温州市大罗山隧道及接线工程环境影响评价报告书.doc

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1、温州市大罗山隧道及接线工程环 境 影 响 报 告 书（简本） 建设单位：温州经济技术开发区交通建设发展有限公司环评单位：浙江省工业环保设计研究院有限公司二一三年七月目 录1项目概况11.1项目建设地点及背景11.2工程概况11.3工程选址合理性分析及规划协调性分析22项目周边环境现状72.1项目所在地环境现状72.2项目环境影响评价范围83环境影响预测及拟采取的主要措施与效果93.1污染源93.2环境保护目标113.3主要环境影响及结论113.4拟采取的主要措施及效果143.5环保投资及经济损益分析153.6环境管理与监测164公众参与174.1公开环境信息174.2征求公众意见174.3公众

2、参与组织形式174.4公众意见归纳分析175环境影响评价结论186联系方式191 项目概况1.1 项目建设地点及背景1.1.1 项目背景为了充分发挥温州城市东部的区域优势，将东部划分为五大功能区，分别为：高新技术产业开发区、龙湾中心区、空港新区、瓯江口新区和经济技术开发区。未来，温州东部将成为全国一流的现代化滨海新城区。温州西部的温州南站建成通车，新货站正在建设中。依托温州南站、新货站以及规划建设的潘桥国际物流基地，温州西部全力建设瓯海新城。温州西部交通便捷，是传统的工业基地和商业中心，也是未来展示温州形象、营造产业中心、商贸中心的主要场所。东、西部应利用各自优势，相互联动，协同发展。受吹台山

3、、大罗山地域影响，温州东西联系不便。当前，吹台山隧道及接线工程（高铁温州站至丽岙连接线）正在进行如火如荼的建设施工，打破大罗山地域限制，建设大罗山隧道及接线工程，开辟温州市东西向交通运输快速通道，实现海铁空联运迫在眉睫。1.1.2 项目建设地温州市大罗山隧道及接线工程西起自温瑞大道与环山路交叉口，沿规划环山北路线位向东南穿越茶山街道霞岙、贾宅、九村，于五美院以西设隧道进入大罗山，后路线转向东南经天河西水库上游处通过，于金山寺以南出隧道后经天柱变电站北侧，与规划环山路相交，利用规划中的新川大道（红线宽50m）布线，终于滨海大道与滨海十三路（已建）相接。1.2 工程概况1.2.1 建设内容和规模温

4、州市大罗山隧道及接线工程路线全长13.17公里，全线双向6车道，隧道西接线两侧设4米宽人非混行道，隧道东接线两侧设5米宽非机动车道+4米宽人行道。设置特长隧道1座（左洞7531m，右洞7515m），设置中小桥6座共200m。本项目按城市主干路级标准建设，全线双向6车道，全线设计车速60km/h，西接线道路红线宽40m，东接线道路红线宽50m。左、右分体隧道宽14m。工程总投资320590.20万元1.2.2 征地拆迁项目占地618亩，拆迁建筑物78445m2。1.2.3 建设周期工程建设期为48个月，预计2017年5月交付使用。1.2.4 工程特性表表1-1 工程主要特性表 工程范围（由西往东

5、）工程距离（m）工程形式设计宽度（m）及车道设计车速 （km/h）地下管线路面结构桥梁及涵洞工程西接线：温瑞大道交叉口（起点，桩号：K0+000）左隧道洞口桩号：K2+835（右隧道洞口桩号：YK2+835）2835（2835）地面道路40，双向6车道60雨水管、污水管、给水管、燃气管、电力通信管沟AC-13C改性沥青混凝土路面1座中桥隧道段（仅限通行非危险化学品机动车）左隧道：桩号：K2+835-桩号：K10+3667531下穿山体三心圆隧道14，单向3车道60（土建结构按80）无，设计防排水，排水接入两侧地面道路市政雨污管线离洞口300m范围AC-13C改性沥青混凝土路面，其余水泥混凝土路

6、面无右隧道：桩号：YK2+835桩号：YK10+350751514，单向3车道60（土建结构按80）无，设计防排水，排水接入两侧地面道路市政雨污管线无东接线：左隧道洞口桩号：K10+366（右隧道洞口桩号：YK10+350）滨海大道交叉口（起点，桩号：K13+155）2789（2805）地面道路50，双向6车道60雨水管、污水管、给水管、燃气管、电力通信管沟AC-13C改性沥青混凝土路面3座中桥、2座小桥1.3 工程选址合理性分析及规划协调性分析1.3.1 方案比选根据可研报告，本工程一共有2条选线方案，各方案环境影响比选情况见表1-2。表1-2 A线和B线环境影响比选指标名称单位B线（推荐方

