汽车客运站新建项目建设可行性研究报告.doc

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1、县乡汽车客运站建设项目 可行性研究报告目 录第一章 总论3一、项目概述3二、编制依据和原则3三、编制单位4第二章 项目区域社会经济发展概况5一、巴东县金果坪乡基本情况5二、项目区域客运市场现状7三、项目业主的基本情况7第三章 项目建设的必要性和可行性8一、项目建设的必要性8二、项目建设的可行性9第四章 项目建设选址及建设配套条件11一、项目建设选址11二、项目建设配套条件11第五章 项目建设方案、规模及内容13一、设计依据13二、项目建设规模13三、项目建设方案14四、总平面设计14五、客运站建筑设计16六、客运站建设主要内容19第六章 节 能21一、设计依据21二、设计原则21三、能源分析2

2、1四、节能措施22第七章 环境影响评价分析24一、编制依据24二、环境影响分析25三、生态保护措施及预期效果30第八章 劳动安全卫生31一、劳动31二、安全31三、卫生32四、消防33第九章 项目组织管理与进度安排35一、项目组织方式35二、项目实施进度安排35第十章 工程招投标37一、招投标依据37二、招标范围37三、招标组织形式37四、招标方式37第十一章 项目投资概算及资金筹措38一、投资估算38二、资金筹措40一、经济效益分析41二、社会效益分析42第十三章 结论与建议4336第一章 总论 一、项目概述 1、项目名称：乡汽车客运站建设项目2、建设地址：县乡坪村2组3、建设性质：新建4、

3、建设单位：县乡人民政府项目责任人：汪定富联系电话：18972402999 5、项目建设方案：根据公路汽车客运站建筑设计规范和县乡集镇建设总体规划要求，结合项目场地选址条件，尽量做到布局紧凑，满足车站主要功能要求，避免旅客、车辆、旅行包流线交叉，在满足防火、安全、卫生、环保要求的前提下，综合考虑各项辅助设施功能，合理进行布局，力求做到功能分区明确、运输方便、管线短捷、空间组织合理、环境优美，彰显民族特色。客运站按五级站标准建设，项目总用地2416.6平方米，其主要建设内容有：建框架结构客运站候车室及站房一栋，客运站站房占地面积152.7平方米，建设两层，建筑面积305.4平方米，建轻钢结构安检用

4、房100平方米，建客运站停车场及道路1964平方米，并配套供电、供水、消防、客运站内部设施等工程。6、项目总投资及资金筹措估算项目总投资为70.5万元，其中：工程直接费49.8万元；公用工程4.5万元；站务设备工程6.6万元；项目建设其它费用6.2万元，基本预备费3.4万元。其资金来源为：项目业主自筹50.5万元；申请上级交通部门补助资金20万元。 7、项目效益分析 （1）经济效益项目建成投入营运后，年票房收入提成、汽车门检收入343440元，税金及附加18889元，年经营总成本为249122元，年利润总额75429元，年缴纳所得税18857元，公司纯收益56572元。所得税前4.75年，所得

5、税后投资回收期12.5年（2）社会效益项目建成投入营运后，将有效解决县乡客运无站和“马路市场”的现状，净化集镇容貌，提升集镇功能，对金果坪乡物质文明、政治文明和精神文明起到积极的推动作用。可以缓解日趋繁重的客运市场压力，解决旅客行路难，确保旅客乘车安全创造必要的硬环境；可对无序竞争的客运市场进行整顿提供先决条件，为规范当地客运市场打下良好的基础。有助于促进当地旅游、商贸、政治、文化交流。 8、结论及建议建设县乡汽车客运站，是完善集镇公共配套设施建设，充分发挥本地区位优势，加快发展旅游、贸易的需要，也是实现全乡整体脱贫，建设小康社会的需要。项目建成后将有效解决县乡客运无站和“马路市场”的现状，净

6、化集镇容貌，提升集镇功能，规范客运市场，确保安全营运。对金果坪乡物质文明、政治文明和精神文明起到积极的推动作用。项目建设符合国家现行投资政策和投资方向，建设条件优越，拟建规模适宜，建设方案可行，项目投资少、见效快，社会效益和经济效益较为明显。建议上级主管部门予以立项，并在资金上给予支持，促其早日建成，发挥应有的作用。建议项目业主在项目审批后，积极筹集资金，精心组织人员，加快项目建设进度，力争早日建成投入使用。二、编制依据和原则（一）编制依据1、国家发展计划委员会办公厅关于出版投资项目可行性研究报告编制指南（试用版）的通知；2、国家发改委、建设部关于印发建设项目经济评价方法与参数的通知（发改投资

