捷达汽车发动机自动熄火故障检修方案设计毕业设计.pdf

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1、目目录录前前言言.1一、故障现象一、故障现象.1二、二、发动机发动机系统概述系统概述.11.曲柄连杆机构.22.配气机构.23.燃料供给系统.24.润滑系统.25.冷却系统.36.启动系统.37.点火系统.38.四冲程发动机.4三、三、发动机发动机故障诊断流程故障诊断流程.51.故障可能原因分析.52.故障诊断流程图.63.检查步骤.7四、四、发动机发动机故障排除流程故障排除流程.71.准备工作.72.火花塞的拆装步骤以及注意事项.7五、结五、结 束束.8六、致六、致 谢谢.9参考文献参考文献.91方案名称捷达捷达汽车汽车发动机自动熄火发动机自动熄火故障检修方案故障检修方案前言前言捷达是“德国

2、大众汽车集团”旗下的汽车品牌。在中国国内由德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的 5 气阀多点电子喷射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档家用轿车应用高档发动 机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创“50 万公里无大修”和“90 万公里无大修”的纪录，赢得了品质的美誉。销售 15 年仍夺得

3、 06 年年度同级车销售冠军。在欧洲地区市场的销售量始终比不上 Golf，在其他偏好三厢轿车的市场，情况刚好相反。德国大众汽车公司在 Golf 投入生产上市后不久，大众汽车公司便引入一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫 Golf 并驾齐驱。捷达汽车有着自己的优缺点：优点：动力性非常好，最大扭矩出现在 2000 多转，提速快，质量优越，实用，保值率特别高！缺点：款式比较旧，造型吸引力不大，发动机噪音的隔音做得不是很好。生活中，捷达汽车发动机自动熄火这一故障问题给人们带来了很大的不便，不仅影响到人们对捷达汽车的整体体验，还危害到人们的安全。对此，我希望本方案对于这一问题的解决有着一定的借鉴意

4、义。一、故障现象一、故障现象一辆行驶里程约 13.6 万 km，搭载 BJT 发动机的 2009 年大众捷达 1.6L 手动挡轿车。用户反映：该车无论行驶还是驻车，发动机均会偶尔自动熄火，并且熄火后不能马上起动着机，有时等待 30min 左右可起动着机，但有时需要等待几个小时才能起动着机。二、二、发动机发动机系统概述系统概述捷达各类型发动机的发展都是在同一类型发动机的基础上研发制造的，大体结构相同，其各类型发动机大体都如捷达前卫发动机一样，主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统组成。以下为捷达前卫电控发动机各系统组成以及各系统工作原理。21.曲柄连杆

5、机构曲柄连杆机构的作用是将燃料燃烧而作用于活塞顶上的力转变为曲轴的转矩并对外输出。曲柄连杆机构由机体组（主要有气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、发动机支承等零部件）、活塞连杆组（主要有活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等零部件）、曲轴飞轮组（曲轴、扭转减震器、飞轮等零部件）三部分组成。2.配气机构图 2-1 配气机构如图 2-1 配气机构所示，配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排除气缸3.燃料供给系统由于使用的燃料不同，可以分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两

6、种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。柴油机燃料供给系由燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给纯空气并在规定时刻向缸内喷入定量柴油，以调节发动机输出功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。4.润滑系统3图 2-2 润滑系统如图 22 润滑系组成所示，润滑系统由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩

7、擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。5.冷却系统机动车一般采用水冷却式冷却系统。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水（在机体内）等组成，如图 3-4 冷却系组成所示。其作用是利用冷却水地的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机正常工作温度。6.启动系统曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始怠速运转的全过程，称为发动机的起动。要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀做功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自动进行。完成这一过程所需的装置，称为发动机起动系统起动系由起动机和起动继电器及附属装置等组成

8、。7.点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是通过电火花点燃的，因此在汽油机的气缸盖上装有火花塞。能够定时在火花塞电极间产生电火花点燃气缸内混合气的全部设备称为点火系统，常规点火系统通常由蓄电池、点火线圈、分电器和火花塞等组成。5Mpa，相4应的温度则为 22002800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能，除了用于维持发动机本身继续运转而外，其余即用于对外做功。8.四冲程发动机四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。（1）进气行程化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中，活塞上方的气缸容积增大，从而气

