高速公路倒中山2号大桥盖梁施工专项方案.doc

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1、大庆至广州高速公路粤境连平至从化段S25合同段 倒中山2号大桥 盖梁专项施工方案倒中山2号大桥盖梁施工方案第一章 编制依据1、广东省连平（赣粤界）至从化公路D3合同段大庆至广州高速公路粤境连平至从化段S25合同段两阶段施工设计图。2、国家、交通部现行有关设计、施工规范和工程质量检验标准及其它有关文件规定。3、通过现场踏勘、调查、采集所获取的有关资料。4、我公司拥有的技术装备、机械设备、施工技术与管理水平以及多年来从事公路工程施工中积累的经验和能力。5、广州高速公路粤境连平至从化段S25合同段总体施工组织设计。第二章 编制原则1、认真执行国家、交通部、建设单位的相关法令、法规、政策和管理办法。2

2、、严格执行国家、交通部关于公路工程施工技术规范和质量检验评定标准。3、充分考虑本标工程特点和工程施工环境。4、符合本公司现有的技术水平，结合本公司类似的施工经验及施工机械、设备配套能力。5、以总体施工方案、施工计划、主要工程项目、关键工序的施工方法和技术措施，以及工期的合理安排为本施工组织设计重点。6、满足合同要求对施工组织设计的具体要求：施工方案科学优化、方法先进合理、措施切实可行，做到“方案上可行、安全上可靠、经济上合理”，以满足总工期要求。施工机械设备配套齐全，搭配合理，并有备用，满足施工方案及工艺要求。劳动力安排和主要材料供应计划，满足施工方法、施工工艺和进度计划要求。组织机构合理，专

3、业技术管理人员配备满足施工需要。施工总平面布置做到统筹安排，布局合理，节约用地，减少干扰，满足环保及水土保持要求。确保达到安全、质量、工期目标，环境保护、水土保持、安全技术措施切实可行，做到文明施工。第三章 工程概况第一节、地理概况及桥型简介S25合同段施工图主线设计起讫里程为K134+640K137+400，路线全长2.76km，其中K137+000附近预留黄龙带互通。本施工标段桥涵工程有：主线桥梁1777m/4座，分别为倒中山2号大桥、麓湖山1号大桥、麓湖山2号大桥、黄龙带大桥；主线涵洞2道；路线交叉工程为预留黄龙带互通，但不实施，除黄龙带大桥桥下预留匝道外，其余匝道均不予考虑；本标设置分

4、离式立交桥87m/1座；其他工程（改移道路）设置涵洞3道，均为圆管涵； (一) 倒中山2号大桥1、桥址概况本桥位附近为丘陵区，植被茂密，地形微波状起伏，地面高程介于188280m，相对高差约3040m，桥跨越谷星水支流及其他沟槽，桥位处100年一遇设计流量为40.78m3/s。桥址位于良口镇北东约7公里处，距X287约300m，大部分没有公路相通，交通困难，人烟稀少，人文活动稀疏。2、桥跨布置本桥平面位于R=1000m圆曲线及其缓和曲线上；桥面横坡在2%5%之间，本桥为半幅标准双向六车道+半幅加宽双向六车道，左右幅桥对孔设计，左幅桥为标准桥宽，右幅桥加宽，左右幅桥长不一。左幅桥起讫里程为K13

5、4+782K135+698，长916m，孔跨布置为：2040+330+20m；右幅桥起讫里程为K134+782K135+618，长836m，孔跨布置为：2040+30 m ，右幅桥尾接避险车道，桥跨延伸20m进入避险车道，也一并在本桥右幅桥中统一设计。本桥折算全幅桥长为886m。3、上下部结构型式桥梁上部结构除20m（断面尺寸与30mT梁一致）及右幅桥接避险车道两跨40m、30m采用简支T梁外，其余均采用先简支后结构连续（墩梁固结）T梁。桥面横坡在2%5%之间，预制T梁分别按照2%和4%的横坡预制。左幅0#桥台接40mT梁，采用座板式桥台，24#桥台位于挖方内，采用桩柱式桥台；右幅桥0#桥台采

