模块九配气定时机构的维修PPT学习教案.pptx

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1、会计学1模块模块(m kui)九配气定时机构的维修九配气定时机构的维修第一页，共81页。课题课题(kt)9.1 配气定时机构的配气定时机构的检测检测n n如果能，逆时针方向转动曲轴，然后在凸轮或气门运动之前顺时针测量延如果能，逆时针方向转动曲轴，然后在凸轮或气门运动之前顺时针测量延如果能，逆时针方向转动曲轴，然后在凸轮或气门运动之前顺时针测量延如果能，逆时针方向转动曲轴，然后在凸轮或气门运动之前顺时针测量延迟量。有时候为了能够清楚地看到凸轮和摇臂的运动需要拆下气门套筒。迟量。有时候为了能够清楚地看到凸轮和摇臂的运动需要拆下气门套筒。迟量。有时候为了能够清楚地看到凸轮和摇臂的运动需要拆下气门套筒

2、。迟量。有时候为了能够清楚地看到凸轮和摇臂的运动需要拆下气门套筒。如果在凸轮运动之前曲轴转动超过如果在凸轮运动之前曲轴转动超过如果在凸轮运动之前曲轴转动超过如果在凸轮运动之前曲轴转动超过8 8度，那么正时链条或张紧装置磨损就度，那么正时链条或张紧装置磨损就度，那么正时链条或张紧装置磨损就度，那么正时链条或张紧装置磨损就超过了极限值。其方法超过了极限值。其方法超过了极限值。其方法超过了极限值。其方法(fngf(fngf)为为为为:向后转动曲轴使所有延迟量都转到一向后转动曲轴使所有延迟量都转到一向后转动曲轴使所有延迟量都转到一向后转动曲轴使所有延迟量都转到一边，然后在凸轮轴转动之前测量曲轴的转动量

3、。如图边，然后在凸轮轴转动之前测量曲轴的转动量。如图边，然后在凸轮轴转动之前测量曲轴的转动量。如图边，然后在凸轮轴转动之前测量曲轴的转动量。如图9-19-1所示。所示。所示。所示。n n如果在发动机机体上把正时端盖从凸轮上拆下来，就可以检测链条的偏差如果在发动机机体上把正时端盖从凸轮上拆下来，就可以检测链条的偏差如果在发动机机体上把正时端盖从凸轮上拆下来，就可以检测链条的偏差如果在发动机机体上把正时端盖从凸轮上拆下来，就可以检测链条的偏差值。如果检测到延迟少于值。如果检测到延迟少于值。如果检测到延迟少于值。如果检测到延迟少于6mm6mm，并且只要链条本身和从动链轮仍然完好，并且只要链条本身和从

4、动链轮仍然完好，并且只要链条本身和从动链轮仍然完好，并且只要链条本身和从动链轮仍然完好无损，那么正时链条基本上还可以满足需要。无损，那么正时链条基本上还可以满足需要。无损，那么正时链条基本上还可以满足需要。无损，那么正时链条基本上还可以满足需要。上一页下一页返回(fnhu)第1页/共81页第二页，共81页。课题课题(kt)9.1 配气定时机构的配气定时机构的检测检测n n如果检测到延迟超过如果检测到延迟超过如果检测到延迟超过如果检测到延迟超过12mm12mm，就需要对它加以注意。一定要参考维修，就需要对它加以注意。一定要参考维修，就需要对它加以注意。一定要参考维修，就需要对它加以注意。一定要参

5、考维修信息上的偏差规定值。可以通过拆下气门套筒，然后在凸轮轴上置信息上的偏差规定值。可以通过拆下气门套筒，然后在凸轮轴上置信息上的偏差规定值。可以通过拆下气门套筒，然后在凸轮轴上置信息上的偏差规定值。可以通过拆下气门套筒，然后在凸轮轴上置式发动机上按相同的步骤进行操作。如果偏差超过式发动机上按相同的步骤进行操作。如果偏差超过式发动机上按相同的步骤进行操作。如果偏差超过式发动机上按相同的步骤进行操作。如果偏差超过12mm12mm或生产商的或生产商的或生产商的或生产商的规定值，那么就要更换正时链条。规定值，那么就要更换正时链条。规定值，那么就要更换正时链条。规定值，那么就要更换正时链条。n n检查

6、正时链条边缘上有没有闪亮点，有时候它们会和金属端盖相碰。检查正时链条边缘上有没有闪亮点，有时候它们会和金属端盖相碰。检查正时链条边缘上有没有闪亮点，有时候它们会和金属端盖相碰。检查正时链条边缘上有没有闪亮点，有时候它们会和金属端盖相碰。在滚针正时链条上检查是否有磨损或扁平的滚针。在扁环节无声链在滚针正时链条上检查是否有磨损或扁平的滚针。在扁环节无声链在滚针正时链条上检查是否有磨损或扁平的滚针。在扁环节无声链在滚针正时链条上检查是否有磨损或扁平的滚针。在扁环节无声链上检查连接销和连接关节上检查连接销和连接关节上检查连接销和连接关节上检查连接销和连接关节(gunji)(gunji)有没有磨损，闪亮