7、案）A线（比较方案）方案比较路线长度Km11.1611.12比较方案优生态环境土石方填方万m315.35.1比较方案优挖方万m326.527.2推荐方案优植被-新征土地面积相对较小，影响的植被面积相对较小新征土地面积大，影响的植被面积相对较大推荐方案优风景区-涉及茶山1个一级保护区增加涉及天柱1个一级保护区推荐方案优水环境对河流影响-中桥2座、小桥4座增加680m河道进行改移推荐方案优对水库影响-不从水库底穿越，与水库边界距离远天柱水库底穿越推荐方案优声环境沿线敏感点数量-涉及4个行政村涉及6个行政村推荐方案优社会环境拆迁情况m275262130299推荐方案优规划协调性-较好较差推荐方案优从

8、环境影响角度分析，B线较A线优，因此赞同工可将B方案作为推荐方案。1.3.2 规划协调性分析1、区域规划协调性分析在已批复的温州市城市总体规划中未预留本项目的线位，应与修编单位衔接，在城市总体规划修编成果中落实本项目线位，确保项目顺利实施。对照温州生态园总体规划（修编）（2011-2020），规划远期预留大罗山隧道为五美园至天柱大道线位，本项目大罗山隧道为五美园至新川大道线位，与规划预留不一致。线位涉及生态园建设保护区的生态控制区与生态景观协调区。本项目为交通设施项目，并以隧道形式为主，符合该规划各级生态区建设控制要求。本项目的建设能够快速连接大罗山东西两侧，促进社会经济发展，并在一定程度上促

9、进大罗山的旅游资源开发。本项目线位涉及该规划生态建设保护区的线位均为隧道，基本符合该规划各级生态区建设控制要求。2、沿线规划相符性分析（1）温州市梧田片区茶山单元控制性详细规划（2011-2030）该片区功能定位为温州南部拓展区中以居住、旅游、服务等功能为主、兼具高等教育功能的综合片区，本项目建设方案由温瑞大道沿环山路接至五美园，后开辟大罗山隧道接至龙湾，并预留远期从渔潭开辟隧道接茶山后沿山边接五美园的通道。本项目的建设联通滨海新城区与茶山片区，线位除隧道外主要沿规划道路和山边空间，对整个片区的用地布局影响不大，基本符合茶山单元控规的规划控制要求。（2）茶山风景名胜区总体规划（2009-202

10、0）根据茶山风景名胜区总体规划（2009-2020），隧道工程涉及五美园景区一级、二级和三级保护区、山重楼景区三级保护区以及卧龙潭景区三级保护区，本工程涉及的一级保护区主要保护对象为重点地面景点，本工程为市政道路工程，隧道为区域下穿式且与洞式景点（观音洞、顾公洞）不交叉，施工方式为定点局部爆破，施工阶段在区域内不设置临时设施，营运后隧道内渗水收集外接东西接线至地面排入附近河道（不属于饮用水源），隧道内通风竖井设置在生态景观建设区（卧龙潭三级保护区内）并做与周边景观协调性处理，因此，隧道工程与与茶山风景名胜区保护区相关要求符合。（3）茶山森林公园总体规划（1998.3）本工程为市政道路工程，隧道

11、为区域下穿式且与洞式景点（观音洞、顾公洞）不交叉，施工方式为定点局部爆破，施工阶段在区域内不设置临时设施，营运后隧道内渗水收集外接东西接线至地面排入附近河道（不属于饮用水源），隧道内通风竖井设置在生态景观建设区（卧龙潭三级保护区内）并做与周边景观协调性处理，因此，隧道工程与与茶山森林公园总体规划基本符合。（4）浙江省仙岩风景名胜区总体规划（2011-2030）根据浙江省仙岩风景名胜区总体规划（2011-2030），隧道工程涉及风景恢复区（二级保护区，本工程为市政道路工程，隧道为区域下穿式，施工方式为定点局部爆破，施工阶段在区域内不设置临时设施，施工用料均为外购，不在区域内设置开采区，营运后隧道