6、用挡土式桥台，右幅21#桥台采用桩柱式桥台，其外侧与避险车道桥桥墩临近。桥墩采用半幅双柱墩和矩形空心薄壁墩。左幅桥除4#19#桥墩采用矩形空心薄壁墩外，其余均采用半幅双柱墩，柱间距为9.0m，盖梁为普通钢筋混凝土盖梁，柱桩尺寸根据墩高分别选取相应的墩柱尺寸，分别为1.4-1.6m、1.6-1.8m、1.8-2.0m三种。薄壁矩形空心墩盖梁为预应力混凝土盖梁，墩身尺寸根据墩身高度分别选取7.02.6m（横桥向顺桥向，下同）、7.03.0m、7.03.4m，下接承台和群桩基础；右幅桥除4#18#桥墩采用矩形空心薄壁墩外，1#3#桥墩采用半幅双柱墩，柱间距为10.6m，盖梁为预应力钢筋混凝土盖梁，柱

7、桩尺寸采用2.2-2.5m。薄壁矩形空心墩盖梁为预应力混凝土盖梁，墩身尺寸根据墩身高度分别选取7.02.6m（横桥向顺桥向，下同）、7.03.0m、7.03.4m，下接承台和群桩基础；由于19#、20#桥墩处于接避险车道变宽段，除梁部采用简支T梁外，下部桥墩采用半幅三柱墩，柱间距根据桥宽不同而分别取6.4m和8.45m，盖梁均为普通钢筋混凝土盖梁，墩柱直径根据墩高差异分别取为2.0-2.2m、1.8-2.0m。避险车道宽10m，其分离处的21#桥墩采用采用双柱墩，柱间距为6.0m，避险车道桥台采用桩柱式。4、桥面排水及桥面铺装倒中山2号大桥位于黄龙带水库水源保护区，跨越谷星水支流，右幅桥通长加

8、宽设置双层防护栏；本桥位于黄龙带水库水源保护区内，桥面铺装采用15cm厚C40防水混凝土；桥面水由左右线桥挂管集中排放，挂管分2段排放，K135+200左侧附近设有雨水处理站，赣州端桥头K135+200段桥面水引排至K135+200的雨水处理站，其余引排至广州端桥头，接路面截水沟，引排至麓湖山1号大桥的雨水处理站。5、主要技术标准：1、设计行车速度：主线：100km/h；2、设计荷载：公路-级。3、设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100。4、桥梁宽度：本桥梁桥宽为：半幅标准双向六车道（整体式）+半幅加宽双向六车道（整体式）：桥宽为16.4m+18.3m。第二节、沿线地形地

9、貌、气象水文及地质条件1、地形、地貌沿线属丘陵低山区，植被茂密，地形陡峭，沟谷呈“V”型谷，地面高程介于200280m，相对高差约7080m左右。沿线有X287乡镇公路及林区道路通行，交通较方便。2、气象水文本标段沿线属南亚热带季节风气候，干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。该区年平均气温19.521.4C，月平均气温最高28.5C，月平均气温最低10C，极端最高气温38.1C；极端最低气温-2.6C。全年平均降雨量1800mm2200mm，主要集中在49月。以6月达到最高值，年降水量最大值达2728.3mm，年降水量最小值为1500mm，常年平均雨日157d，是我国多

10、雨区之一。冬季多北风，夏季偏南和偏北风频率基本相等。多年平均风速16m/s，最大为35m/s。累年平均年蒸发量1751.2mm。月蒸发量以2月最少，累年平均蒸发量86.8mm，7月份的蒸发量在各月中最多，累年平均蒸发量210.4mm。沿线属于流溪河流域，分属流溪河水库及黄龙带水库范围。3、地质条件本标段各桥区无特殊岩土分布。地震动峰值加速度为0.05g（地震基本烈度为度），地震动反映谱特征周期0.35s，拟建高速公路工程重要的构造物宜按照度设防。根据物探报告反映，综合判定桥址区场地类别为类。4、工程地质条件评价倒中山2号桥：本区因差异风化作用，基岩顶板埋深变化较大，中风化花岗岩顶板埋深6.00

