迳石线扩建工程施工组织设计.doc

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1、XX线扩建工程(K0+000K1+854)施工组织设计目录第一章 前言41.1编制说明41.2编制依据41.3工程概况41.4工程难点、重点及相应对策5第二章 工程总体部署72.1施工前准备72.2组织机构的安排72.3项目主要管理人员职责82.4劳动力及机械设备配置102.5设备人员动员周期和设备、人员、材料运往施工现场的方法10第三章 施工现场平面布置和管理11第四章 主要施工方法及技术措施134.1路基及排水施工134.2涵洞施工184.3路面施工204.4交通工程444.5 道路侧平石及人行道彩色砖施工454.6其他工程包括给排水、电气及改沟工程474.7挡土墙工程494.8涵洞的施工

2、51第五章 电力电信工程新建管沟53第六章 雨季施工技术措施56第七章 施工进度计划587.1施工进度计划587.2工期保证措施59第八章 施工期资源用量计划及节约措施618.1施工用水用电计划618.2施工临时用电设计618.3主要材料及半成品进场计划618.4施工机械设备及劳动力计划618.5施工节约措施638.6技术节约措施64第九章 质量保证措施659.1质量目标659.2质量管理机构及人员组织659.3质量管理制度659.4实现质量目标的组织保障、思想保障和技术保障措施739.5检测方法749.6具体落实方法与措施749.7 质量控制措施77第十章 文明施工措施8310.1文明施工管

3、理目标8310.2文明施工管理网络8310.3 现场施工管理8310.4 文明施工与周边关系协调85第十一章 环境保护措施8611.1环境保护管理体系8611.2环境保护措施86第十二章 安全生产保证措施89第十三章安全操作规程93第十四章配合管理和协调10015.1与各方的配合10015.2与工程各项目施工的配合101第十五章 工程保修102第十六章交通组织措施103附表1：拟投入本工程的机械设备表附表2： 劳动力计划表附图3：施工平面布置图附图4：施工进度计划横道图 第一章 前言1.1编制说明本次施工组织方案编写的内容根据施工图设计要求并结合本标段的施工现状及技术难点，以及以往类似工程的施

4、工经验和我公司的技术设备能力和施工实力，在保证工期、质量等各经济技术指标及设计图纸的前提下，编写了科学、合理的施工组织方案。本次施工组织方案主要包括了：施工工期安排、总体布置、交通组织方案、主要技术措施、进度计划安排、环保措施、质量保证措施及文明施工措施。根据现场情况，精心制定了富有科学性、合理性的交通疏解方案，保证了原有道路的通行能力不变；对环保、文明施工及质量保证措施做了详尽、完整的论述。1.2编制依据1）xx线扩建工程(K0+000K1+854)招标文件、图纸及其解释资料；2）xx线扩建工程(K0+000K1+854)的所有资料；3）xx线扩建工程(K0+000K1+854)现场实际情况

5、；4）交通部颁标准公路工程技术标准（JTG B01-2003）；5）交通部颁标准公路路基施工技术规范（JTJ 033-95）；6）公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）；7）交通部部颁标准公路沥青路面施工技术规范（JTG F04-2004）；8）交通部部颁标准公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）；9）交通部部颁标准公路水泥混凝土路面养护技术规范（JTJ 073.1-2001）；10）交通部部颁标准公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；11）有关项目投标竞争信息；11）我公司对招标文件的分析研究结果；12）现行的相关国家标准、行业标准、地方

6、标准及企业施工工艺标准；13）企业的质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系文件；14）企业的技术力量、施工能力、施工经验、机械设备状况和自有的技术资料。1.3工程概况宝安区光明xx线（Y178）（以下简称“xx线”）位于宝安区光明街道，起点位于旧碧美公路光明公路管理站路口处，向东与凤新公路平面交叉，沿线途经光明成校、果林大队，终点位于迳口居委会。本项目路线全长1.854公里，道路等级为城市级支路，设计速度为40公里/小时，路基宽度12米（人行道1.5米+左侧路缘带0.5米+行车道24米+右侧路缘带0.5米+人行道1.5米）。路面在原有公路（路基宽7米，路面宽6米）两侧拓宽，路面结构为

