铁路客车空调装置大修工艺分析论文.pdf

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1、湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）铁路客车空调装置大修工艺分析目录一、制冷与空调原理.41.制冷与空调的概念.42.车辆制冷与空调技术发展的概况.4二、客车空调制冷装置.51.客车空调装置的组成及作用.52.空调机组的设备组成及作用.73.客车空调装置的分类.9三、铁路客车空调装置的检修.101.客车空调机组的修程.102.客车空调机组的大修要求.113.客车空调机组检修流程图.124.客车空调机组大修工艺流程.13四、空调机组常见故障分析与处理.151.空调系统故障的判定.152.空调机组故障的排除.16后语.21参考文献.22第1页共22页湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）铁路

2、客车空调装置大修工艺分析摘要：随着现代空调与冷冻技术在民用、商用、食品、工业、医药、科研等行业 的应用及普及，它的调试、维修、维护的市场需求也越来越大。铁路是国家重 要的基础设施，国民经济的大动脉，在现代化建设中占有重要的地位，是国民 经济高速发展的保障。为了适应车辆空调制冷技术的发展，及时反映铁路车辆 制冷与空调技术的最新发展动态。本文针对客车空调装置制进行了分析与研究。本文共分四部分来论述，本文论述了我国客车空调的构造、作用、原理；介绍了客车空调检修技术、检修方法、工艺装备；阐述了机车车辆机构、零件、设备以及机电系统的维修保养，内容翔实、重点突出、操作性强。第一部分叙 述了制冷装置的组成及

3、工作原理。第二部分讲述空调制冷装置的类型及工作原 理。第三部分论述了换热器、各种连接设备在制冷系统的所产生的作用及其检 修。第四部分分析了客车空调机组常见故障的原因分析及处理。关键词：客车空调检修故障处理第2页共22页湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）铁路客车空调装置大修工艺分析Abstract：With modem air conditioning and refrigeration technology in civil and commercial,food,industry,medicine,scientific research and other industries the

4、 application and popularization,the debugging,maintenance,maintenance of market demand is becoming more and more big.Railway is the national important infrastructure,the artery of national economy,occupies an important position in the modernization construction,is the guarantee of the national econo

5、my high speed development.In order to adapt to the development of vehicle air conditioning refrigeration technology,timely reflect the railway vehicle of the latest developments in refrigeration and air conditioning technology.Bus air conditioning system,the author of this paper has carried on the a

6、nalysis and research.This article is divided into four parts to discuss,this paper discusses the structure,function and principle of bus air-conditioning in China;This paper introduces the method of bus air-conditioning repair,maintenance,process equipment;Expounds the locomotive vehicles,parts,equi

7、pment and maintenance of mechanical and electrical system,informative,focused,high maneuverability.The first part describes the composition and working principle of refrigeration equipment.The second part tells about the type of air conditioning refrigeration unit and working principle.The third par

8、t discusses the heat exchanger,a variety of connected devices in the refrigeration system of function and maintenance.The fourth part analyses the reasons of the passenger car air conditioning unit common fault analysis and processing.Keywords：Railcar air-conditioning maintenance fault handling第3页共2

9、2页湖南铁路科技职业技术学院毕业设计(论文)铁路客车空调装置大修工艺分析一、制冷与空调原理1.制冷与空调的概念随着国民经济的不断发展，制冷和空调装置的应用越来越广泛，对经济发展 和人民的物质文化生活水平的提高起着重要的作用。(1)制冷制冷是指用一定的人工方法在一定的时间和一定的空间内将物体或空调内的 流体冷却，使其温度低于周围环境介质的温度，并且维持在某一低温范围内的过 程。所谓的环境介质就是指自然界的空气和水。人工制冷的方法有很多种，比较常见的有：利用液体汽化的相变过程要吸收汽化潜热的特征来制冷的蒸发气压缩式制 冷、吸收式制冷和利用温差电效应的半导体制冷。其中蒸气压缩式制冷装置具有 结构紧凑

10、，制冷温度低，制冷量大，便于自动控制和调节等优点，目前应用最广 泛。铁路客车空调装置中，普遍采用蒸气压缩式制冷方式。民用制冷系统已大多采用无氟系列，铁路客车使用的制冷剂属于过渡性使用 的范畴，应加紧研究使用无氟空调系列，在为广大旅客提供舒适性小环境的同时,也应担负起保护大环境的责任。(2)空调空调即空气调节的简称。为了满足生活和生产科研活动对环境的要求，人们 往往采用制冷空调装置对某一空间的空气进行适当的处理，使该空间的温度、相 对适度、压力、洁净度和气流速度等多项参数保持在一定的范围内。空调调节的实质就是调节和控制某一空间内的“温度、相对适度、压力、洁 净度和气流速度等参数”，是一门调节和控