11、47.00m，中风化压碎花岗岩顶板埋深11.2030.00m，地表水、地下水中等发育，水对混凝土有分解类微矿化水型微腐蚀性，特殊性岩土为花岗岩残积土，无不良地质现象，综合评价：桥址区工程地质条件中等。本桥区特殊性岩土为花岗岩残积土，厚度约0.0019.60m，对桥梁工程影响不大。本区内无不良地质现象。因地表及地下水作用及断层F2的影响，花岗岩岩体差异风化作用明显，基岩面变化较大，中风化花岗岩顶板埋深6.0047.00m，中风化压碎花岗岩顶板埋深11.2030.00m，对桥基施工判岩有一定影响。由于断层F2影响，对位于钻孔Z2-倒中山2号-20、20-2、21、21-1地段的桥墩设计应引起重视，

12、施工中应加强岩性判别。第四章 质量目标及技术质量要求第一节 质量目标1、交工验收质量评定合格，竣工验收工程质量评定优良。 2、杜绝发生重大质量事故。3、消除质量通病第二节、技术质量要求1、符合现行公路桥涵施工技术规范、公路钢筋混凝土工程施工规范、公路工程质量检验评定标准要求。轴线最大偏差不大于10mm，平面尺寸不超过20mm，高程不超过10mm，混凝土强度在合格标准内，支座垫石预留位置不大于10 mm。在施工中必须按照设计图纸以及规范要求进行控制。2、钢筋骨架保护层偏差不超过设计值10mm。3、模板安装标高在10mm，内部尺寸偏差为20mm，轴线偏位在10mm以内。4、砼严格按照砼配合比的坍落

13、度进行控制。5、混凝土强度合格率100%，表面平整，无蜂窝、麻面，外观美观。6、其它：各道工序必须符合施工技术规范和设计图纸要求。第五章 主要工程数量倒中山大桥空心薄壁墩盖梁工程数量统计表桥墩号桥幅盖梁(含挡块垫石或墩梁固结预埋材料)C50混凝土(m3)ss15.2钢绞线(kg)15-12锚具(套)15-14锚具(套)外104波纹管(m)C外114波纹管(m)R235钢筋(kg)HRB335钢筋(kg)Q295GNH钢板(kg)4左幅98.01551.314-106.9-79.7 12594.711545左幅126.01551.314-106.9-79.7 15665.311546左幅98.0

14、1551.314-106.9-79.7 12594.711547左幅99.51551.314-106.9-79.7 9970.5-8左幅126.01551.314-106.9-79.7 15665.311549左幅126.01551.314-106.9-79.7 15665.3115410左幅98.01551.314-106.9-79.7 12594.7115411左幅99.51551.314-106.9-79.7 9970.5-12左幅112.01551.314-106.9-79.7 14111115413左幅112.01551.314-106.9-79.7 14111115414左幅126

15、.01551.314-106.9-79.7 15665.3115415左幅99.51551.314-106.9-79.7 9970.5-16左幅98.01551.314-106.9-79.7 12594.7115417左幅112.01551.314-106.9-79.7 14111115418左幅112.01551.314-106.9-79.7 1411111544右幅130.82002.4-14-11989.0 15945.61318.95右幅130.82002.4-14-11989.0 15945.61318.96右幅114.42002.4-14-11989.0 142311318.97右

16、幅116.22002.4-14-11989.0 11170.9-8右幅147.12002.4-14-11989.0 17698.31318.99右幅147.12002.4-14-11989.0 17698.31318.910右幅130.82002.4-14-11989.0 15945.61318.911右幅116.22002.4-14-11989.0 11170.9-12右幅130.82002.4-14-11989.0 15945.61318.913右幅130.82002.4-14-11989.0 15945.61318.914右幅147.12002.4-14-11989.0 17698.31

17、318.915右幅130.82002.4-14-11989.0 15945.61318.916右幅116.22002.4-14-11989.0 11170.9-17右幅114.42002.4-14-11989.0 142311318.918右幅147.12002.4-14-11989.0 17698.31318.9合计3593.1 53305.521021016041791253142783729674.8 倒中山大桥双柱墩或三柱墩盖梁工程数量统计表桥墩号桥幅盖梁(含挡块垫石或墩梁固结预埋材料)C35混凝土(m3)C40混凝土(m3)ss15.2钢绞线(kg)15-13锚具(套)外114波纹管

