气门组的拆装PPT学习教案.pptx

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1、会计学1气门气门(qmn)组的拆装组的拆装第一页，共20页。一、一、气门组零件气门组零件(ln jin)的的结构结构气门组组要是由气门组组要是由:气门、气门、气门座、气门座、气门导管气门导管(dogun)、气门弹簧、气门弹簧、弹簧座圈、弹簧座圈、气门锁夹等零件组成的。气门锁夹等零件组成的。第1页/共20页第二页，共20页。气门组应保证气门能够与气缸气门组应保证气门能够与气缸(q n)密封，气门组应符合如下要密封，气门组应符合如下要求：求：（1）气门头部应与气门座贴合严）气门头部应与气门座贴合严密。密。（2）气门导管对气门的上下运动）气门导管对气门的上下运动有良好的导向作用。有良好的导向作用。（

2、3）气门弹簧的两端面与气门杆）气门弹簧的两端面与气门杆的中心线相垂直，保证气门在气门的中心线相垂直，保证气门在气门座上不偏斜。座上不偏斜。（4）气门弹簧的弹力足以克服气）气门弹簧的弹力足以克服气门及其传动件的运动惯性力，使气门及其传动件的运动惯性力，使气门能迅速关闭，并保证气门紧压在门能迅速关闭，并保证气门紧压在气门座上。气门座上。第2页/共20页第三页，共20页。（一）、气门（一）、气门(qmn)1.气门的功用与材料（1）气门的功用：是密封进.排气道和气门运动(yndng)导向。（2）材料：进气门中碳合金钢，排气门耐热合金钢。进气门 300400 排气门 780980有的发动机排气门杆部充液

3、态钠，在密封锥面和尾部堆焊合金，以耐磨第3页/共20页第四页，共20页。（一）、气门（一）、气门(qmn)2.气门的工作条件气门的工作条件(tiojin)及性能要求。及性能要求。（1）气门的工作条件）气门的工作条件(tiojin)：在高温高压、散热困难、冲：在高温高压、散热困难、冲击力大、润滑困难、受燃气腐蚀等很差的环境下工作。击力大、润滑困难、受燃气腐蚀等很差的环境下工作。（2）对气门的性能要求：要有足够的强度、刚度、耐磨、耐高）对气门的性能要求：要有足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击。温、耐腐蚀、耐冲击。第4页/共20页第五页，共20页。（一）、气门（一）、气门3.气门的结构气

4、门的结构气门主要由头部和干部两部分组成，其结构如下图所示，头部气门主要由头部和干部两部分组成，其结构如下图所示，头部用来用来(yn li)密封进排气道，杆部则主要为气门的运动导向。密封进排气道，杆部则主要为气门的运动导向。第5页/共20页第六页，共20页。（一）、气门（一）、气门(qmn)4.气门气门(qmn)头部的形状头部的形状平顶式平顶式结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。都可采用。凸顶式（球凸顶式（球面顶）面顶）适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废

5、气的清除效果好，但球形的受热面积大，质量和惯性力大加工较复杂。好，但球形的受热面积大，质量和惯性力大加工较复杂。凹顶式（喇凹顶式（喇叭顶）叭顶）凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门。气门。第6页/共20页第七页，共20页。（一）、气门（一）、气门5.气门密封锥面和气门密封锥角气门密封锥面和气门密封锥角（1）.气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹

6、角。进、排气门的气门锥角一般均为面的夹角。进、排气门的气门锥角一般均为45，只有少数发动机，只有少数发动机的进气门锥角为的进气门锥角为30。（2）.锥角作用：锥角作用：A、获得较大的气门座合压力、获得较大的气门座合压力(yl)，提高密封性和导热性。，提高密封性和导热性。B、气门落座时有较好的对中、定位作用。、气门落座时有较好的对中、定位作用。C、避免气流拐弯过大而降低流速。、避免气流拐弯过大而降低流速。D.能挤掉接触面的沉淀物，起自洁作用。能挤掉接触面的沉淀物，起自洁作用。第7页/共20页第八页，共20页。（一）、气门（一）、气门(qmn)6.气门气门(qmn)杆杆气门气门(qmn)(qmn)