7、20061325号）（第三版）；3、交通部关于落实农村站点项目计划加快农村客运站建设的通知（交公路发20054号）；4、省“十一五”农村客运发展规划5、县乡建设总体规划（19992020年）；6、县国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要；7、项目业主委托及提供的有关资料。（二）编制原则坚持科学发展观和以人为本的理念，结合县乡经济社会发展目标，从实际出发，统筹规划，规范管理，有序发展。合理确定项目建设规模、建设目标，在技术可行，经济合理的前提下，充分利用当地现有基础条件，采用新技术、新材料、新工艺、新设施，达到保护环境、节约能源，提高投资使用效益的目的。三、编制单位建筑设计有限公司第二章 项目区

8、域社会经济发展概况一、县乡基本情况乡位于县最南端，地处清江南岸，东与五峰县牛庄乡、南与XX县邬阳乡、西北与建始县官店镇接壤，自古有“一脚踏四县之称”。这里距长江黄金水道巴东港180公里，距XX县城75公里，距沪蓉西高速公路和宜万铁路90公里，省道巴鹤公路贯穿全境，是巴东县的边贸口子镇。全乡辖22个村，180个村民小组，6163户，2.4万余人。国土面积182.9平方公里，耕地总面积35048亩，其中水田2408亩。全乡最高海拔1800米，最低海拔250米，金果坪集镇位于海拔5 0 0米处。这里属亚热带季风气候，雨量充沛，山青水秀，气候怡人。境内有绵延不断的山岭，有群山环抱的小盆地，还有交织的河

9、流小溪。呈梯状分布的地形，为全乡发展农、林、牧、特等多种经营提供了得天独厚的条件。 乡是一片红色的土地，是湖北省27个重点老区乡镇之一，是恩施州“五八思源工程”巴东唯一的老区乡镇。第二次国内革命战争时期，贺龙元帅曾率部五次屯兵于金果坪乡，打土豪、分田地，播洒革命火种。湘鄂西革命根据地创始人之一、著名军事家、共和国第一号烈士段德昌将军就殉难于此。在革命战争年代，有500多志士投身革命事业，有100余名献出了宝贵的生命。1933年，红三军军部迁至金果坪乡江家村，金果坪成为湘鄂边的革命活动中心，留下了红三军军部旧址、红三军枪炮局、贺龙旧居、花园包古战场、红军洞、红军标语等一批珍贵的革命遗址。建国后，

10、这里修建了红三军烈士陵园、段德昌烈士墓，成为爱国主义教育的重要阵地。乡是清江水布垭工程库区最大的移民乡镇，水布垭工程蓄水后形成了30余公里的黄金水域，使成为水陆交通的重镇，其红色旅游已纳入水布垭旅游景区的整体规划之中，该乡正在加紧红色景区建设，挖掘和整理红色文化，力争把红色景区打造成为水布垭旅游景区的亮点。乡土壤肥沃，物产丰富。现已探明，黑石板铁矿储量达3.8亿吨，属含铁量达5458的富铁矿，煤炭储量210万吨，发热量可达5300大卡。此外，全乡境内河流交织，水能丰富。铁矿开采和后河电站建设已全面启动。近年来，全乡各族人民在党委政府的领导下，依托自身优势，以结构调整为主线，以发展为中心，求真务

11、实，开拓创新，基础设施不断改善，经济发展环境不断优化，社会事业不断进步，人民的生活水平不断提高，乡域经济实力不断增强。随着铁矿的开采，后河电站的开工建设，红色旅游的开发，国家一系列惠民政策和项目建设的实施，乡面临着千载难逢的发展机遇。二、项目区域客运市场现状近年来，随着道路交通基础设施的不断改善、经济的长足发展和水布垭移民搬迁及区域内红色旅游的开发，乡集镇车辆和人流量迅速增加，带来了汽车客运业的快速发展。全乡已开通的有金果坪至巴东、野三关、XX专线车辆，拥有客运车辆20余台，每天往返班次50多驾次，日旅客周转量近千余人。此外还有一些小面的通往乡内各处。但是，由于该乡没有建立客运站，亦没成立客运

12、公司进行统一营运，客运车辆都是单枪匹马各自为战，沿街随意停放等客，杂乱无序，其间还有很多个体黑车，既给客运市场的监管带来一定的难度，在安全方面存在较大隐患，又给旅客出行带来很多不便。三、项目业主的基本情况根据汽车客运站建设协调工作会议纪要县乡党政综合办公室2010年5月10)，该项目由县乡政府牵头负责项目的申报和项目建设后的协调管理；项目建设的具体投资由负责。第三章 项目建设的必要性和可行性 一、项目建设的必要性1、项目建设是保障当地社会经济发展的客观需要县乡离港180公里，距XX县城75公里，距沪蓉西高速公路和宜万铁路90公里，省道巴鹤公路贯穿全境，是巴东县的边贸口子镇，汽车客运是进出当地的