18、(m)R235钢筋(kg)HRB335钢筋(kg)Q295GNH钢板(kg)1左幅70.3 -14117.1 -2左幅70.3 -14117.1 -3左幅71.1 -14357.2 -19左幅70.3 -14117.1 -20左幅79.8 -15062.6 -21左幅52.4 -9051.5 -22左幅52.4 -9051.5 -23左幅52.4 -9051.5 -1右幅-79.11608.2 12 103.4 82.0 10069.5 1318.8 2右幅-79.11608.2 12 103.4 82.0 10069.5 1318.8 3右幅-80.31608.2 12 103.4 82.0

19、 8105.1 -21右幅30.3-4280.8 -19右幅90.8 -12379.5 -20右幅123.5 -17887.4 -合计763.6238.54824.636310.1246161717.42337.6 第六章 施工工期安排盖梁施工顺序均为从23#墩开始施工，逐步向1#墩推进，计划在2014年9月1日进行施工，于2014年11月5日完成。详见大庆至广州高速公路粤境连平至从化段S25合同段盖梁施工横道图第七章 施工准备第一节 施工组织机构设置根据本合同段的实际情况，结合我项目的管理经验，本项目设置江西省路桥工程集团有限公司大广高速公路S25标项目经理部管理机构。开展方针目标管理，项目

20、部对工程质量、进行、安全、文明施工，环保科学管理、成本管理等全面负责。公司对项目经理部直接管理，并在人、财、物的管理上，赋予项目部更多的自主权，并配备强有力的施工力量，以利于项目部开展管理工作的独立性和主动性。项目部按五部一室设置，配备主要技术及管理人员，各职能部门将配备长期从事公路建设的精干力量，齐心协力搞好本工程，处理好与地方的关系。成立施工质量管理小组，以项目经理为组长，质量管理小组下设几个职能部门，把质量措施切实落实到施工的全员、全方位和全过程中。工程技术部、质检部对全过程进行重点监督和全方位服务，确保达到质量目标。项目经理部下设工程技术部、质量安全部、计划合约部、机材部、财务部、办公

21、室共六个职能部门和测量、试验2个专业组以及桩基作业施工队、桥梁下部结构施工队、预制场施工队、梁板安装作业施工队、桥面作业施工队、拌合站、路基土石方作业施工队、路基防护排水施工队等。具体见下表项目经理部组织机构框图。 江西省路桥工程集团有限公司大广高速公路S25标项目经理部第 46 页 共 46 页项目部组织机框架图项目经理朱文盛生产经理黄子童生产经理裴德贵总工程师黄力勇项目副经理黄子杰副总工程师刘良学测量组李艳军工程部刘良学合约部蔡树鹏试验室绳喜松机材部郑锐鑫办公室黄子杰质安部饶志斌财务部陈 亮桥梁下部结构作业队拌和站第二节 施工资源投入计划根据本工程的实际情况，我们将组织优秀的劳务作业队进驻

22、现场，按照劳动力使用计划调配人员，安排劳动力进场，并对进场的劳动力进行劳动安全教育；对桥梁工程所需的技术工种进行技术培训教育，必须持有上岗证、资格证后方许其进场从事相应工种的工作。劳动力及技术工种人员进场后，定期对其进行劳动安全教育及施工技术交底，以加强工人的劳动安全意识，不断提高施工技术，使工程顺利进展。按照机械设备使用计划，对所有机械及设备进行检修及调试，并定期保养，使其保持良好的待用状态。对工程中所用的各种计量设备送有关部门进行标定并取得合格证书。一、设备、人员投入1、人员投入盖梁施工计划投入劳动力84人，其中管理人员2人，技术人员3人，安全员1人，测量工3人，工长4人，各工种工人71人

23、，合计84人。人员投入数量表序号工种人数序号工种人数1队长29起重工22质检员110钢筋工153技术员211模板工84安全员112混凝土工85工长413架子工126测量人员314其他工人47电焊工12158机械工1016总计：842、机械设备投入机械设备使用计划表设备名称规格型号数量（台、套）备注砼搅拌站125m3/h1砼搅拌运输车9m39钢筋加工设备数控设备2套电焊机/10气割设备/3柴油发电机300KW1吊车25T2台塔吊QTZ1008台盖梁模板/10套全站仪NICOM1水准仪DS321砼强度试模15015015012组挖掘机EX2002装载机1本机械设备投入根据现场施工情况和工程进度情况

