柴油机供油系PPT学习教案.pptx

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1、会计学1柴油机供油系柴油机供油系第一页，共151页。3.3.粘度：决定燃油的流动性。粘度粘度：决定燃油的流动性。粘度愈小，流动性愈好；但过小会引愈小，流动性愈好；但过小会引起柴油机高压供油系中偶件副之起柴油机高压供油系中偶件副之间的漏失量增加，影响建立高压间的漏失量增加，影响建立高压油，也会造成偶件副磨损加剧。油，也会造成偶件副磨损加剧。4.4.4、凝点：柴油失去流动性开始凝、凝点：柴油失去流动性开始凝固时的温度。柴油的凝点应比最固时的温度。柴油的凝点应比最低工作温度低低工作温度低3-5C，否则，否则(fuz)将造成油路的堵塞。因此，柴油将造成油路的堵塞。因此，柴油的牌号根据柴油的凝点编定，如

2、的牌号根据柴油的凝点编定，如10号、号、0号、号、-35号轻柴油的凝点分别号轻柴油的凝点分别是是10 C、0 C、-35 C。第1页/共151页第二页，共151页。第二节第二节 柴油机供给柴油机供给(gngj)系的系的组成组成 由燃油供给、空气供给、混合气形成由燃油供给、空气供给、混合气形成(xngchng)及废气排出四套装置组成，如图及废气排出四套装置组成，如图5-1所示。所示。第2页/共151页第三页，共151页。第3页/共151页第四页，共151页。一、柴油机混合气形成与燃烧室一、柴油机混合气形成与燃烧室一、柴油机混合气形成与燃烧室一、柴油机混合气形成与燃烧室柴油机混合气形成：柴油机混合

3、气形成：柴油机混合气形成：柴油机混合气形成：压缩终了前，高压柴油由喷油嘴向气缸内部燃压缩终了前，高压柴油由喷油嘴向气缸内部燃压缩终了前，高压柴油由喷油嘴向气缸内部燃压缩终了前，高压柴油由喷油嘴向气缸内部燃烧室内喷射，燃油得到雾化（高压、喷孔节烧室内喷射，燃油得到雾化（高压、喷孔节烧室内喷射，燃油得到雾化（高压、喷孔节烧室内喷射，燃油得到雾化（高压、喷孔节流使得油束初速度高达数百米每秒，周围空流使得油束初速度高达数百米每秒，周围空流使得油束初速度高达数百米每秒，周围空流使得油束初速度高达数百米每秒，周围空气高速卷吸进入油束，油束表面汽化、变细，气高速卷吸进入油束，油束表面汽化、变细，气高速卷吸进

4、入油束，油束表面汽化、变细，气高速卷吸进入油束，油束表面汽化、变细，且油束分裂），在气缸内灼热空气的加热与且油束分裂），在气缸内灼热空气的加热与且油束分裂），在气缸内灼热空气的加热与且油束分裂），在气缸内灼热空气的加热与燃烧室内较强的空气涡流的作用下，蒸发、燃烧室内较强的空气涡流的作用下，蒸发、燃烧室内较强的空气涡流的作用下，蒸发、燃烧室内较强的空气涡流的作用下，蒸发、扩散、与空气混合，形成浓度极不均匀扩散、与空气混合，形成浓度极不均匀扩散、与空气混合，形成浓度极不均匀扩散、与空气混合，形成浓度极不均匀(jnyn)(jnyn)的可燃混合气，达到一定的自燃温的可燃混合气，达到一定的自燃温的可燃混

5、合气，达到一定的自燃温的可燃混合气，达到一定的自燃温度和混合气浓度后，最终自行发火燃烧作功。度和混合气浓度后，最终自行发火燃烧作功。度和混合气浓度后，最终自行发火燃烧作功。度和混合气浓度后，最终自行发火燃烧作功。柴油机混合气形成的地点在燃烧室内。柴油机混合气形成的地点在燃烧室内。柴油机混合气形成的地点在燃烧室内。柴油机混合气形成的地点在燃烧室内。第4页/共151页第五页，共151页。与汽油机相比与汽油机相比(xin b)：柴油机混合气形成时间极短。柴油机混合气形成时间极短。混合气成分极不均匀：在喷油嘴混合气成分极不均匀：在喷油嘴附近极浓，在燃烧室外缘稀薄；附近极浓，在燃烧室外缘稀薄；在油束中部

6、极浓，在相邻油束之在油束中部极浓，在相邻油束之间稀薄。间稀薄。总体空间上平均混合气成分较汽总体空间上平均混合气成分较汽油机稀薄。油机稀薄。柴油机燃烧室型式分两大类：柴油机燃烧室型式分两大类：统一式（直接喷射式）：统一式（直接喷射式）：型燃型燃烧室烧室分隔式：涡流室、预燃室分隔式：涡流室、预燃室第5页/共151页第六页，共151页。图图5-1 形燃烧室（形燃烧室（a）圆）圆 形；（形；（b）四角形）四角形1第6页/共151页第七页，共151页。（a）彗星）彗星(huxng)V号涡流室号涡流室（b）吊钟形涡流）吊钟形涡流(wli)室室第7页/共151页第八页，共151页。2 2对柴油机供给系的要求