7、点就是摩擦点。有没有磨损，闪亮点就是摩擦点。有没有磨损，闪亮点就是摩擦点。有没有磨损，闪亮点就是摩擦点。上一页下一页返回(fnhu)第2页/共81页第三页，共81页。课题课题(kt)9.1 配气定时机构的配气定时机构的检测检测n n任务任务2:正时皮带检测正时皮带检测n n检查正时皮带，需要把顶部检查正时皮带，需要把顶部正时盖从发动机上拆下来。正时盖从发动机上拆下来。通常是塑料盖，有上下两部通常是塑料盖，有上下两部分。只需要拆下上边的盖就分。只需要拆下上边的盖就可以了，使用合适的夹子很可以了，使用合适的夹子很容易就能拆掉顶盖容易就能拆掉顶盖(如图如图9-2)。检查有没有类似在蛇形皮带检查有没有

8、类似在蛇形皮带上那样的裂纹。转动发动机上那样的裂纹。转动发动机使能够观察到整个皮带。观使能够观察到整个皮带。观察在皮带下从动轮上夹住皮察在皮带下从动轮上夹住皮带的齿。如果齿破损或缺损带的齿。如果齿破损或缺损就必须马上进行更换。图就必须马上进行更换。图9-3展现了一些典型展现了一些典型(dinxng)的正时皮带的失的正时皮带的失效形式。如果皮带上有油或效形式。如果皮带上有油或冷却液等污染物，那么必须冷却液等污染物，那么必须马上更换皮带，并且把修补马上更换皮带，并且把修补泄露作为维修的一部分。泄露作为维修的一部分。上一页下一页返回(fnhu)第3页/共81页第四页，共81页。课题课题9.1 配气定

9、时机构配气定时机构(jgu)的的检测检测n n磨损的齿会变得锋利、发光并且很尖磨损的齿会变得锋利、发光并且很尖磨损的齿会变得锋利、发光并且很尖磨损的齿会变得锋利、发光并且很尖(图图图图9-4)9-4)。如果通过日视检测你还不。如果通过日视检测你还不。如果通过日视检测你还不。如果通过日视检测你还不确定就测量齿轮间隙。要留下很小的齿轮间隙，使得齿轮在受热时有一确定就测量齿轮间隙。要留下很小的齿轮间隙，使得齿轮在受热时有一确定就测量齿轮间隙。要留下很小的齿轮间隙，使得齿轮在受热时有一确定就测量齿轮间隙。要留下很小的齿轮间隙，使得齿轮在受热时有一定的膨胀。可以测量任何两个齿之间的间隙。正常的齿轮齿间隙

10、是在定的膨胀。可以测量任何两个齿之间的间隙。正常的齿轮齿间隙是在定的膨胀。可以测量任何两个齿之间的间隙。正常的齿轮齿间隙是在定的膨胀。可以测量任何两个齿之间的间隙。正常的齿轮齿间隙是在0.10.2 mm0.10.2 mm之间。可以通过肉眼看到这幅齿轮的间隙大于目视规定值。如之间。可以通过肉眼看到这幅齿轮的间隙大于目视规定值。如之间。可以通过肉眼看到这幅齿轮的间隙大于目视规定值。如之间。可以通过肉眼看到这幅齿轮的间隙大于目视规定值。如果不确定，就使用厚薄规测量齿轮齿之间的间隙，然后把读数和实际规果不确定，就使用厚薄规测量齿轮齿之间的间隙，然后把读数和实际规果不确定，就使用厚薄规测量齿轮齿之间的间

11、隙，然后把读数和实际规果不确定，就使用厚薄规测量齿轮齿之间的间隙，然后把读数和实际规定值进行比较。对有过多间隙和存在定值进行比较。对有过多间隙和存在定值进行比较。对有过多间隙和存在定值进行比较。对有过多间隙和存在(cnzi)(cnzi)肉眼可视破损的齿轮必须肉眼可视破损的齿轮必须肉眼可视破损的齿轮必须肉眼可视破损的齿轮必须进行更换。在更换链条时更换链轮这项工作通常不是很简单，一般在超进行更换。在更换链条时更换链轮这项工作通常不是很简单，一般在超进行更换。在更换链条时更换链轮这项工作通常不是很简单，一般在超进行更换。在更换链条时更换链轮这项工作通常不是很简单，一般在超过过过过1616万公里时进行

12、维修。链齿轮上的齿和链条之间会互相磨损。万公里时进行维修。链齿轮上的齿和链条之间会互相磨损。万公里时进行维修。链齿轮上的齿和链条之间会互相磨损。万公里时进行维修。链齿轮上的齿和链条之间会互相磨损。上一页下一页返回(fnhu)第4页/共81页第五页，共81页。课题课题9.1 配气定时配气定时(dn sh)机构机构的检测的检测n n如果在小里程的时候就失效了，那么应当仔细检查链轮的齿。如果在小里程的时候就失效了，那么应当仔细检查链轮的齿。如果在小里程的时候就失效了，那么应当仔细检查链轮的齿。如果在小里程的时候就失效了，那么应当仔细检查链轮的齿。磨损的齿会变得闪亮锋利，好的链轮在齿的顶部有没被磨损的