12、内渗水收集外接东西接线至地面排入附近河道（不属于饮用水源），因此，隧道工程与与浙江省仙岩风景名胜区保护区相关要求符合。（5）天柱风景名胜区总体规划（2008-2020）根据天柱风景名胜区总体规划（2008-2020），隧道工程涉及二级和三级保护区，本工程为市政道路工程，隧道为区域下穿式，施工方式为定点局部爆破，施工阶段在区域内不设置临时设施，施工用料均为外购，不在区域内设置开采区，营运后隧道内渗水收集外接东西接线至地面排入附近河道（不属于饮用水源），因此，隧道工程与与天柱风景名胜区保护区相关要求符合。（6）温州龙湾区天河镇中心片控制性详细规划（2007-2020）根据温州龙湾区天河镇中心片控制

13、性详细规划（2007-2020），该片区功能定位为以居住于生活配套设施为主的生活片区，具体功能设计居住功能、商业服务功能、行政文化教育功能和体育娱乐医疗功能等，规划形成“一心两片三带、三横三纵绿轴”的用地布局结构。规划新川大道为50米城市主干路，本项目线位与新川大道基本保持一致，在环山东路交叉口处受寺庙和变电站的空间限制，线位有所调整；新川大道沿线以居住和配套服务设施用地为主，本项目的建设对沿线规划用地布局和路网系统也产生一定的影响。项目建设构建海铁联运通道，沟通城市东部滨海新区与主城区及西部瓯海，促进城市经济发展。本项目基本符合龙湾区沙城镇中心片控规的规划控制要求。3、与生态功能区规划符合性

14、分析根据温州市区生态环境功能区规划（2008.2）相关内容，项目由西向东主要涉及到的生态环境功能分区为：茶山科教产业发展生态环境功能小区（1-40304C05，重点准入区）、温州生态园湿地和景观保护生态环境功能小区（1-40301B04，限制准入区）、龙王寺水库饮用水源保护生态环境功能小区（1-40304A06，禁止准入区）、温州生态园自然保育生态环境功能小区（1-40301A11，禁止准入区）、龙湾东部城镇和产业优化发展生态环境功能小区（1-40303D08，优化准入区），工程生态规划符合性见表1-3，由表可知，工程符合生态规划要求。表1-3 生态环境功能符合性分析名称符合性分析茶山科教产业

15、发展生态环境功能小区（1-40304C05，重点准入区）涉及项目地面道路西接线段，本项目为市政道路工程，工程实施有利于区域截污，改善河道水体水环境现状，符合生态环境功能区要求温州生态园湿地和景观保护生态环境功能小区（1-40301B04，限制准入区）涉及项目下穿隧道段，本工程隧道为区域下穿式，施工方式为定点局部爆破，施工阶段在区域内不设置临时设施，施工用料均外外购，区域内不设采石场，营运后隧道内渗水收集外接东西接线至地面排入附近河道（不属于饮用水源），隧道内通风竖井设置在生态景观建设区并做与周边景观协调性处理，符合生态环境功能区要求龙王寺水库饮用水源保护生态环境功能小区（1-40304A06，

16、禁止准入区）涉及项目下穿隧道段，工程红线至龙王寺水库库边385m，不在陆域保护范围内，水库为山丘水库，汇水主要来自雨水地表径流，本工程隧道为区域下穿式，根据影响分析，本工程实施对水库水位影响小，且施工阶段在区域内不设置临时设施，施工用料均外外购，区域内不设采石场，营运后隧道内渗水收集外接东西接线至地面排入附近河道（不属于饮用水源），符合生态环境功能区要求温州生态园自然保育生态环境功能小区（1-40301A11，禁止准入区）涉及项目下穿隧道段，本工程隧道为区域下穿式，施工方式为定点局部爆破，施工阶段在区域内不设置临时设施，施工用料均外外购，区域内不设采石场，营运后隧道内渗水收集外接东西接线至地面

17、排入附近河道（不属于饮用水源），隧道内通风竖井设置在生态景观建设区并做与周边景观协调性处理，符合生态环境功能区要求龙湾东部城镇和产业优化发展生态环境功能小区（1-40303D08，优化准入区）涉及项目地面道路东接线段，本项目为市政道路工程，工程实施有利于区域截污，改善河道水体水环境现状，符合生态环境功能区1.3.3 政策、法规符合性分析根据国家发展和改革委员会发布的产业结构调整指导目录(2011年本)（修正），本项目属于鼓励类“二十二、城市基础设施”中“4、城市道路及智能交通体系建设”，因此符合国家产业政策。2 项目周边环境现状2.1 项目所在地环境现状2.1.1 自然环境现状大罗山位于温州市

