高速公路PPP项目路基、涵洞工程施工组织设计.doc

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1、施工组织设计贵州秀印高速公路PPP项目三标段路基、涵洞工程贵州秀印高速公路PPP项目三标段路基、涵洞工程 施工组织设计二O一七年十月- 9 -目录前 言- VII -第一章 编制依据- 2 -第二章 编制原则- 3 -2.1 遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则- 3 -2.2 坚持实事求是的原则- 3 -2.3 坚持项目法管理原则- 3 -2.4 坚持文明施工和环境保护原则- 3 -2.5 贯彻少占耕地、节约施工临时用地的原则- 3 -第三章 工程概述- 4 -3.1 工程建设概况- 4 -3.2 工程特点- 4 -3.2.1 地形、地质及施工条件- 4 -3.2.2、气象、水文- 5 -

2、3.2.3、交通、能源和服务设施- 5 -3.3 主要工程数量- 6 -3.4 合同工期- 6 -3.5 工程特点、重点、难点- 7 -3.5.1 工程特点- 7 -3.5.2 工程重点- 7 -3.5.3 工程难点- 7 -第四章 施工组织机构与总体布置- 8 -4.1 施工组织机构- 8 -4.1.1 项目部- 8 -4.1.2.职能部门- 8 -合同段施工组织机构图- 10 -4.2劳动力组织和任务划分-11-4.3 设备人员动员周期-11-4.4 设备和主要材料运到施工现场的方法-12-4.5 施工总平面布置-13-第五章 施工准备-13-5.1 临建工程-13-5.1.1 驻地建设-

3、13-5.1.2 三通一平-13-5.2 技术准备-14-第六章 路基施工-15-6.1 测量放样156.2 路基试验段156.3 路基填筑166.4 主要施工方法及要求166.5 零填挖路基166.6 填土路基176.7 填石路基176.8 土石路堤176.9 结构物处的回填186.10 路基整型186.11路基挖方196.12 特殊路基处理216.13 质量检验标准 26第七章 涵洞通道施工287.1 技术准备287.2 施工前准备287.3 盖板涵施工工艺28第八章、排水与防护工程施工308.1 边沟、排水沟、截水沟、急流槽施工308.2 浆砌片石孔窗式护面墙、人字型、预制块施工308.

4、3 跌水、急流槽施工318.4 三维植被网施工318.5 挡土墙施工32第九章 重点（关键）和难点工程施工369.1 工程重点、难点369.2 施工方案、方法及其措施369.3 控制爆破施工369.4 高边坡施工36第十章 冬季雨季施工3710.1 冬季施工安排3710.2 冬季施工措施3710.3 雨季施工安排及措施3810.3.1 土石方雨季施工措施3810.1.2 构造物雨季施工措施38第十一章 技术、质量、安全、工期、环保保证措施3811.1 技术保证措施3811.2 质量保证措施4011.2.1 质量控制目标4011.2.2 施工组织管理保证措施4011.3 主要工程项目施工质量保证

5、措施4211.3.1 路基工程保证质量措施4211.3.2 涵洞工程保证质量措施4211.3.3 防护及排水工程保证质量措施4311.3.4 混凝土外观质量保证措施4311.4 工期保证措施4311.5 质量保证体系4511.6安全保证体系5011.6.1 建立安全监控网络和安全保证体系5011.6.2 完善安全设施5211.6.3 施工安全保证措施5211.7 其他应说明的事项5411.7.1 文明施工5411.7.2 施工现场管理5411.7.3 施工秩序管理5411.7.4 成品保护5511.8 施工现场环境保护5511.8.1 环境保护领导小组和环保体系5511.8.2 环境保护措施5

