桥梁承载力评价优秀PPT.ppt

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1、请各位稍候在役桥梁承载力评价方法 长安大学公路学院 宋一凡 教授在役桥梁承载力检测评定n 评定方法n 桥梁调查与一般评定n 桥梁结构检算评定n 桥梁结构静动载试验评定桥梁一般评定依据n 桥梁一般评定的规范、规程、方法n 交通部JTG H11-n 交通部公路旧桥承载能力鉴定方法试行）1988n 交通部JTG xxx-200 x(报批稿 n 建设部CJJ 99-n 铁道部铁运函 120号1.桥梁调查与一般评定公路桥梁养护规范JTG H11-公路桥梁技术状况一般评定n 目前施行的评定方法依据n 公路桥梁养护规范JTG H11-n 与相适应n 与相适应桥梁评定一般规定n 桥梁一般评定n 依据桥梁定期检

2、查资料，通过对桥梁各部件技术状况的综合评定，确定桥梁的技术状况等级，提出各类桥梁的养护措施n 由负责定期检查者进行-普及性n 桥梁适应性评定n 依据桥梁定期及特殊检查资料，结合试验与结构受力分析，评定桥梁实际承载能力、通行能力、抗洪能力，提出桥梁养护、改造方案。n 委托有相应资质及能力单位进行-专业性桥梁检测评定一般规程结构实地考察（快速扫视检查）收集基本数据和资料动态调查确定检测目的制订检测计划建立检测组织检查技术和设备的准备照相一般检查详细检查无损或半破损检测取样检测样品分析（化学、物理）室内材料试验损坏原因评估 耐久性分析 损坏发展趋势研究材料实际强度 结构评定缺陷损坏评估检测评定结果维

3、修处治措施建议加固措施建议桥梁历史与现状调查检测规划现场检测试验室分析检测结果评定报告编制桥梁检测主要技术指标桥梁总体技术状况评定方法n 推荐方法n 考虑桥梁部件权重综合评定方法n 亦可采用方法n 重要构件最差的缺损状况评定n 对照桥梁技术状况评定标准评定桥梁部件缺损状况评定方法缺损状况及标度 组合评定标度缺损程度及标度程度小大少多轻度严重标度 0 1 2缺损对结构使用功能的影响程度无、不重要 0 0 1 2 小、次要 1 1 2 3 大、重要 2 2 3 4 以上两项评定组合标准 0 1 2 3 4 缺损发展变化状况的修正趋向稳定-1 0 1 2 3 发展缓慢 0 1 2 3 4 发展较快+

4、1 1 2 3 4 5 最终评定的标度 0 1 2 3 4 5 桥梁技术状况及分类 完好 良好 较好 较差 差的 危险 一类 二类 三类 四类 五类“0”表示完好状态，或表示没有设置的构造部件，如调治构造物“5”表示危险状态，或表示原无设置，而调查表明需要补设的部件桥梁部件权重综合评定方法部件 部件名称 权重Wi桥梁技术状况评定办法1 翼墙、耳墙 1式中RI按桥梁部件缺损状况评定表方法对各部件的评定标度（05）；WI各部件权重，WI=100；Dr全桥结构技术状况评分（0100）；评分高表示结构状况好，缺损少。（2）评定分类采用下列界限 Dr88 一类88Dr60 二类60Dr40 三类40Dr

5、 四类、五类Dr60的桥梁，并不排除其中有评定标度Ri3的部件，仍有维修的需要2 锥坡、护坡 13 桥台及基础 234 桥墩及基础 245 地基冲刷 86 支座 37 上部主要承重构件 208 上部一般承重构件 59 桥面铺装 110 桥头跳车 311 伸缩缝 312 人行道 113 栏杆、护栏 114 照明、标志 115 排水设施 116 调治构造物 317 其它 1 全桥技术状况评分0100）按规范方法对各部件评定标度05）；对于标度 的定量描述 各部件权重 88 一类桥梁好：正常保养60 88 二类桥梁较好：小修40 60 三类桥梁差：中修 40 四类桥梁危险：大修或改造 五类桥梁危险：

6、改建或重建 桥梁技术状况综合评定桥梁技术状况评定标准n 总体评定n 一类：完好、良好状态n 二类：较好状态n 三类：较差状态承载力降低10%以内）n 四类：差的状态承载力降低10%-25%）n 五类：危险状态承载力降低25%以上）n 桥梁结构分项评定n 对照桥梁技术状况评定标准评定桥梁养护规范评定优点n 一般评定可以直接给出桥梁技术状况等级n 外观检查技术难度相对较小，适应于普及检测n 一般不需要中断桥上正常交通n 花费相对较少n 可以方便建立正常的桥梁技术状况-时间历程档案桥梁养护规范评定缺点n 总体评定、桥梁结构分项评定与部件权重综合评定结果有不协调可能n 部件权重综合评定更适应于多跨桥梁