7、对柴油机供给系的要求对柴油机供给系的要求对柴油机供给系的要求3 3在适当时刻，将一定数量的高压燃油以适当的规在适当时刻，将一定数量的高压燃油以适当的规在适当时刻，将一定数量的高压燃油以适当的规在适当时刻，将一定数量的高压燃油以适当的规律喷入燃烧室。各缸的喷油定时和喷油量一致，律喷入燃烧室。各缸的喷油定时和喷油量一致，律喷入燃烧室。各缸的喷油定时和喷油量一致，律喷入燃烧室。各缸的喷油定时和喷油量一致，且与发动机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾且与发动机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾且与发动机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾且与发动机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内分布与燃烧

8、室类型相适应。化质量及其在燃烧室内分布与燃烧室类型相适应。化质量及其在燃烧室内分布与燃烧室类型相适应。化质量及其在燃烧室内分布与燃烧室类型相适应。4 4基本要求：定时、定量、定压以及基本要求：定时、定量、定压以及基本要求：定时、定量、定压以及基本要求：定时、定量、定压以及(yj)(yj)各缸喷各缸喷各缸喷各缸喷油一致。油一致。油一致。油一致。5 5现代要求：适当的喷油规律、高压。现代要求：适当的喷油规律、高压。现代要求：适当的喷油规律、高压。现代要求：适当的喷油规律、高压。第8页/共151页第九页，共151页。2.2.在一个工作循环内，各缸均喷油在一个工作循环内，各缸均喷油一次，其喷油次序与发

9、动机各缸一次，其喷油次序与发动机各缸发火次序相同。发火次序相同。3.3.能根据柴油机负荷的变化自动调能根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证发动机稳节循环供油量，以保证发动机稳定运转，尤其定运转，尤其(yuq)是稳定怠是稳定怠速，限制超速。速，限制超速。第9页/共151页第十页，共151页。3 3柴油机燃油供给系组成：柴油机燃油供给系组成：4 4包括高压喷油泵、喷油器和调速器等主包括高压喷油泵、喷油器和调速器等主要部件以及燃油箱、输油泵、油水分离要部件以及燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、供油提前角自动提前器、燃油滤清器、供油提前角自动提前器和高低压供油管等辅助装置器和高低压供油

10、管等辅助装置(zhungzh)。5 5柱塞式喷油泵供给系工作原理示意图见柱塞式喷油泵供给系工作原理示意图见图图5-3所示。所示。6 6分配式喷油泵供给系工作原理示意图见分配式喷油泵供给系工作原理示意图见图图5-4所示。所示。第10页/共151页第十一页，共151页。第11页/共151页第十二页，共151页。n n柱塞式喷油泵燃油供给柱塞式喷油泵燃油供给(gngj)系工作原理：系工作原理：曲轴正时齿曲轴正时齿轮轮(chln)驱动喷油泵驱动喷油泵凸轮轴凸轮轴喷油泵凸轮轴的喷油泵凸轮轴的偏心偏心(pinxn)凸轮驱动输油泵凸轮驱动输油泵燃油箱燃油箱油水分油水分离器离器燃油经喷油泵燃油经喷油泵泵油机构

11、增压泵油机构增压和计量和计量喷油器喷油器燃烧室燃烧室限压阀限压阀燃油滤清器燃油滤清器第12页/共151页第十三页，共151页。第13页/共151页第十四页，共151页。n n分配分配分配分配(fnpi)(fnpi)式喷油泵供给系工作式喷油泵供给系工作式喷油泵供给系工作式喷油泵供给系工作原理：原理：原理：原理：曲轴曲轴(qzhu)正时齿轮驱动正时齿轮驱动喷油泵凸轮轴喷油泵凸轮轴柱塞旋转将燃油增压柱塞旋转将燃油增压(zn y)计量计量二级膜片式输油泵转子旋转二级膜片式输油泵转子旋转泵油泵油高压油管高压油管喷油器喷油器燃烧室燃烧室燃油箱燃油箱油水分油水分离器离器燃油滤清燃油滤清器器一级输油泵一级输油

12、泵曲轴驱动机油泵凸轮曲轴驱动机油泵凸轮轴偏心凸轮旋转轴偏心凸轮旋转第14页/共151页第十五页，共151页。第三节第三节 喷油器喷油器第15页/共151页第十六页，共151页。喷油器是实现燃油喷射、雾化的重要部件。要求喷油器喷油器是实现燃油喷射、雾化的重要部件。要求喷油器应能满足发动机对其喷雾特性应能满足发动机对其喷雾特性(txng)的要求，即应具有一定的要求，即应具有一定的油束贯穿距离和喷注锥角以及良好的雾化质量，并且在喷的油束贯穿距离和喷注锥角以及良好的雾化质量，并且在喷油结束时不发生滴漏现象。油结束时不发生滴漏现象。第16页/共151页第十七页，共151页。喷油器由喷油器体、调压装置以及

13、喷油器由喷油器体、调压装置以及喷油器由喷油器体、调压装置以及喷油器由喷油器体、调压装置以及(y(y j)j)喷油嘴等组成，其中，喷油嘴是由喷油嘴等组成，其中，喷油嘴是由喷油嘴等组成，其中，喷油嘴是由喷油嘴等组成，其中，喷油嘴是由针阀和针阀体组成的一对最重要的精密针阀和针阀体组成的一对最重要的精密针阀和针阀体组成的一对最重要的精密针阀和针阀体组成的一对最重要的精密偶件，其配合间隙仅有偶件，其配合间隙仅有偶件，其配合间隙仅有偶件，其配合间隙仅有0.0020.004mm0.0020.004mm，而且最主要的是其工作时受热，温度高，而且最主要的是其工作时受热，温度高，而且最主要的是其工作时受热，温度高