11、制空气品质的技术。铁路客车安装空调装置的目的是为旅客提供既卫生又舒适的旅客环境，以保 证旅客的身体健康，减少旅客的疲劳。随着我国现代化建设的进一步深入，经济 的快速发展，人们生活水平的不断提高，外贸和旅游业的兴旺发达铁路旅客运输 量不断增加，旅客对客车内的空气条件的要求也越来越高。因此，铁路空调旅客 列车也得到了空前的发展。2.车辆制冷与空调技术发展的概况自上世纪70年代的石油危机开始，全球的能源供求矛盾不但没有减轻，而且 日趋突出。储量有限却不可再生的化石能源依然控制着世界经济发展的命脉，原 油价格的飕升，战争的频繁出现，无不与能源的供求有关。在加大可再生能源的 研究、开发与规模化利用的力度

12、的同时，各种节能技术的推广应用就显得尤为重 第4页共22页湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）铁路客车空调装置大修工艺分析要，而制冷与空调行业又是关注的重点之一。以家用空调为例，在中国一些大城 市中，空调的用电量已占居民用电量40-50%,刚刚过去的夏季电慌，再次敲响了 节能的警钟。在国外，美日等工业发达国家的中央空调系统的全年能耗已占整个 建筑物总能耗的40%至60%,中国空气调节的耗电总量及其所占比重正处于增长 期，节能任务任重道远。从20世纪90年代开始，我国铁路客车进行更新换代，技术上取得了可喜的 进步，从车辆结构、运行速度、安全性能、车内设备及舒适方面都较以前有了较 大提高，旅客

13、的旅行环境有了很大改善。全路各主要干线相继开行了全列空调客 车，并取得了良好的经济及社会效益。目前，高速化、舒适性、高安全性已经成 为旅客列车的发展方向。铁路客车空调机组的用途是对空气进行热湿处理，再以一定的方式送入客车 的客室，使车内的空气的温度、湿度、流速和洁净度等参数达到旅客的要求。目前我国铁路客车空调机组一般采用蒸气压缩式制冷机，由制冷剂直接在空 气冷却器内蒸发吸热实现对空气的冷湿处理，实现夏季客车空调工况。客车冬季 空调多采用专门的电加热装置或专用热水循环锅炉对空气进行加热处理，完成冬 季客车的空气调节工况。铁路客车空调机组主要分为两类：一类为车顶单元式空调机组（又称独立式 空调机组

14、），另一类为分体式空调机组（又称集中式空调机组）。两类机组均设有 空调制冷系统、通风系统、空气加热系统和自动调节控制系统。单元式空调机组常将压缩冷凝部分，空气冷却部分等组合在一起，并安装在 车端的顶部，故称车顶单元式空调机组，这种空调机组适用于铁路长途硬座、硬 卧车、软卧车等。一般每节客车车厢安装两台相同的单元式空调机组。分体式客车空调机组分成两个部分，一部分为在车内的空气冷、热处理和输 送、分配单元，置于客车端部，空气通过风管、送风器送入车内，一般上送风，下回风，从车端新风口引入新风。而另一部分为车下的压缩冷凝部分。分体式客 车空调机组为我国传统型和前民主德国进口客车空调装置，适用于新型长途

15、座车 空调。目前，我国铁路客车用空调机组的主要型式是车顶单元式。该型机组自1980 年从日本引进和改进，至今已运用20多年，通过不断地改进完善，现已形成标准 化、系列化。二、客车空调制冷装置1.客车空调装置的组成及作用第5页共22页湖南铁路科技职业技术学院毕业设计(论文)铁路客车空调装置大修工艺分析客车空调装置的任务是将一定量的车外新鲜空气和车内再循环空气混合后，经过过滤、冷却或加热、减湿或加湿等处理，以一定的流速送入车内，并将车内 一定量的污浊空气排出车外。客车空调装置为完成上述任务，通常由通风系统、空气冷却系统、加热系统、加湿系统以及自动控制系统等五大系统组成。(1)通风系统通风系统的作用

16、是将车外新鲜空气吸入并与车内再循环空气混合，在滤清灰 尘和杂质后，再押送分配到车内，同时排出车内多余的污浊空气，以保证车内空 气的洁净度以及合理的流动速度和气流组织。通风系统一般由通风机组、空气过 滤器、新风口、送风道、回风口、回风道以及排废气口等组成。(2)空气冷却系统空气冷却系统(也称制冷系统)一般采用蒸汽压缩式制冷设备的蒸发器作为 空气冷却器。它的作用是在夏季对进入车内的空气进行降温、减湿处理，使夏季 车内空气的温度与相对湿度维持在规定的范围内。为保证制冷系统安全、有效的 工作，制冷系统除压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置四大件外，还配有贮液器、干燥过滤器、气液分离器等辅助设备。在夏季，制