13、唯一交通途径。近来年随着道路交通基础设施的不断改善、经济的长足发展和水布垭移民搬迁及区域内红色旅游的开发，对外交往日趋频繁，集镇人口和外来流动人口大幅度增加，带来了客运业的快速发展。但目前只开通了金果坪至巴东、野三关两条县内客运班线，大量的外出务工人员必须在野三关进行中转，增加了途中运行时间和经济负担，给外出人员造成了不便。同时，由于客运线路开发不够，县际以上客运班线车辆的不足，也为“黑车”提供了生存空间，在此背景下，建设金果坪集镇客运站是非常必要的，它不仅是完善集镇功能、方便百姓出行的一项惠民工程；是规范管理客运车辆，确保百姓出行安全的民心工程；也是政府多年来积极争取的一个项目，也是当地政府

14、2010年对老百姓承诺的十件实事之一。因此建设金果坪汽车客运站，是完善集镇公共配套设施建设，充分发挥本地区位优势，加快发展旅游、贸易的需要，也是实现全乡整体脱贫，建设小康社会的需要。2、项目建设是方便群众出行的需要目前由于县乡客运市场有市无场，乱停乱靠，各客运车辆随意发车，不定时定点，群众若要乘车往往不知在哪里候车恰当，什么时间去候车合适。旅客候车无固定休息地方，经常是晴天一身灰，雨天一身泥，严重影响了旅客出行方便。建设团堡五级客运站，可使候车旅客有一个固定的乘车场所，有一个遮风挡雨的地方，更加合理地安排出行时间，真正体现“以人为本”，共建和谐社会的理念。3、项目建设是规范客运市场的需要县乡客

15、运市场有市无场，各车主之间恶意竞争，秩序混乱，乱停乱靠，抢夺客源，超速行驶。特别是学生上学、放假时和其它市、镇重大活动时车辆堵塞，过往车辆、行人无法通行，经常惹出事端，严重影响了政府及其相关部门在客运市场管理上的形象。如果这种状况再继续下去，势必对广大群众和出行旅客的生命和财产安全构成潜在威胁。因此，建设金果坪汽车客运站，实现规范经营，承担起全镇公路客运任务，是规范汽车客运市场，确保客运安全的需要。二、项目建设的可行性1、项目建设符合国家政策及投资方向农村客运站建设是社会主义新农村建设的重要内容，是交通部门实现“三个服务”的重要体现，对实施道路客运“三关一监督”、加强源头管理、维护客运市场的稳

16、定和发展有着重要的意义。根据交通部关于落实农村站点项目计划加快农村客运站建设的通知（交公路发20054号文件提出了要大力加强农村客运站建设，湖北省“十一五”农村客运发展规划，提出了“农村公路修到哪里，站点就配套到哪里；客车运行到哪里，站点就建设到哪里”的原则，并明确了“十一五” 期要新增农村客运运力4000辆/50000座，新增乡镇五级站500个、候车亭9000个、招呼站17000个、实现村村通客车和乡镇建有规范的五级站、行政村建有招呼站或候车亭的发展目标，并对农村客运站建设制定了奖励补贴的具体政策。因此，项目建设符合国家现行政策。2、项目建设符合当地社会经济发展需要汽车客运是进出县乡的唯一交

17、通途径，随着全乡社会经济的发展和对外交往的扩大，特别是当地旅游业、商贸业的发展，流动人口大幅度上升，带动了汽车客运业的快速发展，客观要求建立与之相配套的客运站。3、有当地政府和各部门的大力支持该项目已列入当地政府2010年的为老百姓办十件实事之一，政府已召开了相关各部门的专题会议，要求各部门积极做好协调工作，并力争在2010年10月能够建成投入运行。4、项目建设的基础条件较好项目建设地水、电、交通基础条件好，项目业主已取得汽车站建设的土地使用权证，不需另行报批征地。第四章 项目建设选址及建设配套条件 一、项目建设选址 项目建设地址根据交通部关于落实农村站点项目计划加快农村客运站建设的通知（交公