14、，而且最主要的是其工作时受热，温度高，容易发生变形而卡死。容易发生变形而卡死。容易发生变形而卡死。容易发生变形而卡死。根据喷油嘴结构形式的不同，喷油器根据喷油嘴结构形式的不同，喷油器根据喷油嘴结构形式的不同，喷油器根据喷油嘴结构形式的不同，喷油器可分为孔式喷油器和轴针式喷油器两大可分为孔式喷油器和轴针式喷油器两大可分为孔式喷油器和轴针式喷油器两大可分为孔式喷油器和轴针式喷油器两大类。类。类。类。第17页/共151页第十八页，共151页。1.1.孔式喷油器结构孔式喷油器结构与工作原理与工作原理2.2.组成：由针阀组成：由针阀11和针阀体和针阀体12组成组成的喷油嘴通过拧的喷油嘴通过拧紧螺母紧螺母

15、10与喷油与喷油器体器体9紧固在一紧固在一起。起。3.3.密封密封(mfng)：拧紧调压螺钉拧紧调压螺钉5时通过调压弹簧时通过调压弹簧7、顶杆、顶杆8将针阀将针阀下端的密封下端的密封(mfng)锥面压锥面压紧在针阀体下端紧在针阀体下端的密封的密封(mfng)锥面上。锥面上。第18页/共151页第十九页，共151页。喷油：燃油经进喷油：燃油经进油管接头油管接头16、滤、滤芯芯17、喷油器体、喷油器体以及针阀体上的以及针阀体上的斜油道进入针阀斜油道进入针阀体与针阀之间的体与针阀之间的环形油腔内，使环形油腔内，使针阀上端的承压针阀上端的承压锥面受到向上的锥面受到向上的油压，超过调压油压，超过调压弹簧

16、弹簧(tnhung)预紧力后，针阀预紧力后，针阀上移，高压燃油上移，高压燃油经针阀体头部上经针阀体头部上的喷孔喷入燃烧的喷孔喷入燃烧室内。室内。第19页/共151页第二十页，共151页。少量经针阀偶件间隙漏失的高压少量经针阀偶件间隙漏失的高压燃油经回油管接头燃油经回油管接头1回流到燃油滤回流到燃油滤清器。清器。定位定位(dngwi)销销14的作用是保证的作用是保证喷孔在燃烧室空间的正确位置，并喷孔在燃烧室空间的正确位置，并对准喷油器体上和针阀体上的斜油对准喷油器体上和针阀体上的斜油道。道。调压螺钉调压螺钉7的作用是可任意调整喷的作用是可任意调整喷油嘴针阀的开启压力。油嘴针阀的开启压力。第20页

17、/共151页第二十一页，共151页。针阀从开启到其上针阀从开启到其上端面被针阀体下端面端面被针阀体下端面干涉所移动的最大距干涉所移动的最大距离离(jl)，称为针阀，称为针阀升程。升程。长油嘴针阀偶件导长油嘴针阀偶件导向面远离高温头部，向面远离高温头部，因而不易卡滞，但往因而不易卡滞，但往复运动质量大，惯性复运动质量大，惯性力大；短油嘴正好相力大；短油嘴正好相反，为避免卡死，针反，为避免卡死，针阀外圆柱面上开设几阀外圆柱面上开设几道沟槽。道沟槽。第21页/共151页第二十二页，共151页。低惯量喷油器结构如图示。目的是减小针阀往复运动质量，低惯量喷油器结构如图示。目的是减小针阀往复运动质量，但喷

18、油嘴针阀开启压力不好任意调整，必须拆下来调整垫片但喷油嘴针阀开启压力不好任意调整，必须拆下来调整垫片(din pin)厚度大小。厚度大小。第22页/共151页第二十三页，共151页。2.轴针式喷油器结构与工轴针式喷油器结构与工作作(gngzu)原理原理3.单喷油孔；圆柱形或倒单喷油孔；圆柱形或倒锥形细轴针，伸出在喷锥形细轴针，伸出在喷孔外；轴针自清除喷孔孔外；轴针自清除喷孔中积碳作用。中积碳作用。4.短油嘴结构；针阀导向短油嘴结构；针阀导向面靠近针阀体喷孔高温面靠近针阀体喷孔高温部。部。5.喷油器体底端面与针阀喷油器体底端面与针阀体上端面不需定位销定体上端面不需定位销定位。位。第23页/共15

19、1页第二十四页，共151页。第24页/共151页第二十五页，共151页。第四节第四节 柱塞式喷油泵柱塞式喷油泵第25页/共151页第二十六页，共151页。u喷油泵的作用喷油泵的作用(zuyng)是按照柴油机的是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律定时、定量地向喷油器输送高压燃油。律定时、定量地向喷油器输送高压燃油。u多缸泵应满足下列要求：多缸泵应满足下列要求：u各缸供油量相等，并能随发动机负荷变各缸供油量相等，并能随发动机负荷变化而变化。化而变化。u应有供油量调节机构（标定工况各缸供应有供油量调节机构（标定工况各缸供油量差异不超过油量差异不超过3%