24、，可随时调整或增加机械设备和人员，确保按期完成施工任务。三、材料组织为保证工程按计划顺利进行，我部已组织本分部工程施工的全体员工做好施工的一切准备工作。根据施工现场需要在施工范围内修建的围挡设施，安全合理地进行用电线路布设，并对场地进行相应的围蔽。砼采用自建搅拌站统一搅拌供应。施工用电采用城市工业电，并备用一台300KW发电机。1、 钢筋、水泥：业主供材，我部根据进度提前申报钢材月用量：材料名称品种规格需用量供应时间备注单位数量混凝土C50m33593.1 按施工要求提供自拌C40m3238.5 按施工要求提供自拌C35m3763.6 按施工要求提供自拌钢筋级钢t2.8按施工要求提供盖梁级钢t

25、590 按施工要求提供盖梁钢绞线s15.2t58.1按施工要求提供盖梁2、混凝土：建立125m3/h搅拌站，可随时供应砼；3、其他辅助材料：大部分辅助材料已到位，未到位材料已进行了计划,根据施工需要可随时购买第七章 盖梁施工工艺 本盖梁施工方案按圆柱墩和空心薄壁墩盖梁论述。圆柱墩盖梁采用抱箍作为承重结构，贝雷梁作为桁架，贝雷片拼装成单片贝雷梁，大盖梁顺桥向前后各一道（2组贝雷梁为1道）。空心薄壁墩也采用雷梁支架方案，贝雷片拼装成单片贝雷梁，大盖梁顺桥向前后各一道（3组贝雷梁为1道），贝雷梁支撑在墩身预埋I56a牛腿上，前后两道贝雷梁之间上、下均通过工字钢连成整体，以加强其整体稳定性和提高其承重

26、能力。第一节、盖梁施工工艺流程盖梁施工工艺流程如下：第二节 施工准备工程开工前组织项目技术人员进行图纸会审，将图纸存在的问题会知业主、设计人员及时解决。施工前组织作业班组全体作业人员进行施工技术、安全技术交底。开工前测量仪器必须送有关部门检测，检测合格后方能进场，我司将积极联系建设单位交接测量控制点，按规范复测，并建立测量控制网，确定中线和施工边线，尽快进行施工放样测量。在施工前办好开工、夜间施工、余泥、泥浆、散体物料运输及排放、消防等申请报批手续，加强与各单位联系，为工程顺利进行创造有利条件。积极与施工现场周边单位联系协商，尽量减少施工对周边单位的影响。各种原材料（如水泥、砂、碎石）须进行物

27、理、化学性试验，合格后方能进场使用，同时取样做配合比设计报告，施工中严格按配合比通知下料、制作。本工程施工地点交通较为方便，机械、设备均可直达到施工现场，施工场地内修筑临时施工便道连通各个桥墩，桥墩承台施工后及时进行基坑回填。圆柱墩施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。为方便盖梁底模的安装，柱顶砼标高高出设计24cm。本桥中4#18#为薄壁空心墩，壁厚为50cm，涉及到盖梁施工时高墩的稳定性以及壁薄而容易开裂的影响，作为贝雷梁支架的托架选用预埋工字钢即在空心薄壁墩顺桥向预留孔道穿越工字钢。每个墩柱预留2个工字钢孔道，则每根工字钢承受的荷载

28、以伸臂梁并以集中荷载作为结构主要荷载计算。根据支架高度及模板高度计算，预埋工字钢孔道位于墩顶实心段底部。第三节、柱顶凿毛及测量放样立柱拆模后即可进行柱顶混凝土凿毛，凿除柱顶水泥浮浆，直至露出碎石。然后扫净柱顶混凝土渣和松散碎石。柱顶凿毛后，柱顶标高不得超过规范允许偏差(10mm)，柱顶面与盖梁底面保持平行(为斜面)。墩柱钢筋上的混凝土渣、铁锈等用钢丝刷或千叶片刷清理干净，直至露出钢筋本色。盖梁施工前必须测放立柱中心，即盖梁中心线，使用全站仪测量。将立柱中心点用铁钉及红漆标记在柱顶上。第四节 安装抱箍及支架钢抱箍用12钢板弯制成两个半圆，高75cm，半圆钢板端部焊接16端板和加筋板及外伸35cm