7、：拓宽部分采用水泥混凝土路面与原有路面齐平，然后在新、旧路面上统一加铺4cm厚AC-20中粒式沥青混凝土。全线共设涵洞6道，其中，盖板涵2道，圆管涵4座；平面交叉14处。道路沿线在K0+130K0+150路段左侧和K0+630K0+670路段右侧设置了路堑挡土墙。xx线是宝安区光明街道通往迳口社区的重要通道，是联系光明街道与迳口社区的重要公路，本项目的扩建对发展迳口社区的经济、方便居民出行和加速光明街道城市化具有重要作用。1.4工程难点、重点及相应对策1、沥青表面处治是本工程的关键本工程路面采用沥青表面处治，沥青表面处治的好坏直接关系到路面的平整度及行车的舒适度，具体施工方法及要求见第三章。2

8、、本工程在原有公路两侧拓宽，对交通不会造成很大影响，故施工时需做好安全围护。在施工现场采取经监理工程师批准的并征得交通部门同意的材料与方案进行分隔围护，临街脚手架设置美观的围护措施，确保行人、车辆安全。（1）施工场地要与行车道严格隔离采用活动钢管栏杆组合稳固可靠的隔离墙，并附有安全文明施工宣传标语。（2）施工场地标志要醒目施工场地标志要醒目，夜间配有安全警示灯。（3）设置临时交通引导标志和禁令在施工路段设置相应的禁令标志。3、根据调查，项目沿线未发现砂场、石场等，因此，本工程所需材料，路面采用商品砼，砌体及排水基础所用砂、石料均较为缺乏，需从外面购买并远运；钢筋、水泥、木材等可从当地市场采购。

9、提前做好采购计划，确保砂、石等材料及时到位，决不允许出现停工待料的现象。本项目所在地处于深圳市宝安区光明街道，交通发达。凤新公路与之相交，可以通过凤新公路运输建筑材料。4、旧路面与新施工路接缝难度较大设计对施工的要求高：本工程属扩建改造工程，既有新路基又有旧路面作路基，这对新建路基的沉降要求高，给接缝处理带来难度。相应措施：为避免拓宽部分与老路产生不均匀沉降，保证路基的稳定性，必须对路基的压实度进行严格控制。为了保证路基的密实度，路槽底面以下40cm以内的粗粒料的容许最大粒径为10cm，40cm以下容许最大粒径为15cm。涵洞和挡土墙墙背一定范围内填料必须选用石屑、碎石土等粗粒土填筑。由于本工

10、程的挖方为表层土，不适宜作为填方路基用土，故所有填方用土需外借，挖方全部作为弃方。路堤每填高0.3米时进行一次强夯。新旧路面接缝处设置枕梁。拓宽部分采用水泥混凝土路面与原有路面齐平，拓宽完成后新、老混凝土路面一起罩面。第二章 工程总体部署2.1施工前准备开工前组织人员到实地调查，了解现场交通情况，在总平面布置图上注明道路出入口，标明主要建筑物，制定科学可行的交通疏解方案，探明地下管线，按管线性质、规格绘成地下管线网图，制定管线保护方案。合理布设临时设施、施工围蔽。成立项目经理部，认真组织图纸会审、技术交底，做到每位施工技术人员熟悉施工图，了解设计意图。按施工进度要求，列出材料进场计划、工程用款

11、计划，保证能满足施工需要。2.2组织机构的安排根据该标工程特点，以加强管理、便于协调、充实作业层为原则，设立工程项目经理部。该项目经理部下设技术负责人、合约工程师、路基工程师、路面工程师、试验工程师现场组织机构见下图。项目管理班子机架项目经理总工试验工程师质量员安全员预算员施工员路面工程师路基工程师合约工程师施工各班组组长施工各班组项目管理班子配备情况表职务姓名职称上岗资格证明参与过施工的工程项目名称及承担职务资格要求证书名称级别证号专业项目经理刘宏明工程师项目经理证二6104200198公路1、浙江杭勇高速公路杭州端的第3项合同项目副经理2、京沈高速公路宝抵至山海关92段项目副经理公路、道路