13、磨损的齿会变得闪亮锋利，好的链轮在齿的顶部有没被磨损的磨损的齿会变得闪亮锋利，好的链轮在齿的顶部有没被磨损的磨损的齿会变得闪亮锋利，好的链轮在齿的顶部有没被磨损的扁平点。齿可能和滚针之间磨损之后表面就变得圆滑了。如图扁平点。齿可能和滚针之间磨损之后表面就变得圆滑了。如图扁平点。齿可能和滚针之间磨损之后表面就变得圆滑了。如图扁平点。齿可能和滚针之间磨损之后表面就变得圆滑了。如图9-9-5 5所示，正时链轮要和链条一起被更换，尽管磨损不严重，但是所示，正时链轮要和链条一起被更换，尽管磨损不严重，但是所示，正时链轮要和链条一起被更换，尽管磨损不严重，但是所示，正时链轮要和链条一起被更换，尽管磨损不严

14、重，但是正时机构已经有很长里程了。正时机构已经有很长里程了。正时机构已经有很长里程了。正时机构已经有很长里程了。n n维修小贴士维修小贴士维修小贴士维修小贴士:有些正时链轮在表面上裹上尼龙或塑料来使它们工有些正时链轮在表面上裹上尼龙或塑料来使它们工有些正时链轮在表面上裹上尼龙或塑料来使它们工有些正时链轮在表面上裹上尼龙或塑料来使它们工作时没有噪声。如果这些链轮磨损，就应当拆下油底壳并彻底作时没有噪声。如果这些链轮磨损，就应当拆下油底壳并彻底作时没有噪声。如果这些链轮磨损，就应当拆下油底壳并彻底作时没有噪声。如果这些链轮磨损，就应当拆下油底壳并彻底清理油底壳和机油泵的进油滤网，在油箱里经常会发现

15、掉落的清理油底壳和机油泵的进油滤网，在油箱里经常会发现掉落的清理油底壳和机油泵的进油滤网，在油箱里经常会发现掉落的清理油底壳和机油泵的进油滤网，在油箱里经常会发现掉落的碎片，它们会阻塞进油滤网。碎片，它们会阻塞进油滤网。碎片，它们会阻塞进油滤网。碎片，它们会阻塞进油滤网。n n当正时机构使用皮带时通常不更换链轮。与钢链轮相比皮带非当正时机构使用皮带时通常不更换链轮。与钢链轮相比皮带非当正时机构使用皮带时通常不更换链轮。与钢链轮相比皮带非当正时机构使用皮带时通常不更换链轮。与钢链轮相比皮带非常的软通常不会磨损得很快。由于它们仍然能失效，所以需要常的软通常不会磨损得很快。由于它们仍然能失效，所以需

16、要常的软通常不会磨损得很快。由于它们仍然能失效，所以需要常的软通常不会磨损得很快。由于它们仍然能失效，所以需要仔细地进行检查。正时皮带轮边缘锋利会导致仔细地进行检查。正时皮带轮边缘锋利会导致仔细地进行检查。正时皮带轮边缘锋利会导致仔细地进行检查。正时皮带轮边缘锋利会导致(d(d ozh)ozh)新的皮新的皮新的皮新的皮带过早失效。把每个齿同其他的做比较，确保它们工作状况良带过早失效。把每个齿同其他的做比较，确保它们工作状况良带过早失效。把每个齿同其他的做比较，确保它们工作状况良带过早失效。把每个齿同其他的做比较，确保它们工作状况良好。如果有任何的怀疑，就更换掉它们。好。如果有任何的怀疑，就更换

17、掉它们。好。如果有任何的怀疑，就更换掉它们。好。如果有任何的怀疑，就更换掉它们。上一页下一页返回(fnhu)第5页/共81页第六页，共81页。课题课题(kt)9.1 配气定时机构的配气定时机构的检测检测n n任务任务5:张紧装置的检查张紧装置的检查n n通常在高里程时更换掉正时通常在高里程时更换掉正时链液压张紧装置，要有保养链液压张紧装置，要有保养好这个系统中所有组件的良好这个系统中所有组件的良好的意识。大多数张紧装置好的意识。大多数张紧装置都有一个柱塞凸出机体的最都有一个柱塞凸出机体的最小长度量。参考生产商的规小长度量。参考生产商的规定值，如果柱塞长度超过定值，如果柱塞长度超过(chogu)

18、规定值，就更换规定值，就更换掉。柱塞从前面的油封当中掉。柱塞从前面的油封当中凸出来，一也应当检查这里凸出来，一也应当检查这里有没有机油泄露。如果发现有没有机油泄露。如果发现油封周围变湿就应当更换掉油封周围变湿就应当更换掉张紧轮。张紧轮。n n在长里程如在长里程如15万公里时，滑万公里时，滑轮式张紧装置一般也要进行轮式张紧装置一般也要进行更换。如果正时皮带是进行更换。如果正时皮带是进行第二次更换，而张紧装置在第二次更换，而张紧装置在皮带第一次更换中没有进行皮带第一次更换中没有进行更换，就应当明确地推荐进更换，就应当明确地推荐进行更换行更换(图图9-6)。上一页下一页返回(fnhu)第6页/共81