17、冷设备工作时，由通风机吸入车内外的空气经过空气冷却器冷却 后送入客室内，以保证夏季客室内空气的温度达到指定的范围。由于空气冷却器 的表面温度通常低于空气的露点，因此，空气在通过空气冷却器冷却过程的同时 也得到了减湿处理，从而保证了夏季客室内空气的相对温度也在要求的范围之内。(3)空气加热系统空气加热系统的作用是在冬天对进入的车内的空气进行预热和对车内的空气 进行加热，以保证冬季车内空气的温度在规定的范围内。空气加热系统通常由空 气预热器和地面空气加热器组成。在冬季，通风机将吸入的车内外空气经过空气 预热器的预热后送入车内，同时，车内地面式加热器对车内空气加热，以补偿车 体和门窗的热损失。(4)

18、空气加湿系统空气加湿系统的作用是在冬季车内空气相对湿度较低时对空气加湿，以保证 车内空气的相对湿度地规定的范围内。目前，我国在一般车辆的空调装置中不设 加湿系统，仅在某些高级公务车及特殊要求的车辆上才设此系统。目前，用电极 加湿器加湿既简单又方便，因此可以采用电极加湿器对空气进行加湿处理。(5)自动控制系统自动控制系统包括自动调节和控制各种空气参数的仪表和设备，它的作用是 控制各个系统按照给定的调节方案，协调的进行工作，以保证车内所要求的空气 第6页共22页湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）铁路客车空调装置大修工艺分析参数维持在一定的范围内。电气控制系统一般由各用电设备的控制电器、保护元

19、 件以及仪表等组成。2.空调机组的设备组成及作用空调机组的主要部件包括全封闭式制冷压缩机2台、冷凝器2台、蒸发器1 台、毛细管2组、气液分离器2台、干燥过滤器2个、电加热器1台、离心风机1 台、轴流风机1台（KLD29系类）等，如图所示为KLD29型单元机组制冷系 统的组成。1-压力控制器2-压缩机3-气液分离器4-通风机5-蒸发器；6-电加热器7-毛细管8-干燥过濡器9-冷凝风机10冷襦器图KLD29型单元机组制冷系统图（1）制冷压缩机制冷压缩机是蒸气压缩式制冷装置的一个重要部件，它起着压缩和输送制冷 剂蒸气的作用，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力。因此，制冷压缩机 被称为蒸气压缩式制

20、冷装置的主机。在铁路客车空调装置中，主机主要采用全封 闭活塞压缩机，也采用滚动转子式压缩机、涡旋式压缩机及封闭式螺杆压缩机等。冷凝器冷凝器是空调制冷系统的主要热交换设备。其作用是使从压缩机出来的高温 高压的制冷剂蒸气在其中向冷却介质水或空气放热，冷却、冷凝（过冷）成 高温高压的饱和（过冷）液体。在冷凝器中，制冷剂的冷却过程可以分作三个阶段：由过热蒸气冷却为饱和 第7页共22页湖南铁路科技职业技术学院毕业设计(论文)铁路客车空调装置大修工艺分析蒸气；由饱和蒸气凝结为饱和温度下的液体；如果冷却介质的流量较大或温度较 低，饱和液体还可以进一步被冷却成为该压力下的过冷液体。(3)蒸发器蒸发器是制冷机的

21、另一主要热交换设备。在蒸发器中，制冷剂液体在较低温 度下蒸发(沸腾)而转变为蒸气，利用制冷剂的汽化潜热，吸收被冷却介质的热 量而使被冷却介质温度降低。所以，蒸发器是制冷系统中产生和输出冷量的设备。冷凝器内制冷剂是由气态转变为液态，放出热量；而蒸发器中制冷剂则是由 液态变为气态，吸收热量。(4)毛细管毛细管也是制冷系统的节流元件之一。此种元件常用于集中供电客车空调机 组与家用冰箱、空调器中，具有结构简单、价格低廉、维护方便的特点，缺点是 不可调节。(5)气液分离器气液分离器将来自蒸发器的氟利昂气体与未蒸发的液体分离出来，只将气体 的氟利昂送给压缩机。(6)干燥过滤器干燥过滤器将滤网固定在容器内，