6、611.8.3 水土保持措施5711.9 社会环境保证措施5811.9.1 与当地政府及有关部门、单位的协调5811.9.2 与业主及监理公司的协调5811.10 廉政建设保证措施58第十二章 总体计划安排5912.1 总工期及阶段性工期5912.1.1 总体工期5912.1.2 阶段性工期5912.1.3 总体安排思路5912.2 施工顺序及工序衔接5912.2.1 路基工程5912.2.2 桥涵工程6012.3 施工进度计划图表60第十三章 图表61施工总体计划表61贵州秀印高速公路三标段路基、涵洞施工总体计划横道图62附表 项目施工主要人员汇总表（一）- 66 -附表 投入本合同工程的主

7、要施工机械表- 67 -贵州秀印高速公路三标段项目工地试验室拟投入试验检测仪器设备清单- 68 -表3 工程管理曲线- 74 -实施性施工组织设计前 言贵州秀印高速公路PPP项目三标段路基、涵洞工程施工总体路线自东向西，起点大太林隧道（K23+558）进口自西从红石良村北侧经过，途经木黄镇，合水镇，终点（K33+911）到达石窝村。将于2017年10月份开工，全长为10.353km，采用高速公路双向四车道,计算行车速度100km/h的设计标准，包含路基工程、桥涵工程、隧道工程、路面工程及附属工程、交安工程等。本标段主要工程内容有:路基开挖土石方约833663m3;利用土石方回填约845926m

8、3；桥梁共计约4.3km，涵洞781.94米/16道，通道510.22米/10道；排水及防护等工程。本合同段工期36个月，计划开工时间2017年10月,工程总造价10亿元。根据招标文件的精神，以及对施工现场的详细全面的考察，在充分了解本工程特点的基础上，结合我单位多年从事同类型工程项目施工所积累的丰富的施工经验、技术优势和施工能力，编写本工程的施工组织设计。在本设计中，对工程的特点及重难点作了全面和科学的安排，在人员方面，安排有丰富施工经验的人员参战；在有条件的基础上，尽量采用机械设备，减轻劳动强度，提高生产效率。对关键工程或关键工序作出了充分合理的组织，解决了各工序、各工点施工间的相互矛盾，

9、使整个工程施工得以协调一致、高效地进行。对工程各部位的施工操作，施工工艺流程作出了详细、科学、有序的安排，以确保工程在工期、质量、安全、环保等方面取得优异成绩，特制定了本标段工程的施工组织设计实施方案，具体如下：第一章 编制依据本施工组织编制依据贵州秀印高速公路PPP项目三标段路基、涵洞工程招标文件、设计图纸及其补充材料等；国家和交通部颁发的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程；现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。我公司施工类似工程所积累的相关经验及现有的技术装备和施工设备能力。一、施工承包合同 二、施工图设计文件 三、部颁规范：公路桥涵施工技术规范（JTJ041-200

10、0）公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053-94）公路工程集料试验规程（JTGE42-2005）公路工程金属试验规程（JTJ055-83）公路工程水质分析操作规程（JTJ056-84）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96）公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）隧道施工技术规范（JTJ042-94），（JTGF60）锚杆喷射砼支护技术规范（GB5008-2001）公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003

11、）第二章 编制原则2.1 遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准执行，正确组织施工，确保工程质量优良。2.2 坚持实事求是的原则在制定施工方案中，充分发挥我单位施工专业化、机械化的特点，坚持科学组织、合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高信誉地完成本合同段的建设任务，确保施工组织的先进性和合理性。2.3 坚持项目法管理原则通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。2.4 坚持文明施工和环境保护原则贯彻ISO9002质量标准，坚持对施工现场进行

12、全程有效监控，严格按国家及省有关法律、法规及标准进行文明施工和采取环保措施，创建安全文明标准工地。2.5 贯彻少占耕地、节约施工临时用地的原则结合现场实际情况，因地制宜合理规划施工平面布置，充分利用当地既有设施和资源，进行临时工程建设。第三章 工程概述3.1 工程建设概况贵州秀印高速公路PPP项目三标段路基、涵洞工程施工路线总体路线自东向西，起点大太林隧道（K23+558）进口自西从红石良村北侧经过，途经木黄镇，合水镇，终点（K33+911）到达石窝村。将于2017年10月份开工，全长为10.353，采用高速公路双向四车道,计算行车速度100km/h的设计标准，包含路基工程、桥涵工程、隧道工程