18、东部，占地面积114km2，界于瓯江和飞云江之间，濒临东海，中间隔瓯海下河乡平原和瑞安市瑭下平原水网地带，温瑞塘河自南至北35km襟带边沿，东临永强海滨平原。地理坐标界于东经1203956”-1204816”，北纬275012”-275638”。其最高山峰称百岗尖。拟建道路沿线地形地貌主要为大罗山山脉及东、西两侧山前冲海积平原。区域属亚热带海洋性季风气候区，年平均气温适中，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，光照充足。本工程推荐线与比较线路线穿越路段地下水类型主要为松散岩类孔隙潜水、砾卵石层的孔隙承压水和基岩裂隙水。2.1.2 环境质量现状1、环境空气根据空气环境质量监测统计结果，项目拟建址附近监测

19、点SO2、NO21小时平均浓度及CO、PM10、PM2.524小时平均浓度均符合GB3095-2012环境空气质量标准二级标准，说明项目评价区域环境空气质量较好。2、地表水环境项目拟建址东侧温瑞塘河支流断面水体监测断面中指标均能满足GB3838-2002地表水环境质量标准中的类标准；东侧地面道路段跨越河道2#断面指标均能满足GB3838-2002地表水环境质量标准中的类标准；东侧地面道路段跨越河道3#断面除DO外，其他指标均能满足GB3838-2002地表水环境质量标准中的类标准，DO为类。3、地下水环境茶山镇水井监测中各指标均能满足GB/T14848-93地下水质量标准中类标准；天河镇水井监

20、测中除氨氮指标外其余指标均能满足GB/T14848-93地下水质量标准中类标准，其中氨氮为类，主要为有机污染，主要受区域生活污染源影响。4、声环境本次现状监测和调查的9个声环境质量现状监测点位中，受交通噪声影响，现有道路沿线测点昼夜噪声均超标，根据现场踏勘，现有以双向2车道村道为主，且基本已沿街化，其余测点基本能符合声环境质量标准（GB3096-2008）中2类功能区要求。2.2 项目环境影响评价范围根据评价等级及工程沿线自然环境特征，项目环境影响评价范围具体见表2-1。表2-1 项目环境影响评价范围环境要素评价范围声环境工程中心线两侧各200m以内区域环境空气工程线源中心两侧各200m以内区

21、域生态环境工程影响区域涉及的完整气候单元、水文单元、生态单元、地理单元地表水环境工程无跨越桥梁，工程两侧红线外各200m以内水域地下水环境小于20km2社会环境工程沿线各敏感点3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 污染源3.1.1 施工期1、废气施工期产生的废气有：材料的运输、装卸、堆放等会产生扬尘，主要污染因子是TSP；沥青敷设过程中产生的沥青烟气会污染空气环境，主要污染因子为3、4苯并芘、酚和THC。施工场地扬尘影响范围一般在80100m范围内，采取洒水抑尘后可将TSP的污染距离缩小到2050m范围；拌合站附近相距5m处下风向TSP小时浓度为8.1mg/m3，相距100m处浓度为

22、1.65mg/m3，相距150m处已基本无影响。沥青铺浇路面时所产生的烟气，其污染物影响距离一般在50m之内。2、废水施工期产生的废水主要为桥梁施工废水、车辆设备冲洗废水、施工人员生活污水等。桥梁施工产生的泥浆反复循环利用，在桩位埋设护筒，在河道保护区外，工程占地范围内设泥浆池、沉淀池，钻渣泥浆通过管道流入沉淀池沉降，分离出的泥浆循环利用；冲洗废水主要成分是悬浮物，SS的浓度约为5001000mg/L，设备、车辆冲洗废水经隔油沉淀池处理后循环用，或作为场地抑尘洒水用水，不外排；施工人员生活污经收集后由环卫部门定期清运，不排放。3、噪声施工期产生的噪声主要为机械噪声、施工作业噪声和运输车辆噪声。

23、施工期施工的机械主要有挖掘机、推土机、平土机、搅拌机、压路机、摊铺机等，单台施工机械噪声在8090dB之间，联合作业叠加噪声影响更加突出；各阶段施工时，距离现场最大噪声源边界外15m处的噪声在7988dB之间。4、固废施工期产生的固废主要为弃方及生活垃圾。根据方案，本项目施工期弃方产生量为181.23万m3，主要为隧道开挖多余石方；施工营地会产生少量的生活垃圾，由环卫部门统一处理。5、生态施工期的生态影响主要为项目占地对原有植被的破坏、对沿线动物的影响及对土地利用的改变。3.1.2 营运期1、废气营运期产生的废气主要为汽车尾气，主要影响因子是：CO、NO2。各路段不同阶段污染物产生情况见表3-