20、4%，怠速工况不超，怠速工况不超过过30%）。）。第26页/共151页第二十七页，共151页。各缸供油提前角相等，误差小于各缸供油提前角相等，误差小于各缸供油提前角相等，误差小于各缸供油提前角相等，误差小于0.50.51 1曲曲曲曲轴转角（即柱塞预行程误差小于轴转角（即柱塞预行程误差小于轴转角（即柱塞预行程误差小于轴转角（即柱塞预行程误差小于0.05mm0.05mm），且喷油泵供油提前角能随），且喷油泵供油提前角能随），且喷油泵供油提前角能随），且喷油泵供油提前角能随发动机转速和负荷变化而变化（带供油提发动机转速和负荷变化而变化（带供油提发动机转速和负荷变化而变化（带供油提发动机转速和负荷变化

21、而变化（带供油提前角自动提前器）。前角自动提前器）。前角自动提前器）。前角自动提前器）。3 3）停油迅速干脆，不发生）停油迅速干脆，不发生）停油迅速干脆，不发生）停油迅速干脆，不发生(fshng)(fshng)滴漏滴漏滴漏滴漏现象。现象。现象。现象。喷油泵常见的有两大类型：直列柱喷油泵常见的有两大类型：直列柱喷油泵常见的有两大类型：直列柱喷油泵常见的有两大类型：直列柱塞式喷油泵和转子分配式喷油泵。塞式喷油泵和转子分配式喷油泵。塞式喷油泵和转子分配式喷油泵。塞式喷油泵和转子分配式喷油泵。第27页/共151页第二十八页，共151页。一、柱塞式喷油泵的分类一、柱塞式喷油泵的分类 直列式柱塞泵以柱塞行

22、程（即凸轮直列式柱塞泵以柱塞行程（即凸轮(tln)升程）、泵缸中心距和结构特征为升程）、泵缸中心距和结构特征为基础成为系列，每个系列可以改变柱塞直径基础成为系列，每个系列可以改变柱塞直径和缸数，以适应不同柴油机的需求。和缸数，以适应不同柴油机的需求。第28页/共151页第二十九页，共151页。第29页/共151页第三十页，共151页。二、二、二、二、A A型喷油泵的结构及工作原理型喷油泵的结构及工作原理型喷油泵的结构及工作原理型喷油泵的结构及工作原理 柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱

23、动机构和喷油泵体四大机构、驱动机构和喷油泵体四大机构、驱动机构和喷油泵体四大机构、驱动机构和喷油泵体四大(s d)(s d)部部部部分组成。分组成。分组成。分组成。其中，其中，其中，其中，A A型泵结构如图型泵结构如图型泵结构如图型泵结构如图5-135-13所示。所示。所示。所示。泵油机构：泵油机构：泵油机构：泵油机构：组成：由柱塞套、柱塞、柱塞弹簧、柱塞弹簧组成：由柱塞套、柱塞、柱塞弹簧、柱塞弹簧组成：由柱塞套、柱塞、柱塞弹簧、柱塞弹簧组成：由柱塞套、柱塞、柱塞弹簧、柱塞弹簧座、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧和出座、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧和出座、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧和出座、出油阀

24、、出油阀座、出油阀弹簧和出油阀紧座等零件组成。油阀紧座等零件组成。油阀紧座等零件组成。油阀紧座等零件组成。第30页/共151页第三十一页，共151页。第31页/共151页第三十二页，共151页。第32页/共151页第三十三页，共151页。（1 1）柱塞偶件）柱塞偶件柱塞和柱塞套是油泵中最精密的柱塞和柱塞套是油泵中最精密的一对偶件，配对研磨后的精度一对偶件，配对研磨后的精度(jn d)(jn d)应使配合间隙在应使配合间隙在0.00150.00150.0025mm0.0025mm范围内。间隙过大，范围内。间隙过大，漏油导致泵油压力低；过小又容漏油导致泵油压力低；过小又容易造成偶件咬死。易造成偶件

25、咬死。第33页/共151页第三十四页，共151页。柱塞头部加工有油量控制柱塞头部加工有油量控制(kngzh)螺旋槽或斜槽以及停螺旋槽或斜槽以及停油直切槽，柱塞下部加工有扁油直切槽，柱塞下部加工有扁位块，镶嵌在油量控制位块，镶嵌在油量控制(kngzh)套筒开口槽内。套筒开口槽内。第34页/共151页第三十五页，共151页。柱塞套大外圆上开有径向进柱塞套大外圆上开有径向进油孔油孔6 6和回油孔和回油孔5 5，为防止柱塞，为防止柱塞套转动套转动(zhun dng)(zhun dng)，柱塞柱塞套大外圆上开有纵向开口槽套大外圆上开有纵向开口槽（未画出），从泵体外侧用定（未画出），从泵体外侧用定位螺钉固