19、页第七页，共81页。课题课题(kt)9.1 配气定时机构的配气定时机构的检测检测n n发动机需要每发动机需要每发动机需要每发动机需要每1010万公里更换皮带，在万公里更换皮带，在万公里更换皮带，在万公里更换皮带，在2020万公里时就需要更换新的张万公里时就需要更换新的张万公里时就需要更换新的张万公里时就需要更换新的张紧装置以防止过早失效。检查张紧装置的缺陷就是检查滑轮表面是紧装置以防止过早失效。检查张紧装置的缺陷就是检查滑轮表面是紧装置以防止过早失效。检查张紧装置的缺陷就是检查滑轮表面是紧装置以防止过早失效。检查张紧装置的缺陷就是检查滑轮表面是否有刮伤、刮痕、锋利的边或凹槽。缺陷会导致新的皮带

20、损坏得很否有刮伤、刮痕、锋利的边或凹槽。缺陷会导致新的皮带损坏得很否有刮伤、刮痕、锋利的边或凹槽。缺陷会导致新的皮带损坏得很否有刮伤、刮痕、锋利的边或凹槽。缺陷会导致新的皮带损坏得很快。同样要检查滑轮的轴承。用手转动快。同样要检查滑轮的轴承。用手转动快。同样要检查滑轮的轴承。用手转动快。同样要检查滑轮的轴承。用手转动(zhun dng)(zhun dng)它同时感觉有它同时感觉有它同时感觉有它同时感觉有没有粗糙感。如果你听到刮擦声或感觉粗糙就更换掉它。没有粗糙感。如果你听到刮擦声或感觉粗糙就更换掉它。没有粗糙感。如果你听到刮擦声或感觉粗糙就更换掉它。没有粗糙感。如果你听到刮擦声或感觉粗糙就更换

21、掉它。n n在更换皮带时通常也要更换掉正时皮带自动张紧装置。如果有任何在更换皮带时通常也要更换掉正时皮带自动张紧装置。如果有任何在更换皮带时通常也要更换掉正时皮带自动张紧装置。如果有任何在更换皮带时通常也要更换掉正时皮带自动张紧装置。如果有任何泄漏的迹象就必须更换掉它。如果皮带的更换周期很短就可以每更泄漏的迹象就必须更换掉它。如果皮带的更换周期很短就可以每更泄漏的迹象就必须更换掉它。如果皮带的更换周期很短就可以每更泄漏的迹象就必须更换掉它。如果皮带的更换周期很短就可以每更换两次皮带更换一次自动张紧装置。最好的建议是按照生产商的推换两次皮带更换一次自动张紧装置。最好的建议是按照生产商的推换两次皮

22、带更换一次自动张紧装置。最好的建议是按照生产商的推换两次皮带更换一次自动张紧装置。最好的建议是按照生产商的推荐进行所有的检测和测量工作。荐进行所有的检测和测量工作。荐进行所有的检测和测量工作。荐进行所有的检测和测量工作。上一页下一页返回(fnhu)第7页/共81页第八页，共81页。课题课题(kt)9.1 配气定时机构的配气定时机构的检测检测n n正时链导向装置检测正时链导向装置检测正时链导向装置检测正时链导向装置检测:在长里程更换正时链条时，也应当更在长里程更换正时链条时，也应当更在长里程更换正时链条时，也应当更在长里程更换正时链条时，也应当更换掉导向装置。它们是合成橡胶或其他远比链条软的材料

23、制换掉导向装置。它们是合成橡胶或其他远比链条软的材料制换掉导向装置。它们是合成橡胶或其他远比链条软的材料制换掉导向装置。它们是合成橡胶或其他远比链条软的材料制成的。更换导向装置是推荐的操作。检查导向装置和链条相成的。更换导向装置是推荐的操作。检查导向装置和链条相成的。更换导向装置是推荐的操作。检查导向装置和链条相成的。更换导向装置是推荐的操作。检查导向装置和链条相接触表面有没有磨损。如果凹槽更宽或更深，或能看到任何接触表面有没有磨损。如果凹槽更宽或更深，或能看到任何接触表面有没有磨损。如果凹槽更宽或更深，或能看到任何接触表面有没有磨损。如果凹槽更宽或更深，或能看到任何磨损的迹象，为了安全起见就

24、需要更换掉导向装置。磨损的迹象，为了安全起见就需要更换掉导向装置。磨损的迹象，为了安全起见就需要更换掉导向装置。磨损的迹象，为了安全起见就需要更换掉导向装置。n n相关知识相关知识相关知识相关知识:n n1.1.气门定时机构气门定时机构气门定时机构气门定时机构(jgu)(jgu)磨损的现象磨损的现象磨损的现象磨损的现象n n磨损的正时链轮在急减速时会敲击端盖或自己产生咔嗒的噪磨损的正时链轮在急减速时会敲击端盖或自己产生咔嗒的噪磨损的正时链轮在急减速时会敲击端盖或自己产生咔嗒的噪磨损的正时链轮在急减速时会敲击端盖或自己产生咔嗒的噪声。在链条区域使用听诊器声。在链条区域使用听诊器声。在链条区域使用

25、听诊器声。在链条区域使用听诊器n n证实初步的诊断，然后进行下一部分介绍的检测以确定破损证实初步的诊断，然后进行下一部分介绍的检测以确定破损证实初步的诊断，然后进行下一部分介绍的检测以确定破损证实初步的诊断，然后进行下一部分介绍的检测以确定破损的程度的程度的程度的程度(图图图图9-7)9-7)。上一页下一页返回(fnhu)第8页/共81页第九页，共81页。课题课题(kt)9.1 配气定时机构的配气定时机构的检测检测n n维修小贴士维修小贴士维修小贴士维修小贴士:敲击齿轮盖发出噪声的正时链条必须及时更换掉，从而避免敲击齿轮盖发出噪声的正时链条必须及时更换掉，从而避免敲击齿轮盖发出噪声的正时链条必