7、，对单跨桥梁评价存在缺墩项扣分不准问题n 桥梁技术状况评定标准中桥梁承载能力缺失比率难以量化确定n 一般评定给出桥梁技术状况等级更合理，不能给定桥梁所具备的服务车辆荷载或车道荷载等级桥梁部件权重修正建议n 单跨桥梁部件权重修正n 单跨桥梁部件数n 规范中涉及的部件数n 单跨桥梁缺少部件数 公路桥梁承载力检测评定规程JTG XXX-200X(报批稿)公路桥梁承载力检测评定规程n交通部公路科学研究所、长安大学等完成n基于西部交通建设项目n公路旧桥评定与加固技术研究及推广第四专题n 年形成报批稿公路桥梁承载力检测评定规程按桥梁分类确定外观缺损状况评分标准混凝土及配筋混凝土上部表观缺损状况评分标准砖石

8、上部表观缺损状况评分标准钢结构表观缺损状况评分标准索结构表观缺损状况评分标准下部结构表观缺损状况评分标准参照JTG H11-，更具操作性 砼上部结构表观缺损评定标准 评定标度值表观技术状况 评定标准1 良好状态基本上完好无缺，但表面欠清洁；重点部位有少量裂缝，缝宽在限值范围内，间距大于50cm，缝长不足截面尺寸的1/32 较好状态有剥落、蜂窝麻面和露筋，其累计面积不到构件面积的3%；局部网状开裂，面积在0.5m2以下；结合面开裂或有纵向裂缝，缝长小于1/8结合面长度或跨长；缝宽在限值范围内，缝长为1/31/2截面尺寸，间距大于30cm3 较差状态剥落、蜂窝麻面和露筋累计面积为构件表面的3%10

9、%；钢筋锈蚀，或混凝土表面有锈迹；结合面开裂或有纵向裂缝，缝长为1/81/2结合面长或跨长；渗漏现象，或个别地方有钟乳石状悬挂沉积物；横向联系松动；局部网状开裂，面积为0.51.0m2；缝宽在限值范围之内，间距大于20cm，缝长为截面尺寸的1/22/34 差的状态多处局部网状开裂，累计面积大于构件表面积10%；剥落、蜂窝麻面和露筋累计面积为构件表面积的10%以上；钢筋锈蚀剥落，或有顺主筋方向裂纹，结合面开裂或纵向裂缝，缝长大于1/2结合面长或跨长；严重漏水，多处有种乳石状悬挂沉积物；横向联系严重损坏造成横向刚度明显降低；重点部位缝宽介于限值与1mm之间，缝长大于2/3截面尺寸，间距小于20cm

10、；异常声音和振动5 危险状态异常变形，如主梁跨中下挠过大、拱顶下沉等；横向有失稳迹象；裂缝大多贯通，缝宽大于1mm，间距小于10cm；主筋锈断；混凝土受压区出现压碎裂缝 圬工上部结构表观缺损评定标准 评定标度值 表观技术状况 评定标准1 良好状态基本上完好无缺；表面脏污或生长苔藓2 较好状态砌缝中灌木、杂物丛生；局部砌缝灰浆脱落或横向开裂；3 较差状态砖石表面普遍风化，或砌缝灰浆脱落，或局部有渗漏现象；缝宽在限值范围内，且缝长小于1/2截面尺寸或跨长；局部剥落，或一般承重构件出现局部砌体松动；一般承重构件出现异常变形，如侧墙鼓肚等4 差的状态多处出现严重渗漏，结构严重风化；缝宽大于限值，且缝长

11、介于1/22/3截面尺寸或跨长之间；大面积剥落或砌体松动；主拱圈局部变形；个别石块脱落5 危险状态缝宽大于2mm，缝长贯通截面尺寸或跨长，或发生开合现象；干砌拱桥出现走动变形；局部或相当一些石块脱落 钢结构表观缺损评定标准 评定标度值表观技术状况评定标准1 良好状态 涂层略有老化，表面有污垢2 较好状态涂层老化，脱落和膨胀面积在10%以内；焊接部位涂层裂纹；个别节点螺栓松动3 较差状态涂层明显老化，脱落和膨胀面积为10%50%；焊缝开裂后构件裂纹，截面削弱不到3%；个别次要构件出现局部异常变形；连接部位铆钉或螺栓损坏不足10%；表面锈蚀，截面损失在3%以下；行车稍感振动或摇晃4 差的状态涂层显

12、著老化，膨胀和脱落面积在50%以上；焊接开裂或构件裂纹，截面削弱3%10%；个别主要构件出现异常变形；连接部位铆钉或螺栓损坏在10%30%之间；表面严重锈蚀，截面损失为3%10%；钢材变质；行车振动或摇晃明显或有异常音5 危险状态焊缝开裂、或构件裂纹和锈蚀剥落，截面削弱10%以上；较多主要构件出现异常变形，显著影响承载力；钢材明显变质，造成结构承载力明显降低；连接部位铆钉或螺栓损坏在30%以上；结构振动或摇晃显著、有不正常移动 索结构表观缺损评定标准 评定标度值表观技术状况评定标准1良好状态表面防护完好，锚头无积水，锚固区无裂缝2较好状态表面防护基本完好，有细微裂缝，锚头无锈蚀，锚固区无裂缝3