26、定。位螺钉固定。第35页/共151页第三十六页，共151页。（2）出油阀偶件）出油阀偶件 组成：出油阀组成：出油阀2和出和出油阀座油阀座1组成。组成。结构：出油阀上端坐结构：出油阀上端坐落着出油阀弹簧，在落着出油阀弹簧，在出油阀紧座拧紧时，出油阀紧座拧紧时，出油阀弹簧预紧力将出油阀弹簧预紧力将出油阀压紧在阀座上出油阀压紧在阀座上的密封锥面上。的密封锥面上。特点：出油阀下部特点：出油阀下部(xi b)是十字切槽是十字切槽形，构成油路通路。形，构成油路通路。第36页/共151页第三十七页，共151页。u 泵油机构工作原理泵油机构工作原理(yunl)：u柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进柱塞在下止点

27、时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞上移到柱塞顶端完全关闭进油孔油，柱塞上移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔内燃油受到压缩，时，进油结束，工作腔内燃油受到压缩，油压升高。油压升高。u当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，出油阀打开，燃油流向高压油管。出油阀打开，燃油流向高压油管。u柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边沿与进油孔相通时，油压下降，出油阀边沿与进油孔相通时，油压下降，出油阀落座，供油结束。落座，供油结束。第37页/共151页第三十八页，共151页。减压环带进入出油阀座中孔后，隔断了高压油管与工减压环带进入出油

28、阀座中孔后，隔断了高压油管与工作腔油路，直至出油阀完全落座，高压油管额外让出一作腔油路，直至出油阀完全落座，高压油管额外让出一段容积，油压迅速段容积，油压迅速(xn s)下降，喷油嘴针阀迅速下降，喷油嘴针阀迅速(xn s)落座，出油阀从开始落座至完全落座期间移动的距落座，出油阀从开始落座至完全落座期间移动的距离为减压行程，这段让出的容积称为减压容积。离为减压行程，这段让出的容积称为减压容积。(a)开始开始(kish)关闭关闭(b)关闭关闭(gunb)状态状态第38页/共151页第三十九页，共151页。柱塞从下止点到顶端完全关闭进油孔之间移动的距离称为柱塞从下止点到顶端完全关闭进油孔之间移动的距

29、离称为(chn wi)柱塞预行程，完全关闭进油孔时被称为柱塞预行程，完全关闭进油孔时被称为(chn wi)几何供油始点，柱塞预行程愈大，表示初始供油速度高；几何供油始点，柱塞预行程愈大，表示初始供油速度高；第39页/共151页第四十页，共151页。A型喷油泵柱塞预行程的调节型喷油泵柱塞预行程的调节方法方法(fngf)是柱塞套（进油孔）是柱塞套（进油孔）固定不动，改变柱塞下止点的固定不动，改变柱塞下止点的位置，增加调整垫片厚度意味位置，增加调整垫片厚度意味着柱塞下止点位置抬高，柱塞着柱塞下止点位置抬高，柱塞预行程减小；减少调整垫片厚预行程减小；减少调整垫片厚度意味着柱塞下止点位置降低，度意味着柱

30、塞下止点位置降低，柱塞预行程增大。柱塞预行程增大。柱塞式喷油泵若需改变柱塞预行柱塞式喷油泵若需改变柱塞预行程，就意味着需改变柱塞下止点程，就意味着需改变柱塞下止点与柱塞套上进油孔之间的相对与柱塞套上进油孔之间的相对(xingdu)距离。距离。第40页/共151页第四十一页，共151页。柱塞从顶端完全柱塞从顶端完全关闭进油孔到油关闭进油孔到油量控制槽上边沿量控制槽上边沿与柱塞套回油孔与柱塞套回油孔相通为止所移动相通为止所移动的距离的距离(jl)称称为柱塞的有效压为柱塞的有效压油行程。油行程。油量控制槽上边油量控制槽上边沿与进油孔相通沿与进油孔相通时被称为几何供时被称为几何供油结束时刻。油结束时刻

31、。柱塞的有效压油柱塞的有效压油行程的大小表示行程的大小表示几何供油量的大几何供油量的大小；小；he第41页/共151页第四十二页，共151页。柱塞从几何供油结束时刻到上止点期间移动的行柱塞从几何供油结束时刻到上止点期间移动的行程程(xngchng)称为柱塞的剩余行程称为柱塞的剩余行程(xngchng)，这一期间，柱塞的上移并不是在供油，而是在，这一期间，柱塞的上移并不是在供油，而是在泄油。泄油。第42页/共151页第四十三页，共151页。2.供油量调节机构供油量调节机构3.柴油机每循环供油量的调节柴油机每循环供油量的调节是通过改变柱塞的有效压油是通过改变柱塞的有效压油行程即改变柱塞上油量控制行

32、程即改变柱塞上油量控制槽与柱塞套上回油孔之间的槽与柱塞套上回油孔之间的相对角位移而实现的。相对角位移而实现的。4.A型泵采用齿杆式供油量调型泵采用齿杆式供油量调节机构。齿杆的直线移动通节机构。齿杆的直线移动通过调节齿圈、油量控制套筒过调节齿圈、油量控制套筒带动柱塞转动带动柱塞转动(zhun dng)。因此，因此，A型泵柱塞套固定不型泵柱塞套固定不动，转动动，转动(zhun dng)柱塞，柱塞，从而改变柱塞的有效压油行从而改变柱塞的有效压油行程。程。第43页/共151页第四十四页，共151页。停止停止(tngzh)供油供油中等中等(zhngdng)负荷供油负荷供油最大负荷最大负荷(fh)供油供油