26、须及时更换掉，从而避免敲击齿轮盖发出噪声的正时链条必须及时更换掉，从而避免定时机构失效和成本更高。定时机构失效和成本更高。定时机构失效和成本更高。定时机构失效和成本更高。n n2.2.配气定时机构跳齿或损坏的现象配气定时机构跳齿或损坏的现象配气定时机构跳齿或损坏的现象配气定时机构跳齿或损坏的现象n n正时链条、皮带或齿轮跳一个或更多的齿都会使气门正时偏离规定值。有正时链条、皮带或齿轮跳一个或更多的齿都会使气门正时偏离规定值。有正时链条、皮带或齿轮跳一个或更多的齿都会使气门正时偏离规定值。有正时链条、皮带或齿轮跳一个或更多的齿都会使气门正时偏离规定值。有的发动机在正时机构跳一个甚至两个齿时仍然可

27、以工作但是工作变差。的发动机在正时机构跳一个甚至两个齿时仍然可以工作但是工作变差。的发动机在正时机构跳一个甚至两个齿时仍然可以工作但是工作变差。的发动机在正时机构跳一个甚至两个齿时仍然可以工作但是工作变差。通常当发动机转动时会听到故障声。发动机转动不平稳，一会儿加速一通常当发动机转动时会听到故障声。发动机转动不平稳，一会儿加速一通常当发动机转动时会听到故障声。发动机转动不平稳，一会儿加速一通常当发动机转动时会听到故障声。发动机转动不平稳，一会儿加速一会儿又减速。同时，空转状况、加速情况和喷油情况一也都会受到影响。会儿又减速。同时，空转状况、加速情况和喷油情况一也都会受到影响。会儿又减速。同时，

28、空转状况、加速情况和喷油情况一也都会受到影响。会儿又减速。同时，空转状况、加速情况和喷油情况一也都会受到影响。如果如果如果如果(rgu(rgu)正时不正常，那么在加速时会造成在进气日和排气日回火或正时不正常，那么在加速时会造成在进气日和排气日回火或正时不正常，那么在加速时会造成在进气日和排气日回火或正时不正常，那么在加速时会造成在进气日和排气日回火或突突，发动机甚至经常不能启动。如图突突，发动机甚至经常不能启动。如图突突，发动机甚至经常不能启动。如图突突，发动机甚至经常不能启动。如图9-89-8所示，一条正时带突然断裂，所示，一条正时带突然断裂，所示，一条正时带突然断裂，所示，一条正时带突然断

29、裂，将驾驶员滞留在高速公路上。将驾驶员滞留在高速公路上。将驾驶员滞留在高速公路上。将驾驶员滞留在高速公路上。上一页下一页返回(fnhu)第9页/共81页第十页，共81页。课题课题9.1 配气定时机构配气定时机构(jgu)的的检测检测n n3.3.诊断跳齿或损坏的配气定时机构诊断跳齿或损坏的配气定时机构诊断跳齿或损坏的配气定时机构诊断跳齿或损坏的配气定时机构n n如果发动机只是快速自转或不能启动，则可以转动发动机然如果发动机只是快速自转或不能启动，则可以转动发动机然如果发动机只是快速自转或不能启动，则可以转动发动机然如果发动机只是快速自转或不能启动，则可以转动发动机然后通过加油日观察气门机构的运

30、动。如果不转，则说明定时后通过加油日观察气门机构的运动。如果不转，则说明定时后通过加油日观察气门机构的运动。如果不转，则说明定时后通过加油日观察气门机构的运动。如果不转，则说明定时机构损坏了。如果发动机是由于定时机构不准而造成工作恶机构损坏了。如果发动机是由于定时机构不准而造成工作恶机构损坏了。如果发动机是由于定时机构不准而造成工作恶机构损坏了。如果发动机是由于定时机构不准而造成工作恶劣，那就需要压力测试来证明诊断了。转动发动机并检查每劣，那就需要压力测试来证明诊断了。转动发动机并检查每劣，那就需要压力测试来证明诊断了。转动发动机并检查每劣，那就需要压力测试来证明诊断了。转动发动机并检查每个汽

31、缸。当定时不准时，所有的汽缸压力都应当较低。通常个汽缸。当定时不准时，所有的汽缸压力都应当较低。通常个汽缸。当定时不准时，所有的汽缸压力都应当较低。通常个汽缸。当定时不准时，所有的汽缸压力都应当较低。通常每个汽缸压力都会低到每个汽缸压力都会低到每个汽缸压力都会低到每个汽缸压力都会低到0.34MPa0.34MPa或或或或0.28MPa(0.28MPa(图图图图9-9)9-9)。n n另一种另一种另一种另一种(y zh(y zh n n)快速检测定时机构是否损坏的方法是检测快速检测定时机构是否损坏的方法是检测快速检测定时机构是否损坏的方法是检测快速检测定时机构是否损坏的方法是检测转动真空度。如果定