9、缸内的压力降低到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力。这样，可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。（2）压缩行程为使吸入气缸内可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧过程前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程称为压缩行程。压缩终了时，活塞到达上止点，活塞上方形成很小空间，称为燃烧室。压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比，以表示：压缩比愈大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈

10、好。但压缩比过大 时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自然造成的一种不正常燃烧。爆燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。表面点火发生时，也伴有强烈的敲击声，产生的高压会使发动机负荷增加，寿命降低。（3）做功行程在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，装在气缸盖

11、上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，因此，燃气的压力和温度迅速增加，所能达到的最高压力约为 35Mpa，相应的温度则为22002800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能，除了用于维持发动机本身继续运转而外，其余即用于对外做功。5（4）排气行程可燃混合气燃烧后生成废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束。在排气行程中气缸内压力稍高于大气压，约为 0.1

12、050.115Mpa。排气终了时，废气温度约为 9001200K。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气排尽，留下的这一部分废气称为残余废气三、三、发动机发动机故障诊断流程故障诊断流程1.故障可能原因分析根据故障现象可分析去以下原因;（1）燃油系统供给故障（2）空气供给装置故障（3）高压电路的故障（4）点火系统故障（5）电子控制系统故障62.故障诊断流程图3.2 检查步骤发 动 机 自 动熄火进 气 管 真 空泄漏维修或更换燃油压力不稳定维修或更换废 气 循 环 阀门阻塞更换阀门路 接 触 电 不良维修节 气 门 位 置传感不良是维修或更换怠 速 调 整 不良点 火 系 统 工

13、作不良维修维修是是是是是是否否否否否否73.检查步骤步骤一：检查进气管，用解码器读取数据流是否可以看到节气门开度不正常或怠速调整阀门步进数值的异常。步骤二：检查燃油压力是否正常，表现为燃油压力低，燃油压力调节器不良，燃油供给不足；燃油压力过高；燃油压力不稳；无油压，燃油泵损坏；输油管漏油，输油管破裂，输油管连接松动。步骤三：检查废气阀门是否阻塞，拧开节气门口卡箍的螺丝，然后把气管拿下来，抽出机油的卡尺用纸巾擦拭干净备用，戴好手套用手指把节气门先往下顶，顶开口子后用手稳一下节气门就打开啦，然后用机油卡尺在下面的一个口子里面探进去，一直探到底，拿出来看，看上面有没有机油，如果是油灰什么的就说明没事

14、，如果没有机油的话则说明废气阀已经损坏。步骤四：检查电路是否接触不良，从搭铁线到启动机壳体之间，有很多连接处，这些部位的连接件松动，脱落，金属锈蚀氧化，均会产生接触不良现象。步骤五：检查节气门位置传感器是否不良，怠速开关短路或断路；节气门位置传感器安装调整不当，使怠速开关在节气门有一定开度是仍然闭合；线性可变电阻的滑动触电接触不良，在节气门从全闭到全开的过程中，节气门位置传感器输出信号有间歇性中断现象。步骤六：检查怠速是否不良，先进行故障自诊断，检查有无故障代码出现；检查过气系统各管接头，各真空软管，废气再循环系统和燃油蒸发回收系统有无漏气；检查怠速控制阀的工作是否正常；检查高压火花，如火花太

15、弱，应检查点火系统。步骤七：检查点火系统是否正常工作，打开发动机盖后检查火花塞，发现其电极烧黑并附有黑炭，已不能使用，更换火花塞后汽车正常行驶。四、四、发动机发动机故障排除流程故障排除流程1.准备工作（1）准备好所需要用到的工具（2）穿配好劳动安全用具（3）保持工作区域的干净卫生2.火花塞的拆装步骤以及注意事项（1）打开引擎机盖，放置叶子板护垫。将吹枪、火花塞套筒、扭力扳手、零件盒、选定的火花塞放置于工具车上，并将工具车置于顺手的位置。（2）安装时需保证手或手套的干净整洁，防止油污附着到火花塞的绝缘体表面，因为油污在高压下是可以导电的，因此必须确保火花塞陶瓷体表面无油污。（3）取下发动机防尘罩