18、路发20054号）和县乡集镇规划要求，以有利于发挥集镇功能和社会效益，综合考虑车辆流量和商业价值，尽可能节约建设资金的原则进行选择。经过多方面反复踏勘、论证，最后将客运站站址选县乡，东临省际公路，北临集镇街道思源路，西、北场地围墙外为农民责任田，土地使用总面积2416.6平方米，选址范围交通方便，有利于旅客上、下车，转载和过往车辆配载，符合项目建设用地要求。在乡镇建设规划中也已将该地规划为客运站用地。二、项目建设配套条件1、交通条件项目地址建设地址位于省际公路主干线旁边，旅客上、下车，转载和过往车辆配载都十分方便。2、供水县乡水厂供水，供水管网全部安装进入项目建设区，距离在10米内，水质符合生

19、活饮用水标准，供水量充足，可完全满足该项目建设条件。3、供电该片区由金县乡供电所供电，主变压器就在客运站旁边 距离在10米内。电源充足，电压稳定，可确保该区用电要求。4、通讯县乡内通讯与市政通讯网相联，线路畅通。省、市联网的电视网，宽带网已建设完成，移动通信网络已覆盖全区，通讯条件极为方便。5、排污县乡集镇污水管网全部安装进入项目建设区，项目业主只需安排建设自身的污水管网排放系统，与集镇污水主管网接口，直接排入集镇主管网即可。6、废弃垃圾处理该项目在建设必须配套建设垃圾池，委托乡环卫所清运到集镇垃圾处理站进行集中处理。第五章 项目建设方案、规模及内容一、设计依据1、交通部关于落实农村站点项目计

20、划加快农村客运站建设的通知（交公路发20054号）；2、根据公路汽车客运站建筑设计规范；3、依据县乡20002020道路规划图；4、依据县乡集镇建设总体规划图；5、民用建筑设计通则GB5035220056、汽车客运站建筑设计规范JGJ60997、汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067978、汽车客运站级划分和建筑要求JT20020049、城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ500200110、建筑设计防火规范GB500162006 二、项目建设规模 根据县乡客运市场现状和未来5年客运市场旅客客流量预测，如果按每年10%递增，到2015年旅客客流量日均在1500人次以上（不包括过境客运

21、人数），根据公路汽车客运站建筑设计规范规定，属五级站规模范围。 根据巴东县金果坪乡经济、社会发展现状，项目投资者的财力，结合近期、远期发展规划，既要考虑解决现实问题，又合理满足未来发展要求，力争少投入，多回报，尽量减少投资风险，建议按五级站建设巴东县金果坪乡汽车客运站。三、项目建设方案该客运站的基本功能是办理出行手续，如发售车票、办理行包收运、保管、装卸、发送和交付。组织旅客有序候车，并做好检票、验票等工作，组织迅速安全上下车。根据公路汽车客运站建筑设计规范和金果坪乡集镇建设总体规划要求，结合项目场地选址条件，尽量做到布局紧凑，满足车站主要功能要求，避免旅客、车辆、旅行包流线交叉，在满足防火、

22、安全、卫生、环保要求的前提下，综合考虑各项辅助设施功能，合理进行布局，力求做到功能分区明确、运输方便、管线短捷、空间组织合理、环境优美，彰显民族特色。四、总平面设计1、基本要求：符合集镇规划要求和集镇发展布局，充分利用地形、功能、分区与合理布局，流线简捷通畅，避免交叉干扰，重视绿化设计和合理利用，处理好停车场地的竖向设计与照明。2、流线组织原则设计时原则上避人流、车流和物流交叉混杂，力求做到线路短捷、顺畅，保证旅客能迅速、方便、安全集疏。（1）各种人流分开，例如工作人员流和客人流分开，形成各自相对独立的又有内部紧密相连的联系空间，防止拥挤，保护候车环境的安静和上下路线的安全。（2）流线组织符合

23、旅客使用要求，流线简捷，指向明确，通畅不迂回，尽量缩短旅客流程距离，尽量使各种流线自成系统。（3）减少车辆交叉，按照靠右行驶原则，站台票前广场上的车辆应逆时针单向行驶，避免双向行驶。总平面关系图中，流线可以分为三种流线，分别是站前广场上的旅客流线，车辆流线以及站台票房后停车场的内部车辆流线。3、场区分布该场地总用地面积2416.6平方米，东临省际公路，北临集镇街道思源路，西、北场地围墙外为农民责任田。4、残疾人设施在站前广场出入口与人行横道交接处，设坡道不小于1：20的缘石坡道。广场上设残疾人通道，在通道上考虑残疾人肓道及使用机械、手动轮椅的需要，在坡道两侧设扶手。5、坚向设计为了不使广场内积