22、并封入干燥剂，过滤氟利昂中的残余杂质,吸取氟利昂中的残留水分。(7)电加热器电加热器的作用主要是为了给送入车内的新鲜空气预热。早期生产的电加热 器的结构为不锈钢架式结构，带不锈钢绕片的电热管，固定在框架内。框架上装 有温度继电器和温度熔断器，用于防火保护。电热元件采用优质电热丝烧成螺旋 形，保持在不锈钢管的中心，其周围紧固地填满导热性能好的绝缘粉末。电热丝 通电后其电能可以全部转变为热，并迅速地通过管子表面散热。(8)高压压力开关当制冷系统的压力异常高时，高压开关动作，停止压缩机的运转，保护制冷 系统。高压开关的复位方式为自动复位。(9)低压压力开关当制冷系统的压力异常低时，低压开关动作，停止

23、压缩机的运转，保护制冷 系统。低压开关的复位方式为自动复位。(10)压力控制器压力控制器包括高压控制器和低压控制器。高压控制器于压缩机的排气腔接通，以监视和控制排气压力。如果排气压力 过高，会导致压缩机电机过载运行而损害，所以，当压缩机排气压力高于正常压 第8页共22页湖南铁路科技职业技术学院毕业设计(论文)铁路客车空调装置大修工艺分析力时高压控制器就发生作用。低压控制器与压缩机的吸气腔接通，以监视和控制压力。当压缩机吸气压力 过低时，一方面会影响制冷机组的正常工作，甚至不能制冷而浪费电力，另一方 面压缩机近于空载运行也会损害电机，故当压缩机吸气压力低于正常值时，低压 控制器发生作用，使压缩机

24、停车。3.客车空调装置的分类客车空调与制冷装置与不制冷压缩机的工作方式分为：活塞式、螺杆式和离 心式；按安装方式可分为：分装式和单元式;按客车空调供电方式分为：本车供电 和集中式供电；还可以按使用制冷剂或其他特殊结构进行分类。单元集中式是将压缩式空气制冷装置、通风机、加温、加湿系统一起组装在 一个箱体中，成为一个单元体(也称单元机组)。因为一节客车车厢上只安装了一 套单元机组，故称单元集中式。单元机组安装在车顶上，又称车顶单元集中式空 气调节装置。这种结构紧凑、制冷量大、重量轻、管路短，不占用车下空间，但 车辆重心高。(1)分散式空气调节装置分散式空气调节装置是指一节客车车厢安装两套或两套以上

25、的压缩式空气制 冷装置。分散式一般采用小单元机组，一节车上装有两套或多套。分散式空调装置的一个重要特点是在运用中，如果其中一台空调装置发生故 障，其他仍继续工作，故还可以维持车内一定空气参数。而不像集中式空调装置 那样，当机组损坏后，车内的空气参数无法维持旅客正常生活必需的条件，而不 得不打开事故窗，进行通风换气。(2)集中式空气调节装置集中式空气调节装置是常采用的一种，是指在一节客车车厢中只安装一套带 有压缩式空气制冷装置、通风、加温、加湿系统的装置。它是压缩机、冷凝器、储液器、过滤器等组成一个有厢体，称压缩冷凝机组，吊挂在车厢下。将通风机、蒸发器循环风机、空气预热器、电加湿器等安装在车顶的

26、一端。集中式空调装置 由于安的压缩冷凝机组吊挂在车下，故重心较低，而且通风系统设在车顶上部，风道容易布置。但由于制冷系统连接管路长，接头多，容易发生故障、泄漏，行 车时无法进行检修和保养。第9页共22页湖南铁路科技职业技术学院毕业设计(论文)铁路客车空调装置大修工艺分析通风机2-渐扩风道3-蒸发器4-水分分离器5-电预热器卜渐缩风口7-主风道&送风道9-回风道1。-排风道 11排风扇12#风口，13-进风口 14-滤:尘器15-补偿电容器冷凝器1$压缩机说储液罐图2 集中式客车空调装置三、铁路客车空调装置的检修1.客车空调机组的修程空调设备经过一定时间运行后，各运动部件和摩擦件都会出现相应的磨

27、损和 疲劳，有的间隙过大，有的丧失工作性能，使零件表面的几何尺寸和机件间的相 应位置发生变化，超过了出厂的规定，从而导致制冷量下降，能耗增加，制冷效 率下降。因此，当空调制冷设备运转一定时间后，必须按计划修理，以恢复设备 原有的性能，满足空调或制冷的要求。客车空调机组的检修分为大、中、小三级修程。单元式空调机组的各级修程 检修周期为小修1年，中修2年，大修6年。(1)小修小修属维持性修理，对设备进行测试、检查、清扫、调整、更换少量易耗零 件，使设备适应安全，正常运用要求。(2)中修中修属一般恢复性修理，对设备进行一般修理，局部分解，除进行小修的工 作范围内，应着重恢复设备的技术性能、机械强度和