32、时机构损坏，那么真空度是零而不是正转动真空度。如果定时机构损坏，那么真空度是零而不是正转动真空度。如果定时机构损坏，那么真空度是零而不是正转动真空度。如果定时机构损坏，那么真空度是零而不是正常的常的常的常的10.120.3 kPa10.120.3 kPa。如果正时链条或皮带跳齿，那么真空度。如果正时链条或皮带跳齿，那么真空度。如果正时链条或皮带跳齿，那么真空度。如果正时链条或皮带跳齿，那么真空度会较低。当发动机运转时，发动机的真空度会低于发动机正会较低。当发动机运转时，发动机的真空度会低于发动机正会较低。当发动机运转时，发动机的真空度会低于发动机正会较低。当发动机运转时，发动机的真空度会低于发

33、动机正常空转时的常空转时的常空转时的常空转时的60.974.5 kPa60.974.5 kPa的真空度。的真空度。的真空度。的真空度。上一页下一页返回(fnhu)第10页/共81页第十一页，共81页。课题课题9.1 配气定时配气定时(dn sh)机构机构的检测的检测n n有时发动机工作得很好，但是正时不正确，以压力值可能不够有时发动机工作得很好，但是正时不正确，以压力值可能不够有时发动机工作得很好，但是正时不正确，以压力值可能不够有时发动机工作得很好，但是正时不正确，以压力值可能不够低来证实是跳齿。如果仍然怀疑气门正时偏离规定，那么把发低来证实是跳齿。如果仍然怀疑气门正时偏离规定，那么把发低来

34、证实是跳齿。如果仍然怀疑气门正时偏离规定，那么把发低来证实是跳齿。如果仍然怀疑气门正时偏离规定，那么把发动机转到动机转到动机转到动机转到1 1号缸的上止点位置。拆掉正时机构号缸的上止点位置。拆掉正时机构号缸的上止点位置。拆掉正时机构号缸的上止点位置。拆掉正时机构(jgu)(jgu)的上盖。的上盖。的上盖。的上盖。用手转动发动机直到用手转动发动机直到用手转动发动机直到用手转动发动机直到1 1号缸的上止点标记和凸轮轴排成一排号缸的上止点标记和凸轮轴排成一排号缸的上止点标记和凸轮轴排成一排号缸的上止点标记和凸轮轴排成一排(图图图图9-9-10)10)。从。从。从。从1 1号缸上拆下火花塞。在活塞上放

35、一根稻草秆或一块合适号缸上拆下火花塞。在活塞上放一根稻草秆或一块合适号缸上拆下火花塞。在活塞上放一根稻草秆或一块合适号缸上拆下火花塞。在活塞上放一根稻草秆或一块合适的塑料。转动发动机确保在曲轴转动的角度范围之内稻草秆开的塑料。转动发动机确保在曲轴转动的角度范围之内稻草秆开的塑料。转动发动机确保在曲轴转动的角度范围之内稻草秆开的塑料。转动发动机确保在曲轴转动的角度范围之内稻草秆开始倾斜。转动发动机两圈，当到达凸轮轴上始倾斜。转动发动机两圈，当到达凸轮轴上始倾斜。转动发动机两圈，当到达凸轮轴上始倾斜。转动发动机两圈，当到达凸轮轴上1 1号缸上止点位置时号缸上止点位置时号缸上止点位置时号缸上止点位置

36、时仔细观察稻草秆。如果正时机构仔细观察稻草秆。如果正时机构仔细观察稻草秆。如果正时机构仔细观察稻草秆。如果正时机构(jgu)(jgu)没问题，那以活塞应当没问题，那以活塞应当没问题，那以活塞应当没问题，那以活塞应当在凸轮轴正时标记排成一排时到达行程的最高点并刚好停下。在凸轮轴正时标记排成一排时到达行程的最高点并刚好停下。在凸轮轴正时标记排成一排时到达行程的最高点并刚好停下。在凸轮轴正时标记排成一排时到达行程的最高点并刚好停下。上一页返回(fnhu)第11页/共81页第十二页，共81页。课题课题9.2 配气定时机构配气定时机构(jgu)部部件的更换件的更换n n当有疑问时，换掉磨损的气门正时机构

37、组件。当有疑问时，换掉磨损的气门正时机构组件。当有疑问时，换掉磨损的气门正时机构组件。当有疑问时，换掉磨损的气门正时机构组件。n n任务任务任务任务1:1:正时皮带的更换正时皮带的更换正时皮带的更换正时皮带的更换n n按照按照按照按照(nzho)(nzho)图图图图9-119-11、图、图、图、图9-129-12、图、图、图、图9-139-13、图、图、图、图9-149-14、图、图、图、图9-159-15、图、图、图、图9-169-16、图、图、图、图9-179-17、图、图、图、图9-189-18、图、图、图、图9-199-19、图、图、图、图9-209-20、图、图、图、图9-219-2

38、1、图、图、图、图9-229-22、图、图、图、图9-239-23、图、图、图、图9-249-24所示所示所示所示的步骤更换凸轮轴上置式发动机的正时皮带。的步骤更换凸轮轴上置式发动机的正时皮带。的步骤更换凸轮轴上置式发动机的正时皮带。的步骤更换凸轮轴上置式发动机的正时皮带。n n相关知识相关知识相关知识相关知识:n n下面是更换正时皮带的典型步骤下面是更换正时皮带的典型步骤下面是更换正时皮带的典型步骤下面是更换正时皮带的典型步骤:n n拆下电池负极电线。拆下电池负极电线。拆下电池负极电线。拆下电池负极电线。n n拆下驱动皮带的所有的附件。拆下驱动皮带的所有的附件。拆下驱动皮带的所有的附件。拆下