24、水，应使停车场和站前广场高于入口地面至少150，该站场通过有组织的地面排水，确保场区排水通畅，站房内室标高比站前广场高450。6、照明站前广场、停车场采用发光均匀的金属卤化物灯，在站前广场前沿设一排照明灯具，布置形式要与场地周围环境配合直协调，停车场中间设两排对称及周边均衡布置形式灯具。所的照明管线应当在铺设地面以前埋入地下管道。7、绿化沿停车场周边布置绿化带，包括草坪、花坛、灌木等，以便营造舒适的环境，满足城市绿化要求，体现“生态站场”的概念。五、客运站建筑设计由于客运站的独特功能特点，其平面设计主要围绕满足以下要求考虑，首先，空间安排要尽量清晰、紧凑，充分利用空间满足功能要求；其次，做到分

25、区明确、合理，流线简捷便利，避免站内主要功能流线的混杂交叉；此处，尽量超越平面思维，复合、立体的利用有效建筑空间。该客运站的建筑空间主要分为旅客使用空间与站务空间，功能关系紧密且交错关联。旅客使用空间基本构成主要包括票务、候车、行包服务，站内及相关附属设施设计，同时也是构成整个建筑空间有机整体的重要组成部分，站务空间主要包括对旅客服务部分、行政办公、安全保卫以及内部管理、车辆保修等技术服务部分。1、门厅该车站属五级汽车客运站，不设专门门厅，只设入口缓冲雨篷，位于候车厅入口中部，主要作用是作为过渡空间，缓解进入候车厅的人流压力。2、候车厅、售票厅和小件寄存该站采用候车厅与售票厅合一设计方式，并将

26、小件寄存、司乘休息、办公等用房和公厕直接与候车室联系，使相互之间关系处理上既满足功能上的所有联系，又能确保各自功能的相对独立性。3、体型与立面设计该建筑作为集镇重要的交通设计，象征着当地的出入门户，具有较强的标志性，展现着当地的文化现象与文脉特征。 （1）比例和尽度。对称、简捷单一的建筑外型，具有统一、简捷、大方而又轮廓鲜明的时代感，能给人以强烈的视觉感受。该客运站建筑立面是致力于艺术化与形体统一的建筑，营造美观建筑形象设计。该建筑是一层公共建筑，掌握适度的立面比例尽度，在保持建筑空间体量以及建筑形体方面都收到令人满意的空间效果。（2）统一和对比。通过立面上的女儿墙栏杆，入口拉杆式雨蓬和立面门

27、窗别具风格的处理，利用统一和对比的手法烘托建筑体量，并达到造型统一、和谐、主次分明、表现力充足，造型特征突出和多样性统一的立面效果。（3）色彩和质感。用色彩与质感表现建筑的风格与特色，通过色彩的变化，达到强调建筑的特征，创造建筑形式美感，突出建筑材料特征，更加鲜明的表现建筑的时代感、地域性，建筑艺术性和文化特征。并体现立面构图对比统一和丰富、活泼的形态美感。4、剖面设计该建筑剖面设计采用不同功能用房的不同剖面高度的设计方法，在保证足够空间需求的前提下，赋以不同的建筑剖面高度，能够收到视觉感观上不同效果。比如较为宽敞的候车大厅，就需要有足够的空间高度，才能适应大量人群使用而符合采光、通风和卫生标

28、准。而站务用房，就不需要宽敞高大的空间，在进行空间组织设计时，融入了立体空间和主体空间的层高的均衡处理方案，适度地调整不同空间的层高关系。5、结构设计为了适应当地使用空心混凝土砌块的习惯，该建筑采用框架形式，南明分隔室内外空间维护结构均不作为承重构件。明确的承重结构及维护构件体系解放了空间围合界面，使得布置划分更为灵活。由于公共建筑重要性作用，该站屋面采用钢筋混凝土整体现浇结构，不仅可确保建筑使用安全，而且有良好的防渗效果。为了使结构整体统一，基础设计采用钢筋柱下独立柱基础，分隔墙用钢筋混凝土拉梁承重。该建筑结构安全等级为二级，建筑抗震烈度为6度，框架抗震等级为四级。6、建筑材料外墙材料主要由