24、1和表3-2。表3-1 各时段高峰期空气污染物源强估算（mg/ms）路 段车流量（辆/h）（高峰期）污染物CONO2接线2017年13022.043 0.269 2023年18082.490 0.331 2031年23432.814 0.379 注：根据相关研究，NO2占NOx比例在50%80%之间，本次评价取值上限。表3-2 各时段高峰期隧道内污染物源强估算（单位：g/s）年份左线右线CONO2CONO22017年7.6931.0137.6771.0112023年9.3761.2469.3561.2442031年10.5961.42710.5741.4242、噪声营运期产生的噪声主要为行驶车

25、辆产生的噪声，各路段不同阶段噪声源强情况见表3-2。表3-2 本环评各评价时段交通噪声预测参数路 段车流量（辆/h）车速（km/h）P（%）Lm,E（dB）昼间夜间昼间夜间隧道及接线2017年916203604.7964.658.12023年12712834.8766.159.62031年16483664.9667.260.73.2 环境保护目标1、环境空气保护目标项目环境空气保护目标共20处（规划保护目标15），其中学校1处。2、水环境保护目标项目水环境保护目标为本项目所跨越的霞岙河、金山河、二甲河、横河。3、声环境保护目标项目声环境保护目标共20处（规划保护目标15），其中学校1处。3.3

26、 主要环境影响及结论3.3.1 施工期1、水环境桥梁施工：采用围堰法施工，施工处下游100m200m范围外SS增量一般不超过50mg/L，对下游100m200m范围外水域水质不产生污染影响。桥梁下部结构施工期，主要工序是在围堰内进行的，对桥墩所在地表水体影响有限。设备车辆冲洗：废水主要成分是悬浮物，SS的浓度约为5001000mg/L。设备、车辆冲洗废水经隔油沉淀池处理后循环用，或作为场地抑尘洒水用水，不外排。员工生活：本项目设有2处施工生产生活区，生活污水经收集后由环卫部门定期清运，不排放。不会对周围水环境造成不良影响。隧道施工废水：地下涌水或渗水中含大量泥沙，浑浊度高，若不处理任意排放，可

27、能会对周围地表水水体造成污染。工程建设过程中产生的涌水问题且对水环境的影响通过注浆堵水等手段可以大大减缓其影响，不会对工程施工和当地居民生活造成明显影响，对水质不会产生明显影响。2、环境空气施工场地：项目临时施工场地现状均为旱地，除K1+700处的弃渣场和K2+300的办公、住宿场地距离敏感点较近外，其余临时施工场地均远离敏感点，因此临时施工场地选址较为合理，对周边环境空气影响较小。搅拌场：本工程设有2处搅拌站，其中距离K2+600处的搅拌站约110m处为贾宅村，施工期搅拌扬尘会对其产生一定的影响，因此在场地布置时搅拌站设置在临时施工场地南侧，北侧设置材料库，同时做好相应的防尘措施以减少扬尘对

28、贾宅村的影响。K10+400处的搅拌站周边200m范围内没有敏感点，因此对周边环境影响较小。车辆扬尘：在同样路面清洁程度的条件下，车速越快，扬尘量越大；在同样车速条件下，路面越脏，则扬尘量越大。因此，限速行驶和保持路面的清洁是减少车辆行驶扬尘源强的有效措施。应对驶出施工场地的容易造成扬尘影响的车辆及时清洗，严禁未清洗就上路，并加强与周边住户和单位的联系，及时通报施工进度，取得群众的谅解。沥青烟气：本工程沥青由专门的拌和厂提供，施工过程不涉及现场沥青熬炼、搅拌过程，因此，本工程沥青烟的产生主要来自路面铺设过程。沥青铺浇路面时所产生的烟气，其污染物影响距离一般在50m之内。本项目沥青路面铺设时间短