28、精度，检修主要零、部件及 附属装置，更换不良件，保证安全可靠地使用到下一个中修期。(3)大修大修属彻底性修理，对设备进行全部分解，全面检查、试验、探伤、操作并 调整、更换所有不良标准零、部件及附属装置恢复设备的原有性能、效率，达 第10页共22页湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）铁路客车空调装置大修工艺分析到（或接近）设计指标。空调机组的小修和中修主要由车辆段来实施，大修主要由专业生产厂及有条 件的厂、段实施。2.客车空调机组的大修要求（1）单元式空调机组1）机组需从车上拆下，作全面清洗；2）机组上试验台作性能试验；3）若试验机组制冷量达到设计参数的90%以上，机组制冷系统不作分解，按

29、下列要求进行检修；4）按中修范围进行检修；5）离心风机叶轮破损或锈蚀严重者更新；轴流风机叶片焊缝须探伤并清洗，涂防锈底漆及面漆。各风机作动平静试验，轴承更换新品；6）更换所有密封、减振等橡胶制品；7）滤尘网更换新品；8）各电器配线老化、破损者更换新品；9）各电机按车电装置检修规程中大修保准进行检修。10）电加热管更换新品；11）过热保护元件更换新品；12）连线插头、插座不良者更换新品；13）若试验机组制冷量达不到要求，机组制冷系统须分解检修；14）压缩机进行制冷量或排气量测试，低于原设计参数的90%时，更换新品；15）压缩机电机对壳体绝缘组值不低于5MQ,三相绕组电阻值平衡若达不到 更换新品；

30、16）冷凝器、蒸发器分别进行内外部清洗、干燥，并作保压、抽空试验，标 注按TB1804-86的要求；17）换热器腐蚀或破损时更换新品；18）干燥过滤器清洗污垢，更换滤芯；19）各阀清洗检查；20）汽液分离器，检修后探伤试压；21）高低压继电器进行检修、校验；22）若试验机组制冷量达到设计参数的90%以上，机组制冷系统不作分解，按下列要求进行检修；23）各部检修完后组装，要求充氮焊接，组装后进行压力试验、真空试验、第11页共22页湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）铁路客车空调装置大修工艺分析运转试验、性能试验，标准按TB1804-86的要求。（2）控制柜控制柜需拆下分解检修；1）柜体重新除

31、锈、涂漆，各标牌及门后线路图等齐全、清晰；2）各空气开关作性能试验，不良者更换新品；3）过流保护装置进行检查、校验；4）各接触器、继电器检查各触头、线圈无烧损，绝缘层变质不符要求的检查 或更换，并进行校验；5）时间继电器、热继电器、欠压过压继电器等进行检修校验，并验其整定值;6）组合开关、万能转换开关、按钮开关进行检修；检修后作通断试验，作用 不良、不符合要求者更换；7）温控器、传感器进行检修、校验，并模拟试验，精度达到产品技术要求：8）插头、插座检修，要求配件齐全作用良好：9）各仪表进行检修校验：10）各指示灯检修，配件齐全作用良好：11）配线须无老化、破损，检修后各线号完整清晰，接线端子连

32、接牢固。12）控制柜内道轨、线槽、压线板、接线排等无老化变形，有裂损者更换。安全防护罩、继电器卡子无变形。13）控制柜检修后，各部须作绝缘试验，阻值不小于20 MQ。（3）通风系统分解检修，风道及隔热材腐蚀、破损者更换新品：软风道更换新品：滤尘网更换新品：各风口、调节风门等检修、调节作用良好；检修完后空调机组及控制柜在地面配套试验，验收合格后方可上车。车上组 装后作运行试验，要求安装牢固，无漏风、漏水，控制柜安装牢固，无倾斜。制 冷效果、各出风口出风、回风口回风等效果良好，无异常噪声。空气预热接线正 确，预热效果良好。3.客车空调机组检修流程图客车空调机组检修的流程图可如图3所示：第12页共2

33、2页湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）铁路客车空调装置大修工艺分析整机通电动态检查 _I,技术质童交验图3 空调机组检修流程图4.客车空调机组大修工艺流程客车空调机组检修的流程图可如表1所示：表1 客车空调机组大修工艺流程顺序检修部位检修内容检修方法检修设备1空调机组去除灰尘污垢高压风吹高压风源2空调机组清洗涂专用清洗剂刷洗，或放入清水 煮洗槽中煮洗，然后用清水冲干 净清洗剂及 工具，清水 煮洗槽3空调机组制冷量试验按铁道客车车顶单元式空调机 组性能试验方法进行单元式空 调机组检 修性能试4解体后的 零部件进一步清洗洗不净的换热器涂清洗剂，在清 水煮洗槽中煮洗，然后用清水冲 干净，其他零