13、较差状态表面防护有少数裂缝，伴有少量锈迹，锚头有轻微锈蚀，锚固区有细小裂缝4差的状态表面防护普遍开裂，并有部分脱落，锚头锈蚀，锚固区有明显的受力裂缝5危险状态表面防护普遍开裂，并有大量脱落，钢索裸露，钢索锈蚀严重，锚头积水锈蚀，锚固区有明显的受力裂缝，裂缝宽度大于0.2mm 下部结构表观缺损评定标准 评定标度值表观技术状况评定标准1 良好状态各部件完整，浅基防护处理效果良好；表面污秽，长有苔藓或植物丛生；少量线状短缝，宽度在限值范围之内；局部蜂窝麻面、剥落，深度不足1m2 较好状态局部网裂，面积不到1m2或较式线状短缝，或缝宽在限值范围内；砖石表面风化，或局部灰浆脱落；少数蜂窝麻面、剥落、深度

14、不足2cm，面积不到3%；浅基未作防护处理，但未造成冲刷损毁3 较差状态多处局部网裂，面积大于1m2，或大量线状短缝，缝宽超过限值；多处蜂窝麻面、剥落露筋，深度大于3cm，面积为2%10%；砖石表面严重风化，或灰浆大量脱落；砌体松动，或严重漏水浸蚀，或局部鼓肚；浅基未作防护处理，或桥基局部有冲刷掏空迹象4 差的状态表面普遍网裂，或较多线状通缝，缝宽超过限值；大量蜂窝麻面、剥落露筋，面积大于10%，或钢筋严重锈蚀；大面积砌体松动或鼓肚变形；桥基局部冲空或桩基有冲刷磨损现象；桩基环状冻裂，木桩腐朽或蛀蚀严重5 危险状态墩台不稳定，有滑动、下沉、位移、倾斜及冻害现象；基础严重冲刷，20%以上基底掏空

15、，或桩基严重冲刷磨损；变形大于规范控制值，或裂缝有开合现象公路桥梁承载力检测评定规程桥梁详细检测几何形态参数测定恒载变异状况调查材质强度检测与评定混凝土中钢筋锈蚀电位检测混凝土中氯离子含量测定混凝土电阻率检测混凝土碳化状况检测混凝土结构钢筋分布状况调查结构固有模态参数测定索结构索力测量墩台与基础变位情况调查地基与基础检验承重构件实测强度影响参数推定强度匀质系数承重构件或其主要受力部位混凝土的实测强度推定值承重构件混凝土极限抗压强度值 承重构件或其主要受力部位测区平均换算强度值平均强度匀质系数承重构件实测强度状况评定标准强度状态 强度评定标度值0.90 1.00 良好 10.900.95 0.9

16、5 较好 20.810.89 0.90 较差 30.700.80 0.85 差的 0.70 0.84 危险 5钢筋锈蚀电位评定标准评定定度值电位水平（mV）钢 筋 状 态1 0-200 无锈蚀活动性或锈蚀活动性不确定2-200-300有锈蚀活动性，但锈蚀状态不确定，可能坑蚀3-300-400 有锈蚀活动性，发生锈蚀概率大于90%4-400-500 有锈蚀活动性，严重锈蚀可能性极大5-500 构件存在锈蚀开裂区域混凝土电阻率对钢筋影响评定标准评定标度值电阻率（cm）可能的锈蚀速度1 20000 很慢2 1500020000 慢3 1000015000 一般4 500010000 快5 5000

17、很快混凝土氯离子含量对钢筋影响评定标准氯离子含量（占水泥含量的百分比0.15 0.15-0.4 0.4-0.7 0.7-1.0 1.0评定标度值 1 2 3 4 5诱发钢筋锈蚀的可能性很小 不确定有可能诱发钢筋锈蚀会诱发钢筋锈蚀钢筋锈蚀活化混凝土碳化深度对钢筋影响评定标准评判标度值 1 2 3 4 5碳化层深度/保护层厚度1*1=1 11*1*混凝土构件全部实测比值小于11*混凝土构件全部实测比值大于1混凝土保护层厚度对钢筋影响评定标准评定标度值 对结构钢筋耐久性的影响1 0.95 影响不显著2 0.85-0.95 有轻度影响3 0.70-0.85 有影响4 0.55-0.70 有较大影响5