29、塑钢门窗，高级外墙涂料和檐口不锈钢栏杆组成；内墙做陶瓷地砖地面，面砖踢脚，水泥砂浆墙面涂白色乳胶漆，釉面砖墙裙。7、给排水设计（1）给水系统。根据集镇管网常年水压，采用直接给水方式，供水管径DN50。（2）排水系统。生活污水排入室外化粪池净化后，再进入集镇污水管网。停车场雨水、洗车等污水直接进入雨水口排出。（3）消防栓系统。室外消防栓用水量20L/S，室内消防栓用水量10L/S，火灾延时3小时。消防栓布置：室内设单口单阀消防栓一套，消防栓口径为DN65，水龙带长25米，水枪口径19。室外停车场设四个室外消防栓，消防栓口径DN100，由集镇给水管网引入。8、电气设计包括照明电系统和电话网络系统。

30、供电系统用电负荷为三级，供电电压220/380V，电源电缆埋地引入配电箱。进线电缆选用220V1KV型电缆，照明配线选用BV0.5KVG型导线，照明暗线敷设。电话网络系统由专业公司作深度设计，其布置方式均为穿管暗敷方式。六、客运站建设主要内容1、停车场及道路1964平方米；2、框架结构站房305.4平方米；3、轻钢结构洗车、维修、门检用房100平方米；4、排水暗沟150米；5、10立方米化粪池一个；6、场内消防设施；7、场内照明设施；8、站务生产设备；9、绿化200平方米。第六章 节 能合理利用能源是我国一项重要国策。因此，充分利用能源资源，千方百计降低能源消耗是一项利国利民的重要任务。一、设

31、计依据1、中华人民共和国节约能源法（1998年1月1日执行）2、评价企业合理用电技术导则（GB3485）3、评价企业合理用热技术导则（GB3486）4、评价企业合理用水技术导则（GB7119）5、设备及管道保温技术导则（GB4272）二、设计原则1、按照国家节能设计规范的要求，本项目设计中采用的设备和器材均需相应的先进、可靠的节能新设备、新材料，凡已被国家颁布淘汰的高能耗设备不可采用。2、凡能综合利用和循环使用的能源均应设置综合利设施和循环系统，以提高能源利用率，降低能耗。3、对种能源消耗均应计算并按有关规定配置计量器具。三、能源分析本项目所需能源有电力和自来水三种电力主要为单相220V。单相

32、电主要用于照明、小型电器设备。自来水用于生活、清洁、洗手间。四、节能措施节能措施是指遵循气候设计和节能的基本方法，对建筑规划分区、群体和单位、建筑朝向、间距、太阳辐射、风向以及外部空间环境进行研究后，设计出的低能耗建筑。1、建筑节能的构造设计(1)本项目建筑节能构造设计主要包括屋面、外窗和外挑建筑的板底等部位的构造设计。(2)屋面是较复杂的围护结构，居住建筑应该选用热惰性指标高的屋面构造。采用挤塑聚苯板保温材料，满足传统系统与热惰性指标的要求。(3)窗户采用塑钢节能窗。 2、装修节能设计一是进行装修设计的节能设计。在装饰装修设计时，注意根据房屋本身的节能效果和业主的使用要求进行节能装饰装修工作

33、设计。包括房屋的围护结构设计、节能节电节水材料和产品的设计等。二是推广使用节能材料和产品。在装修装饰工程中推广使用节能的新技术、新工艺、新材料和新设备，限制使用或者禁止使用能源消耗高的技术、工艺、材料和设备；在建筑装饰装修时设计、安装节能节水型器具。三是施工管理环节。一方面装修装饰的施工单位注意保护已有节能建筑的节能结构和设施，在装修中不被破坏；另一方面对进入施工现场的墙体材料、保温材料、门窗和照明设备进行查验，严格按照规范要求进行施工，保证节能施工的节能效果。另外，在施工中还要注意在装修工程中节约材料，减少浪费。根据该项目对能源供应质量高和耗能强度分布不均的特点，采取的主要节能措施有：(1)

34、配电设计科学，降低线路损耗。选用节能设备、照明灯具，减少耗电。(2)设BAS系统，对电力使用进行智能化全自动管理。(3)建筑物规划和平面布局设计应尽量满足通风、采光要求，建筑间距应保证至少有一个居住空间在大寒到能获得满窗日照2小时，最小日照距离不低于1.1H。(4)建筑特采用新型节能墙体和屋面的保温、隔热技术与材料，外墙采用EPS外墙保温系统，屋面采用XPS倒置式保温系统。(5)建筑用材采用节能门窗的保温隔热和密闭技术，窗墙面积比满足湖北省HDD182000地区建筑节能率要求。（6）加强自来水管网管理。及时排除管网泄漏现象，提倡采用感应式出阀装置及节水型设备。(7)在大小便器上配备自动控制冲洗

35、装置，节约冲洗水用量。(8)选用高性能低耗设备（包括机电设备、照明灯具）。(9)采用节能技术与产品，满足通风、采风要求。巴东县金果坪乡汽车客运站建设项目 可行性研究报告第七章 环境影响评价分析一、编制依据1、法律、法规(1)中华人民共和国环境保护法；(2)中华人民共和国环境影响评价法；(3)中华人民共和国水污染防治法；(4)中华人民共和国大气污染防治法；(5)中华人民共和国环境噪声污染防治法；(6)中华人民共和国固体废物污染防治法；(7)湖北省环境保护条例；2、技术指导(1)环境影响评价技术导则-总纲、地表水环境（HJ/T2.1、2.393）；(2)环境影响评价技术导则-大气影响（HJ/T2.