34、部件可在碱水煮洗 槽中煮洗，然后用清水冲清水煮洗槽碱水煮洗槽5蒸发器、冷 凝器、气液 分离器充氮密封检查冷凝器充氮压力为2.42.6Mpa,蒸发器及气液分离器充氮压力为 1.61.8Mpa保压24h,压力应无 变化，气液分离器在试压前进行 探伤、修理氮气瓶压 力表第13页共22页湖南铁路科技职业技术学院毕业设计(论文)铁路客车空调装置大修工艺分析顺序检修部位检修内容检修方法检修设备6蒸发器、冷 凝器、气液 分离器带压检漏将带压的蒸发器、冷凝器、气液 分离器放入水箱中，观察是否漏 泄，如果有漏泄，应进行焊接修 理水箱焊接 设备7蒸发器、冷 凝器、气液 分离器抽真空将蒸发器、冷凝气液分离器抽成 真

35、空，检查其密封性真空泵8清洗后的 零部件氮气吹后干燥用氮气冲洗风外表面，可用白纸 检查，直到白纸表面不脏为止(不 可用氧气冲洗)，然后置入烘干炉 烤干燥，吹污垢时压力为 0.490.588MPa氮气瓶烘 干炉9压缩机(1)空气排量 试验按有关试验方法进行空气排量 试验台(2)绝缘电阻 试验兆欧表10整体组装(1)充氮保压系统焊接时要求充氮，其压力视 情况而定氮气瓶压 力表(2)检漏保压检查系统是否漏泄，系统充氮压 力为1.57Mpa,保压24h,前6h 内检查压力下降不应大于 0.029Mpa,后8h除因环境温度变 化而引起的误差外，压力无变化 为合格氮气瓶压 力表(3)抽真空抽至真空度为绝对

36、压力655Pa,保 持5min变化为合格真空泵真空表(4)充灌制冷 剂用充氟机充注充氟机(5)检漏检查系统中各接头和焊点是否有 漏泄电子检漏 仪(6)绝缘电阻 试验用兆欧表测试空调机组的绝缘电 阻兆欧表11空调机组(1)运转试验上述工作完成后，进行整机运动 试验，至少运转4h有动转条 件的房间(2)性能试验按标准规定进行检修性能 试验台(3)淋雨试验按铁道车辆淋雨试验方法进 行淋雨试验(4)绝缘试验淋雨试验后，用兆欧表测试空调 机组的绝缘电阻兆欧表第14页共22页湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）铁路客车空调装置大修工艺分析四、空调机组常见故障分析与处理1.空调系统故障的判定制冷系统故障

37、一般既不能直接看到故障其生的部位，也不能将制冷系统的部 件分离，只能进行外表检查，并对故障生产的原因进行综合分析。在一般情 况下最直观的是从制冷系统的压力和温度上反映出来，其运行压力和温度超出正 常范围时（除了室内外的环境温度恶化外）必有故障存在，这就是判断故障原因 的重要依据。（1）空调机组制冷量下降，冷气不足制冷量下降，这类故障多发生在制冷系统中，例如，系统制冷剂量不足，吸 气压力偏低，而未低到低压开关的整定值，低压开关不会起跳，更不会过载运行，只是空调机组制冷量下降。制冷剂不足不仅是制冷量下降问题，而是不允许继续运行，否则就有可能发生事故，所以超出一定量的界限，其性质 就有了明显的变化，

38、要区别这种关系。1）制冷系统部分 制冷剂量不足，吸气压力低，吸气管不结露，泵壳比较热，过滤器外表凉（更换过滤器）。过滤器内部堵塞不畅，吸气压力低吸气管不结露，泵壳比皎热，过滤器外 表凉（更换过滤器）。膨胀阀开度小，吸气压力低，吸气管不结露，泵壳比较热，气流声大，阀 体有时结露（膨胀阀通路开大）。膨胀过滤网受堵，流通不畅，吸气压力低，吸气管不结露，泵壳比较热，整个阀体结霜气流声大（拆下过滤网清洗）。膨胀阀开度大，蒸发温度高，传热受影响，吸气压力高，吸气管及泵壳结 露，严重者有轻度湿行程（调小开度）。制冷剂充注量过多，蒸发温度高，传热受影响，吸气压力高，吸气管及泵 壳结露，严重者有轻度湿行程（放出

39、一部分制冷剂）。系统中混入不凝气体（空气），排气压力高，自控温度高，泵壳温度高，压 缩机运行电流较高。冷凝器表面结灰而风量小，散热效果差，排气压力和排气温度高，输渡温 度也高，单径制冷量下降（用高压风吹掉灰尘）。蒸发器滤尘网结灰，风量下降，吸气压力下降，吸气温度低，吸气管及泵 壳结露（只拿下清洗）。2）压缩机部分第15页共22页湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）铁路客车空调装置大修工艺分析 活塞与气缸严重磨损，制冷能力下降，吸气压力上升排气压力下降，压比 提不高，排气量下降（更换压缩机）。气阀泄漏比较严重，制冷能力下降，吸气压力上升，排气压力下降，压比 提不高，排气量下降（更换压缩机气阀