13、、路面工程及附属工程、交安工程等。本标段主要工程内容有:路基开挖土石方约833663m3;利用土石方回填约845926m3；桥梁共计约4.3km，涵洞4960米/9道，通道510.22米/3道；排水及防护等工程。本合同段总工期36个月，路基、涵洞部分工期12个月，计划开工时间2017年10月,工程总造价10亿元。3.2 工程特点 3.2.1 地形、地质及施工条件（1）地形地貌沿线为高山-丘陵地貌,间夹高差及范围不等的山间盆地及狭长河谷,地形起伏较大。低山区河谷深切，水流湍急；丘陵区河谷低平，河曲发育。（2）工程地质a、地层岩性测区沿线分布第四系堆积物和前第四系基岩。第四系堆积物岩性包括第四系冲

14、洪积层，坡积层和残积层以及局部的人工堆积层。前第四系基岩出露侏罗系凝灰岩、泥岩、石英砂岩、粉砂岩、细砂岩等，以及震旦系千枚状片岩、石英云母片岩和前震旦系石英云母片岩、变粒岩等。岩性以硬岩极硬岩为主。b、地质构造测区大地构造沿线地质岩性复杂，构造断裂发育。c、水文地质本区地下水主要有基岩裂隙水、第四系冲洪积层孔隙水。受岩性、构造及大气降水影响，基岩裂隙水赋水性差，第四系冲洪积孔隙水富水性较好。地表水和地下水水质良好，对砼不具腐蚀性。d、地震场区地震峰值加速度均为0.05g，地震烈度为VI度。3.2.2、气象、水文区域属亚热带海洋性季风性气候，气候温和，湿多雨，阳光充足，气温北低南高，年平均气温1

15、7.8-21.1,年平均降水量1556-2229mm。3-4月为春雨季，雨量占全年2324% ；5-6月为梅雨季，雨量约占36-37% ；7-9月为台风、雷雨季，约占20%；其余月份为少雨季；降雨分布不均匀，年变化较大。沿线水系发育，有建溪、富屯溪两大河系，河流呈树枝状分布，河谷多呈“V”或“U”型，为雨源山溪性河流，水量受季节控制，变化较大。3.2.3、交通、能源和服务设施（1）交通运输条件本工程建设地区内现有以省道304线为骨架连接两侧的县乡村道，局部新建便道可便捷进入场地。（2）路基填料本合同段路基挖方小于填方，填料主要利用路堑挖方、隧道洞渣及就近借方。（3）砂砂料来自溪流沿岸，易于采集

16、，储量丰富，交通便利，通过公路采用汽车运输至现场。（4）石料与碎石沿线碎石、片石、块石等分布丰富。石料主要为硬质岩，可就近开采或外购。（5）木材、钢材、水泥水泥、钢材、木材可从周边城市建材市场购入，运输方便。（6）工程用水用电路线所经的河流、溪流可为工程建设提供水源，生产生活用水也可从沿线众多的村庄饮用水源中连接取水或打井取水。本工程沿线用电可与当地电力部门协商解决，就近接入。3.3 主要工程数量表1 主要工程数量表项目单位招标合同段起止桩号K23+558K33+911路线长度km10.353路基土石方挖方m3833663填方m3845926垮工砌体（排水及防护工程）m883涵洞钢筋砼盖板涵m

17、/道4960/9钢筋砼圆管涵m/道1234/33.4 合同工期本工程合同总工期为36个月，我司2017年10月底进场， 2017年10月29日开工，工期12个月。3.5 工程特点、重点、难点3.5.1 工程特点在阅读招标文件和现场考察的基础上，我部认为本工程有以下特点：（1）工程规模相对较大：本合同段共主要工程内容有：路基开挖土石方约833663m3;利用土石方回填约845926m3；桥梁共计约4.3km，涵洞4960米/9道，通道510.22米/3道；排水及防护等工程。（2）施工组织难度较大：施工总体路线自东向西，起点大太林隧道（K23+558）进口自西从红石良村北侧经过，途经木黄镇，合水镇