39、驱动皮带的所有的附件。n n升起汽车然后拆下右轮和内挡泥板。升起汽车然后拆下右轮和内挡泥板。升起汽车然后拆下右轮和内挡泥板。升起汽车然后拆下右轮和内挡泥板。下一页返回(fnhu)第12页/共81页第十三页，共81页。课题课题9.2 配气定时机构部件配气定时机构部件(bjin)的更换的更换n n使用合适的拆卸器拆下发动机驱动皮带和谐波使用合适的拆卸器拆下发动机驱动皮带和谐波使用合适的拆卸器拆下发动机驱动皮带和谐波使用合适的拆卸器拆下发动机驱动皮带和谐波(xi b)(xi b)平衡器。平衡器。平衡器。平衡器。n n降低车辆并用千斤顶把发动机顶起。降低车辆并用千斤顶把发动机顶起。降低车辆并用千斤顶把

40、发动机顶起。降低车辆并用千斤顶把发动机顶起。n n从发动机上拆下右边的支撑。从发动机上拆下右边的支撑。从发动机上拆下右边的支撑。从发动机上拆下右边的支撑。n n拆下正时皮带盖。拆下正时皮带盖。拆下正时皮带盖。拆下正时皮带盖。n n把发动机转到把发动机转到把发动机转到把发动机转到1 1号缸的上止点，使凸轮轴和后边的正时盖上的标记排成号缸的上止点，使凸轮轴和后边的正时盖上的标记排成号缸的上止点，使凸轮轴和后边的正时盖上的标记排成号缸的上止点，使凸轮轴和后边的正时盖上的标记排成一列。检查曲轴链轮确保它的刻痕和后边正时端盖上的标记排成一排。一列。检查曲轴链轮确保它的刻痕和后边正时端盖上的标记排成一排。

41、一列。检查曲轴链轮确保它的刻痕和后边正时端盖上的标记排成一排。一列。检查曲轴链轮确保它的刻痕和后边正时端盖上的标记排成一排。如果发动机上装有平衡轴或辅助轴，那么确保它们的正时标记也排成一如果发动机上装有平衡轴或辅助轴，那么确保它们的正时标记也排成一如果发动机上装有平衡轴或辅助轴，那么确保它们的正时标记也排成一如果发动机上装有平衡轴或辅助轴，那么确保它们的正时标记也排成一条直线条直线条直线条直线(图图图图9-25)9-25)。n n逆时针转动张紧滑轮使它松动，直到可以把一个小的内六角扳手或销子逆时针转动张紧滑轮使它松动，直到可以把一个小的内六角扳手或销子逆时针转动张紧滑轮使它松动，直到可以把一个

42、小的内六角扳手或销子逆时针转动张紧滑轮使它松动，直到可以把一个小的内六角扳手或销子穿到滑轮的锁止孔和张紧支架的孔中。这就放松了皮带上的张紧装置。穿到滑轮的锁止孔和张紧支架的孔中。这就放松了皮带上的张紧装置。穿到滑轮的锁止孔和张紧支架的孔中。这就放松了皮带上的张紧装置。穿到滑轮的锁止孔和张紧支架的孔中。这就放松了皮带上的张紧装置。上一页下一页返回(fnhu)第13页/共81页第十四页，共81页。课题课题9.2 配气定时配气定时(dn sh)机构机构部件的更换部件的更换n n拆下正时皮带，但不要转动凸轮轴和曲轴。拆下正时皮带，但不要转动凸轮轴和曲轴。拆下正时皮带，但不要转动凸轮轴和曲轴。拆下正时皮

43、带，但不要转动凸轮轴和曲轴。n n仔细检查链轮、张紧滑轮和水泵仔细检查链轮、张紧滑轮和水泵仔细检查链轮、张紧滑轮和水泵仔细检查链轮、张紧滑轮和水泵;然后按需要更换组件。然后按需要更换组件。然后按需要更换组件。然后按需要更换组件。n n安装所有的新组件和正时皮带，并且确保皮带和所有的组件安装所有的新组件和正时皮带，并且确保皮带和所有的组件安装所有的新组件和正时皮带，并且确保皮带和所有的组件安装所有的新组件和正时皮带，并且确保皮带和所有的组件紧密配合，而活动间隙应该在张紧滑轮一边。紧密配合，而活动间隙应该在张紧滑轮一边。紧密配合，而活动间隙应该在张紧滑轮一边。紧密配合，而活动间隙应该在张紧滑轮一边

44、。n n车车车车4 4动张紧滑轮只要能拔出止动销就可以了。允许自动张紧装动张紧滑轮只要能拔出止动销就可以了。允许自动张紧装动张紧滑轮只要能拔出止动销就可以了。允许自动张紧装动张紧滑轮只要能拔出止动销就可以了。允许自动张紧装置恰好张紧皮带。记住置恰好张紧皮带。记住置恰好张紧皮带。记住置恰好张紧皮带。记住:有些张紧装置不是自动调整。对于这种有些张紧装置不是自动调整。对于这种有些张紧装置不是自动调整。对于这种有些张紧装置不是自动调整。对于这种情况你需要松动锁止螺母在偏心螺栓上转动滑轮直到情况你需要松动锁止螺母在偏心螺栓上转动滑轮直到情况你需要松动锁止螺母在偏心螺栓上转动滑轮直到情况你需要松动锁止螺母

