标准车位引导系统解决方案.doc

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1、 标准车位引导系统解决方案标准车位引导系统解决方案22 目录一、系统概述1二、车位引导系统结构1三、车位引导产品技术参数3四、方案设计9五、工程概述13六、工程安装方式15七、培训计划19八、售后服务20一、系统概述 “车位引导系统”是专门为中、大型停车场提供场内车位信息“采集”、“处理”、“发布”和“停车位置指引”的一套高效智能化管理系统： 该系统采用全新的设计理念，能实时统计中、大型停车场内各个分支区域的剩余车位数，通过向停车场内各个分支路口剩余车位显示屏和引导屏发布，引导车主快速找到停车场内的空余车位，提高车场使用率和社会满意度。 该系统由数据采集系统、中央控制系统和信息发布系统三个子系

2、统组成。 该系统硬件首先由车位探测器通过超声波检测车位是否被占用，然后由车位探测器将信息通过节点控制器传到中央控制器，由中央控制器处理车位信息后发布到相关显示屏。 该系统软件可对各硬件部分进行设置，定时收集车位和统计车位信息，不仅具有电子地图显示功能，而且可管理预订车位，既能进行用户管理，又具备报警和报错功能显示。 该系统主要适用于政府办公楼、高级宾馆、高级写字楼、火车站、机场、购物中心等中大型停车场。二、车位引导系统结构1、系统组成车位引导系统主要由“中央控制系统”、“数据采集系统”和“信息发布系统”三个子系统组成，其中： “中央控制系统”由数据服务器、管理电脑、中央控制器和管理软件组成。数

3、据服务器主要用于：车位引导系统相关数据的保存。管理电脑主要用于：安装车位引导系统软件（JSRJ1108-DL车位引导系统-独立版软件安装包），对整个车位引导系统进行管理和维护，查询和报表打印。中央控制器是车位引导系统的核心数据处理设备（可脱机运行），主要用于：、停车场引导系统数据的采集与控制。、与上位机通讯交换数据。、控制剩余车位显示屏显示剩余车位信息。、控制和收集各节点控制器数据。管理软件功能强大的系统应用软件。 “数据采集系统”由节点控制器和车位控测器组成。节点控制器主要用于：、对车位探测器、引导屏和预定屏进行分组管理。、采集并存储车位探测器数据。、循环检测各负载的状态。车位控测器主要用于

4、：探测停车场内的车位是否被占用。 “信息发布系统”由剩余车位显示屏、引导屏、预定屏和标志牌等设备组成。剩余车位显示屏主要用于：实时显示停车场内各区（或层）的剩余车位数。引导屏主要用于：实时显示场内某个方向（区域）的剩余车位数。预定屏主要用于：显示当前车位是否已被预定。2、系统拓朴图三、车位引导产品技术参数1、中央控制器（型号：JSPJ1157）技术参数图片电 源：采用24V开关电源通讯接口：与电脑的连接采用RS232，与节点控制器采用CAN总线，与剩余车位显示屏采用RS485通讯速率：19200负载数量：63个节点控制器、16块剩余车位显示屏工作温度：-25-65相对湿度：小于95（中央控制器

5、）2、节点控制器（型号：JSPJ1158）技术参数图片电 源：采用24V开关电源通讯接口：与中央控制器采用CAN总线，与探测器、引导屏、预定屏采用RS485通讯速率：9600负载数量：16个车位探测器、块引导屏、16块预定屏工作温度：-25-65（节点控制器）3、剩余车位显示屏（型号：JSPJ1159）技术参数图片电 源：采用12V开关电源通讯接口：与中央控制器采用RS485通讯速率：9600通讯距离：1200m工作温度：-25-65（剩余车位显示屏）4、车位引导屏（型号：JSPJ1160）技术参数图片电 源：采用12V开关电源通讯接口：与节点控制器采用RS485通讯速率：9600通讯距离：1

6、200m工作温度：-25-65（车位引导屏）5、车位探测器（型号：JSPJ1161-K）技术参数图片电 源： DC1224V 供电方式：由节点控制器中的开关电源供电探测方式： 超声波外观尺寸： 直径100*厚度23(mm)通讯接口： RS485，半双工，安全电气隔离通讯速率：4800 bps通讯距离：400m探测距离： 0.13.5m（7级设定）3.5m时探测面积：0.4探测范围： 15角检测输出时间： 2S产品外壳： ABS阻燃距离最大误差：0.1m工作温度：-25-65（车位控测器）6、车位指示灯（型号：JSPJ1162-K）技术参数图片电 源：从车位探测器上取电（无需单独配电源）工作状态

