在交通安全车的配合下,施工机械进入施工作业区间。24、夜晚施工的交通安全维护措施(1)购置警示灯等,保证每个作业区有足够的安全设施。(2)在施工指示牌上安置足够的施工警告灯。(3)现场安全员不定时24小时巡视路面,防止安全设施由于车辆碰撞或气流吹倒安全标志牌,及时撤离损坏设备,并及时补充。4.3 完善审批手续在施工前制定施工范围内的交通标志设置方案图,报请公路管理机构和交通安全管理部门及业主,监理批准后再进行交通临时设施
21、设置,并请路政和交警部门现场指导,设置完成后再进行工程施工。4.4 施工作业1、施工作业人员必须穿反光标志服,夜间施工时在上游过渡区设置可变信号指示灯与交通标志配合使用并安排两人指挥交通。2、施工安全防护设施准备充分,保证受损失后及时恢复;3、施工设备和机具设置明显的施工作业标志;4、夜间施工配照明设备,设立醒目标志、反光牌等,确保安全;5、抓好现场管理,坚持文明施工。五、工期确保措施5.1 工期目标我公司将严格遵守合同工期承诺,积极开展组织人员、设备、物资等工作,在施工中不断优化施工组织和施工方案,合理调配人员设备,精心组织,实行动态管理,确保工程在合同规定的工期内完成。5.2 确保工期的组
22、织措施1、成立工期领导小组,由项目经理任组长,各有关人员参加,定期对旬、月进度情况进行分析、研究,并适时采取措施确保进度计划的兑现。同时健全岗位责任制,从组织上、制度上、防范措施上对工期进行控制。2、以公司本部为大后方,坚持“后方服务前方”的指导原则,以生产需要为前提,必要时抽派本公司各业务部门的力量充实前方,确保施工的顺利进行。5.3 确保工期的管理措施1、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场,按工程进展需要配足各项生产要素,以“三快”,即进场快,建点快、开工快为主体施工赢得宝贵时间,抓住有利施工季节,实现施工的良好开端。2、强化施工调度指挥与协调工作,超前布局谋划,密切监控落实,及时解
23、决问题,避免工期延误。重点项目或工序采取垂直管理,横向协调的强硬手段,减少中间环节,提高决策速度和工作效率。3、实行工期目标管理责任制,严格计划、检查、考核与奖惩制度,加强施工全面协调。以安全、质量为核心,促进施工进度,坚持“稳中求快”的生产方针,防止盲目冒进,以使工程施工的顺利进展。4、应用施工计划技术优化、配置生产资源,抓住施工关键线路,精心组织、合理安排按实际进展情况及时对计划进行修订,并适时掀起生产高潮,加快施工进度。5、关键工程采取早安排、早施工、稳扎稳打、安全作业的原则,重点工序单独编制作业指导书,配足人力、物力及设备,确保重点工序的进度,从而保证工期。6、严密组织、精心安排,实行
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