12、、路桥或道桥专业工程师，至少从事类似工程3年和担任施工项目经理2年以上，具有建设部贰级及以上项目经理或注册建造师资格证书技术负责人黄泽明高级工程师高级工程师证道桥1、成渝高速公路D1F2合同路基工程师2、京沈高速公路宝抵至山海关92段路基工程师工程师，至少5年施工经验，从事类似工程4年和主管技术工作3年以上合约工程师徐长洪工程师工程师证路桥京沈高速公路宝抵至山海关92段合约工程师工程师，至少3年施工经验，从事类似工程2年以上路基工程师刘军工程师工程师证道桥成锦高速公路龙佛寺大桥、重庆丰都鹅公路大桥桥梁工程师工程师，至少3年施工经验，从事类似工程2年以上路面工程师郭新红工程师工程师证道桥四川成锦

13、高速公路N1合同路面工程师工程师，至少3年施工经验，从事类似工程2年以上试验工程师成锐工程师工程师证道桥四川成渝高速高能公路C、F合同试验工程师助理工程师，至少3年施工经验，从事类似工程2年以上2.3项目主要管理人员职责(1)项目经理正确贯彻国家各项政策和法令，执行国家和上级制定的规范和规定。贯彻项目质量安全目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。主持全面工作，确保全面履行项目合同。定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。(2)技术负责人在总工程师的领导下，直接负责整个项目的施工技术工作，对本部的工作质量负责。组织制定综合的实施性施工组织设计，制定满足合同要求的施

14、工技术方案，对其准确性完整性负责。组织对重点、难点、关键和特殊工序进行施工技术交底，进行过程控制；提供足够的技术支持。组织技术文件、资料的收集、管理工作，参与工程质量的评定与验收。负责各种监测仪器、仪表的组织安装、数据采集、汇总和评价，为各工序提供依据。(3)合约工程师审核所有合约文件；确保严谨监察有关工程项目部份的成本，并将其控制于财政预算之内；协调各建设单位，确保处理有关合约事项(包括索偿)时充分考虑成本效益；管理各施工单位成本控制监督人员；管理有关成本控制系统，确保所有成本数据的变更能适当地记录下来并得到有关人事的授权。(4)路基工程师路基的施工组织、施工技术、控制路基质量。(5)路面工

15、程师路面的施工组织、施工技术、控制路面质量。(6)试验工程师在总工程师的领导下，执行现行有关的国家标准和作业规程，负责生产过程中的试验、计量管理工作，并对其工作质量的准确性负责。负责试验设备的检定、校验、维护和保养，保证能满足试验精度的要求。负责采购物资的抽样和试验，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。对试验数据进行统计分析，为质量分析会提供分析报告。(7)质量员认真贯彻执行国家和上级有关保证安全生产、优质施工的法令、法规。严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准，组织对检验及状态控制，并对其工作质量负责。全面负责本项目的安全、质量工作，提交工程质量检验分析报告。组织进

16、行安全、质量教育，督促搞好工序质量管理。2.4劳动力及机械设备配置根据本工程的特点和专业要求，我单位拟选派有施工经验的工程队承担本合同工程施工，挑选素质过硬、经验丰富、技术水平高的人员组建专业工班。劳动力安排、设备配备见下表。2.5设备人员动员周期和设备、人员、材料运往施工现场的方法我公司接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与前指办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始料场、拌和场、机械停置场的修建工作，并着手水、 电、路三通的准备工作。同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中