40、）。汽缸盖垫片中筋破裂，部分气体在缸内循环，吸气压力上于卜气下降，排气温度较高，排气量下降（解剖压缩机换垫片）。泵壳内排气管受伤分开裂，部分气体压泵壳内短路循环，吸气压力上升，排气压力下降，压比提不高，排气量下降，泵壳温度较高（解剖压缩机并换排气 管）。（2）空调机组不制冷，无冷气1）制冷系统空调机组能够运行，但无冷气或冷气极小，这类故障主要发生在制冷系统反 压压缩机中。如：膨胀阀感温包内I质泄漏而使阀门关闭不通，吸气管内抽真空，低开关起 路，排气管不热，节流器无流动声，通风机吹出的风不冷（拆下过滤网清洗）。膨胀阀进口过滤网堵塞不通，吸气管内抽真空，排气管不热，节流器无流 动声，通风机吹出的风

41、不冷（拆下清洗过滤器）。过滤器内堵塞不通制冷剂能通过，吸气管内抽真空，排气管不热，节流器 无流动声，通风机吹出的风不冷（拆下清洗过滤器）。系统内制冷剂全部泄露，吸气管内抽真空，排气管不热，节流器无流动声,通风机吹不出冷风（捡漏、修漏、充制冷剂）。2）压缩机部分 汽缸盖垫片中筋大面积破裂，蒸汽短路循环严重，吸气压力升高，排气压 力下降，吸排气压差较小，泵壳很热，排气温度较高（解剖压缩机更换垫片）。泵壳内排气管断裂，绝大部分蒸气在泵壳内循环流动；吸气压力上升，排 气压力下降，吸排气压力差更小，泵壳很烫手（解剖压缩机，更换排气管）。气阀阀片击碎，不能吸排气，吸排气压力几乎相等，泵壳也比皎热（解剖 压

42、缩机更换阀板或更换压缩机）。空调机组在运行时，产生有规律的运动噪声，比较低并有节奏，这是不可避 免的正常噪声。若发出异常的刺耳的噪声，则是不正常的噪声，这就是有故障的 噪声，若不及时发现和处理，就会损坏机件，这个问题必须应予重视。2.空调机组故障的排除对整个空调机组来说，其故障总是从最典型的表面现象表现出来，不可能直 第16页共22页湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）铁路客车空调装置大修工艺分析接发现空调机组内部的实际故障，所以，检查和分析故障也只有以直观的表现故障现象人手，再按空调机组控制和运行规律，深人到有关系统内 部检查。鉴于各系统的故障是互相牵连的，故需要综合分析，下面按照空调机

43、组 通常会发生的外表故障划分几种类型，并把每一种类型可能发生的故障加以分析 说明。（1）空调机组不运转这类故障一般发生在供电电源线路与控制线路上。1）电源部分 电源无电：用电压表测量空闪机组控制框电力输入端子的三相电压，无电 压（应接通电源）。电源缺相供电：如测量电源缺相时，（应检查交流电配电柜的缺相保护器是 否开路，并将缺相保护器复位）。电源电压过低：测量电压低于额定值15%欠压继电器不动作，操作控制线 路无法工作（调整输入电源）。电源电压过高：测量输入相电压超过253V,过压继电器动作，切断了控制 线路回路而无法操作（调整输电源）。2）电气控制部分 控制线路供电线断路，检查测量供电电压找出

44、断路部位并修复。固接件接触不良，测量插接件两端接线端不导通，重新接插好，再测量至 导通。谴择开关内部短路（拆开查看有无断路情况并修蹬乏）。（2）通风机运转而压缩机不运转这类故障可能是控制线路本身的故障，也可能是制冷系统与风机系统的故障,这些故障会引起有关电控制保护器的起跳，切断电源。它虽反映在电气控制上，但故障发生在两个系统上（应提起注意）。1）电气控制部分应检查机组控制电器和有关保护器的故障头接触不良，如：压缩机接线不良，压缩机接线头松弛（修复）。冷凝扇和压缩机交流接触器线路断路，测量交流接触器两根接头不导通，更换线路或接触头。压力开关损坏，测量其接线端子不导通（修复或更换压力开关）。温度控