18、0.55 钢筋易失去碱性保护，发生锈蚀公路桥梁承载力检测评定规程桥梁基频评定桥梁部件 上部结构 下部结构评定标度 技术状态 技术状态1 1.1 良好 1.2 良好2 1.01.1 较好 1.01.2 较好3 0.91.0 较差 0.951.0 较差4 0.750.9 差的 0.80.95 差的5 0.75以下 危险 0.8以下 危险 备注公路桥梁承载力检测评定规程桥梁结构类型 阻尼比值（）状态描述钢筋混凝土桥0.5 无明显裂缝1.02.0 有裂缝预应力混凝土桥1.0 无明显裂缝1.02.0 有裂缝钢桥 0.1 正常桥梁阻尼评定n索力测量n此式以两铰支承索为依据，适应于张紧索测试n短索、非张紧索

19、误差较大公路桥梁承载力检测评定规程n短索、非张紧索索力测量修正方法n短索、非张紧索索力测量修正方法n短索、非张紧索索力测量修正方法大中跨径混凝土桥梁预应力检测技术研究n 预应力管道偏位n 预应力管道压浆密实性检测n 预应力钢绞线锈蚀检测n 预应力有效值检测n 预应力混凝土梁桥承载力评价大中跨径混凝土桥梁预应力检测技术研究长安大学研制预应力索力仪 国外产品索力仪城市桥梁养护技术规范CJJ99-城市桥梁养护技术规范桥面系评估要素铺装、桥头平顺、伸缩缝、排水、人行道、栏杆）桥面系第类要素中第j项损坏的扣分值桥面系第类要素中第j项损坏的权重桥面系第类要素中第j项损坏的总扣分值桥面系第类要素权重桥面系状

20、况城市桥梁养护技术规范桥梁第k跨上部构件L的损坏类型桥梁第k跨上部构件L在损坏类型x时的扣分值桥梁第k跨上部构件L在损坏类型x时的的权重构件L的综合扣分值构件L的权重第跨上部结构的桥梁构件数第跨上部结构技术状况指数桥梁跨数桥梁上部结构技术状况指数上部结构状况城市桥梁养护技术规范桥梁第墩台中构件L的损坏类型桥梁第墩台中构件L在损坏类型x时的扣分值桥梁第墩台中L在损坏类型y时的的权重构件L的综合扣分值构件L的权重第墩台中结构的桥梁构件数第墩台中结构技术状况指数桥梁下部结构技术状况指数下部结构状况城市桥梁养护技术规范先分部位再综合的评定方法BCI BCI90 90BCI80 80BCI66 66BC

21、I50 BCI50评估等级A完好B良好C合格D不合格E危险备注 BCI可表示桥梁综合、桥面系、上部结构、下部结构等桥梁状况指数特大桥及特殊结构城市快速路网城市主干路道城市次主干路城市支路和街坊路上海市政桥梁养护管理系统 结构的BCI定义 桥梁总体缺损状况 桥梁构件缺损等级的扣分值 多个构件出现缺损现象时的修正权系数上海市政桥梁养护管理系统公路桥梁养护管理系统交通部公路科学研究所桥梁使用功能评定值0-100）;桥梁所在道路行政等级、交通量、绕行距离影 响系数；层次结构中结构缺损状况下最低层的第 个元素 的权值；层次结构中结构缺损状况下最低层的第 个元素 的评定值；荷载标准足够性权值；荷载标准足够

22、性评定值；桥面收缩状况足够性权值桥面收缩状况足够性评定值。公路桥梁养护管理系统其他桥梁评价方法简介铁路桥梁检定规范非评分n 桥梁检验要点n 技术资料的调查研究桥梁概况及、技术资料n 桥梁状况检查定期测量、按结构形式重要部位检查n 材质和地基的检验主要材质品种、强度等级，地质情况n 供提出养护决策使用式中：桥龄评价等级15）桥型评价等级15）薄弱部位评价等级15）年均日交通量AADT评价等级15）地形交通量评价等级15）路线重要性评价等级05）得分高者优先详细检测英国排序法 联邦公路局FHWA于1988年2月在的FHWA-ED-89-044中将桥梁分为10级09），具体为：9优越状态较目前所希望

23、的数据优越8甚好状态未发现问题7良好状态一些小问题6满意状态与目前的最低检测相同5尚好状态比保持现状的最低容忍忽限度的状态略好4不良状态与保持现状的最低容忍限度相符3严重状态基本上不能容忍，要求优先采取纠正措施 2临界状态基本上不能容忍，要求优先更换1急迫的破坏状态定格规则中，不用本值0破坏状态不能使用、无法修复、桥梁关闭 分级法2.桥梁承载力检算评定桥梁结构检算评定依据n 桥梁结构检算的规范、规程、方法n 中华人民共和国交通部标准公路旧桥承载能力鉴定方法（试行1988n 中华人民共和国行业标准JTG xxx-200 x(报批稿 n 中华人民共和国铁道部铁运函 120号公路旧桥承载能力鉴定方法