18、，终点（K33+911）到达石窝村，全长为10.353km。这给本合同段造成的施工干扰较大，直接影响主线纵向施工便道贯通和桥的运梁通道，给施工组织造成一定困难。3.5.2 工程重点（1）涵洞的施工是本合同段的重点之一；（2）9座涵洞、3道通及84万方路基土石方是本合同段的重点之二。3.5.3 工程难点（1）涵洞安全进洞是本工程的难点之一。（2）大面积石方爆破安全防护是本工程的难点之二。第四章 施工组织机构与总体布置4.1 施工组织机构4.1.1 项目部我公司在长期工程中，积累了丰富的工程管理经验，形成了完整的、先进的工程管理体系。根据该工程的特点，计划调动强有力的管理人员和技术骨干，组成精干、

19、高效的项目经理部，实行项目经理负责制，全面认真履行合同。4.1.2.职能部门项目部由项目经理、项目副经理、总工程师组成经理部领导班子，下设工程技术部、计划财务部、质量安全部、物资设备部、综合部、中心试验室六个职能部门。各部室职能划分详见表2-1所示。表2-1 各部室职能划分表序号部室职责内容1工程部安排现场施工生产和技术管理，包括技术交底、测量、计量、资料等。2财务部控制工程的资金流向及资金的合理分配，做好工程款的核算工作。3质安部制订质量、安全、环保措施及专项实施细则，对施工质量、施工安全、环境保护进行检查并监督落实，并组织员工的教育、培训工作。4物资部根据施工进度计划安排，负责物资采购及机

20、械设备的调配、管理和养护以及对操作维修工的培训考核、安排和调配。5综合部项目部行政办公及为生产生活提供后勤服务。6试验室负责现场各项目的试验和检测工作。施工组织机构图。施工组织机构图贵州秀印高速公路PPP项目三标段路基、涵洞工程项目经理部项目经理：舒建 副经理： 卢大满总工程师： 杜晋综合办公室： 张英资料试验室： 姜玲燕物资设备部： 梅良质安部： 徐颖 财务科：王倩雯 工程技术部：王凯 路基工程施工二队 路基工程施工一队 施工组织设计贵州秀印高速公路PPP项目三标段路基、涵洞工程 4.2劳动力组织和任务划分施工队伍安排充分考虑本工程施工技术专业性强的特点，本合同段工程安排2个路基独立施工队、

21、一个预制场、一个拌和站及钢筋加工场。其各自施工任务如表2-2所示。随着工程进度情况的变化，项目部对各施工队、场、站的人员、设备实行弹性编制、动态管理。表4-2 各施工队、场、站的劳动力及施工任务一览表序号队、场、站施工人数工作范围主要施工任务1路基工程施工一队75K25+160-K29+400路基土石方、排水施工、软基换填、导改道路修筑、维护、涵洞（通道）、纵向便道等施工开挖:400000 m3；填方:400000 m3；涵洞: 4240m/6道；通道:123m/2道2路基工程施工二队95K29+400-K33+400路基土石方、排水施工、软基换填、导改道路修筑、维护、涵洞（通道）、纵向便道等

22、施工开挖:433663 m3；填方: 445926m3；挡土墙: 60780m3；涵洞: 4000m/道；通道:128m/1道4.3 设备人员动员周期根据施工组织设计，本工程施工需要的施工机械设备按项目总体计划及时组织进场，施工高峰期人数约170人。施工队伍分四批进场：第一批25人，于2017年11月上旬进场，进行各项前期准备工作，包括场地平整，临时设施建设，材料准备，水电供应等；第二批40人，预计2017年11月下旬进场，所有机械设备进场，准备试运转；第三批30人，预计2017年12月进场，包括路基排水防护工程部分施工人员和导改道路修筑等；第四批75人，预计2017年12月底进场，包括涵洞作