17、工序的先后，组织相应的机械陆续进入工地。做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、人员进入现场同步进行。设备人员动员周期均需7天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在3天之内。完成各种临建设施3天，主要便道和施工临时设施建设控制在5天之内。工程所需砂、石料均较为缺乏，需从外面购买并经凤新公路运进；钢筋、水泥、木材等可从当地市场采购。项目沿线水系较为发育，可以满足施工用水要求。生活用水可从沿线村庄引接。第三章 施工现场平面布置和管理本道路改造工程，总长1.854km，具有占地面积广，施工区域大的特点。在现场平面布置中，要做到既满足工程施工需要，又要维持原有交通流量，减少施工对周围环境的影响

18、，文明施工，具有极其重要的意义。本工程施工现场在平面布置时，已考虑业主及招标书的要求，根据现场实际情况，我司决定将办公区、生活区租用K0+800处果林队房屋，仓库、预制场设于K0+900迳口路口两侧。现场临时设施规格及数量见表序号名称面积及数量结构形式1办公室 会议室8.3m3.6m1间砖瓦房2宿舍8.3m5.5m2间砖墙土瓦房3宿舍8.3m3.5m1间砖墙土瓦房4工具间5.5m3.3m8间活动房5食堂、浴室6m15m砖混6厕所4m8m砖混7材料仓库10m15m简易结构8水泥仓库10m30m简易结构9试验室5m10m砖混10危险品仓库5m8m砖混11门卫3m4m砖混为便于现场标准化管理，及原材

19、料保护，钢筋堆场材料及模具堆场实行硬地化，四周开设排水沟，保证场地不积水，以保证钢筋等原材料及模具不浸水。 临时用水、电布置根据本工程直线布置特点，施工用水电从附近水居民区引接。办公生活设施办公设施及生活设施布置借用附近果林队房屋，布置办公室、会议室、宿舍、食堂、厕所等生活设施。现场宣传为创建文明工地，塑造企业形象，现场施工宣传气氛要浓烈，在生活办公设施。设施树立“五牌一图”及宣传画廊，各路口设监督电话，欢迎并接受社会监督。施工平面布置详见附件。第四章 主要施工方法及技术措施4.1路基及排水施工4.1.1路基土石方本工程土石方开挖有5721立方，挖除非适用材料(包括淤泥)有508.2立方，填土

20、石方有3334立方，换填石粉508.2立方。由于本工程的挖方为表层土，不适宜作为填方路基用土，故所有填方用土需外借，挖方全部作为弃方。挖方为表层土，我司将采用1台TY220推土机(功率120KW)推土，1台SWZ00LC-3挖掘机(容量1.0立方)挖土。4.1.2路基填土高度路基填土高度除应满足路基设计洪水位、人工构造物标高要求以外，还应满足沿线水文地质条件对路基的要求。本项目所在区域主要为平原微丘区，路基填土高度主要受旧路面标高、涵洞等人工构造物标高控制。本路基填土高度满足路床达到干燥、中湿状态的高度要求，局部路床达到潮湿状态的高度要求。4.1.2路基宽度K0+000K1+854全路段：路基

21、总宽度为12.0m，即(人行道1.5m + 右侧路缘带0.5m +行车道24.0m + 右侧路缘带0.5m + 人行道1.5m) = 12m。4.1.3路基填料要求填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。为了保证路基的密实度，路槽底面以下80cm以内的粗粒料的容许最大粒径为10cm，80cm以下容许最大粒径为15cm。涵洞台背和挡土墙墙背一定范围内填料必须选用石屑、碎石土等粗粒土填筑。4.1.4路基压实度及强度为了保证路基的整体稳定性，路基的压实度及强度应满足下表的要求：路基压实度及填料最小强度要求填挖类型路槽底面以下深度（cm）压实度（%）填料容许最大粒径（cm）填料最小

22、CBR值（）填方路基03095105308095103801509415315092152零填及挖方路基030951053080103涵洞台背回填压实度96%注：表中所列压实度系按公路土工试验规程（JTJ 051）中重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。4.1.5填方路基施工工艺框图测量放线清理或软基处理挖方区运来土石方第二次填筑合格沉降固结期工序验收工程验收修边坡路基第一次填筑运到指定点边坡加固4.1.6土方填筑及碾压（1）填筑 土料铺填运输采用选用10T、5T自卸汽车，碾压用20T振动压路机，采用120KW推土机平土。 （2）碾压 压实采用20T振动压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约