24、 n 交通部第二公路勘察设计院n 1988年交通部颁布实施n 合法的惟一评价办法桥梁结构检算评定桥梁结构检算公路旧桥承载能力鉴定方法检算原则交通部颁规范或科研证实的其他可靠方法进行结构检算检算荷载公路工程技术标准特殊荷载特别情况时可采取限制车辆运行路线、车距、车速在役桥梁承载力评定旧体系桥梁结构检算公路旧桥承载能力鉴定方法检算要点主要控制截面、结构薄弱部位实际结构尺寸及材料强度为依据结合梁组合截面适当折减结合面开裂、错位等整体截面分析桥面铺装混凝土与主梁结合较好时实际主筋尺寸、直径、位置及数量为依据圬工拱桥开裂截面应为检算要点，裂缝高度超截面中性轴时按铰处理考虑拱上建筑联合作用墩台变位影响效应

25、桥梁结构检算公路旧桥承载能力鉴定方法检算系数桥 梁 状 况拱桥1.11.2墩、台基础坐落在硬地基上，未发生位移，拱轴线与设计值吻合，主拱圈未产生风化、剥蚀、蜂窝、开裂现象，无裂缝或裂缝发展轻微1.01.1墩、台基础未发生明显位移，拱轴线偏离设计值较少，主拱圈产生轻微风化、剥蚀、蜂窝现象，裂缝数量较少，裂缝未超过规定限值0.91.0墩、台基础位移较小，拱轴线偏离设计值较多，主拱圈产生较严重的风化、剥蚀、蜂窝现象，裂缝数量较多，裂缝超过规定限值0.9以下墩、台产生较在水平位移或转角，转角仍在继续发展，主拱圈产生明显的不均匀沉陷，主拱圈风化、剥蚀、裂缝发展严重，组合拱圈各部件连接松散等梁桥1.01.

26、1 桥梁各部件混凝土质量良好，裂缝宽度未超过允许值，桥梁未产生病害，桥梁各部分均能正常工作0.91.0桥梁各部件混凝土质量较差，少数裂缝宽度超过允许值，桥梁产生一般病害，桥梁各部分基本能正常工作0.9以下桥梁各部件混凝土及钢筋产生严重质量问题，较多裂缝宽度超过允许值或裂缝仍在继续发展，桥梁产生严重病害，带病工作桥梁结构检算公路旧桥承载能力鉴定方法圬工结构承载力检算配筋混凝土结构承载力检算公路旧桥承载能力鉴定方法特点优点过去10多年对我国公路旧桥承载力鉴定的重要作用缺陷基本出发点是对旧桥承载力挖潜，降低桥梁安全度基于结构检算基础上进行荷载试验鉴定，桥梁检测成果应用办法不明确以荷载试验评定为主，花

27、费相对较大承载力折减系数取值偏不安全公路桥梁承载力检测评定规程在役桥梁承载力评定新体系在役桥梁承载力评定新体系n 一般规定n 按现行各类桥梁相关规范、规程或科研证实的其他可靠方法进行结构检算n 主要依据设计资料、竣工资料进行结构检算n 对于缺失技术资料桥梁，可根据桥梁检测结果，参考同年代类似桥梁资料进行结构检算n 着重进行桥梁结构主要控制截面、结构薄弱部位的检算n 梁桥可考虑混凝土桥面铺装的参与作用n 拱桥可考虑拱上建筑的联合作用n 空间有限元应成为主要计算工具桥梁结构检算公路桥梁承载力检测评定规程桥梁结构检算公路桥梁承载力检测评定规程n 检算荷载n 按照公路桥涵设计通用规范、公路工程技术标准

28、n 铁路桥梁钢结构设计规范公铁两用桥梁n 特种车辆临时短期荷载行为n 结构重力修正结构重力变异n 有效预应力折减结构拟合计算分析n 墩台变位影响效应超静定结构n 日照温差偏小，与新桥规取值有差异桥梁结构检算公路桥梁承载力检测评定规程n 钢结构检算n 公路桥涵钢结构及木结构设计规范n 铁路桥梁钢结构设计规范公铁两用桥梁n 典型构件强度试验n 板梁结构n 桁架结构n 偏心连接影响n 杆件损伤影响n 初弯曲矢度影响超过1500时）桥梁结构检算公路桥梁承载力检测评定规程n 混凝土梁式结构检算n 混凝土板或梁桥数值方法为主n 直梁桥n 弯梁桥n 斜梁桥n 组合梁桥n 整体截面分析桥面板与主梁连接可靠时n

29、 单梁截面分析桥面板与主梁连接失效时n 近似分析桥面板与主梁连接不完全可靠时预制构件主梁肋的抗弯承载力设计值完全抗剪连接组合梁的抗弯承载力设计值在剪跨区实际设置的栓钉总数按安全抗剪连接计算得出的剪跨区栓钉总数桥梁结构检算公路桥梁承载力检测评定规程n 钢筋混凝土及圬工拱式结构检算n 钢筋混凝土拱桥数值方法为主n 年温差温度效应折减系数0.7n 连拱效应n 混凝土收缩效应折减系数0.45n 墩台变位影响效应折减系数0.40.5n 圬工拱桥n 整体截面承载分析墙式空腹拱的拱上建筑n 年温差温度效应折减系数0.7n 混凝土收缩效应折减系数0.45n 墩台变位影响效应折减系数0.40.5桥梁结构检算公路