7、：有红、绿两种状态，红色表示车位上有车，绿色表示车位上无车。工作温度：-25-65 （车位指示灯）7、车位标志牌（型号：JSPJ1163） 无具体技术参数，根据客户现场情况和具体要求设计。8、车位预定屏（型号：JSPJ1164）技术参数图片电 源：采用12V开关电源通讯接口：与节点控制器采用RS485通讯速率：9600通讯距离：1200m工作温度：-25-65（车位预定屏）四、车位引导系统软件简介1、软件安装环境 硬件环境：处理器：推荐采用Intel(R) Core(TM)2 CPU 2718，最低：Pentium 4级处理器 3.0GHz。内存： 1GB及以上。硬盘： 40G及以上。 软件环

8、境： 操作系统与数据库： windows xp(sp2) SQL SERVER 2000 / 2005windows server 2003 (sp2) SQL SERVER 2005 / 2008 windows vista SQL SERVER 2008windows 7 SQL SERVER 2008运行环境：.Net Framework 3.5。显示器分辨率：1024*768。2、软件简介 软件首次使用操作流程 系统登陆 系统主界面 菜单结构图 由右图可以看出，车位引导系统软件主要由“系统维护管理”、“启动监控”、“查询管理”和“报表管理”四个菜单组成，其中：“系统维护管理”主要用于车

9、位引导系统的角色、操作员、数据库管理和设备、电子地图、时钟、基本参数等设置。“监控管理”主要用于整个停车场的运行状况监控。“查询管理”主要用于预定车位和操作日志查询。“报表管理”主要用于车位停车报表和车位使用率报表查询。 具体详见车位引导系统说明书介绍。四、方案设计一、方案设计标准和依据建筑智能化系统工程设计管理暂行规定建设部1997民用建筑电气设计规范（JGJT1692）建设部智能建筑设计标准（GB/T50314-2000）智能建筑工程质量验收规范（GB/T50339-2003）安全防范工程程序与要求（GA/T75-94）建筑和建筑群综合布线工程设计规范中国工程建设标准协会1997建筑和建筑

10、群综合布线工程施工及验收规范中国工程建设标准协1997大楼通信综合布线系统（UDT926）邮电部1997火灾自动报警系统设计规范国家计委1988中华人民共和国安全防范行业标准GA/T74-94中华人民共和国公共安全行业标准GA/T70-94停车场管理系统Q/SJS 001-1998QB/440300L6960-1998自动道闸Q/SJS 003-2000QB/440300L9100-2000IC卡读写器Q/SJS 012-2001QB/440300L572-2001所有计算机硬件系统均符合下述标准：电磁学规范：FCC Class B或CISPR22 ClassB安全规范：UL Listed(美

11、国)或EN60950（国际标准）二、方案设计原则 标准化原则：设计及其实施按照国家和地方的有关标准进行，选用的系统设备、产品和软件尽可能符合工业标准或主流； 先进性原则：工程的整体方案将保证具有明显的先进特征，考虑到电子、信息技术的迅速发展，本设计在技术上将适度超前，所采用的设备，产品和软件不仅成熟而且能代表当今世界的技术水平。 合理性和经济性原则：在保证先进性，满足用户需求的同时，以提高工作效率，节省人力和各种资源为目标进行工程设计，充分考虑系统的实用、适用和效益，争取获得最大的投资回报率。 结构化和可扩充性原则：系统的总体结构将是结构化和模块化的，具有很好的兼容性和可 扩充性，既可使不同厂

12、商的设备产品综合在一个系统中，又可使系统能在日后得以方便地扩充，并扩展其他系统厂商的设备产品。 管理简单化原则：全面综合优化、优选，强调以人为本，系统易学易用，实现现代化管理。三、系统应用方案 1、车位引导 在停车场入口设立各区（或层）剩余车位显示屏，当车辆进入停车场时，车主首先通过入口处的剩余车位显示屏了解各区（或层）的剩余车位状况，选择有车位的区（或层）进入。 在停车场各区内每个交叉路口设立引导屏，显示各行驶方向的当前剩余车位数，当车辆进入各停车区域（或层）时，车主通过每个交叉路口前设置的引导屏，选择有剩余车位的方向前行，寻找停车位置。 在停车场内各停车位前设立车位指示灯，车位指示灯在车位

13、空缺时，亮绿灯，在车位被占用时亮红灯，车主可根据车位指示灯的提示，选择停放的车位。2、实时监控 在管理中心，车位引导管理软件可根据车位探测器上传的数据，实时监控各个车位的占用情况，以及具体区域车位剩余情况。 3、车位预定 在停车场内各停车位前设置车位预定屏，当车主需要预定车位时，可预先通过电话与停车场管理方联系，管理方可通过车位引导系统软件手动分配预定的车位（需确定好有效时间），已预定的停车位，车位前的预定屏会显示“预定”字样，当超过预定的有效时间，系统会自动取消预定。注意：、目前已预定的车位也统计在剩余车位之中。、前面的车位号“A001”、“A002”、“A003”是丝印固定的，后面可变更的