23、为100米，按试验后经监理确定的参数执行。碾压路线对于直线段先两侧后中间（见右图），行走方向平行于渠轴线。行走方向 行走方向碾压行驶线路图以上的施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均按有关施工规程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。4.1.7一般路基基础1、对于水（鱼）塘、水库等范围内的路基，其地基采用排水、清淤、换填、晾晒等工程措施进行处理，换填材料采用石粉、砂、碎石土、砂性土等。2、原有耕地填前应清表回填，夯（压）密实，基底压实度（重型）不小于85；当地下水位较高、表土难以压实时，采用翻挖、晾晒配合明沟排水的工

24、程措施进行处理。3、零填及挖方路段，应先将表面压实，使之达到要求的压实标准后再修筑路面。4.1.8路基防护与支挡对于一般填方路基边坡和挖方路基边坡，均采用植草防护。当路堤通过较大的水（鱼）塘时，设计洪水位以下采用浆砌片石护坡，以上采用植草防护。当路基边坡受地形、地物限制时，根据边坡高度及地层地质情况分别设置了护脚以及挡土墙。4.1.9路基、路面排水1、路基排水边沟：边沟设置在挖方路段和路基高度小于0.8m低填方路段，尺寸为0.6（底宽）0.9m（深）的矩形，一般沟底纵坡与路线纵坡相同，但不小于0.3，边沟均采用M7.5浆砌片石加固，加固厚度为0.3m。边沟一般顺接排水沟、涵洞排出。盖板边沟：路

25、侧为居民生活区或工厂门口、边沟需经过平叉路口时，均设置盖板边沟。其中K1+440K1+540左侧盖板边沟受路侧工厂用地限制而需设置于人行道底部，在盖板顶部需铺设一层透水土工布，以防止泥土落入边沟造成堵塞。盖板边沟断面形式为0.6m （底宽）0.9m（深）的矩形，沟身采用M7.5浆砌片石加固，加固厚度为0.3m，盖板采用C30钢筋混凝土。排水沟：排水沟设置在路基的护坡道以外，由于本设计路段填挖高差较小，不再设置急流槽而直接与边沟相连通，其断面形式为0.6m （底宽）0.6m（深）的矩形，采用M7.5浆砌片石加固，加固厚度为0.3m。排水沟一般排入涵洞、沟渠。急流槽：急流槽设置在填方高度较大的路堤

26、边坡上，将横向排水管的出水引至排水沟或排离路堤外，以防边坡受到出水的冲刷破坏。2、路面排水降落在路面上的雨水，通过路面横坡排向两侧雨水口后，若在设有边沟路段由横向排水管排至路侧边沟，若在无边沟的填方路段则由横向排水管引至排水沟或排离路堤外，当路堤边坡高度大于或等于1m时均设置急流槽。4.1.10施工注意事项路基施工除严格遵循公路路基施工技术规范（JTJ003-95），还应注意以下几点：1、路基边坡开挖后，应立即刷坡并进行相应的防护工程施工，以防雨水冲刷。2、浆砌片石应错缝砌筑，片石间的缝隙须用砂浆和碎石填塞密实，圬工表面作勾凹缝处理，砂浆强度不得低于设计要求。3、挡土墙的伸缩缝、沉降缝应在墙顶

27、、内、外嵌塞浸油沥青麻筋，片、块石强度等级不低于MU30，墙后填料应符合设计要求，并应尽量采用透水性较好的材料，在圬工强度达到70以上方可分层填筑。4、路基排水工程的沟壁、沟底开挖后先夯实整平，再进行砌筑。5、路面排水工程设施应在路基工程施工完成且达标后反挖开槽施工，回填土采用机具或人工夯实，压实度应符合相应的路基部分的压实度要求。6、为保证路堤边缘的密实度，应按有关施工技术规范，每侧填土应超出路基设计宽度30cm以上，在填筑结束修整边坡时予以挖除。4.2涵洞施工宝安区光明xx线(Y178)扩建工程共设涵洞6道。其中钢筋砼圆管涵4道，钢筋砼盖板涵2道，均为旧涵改建。原来旧涵情况：K0+029.