23、业人员及路基防护排水工程部分施工人员。4.4 设备和主要材料运到施工现场的方法(1) 设备运到施工现场的方法设备运到施工现场采用公路运输方法经由省道304线及当地地方道路到达本工程施工现场。(2) 材料供应计划及进场方法根据施工计划、材料用量，在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应满足施工需要，特别是在雨季和农忙季节来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。材料供应计划及进场方法见下表:主材供应计划及进场方法序号材料名称单位数量料场或来源进场方法1钢材级钢筋t119.5国内大型钢厂采用公路汽运到施工现场级钢筋t138.4钢绞线t4.4型钢t7钢板t15钢管t45

24、2锚具套40允许进入的专业厂家3橡胶支座个20允许进入的专业厂家4水泥t400省辖水泥厂5砂m3120006级配碎石m320000主要材料中的钢筋、混凝土及碎石土由业主提供；砂石料、水泥等地方材料、燃（油）料等其它主要材料，由承包人采用公路运输的方法运至施工现场。4.5 施工总平面布置（1） 项目经理部设在省道304线与县道线交叉空100m处，项目经理部附设工地试验室及负责全线的试验,包括砼的质量控制，原材料的质量控制、配合比设计试验、土工实验等。总体布置见附件（表1-施工平面布置图）第五章 施工准备5.1 临建工程5.1.1 驻地建设本项目部驻地分办公区、生活区、试验室。办公区各职能部门包括

25、项目经理部、总工室、工程部、质安部、合约部、财务部、物资设备部及实验室。5.1.2 三通一平a 场地平整生产临时用地征得监理、业主得同意审批后即进行场地清表、整平、碾压，并根据需要进行表面硬化处理。b 生产、生活用水生活用水与当地乡、镇政府联系，尽量使用自来水，无自来水可用井水；生产用水可取沿线沟渠水。 c 供电依据本合同段桥涵及隧道布局，全线拟四处设置变压器以满足全线供电需求。变压器具体布置如下：隧道进口布设1500kw、隧道出口布设1315kw、大桥分设两处150kw变压器。d 施工便道、便桥(一)本合同段区内现有省、县、乡汽车道，利用现有公路及新建部分施工便道可到达工地现场，具体详见附件

26、（表1-施工平面布置图）(二)主要的挖方路段，修建施工便道以及利用周边道路进入现场。桥梁和主要的填方路段可沿路线一侧修建施工便道，并与周边道路对接，以方便机械进入工地。施工便道宽6.0米，基础利用卵石回填，路面采用片碎石垫层+泥结碎石面层。(三)桥梁段，需搭设钢便桥贯通隧道出口，便桥跨径为6米，便桥宽4.5米，便桥设计荷载为公路级。跨越小排涝沟河时埋设直径1.5m的管涵。(四)隧道进口修筑施工便道到洞口，以方便机械、材料进入工地。(五)施工准备期间，施工机械利用现有公路进入现场，本施工单位将严格遵守业主的要求，负责养护和修善，保持其不劣于现有状况，并确保现有公路交通畅通。e 通讯与信息管理为方

27、便联系便于管理及信息化管理，提高工效，为经理部设置固定电话2部，各职能部门、施工队设置电脑10台，管理人员全部配备移动电话。5.2 技术准备(1) 由项目总工程师牵头，组织技术人员学习项目专用施工规范及技术操作规程，熟悉设计图纸，复核各分项工程的工程数量，在全面了解设计意图的基础上，参加设计交底会，进一步领会设计意图，并对疑问进行澄清。(2) 对各分项工程施工方案进行细化，编制分项工程施工作业指导书，做好开工前对各施工班组进行技术交底工作。(3) 根据施工总体计划的要求，编制材料供货计划、机械设备使用计划、劳动力需求等计划。(4) 在由业主组织的交桩工作完成后，组织测量人员对接交的导线网、水准