36、22008）；(3)环境影响评价技术导则声环境（HJ/T2.42009）；(4)环境空气质量标准（GB30951996）；(5)声环境质量标准（GB30962008）；(6)地表水环境质量标准（GB38382002）；(7)社会生活环境噪声排放标准（GB223372008）；(8)建筑施工场界噪声限值（GB1252390）；(9)污水综合排放标准（GB89781996）。二、环境影响分析 1、项目主要污染物来源及污染物的排放情况 施 施工粉尘（主要是作业及物料产生的二次扬尘） 施工噪音（主要由各类施工机械产生） 工 施工生活污水（由施工人员产生，含COD、SS等）县 施工废水（由施工中冲洗砂石

37、等产生，含SS等） 期 施工垃圾（主要是土石方及施工废料）乡汽车客运 营 废水（主要有洗车污水、生活污水）站建设 运 噪音（主要是汽车喇叭、社会活动噪音）项目 期 固废（主要为生活垃圾）2、施工期环境影响分析（1）施工期环境影响分析及对策空气环境影响分析a.施工扬尘整个施工过程中场地平整、打桩、开挖、回填、道路浇筑、建材运输、露天堆放、装御、搅拌等作业都会产生扬尘，如遇大风干燥天气，施工扬尘将更加严重。对此，可对施工现场洒水，及时清运弃土弃渣，可减少扬尘，尽量避免容易扬尘的物料露天堆放，运输建材和弃土弃渣的车辆要限制速度，必要时加盖防护罩，施工现场修建防护墙，实行封闭式作业，减轻工程施工对周边

38、环境的扬尘污染。b.尾气主要包括挖、掘、吊、铲、推在内的各类施工机械设备和运输车辆的动行。尾气中的污染物主要有：HC、NOX、CO、Pb等，这些污染物主要对施工现场区域有一定影响，但由于排放量较小，所对该区域影响不是很大。c.装修过程中产生的有毒有害气体主要来自建筑工程中所使用的各类材料及其制品，如水泥、砖、玻璃、矿物棉、合成高分子材料、复合材料等。装饰材料如地板砖、家具、人造板、涂料、粘合剂等。产生的污染物有：氨、甲醛、氡、苯及同系物、多种挥发性有机物等。主要对评价区域的室内环境质量有一定影响。对此，可在装修使用环保型建筑材料和装饰材料，同时在施工中严格按照施工技术规范进行施工，可大大减少有

39、毒有害污染物的排放。经分析，建设期废气的排放在短时间内会对评价区域的空气环境造成不利影响。地表水环境影响分析a.施工废水在土石方开挖过程中，当开挖的基坑、管沟底面低于地下水位时，由于土的含水层被切断，地下水会不断渗入坑内与泥土混合产生污水；雨水冲刷地面、建筑材料、建筑弃土弃渣等产生的污水；混凝土配料时对含泥砂、石冲洗产生的污水；用于混凝土养护后产生的废水等，这些废水主要是浊度高、悬浮物量大。施工设备安装清洗后产生的废水，该废水污染物主要以石油类为主。工程竣工验收前，主体建筑内外清扫、清洗后产生的污水，此类污水不断悬浮物量大，而且还含少量有机污染物、有机物和洗涤剂等。对于施工废水可修建沉淀池进行

40、处理，废水经沉淀后排放，可降低对环境的污染。b.生活污水在项目建设期间施工人员会产生一定时量的生活污水，污水中主要污染物为有机污染物、氮、磷等，可修建化粪池进行处理，经处理后排放，同时加强对施工人员的日常生活管理，不得随意搭建临时简易的厕所，施工人员的生活污水必须先排入化粪池，避免污水横流。固体废物影响分析a.建筑垃圾主要来自：旧房拆迁产生的碎砖、砂石料等废渣；土石方开挖后产生的弃土；地建施工后废弃的碎砖、砂石料等弃渣；装修施工产生的装饰材料弃渣等，这些弃土弃渣除大部分回填外，其余的临时堆放在施工场地，如不采取措施，雨天不但会造成路面泥泞，而且经雨水冲刷，还会产生污水，污染周围的水体。若遇到刮