33、油量控制过程油量控制过程：假定柱塞顶端正好处于完全关闭柱塞套上的：假定柱塞顶端正好处于完全关闭柱塞套上的进油孔位置。柱塞转动的方向是增大还是减小有效压油行程，进油孔位置。柱塞转动的方向是增大还是减小有效压油行程，要看油量控制槽方向，图中所示柱塞是左螺旋油量控制槽方要看油量控制槽方向，图中所示柱塞是左螺旋油量控制槽方向，向，从俯视图方向看，顺时针方向转动柱塞，有效压油行从俯视图方向看，顺时针方向转动柱塞，有效压油行程增大；反之，则减小程增大；反之，则减小。（左螺旋油量控制槽（左螺旋油量控制槽-左置调速器）左置调速器）第44页/共151页第四十五页，共151页。（右螺旋（右螺旋(luxun)油量控

34、制槽油量控制槽-右置调速器）右置调速器）第45页/共151页第四十六页，共151页。中孔柱塞（没有(mi yu)停油槽）左油量控制(kngzh)斜槽左置调速器第46页/共151页第四十七页，共151页。3.驱动机构驱动机构4.组成：喷油泵的驱动机构包括凸轮轴和挺柱体或滚轮体部组成：喷油泵的驱动机构包括凸轮轴和挺柱体或滚轮体部件。件。5.结构：凸轮轴两端通过轴承支承结构：凸轮轴两端通过轴承支承(zh chn)在泵体两端，在泵体两端，前端通过半圆键与联轴器联结，联轴器通过两个凸键与供前端通过半圆键与联轴器联结，联轴器通过两个凸键与供油提前角自动提前器的驱动盘联结；凸轮轴后端通过半圆油提前角自动提前

35、器的驱动盘联结；凸轮轴后端通过半圆键与调速器飞锤联结。键与调速器飞锤联结。前端前端左置调速器左置调速器第47页/共151页第四十八页，共151页。油泵凸轮油泵凸轮油泵凸轮油泵凸轮(tln)(tln)轴转速是轴转速是轴转速是轴转速是曲轴转速的一半，凸轮曲轴转速的一半，凸轮曲轴转速的一半，凸轮曲轴转速的一半，凸轮(tln)(tln)轴上凸轮轴上凸轮轴上凸轮轴上凸轮(tln)(tln)数目等于发动机气缸数目。数目等于发动机气缸数目。数目等于发动机气缸数目。数目等于发动机气缸数目。挺柱体在泵体导向孔中作挺柱体在泵体导向孔中作挺柱体在泵体导向孔中作挺柱体在泵体导向孔中作往复运动，由挺柱体上过往复运动，由

36、挺柱体上过往复运动，由挺柱体上过往复运动，由挺柱体上过盈压配的导向平键与泵体盈压配的导向平键与泵体盈压配的导向平键与泵体盈压配的导向平键与泵体导向孔中键槽配合，防止导向孔中键槽配合，防止导向孔中键槽配合，防止导向孔中键槽配合，防止挺柱体转动。挺柱体转动。挺柱体转动。挺柱体转动。挺柱体上部有柱塞预行程挺柱体上部有柱塞预行程挺柱体上部有柱塞预行程挺柱体上部有柱塞预行程调整螺钉或调整垫片。调整螺钉或调整垫片。调整螺钉或调整垫片。调整螺钉或调整垫片。第48页/共151页第四十九页，共151页。4.泵体泵体5.结构：结构：A型泵泵体型泵泵体是整体式，侧面开是整体式，侧面开窗，便于窗，便于(biny)拆装

37、、调整，但泵拆装、调整，但泵体刚性差，允许最体刚性差，允许最大泵端油压较低，大泵端油压较低，容易引起柱塞套变容易引起柱塞套变形、柱塞咬死。形、柱塞咬死。第49页/共151页第五十页，共151页。低压油路：低压油路：A型泵泵体上的低压型泵泵体上的低压油腔如下油腔如下(rxi)图所示，输油图所示，输油泵泵入的低压油若嫌多（发动机泵泵入的低压油若嫌多（发动机耗油少），低压油腔油压超过一耗油少），低压油腔油压超过一定值时，燃油从限压阀油管接头定值时，燃油从限压阀油管接头流回到燃油滤清器。流回到燃油滤清器。第50页/共151页第五十一页，共151页。三、三、三、三、P P P P型喷油泵结构特点（与型喷

38、油泵结构特点（与型喷油泵结构特点（与型喷油泵结构特点（与A A A A型泵比较）型泵比较）型泵比较）型泵比较）箱形封闭式泵体箱形封闭式泵体箱形封闭式泵体箱形封闭式泵体大大提高了大大提高了大大提高了大大提高了泵体刚度，允许较高的最大泵体刚度，允许较高的最大泵体刚度，允许较高的最大泵体刚度，允许较高的最大泵端油压，但带来油泵拆装、泵端油压，但带来油泵拆装、泵端油压，但带来油泵拆装、泵端油压，但带来油泵拆装、调试调试调试调试(dio sh)(dio sh)(dio sh)(dio sh)麻烦的缺点。麻烦的缺点。麻烦的缺点。麻烦的缺点。第51页/共151页第五十二页，共151页。2.2.吊挂式柱塞套吊