29、钢牛腿（搁置贝雷梁）。两半圆联结采用10.9级M30高强螺栓，详见下图。 钢抱箍安装前先测出盖梁底标高，计算出抱箍在立柱上的位置，划线做记号，再用起重机分片或整体吊装钢抱箍，然后将主梁放到钢抱箍上，并用对拉螺杆将两主梁对拉起来。再检查抱箍安装范围内立柱砼表面平整度、弧度是否与抱箍弧度相符，反之须做处理。要安装的抱箍也应仔细检查外观形状和焊缝质量。为防止抱箍受荷载作用下不损坏墩柱表面砼，提高墩柱与抱箍间的摩擦力使之均匀受力，抱箍与墩柱的接触面设一层34mm厚的土工布，摩擦系数为0.30.5。每根立柱上下设立1个抱箍，安装抱箍时，先松动抱箍螺栓，调整高程，标高调整完成后，两边同时对称拧紧抱箍高强螺

30、母，均匀用力，最后用测力矩扳手测试。待施工影响范围内的立柱混凝土强度达到强度后，采用吊机配合架设抱箍。钢抱箍安装完后，在其上架设主贝雷梁，贝雷梁之间利用10和螺杆固定（两端靠近抱箍处各设置4根，每根间隔1米），并与抱箍连结紧密。之后在主支撑梁上铺设分配横梁、盖梁底钢模。盖梁底钢模与立柱之间应夹贴一层双面胶或止浆条。三块底模间采用螺栓连接，中间夹贴双面胶或止浆条。底钢模铺设、拼装完毕后应由测量复核盖梁底标高，可通过在钢抱箍与主支撑梁之间打入薄钢板进行底模标高微调。贝雷梁为国产321型，总长21m，每边各放2排，必要时可分别在两侧竖向加焊2根10槽钢加强肋，长度为72cm，为增强稳定性贝雷梁之间利

31、用10和螺杆固定（两端靠近抱箍处各设置4根，每根间隔1米），并与抱箍连结紧密。第五节 盖梁模板制作与安装。1、钢模板进场验收钢模板进场后必须进行验收。首先检查每片模板各部位尺寸是否符合设计。然后进行打磨除锈，并检查面板间焊缝有无开裂、破损，面板间拼缝是否平顺、无透光缝、无错台，面板是否平整、光滑等等。接着进行模板组拼，检查模板拼缝质量、连接螺栓的安装难易情况和模内各部位尺寸等。模板检查过程中所发现的问题必须及时联系模板生产厂家来现场解决。模板组拼完成并检验合格后将所有钢模分套按顺序标号。模板验收合格后才能进行后续工序的施工。2、定型钢模板除锈、去污定型钢模板首次使用前必须全面打磨除锈。表面的浮

32、锈使用千叶片打磨掉，深层的锈斑使用角磨石打磨掉。除锈过程中不宜用清水冲洗模板面，宜用碱性水冲洗，并用棉布蘸汽油反复擦拭。对面板间的横缝反复打磨、除锈，焊缝破损处要进行补焊，将焊缝补满，然后进行打磨，磨平焊缝。模板打磨、除锈完成后，表面应无锈斑和锈色，然后在模板上刷一层机油以防止模板再次生锈。3、底模板安装在贝雷梁上搁置10cm20cm方木 格栅作纵梁，材料为东北落叶松，顺桥向布置，间距20cm，上面放钢模板，盖梁底模两悬出端下设木方三角支架支撑，三角架放在横梁上。横梁上设钢垫块以调整盖梁底的横向坡度与安装误差。模板组拼场地选在靠近立柱的临时便道上，按编号组拼。然后入模内检查模板拼缝，注意检查时