29、，对周围空气环境影响不大；路面铺设完成后，影响随之消除。3、声环境根据施工现场机械噪声影响的类比调查分析，在一般情况下，施工噪声昼间50m外基本能达到限值要求，夜间则需在120m以外才能达到要求。施工场地前期土地平整过程中会用到挖掘机、推土机等机械设备，对临近敏感点产生一定噪声影响；施工场地使用过程中运输车辆噪声会对临近敏感点及施工便道沿线住户产生一定的噪声影响。在施工期间必须按GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准进行施工时间、施工噪声的控制。本工程施工期爆破噪声对敏感点声环境影响不大，且爆破噪声属于瞬时噪声，对敏感点的噪声影响持续时间较短。4、固废施工队的生活垃圾也要收集到指

30、定的垃圾箱（筒）内，由环卫部门统一处理。对弃方应及时清运，应选择远离水体的地方进行妥善堆放，并在条件许可时以植被覆盖，从而减少水土流失及对生态环境、景观的影响。因此，工程固废均有合理的处置方式，严禁随意倾倒和抛洒，以免造成二次污染，对周边环境影响较小。5、生态由于道路工程永久性占地改变了土地使用性质，被占用的土地植被生物量不能回复。本工程建设对整个生态系统的稳定性影响不大，对工程所在区域的自然生态系统来说是可以承受的。洞口段的马尾松将全部砍伐，将对局部生态环境产生一定的影响。隧道建成后，随着对洞脸实施生态修复，该地区生态将得到一定的恢复。3.3.2 营运期1、废气根据预测，2031年评价区域N

31、O2小时浓度最大值为0.1422mg/m3，叠加背景值浓度后为0.1902mg/m3，占标率为95.1%；日均浓度最大值为0.0179mg/m3，占标率为22.4%；年均最大贡献值为0.0045mg/m3，占标率为11.2%。因此斜井周边环境空气仍能达到一类标准，对风景区环境空气影响不大。各敏感点处NO2浓度叠加背景值后均低于环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准限值。2031年评价区域CO小时浓度最大值为2.2037mg/m3，占标率为22.0%；日均浓度最大值为0.2776mg/m3，叠加背景值浓度后为0.8776mg/m3，占标率为21.9%；年均最大贡献值为0.0694mg

32、/m3。因此斜井周边环境空气仍能达到一类标准，对风景区环境空气影响不大。各敏感点处CO浓度叠加背景值后均低于环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准限值。由隧道入口至出口，污染物的浓度是逐渐增加的，在隧道出口处污染物浓度达到最大。由于本项目隧道长度较长，在靠近出口处CO和NO2预测浓度均超过环境空气质量标准（GB3095-2012），其中远期CO为标准限值的1.376倍，NO2为标准限值的9.12倍。由于汽车在隧道内通过时间较短（不超过15min），正常运营情况下一般来说影响不大。在叠加本底浓度后，营运远期左线隧道出口40m外NO2浓度能达到环境空气质量标准（GB3095-2012）

33、中二级标准；右线隧道出口50m外NO2浓度能达到环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准。在叠加本底浓度后，营运远期左、右线隧道出口20m外CO浓度能达到环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准。在距离隧道出口100m处NO2和CO浓度已接近本底值，因此隧道废气对隧道口100范围外的环境空气基本无影响。2、噪声本项目营运近期，除西前村、天河镇中学外，其余敏感点均存在不同程度超标，其中昼夜最大超标0.7dB，夜间最大超标4.5dB；营运中期，除西前村外，其余敏感点均存在不同程度超标，其中昼夜最大超标1.8dB，夜间最大超标5.9dB；营运远期，除西前村外，其余敏感点均存在

34、不同程度超标，其中昼夜最大超标2.7dB，夜间最大超标7.0dB。在途经现状敏感点和规划住宅区路段采用低噪声路面（SMA路面）后，各敏感点昼、夜间声环境得到改善，但仍存在超标；对采取低噪声路面后仍超标的敏感点采取隔声窗措施，可使超标敏感点室内声环境达到GB50118-2010民用建筑隔声设计规范。3、地下水隧道建成通车后，由于隧道会采取严格的防水措施，地下水导水通道将发生转移，通过断层破碎的水量将绕过隧道排泄，在局部地区，可能会导致泉、井出水量减少，但由于隧道洞径相比于断层破碎带很小，长期来看对地下水补径排不会造成太大影响，不会导致区域水位降低甚至地下水枯竭等情况，总体来说运行期对工程区水量影