28、0和K0+850.0涵洞原来为40的混凝土排水管，现已不适宜作为公路排水，故作拆除处理；K0+392.5、K1+240、 K1+395.0和K1+723.7涵洞原为盖板涵，跨径为0.9m，涵身为浆砌片石，盖板为钢筋混凝土，原涵身的砂浆多有脱落，砌筑质量较差，且盖板混凝土有麻面空洞现象，混凝土浇筑质量较差，已没有再利用的价值，故作拆除处理。处于软基路段的涵洞，应先进行地基处理后，方可施工。洞身每隔46米设沉降缝一道，缝宽11.5厘米，缝内用沥青麻絮或其它有弹性的防水材料填塞，地基明显变化处及涵洞与洞口衔接处应设沉降缝。涵洞两侧均回填石粉，回填时应对称填筑，分层夯实，压实度应96%。其它未尽事宜，

29、按交通部部标准公路桥涵施工技术规范JTJ0412000要求执行。各类型涵洞的具体要求如下。 4.2.1 钢筋砼盖板涵 1、施工前，首先对图纸各部分尺寸和数量进行仔细、认真的校核，确信无误后，才能进行模板加工、钢材下料以及定型产品的定购，以避免造成不必要的损失。现场实际放样后，涵洞的位置、夹角、高程、方向若与实际情况有出入（如：位置、夹角偏离路中、高程过高或过低），应及时与监理工程师及设计代表联系，以便进行变更设计。2、修筑在填方路提上的涵洞，应在路堤填至涵洞基础顶面时并要求路基的压实度不小于95%，然后再开挖基础。3、盖板全部采用预制安装。在预制盖板时，必须待盖板混凝土强度达到设计强度90后，

30、才能脱底摸、堆方和运输。堆方时，必须在盖板端头采用两点搁支并不得使上下倒置。堆方或吊运的支点位置距端头不得超过0.4米。4、安装盖板时应采用M10水泥砂浆将涵台顶面找平（即成一个平面），然后安置盖板。 5、台背回填应在上部构造安装完毕，且上下部构造连接及涵底铺砌完成后进行。6、涵洞回填前，应在盖板顶、涵台顶（或背墙顶）、台背及端墙背面（包括与填土接触部分的基础侧面及顶面）应涂刷沥青两遍，厚度为1.01.5毫米。4.2.2 钢筋砼圆管涵 1、施工前，首先对图纸各部分尺寸和数量进行仔细、认真的校核，确信无误后，才能进行模板加工、钢材下料以及定型产品的定购，以避免造成不必要的损失。现场实际放样后，涵

31、洞的位置、夹角、高程、方向若与实际情况有出入（如：位置、夹角偏离路中、高程过高或过低），应及时与监理工程师及设计代表联系，以便进行变更设计。2、圆管管节采用离心法预制，采用外购时管节尺寸、钢筋保护层和配筋应符合设计要求，基本管节长度为2米和0.5米，严禁用市政排水管道代替圆管管节。3、管节接头填塞1厘米宽热沥青浸炼的麻絮，管内管外各填一半，不得从管外一次填满，最后用涂满热沥青的油毛毡围裹两道，并用沥青涂管节表面两层。4、管涵顶0.5米以内和两侧严禁机械夯实，以免造成管节破裂。5、管涵洞身断面端部均为两侧各两米。4.3路面施工4.3.1路面形式基本上采用在旧路两侧加宽水泥混凝土路面，局部路段因平