45、在偏心螺栓上转动滑轮直到(zhdo)(zhdo)达到合适的张紧力然后拧紧锁止螺母。用皮带张紧力测量表来达到合适的张紧力然后拧紧锁止螺母。用皮带张紧力测量表来达到合适的张紧力然后拧紧锁止螺母。用皮带张紧力测量表来达到合适的张紧力然后拧紧锁止螺母。用皮带张紧力测量表来确定合适的张紧力确定合适的张紧力确定合适的张紧力确定合适的张紧力(图图图图9-26)9-26)。上一页下一页返回(fnhu)第14页/共81页第十五页，共81页。课题课题(kt)9.2 配气定时机构部配气定时机构部件的更换件的更换n n把皮带张紧力测量表装到皮带上，指针越偏就说明皮带越紧。在表上读出把皮带张紧力测量表装到皮带上，指针越

46、偏就说明皮带越紧。在表上读出把皮带张紧力测量表装到皮带上，指针越偏就说明皮带越紧。在表上读出把皮带张紧力测量表装到皮带上，指针越偏就说明皮带越紧。在表上读出张紧力并和规定值进行比较，并且按需要进行调整。张紧力并和规定值进行比较，并且按需要进行调整。张紧力并和规定值进行比较，并且按需要进行调整。张紧力并和规定值进行比较，并且按需要进行调整。n n检查凸轮轴和曲轴标记是否排成一线。转动发动机两周然后再检查标记。检查凸轮轴和曲轴标记是否排成一线。转动发动机两周然后再检查标记。检查凸轮轴和曲轴标记是否排成一线。转动发动机两周然后再检查标记。检查凸轮轴和曲轴标记是否排成一线。转动发动机两周然后再检查标记

47、。按需要进行调整按需要进行调整按需要进行调整按需要进行调整(图图图图9-27)9-27)。n n按照推荐的反顺序进行重装。按照推荐的反顺序进行重装。按照推荐的反顺序进行重装。按照推荐的反顺序进行重装。n n使发动机空转使发动机空转使发动机空转使发动机空转(kngzhun)(kngzhun)，然后进行路测以确定汽车工作状况是否良，然后进行路测以确定汽车工作状况是否良，然后进行路测以确定汽车工作状况是否良，然后进行路测以确定汽车工作状况是否良好。好。好。好。n n维修小贴士维修小贴士维修小贴士维修小贴士:如果正时皮带调整过紧，那么在启动发动机时就会产生噪声，如果正时皮带调整过紧，那么在启动发动机时

48、就会产生噪声，如果正时皮带调整过紧，那么在启动发动机时就会产生噪声，如果正时皮带调整过紧，那么在启动发动机时就会产生噪声，不要使它温度过高导致突然断裂，这会很容易损坏发动机或水泵轴承。不要使它温度过高导致突然断裂，这会很容易损坏发动机或水泵轴承。不要使它温度过高导致突然断裂，这会很容易损坏发动机或水泵轴承。不要使它温度过高导致突然断裂，这会很容易损坏发动机或水泵轴承。上一页下一页返回(fnhu)第15页/共81页第十六页，共81页。课题课题9.2 配气定时机构配气定时机构(jgu)部部件的更换件的更换n n顾客须知顾客须知顾客须知顾客须知:不要忽略工作中任何一个小的细节，为了安全起不要忽略工作

49、中任何一个小的细节，为了安全起不要忽略工作中任何一个小的细节，为了安全起不要忽略工作中任何一个小的细节，为了安全起见应当更换发动机上损坏的塑料正时端盖见应当更换发动机上损坏的塑料正时端盖见应当更换发动机上损坏的塑料正时端盖见应当更换发动机上损坏的塑料正时端盖(如果水泄漏到皮如果水泄漏到皮如果水泄漏到皮如果水泄漏到皮带上，即使皮带很新并且张紧力合适也会出现跳齿，这在一带上，即使皮带很新并且张紧力合适也会出现跳齿，这在一带上，即使皮带很新并且张紧力合适也会出现跳齿，这在一带上，即使皮带很新并且张紧力合适也会出现跳齿，这在一些粗心的维修技术人员身上已经发生过许多次了。些粗心的维修技术人员身上已经发生

50、过许多次了。些粗心的维修技术人员身上已经发生过许多次了。些粗心的维修技术人员身上已经发生过许多次了。n n任务任务任务任务(rn wu)2:(rn wu)2:正时链条的更换正时链条的更换正时链条的更换正时链条的更换n n按照图按照图按照图按照图9-289-28、图、图、图、图9-299-29、图、图、图、图9-309-30、图、图、图、图9-319-31、图、图、图、图9-329-32、图、图、图、图9-339-33、图、图、图、图9-349-34、图、图、图、图9-359-35、图、图、图、图9-369-36、图、图、图、图9-379-37、图、图、图、图9-389-38、图、图、图、图9-