45、制器调节不当，整定值高于车内温度（重新调整）。温度控制器损坏，如发现其瓠常开不闭合，应更换或修复温度控制器。水银式过截保护器有故障，如测量进出接线端子，不导通，处于常开位置（检查修复或更换过截保护器）O第17页共22页湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）铁路客车空调装置大修工艺分析2）制冷系统部分 吸气压力过低，低于关触点跳开不导通（检查制冷系统后修复）。冷凝风机电机过热，短路或烧坏，冷凝风机热继电器触E点断开，测量电 机系统绝缘电阻和线圈电阻值（已损害的予以更换电机）。（3）压缩机不启动开机后通风机、冷凝扇运转，而压缩机不运转，且电机发出“嗡嗡”的电磁 声。这是压缩机不启动或电机作极慢速

46、度的运转，时间稍长一点，过载保护器就 会起跳并切断电源。这类故障主要出在压缩机内。1）压缩机部分承烧熔，曲轴转不动，电机会发出“嗡嗡”的异常电磁声（更 换压缩机）。气阀损坏，阀板破碎零件落进汽缸，使活塞不能回转，曲轴转不动，电机 发出“嗡嗡”声（更换压缩机）。涟杆断裂，曲轴被卡住而转不动，电机发出“嗡嗡”声（更换压缩机）。电机绕组匝问短路或绝缘层严重老化，电机运转速度极慢，并发出“嗡嗡”噪声，电流极高，不多时保护器起跳（更换电机定予或压缩）。气阀严重泄漏，汽缸内始终充满高压气体，电机超载运转，有拖不动现象（更换压缩机）。2）电源及电器部分缺相运行，即三相电机作二相电机运行，噪声很响，电流很大，

47、随后保护起 跳（检查修复电源及有关电器件）。这类故障主要发生在制冷系统和供电电源线路 与控制线路上，如果在第一个系统出现故障，工作不正常，就引起各种电保护器 起跳并切断电源。就要检查这类故障，首先要检查出哪种保护器切断电源，然后 才能有效地去检查有关部位的故障特征，最后才可综合分析。（4）设备维护与保养为了机械设备少出故障，必加强设备维护和保养。a发车前检查。b检查电气 设备外壳是否带电。C检查列车下干线的绝缘电阻。d运行中需要经常检查电气设 备、元件的温升和空调机组的声音，发现异常应停电检查。e定期检查，检查周期 可根据各段具体情况规定。要认真掌握常见故障及处理方法和维修工艺技术。如 下表2

48、所示为单元式空调机组常见故障的处理方法汇总表。第18页共22页湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）铁路客车空调装置大修工艺分析表2单元式空调机组常见故障及处理方法汇总表故障故障的原因故障的分辨方法处理1.不出风（1）通风室内通风机 的配线 连接器处断线 配线处螺丝松弛查看电路接通情况 查看电路接通情况修理拧紧（2）电动机烧损或断 线测线圈电阻是否平衡及是否 断线更换电机2.风量小（1）电机反转（2）空气过滤网堵塞（3）蒸发器结霜和冰查看风机转向 查看过滤网 检查（目视）调换相线清除滤网堵塞网 送风运转化冰霜3.不制冷（1）压缩机电机不转 电机断线、烧损 高压压力开关动作 温度开关动作 配线

49、端子安装螺丝 松弛 空调控制柜电气件 不良测定线圈电阻（20C）各线间 约 2.25 Q查看冷凝风机是否正常 查看接通情况检查电气件更换制冷压缩机修理修理拧紧更换部件（2）压缩机运转制冷 剂泄漏 吸入和排出空气温度相同 摸蒸发器温度高 压缩机输入功率减少电流 小修理制冷循环系 统4、冷量 不足（1）过滤器堵塞检查过滤器除去滤网堵塞物（2）室内、外热交换 器积满脏物检查清扫（3）蒸发器结冰检查（目视）送风化冰（4）温度控制器设定 温度高或动作不良检查调整或修理（5）少量制冷剂泄漏测定运转电流、根据制冷剂泄 漏判定表进行判定修理制冷循环系 统（6）单循环不良测定运转电流修理不良循环5、振动 噪声大

50、（1）通风机电机球轴 承异常运转时声音异常更换（2）紧固部位松弛检查各外热交换器拧紧6、高压 压力开 关动作（1）室外热交换器太 脏（2）室外冷凝风机不 转电机烧损 电机的球轴承损伤测定电机线圈电阻是否 平衡电机震动大，有异音更换电机 更换球轴承7、低压 压力开 关动作制冷剂泄漏检查修理制冷循环系 统充入制冷剂第19页共22页湖南铁路科技职业技术学院毕业设计(论文)铁路客车空调装置大修工艺分析故障故障的原因故障的分辨方法处理8、不暖(1)连接到电加热器 的配线 连接器部断线 配线连接部螺丝松 弛查看导通情况查看导通情况修理拧紧室内通风机停转查看导通情况温度开关不良检查工作温度，在常温下触点 闭