33、不要污染模板，检查人员宜在鞋外套干净塑料袋。模板拼缝检查合格后紧固所有连接螺栓，用刀割平、割齐伸入模内的止浆条，并用油腻子或玻璃胶填平所有拼缝。模板拼缝处理完成后用起重机整体吊装模板。最后从模板顶四周的拉环上引出绳索，相互连接形成封闭环，并挂上警示标志，保证高空作业的人和物的安全性。模板安装完成之后必须检查其垂直度、中心偏位及标高。用水准仪测量模板顶标高，将测点用红漆标记在模板顶的横向拼接板上，并将立柱顶面标高与测点处的模板顶标高之间的差值用红漆标示出来。模板安装及调整完成后，用水泥砂浆封堵模板下口处的缝隙，模内、模外都要封堵。模板的竖向拼缝一律布置在顺桥方向，不得随意布置。4、侧模、端模安装

34、盖梁侧模板为特制大钢模，侧模面板厚度5mm，竖向背肋（次楞）采用单根8槽钢，间距30cm；外侧横向背肋（主楞）采用单根12槽钢，间距90cm，两边和中间共三排。最外侧对拉大肋采用212槽钢，间距100cm，对拉杆采用直径22mm圆钢，上、下拉杆间距1.8m。侧模及端模待钢筋安装完成后再进行安装。5、模板拼缝、接缝处理所用模板、拼缝位置均采用双面塑泡粘条粘结，小错台打腻子找平，防止漏浆，尽量做到拼接成型模板无错台，接缝紧密，线条平直，脱模剂涂刷均匀。模板拼装接缝严密不漏浆、平顺无错台，模板刚度要求在使用中变形小于2mm/m。对拉杆设置整齐划一，间距合理。对模板的固定要牢固可靠。6、模板制作、安装

35、应除符合附表上述要求外还应满足以下要求： 模板表面必须清理干净，不得有油漆、混凝土等附着物。 模板所用脱模剂必须为优质脱模剂，不得影响混凝土外观，可用优质柴机油，液压油等。严禁用废机油作为脱模剂。 脱模剂必须涂抹均匀，涂抹完毕应用干净抹布将余油拭净。 保护层要用铁丝牢固固定在钢筋上，铁丝要在垫块预制时植入，绑扎后铁丝头应在钢筋内不能让铁丝靠模板形成假露筋。 模板竖、横缝应嵌入泡沫胶或橡胶条，防止漏浆。模板底堵漏沙浆不得超过钢筋，更不能污染桩头（柱头）。7、防护栏杆与与工作平台(1) 栏杆采用48的钢管搭设，在侧模上每隔3m焊接一道1.2m高的钢管立柱，横杆钢管与立柱采用扣件连接，竖向间隔0.5

36、m，栏杆周围挂安全网。(2)工作平台设在纵横梁悬出端，铺设4cm厚的木板，木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。第五节、盖梁钢筋的制作与安装钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点：钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm；焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）；焊接时存留的焊渣应除去。 、钢筋下料钢筋下料前要清除钢

37、筋表面的油渍、漆污、水泥浆和利用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。在除锈过程中或使用前，若发现钢筋表面的氧化铁皮鳞落现象或麻坑现象严重，并且已伤蚀钢筋截面时，不得将此钢筋用于施工中。所有钢筋在使用前要调直，直径12mm的钢筋必须用调直机调直，直径12mm的钢筋使用卷扬机冷拉调直或调直机调直。冷拉调直时级钢筋冷拉率不大于2%。钢筋各部位长度在设计图中没有注明时，按构造要求处理。下料计算时，考虑钢筋的形状和尺寸在满足设计要求的前提下要有利于加工安装。根据设计图分别计算钢筋下料长度和数量。尤其注意长度渐变的15号、16号箍筋以及多弯起点的3号钢筋。15号、16号箍筋下料前，根据保护层厚度及钢筋骨架尺寸计算

38、每一道箍筋的下料长度、下料后要按长度分开堆放。3号弯起钢筋在配料中不能直接根据图纸中尺寸下料，必须了解对砼保护层、钢筋弯曲、弯钩等规定，再根据图中尺寸计算其下料长度，弯起钢筋下料长度L=设计长度LS-(弯曲调整值LTi)。45弯角位置LT1=0.5d，25弯角位置LT2=0.3d。在裁切钢筋过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头必须切除。2、钢筋弯制（1）划线钢筋弯曲前，对形状复杂的钢筋根据设计尺寸用石笔将各弯曲点位置划线标示。划线时应注意： 根据不同的弯曲角度扣除弯曲调整值，具体从相邻两段长度扣一半。 钢筋端部带半圆弯钩时，该段长度划线增加0.5d(d为钢筋直径)； 划线工作要从钢筋中线