16、，拔出点火线圈或分缸线，用吹枪将发动机上灰尘吹干净，8特别是火花塞周围部位。防止灰尘及杂物掉入气缸内。（4）现在的汽车采用了大量的电子元器件及其设备，通常这些电子元器件及其设备工作电压都非常低。所以在没有绝对安全的情况下，不要采取从发动机缸内拆卸出火花塞将其放入点火高压线内与缸盖打铁的方法来测试是否有高压火？这样做极有可能损坏电子元件及其设备。（5）拧出火花塞，并按顺序将旧火花塞放置于零件盒内，便于从火花塞上来判断各缸的燃烧状况。（6）对于积碳的火花塞可以用大负荷或高速行驶，让火花塞裙部温度达到 500 度以上自净。不允许用气焊加热等方法来烧出。因为这种方法操作不当极易将火花塞烧坏。（7）确认

17、没有问题的情况下，将新火花塞用火花套筒放入各缸。（8）如果遇到火花塞安装时掉地，应必须仔细对火花塞的外观进行仔细的检查：点火部位的陶瓷体是否破损、火花塞的点火间隙是否已发生变化、火花塞接线螺母是否已松动、金属部分的螺纹是否磕碰？火花塞安装到发动机上后，起动发动机后感觉是否有抖动等不良状态？必要时更换。（9）根据火花塞及缸盖类型选择合适的扭紧方式。(10)如果安装扭矩低于标准值，则密封垫圈未很好的变形，会出现发动机漏气现象，发动机的功率和扭矩会随之下降。还有由于火花塞的侧电极不能很好的散热会造成局部温度很高而自点火。发动机会受到严重的破坏，(11)如果安装力矩过大，则火花塞金属与发动机缸盖连接部

18、分会发生断裂，除了会出现上述的问题外，彻底断裂后留在缸内的金属件的排除也很困难。(12)除了使用扭矩扳手外，还可使用角度扳手进行火花塞的安装。用火花塞套筒将火花塞放入缸内，用普通扳手将火花塞拧到稍感吃力的位置。使用角度扳手，平座型火花塞旋转 90，圆锥型火花塞旋转 15即可。(13)对于二次安装的火花塞在安装时，只需旋转 30五、五、结结 束束发动机是汽车的动力装置，其作用是燃烧产生的热能转变为机械能来驱使汽车行驶的。它是汽车唯一动力输出源，发动机自动熄火的诊断分析是对汽车发动机维修的一种技术要求，由于发动机维修复杂、涉及面广，对我们的诊断与维修造成一定困难。因此对汽车维修人员需要更高的要求。

19、但在我们的许多的维修人员中，对发动机的理论知识、各系统的工作原理不够了解，在分析问题时考虑不全面，同时在自动熄火的诊断分析问题的过程中条理不清晰，不能对症下药，常带一种漫无目的的碰运气的心理进行维修，往往花了大钱、更换了许多零件却仍不能解决问题。在这几周的学习中，我不仅发动自动熄火诊断分析进行了全面的分析。还优化了维修工艺的程序。更进一步提高了我在实9际当中的维修技能，为以后的工作打下了坚实而有力的基础。六、致谢六、致谢本方案在选题及设计过程中得到罗继老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。从方案的选择到项目的最终完成，罗继老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。罗继老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想、生活上给我以无微不至的关怀，在此谨向罗继老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。参考文献参考文献12011 款大众捷达维修手册2王盛良.汽车底盘及车身电控技术与检修M.北京：机械工业出版社，2009 年3冯崇毅.汽车电子控制技术M.北京：人民交通出版社，2015 年4麻友良.汽车电路分析与故障诊断M.北京：机械工业出版社，2015 年5李培军.汽车底盘电控技术M.北京：人民邮电出版社，2011