32、面线形调整，需全幅新建水泥混凝土路面，最后在全幅水泥混凝土路面上铺4cm厚AC-20中粒式沥青混凝土。4.3.2路面结构组合及厚度1、新建行车道（包括路缘带）部分的路面结构组合：罩面层：4cm厚AC-20中粒式沥青混凝土； 面层：20cm厚C35水泥混凝土；基层：15cm厚6水泥稳定石屑；垫层：15cm厚未筛分碎石垫层（用于潮湿路基路段）。2、利用旧水泥混凝土路面结构组合：罩面层：4cm厚AC-20中粒式沥青混凝土；旧水泥混凝土路面结构。3、人行道路面结构面层：30cm30cm5cm C25水泥混凝土预制彩砖；2cm厚1:3水泥砂浆；垫层：10cm厚4%水泥稳定石屑。4.3.3路面结构层材料组

33、成及要求1、水泥混凝土面层 水泥混凝土集料最大粒径不应大于31.5mm(碎石)或19.0mm(卵石)，砂的细度模数不宜小于2.5。水泥含量不得小于300kg/m3。 所选用水泥28天抗压强度应不小于42.5MPa；28天抗折强度应不小于6.5MPa。 路面接缝：新建水泥混凝土板横缝尽可能与旧路横缝对应一致。施工中断时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝或胀缝处；在邻近涵洞或与其他道路相交处应设置横向胀缝；交叉口处的接缝布置按公路水泥混凝土路面设计规范第5.3条款的要求执行。 面层配筋：混凝土面层下1.2m范围内有箱形或圆形管状构造物横向穿越时，混凝土面层内应布设钢筋网。4.3.4级配碎

34、石底基层1. 材料要求底基层的颗粒组成和塑性指数应满足下表的要求：(JTJ034-93)通过下列筛孔（mm）的质量百分比液限 %塑性指数90-10040-15 0.5-0 .7575-9050-7030-5515-3510-204-10100-15080-10060-8030-5015-3010-202-8289对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量应接近于高限，使压实后的路基透水性小。2.施工要求应参照JTJ034-93第5章、第6章的有关规定办理外，尚须符合下列要求：(1)级配碎石底基层、基层应采用集中厂拌法拌制混合料，并宜用摊铺机摊铺。(2)碾压应在最佳含水量时遵循先轻后重的原

35、则，碾压至要求的密实度。(3)级配碎石底基层、基层的平整，必须用平地机配合人工找平行成路拱，及撒布顶面嵌缝料。压实至成型达到压实要求为止。3.准备工作(1)、技术准备A定详细的规定；B进行现场的施工技术交底，明确规范要求，掌握规程。C做好材料的试验工作(2)、物资准备A集料应按其规格分别集大堆堆放，防止各种规格的集料混合；B准备好充足的水源；C翻斗车、自卸汽车、推土机、装载机等机械的准备；D各种品牌规格的压实机械和设备、仪器和工具；E各种施工用的小型机具和工具；F试验用的设备和仪器、工具； (3)、人员的准备配备完整的施工小组，包括工程人员、质检人员、材料人员、机务人员及民工等。该小组应保持从

36、施工开始至结束相对不变的领导。有专人侧重该工序的施工，并负责协调全队总体的施工生产关系。(4)、测量放样A在下承层完成后每10米或12.5米断面准确放样，示出中心桩和垫层的边桩三点桩，分别量测出各点的标高，并做好标记；B算出各点位置上应铺垫层的厚度（应事先根据路基设计表计算出每 10 米或12.5米一断面的多点设计标高；C计算出各点位置处应铺垫层的松方厚度；D线绳描出三点桩纵向的高度线，并严格与标出的高度相一致，路面底基层施工流程图测中边桩放 样测 高 程补 充 洒 水平地机整型自卸汽车备土检测含水量推 土 机 初 平备 砂 砾测 高 程人 工 摊 铺拌合机搅拌试件取样平地机精平监理批准检测均