35、响不大。3.4 拟采取的主要措施及效果3.4.1 施工期施工期拟采取的措施见表3-3。表3-3 施工期污染防治措施水环境污染防治在桥梁施工过程中一定要加强对基坑水、废料的收集与管理，杜绝任意排放。在物料临时堆场的边沿应设导水沟。在桥梁施工和近河道路段施工中，堆场与河道距离应尽量远。施工期要注意文明施工，沥青路面施工遇雨应及时停止供料，除已铺好的沥青混合料应快铺快压，其余不得继续铺设。设备、车辆冲洗点设置在临时施工场地内，冲洗废水经隔油沉淀池处理后循环用，或作为场地抑尘洒水用水、新建路面养护用水。本项目设有2处施工生产生活区，生活污水经收集后由环卫部门定期清运，不排放。主体工程施工完成后，应对项

36、目沿线施工范围内的河流进行清淤。大气污染防治施工中产生的物料堆应当采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或其他防尘措施。对于扬尘较大的路面和建筑场地做到勤洒水。工地内应根据行政主管部门要求，设置相应的车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施。运输土方车辆要用封闭式车辆，以减少运输过程中的扬尘量。各临时堆土场在堆放土方后应压实，并覆盖抑尘网。噪声污染防治尽量选用先进的施工工艺和机械，并加强施工机械的维修、管理，保证施工运输车辆及施工机械处于低噪声、高效率的良好工作状态。夜间施工必须向温州市环境保护局申领夜间作业证明。项目临近敏感点路段施工时设置彩钢板。利用周边道路用于施工材料的运输路线时，应调整作业时间，防止对周边

37、原有交通造成干扰，夜间施工时，要采取减速缓行、禁止鸣笛等措施。固体废弃物污染防治工程拆迁等产生的建筑垃圾，可以利用的则应充分利用，实现固体废物减量化和资源化。不可利用部分可运至指定地点或垃圾填埋场作填埋处理，运输时应遵守相关规定。施工人员的生活垃圾需纳入温州市环卫部门的生活垃圾收集系统，由环卫部门统一收集后送垃圾填埋场作填埋处理。生态保护措施工程施工期间严格按照设计文件确定征占土地范围，进行地表植被的清理工作，严格控制路基开挖作业面。保护沿线野生动物，尽可能减少开挖面及临时用地占用。工程施工之前剥离表层土堆放在临时弃土场内，用于生态恢复中土壤系统恢复。道路边坡和隧道洞脸分别进行绿化防护设计。工

38、程结束后，将临时用地恢复原貌。社会环境保护施工时如发现地下文物，应及时通知文保部门，并同时做好现场保护工作；采取边发掘、边考古、边清理的办法。3.4.2 营运期营运期拟采取的措施见表3-4。表3-4 营运期污染防治措施水体污染防治建议环卫部门做好路面清洁工作，防止生活垃圾随降水进入雨水管网。大气污染防治加强进城车辆的管理，对进城汽车尾气的排放实行例行监测，超标车辆禁止上路。加强运载散体材料的车辆管理工作，明确要求其采取加盖蓬布等封闭运输措施。噪声污染防治途经现状敏感点和规划住宅区路段采用低噪声路面。对于采取低噪声路面后仍超标的敏感点采取隔声窗措施。固废污染防治在道路两侧人行道上的合理位置设置分

39、类垃圾筒。危险品运输严格执行危险品运输的有关规定。一旦事故发生，应及时迅速报警，及时通知有关路政、消防、环保部门，采取应急措施。3.5 环保投资及经济损益分析3.5.1 环保投资本工程直接环保投资包括噪声治理、废水、环境空气污染防治及施工期、营运期的环境监测等，环保总投资为815万元，本工程投资合计32.059亿元，环保投资占工程总造价的0.25%。3.5.2 经济损益分析道路工程的建设是一把“双刃剑”，其施工过程和建成通车后无疑对项目沿线环境造成一定的干扰和破坏，但经过采取一定的环保措施后，这些破坏和干扰得以减轻甚至对原先的自然环境、社会环境和生态环境产生了一定的正效益。本工程建设所产生的社

40、会效益显著。对环境而言，有利有弊，本项目的社会效益、经济效益和环境效益远大于环境经济损失。3.6 环境管理与监测3.6.1 环境管理本工程无论在建设期或运行期均会对周边环境产生一定影响，必须通过环境保护措施来减缓和消除不利影响。为了保证环保措施的切实落实，使项目的社会、经济和环境效益得到协调发展，必须加强环境管理，使项目建设符合国家要求的经济建设、社会发展和环境建设的同步规划、同步发展和同步实施的方针。本工程环境管理的主要内容有：施工生成的扬尘、噪声的防治；施工人员生活污染的防治；施工期建筑垃圾的处置；运营期各类监测和管理的实施。3.6.2 环境监测本项目环境监测计划见表3-5。表3-5 环境