30、桥梁承载力检测评定规程n 连拱结构检算n 连拱检算图式n 连拱检算简图应采用裸拱圈圬工拱、双曲拱、肋拱、箱拱n 连拱检算简图应包括拱上建筑桁架拱、刚架拱n 拱跨上、下部结构弹性常数n 圬工材料砌体受压弹性模量n 上部结构为钢筋混凝土混凝土受压弹性模量n 钢筋混凝土桩柱）、桥墩0.67Ecn 拱上建筑联合作用n 拱上建筑检算桥梁结构检算公路桥梁承载力检测评定规程n 组合体系拱桥检算n 组合拱桥面板受力简化n 构造上确定桥面板参与受力特征n 组合拱桥拱肋结构截面特性n 钢筋混凝土拱肋取混凝土全截面n 钢管混凝土拱肋按CECS28：90n 恒载分析时应计入不同施工方法n 组合体系拱桥活载横向分布n

31、双肋采用偏心压力法n 多肋采用修正偏心压力法、弹性支承连续梁法桥梁结构检算公路桥梁承载力检测评定规程n 索结构检算n 斜拉桥检算n 准绳由实测桥梁几何参数及索力数据作为初始受力状态n 平面结构杆系模式恒载、活载效应n 活载横向分布系数、偏载系数n 空间结构杆系模式风、地震、运动车辆响应n 悬索桥检算n 准绳由实测桥梁几何参数，平衡条件根据悬索桥实测主缆线形确定n 平面结构模式恒载、活载效应n 空间结构模式风、地震、运动车辆响应n 横向荷载分析横向膜理论、离散杆系结构力法或矩阵位移法、有限位移法桥梁结构检算公路桥梁承载力检测评定规程n 桥面板结构检算n 准绳按现行桥梁规范检算n 桥梁墩台与基础检

32、算n 准绳按现行桥梁规范检算n 开裂截面内力重分布计算式桥梁结构检算公路桥梁承载力检测评定规程 c yc xi i h T n 开裂截面内力重分布计算过程n 拱圈全截面计算内力n 平截面假设计算n 截面特征值的折减系数n 按修正后的截面特性进行结构分析n 拱圈当前截面计算内力n 相邻两次内力或折减系数误差小于5即可n 判断指标n 桥梁结构检算公路桥梁承载力检测评定规程n 基本方法及程序n 确定桥梁承载力评定对象依据桥梁档案n 通过桥梁结构检算分析、必要时辅以荷载试验评定n 承载力评定内容n 结构或构件强度与稳定性评定n 地基与基础评定n 结构或构件刚度评定n 结构或构件开裂性评定在役桥梁承载力

33、评定方法在役桥梁承载力评定计算方法砖、石及混凝土桥钢筋混凝土及预应力混凝土桥圬工或混凝土截面折减系数材料风化、碳化及物理与化学损伤）钢筋截面折减系数钢筋腐蚀）承载力恶化系数环境条件、钢筋混凝土结构与构件检测指标）承载力检算系数桥梁外观质量0.4、混凝土强度0.3、结构模态参 数0.3。与结构或构件类型相关）桥梁承载力检算系数Z1圬工及配筋砼桥梁承载力检算系数Z1钢结构桥梁承载力检算系数Z1索结构桥梁承载力检算系数Z1圬工及配筋砼桥梁承载力检算系数Z1结构或构件技术状况评定值受弯构件轴心受压轴心受拉偏心受压偏心受拉受扭构件局部承压抗剪构件1（良好）1.15 1.20 1.05 1.15 1.15

34、 1.10 1.15 1.052（较好）1.10 1.15 1.00 1.10 1.10 1.05 1.05 1.003（较差）1.00 1.05 0.95 1.00 1.00 0.95 1.00 0.904（差的）0.90 0.95 0.85 0.90 0.90 0.85 0.90 0.855（危险）0.80 0.85 0.75 0.80 0.80 0.75 0.80 0.80注：小偏心受压可参照轴心受压取用承载力检算系数Z1值；检算系数Z1值，可按技术状况评定值线性内插。钢结构桥梁承载力检算系数Z1。Z1值结构技术状况桥 梁 状 况结构技术状况评定值0.95-1.05良好状态焊缝完好，各节