39、挂式柱塞套柱柱塞塞5和出油阀偶件和出油阀偶件3都装在有连接凸缘都装在有连接凸缘的柱塞套的柱塞套4内。当内。当拧紧出油阀紧座拧紧出油阀紧座1后，构成一个后，构成一个(y)独立的组件。独立的组件。然后，用柱塞套紧然后，用柱塞套紧固螺栓固螺栓14将柱塞套将柱塞套凸缘紧固在泵体的凸缘紧固在泵体的上端面，形成吊挂上端面，形成吊挂式结构，改善了柱式结构，改善了柱塞套和泵体的受力塞套和泵体的受力状态（柱塞套进、状态（柱塞套进、回油孔不受力，泵回油孔不受力，泵体上端受力）。体上端受力）。第52页/共151页第五十三页，共151页。43.3.P P型泵柱塞有效压油行程的调节型泵柱塞有效压油行程的调节方法方法(f

40、ngf)(fngf)是：柱塞不动，松是：柱塞不动，松开柱塞套紧固螺栓，转动柱塞套，开柱塞套紧固螺栓，转动柱塞套，从而改变柱塞上油量控制槽与柱从而改变柱塞上油量控制槽与柱塞套上回油孔之间的相对角位移。塞套上回油孔之间的相对角位移。4.4.P P型泵柱塞预行程的调节方法型泵柱塞预行程的调节方法(fngf)(fngf)是：柱塞不动，松开柱是：柱塞不动，松开柱塞套紧固螺栓，改变调整垫片塞套紧固螺栓，改变调整垫片1515厚度，即改变柱塞套上进油孔高厚度，即改变柱塞套上进油孔高度位置，从而改变了柱塞下止点度位置，从而改变了柱塞下止点与柱塞套上进油孔的相对距离。与柱塞套上进油孔的相对距离。第53页/共151

41、页第五十四页，共151页。5.5.P P型泵的柱塞顶部开有起动型泵的柱塞顶部开有起动槽槽3 3。当柱塞处于起动位置。当柱塞处于起动位置时，此槽与柱塞套进油孔时，此槽与柱塞套进油孔相对，当柱塞上移到起动相对，当柱塞上移到起动槽的下边缘时才关闭进油槽的下边缘时才关闭进油孔，开始供油。因此，供孔，开始供油。因此，供油迟后，供油提前角减小。油迟后，供油提前角减小。此时此时(c sh)(c sh)气缸内的气气缸内的气体温度较高，柴油喷入气体温度较高，柴油喷入气缸后容易蒸发，容易着火缸后容易蒸发，容易着火燃烧，有利于柴油机低温燃烧，有利于柴油机低温起动。起动。第54页/共151页第五十五页，共151页。四

42、、联轴节：喷油泵正时齿轮与喷油泵凸轮轴之间应有联四、联轴节：喷油泵正时齿轮与喷油泵凸轮轴之间应有联轴节，一是避免连接冲击，二是停车轴节，一是避免连接冲击，二是停车(tng ch)时可以调时可以调节静态供油提前角度。节静态供油提前角度。第55页/共151页第五十六页，共151页。u喷油提前角过大（早）或过小（迟）均不利：喷油提前角过大（早）或过小（迟）均不利：u过大（早）使活塞压缩负功增加，发动机功率减过大（早）使活塞压缩负功增加，发动机功率减少，燃油消耗率增加，而且，燃烧少，燃油消耗率增加，而且，燃烧(rnsho)噪声噪声增加，柴油机工作粗暴，增加，柴油机工作粗暴，NOX排放增加。排放增加。u

43、过小（迟）使后燃损失增加，发动机功率减少，过小（迟）使后燃损失增加，发动机功率减少，燃油消耗率增加，发动机热负荷增加，发动机排燃油消耗率增加，发动机热负荷增加，发动机排气烟度增加。气烟度增加。u 因此，对应发动机一定工况，存在最佳喷因此，对应发动机一定工况，存在最佳喷油提前角。一般的规律是发动机的最佳喷油提前油提前角。一般的规律是发动机的最佳喷油提前角随着发动机转速的升高而增大。角随着发动机转速的升高而增大。第56页/共151页第五十七页，共151页。uu喷油提前角是动态的，实际无法喷油提前角是动态的，实际无法直接调整。实践时调整的是静态直接调整。实践时调整的是静态供油提前角：取下多缸泵第一缸

44、供油提前角：取下多缸泵第一缸出油阀紧座上的高压油管，转动出油阀紧座上的高压油管，转动飞轮，观察第一缸出油阀紧座内飞轮，观察第一缸出油阀紧座内的油面，一旦突然升高即表示出的油面，一旦突然升高即表示出油阀打开，供油开始。查看飞轮油阀打开，供油开始。查看飞轮上的角度记号上的角度记号(j ho)和飞轮壳和飞轮壳上的上止点记号上的上止点记号(j ho)，即测，即测出实际供油提前角的大小。如不出实际供油提前角的大小。如不是所需要的大小，松开联轴节连是所需要的大小，松开联轴节连接螺栓，将油泵向内或向外搬动接螺栓，将油泵向内或向外搬动油泵，可微调供油提前角的大小油泵，可微调供油提前角的大小（3）。）。第57页