41、监测计划实施阶段监测内容监测时间及频率监测地点监测项目施工期空气施工高峰期连续3天，每天4次施工繁忙地段、大型施工机械作业场地、灰土拌合点边缘5m、50m、100m处NO2、PM10、CO噪声施工高峰期连续监测一昼夜施工繁忙地段、大型施工机械作业场地边缘50m、100m处连续等效声级LAeq水质施工高峰期连续监测2天桥梁施工和靠近水体附近进行施工及大型施工场地附近水体CODCr、DO、pH、SS水土流失监测施工年4、7、10月各一次，24小时降雨量大于50mm的暴雨加测至少一次。路基埴筑面、路堑开挖面、堆场、桥梁施工区以及项目建设地下游河道水土流失量、拦渣设施完好率、水土流失危害营运期空气营运

42、初、中、远期三个周期，每期3天，每天4次监测点的设置为道路沿线村庄、学校NO2、PM10、CO噪声营运初、中、远期三个周期，每期监测一昼夜监测点的设置为道路沿线村庄、学校连续等效声级LAeq4 公众参与4.1 公开环境信息在签订委托合同后7日内对项目基本情况进行公示（即项目公示），听取周边群众以及当地政府对项目情况的反映，公示地点在西接线（茶山街道、霞岙村、贾宅村（属茶山村自然村）及东接线（天河镇人民政府、西前村（金山社区管辖）、南华村（属筑城村自然村，环川社区管辖）、新川村）宣传栏，公示时间为2012年7月9日7月20日共10个工作日。在环评得出初步结论后对本项目进行环保公示，听取周边群众以

43、及当地政府对项目环保情况的反映，公示地点在西接线（茶山街道、霞岙村、贾宅村（属茶山村自然村）及东接线（天河镇人民政府、西前村（金山社区管辖）、南华村（属筑城村自然村，环川社区管辖）、新川村）宣传栏，公示时间为2013年5月2日5月12日共10个工作日。4.2 征求公众意见本次公众意见征求采用发放调查表的方式。在项目第二次公示期间，对工程周边进行现场走访的形式，发放调查问卷，进行一次问卷调查。被调查单位是工程沿线以及利益相关的企事业单位、政府部门；被调查个人分别为工程影响范围内的村庄内的居民、工厂职工及村委会工作人员。4.3 公众参与组织形式本次公众参与的组织形式主要为工程周边现场走访、发放调查

44、问卷的形式。4.4 公众意见归纳分析个人被调查对象包括不同年龄、性别、职业和文化程度。通过调查可见，对于本项目的建设个人调查的50人中90%表示支持，无反对意见；团体调查的20个单位中65%表示赞成，无反对意见。认为项目建成后可能影响周围环境因素中，所有个人和单位均认为本项目对环境影响不大。5 环境影响评价结论温州市大罗山隧道及接线工程建设是必要的，其社会效益和环境效益明显，但工程建设和营运期间将会对工程沿线区域产生一定的不利影响。因此在工程设计、施工过程中以及建成运行过程中，建设单位应严格执行国家有关的环境保护法规，切实执行本报告和水土保持方案提出的各项环境保护措施，把工程对环境的影响降到最

45、低程度。本工程符合建设项目环评审批原则，符合建设项目环评审批要求，符合建设项目其他审批要求，因此从环保角度看，本工程的建设是可行的。6 联系方式建设单位：温州经济技术开发区交通建设发展有限公司地址：温州经济技术开发区滨海园区明珠路850号三号楼203室邮编：325011 联系人：张琦电话：0577-55568700传真：E-mail： 环评单位：浙江省工业环保设计研究院有限公司地址：浙江省杭州市湖墅南路439号邮编：310005联系人：孙修铭电话：0571-88385716传真：0571-88381170E-mail： 669862671. 基于C8051F单片机直流电动机反馈控制系统的设计与研究2. 基于单片机的嵌入式Web服务器的研究 3. MOTOROLA单片机MC68HC（8）05PV8/A内嵌EEPROM的工艺和制程方法及对良率的影响研究 4. 基于模糊控制的电阻钎焊单片机温度控制系统的研制 5. 基于MCS-51系列单片机的通用控制模块的研究 6. 基于单片机实现的供暖系统最佳启停自校正（STR）调节器7. 单片机控制的二级倒立摆系统的研究8. 基于增强型51系列单片机