35、点铆钉、螺栓无松动；构件表面完好，无明显损伤，防护涂层略有老化、污垢10.90-0.95较好状态焊缝完好，少数节点有个别铆钉、螺栓松动变形；构件表面有少量锈迹，防护涂层油漆变色、起泡剥落，面积在10%以内20.85-0.90较差状态少数焊缝开裂，部分节点有铆钉、螺栓松动变形；构件表面完好，有少量锈迹，防护涂层油漆明显老化变色并伴有大量起泡剥落，面积在10%20%以内。个别次要构件有异常变形，行车稍感振动或摇晃30.80-0.85差的状态焊缝开裂，并造成截面削弱。连接部位铆钉、螺栓松动变形，10%30%已损坏；构件表面锈迹严重，截面损失在3%10%以内，防护涂层油漆明显老化变色并有普遍的起泡剥落

36、，面积在50%以上。个别主要构件有异常变形，行车有明显振动或摇晃并伴有异常声音40.80以下危险状态焊缝开裂严重，造成截面削弱在10%以上。连接部位30%以上铆钉、螺栓已损坏；构件表面锈迹严重，截面损失在10%以上，材质特性明显退化；防护涂层油漆完全失效。主要构件有异常变形，行车振动或摇晃显著并伴有不正常移动5索结构桥梁承载力检算系数Z1值结构技术状况桥 梁 状 况结构技术状况评定值1.00-1.10良好状态表面防护完好，锚头无积水，锚固区无裂缝 10.95-1.00较好状态表面防护基本完好，有细微裂缝，锚头无锈蚀，锚固区无裂缝20.90-0.95较差状态表面防护有少数裂缝，伴有少量锈迹，锚头

37、有轻微锈蚀，锚固区有细小裂缝30.85-0.90差的状态表面防护普遍开裂，并有部分脱落，锚头锈蚀，锚固区有明显的受力裂缝40.85以下危险状态表面防护普遍开裂，并有大量脱落，钢索裸露，钢索锈蚀严重，锚头积水锈蚀，锚固区有明显的受力裂缝，裂缝宽度大于0.2mm5配筋混凝土桥梁的承载力恶化系数 评价标准混凝土表观缺损钢筋自然电位混凝土电阻率混凝土碳化深度保护层厚度氯离子含量混凝土强度0.32 0.11 0.05 0.20 0.12 0.15 0.05承载力恶化状况评价指标权重值表面防护普遍开裂，并有部分脱落，锚头锈蚀，锚固区有明显的受力裂缝构造上确定桥面板参与受力特征开裂截面内力重分布计算过程承重

38、构件或其主要受力部位测区平均换算强度值混凝土结构钢筋分布状况调查圬工及配筋砼桥梁承载力检算系数Z1空间结构杆系模式风、地震、运动车辆响应0破坏状态不能使用、无法修复、桥梁关闭钢筋锈蚀引起混凝土剥落，钢筋外露、表面膨胀性锈层显著，钢筋断面损失在10%以内混凝土碳化深度对钢筋影响评定标准单梁截面分析桥面板与主梁连接失效时构件表面较好，局部表面有轻微剥落少量线状短缝，宽度在限值范围之内；钢管混凝土拱肋按CECS28：90砖石表面严重风化，或灰浆大量脱落；完全抗剪连接组合梁的抗弯承载力设计值1*混凝土构件全部实测比值大于1配筋混凝土桥梁的承载力恶化系数 恶化状况评定值环 境 条 件干燥，不冻无侵蚀性介

39、质干、湿交替，不冻，无侵蚀性介质干、湿交替，冻，无侵蚀性介质干、湿交替，冻，有侵蚀性介质1（良好）0.00 0.02 0.05 0.062（较好）0.02 0.04 0.07 0.083（较差）0.05 0.07 0.10 0.124（差）0.10 0.12 0.14 0.185（危险）0.15 0.17 0.20 0.251*混凝土构件全部实测比值小于1桥梁结构检算部分国外检算方法混凝土中钢筋锈蚀电位检测局部或相当一些石块脱落四类：差的状态承载力降低10%-25%）对应于交通量的活载影响修正系数预应力混凝土梁桥承载力评价按修正后的截面特性进行结构分析混凝土氯离子含量对钢筋影响评定标准多肋采用

40、修正偏心压力法、弹性支承连续梁法缝宽大于2mm，缝长贯通截面尺寸或跨长，或发生开合现象；拱跨上、下部结构弹性常数1*混凝土构件全部实测比值大于1结合梁组合截面适当折减结合面开裂、错位等桥梁构件的容许换算均布活载、标准活载的换算均布活载、正常运行活载的换算均布活载桥梁承载力检算截面折减系数值圬工及配筋砼桥梁截面折减系数钢筋截面折减系数圬工结构与配筋混凝土结构材料风化评定标准 评定标度材料风化状况性 状 描 述1 微风化手搓构件表面，无砂粒滚动摩擦的感觉，手掌上粘有构件材料粉末，无砂粒。构件表面直观较光洁2 弱风化手搓构件表面，有砂粒滚动摩擦的感觉，手掌上附着物大多为构件材料粉末，砂粒较少。构件表