28、点进行复测和增设，复测工作结束后，复核结果报监理工程师审批，经监理工程师批准的所有桩点将作为项目施工过程中的测量控制网，并进行道路中线、横断面的复测工作，为开工做好准备。（5）筹建中心试验室在经理部驻地内租用两栋库房，内设土工室、力学室、混凝土室、养护室及仪表室。根据工程需要，配备试验仪器、器物，经计量部门标定后报监理工程师审批，联系料源，进行各种土工、原材料试验及混凝土配合比设计。第六章 路基施工本工程路基工程工作量大且分布零散，路基工程施工方案是：组建两个独立施工队，机械化施工路基土石方工程，小型机具辅助人工施工路基排水、防护工程。路基土石方工程数量分布散，填方数量大于挖方，部分半填半挖，

29、全线挖方833663m3,填方845926m3。爆破挖石方126646m3，液压破碎挖石方56287m3，松土器挖石方56287m3。片石砼挡墙60780m3。边沟、排水沟、坡顶截水沟挖方23087m3，另急流槽和盖板涵挖方见清单工程量表。6.1 测量放样（1） 恢复中线：测量并绘制横断面图，成果报监理工程师审批。按图纸要求放出中桩、边桩、地界桩、坡脚、堑顶、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等位置。（2） 清表、整平、压实、测量a 清理场地： 路基用地范围内的树木、灌木丛等均应砍伐清理，并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下3080 cm内的草皮和表土均予以清除，并堆放在弃土场内

30、。 路基用地范围内的树根应全部挖除。b 整平：填方路基范围内的坑穴应填平，并进行夯实。c 填前碾压：填方路基范围内在路基填筑前进行压实处理。d 测量：填前碾压后放出坡脚或堑顶边桩。6.2 路基试验段(1) 对利用方和取土场的不同填筑材料，按公路土工试验规程规定的方法和频率进行有关土工试验。(2) 选取施工条件好的路基段落，用以确定各种土质的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及速度、压实厚度、松铺系数。(3) 试验结果报监理工程师批准后，作为该种材料的施工控制依据。(4) 试验段经检验达到规范规定质量标准，可在其上直接进行下一步施工，否则应予以挖除，重新进行试验。6.3 路基填筑施工控制要点：

31、填筑含水量；填筑厚度；压实度；标高6.4 主要施工方法及要求 (1) 路基填筑采用水平分层填筑法进行填筑。(2) 每层填料的铺设宽度，每侧应超出路堤宽度30cm，以保证边部的压实度。(3) 不同土质的填料应分层填筑。(4) 每层路基表面压实后应形成3%左右的横坡以利排水。(5) 应错轮碾压，重叠宽度横向4050，纵向100150。(6) 在路基施工期间要以永久性排水设施相结合，搞好临时排水，以保证路基不受冲刷与破坏。(7) 施工中应注意填土的含水量，在最佳含水量2%以内碾压成形。（8） 及时按技术规范规定的检测频率和质量标准进行检测，并认真填写原始记录，经监理工程师检验合格后再进行下层施工。6

32、.5 零填挖路基（1） 零填挖路床下面0-30cm范围内的压实度应不小于96%，如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定要求，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。（2） 位于特殊路基上的零填挖路床面，应按图纸或根据监理工程师的要求，进行换填或翻拌晾晒。6.6 填土路基（1）填土高度小于80cm时，对于原地表清理与挖出之后的土质基底，应将表面翻松30cm.然后平实，其压实度应不小于96%。（2）各层松铺厚度不得超过30cm。（3）填挖方结合部的纵向处理：在挖方段内设置过渡段，长10m，高0.30.8m ，