14、文字只有4个字节，即2个汉字位置。 4、车位锁定 当车主需长时间停放车辆时，可向停车场管理方申请车辆防盗功能，管理方通过车位引导系统软件手动锁定该车位，当车辆离开该车位时，系统会给予自动报警提示。 注意：、只有处于“有车”状态，才可以对车位进行锁定。、当车位处于“锁定”状态，未经取消锁定操作情况下，车位状态变为“空位”状态，则系统发生报警报警声音及警报提示窗口。四、系统功能特点 车辆进出，快速引导，准确高效。 系统采集，车位显示，全自动化。 操作权限，分级管理，安全性高。 车位预定，车位锁定，实时统计。 车位变化，设备状态，实时监控。 定时自检，故障报警，维护方便。 车位报表，操作日志，多表备

15、查。五、工程概述一、设备配置清单1、中央控制系统序号产品名称型号物料编号数量性质备注1管理电脑HP主机DX2810-P2CPU-E5200-2G-160G-DVD700008001可选2打印机EPSON打印机ME1700000121可选3交换机交换机DES-1016D-16口700003621可选4中央控制器JSPJ11571必选与管理电脑通过串口相联5车位引导管理软件JSXT11241必选需配USB软件狗6CAN网桥智能CAN网桥-ZLG700008941可选每22个节点控制器需配1个7UPSUPS-KIN-525AP-PCM900043751可选每台电脑配1台2、数据采集系统序号产品名称型

16、号物料编号数量性质备注1节点控制器JSPJ1158N必选数量根据现场具体情况配置（1N63）2车位探测器车位探测器JSPJ1161-A70000895X必选两种型号选其一即可，数量根据现场具体情况配置，一个车配一个车位控测器（1X1008）车位探测器JSPJ1161-K70000896X必选3、信息发布系统序号产品名称型号物料编号数量性质备注1剩余车位显示屏JSPJ1159Y必选根据现场分区（或层）的数量来配置，最大支持4个区（或层）16个屏。2引导屏JSPJ1160N必选一个节点控制器只能配一个3预定屏JSPJ1164X可选根据现场车位数来选配，一个车位配一个预定屏（1X1008）4状态指示

17、灯车位指示灯JSPJ1162-A70000897X必选两种型号选其一即可，数量根据现场具体情况配置，一个车位配一个状态指示灯（1X1008）车位指示灯JSPJ1162-K70000898X必选5车位信号标志牌JSPJ1163Z可选根据客户现场情况和具体要求设计，数量不限二、施工人员组成（乙方）项目负责项目主管项目总监软件工程师硬件工程师安装工程师质检工程师维护主管三、工程执行流程现场调研业务确认方案及图纸签定合同现场施工设计设备材料到场地沟、管线基础设备安装调试安装试运行公司内部验收交验系统技术资料交付业主正式验收六、工程安装方式1、节点控制器、引导屏、预定屏、探测器和指示灯安装安装方式一：说

18、明：此安装方式采用“两条平行线+中间横梁” 的方式布线，其中中间横梁与横梁之间的距离可根据现场情况灵活处理，但至少需大于等于一个车位（即2.5米）的位置。安装方式二：说明： 此安装方式是采用“T字型”方式安装，其中每个车位中间需一根横梁，用于安装车位探测器。备注（节点控制器尺寸）：2、剩余车位显示屏安装 剩余车位显示屏尺寸 剩余车位显示屏脚低安装尺寸五、工程安装规范说明1、布线施工 布线原则：强弱电分开，信号线与电源线分开，强磁、高频线路要距信号线路有50cm以上的安全距离，严禁混合布线。 线缆的敷设：、线缆的型号、规格必须与设计规定相符。、线缆的布放应自然平直，不得产生扭绞、打圈接头等现象，

19、不应受到外力的挤压和破坏。、线缆两端要求贴标签，并注明编号。标签书写应清晰、端正和正确，标签选用不易损坏的材料。、线缆尾端应留有余量。交接处的线缆要求预留0.51.0m，各工作间到接收设备处预留0.30.5m，光纤预留3m-5m,盘好固定，有特殊要求的应按设计要求预留。、工作间的明处、操作人员易碰到的线缆，应按强弱电分开整理，并穿入管槽固定。、布线完毕，做好施工记录，各种管线的埋管深度，隐蔽工程的施工记录,以作为工程资料。2、设备安装 、控制器、显示屏安装固定后的垂直偏差不应大于3mm，控制器设备的安装定位应符合客户和设计的要求，在较为紧张的位置，应考虑维护空间。、控制器、显示屏上的零件不得脱