7、杆杆尾部：环形槽、尾部：环形槽、锁销孔锁销孔易断裂处易断裂处较高的加工精度，表面较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，保经过热处理和磨光，保证同气门导管的配合证同气门导管的配合(pih)(pih)精度和耐磨性精度和耐磨性,以减小摩擦，并起到良以减小摩擦，并起到良好的导向和散热作用。好的导向和散热作用。第8页/共20页第九页，共20页。（二）、气门（二）、气门(qmn)座与气门座与气门(qmn)座圈座圈).).气门座的作用气门座的作用靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸气缸(q n)(q n)。接受气门传来的热量。接受气门传来的热量。).).气门座的形式与材料

8、气门座的形式与材料直接在气缸盖上镗出的气门座，散热效直接在气缸盖上镗出的气门座，散热效果果(xiogu)(xiogu)好，但不耐磨，耐高温，不好，但不耐磨，耐高温，不便修理，使用中不存在脱落。便修理，使用中不存在脱落。气门座圈镶嵌：用耐热合金钢或耐热合气门座圈镶嵌：用耐热合金钢或耐热合金铸铁制成，有耐磨，耐高温，耐冲击，金铸铁制成，有耐磨，耐高温，耐冲击，使用寿命长，但导热性差，加工精度高等使用寿命长，但导热性差，加工精度高等特点。特点。第9页/共20页第十页，共20页。气门气门(qmn)座圈座圈第10页/共20页第十一页，共20页。（三）、气门（三）、气门(qmn)导管导管1 1）气门导管的

9、功用及材料）气门导管的功用及材料 气门导管的作用是为气门的运动导向，气门导管的作用是为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。保证气门直线运动兼起导热作用。气门导管工作温度较高，约气门导管工作温度较高，约500K500K。润滑。润滑困难，仅靠配气机构工作时飞溅起来的机困难，仅靠配气机构工作时飞溅起来的机油来润滑。油来润滑。气门导管由灰铸铁，球墨铸铁或铁基粉气门导管由灰铸铁，球墨铸铁或铁基粉末冶金制造。末冶金制造。外表面加工精度较高外表面加工精度较高,与汽与汽缸缸(qgng)(qgng)盖有一定的过盈量盖有一定的过盈量 ，内表面精，内表面精绞绞 气门杆与气门导管的配合间隙（一般为气门杆与气

10、门导管的配合间隙（一般为0.050.050.12mm0.12mm）。）。第11页/共20页第十二页，共20页。（三）、气门导管（三）、气门导管(dogun)2）气门导管）气门导管(dogun)的结构的结构 如图所示：有些发动机为阻如图所示：有些发动机为阻止止(zzh)气门导管松脱，采气门导管松脱，采用卡环对导管进行固定和定用卡环对导管进行固定和定位，还有将气门导管伸入端位，还有将气门导管伸入端内口作成锐角边，用以在工内口作成锐角边，用以在工作中刮除气门杆与导管间产作中刮除气门杆与导管间产生的沉积物或积碳，有的发生的沉积物或积碳，有的发动机不装气门导管，直接在动机不装气门导管，直接在气缸盖上加工

11、出气门杆孔，气缸盖上加工出气门杆孔，作为气门的导向孔。作为气门的导向孔。第12页/共20页第十三页，共20页。（三）、气门（三）、气门(qmn)导导管管3）、气门导管的润滑）、气门导管的润滑气门杆与气门导管孔需要气门杆与气门导管孔需要(xyo)润滑，润滑，但进入气门导管孔内的机油不能太多，但进入气门导管孔内的机油不能太多，否则将增加机油消耗量，为了控制机油否则将增加机油消耗量，为了控制机油消耗，现代汽车发动机装有气门油封，消耗，现代汽车发动机装有气门油封，如图所示。如图所示。第13页/共20页第十四页，共20页。（四）、气门（四）、气门(qmn)弹簧弹簧1）、气门弹簧的功用）、气门弹簧的功用