39、开始向两边进行；两边不对称钢筋，要从一端开始划线，如划到另一端有出入时，则重新调整。 第一根钢筋成型后必须与设计尺寸核对一遍，完全符合或符合限差要求后，再成批生产。（2）钢筋弯曲成型钢筋在弯曲成型时，心轴直径为钢筋直径的2.5倍，成型轴要加偏心轴套，以便适应不同直径的钢筋弯曲需要。弯曲细钢筋时，为了使弯弧一侧的钢筋保持平直，挡铁轴要做成可变挡架或固定挡架(加铁板调整)。钢筋弯90时，弯曲点约与心轴内边缘齐。弯180时，弯曲点线距心轴内边缘为1.01.5d。弯制钢筋要从中部开始，逐步弯向两端，弯钩要一次成型。（3）质量要求 钢筋形状正确，平面上没有翘曲不平现象。 钢筋末端弯钩的净直径满足设计要求

40、，无要求时不小于钢筋直径的2.5倍。 钢筋弯起点处不得有裂缝，加工后的钢筋表面无削弱截面的伤痕。 级钢筋不能弯过头再回弯。 钢筋弯曲成型后的允许偏差为：全长10mm，弯起钢筋弯起点位移20mm；弯起钢筋的弯起高度5mm，箍筋边长3mm。3、钢筋焊接（1）骨架钢筋组拼盖梁骨架钢筋组拼、焊接前，要根据设计图纸制作模具。模具采用755角钢加工或钢筋支架并设置限位卡，如图1所示：图1 盖梁骨架钢筋组拼、焊接模具示意图加工模具时，必须综合考虑钢筋净保护层厚度、骨架筋和箍筋直径及骨架各部位尺寸，计算出模具各部位合理尺寸。加工出的模具模内尺寸及角度与理论计算值间的偏差不得超出规范允许范围。加工出的模具还必须

41、有足够的刚度，以防模具在使用过程中变形过大。在模具内侧焊上一些用来辅助钢筋定位的短钢筋。将骨架钢筋按设计图依次摆放在模具内。要注意：各骨架钢筋上的搭接焊接头所在面要与骨架面垂直。位置摆放正确后，采取点焊或绑扎临时固定，然后进行钢筋骨架的焊接。每种骨架的第一片点焊完成后必须由现场质检员验收。（2）钢筋焊接的一般要求本桥盖梁钢筋焊接主要采用搭接焊，搭接焊要符合以下要求： 焊接钢筋所用各种焊条、焊剂要有产品合格证。 雨天、雪天不宜在现场进行施焊。必须施焊时，要采取有效遮蔽措施。焊后未冷却的接头不得碰到雨水。 搭接焊时，引弧要在形成焊缝的部位进行，不得烧伤主筋。在端头收弧前要填满弧坑，并使主焊缝与定位

42、焊缝的始端和终端熔合。定位焊缝与搭接端部的距离宜不小于20mm； 焊接过程中及时清渣，焊缝表面光滑，焊缝余高平缓过渡，弧坑填满。 搭接焊时，宜采用双面焊。当不能进行双面焊时，方可采用单面焊。单面焊焊缝长度为10倍钢筋直径，双面焊焊缝长度为5倍钢筋直径。 搭接焊时，焊端钢筋预弯一定的角度(=d/lw，不大于3)，使得两钢筋的轴线在同线。接头轴线偏移不得大于0.1倍钢筋直径，同时不得大于2mm。 电弧焊接头外观质量要求：a 焊缝表面平整，不得有凹陷或焊瘤；b 焊接接头区域不得有肉眼可见的裂纹；c 横向咬边深度不得大于0.5mm，在每2倍钢筋直径的长度内气孔及夹渣数量不超过2个，且面积不大于6mm2； 受力钢筋焊接接头要设置在内力较小处，并错开布置。在接头长度区段内(即：35倍钢筋直径长度，且不少于50cm)，同一根钢筋不得有两个接头。配置在接