45、/共151页第五十八页，共151页。曲轴正时齿轮与中间齿轮、曲轴正时齿轮与中间齿轮、喷油泵正时齿轮之间均有配对正时喷油泵正时齿轮之间均有配对正时记号记号(j ho)，安装时应对准。，安装时应对准。如果松开联轴节连接螺栓，将如果松开联轴节连接螺栓，将泵体向外搬动，即油泵凸轮轴在油泵体向外搬动，即油泵凸轮轴在油泵正时齿轮不动的前提下顺时针方泵正时齿轮不动的前提下顺时针方向转动一个角度，供油提前角度增向转动一个角度，供油提前角度增加；加；反之，将泵体向内搬动，供油反之，将泵体向内搬动，供油提前角度减小；提前角度减小；第58页/共151页第五十九页，共151页。u柴油机最佳供油提前角随发动机转速升高而

46、增柴油机最佳供油提前角随发动机转速升高而增大，因此，喷油泵凸轮轴前端应安装供油提前角大，因此，喷油泵凸轮轴前端应安装供油提前角自动提前器。实际上是在由曲轴正时齿轮驱动的自动提前器。实际上是在由曲轴正时齿轮驱动的喷油泵联轴节与喷油泵凸轮轴之间再加上一个可喷油泵联轴节与喷油泵凸轮轴之间再加上一个可自动随发动机转速变化自动随发动机转速变化(binhu)改变相对安装改变相对安装角度位置的联轴节。如图所示是机械离心式供油角度位置的联轴节。如图所示是机械离心式供油提前角自动提前器。提前角自动提前器。五、供油提前五、供油提前五、供油提前五、供油提前(tqin)(tqin)角自动提角自动提角自动提角自动提前前

47、前前(tqin)(tqin)器器器器第59页/共151页第六十页，共151页。u驱动盘由喷油泵正时齿轮轴驱动的联轴节驱动，是提前驱动盘由喷油泵正时齿轮轴驱动的联轴节驱动，是提前器的主动件。飞锤通过大内器的主动件。飞锤通过大内(d ni)孔套在过盈压配的驱孔套在过盈压配的驱动盘销轴大外圆柱面上，弹簧座圈套在销轴小外圆柱面上，动盘销轴大外圆柱面上，弹簧座圈套在销轴小外圆柱面上，弹簧另一端靠紧在从动盘铆接的异形毂平面侧，从动盘空弹簧另一端靠紧在从动盘铆接的异形毂平面侧，从动盘空套在驱动盘内圆上。套在驱动盘内圆上。第60页/共151页第六十一页，共151页。u飞锤上的小内孔过盈压配飞锤销钉，滚轮及滚轮

48、座圈空套飞锤上的小内孔过盈压配飞锤销钉，滚轮及滚轮座圈空套在飞锤销钉外圆柱面上，滚轮靠紧在从动盘上的异形毂曲面在飞锤销钉外圆柱面上，滚轮靠紧在从动盘上的异形毂曲面侧。侧。u低速时，飞锤克服不了弹簧预紧力，飞锤处于收拢状态，低速时，飞锤克服不了弹簧预紧力，飞锤处于收拢状态，提前器不工作；转速升高到一定值后，飞锤张开，滚轮推动提前器不工作；转速升高到一定值后，飞锤张开，滚轮推动从动盘上的异形毂带动从动盘相对于驱动盘顺曲轴旋转方向从动盘上的异形毂带动从动盘相对于驱动盘顺曲轴旋转方向(fngxing)转过一角度增量。由于从动盘与喷油泵凸轮轴转过一角度增量。由于从动盘与喷油泵凸轮轴半圆键连接，因此，油泵

49、凸轮轴顺曲轴旋转方向半圆键连接，因此，油泵凸轮轴顺曲轴旋转方向(fngxing)转过一角度增量，油泵供油提前角自动提前转过一角度增量，油泵供油提前角自动提前（从油泵方向（从油泵方向(fngxing)看，油泵凸轮轴和曲轴都是逆时看，油泵凸轮轴和曲轴都是逆时针方向针方向(fngxing)转动）。转动）。第61页/共151页第六十二页，共151页。第62页/共151页第六十三页，共151页。第五节第五节 分配分配(fnpi)式喷油泵式喷油泵第63页/共151页第六十四页，共151页。分配式喷油泵有两大类：轴分配式喷油泵有两大类：轴向压缩式（德国波许公司的向压缩式（德国波许公司的VE分分配泵）和径向压

50、缩式（英国配泵）和径向压缩式（英国(yn u)CAV公司的公司的DPA分配泵）。分配泵）。目前，单柱塞式的目前，单柱塞式的VE分配泵占据分配泵占据了车用高速柴油机的绝对份额。了车用高速柴油机的绝对份额。第64页/共151页第六十五页，共151页。分配式喷油泵有如下特点：分配式喷油泵有如下特点：分配泵结构紧凑，零件数目少，体积小，重量轻，分配泵结构紧凑，零件数目少，体积小，重量轻，调速器与供油提前角自动提前器均装在泵体内；调速器与供油提前角自动提前器均装在泵体内；分配泵凸轮升程小，有利于适应分配泵凸轮升程小，有利于适应(shyng)(shyng)高速柴高速柴油机的要求；油机的要求；仅需一副柱塞偶