12、使气门自动复位关闭，保证使气门自动复位关闭，保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，吸收气门关闭过气门座圈贴合，吸收气门关闭过程中配气机构产生的惯性力，使程中配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互传动件始终受凸轮控制而不相互(xingh)脱离。脱离。安装时进行预紧安装时进行预紧压缩。压缩。第14页/共20页第十五页，共20页。（四）、气门（四）、气门(qmn)弹簧弹簧2）、气门弹簧的材料）、气门弹簧的材料 气门弹簧承受较大的交变载荷，为保证其气门弹簧承受较大的交变载荷，为保证其工作可靠，气门弹簧多采用优质合金钢丝卷绕工作可靠，气门弹簧多采用优质合

13、金钢丝卷绕成螺旋状，并经热处理，两端磨平，防止在工成螺旋状，并经热处理，两端磨平，防止在工作中产生歪斜，为提高弹簧的疲劳强度，保证作中产生歪斜，为提高弹簧的疲劳强度，保证弹簧的弹力不下降，弹簧表面要磨光，抛光或弹簧的弹力不下降，弹簧表面要磨光，抛光或抛丸处理，再经过抛丸处理，再经过(jnggu)发蓝处理或磷化发蓝处理或磷化处理以免在使用中生锈。处理以免在使用中生锈。第15页/共20页第十六页，共20页。（四）、气门（四）、气门(qmn)弹弹簧簧3）、气门弹簧的结构形式）、气门弹簧的结构形式 气门弹簧一般为等距圆柱形螺旋弹气门弹簧一般为等距圆柱形螺旋弹簧。当气门弹簧的工作频率与其簧。当气门弹簧的

14、工作频率与其(yq)自然频率相等或为其整数倍时，自然频率相等或为其整数倍时，将发生共振。强烈的共振将破坏气门将发生共振。强烈的共振将破坏气门的正常工作，并可使弹簧折断。为避的正常工作，并可使弹簧折断。为避免发生共振，常采用的措施有：免发生共振，常采用的措施有：（1）提高弹簧的刚度，即提高）提高弹簧的刚度，即提高气门弹簧的自然震动频率。通过加粗气门弹簧的自然震动频率。通过加粗弹簧丝的直径，减小弹簧的圈径实现。弹簧丝的直径，减小弹簧的圈径实现。第16页/共20页第十七页，共20页。（四）、气门（四）、气门(qmn)弹弹簧簧3）、气门弹簧的结构形式）、气门弹簧的结构形式 （2）采用双气门弹簧。每个）

15、采用双气门弹簧。每个气门安装两根直径不同，旋向相气门安装两根直径不同，旋向相反的内外弹簧，当某一弹簧发生反的内外弹簧，当某一弹簧发生共振时，另一弹簧起减振的作用。共振时，另一弹簧起减振的作用。弹簧旋向相反可以防止折断时卡弹簧旋向相反可以防止折断时卡入另一根入另一根(y n)弹簧，使完好弹簧，使完好的弹簧也不能正常工作。的弹簧也不能正常工作。（3）采用变螺距弹簧。其各圈的螺距不等，在弹簧压缩时螺距）采用变螺距弹簧。其各圈的螺距不等，在弹簧压缩时螺距较小的弹簧两端逐渐贴合，使有效圈数逐渐减小，因而自然震动频较小的弹簧两端逐渐贴合，使有效圈数逐渐减小，因而自然震动频率不断变化率不断变化(binhu)

16、避免共振发生。避免共振发生。第17页/共20页第十八页，共20页。（四）、气门（四）、气门(qmn)弹簧弹簧3）、气门弹簧的结构形式）、气门弹簧的结构形式 （4）采用锥形气门弹簧。锥形气门弹簧的）采用锥形气门弹簧。锥形气门弹簧的刚度和自然振动频率沿弹簧轴线方向是变化的，刚度和自然振动频率沿弹簧轴线方向是变化的，可以消除发生共振可以消除发生共振(gngzhn)的可能性。安装的可能性。安装时应使弹簧大端朝向不动的气缸盖顶面。时应使弹簧大端朝向不动的气缸盖顶面。（5）采用气门弹簧振动阻尼器。采用一个）采用气门弹簧振动阻尼器。采用一个等螺距圆柱形螺旋弹簧时，可在弹簧外圈加装等螺距圆柱形螺旋弹簧时，可在弹簧外圈加装振动阻尼器。振动阻尼器。第18页/共20页第十九页，共20页。第19页/共20页第二十页，共20页。