33、然后与填方段一起分层碾压，达到要求的压实度。（4）填挖方结合部的横向处理：在挖方的边坡上挖成宽度不小于2.5米的台阶，阶面呈4%向内横坡，以加强挖填面之间连接；在路基填挖交界处设土工隔栅加固，以增加填挖间路基整体性和强度，避免路基裂缝；在填挖交界处要设置纵、横向盲沟，在路基的坡脚要填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出，并视开挖后坡面地下水或地表水情况，设置盲沟、渗沟或截水渗沟，将水引至路基之外。（5）当填挖交界处挖方区为坚硬岩石时，应采用填石路堤，同时对挖方区路床0.8米范围内土体进行超挖回填碾压；当挖方为土方时，优先采用渗水性好的材料填筑。 6.7 填石路基（1）清除石方中不符合要求的石料

34、，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。石块应大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。（2）在路床顶面以下50cm的范围内应填筑符合路床要求的土，分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。（3）应使用重型或振动压路机分层压实。压实时继续用小石块或石屑填隙，直到表面稳定、无下沉、石块紧密、平整无明显轮迹为止。（4）施工中压实度由压实遍数和沉降差控制。压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。6.8 土石路堤（1）当石料较多时，大石块按填石路基同样施工方法进行分层填筑，并用小石块、石渣、石屑混合土填缝，找平后碾压。天然土石混合料中石料

35、强度大于20MPa时，石块的最大粒度不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度小于15 Mpa）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。（2）当石块含量超过70时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石块含量小于70时，土石可混合铺填但应避免硬质石块集中。（3）在路床顶面以下3050cm的范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得超过10cm。（4）不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不得超过40cm。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，

36、并经监理工程师检验批准。6.9 结构物处的回填（1）结构物台背处的回填应按图纸设计进行。台背填土顺路线方向长度，顶部为距。翼墙尾端不小于台高加2米，底部距内缘不小于2米；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。（2）回填材料采用砂性土等透水性材料或其它材料，最大粒径不得超过5cm。压实度不应小于96%（3）回填时应均衡对称的分层填筑和压实，如使用机械回填，则涵台胸腔部分应先，用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。（4）每层松铺厚度不得超过20cm，填料应在最佳含水量的2%以内压实。(5)涵顶面填土压实厚度大于50 cm时，方可通行重型机械和汽车。(6)施工中要注意结构物的强度要求和

37、回填时间，防止对结构物造成损坏。6.10 路基整型(1) 路基修整应在路基主体工程完工后，对路基检查合格经监理工程师批准后进行。(2) 采用人工和机械相配合整修成型。路基填筑施工工艺框图清除表层土及非适用材料装 运 石 方现场试验(厚度、压实遍数）分层摊铺填料装 运 土 方填 空 隙碾 压碾 压检查密实度是检查密实度检 查 标 高是检 查 标 高路 基 整 形测量放线、填料试验运 至 弃 土 场 现场试验(厚度、压实遍数）填石填土 分层摊填土平地机整平 否 否是 是 路 基 整 形(3)深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上补土。(4)整修后对于路基范围内的废弃土应按

38、指定地点予以处理。(5)修整过的路基应立即进行边坡防护。6.11路基挖方(1)土方开挖a 土方开挖应按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。b 采用推土机、挖掘机配合自卸汽车装卸进行开挖。c 开挖中如发现土质有变化时，应变更施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。d 应对地下管线、电缆、文物古迹和其他构造物进行保护。e 路基顶面以下30cm的压实度，或路基顶面以下换土超过30cm时，其压实度均不小于96%，如不符合要求，应进一步压实或采取其他方法处理，使之达到规定的压实度。施工过程中，如发现地下水渗流时，应采取适当措施降低地下水位或排走。(2) 石方开挖a 石方开挖以小型及松动爆破为主，根

39、据岩石开挖难易程度确定开挖方案。爆破施工前必须制定技术和安全措施，报监理工程师批后方可进行。b 路堑、路槽面标高应符合设计要求，对于爆破引起松动部分岩石必须清除。c 石方爆破根据周围环境条件。严格控制飞石距离，控制装药量，减少超挖、少挖和二次爆破数量。d 边坡施工采用手风钻及潜孔钻钻孔，预裂爆破，并进行光面爆破，修整边坡。e 石方爆破工艺：布孔：根据设计的孔网参数采用梅花型、方格型或一字型。钻孔：按设计孔位钻孔，预裂方向垂直于边坡，达到设计深度后吹净残渣，木塞封口。孔内排水：装药前检查钻孔，有水时采用胶管将水吸去。装药与堵塞：按设计装药量将炸药投入孔中，用木杆捣实。装药后用粘土或砂加粘土进行堵