37、匀度检测平整度压路机碾压检测密实度养 护填质检表 (5)、厂拌法施工A拌制级配碎石混合料，采用不同粒径的单一尺寸砂砾，按预定的配合比在拌合机内拌制；B摊铺：用自动平地机摊铺C用平地机和人工配合整形D碾压；E接缝处理3.水泥稳定粒料基层 水泥稳定粒料基层厚干处16cm，湿处18cm.分层摊铺碾压,采用厂拌,汽车运输,平地机单幅一次铺筑方案,即稳定粒料拌和机,按生产配合比调试好后,正式生产,由自卸汽车运至施工现场.两台平地机成梯队摊铺. 原材料的技术要求：水：不应用含有杂质的水，凡人畜饮用水及其它清洁无化学物质，无污染的水均可使用。水泥稳定的粒料的颗粒组成范围通过下列筛孔（mm）的质量百分比（%）

38、液限 %塑性指数90-10040-105 50-7575-9050-7030-5515-3510-200-7100-12080-10060-8030-5015-3010-200-72896符合技术规范要求2处/200米/层每处每车道测一点,用灌沙法检查采用重型击实标准极 值92平整度(mm)15平整顺适2处/200米每处用三米直尺连续量10次,每次取最大间隙纵横高程(mm)+5,-204断面/200米用水准仪测量厚度(mm)代表值-12均匀一致1处/200米/车道每处2-3点,路中及路边缘挖坑检查极值-30宽度不小设计值边缘顺直4处/200米用皮尺丈量横坡度(%)0.54处/200米用水准仪测

39、量外观要求表面平整密实,边线整齐，无松散。A混合料的拌和方式及拌和设备和生产工艺；B混合料的摊铺方法和所用机具；C压实机具的选择和组合，确定碾压顺序、速度和遍数；D运输车辆的合理数量及运输方式；F接缝的处理工艺确定每天作业段的合理长度；制定质量保证的具体措施；制定有效的施工组织设计(6)施工方法碎石基层，用平地机摊铺，采用基准钢丝进行标高、平整度及横坡度控制。下承层准备A合格的基础上铺筑碎石基层，包括：标高、平整度、压适度、横坡度等的检测。B清理下承层上的杂物及污染处，使其表面洁净测量放样A放出半幅基层的边线；B培路肩，每10m开挖排水沟槽；C打基准杆，每 10m不少于1根；D架设基准钢丝，按

40、大于800m的拉力将钢丝拉紧，并调整好正确高程及平面位置。拌和A采用连续式稳定粒料和设备进行集中拌和，其产量250t/h；B正式生产前进行稳定粒料拌和和设备的调试，使其符合生产配合比的颗粒级配；C拌和机的投料要准确，要在投料运输带上定期取样，检查各料仓的投料数量；D碎石中不应有粘土、植物等有害物质，石屑其它细集料可以一般碎石场的筛余料，或专门轧制的细碎石集料；E采取措施保持水电的使用，注意环境保护，防止严重污染环境；F配料要准确，拌和要均匀，成品料应随时用装载机推平，避免形成锥体而引起离析；H做好安全生产工作运输A混合料的运输采用8吨位自卸汽车运至现场；B装车时要清扫车辆；C运输车辆应盖蓬布，

41、防止混合料污染环境；D设专人指挥运输车卸料，并做好相应的记录。摊铺A摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度，调整好两台平地机的横坡，使其横坡一致；B二台平地机成阶梯形，前后相差10-20m，供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配，保持有3台以上的运料车在等待卸料；C运料车辆在平地机前方20-30cm处停车，防止碰撞平地机，由平地机迎上去推动卸料车，边前进边卸料，卸料速度应与平地机速度相协调；D后一台平地机与前一台平地机应有10cm左右的重叠摊铺宽度，且前后一起碾压；E平地机应保持连续、均匀、不间断的摊铺，摊铺速度一般为2-4m/min;F.为确保碎石两侧边缘密实，在摊铺时两侧各要超宽10-20cm，待强度（一般为7天）形成后，修整成设计边部尺寸；G每天作业段应设置横模板，其高度与该层压实厚度