41、面砂粒附着不明显或略显粗糙3中度风化手搓构件表面，有较强的砂粒滚动摩擦的感觉或粗糙感，手掌上附着大多为砂粒，粉末较少。构件表面明显可见砂粒附着或明显粗糙4较强风化手搓构件表面，有强烈的砂粒滚动摩擦的感觉或粗糙感，手掌上附着物基本为砂粒，粉末很少。构件表面可见大量砂粒附着或有轻微剥落5严重风化构件表面可见大量砂粒附着，且构件部分表层剥离或混凝土已露粗集料圬工结构与配筋混凝土结构物理与化学损伤评定标准 评定标度性 状 描 述1 构件表面较好，局部表面有轻微剥落2构件表面剥落面积在5%以内。损伤比较均匀，深度较浅，与截面损伤发生部位构件最小尺寸之比小于0.023构件表面剥落面积在10%以内，剥落一般

42、仅发生在表层，局部最大深度在1cm以内或损伤最大深度与截面损伤发生部位构件最小尺寸之比小于0.044构件表面剥落面积在15%以内，剥落深度较大，局部最大深度在2cm以内或损伤最大深度与截面损伤发生部位构件最小尺寸之比小于0.105构件表面剥落面积在20%以内，局部保护层混凝土剥落，最大深度在2cm以上或损伤最大深度和截面损伤发生部位构件最小尺寸之比大于0.10材料风化、碳化及物理与化学损伤影响权重值 结构类别 检测指标名称 权重砖、石结构材料风化 0.20物理与化学损伤 0.80混凝土及配筋混凝土结构材料风化 0.10碳化 0.35物理与化学损伤 0.55圬工及配筋混凝土桥梁截面折减系数值 截

43、面损伤综合评定值R 截面折减系数1R2 0.98-1.002R3 0.93-0.983R4 0.85-0.934R5 0.85以下配筋混凝土的钢筋截面折减系数值 评定标度 性状描述 截面折减系数1（良好）沿钢筋出现裂缝，宽度小于限值 0.98-1.002（较好）沿钢筋出现裂缝，宽度大于限值，或钢筋锈蚀引起混凝土发生层离 0.95-0.983（较差）钢筋锈蚀引起混凝土剥落，钢筋外露，表面有膨胀薄锈层或坑蚀 0.90-0.954（差）钢筋锈蚀引起混凝土剥落，钢筋外露、表面膨胀性锈层显著，钢筋断面损失在10%以内0.80-0.905（危险）钢筋锈蚀引起混凝土剥落，钢筋外露、出现锈蚀剥落，钢筋断面损失

44、在10%以上0.80以下活载影响因素分析活载影响修正系数交通量大吨位车辆混入率轴荷分布情况活载影响修正系数 计算活载影响修正系数对应于交通量的活载影响修正系数(1.00-1.35)对应于大吨位车辆混入率的活载影响修正系数(1.00-1.35)对应于轴荷分布的活载影响修正系数(1.00-1.40)反映实际桥梁所受的汽车荷载与标准汽车荷载之间差异在荷载组合时提高汽车检算荷载效应对应于交通量的活载影响修正系数n 为实际交通量与设计交通量比值 对应于交通量的活载影响修正系数1.00-1.051.05-1.101.10-1.201.20-1.35对应于大吨位车辆混入率的活载影响修正系数n 为重力超过检算

45、荷载主车的大吨位车辆的交通量与实际交通量比值 对应于交通量的活载影响修正系数1.00-1.051.05-1.101.10-1.201.20-1.35对应于轴荷分布的活载影响修正系数n 为实际后轴重超过汽车检算荷载之最大轴荷所占的百分比 对应于轴荷分布的活载影响修正系数1.00-1.051.05-1.151.15-1.301.30-1.40其他桥梁结构检算方法简介桥梁结构检算铁路桥梁检定规范中国铁路桥梁承载能力：=运行活载系数，即正常运行活载/标准活载=检定承载系数，即构件所能承受的容许活载/标准活载对梁式桥标准活载、正常运行活载中应计入相应动力系数 拱桥、墩台及基础见相关规定桥梁构件的容许换算均布活载、标准活载的换算均布活载、正常运行活载的换算均布活载检算荷载钢结构检算配筋混凝土结构检算结合梁、型钢混凝土梁、拱桥、支座及曲线梁桥检算墩台、地基及基础检算桥梁孔径与冲刷检算桥梁结构检算铁路桥梁检定规范桥梁结构检算部分国外检算方法 及加拿大评定系数（折减后的抗力恒载效应）活载效应桥梁结构检算特点n 缺陷n 受现行的分析理论、方法限制n 尤其混凝土结构损伤程度模拟极为困难n 计算受实际结构尺寸、材料力学指标影响较大n 优点n 仿真分析、了解桥梁结构承载潜力n 方便与荷载试验方法分析对比n 节约费用显著请各位稍候谢谢