40、塞，不得采用石块堵塞。雨季或有地下水时采用乳化防水炸药，其他采用硝胺炸药。挖运：挖运采用推土机、挖掘机、装载机及自卸汽车，并按施工进度计划配备足够数量。f 爆破人员应经地方政府部门对其资格进行认可。6.12特殊路基处理 由于本工程招标文件和招标图纸对特殊路基处理采取何种处理方法不明确，根据贵州一带高等级公路软基处理的方法，本工程按碎石垫层+土工格栅+超载预压、粉喷桩处理二种方式考虑方案。待施工时在详细考虑。6.12.1碎石垫层+土工格栅+超载预压6.12.1.1碎石垫层碎石垫层的材料采用5-10mm的瓜子片碎石，其含泥量不大 3%，最优含水量一般控制在8%-12%。施工时主要采用自卸车运输、推

41、土机摊铺、平地机整平、压路机碾压的施工方法。分两层摊铺碾压，压实机采用60KN-120KN的压路机。6.12.1.2土工格栅 在碎石垫层以上路堤底宽全层满铺土工格栅，其作用主要是补强，它与碎石垫层构成复合加固软基，能有效地提高地基的稳定性，且不可能沿基底面水平向滑动，同时可减少过大的沉降，故在铺设时应符合以下规定: a 铺设前，按现场需要来裁剪成规定长度或卷重，同时应将土工格栅予以抽样检查，对照出厂标准和试验要求指标，不合格的坚决不用，以保证质量。如发现其有破洞、撕裂等破损情况，应立即处理。 b 铺设时，应将土工格栅主拉方向置于垂直于路堤轴线方向，且沿路基横断面方向应整幅铺设，不允许有搭接情况

42、，以其更有利于发挥其强度高的优势。 c 土工格栅采用U形钉将两块织物连接起来，U形钉应能防锈。沿路基中线方向搭接时宽度不小15cm。 d 为保证土工格栅的铺设质量，可采用插钉等固定方法，以确保土工格栅不形成褶皱。 e 土工格栅铺设后，应在抓紧时间及时覆盖或回填，以免受阳光等紫外线照射而老化。 f 由于场地为软土地基，填土时应采用自卸车沿土工格栅两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工格栅张紧。g 第一层填料宜采用轻型压实机具进行压实，只有当已填筑压实的垫层厚度大于60cm后，才能采用重型压实机械压实。6.12.1.3超载预压超载预压施工时，应严格控制堆载速率，防止地基发生剪切破坏或产生

43、过大塑性变形。为此，在堆载预压过程中应每天进行沉降、边桩位移及孔隙水压力等项目的观测。沉降每天控制在10-15mm，边桩水平位移每天控制在4-7mm，孔隙水压力系数/p0.6，再对其进行综合分析，以确定堆载速率。路基边沟、坡面防护的铺砌和桥头搭板枕梁的浇筑不得在预压期内进行。桥台、箱式通道和涵洞的二次开挖必须在预压期满后进行。6.12.1.4沉降观测软土地段从路基开始填筑直至路面施工前，应设置沉降观测装置，位置在路中心线和路侧边缘线上。观测时，应对路基沉降与变形进行连续观测，以控制加荷速率，防止地基变形过大而失稳。 （1）沉降装置的埋设沉降装置可采用沉降板和位移边桩。沉降板的底板采用钢板，其尺寸为5050cm，厚度为1cm，底板与测杆进行焊接连接。沉降监测有软土路基预压沉降监测和一般路堤填筑的沉降监测之分，一是在软土路基处理完毕后埋设于基底，另一是在填筑完