41、风天气，又会产生扬尘四处扩散，污染评价区域的空气环境。建筑垃圾除大部分回填外，其余的定点堆放后及时清运，可减轻对评价区域的污染。对此，应修建施工弃渣堆放场，施工弃渣堆放至指定的渣场，防止渣石随地表径流进入河流，污染水质。工程建设单位应同地方有关部门为本工程渣土制定处置计划，尽可能做到土方平衡，减少土方外运。渣土的出路主要用于筑路等，各个建设工地的弃土运输计划，应与公路有关部门联系，避免在行车高峰时运输渣土，应按规定路线运输，按规定地点处置弃土，并不定期检查执行情况。b.生活垃圾施工人员在日常的工作生活中会产生一定量的生活垃圾，这些垃圾若随意丢弃，不但影响工程质量，而且还会影响环境美观。尤其是夏

42、天，施工区的生活废弃物乱扔乱倒，轻则导致蚊蝇孳生，重则导致施工区工人暴发流行性疾病，严重影响工程施工进度。为此，工程建设单位应与当地环卫部门联系，及时清理施工现场的生活垃圾，并按规定路线运往指定地点，同时对施工人进行环境教育，提高觉悟，不随意丢生活废物，保证工人工作、生活环境质量。声环境影响分析在项目施工期间噪声主要分为机械噪声、施工作业噪声和旗工车辆噪声。机械噪声主要由施工机械所造成，如铲平机、压路机、搅拌车和铣刨机等，多为点声源；施工作业噪声主要指一些零的敲打声、装卸模板的撞击声等，多为瞬间噪声；各类施工机械设施的运转和运输车辆产生的噪声都将影响周围居民日常生活，噪音对周边环境会产生一定影

43、响。应选用低噪音设备和尽量避免夜间作业，以减轻噪音对周边环境的影响。（2）营运期环境影响分析及对策本工程竣工验收合格投入营运后，会产生一定数量的洗车废水、生活污水、噪音、固体垃圾等。水环境影响分析本项目污水主要为洗车污水、卫生间污水，年最高排放量约为500T。通过建国标三级化粪池处理后排入集镇污水管网。声环境影响分析噪声主要来自汽车喇叭和社会活动产生的噪声，要加强文明站行为的教育和管理，禁止在场内鸣喇叭，以减少对环境的影响。固体废弃物的影响项目在营运期产生的固体废弃物,主要为生活垃圾。生活垃圾设置垃圾收集箱，按可回收与不可回收进行分类，其中的废纸,废塑料,废玻璃,金属等属可回收,集中放置于垃圾

44、收集间,定期由城市环卫部门清运至垃圾场处理,对周围环境影响不大。对不可回收的物品如废电池应单独设置收集箱，交有关部门进行处理。采取上述措施后，固体废弃物对周边环境基本不会有大的影响。三、生态保护措施及预期效果项目建设主要不良生态环境影响在施工期主要有土地开挖，施工道路修建以及弃土渣的堆放，扰乱了原有生态环境系统，土地占用的生态环境影响是不可逆的。建设单位拟通过加强站内绿化，种植草坪、树木等对小区进行绿化，以弥补施工期、运行期原生植物破坏和水土流失等生态破坏，把生态环境的影响降至最低。巴东县金果坪乡汽车客运站建设项目 可行性研究报告第八章 劳动安全卫生一、劳动本项目劳动保护主要是对项目建设期间施

45、工人员的劳动保护，包括以下几个方面：1、营造良好的劳动保护环境，改善员工的劳动保护条件，在建设项目厂区内设置洗涤室、洗浴室更衣室及办公室。2、根据国家有关规定，对特殊工种配备必要的劳动保护用品、津贴及保健物品3、按照国家规定，定期发放安全帽、工作服、手套等劳保用品。4、按照国家有关规定，应完善危险工程意外伤害保险和退休养老保险。5、增加文化娱乐设施，丰富职工的精神文化生活。二、安全1、施工过程中的安全严格按照国家劳动部（1998）48号关于生产建设项目工程项目职业安全卫生监察的暂行规定的规范进行职业安全卫生工程设计，以防为主，从根本上保障工人的安全与健康。（1）防触电：建筑物的电缆进线处均应可靠的重复接地，电气设备外壳，配线穿管以及电气安装支架等均作接零保护，插座回路应设专用接地线。（2）继电