20、落、松动，漆面如有脱落应及时补漆，各种标志应晰完整。、剩余车位显示屏底座需按施工图纸的设计要求安装，固定牢固，并符合设备运行的要求。、设备安装需端正、线缆不得外露，面板螺丝必须拧紧，不得松动。、设备安装完毕后，应详细填好工程施工监控表、连同设备签收单一并交公司存档。七、培训计划本系统调试开通后,乙方免费为甲方管理、操作、维护人员进行培训,培训地点可以在乙方公司内,也可在甲方工地进行现场指导。一、培训内容 系统的工作原理。 系统硬件、软件组成及功能特点。 操作系统、数据库管理、应用软件的使用。 各种外设的使用。 一些常规维护及故障处理。二、培训安排 培训目的：掌握车位引导系统的原理、结构组成、通

21、讯方式、综合业务管理方式，能够熟练地使用、维护设备和排除故障。 培训对象：甲方车位引导系统操作员和管理员，甲方对人员也可以另行安排。 培训时长：8学时，培训期1天 培训地点和时间安排及大致内容地点天数内 容甲方指定地点1天1、系统硬件组成及功能特点。2、系统软、硬件操作与维护。 培训实施方法培训以现场指导培训为主，甲方安排培训人员，根据乙方的培训时间安排分别进行系统技术培训、系统维护培训、系统操作培训。经过培训，操作人员可达到熟练操作使用系统水平；系统管理人员可达到能准确设置系统运行参数、熟练更换备品备件和进行日常维护水平。八、售后服务一、保修时间及范围 系统自开通验收合格之日起，免费保修一年

22、，终身维护。 保修期及保修范围以外的维修服务仅收取维 修成本费。 因不正常操作以及人为或自然灾害而引起的损坏，不属于保修范围。 自行拆卸改换机内任何部分（如：线路、零件）后造成损坏，不属于保修范围。 非我方指定的专业技术人员指导安装而引起的故障，不属于保修范围。二、维修及维护服务 保修期外，公司长期提供维修服务、更新服务。 故障维修时，需方指定联系人通知供方或需方单位书面通知供方。 接通知后4小时内派员到使用现场处理。 在公司总部有24小时的热线电话服务和专门的售后服务工程师，受理用户来话或书面解答产品使用方面的疑问，必要时派人员到现场服务，帮助用户解决技术问题，用户在使用设备的过程中能及时得

23、到技术上的支援和服务，保证系统的正常运行； 公司在全国各地均设有经销服务中心，负责各地系统的开通、维护和技术咨询等服务。三、更新改进措施 本产品设计更新提高或软件版本升级，供方即时通知和协助需方进行已运行系统的改进提高，并无偿提供软件新版本，使用户的系统处于最先进的水平和最完善的状态。 用户对系统改制、扩容、拆点等不同要求，公司将及时、准确地予以满足。四、建立用户档案，完善产品质量 公司除开展用户技术咨询服务外，还负责受理和收集用户投诉咨询信息，保证用户提出的问题和要求能得到及时处理，并对处理情况进行跟踪和验证，同时建立用户档案，记录产品使用情况，为今后公司产品的质量改进提供依据。 定期联系客

24、户，除电话联系外还向客户寄去用户使用情况表，并及时收回反馈表进行处理。 “精诚服务，凝聚顾客身上”是我们永远的信念，我们将不断努力，精益求精，为顾客提供最满意的产品和服务! 售后服务流程：电话呼入呼叫系统分派接听座席接听员接听客户问题并记录系统派工，电话、短信通知机场驻点售后工程师GPS跟踪售后人员动态售后人员按时完成维修工作电话进行回访目 录第一章总论2一、项目概况2二、项目建设单位概况2三、项目主要技术经济指标4四、项目建设主要结论4第二章项目背景分析6第三章项目建设必要性和可行性分析8一、项目建设的必要性8二、项目建设的可行性9第四章 项目主要技术和产品方案11一、项目主要技术11二、项目主要产品方案13第五章项目市场分析与销售策略19一、项目市场分析19二、项目销售策略21第六章项目建设方案和进度22一、项目主要建设内容22二、项目实施进度22第八章项目效益分析24一、项目经济效益24二、项目社会效益27第九章项目风险分析与对策28一、项目主要风险因素28二、项目主要风险对策29第十章项目可行性研究主要结论30